Le Port Autonome de La Rochelle s`engage

Septembre 2007
N°18
Risque routier
Le Port Autonome de La Rochelle s’engage
Le Port Autonome de La Rochelle a
récemment procédé à une analyse du
risque routier encouru par ses salariés à
la fois dans le cadre de l’exécution de
leurs missions et en matière de trajets
domicile-travail. Cette analyse a permis
d’élaborer un programme d’actions
intégré au document unique qui a été
soumis au Comité d’hygiène, de sécurité
et des conditions de travail (CHSCT).
Le Port souhaite maintenant aller plus
loin dans sa démarche en y associant la
totalité des usagers portuaires, c’est-àdire tous ceux qui sont détenteurs d’une
carte d’accès.
« Entreprises domiciliées sur le Port, entreprises ayant une
activité portuaire, en visite ou en train de réaliser un chantier ponctuel sur le site, toutes sont concernées par notre
démarche qui vise à réduire le risque routier », indique
Michel Soldati, conseiller prévention, hygiène et sécurité
au PALR. Si le Port Autonome de La Rochelle a effectué l’analyse du risque routier pour ses salariés, conformément
au code du travail, chaque entreprise utilisatrice du Port et
chaque entreprise extérieure doit l’avoir fait pour sa propre activité et notamment lorsque cette dernière l’amène à
intervenir dans l’enceinte portuaire. Et c’est bien là que les
intérêts du Port et des entreprises en matière de réduction
du risque routier se rejoignent car ce risque est bien évidemment partagé par tous les usagers quels qu’ils soient.
« Si le Port se positionne comme pilote de l’opération, les
entreprises utilisatrices et extérieures sont clairement invitées à relayer nos actions auprès de leurs salariés, pour une
bonne cohérence d’ensemble ».
Le risque routier en entreprise :
La Charente-Maritime
doit mieux faire
Sur les régions Poitou-Charentes et Limousin,
c’est la Charente-Maritime qui compte le plus
grand nombre d’accidents de la route liés au
travail ou au trajet. Pour 2005, la Caisse régionale d’assurance maladie du centre-ouest a
recensé 654 accidents dont 53 graves et 6
mortels dans notre département.
Le risque routier : un risque partagé.
Réduire le risque routier sur le Port,
c’est l’affaire de tous
Point de départ de cette démarche collective : la communication à destination des entreprises extérieures que le
Port va mettre en place. Objectif : sensibiliser, expliquer,
rappeler les enjeux d’une mobilisation nécessaire autour
de ce thème. Et favoriser une meilleure cohabitation sur le
site entre véhicules légers, poids lourds et engins portuaires. Courant octobre, une réunion permettra au Port
Autonome de La Rochelle d’exposer sa démarche aux
entreprises de manutention. Puis d’autres échanges
auront lieu pour les différentes catégories d’usagers.
Outre l’explication de la démarche, il s’agira d’en rappeler
Carrefour boulevard Mörch
chaussée de Ceinture Est :
des modifications en projet.
les tenants, c’est-à-dire l’ensemble des facteurs qui favorisent le risque routier sur le site (vitesse excessive, non
respect des priorités, comportement ou encore état des
routes). Il s’agira aussi d’en détailler les aboutissants, au
rang desquels les actions que le PALR a déjà engagées,
pour certaines, et qu’il va mettre en place, pour d’autres,
mais également celles que des entreprises utilisatrices du
Port pourraient avoir également planifiées. La mise en
commun de ces différents programmes permettrait de
mutualiser certains moyens et d’en démultiplier l’impact
sur l’ensemble des usagers du Port.
