Bedienhinweis Spannungs-/Strom-Meßgerät, Multifunktionsprüflampe

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Bedienhinweis
Spannungs-/Strom-Meßgerät,
Multifunktionsprüflampe
Bedienhinweis95980781
Einleitung
Die Mulitfunktionsprüflampe ist ein Gerät
zur Prüfung elektrischer Anlagen von Kraftfahrzeugen aller Art im Bereich von 12 bis 24
Volt. Um die Diagnosezeit zu verkürzen, ist
die Multifunktionsprüflampe so konstruiert,
dass die Anlage geprüft werden kann, ohne
dass zwischen Autobatterie und Prüfkomponenten ein erneuter Anschluss hergestellt
werden muss.
Das Gerät verfügt über folgende Funktionen
1. mit optischer Polaritätsanzeige
2.gut ablesbares und beleuchtetes LCDDisplay
3. Integrierte LED-Leuchte
4. Durchgangstest mittels Hilfsklemme
5. Betreiben von elektrischen Komponenten
und Baugruppen
6.Kontaktlose Hochspannungs- und Frequenzmessung an Zündleitungen
7. Feststellung von schlechten Massekontakten
8. Gut geeignet zur Fehlersuche an Trailern
mittels Kabelverlängerung
9.Kurzschlussgesichert
10.
Lieferung incl. Prüfspitzenverlängerung,
Kabelverlängerung und Stecker für die Zigarettenzünderdose in kompakten Werkstattkoffer
Die Multifunktionsprüflampe enthält zu
Prüfzwecken und der Sicherheit halber einen Kurzschlussschutz, mit dem auch der
Erdungsanschluss ohne Spannungsabfallprüfungen kontrolliert werden kann. Der
Kurzschlussschutz enthält die automatische
Sicherung, so dass der Techniker bei der Prü-
fung keine Sicherungen verschwendet. Das
Verlängerungskabel ist lang genug, damit
der Techniker die gesamte Anlage des Autos
prüfen kann.
Beleuchtung
Da ein Teil der Prüfschaltung bei der Prüfung
beschattet ist, verfügt die Multifunktionsprüflampe zur Erleichterung der Arbeit über
eine integrierte LED-Leuchte. Die Beleuchtung schaltet sich automatisch ein, wenn der
Techniker die Mulifunktionsprüflampe an die
Autobatterie anschließt.
Wichtig
Bitte lesen Sie vor der Benutzung der Multifunktionsprüflampe die Anleitung durch.
Warnung
Wird die Mulitfunktionsprüflampe mit Strom
versorgt, können Funken entstehen, wenn
die Prüfspitze mit Masse oder bestimmten
Schaltungen in Kontakt kommt. Die Multifunktionsprüflampe soll deshalb nicht in der
Nähe von brennbaren Gegenständen benutzt werden. Die Mulitfunktionsprüflampe
sollte auch nicht mit 110/220 Volt Hausspannung benutzt werden. Es ist nur für Systeme
mit 6 bis 24 Volt bestimmt.
Beispiel:
1.Die Komponenten bei ausgeschalteter
Elektrik des Autos aktivieren
2. Die Komponenten nur mit positiver Spannung aktivieren
3.Die Komponenten nur mit negativer
Spannung aktivieren
4. Prüfung der Anhängerbeleuchtung
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Wenn der Leistungsschalter des Kurzschlussschutzes ausgelöst ist, berühren Sie bitte
nicht sofort den Messfühler oder die Messfühlerverlängerung mit der Hand. Messfühler und Messfühlerverlängerung sind nach
Auslösung des Leistungsschalters sehr heiß.
Betriebsarten
Die Multifunktionsprüflampe hat vier Betriebsarten, die durch Drücken des Betriebsartenschalters und Durchlaufen der Betriebsarten gewählt werden können.
Betriebsart
1. Spannungsmesser, Messbereich: 0 bis 24 V
2. Suche ausgefallener Zylinder
3. Frequenzmessung der Zündimpulse
4.Spannungsspitzenerkennung
Stromanschluss
1. Die schwarze Stromklemme an den negativen Pol der Autobatterie anschließen.
2. Die rote Stromklemme an den positiven
Pol der Autobatterie anschließen.
