En savoir plus - Citroën Racing

REGLEMENT 2016
CITROËN RACING
19, allée des marronniers - BP 3557 - 78035 VERSAILLES CEDEX - FRANCE - TÉL. : +33 (0) 1 30 84 04 04 - FAX : 33 (0) 1 30 84 02 70
boutique.citroenracing.com - www.citroenracingtrophy.fr
1
REGLEMENT TECHNIQUE
ARTICLE 1 - GENERALITES
Le présent règlement technique a été enregistré à la Fédération Française du Sport Automobile (F.F.S.A.)
sous le permis d’organisation numéro : C35 en date du 19 janvier 2016.
Ce règlement n’est pas rédigé en termes d’interdiction, mais en termes d’autorisation. Il faut donc, à sa
lecture, ne jamais oublier que toute modification est interdite si elle n’est pas expressément autorisée :
-
Dans le présent règlement technique 2016
Dans la documentation technique relative à la DS3 R3.
Dans les annexes au règlement technique ou les InfoTech « DS3 R3 »
Le « CITROËN RACING TROPHY » 2016 est réservé aux voitures CITROËN DS3 R3.
Cette voiture devra obligatoirement être équipée des pièces spécifiques des kits « DS3 R3 » CITROËN
RACING, éventuellement complétée des pièces CITROËN RACING définies en option
Le cale-pieds copilote, les plaquettes de freins, les feux additionnels de bouclier et les équipements
intérieurs sont libres dans le respect de la règlementation technique FFSA.
Les évolutions DS3 R3 MAX homologuées au 1er Janvier 2014 ne sont pas autorisées dans le cadre du
CITROËN RACING TROPHY 2016 à l'exception des éléments ci-dessous :
- Les supports de moteur et de boîte de vitesses (fiche 20/07 VR3T, article 302)
- La boîte de vitesses (fiche 20/07 VR3T, article 603)
- La traverse arrière (fiche 20/07 VR3T, section 7)
- Le maître-cylindre de frein (fiche 20/07 VR3T, article 803)
- Les disques de freins (fiche 20/07 VR3T, article 803)
Cette voiture sera engagée dans le groupe suivant :
DS3 R3 : groupe R / Classe R3
Le remplacement d’une pièce mécanique usagée devra se faire uniquement par :
- une même pièce d’origine référencée aux Pièces de Rechange CITROËN
- ou par une même pièce du kit obligatoire référencée au Magasin Pièces Compétition
CITROËN RACING
14
Toute intervention technique sur la voiture devra se faire uniquement suivant les méthodes définies par
AUTOMOBILES CITROËN et les documentations techniques CITROËN RACING « DS3 R3 » consultables
sur le serveur ftp.
Des additifs aux notices techniques de montage pourront intervenir en cours de saison, sous forme d’InfoTech.
Le Concurrent / Conducteur est seul responsable de la conformité de sa voiture.
ARTICLE 2 - PLOMBAGE
ARTICLE 2.1 : TURBO ET BOÎTE DE VITESSES
Toutes les voitures inscrites à une manche du « CITROËN RACING TROPHY » sont soumises au plombage
de leur turbo (ainsi que du turbo de secours) et de la boîte de vitesses (ainsi que la boîte de vitesses de
secours le cas échéant) lors des vérifications techniques d’avant rallye.
L’heure de passage pour le plombage sera spécifiée dans la convocation de chaque équipage pour chaque
rallye concerné.
La préparation des sous-ensembles à plomber (turbos et boîtes de vitesses) est à la charge du concurrent
(perçage des vis et mise en place du fil à freiner, conformément à l’annexe 1 du présent document).
Cette préparation doit être faite au préalable des vérifications techniques du rallye concerné.
ARTICLE 2.2 : MOTEUR
Le moteur devra être présenté lors des vérifications techniques avec les plombs installés par Citroën Racing
lors de l’assemblage du moteur.
La présence et l’état de ces plombs sont de la responsabilité du concurrent.