Un programme d’actions
Le programme d’actions du PALR contenu dans son document unique comprend quarante-quatre actions d’amélioration. Des actions dont toutes les entreprises usagers
du port peuvent s’inspirer pour leur propre démarche (par
exemple la sensibilisation du personnel à la sécurité routière ou l’achat de nouveaux véhicules) ou dont elles profiteront collectivement : signalisation horizontale (voir
L’Escale Atlantique N°17), signalisation verticale (installation d’un panneau annonçant la fermeture du pont tournant et meilleur balisage des zones dangereuses, entre
autres), amélioration des infrastructures routières (création d’un rond-point rue du Dahomey, modification du
carrefour entre le boulevard Mörch et la chaussée de
Ceinture Est, aménagement de la chaussée de Ceinture
Nord, projet de contournement en 2009 de cette même
chaussée de Ceinture Nord au pied de la falaise, etc.). Port en mouvements
Août 2007
Trafic du Port de La Rochelle
TRAFICS
Janv.
Vracs liquides
Dont : A - Hydrocarbures raffinés
B - Autres
2006
Fév.
Mars
Avril
Mai
Juin
Juil.
Août
Sept.
Oct.
Nov.
Déc.
Evolution
cumulée
2006 / 2007
Total
193 712
209 219
222 257
195 062
146 125
197 387
218 247
219 559
1 601 568
191 247
2 465
206 724
2 495
219 247
3 010
195 062
0
140 122
6 003
194 222
3 165
218 247
0
212 424
7 135
1 577 295
24 273
265 889
161 020
223 516
193 650
156 133
185 246
282 610
241 957
179 698
287 930
212 026
296 079
122 230
184 401
289 370
239 633
281 640
157 514
172 858
245 243
255 026
220 013
198 989
138 395
40 112
36 459
45 934
42 475
21 114
50 857
57 993
24 591
36 129
47 404
47 187
28 377
57 695
34 841
34 502
48 653
9 693
2434
17628
20 206
33 898
10 350
21 229
10 634
9 256
7 193
12 099
6 148
5 974
17 370
10 848
8 304
Bois travaillés
25 138
13 472
22 959
12 947
12 325
16 685
22 674
12 592
138 792
Dont : A - En conventionnel
B - En conteneurs
23 087
2 051
11 895
1 577
22 060
899
11 829
1 118
11 539
786
15 589
1 096
20 827
1 847
10 906
1 686
127 732
11 060
Céréales / Oléagineux
2006
Produits papetiers
2006
Grumes
2006
EVP
340
2006
90
89
189
116
179
236
208 911
240 747
182 038
1 710 021
1 811 367
233 112
166 178
148 445
31 520
47 621
40 483
14 894
14 053
6 848
126 072
16 365
16 682
6 252
9 226
6 822
71 314
29 838
33 658
29 098
21 293
15 406
47 215
52 636
68 114
3 200
28 137
1 701
33 658
0
29 098
0
21 293
0
10 291
5 115
43 930
3 285
49 346
3 290
11 699
36 408
40 785
40 223
30 068
13 606
57 346
55 853
15 486
16 731
28 063
45 547
2 904
33 838
484
36 329
20 385
2 501
5 230
19 015
13 798
20 603
12 108
20 238
70 241
44 971
88 860
63 465
56 599
107 319
91 068
87 058
70 450
70 299
60 840
74 497
65 290
65 754
75 781
71 668
0
9 180
0
2 423
5 216
4 258
1 882
1 545
24 504
0
0
1602
1677
0
1930
3 317
0
8 526
Marchandises diverses
20 998
13 924
9 415
12 577
10 890
12 480
9 977
3 110
93 371
Dont : A - En conventionnel
B - En conteneurs
8 162
12 836
11 424
2 500
6 193
3 222
8 782
3 795
7 746
3 144
9 114
3 366
4 356
5 621
1 630
1 480
57 407
35 964
Vracs industriels
2006
Sables
2006
Produits métallurgiques
2006
EVP
702
2006
Total
2006
360
363
78
168
159
439
21 737
8 723
19 330
26 390
37 642
16 128
3 932
31 868
61 345
81 484
59 060
101 151
300 458
5,06%
283 867
16 591
285 988
179 382
57,52%
113 878
609 581
9,92%
554 579
187,40%
-0,10%
2 317
17 821
7 424
12 239
7 364
12 607
18 089
10 406
626 392
664 158
680 800
719 879
432 594
632 981
760 139
687 687
718 905
509 859
591 700
637 434
608 030
578 222
702 816
602 296
Avec une évolution de 5,16 % par rapport à la même période en 2006, le Port
Autonome de La Rochelle a enregistré en ce mois d’août la troisième plus
forte hausse de ses trafics depuis le début de l’année, en tonnage cumulé.