Selbsttest
Wenn die Multifunktionsprüflampe ordnungsgemäß funktioniert, sollte der Zustand
wie folgt sein:
1. Wenn der Techniker den Polaritätsschalter
nach vorn schiebt (zur positiven Seite),
sollte die rote LED leuchten.
2. Wenn der Techniker den Polaritätsschalter
nach hinten schiebt (zur negativen Seite),
sollte die grüne LED leuchten.
Prüfung der Polarität
1. Wenn die Prüfspitze mit dem positiven
3
Pol in Berührung kommt, leuchtet die rote
LED.
2. Wenn die Prüfspitze mit dem negativen
Pol in Berührung kommt, leuchtet die grüne LED.
3.Wenn die Prüfspitze mit der Leerlaufschaltung in Berührung kommt, leuchtet
keine LED.
Prüfung der Leitfähigkeit
Durch Verwendung der Prüfspitze mit der
Masseprüfleitung kann der Techniker die
Leitfähigkeit zwischen Kabeln oder Komponenten prüfen, die nicht an die elektrische Anlage des Autos angeschlossen sind.
Wird der Strom zwischen den Drähten oder
Komponenten geleitet, sollte die grüne LED
leuchten.
Die Komponenten bei ausgeschalteter elektrischer Anlage des Autos aktivieren. Durch
Verwendung der Prüfspitze mit der Masseprüfleitung kann der Techniker die Prüfkomponenten bei ausgeschalteter elektrischer
Anlage des Autos aktivieren. Diese Funktion
kann z. B. zum Prüfen von Leuchten, Kühlgebläsen, Kraftstoffpumpen usw. genutzt werden. Dazu soll bitte wie folgt vorgegangen
werden:
1. Die Masseprüfleitung an den negativen
Pol der Komponenten anschließen
2.Die Prüfspitze an den positiven Pol der
Komponenten anschließen. Wenn die
grüne LED leuchtet, ist die geprüfte Komponente leitfähig.
3. Wenn die grüne LED aufleuchtet, drücken
Sie bitte den Polaritätsschalter nach vorn
und lassen ihn kurz darauf wieder los.
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Nur Komponenten mit positiver Spannung
aktivieren
Wenn der Techniker die Komponenten prüft,
kann er mithilfe der Multifunktionsprüflampe die geprüften Komponenten mit positiver
Spannung versorgen. Dazu soll bitte wie
folgt vorgegangen werden:
1. Die Prüfspitze an den positiven Pol der
Komponenten anschließen. Wenn die
grüne LED leuchtet, ist die geprüfte Komponente leitfähig.
2. Wenn die grüne LED aufleuchtet, drücken
Sie bitte den Polaritätsschalter nach vorn
und lassen ihn kurz darauf wieder los.
3. Wenn die grüne LED aufleuchtet, drücken
Sie bitte den Polaritätsschalter nach vorn
und lassen ihn kurz darauf wieder los.
Wenn die LED von grün auf rot umschaltet,
kann die Prüfung fortgesetzt werden. Wenn
die grüne LED erlischt und die rote LED aufleuchtet oder der Leistungsschalter des Kurzschlussschutzes ausgelöst wird, ist die Multifunktionsprüflampe überlastet. Das kann
folgende Ursachen haben:
1. Die Komponente hat einen Kurzschluss
oder ist direkt an Masse / den negativen
Pol angeschlossen.
2. Die Komponente ist eine Hochstromkomponente.
Wenn der Leistungsschalter des Kurzschlussschutzes ausgelöst wird, kommt er innerhalb
von maximal 60 Sekunden automatisch wieder zur Ruhe.
Bitte diese Funktion mit dem schematischen und richtigen Prüfverfahen ausführen. Willkürliches Anlegen von Spannung
kann die Komponenten beschädigen. Mit
der Prüfspitze positive Spannung anlegen.