En cas de problème mécanique, le déplombage et le replombage pourront s’effectuer durant le rallye,
obligatoirement et uniquement après accord et en présence du commissaire technique officiant sur le rallye.
ARTICLE 3 – POIDS MINIMUM ET LESTS
ARTICLE 3.1 : POIDS MINIMUM
Le poids minimum de DS3 R3 est le poids à tout moment d’un rallye, sans pilote ni copilote ni leurs
casques et système RFT, avec une seule roue de secours, avec l’outillage et les pièces de rechange situés à
l’intérieur de la voiture, les réservoirs d’essence et de lave-glace vides.
Le poids minimum de DS3 R3 est de 1080 kg.
15
Le poids de DS3 R3 pourra également être contrôlé avec l’équipage à bord et son équipement ; le poids
minimum autorisé est de 1240 kg, à tout moment d’un rallye.
ARTICLE 3.2 : LESTS
Il est permis d’ajuster le poids de la voiture par un ou plusieurs lests, à condition qu’il s’agisse de blocs
solides et unitaires, fixés au moyen d’outils, facilement scellables, placés sur le plancher de l’habitacle,
visibles et plombés par les commissaires techniques, lors des vérifications techniques préalables, après avoir
été informés de leur présence.
ARTICLE 4 – PNEUMATIQUES - JANTES
ARTICLE 4.1 : MARQUE
Toute voiture participant au « CITROËN RACING TROPHY » 2016 devra obligatoirement être équipée des
pneumatiques MICHELIN « moulés/sculptés type FIA » et respecter les règlements techniques et sportifs de
la FFSA relatifs aux pneumatiques pour le Championnat de France des Rallyes et le Championnat de France
des Rallyes Terre.
Les types et tailles des pneumatiques autorisés dans le cadre du « CITROËN RACING TROPHY » pour les
DS3 R3 sont les suivants :
Asphalte
Terre
TAILLE
TYPE
19/62 - 17
19/62 - 17
19/62 - 17
17/65 - 15
17/65 - 15
R11
R21
R31
TZS 80
TZS 90
Les types, tailles et références pourront éventuellement être modifiés en cours d’année par MICHELIN.
Les couvertures chauffantes sont uniquement autorisées dans le cadre du Championnat de France des
Rallyes.
ARTICLE 4.2 : JANTES
Seules les jantes de 7" x 17" (asphalte) ou 6 " x 15" (terre) des kits compétition CITROËN DS3 R3 sont
autorisées.
16
L’utilisation des valves instrumentées est interdite.
ARTICLE 4.3 : LIMITATION, CONTROLE ET ENREGISTREMENT DES PNEUMATIQUES
4.3.1 Limitation
Tous les concurrents du « CITROËN RACING TROPHY » seront soumis aux limitations des pneumatiques
fixées par CITROËN RACING soit 12 pneus maximum, au total, par rallye du Championnat de France
des Rallyes et soit 10 pneumatiques maximum par rallye du Championnat de France des Rallyes Terre.
Le panachage est autorisé.
Les roues de secours sont incluses dans ce quota.
4.3.2 Enregistrement pour les rallyes Asphalte
Les enregistrements seront réalisés au départ de chaque section à la sortie du parc d'assistance ou du parc
d’assistance déporté.
4.3.3 Enregistrement pour les rallyes Terre
Conformément à l’article 4.2.1 de la Règlementation Générale FFSA des Rallyes Terre, les pneumatiques
sont libres pour le tour de reconnaissances et après la dernière ES du rallye jusqu’à la fin du rallye.
Des séances d’enregistrement seront obligatoirement organisées à l’issue du tour de reconnaissances de
chaque journée. Elles débuteront une ½ heure avant l’entrée en parc du premier concurrent du rallye et
dureront une heure maximum.
L’enregistrement de ces pneumatiques sera effectué sur les roues démontées de la voiture.
Le démarquage ne sera pas autorisé.
4.3.4 Contrôle
Le contrôle consistera à relever le numéro figurant sur l’étiquette "code-barres" FIA vulcanisée apposée sur
le flanc du pneumatique lors de sa fabrication.