13 707
48
7 511
Les chiffres en quelques mots
37,21%
1 434
20 159
2006
63,32%
77 192
9 699
Dont : A - Solides
B - Liquides
-4,56%
334 788
15 946
Vracs agricoles
8,49%
1 669 678
319 535
195
-6,34%
21 955
9 363
8 760
93 461
5 204 630
620 902
611 505
523 867
5,16%
4 949 262
Ces bons résultats sont dus à la performance des filières produits métallurgiques (+ 187,40 %), grumes (+ 63,32 %), vracs industriels (+ 57,52 %), bois
travaillés (+ 37,21 %), sables (+ 9,92 %), céréales et oléagineux (+ 8,49 %) et
vracs agricoles (+ 5,06 %).
Vie du Port
Evénement
4e Journée Technique du Résineux
Forts du succès des trois premières
éditions, Le Commerce du Bois (LCB)
et la Fédération Nationale du Bois
(FNB) organisent la 4e JTR le 26
octobre 2007.
Selon la règle d’alternance entre les ports de
Rochefort et de La Rochelle, cette nouvelle édition
sera organisée par le PALR et la CCI de Rochefort et
de Saintonge au Palais des Congrès de Rochefort.
Lieu d’échanges entre les acteurs de la production et
de la distribution des sciages résineux, cette manifestation professionnelle donne l’occasion de faire le
point sur les grandes évolutions du secteur. La réunion est organisée sous forme de tables rondes et de
dialogues entre les participants, avec le souci d’un
double éclairage à la fois français et international.
Cinq temps forts composent cette journée :
- Tour d’horizon sur l’économie du marché résineux en France avec les grands chiffres 2006.
- L’émergence du Douglas dans le marché des
résineux en France.
- La promotion des sciages résineux dans le
bâtiment.
- Les modalités pratiques
du marquage CE pour les
scieurs et distributeurs.
- Les évolutions des
approvisionnements à
moyen terme au niveau
mondial, les enjeux pour
l’industrie du bois d’œuvre.
A l’issue des travaux, les
organisateurs proposent
une visite optionnelle du
chantier de l’Hermione.
4e JTR : pour faire le point sur l’évolution du secteur des résineux.
Renseignements et inscriptions :
Eric Boilley
LCB
6 avenue de Saint-Mandé – 75012 Paris
Tél. 01 44 75 58 58
Fax 01 44 75 54 00
E-mail : [email protected]
www.lecommercedubois.fr
Yves Costrel
FNB
6 rue François 1er – 75008 Paris
Tél. 01 56 69 52 00
Fax 01 56 69 52 09
E-mail : [email protected]
www.fnbois.com
Vie du Port
Brèves de Port
Conseil d’Administration
L’Anse Saint-Marc
en marche
Décider et agir
Lors de sa séance du 20 septembre 2007, le Conseil d’Administration du
Port Autonome de La Rochelle a approuvé deux dossiers étroitement liés,
de première importance pour l’avenir du Port : le résultat de l’appel à projets pour l’Anse Saint-Marc et la convention de transfert de matériaux en
provenance de l’île de Ré.
L’Anse Saint-Marc à l’horizon 2010.