Das kann bei der Komponentendiagnose
hilfreich sein. Werden die Komponenten mit
Strom versorgt, bitte den Schalter drücken,
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KOF00??? ı Stand: 07-2011
Wenn die LED von grün auf rot umschaltet,
kann die Prüfung fortgesetzt werden. Wenn
die grüne LED erlischt und die rote LED aufleuchtet oder der Leistungsschalter des Kurzschlussschutzes ausgelöst wird, ist die Multifunktionsprüflampe überlastet. Das kann
folgende Ursachen haben:
1. Die Komponente hat einen Kurzschluss
oder ist direkt an Masse / den negativen
Pol angeschlossen.
2. Die Komponente ist eine Hochstromkomponente.
Wenn der Leistungsschalter des Kurzschlussschutzes ausgelöst wird, kommt er innerhalb
von maximal 60 Sekunden automatisch wieder zur Ruhe.
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bevor die Prüfspitze mit den Komponenten
in Berührung kommt. In diesem Fall wird die
Lichtbogenbildung zwischen der Spitze und
der Komponente anstatt am Schalter erfolgen. So kann die Lebensdauer des Schalters
verlängert werden.
Nur die Komponenten mit negativer Spannung aktivieren
Neben dem Anlegen der positiven Spannung kann der Techniker mithilfe der Mulitfunktionsprüflampe die Komponenten auch
mit negativer Spannung versorgen.
Das geht folgendermaßen:
1. Die Prüfspitze an den negativen Pol der
Komponente anschließen. In dieser Phase sollte die rote LED leuchten, wenn die
Komponente richtig funktioniert.
2. Den Polaritätsschalter nach hinten schieben und schnell loslassen. Wenn die LED
von rot auf grün umschaltet, kann mit der
Prüfung fortgefahren werden. Wenn die
grüne LED erlischt oder der Leistungsschalter des Kurzschlussschutzes ausgelöst wird, ist die Multifunktionsprüflampe
überlastet. Das kann folgende Ursachen
haben:
3.Die Komponente hat einen Kurzschluss
oder ist direkt an Masse / den negativen
Pol angeschlossen.
4. Die Komponente ist eine Hochstromkomponente.
Wenn der Leistungsschalter des Kurzschlussschutzes ausgelöst wird, kommt er innerhalb
von maximal 60 Sekunden automatisch wieder zur Ruhe. Bitte diese Funktion mit dem
schematischen und richtigen Prüfverfahen
5
ausführen. Willkürliches Anlegen von Spannung kann die Komponenten beschädigen.
Mit der Prüfspitze negative Spannung anlegen. Das kann bei der Komponentendiagnose hilfreich sein.
Prüfung der Anhängerbeleuchtung
Zum Prüfen der Anhängerbeleuchtung müssen Sie wie folgt vorgehen:
1. Masseprüfkabel an die Anhängermasse
anschließen.
2. Die Prüfspitze an den Anhängerausgang
anschließen und Polaritätsschalter nach
vorn schieben. Nun kann der Techniker
die Funktion der Anhängerbeleuchtung
überprüfen.
Spannungsprüfung
Durch Verwendung der Multifunktionsprüflampe kann der Techniker mit der Masseprüfleitung die Spannung der Schaltung
überprüfen. Bei der Spannungsprüfung
nicht den Polaritätsschalter drücken.
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1.Wenn die Prüfspitze des Messfühlers
„schwimmt“ (keine Schaltung berührt),
erlöschen die rote und die grüne LED.
Wenn die Prüfspitze eine positive Schaltung berührt, leuchtet die LED mit dem
roten positiven Zeichen „+“ und der
Spannungsmesser zeigt den Spannungswert mit einer Genauigkeit von 1/1 Volt
an.
2. Wenn die Prüfspitze eine negative Schaltung berührt, leuchtet die LED mit dem
grünen negativen Zeichen „-“.
Suche fehlende Zylinder
Wird die Messfühlerspitze neben ein Zündkerzenkabel gesetzt (NICHT direkt messen),
kann das Gerät durch kapazitive Kopplung
die Hochspannungszündimpulse messen.