Il ne sera pas permis de retourner les pneumatiques sur les jantes.
Il sera permis d’utiliser des pneumatiques déjà contrôlés lors d’un rallye précédent.
Les pneumatiques devront toujours être installés de telle sorte que l’étiquette "code-barres" soit directement
visible.
Le code-barres de la ou des roues de secours embarquées doit être lisible à tout moment du rallye (codebarres vers le haut)
Les pneumatiques équipés de systèmes anti-crevaison sont interdits. L’intérieur du pneumatique (espace
compris entre la jante et la partie interne du pneumatique) ne doit être rempli que par de l’air.
Les pneumatiques équipés de clous sont interdits.
17
Toute infraction à cet article sera considérée comme une non-conformité technique.
Il est autorisé d'utiliser des pneumatiques hors quota entre les secteurs suivants :
- Pour la séance d'essai préliminaire (ou shakedown).
- Du parc de départ vers le parc d'assistance.
- Du parc d'assistance vers le parc fermé de fin d'étape.
- Du parc fermé de nouvelle étape vers le parc d'assistance.
ARTICLE 4.4 : RETAILLAGE
Le retaillage des pneumatiques MICHELIN de référence PILOT SPORT R21 ou R31 est interdit.
Seuls les pneumatiques MICHELIN de référence PILOT SPORT R11 pourront être retaillés suivant le
dessin obligatoire suivant :
Ce dessin doit être respecté quelle que soit l’usure du pneumatique.
Le retaillage des pneumatiques terre est libre.
ARTICLE 4.5 : ROUES DE SECOURS « EMBARQUEES »
A tout moment du rallye, le nombre de roue de secours à bord des voitures sera de un minimum et deux
maximum.
ARTICLE 5 – CARBURANT
L’utilisation du supercarburant sans plomb 98 usuellement commercialisé répondant aux spécifications de
la Chambre Syndicale du Raffinage française est obligatoire. Toute utilisation d’un autre carburant, même
mélangé, ou d’additif est interdite.
18
Le concurrent doit prendre tout disposition afin qu’il soit possible à tout moment d’un rallye de prélever
dans le réservoir de la voiture un volume minimal de 4 litres de carburant nécessaire pour l’analyse.
Le prélèvement et l’analyse seront réalisés selon la procédure définie dans les prescriptions générales de la
FFSA.
A ce titre, le kit de prélèvement carburant (réf DS3R3-T4A0.opt.020) ainsi que la présence du tuyau de
prélèvement (réf DS3R3-T4A0.opt.030) sont obligatoires.
ARTICLE 6 – LUBRIFIANTS
L’utilisation de lubrifiant Moteur “TOTAL QUARTZ RACING 10W-50” est obligatoire. (Référence Boutique
CITROËN RACING : OAXXQUARTZ)
L’utilisation de lubrifiant Boîte de vitesses “ TOTAL H50168 75W90” est obligatoire. (Référence Boutique
CITROËN RACING : 1C2340626A)
L’utilisation de liquide LDS pour le circuit hydraulique de direction assistée et la commande BV/Embrayage
est obligatoire. (Référence Boutique CITROËN RACING : BCSP 9979A3)
ARTICLE 7 – EQUIPEMENT PILOTES - COPILOTES
Le port du RFT (retenue frontale de la tête, plus communément appelé HANS) est obligatoire pour tous les
pilotes et copilotes participant au « CITROËN RACING TROPHY » 2016.
Le port des combinaisons et des sous-vêtements ignifugés CITROËN RACING homologués FIA fournis par
CITROËN RACING est obligatoire.
19
ANNEXE 1 – REGLEMENT TECHNIQUE
PLOMBAGE DU TURBO
20
PLOMBAGE DE LA BOÎTE DE VITESSE
-
Plomb N°1
-
Plomb N°2
21
22
PLOMBAGE MOTEUR
-
Plomb culasse
-
Plomb carter d’huile
23
24
25
COMBINAISON PILOTE/COPILOTE
DRIVER / CO-DRIVER SUIT
26