1. Résultat de l’appel à projets pour
l’aménagement de l’Anse Saint-Marc
Lors de la séance du 12 septembre 2006, les
membres du Conseil d’Administration ont
approuvé, à l’unanimité, sur la base des éléments du rapport qui leur avait été adressé, le
principe du lancement d’un appel à projets,
relatif à l’attribution de surfaces de 5 à 10 hectares, situées sur la partie sud de l’Anse SaintMarc. Suite à la publication parue dans des journaux et magazines spécialisés, le PALR a enregistré trois offres (Sea-Invest / SGMT / Sica
Atlantique et Maritime Kuhn), qui ont été
jugées recevables par une commission interne.
La conclusion de l’analyse résultant de cet
appel à projets aboutit à retenir comme lauréate l’offre présentée par les sociétés Sica
Atlantique et Maritime Kuhn, au bénéfice de
l’entité qui sera formée par ces sociétés. Le
contrat proposé sera soumis, au préalable, à
l’approbation des membres du Conseil
d’Administration, soit à la fin de l’année 2007,
soit au début de l’année 2008.
Le projet Sica Atlantique / Maritime Kuhn définit une stratégie commune de positionnement
sur les trafics de vrac, au sein du port, et prévoit
la création d’une entité dénommée EVA
(Etablissement Vraquier de l’Atlantique) qui
aura pour mission de gérer et d’optimiser le terminal dédié afin de rationaliser les équipements
et la massification des flux.
L’entité EVA sera signataire de l’autorisation
d‘occupation temporaire et propriétaire des
installations de stockage qu’elle réalisera, ainsi
que des équipements de manutention acquis
par ses soins dans le cadre de ce projet. Elle sera
l’interlocuteur unique de ses clients générateurs
de trafics et aura la gestion de la main-d‘œuvre
nécessaire au déroulement des opérations de
magasinage et de manutention portuaire.
La présentation des capacités financières, tant
au niveau de Sica Atlantique que de Maritime
Kuhn, ainsi que leurs rayonnements sur le grand
Ouest, et leurs complémentarités dans le traitement des flux de vracs agricoles et industriels,
crédibilisent l’ensemble du projet. Le point
important faisant l’objet d’un des critères
majeurs de l’appel à projets est la présentation
détaillée des volumes par produits, ainsi que les
entités les apportant. Les précisions données
démontrent une réelle connaissance du marché
et de son évolution, tant au niveau agricole,
qu’industriel.
L’offre financière, concluant cette présentation,
est tout à fait recevable, car elle intègre l’évolution des travaux et montre la capacité à traiter
les flux identifiés. L’aspect technico-économique est élaboré avec un détail précis des
investissements relatifs au projet, ainsi que son
phasage, tant pour les trafics que pour les travaux à réaliser.
Les grandes valeurs chiffrées de cette offre sont
les suivantes :
- Occupation de 10 à 11,5 ha de terre-plein
- Investissements privés de l’ordre de 41
millions d’euros
- Trafic traité de l’ordre de 1,5 Mt dont plus de
1 Mt de trafics nouveaux, soit avec une montée en puissance proposée sur 2-3 ans les
volumes suivants attendus pour 2012 / 2013 :
. Vracs industriels : environ 500 Kt (clinker +
combustible)
. Vracs agricoles : environ 500 Kt (engrais,
tourteaux)
. Clinker (à broyer) : environ 500 Kt.
L’offre Sica Atlantique / Maritime Kuhn est de
loin la meilleure reçue par le Port Autonome
dans le cadre de cet appel à projets. Le Conseil
d’Administration a donc demandé à la direction
du Port de mettre au point le dossier avec Sica
Atlantique / Maritime Kuhn et de lui proposer
un contrat global d’occupation du domaine
public maritime pour la prochaine séance du
Conseil, fin novembre 2007.