Gleichzeitig wird der Spannungswert angezeigt. Durch Kontrolle jedes Zündkerzenkabels auf diese Weise können fehlende Zylinder gefunden werden.
Frequenzmessung der Hochspannungszündimpulse
Die Multifunktionsprüflampe kann die Frequenz der Hochspannungszündimpulse
messen. Wird die Messfühlerspitze neben
ein Zündkerzenkabel gesetzt (NICHT direkt
messen), kann das Gerät durch kapazitive
Kopplung die Hochspannungszündimpulse
messen. Gleichzeitig wird der Spannungswert angezeigt.
Warnung
Prüfspitze des Messfühlers nicht direkt mit
der sekundären Zündschaltung in Kontakt
bringen.
Spitzenerkennung
Der Benutzer kann den Spitzenschwellenwert vorwählen und dann eine Schaltung
anschließen. Ist die Spannung höher als der
Schwellenwert, ertönt ein Alarmsignal. Den
Spitzenschwellenwert in Spannungsschritten von 0,5 bis 1,0, bis 2,0, bis 5,0, bis 10,0,
bis 48,0 und wieder zurück bis 0,5 einstellen.
Warnung: Prüfspitze des Messfühlers nicht
direkt mit der sekundären Zündschaltung in
Kontakt bringen.
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Operating
Instruction
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Introduction
The Multi functional auto tester is an equipment used to test the automotive electrical
system within 12 - 24 volts. In order to save
the testing hours for the automotive electrical system, The Multi functional auto tester
is designed to testing the system without reconnection between the vehicle battery and
the testing components, and it contains the
following functions:
1. Determine the polarity and circuit circumstance (short! open).
2. Activating the components with positive
or negative current without jumper wire.
3. Testing the voltage and continuity of the
circuit.
4.Illumination.
5. Locate missing cylinders.
6. Measuring frequency of the high-tension
ignition pulses and we could calculate the
rotational speed of engine according to
have to search for ground connection constantly.
the measured frequency.
7. Peak detection.
8. Testing the voltage of the circuit and the
voltage reading will be indicated on the
LCD display within 1/1 oth of a volt.
rate the multi functional auto tester around
flammable. And please do not operating the
multi functional auto tester with 110/220 volt
house voltage as it is only for 12 - 24 volt
systems.
Eventually, for the testing and safety purpose, the multi functional auto tester contains
short-circuit protection, which can also check
the ground connection without voltage drop
tests. The short-circuit protection system
contains the recoverable fuse, and so the
technician will not waste the fuses during
the testing. The extension cable with the
multi functional auto tester is long enough
for a technician to test the who ie system for
the vehicle, therefore, the technician do not
Getting to know your Auto Tester
If you use the the multi functional auto tester
‚s „Polar switch“ to test, please add extended-probe to the the multi functional auto
tester ‚s probe.
7
Illumination
Since some of the testing circuit will be shadowed during the testing, the multi functional auto tester provides the illumination for
you convenience. The illumination will automatically turned on as the technician hook
up the multi functional auto tester with vehiele battery.
Important
Please read the instruction before you start
to use the multi functional auto tester.
Warning
When current is provided to the the multi
functional auto tester , spark may be occurred when the tip contacts with ground or
certain circuits. Therefore please do not ope-
For example:
1. Activate the components with automotive electrical system disconnected.
2.Activate the components with positive
voltage only.
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Operating
Instruction
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3.Activate the components with negative
voltage only.
4. Trailer light Test.
If the circuit breaker of the short circuit protection has tripped, please do not contact
your hand to the probe and extended-probe
immediately.Because the probe and extended-probe is very hot after the circuit breaker has tripped.
Mode instruction
The auto tester have four modes, the four
modes can be selected by depressing the
mode select button and cycling through
each one.
Mode
1. Voltage meter, measuring range: Ov-60v.
2. Locate missing Cylinders.
3.Measuring frequcuency of the ignition
pulses.
4. Peak Detection.
Power Connection
1. Hook up the black power clip to the negative of the vehicle battery.
2. Hook up the red power clip to the positive
of the vehicle battery.
Self-Test
If the the multi functional auto tester is working correctly, the condition should be followed:
1. Red LED should be on when the technician push the polar switch forward (toward
the positive side).
2. Green LED should be on when the technician push the polar switch backward.
(toward the negative side).
Polarity Test
1. If the the multi functional auto tester tip is
contacting with positive pole, the red LED
will be on.
2. If the the multi functional auto tester tip is
contacting with negative pole, the green
LED will be on.
3. If the the multi functional auto tester tip is
contacting with open circuit, neither LED
will be on.
Conductivity Test
By using the multi functional auto tester tip
assisting with ground test lead, technician
can test the conductivity between wires or
components wh ich has been disconnected
from the vehicle electrical system. If the current is conductible between wires or components, the green LED should be on.
Activate the components with automotive
electrical system disconnected By assisting
the multi functional auto tester tip with the
ground test lead, technician can activate the
testing components with auto motive electrical system been disconnected. This function can be used to test light, cooling fans,
and fuel pumps etc. To do this, please follow
the procedure:
1. Connect the ground test lead with the negative pole of the components
2.Contact the multi functional auto tester
tip with the positive pole of the components. If the green LED is on, it means the
testing component is conductible.
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Operating
Instruction
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3. As the green LED goes on, please press
the polar switch forward and then release it quickly.
If the LED goes from green to red, you may
proceed further testing. If the green LED
turns off and red LED doesn‘t turns on, or
if the circuit breaker of the short circuit protection tripped, it means the multi functional
auto tester has overloaded. This may due to
the following reasons:
1. The component is short circuit or it has
been connected to the ground/ negative
pole directly.
2. The component is a high current component.
If the circuit breaker of the short circuit protection has tripped, it will auto-rest within no
more than 60 seconds.
Activate components with positive voltage
only
When technician tests the components,
technician can use the multi functional auto
tester to provide positive voltage to the testing components. To do this, pleas follow the
procedure:
1. Contact the the multi functional auto tester tip with the positive pole of the components. If the green LED is on ,it means
the testing component is conductible.
As the green LED goes on, please press the
polar switch forward and then release it
quickly. If the LED goes from green to red,
you may proceed further testing. If the green
LED turns off and red LED doesn‘t turns on,
or if the circuit breaker of the short circuit
protection tripped, it means the multi functional auto tester has overloaded. This may
due to the following reasons:
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2. The component is short circuit or it has
been connected to the ground/negative
pole directly.
3. The component is a high current component.
If the circuit breaker of the short circuit protection has tripped, it will auto-rest within no
more than 60 seconds.
Please operate this function with schematic
and correct testing procedure because applying voltage arbitrarily may cause damage
to components.
Use tip to apply positive voltage, which can
be helpful to diagnose the components.
When applying current to the components,
please push the switch before contact the
tip with the components. In this case, the arcing will take place between the tip and
the component instead of the switch. And so
it can increase the life time of the switch.
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Operating
Instruction
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Activate the components with negative voltage only
Apart from applying the positive voltage,
technician can also use the multi functional
auto tester to provide negative voltage to the
components. The procedures are as follow:
1. Contact the the multi functional auto tester tip to the negative pole of the component; at this stage, the red LED should be
on if the component working correctly.
2. Push the polar switch backward and release it quickly. If the LED goes from red
to green, you may proceed further test. If
the green LED goes off or the circuit breaker of the short circuit protection tripped,
it means the multi functional auto tester
has over loaded.This may cause by the
following reasons:
3. The component is short circuit or it has
been connected to the groundl negative
pole directly.
2. Probe the tip to the outlet of the trailer;
push the polar switch forward, then technician can diagnose the function of the
trailer light.
4. The component is a high current component.
If the circuit breaker of the short circuit protection has tripped, it will auto-rest within no
more than 60 seconds. Please operate this
function with schematic and correct testing
procedure because applying voltage arbitrarily may cause damage to components. Use
tip to apply negative voltage, which can be
helpful to diagnose the components
ring the voltage test, pleas do not push the
polar switch.