L’offre de la SGMT mérite une attention particulière, car elle propose des pistes évolutives et
des trafics nouveaux avec au minimum 350 000
tonnes de vracs agricoles et 100 000 tonnes de
produits de seconde vie. A ce titre, le Conseil
d’Administration du Port Autonome de La
Rochelle souhaite offrir à cette entreprise une
solution technique permettant d’accueillir ces
nouveaux apports agro-alimentaires au sein des
installations portuaires existantes. Le PALR propose de rechercher une autre solution d’implantation afin de permettre à la SGMT de concrétiser son projet, soit sur l’Anse Saint-Marc, soit
sur d’autres sites du Port.
Cette offre, dont la particularité, est de s’appuyer sur un travail audacieux de marketing,
positionnant des flux identifiés, principalement
Suite page 4
L'aménagement d'un nouveau terminal vracs à
l'Anse Saint-Marc constitue l'un des grands projets
du Port Autonome de La Rochelle inscrits au
Contrat de Projets Etat-Région 2007-2013. Le
phasage prévoit deux grandes étapes. Tout d'abord, la réalisation d'une digue, le renforcement
d'un quai existant et le remblaiement pour la création d'un terre-plein de 10 hectares. Ensuite, la
construction d'un nouveau quai, de sa souille et de
ses accès nautiques par déroctage. D'un coût de
18,2 millions d'euros, ce projet est à la hauteur des
ambitions du Port Autonome de La Rochelle en
termes de développement sur le secteur des vracs.
Le 26 juin dernier a démarré la construction proprement dite de la digue, une phase prévue pour
s'achever fin 2007. L’échéancier du chantier prévoit pour 2008 le remplissage du casier et l’aménagement de la voirie. Des travaux sous-marins
seront également entrepris pour réaliser les accès
nautiques et la souille en 2009, année où les 10
hectares de terre-pleins nouvellement créés
connaîtront leurs premiers occupants. 2009 verra
aussi le début de la construction du quai dont la
mise en service est prévue à la mi-2010. Marché des céréales
Un cours record
pour le blé
Vendredi 24 août, le cours du blé a atteint un nouveau cours record à 7,2350 dollars le boisseau sur
les marchés de Chigago. Une hausse due aux effets
conjugués d’une récolte réduite à cause des mauvaises conditions météo et d’une demande en
hausse. Le 22 août, le blé avait déjà atteint un premier record historique alors que le précédent
remontait à 1996.
Le mauvais temps en Europe et dans d’autres
zones productrices continuent de réduire les perspectives de récoltes. Le 23 août, le CIC (Conseil
international des céréales) a baissé de 7 millions
de tonnes les attentes pour la récolte de blé, à 607
millions de tonnes.
Au Canada, la récolte s’annonce inférieure de près
de 20 % à celle de 2006. En cause : la sécheresse
qui a frappé en juillet. Dans le même temps, la
demande pour le blé américain se maintient. Les
exportations ont encore dépassé le million de tonnes durant la semaine du 16 août.
Tout comme le blé, les cours du maïs et du soja
sont à la hausse. Vie du Port
Suite de la page 3
de seconde vie, mais transitant par différents
ports, ou réactivant des flux, notamment vracagro, qui aujourd’hui ne disposent pas d’une capacité suffisante de stockage vertical dans l’enceinte portuaire.
Cette diversité, complémentaire aux flux traités
et identifiés par les autres projets, permet d’envisager de réelles perspectives de développement
pour le port. C’est donc cette raison qui a guidé le Conseil
d’Administration du Port à trouver une solution à ce second projet.
Les déchets du BTP qui vont approvisionner l’Anse
Saint-Marc sont issus du centre de stockage Les
Hauts de Turpines, situé à La Flotte, exploité par
La Communauté de Communes de l’Ile de Ré.
Soucieuse de préserver l’environnement de l’île et
l’équilibre économique relatif à l’activité BTP, la
Communauté de Communes a mis en place une
plate-forme de valorisation des déchets permettant de réduire le volume annuel entrant sur ce
centre de stockage en vendant les matériaux
recyclés. Cependant, le bilan massique reste
tion, à caractère exceptionnelle tenant au volume
des déchets et au calendrier des travaux du PALR,
de 40 % du tarif public concerné..
Ainsi, le PALR peut annoncer un nouveau calendrier pour son projet phare de l’Anse Saint-Marc :
- Fin 2007 : fin des travaux en cours sur la
digue
- Fin 2008 : livraison des 10 ha
Quant au projet de Sea-Invest, le
PALR n’a pas souhaité y donner
suite dans la mesure où il est
assorti de conditions techniques,
financières, et administratives
restrictives et sur des volumes
beaucoup moins importants que
l’offre lauréate.
Les deux offres, Sica Atlantique /
Maritime Kuhn et SGMT représentent pour le Port Autonome
de La Rochelle un apport de 1,5
million de tonnes à l’horizon
2012-2013. Cela représente 50%
de plus que l’objectif qui était de
gagner plus de 1 million de tonnes dans le cadre du présent
appel à projets. La conjonction de
ces deux projets, si elle se confirmait dans les mois à venir, permettra donc au Port de faire un
grand pas en avant vers l’objectif
qu’il s’était fixé au titre du CPER
2007 / 2013 de dépasser les 10
millions de tonnes avant 2015.
L’Anse Saint-Marc : un projet de première importance pour le PALR
La stratégie du PALR porte donc ses fruits et son
développement est en marche. C’est donc une
excellente nouvelle pour le port de commerce et
l’économie locale.
2. Convention relative au transfert de
matériaux en provenance de l’île de Ré
Cette convention, qui sera signée avec la
Communauté de Communes de l’île de Ré, permet au Port Autonome de La Rochelle d’accélérer
le planning des travaux à l’Anse Saint-Marc grâce
à une augmentation de la cadence de réception
de déchets du BTP. Le volume transféré – environ
150 000 tonnes – fera gagner entre 12 et 18 mois
sur la date de fin du remplissage des casiers.
Directeur Général : Laurent Martens
Directeur de la Publication : Laurent Martens
Rédaction : Dominique Marquis - Marie Guégan - Thierry Rambaud
Mise en page / Impression : Imprimerie Graphaunis - 17000 La Rochelle
Crédit Photos : Isabelle Cariou, PALR.
ISSN 1252 - 7963
négatif et le site a besoin d’être désengorgé pour
ne pas être saturé à très court terme.
La Communauté de Communes de l’île de Ré et le
Port Autonome de La Rochelle sont convenus de
réaliser un transfert ponctuel de déchets du BTP
du Centre des Hauts de Turpines au CET3 du port,
sur une durée de six à douze mois à compter du 5
novembre 2007.
Ces matériaux tombent sous le coup du tarif 2 de
dépose de déchets du BTP au CET3 du PALR. Pour
tenir compte, d’une part, de l’intérêt que revêt
cette opération pour le port et, d’autre part, des
volumes concernés, la convention portant sur le
transfert de matériaux entre le Centre de Hauts
de Turpines et le CET3 du PALR, prévoit une réduc-
- Mi-2010 : démarrage des opérations commerciales avec l’ensemble des installations à terre et du nouveau quai.
Le projet sera donc entièrement mis en service
mi-2010 et non comme prévu initialement avant
fin 2011. Ce gain de 18 mois environ et cette
accélération du calendrier des travaux de l’Anse
Saint-Marc, rendu possible par cet apport de
matériaux et par l’accord financier de l’ensemble
des cofinanceurs (Etat, Région Poitou-Charentes,
Département de la Charente-Maritime,
Communauté d’Agglomération de La Rochelle)
est la seconde très bonne nouvelle sur la gestion
du projet de l’Anse Saint-Marc décidée lors du
Conseil d’Administration du 20 septembre 2007.
Port Autonome de La Rochelle
BP 2057
17010 La Rochelle Cedex 1
Tél. 33 (0)5 46 00 53 60
Fax 33 (0)5 46 43 19 28
[email protected] - www.larochelle.port.fr