1. If the probe tip is floating (not contacting
a circuit),the red and green LED turn off.
2. If the the multi functional auto tester contact the probe tip to a positive circuit. The
red positive sign“+“ LED will light and
the voltmeter displays the voltage reading within 1/1 Oth of a volt.
3. If the the multi functional auto tester contact the probe tip to a negative circuit. The
green negative sign“-“ LED will light.
Trailer Light Test
To test the trailer light, you need to follow
the procedure:
1. Connect the ground test lead to trailer
ground.
Voltage Test
Technician can also use the multi functional
auto tester assisting with ground test lead to
test the voltage of the circuit. However, du-
Locate missing cylinders
Placing the the multi functional auto tester
probe tip next to a sparking wire(DON‘T probing it directly), through capacitive coupling,
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Operating
Instruction
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the the multi functional auto tester can seses the high-tension ignigion pulses at the
same time displaya voltage reading. By monitoring each plug wire in this way you can
locate missing cylinders.
Warning: Do not contact probe tip directly to
the secondary ignition circuit.
Measuring the frequency of the high-tension
ignition pulses
The the multi functional auto tester can measure the frequency of the high-tension ignition pulses.Placing the multi functional auto
tester probe tip next to a sparking wire(DO
NOT probing it directly), through capacitive
coupling, the the multi functional auto tester
can seses the high-tension ignigion pulses at
the same time displaya frequency reading.
As shown in the figure A,B, bring the detection head close to the high-tension wire that
connect the distributor and the ignition coil,
or to the place where all the high-tension
wires of the cylinders are bundled together.
1 Multi-cylinder gasoline engine without
distributor. Bring the detection head elose to the place where the high-tension
wire of each cylinder is bundled together.
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The measurement is impossible if all the
high-tension wires are not bundled together
since the distance between the detection
head and each high-tension wire differs.
1.Specifications Applicable engine type:
gasoline engine.
2. 2-cycle (1 ,2,3,4-cylinders).
3. 4-cycle(1 ,2,3,4,5,6,8, 12-cylinders) Detection method: ignition spark noise detection. Detection object: High-tension wire
or ignition cord.
4.Calculating the rotational speed of engine. We could calculate the rotational
speed of engine according to the measured frequency. The calculation format is
as folIows: n=60xfx1/PR.
The „n“denotes the rotational speed of engine.
The „f‘denotes the frequency of high-tension ignition pulses.
The „PR“denotes the ratio coefficient between the „f‘and the „n“.
The number of „PR“,types of engines are as
folIows:
Warning: Do not contact probetip directly to
the secondary ignition circuit.
Peak Detection
The operator can pre-select the peak
threshold levels,and then contact a circuit if
the voltage greater than the threshold, you
can hear the alarm audio.
The peak threshold voltage setting loop incrementally from 0.5, to 1.0, to 2.0, to 5.0 ,
to 10.0 ,to 48.0 and return back to 0.5 again.
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Notice
d’emploi
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Introduction
La lampe témoin multifonction est un appareil pour contrôler les installations électriques de véhicules automobiles de toute
sorte dans une plage allant de 12 à 24 volts.
Pour diminuer la durée du diagnostic, la
lampe témoin multifonction est construite
de façon à ce que l’installation puisse être
contrôlée sans une nouvelle mise en place
d’un raccordement entre la batterie du véhicule et les éléments à contrôler.
L’appareil dispose des fonctions suivantes :
1. Avec affichage optique de polarité
2. Écran ACL à bonne lisibilité et éclairé
3. Ampoule DEL intégrée
4. Test de continuité à l’aide de la pince auxiliaire
5. Faire fonctionner les composants et les
modules électriques
6.Mesure de haute tension et métrologie des fréquences sans contact sur les
câbles d’allumage
7. Détection de mauvais contacts de masse
8. Idéal pour la recherche de défaut sur les
remorques à l’aide d’une rallonge de
câble
9. Sécurisé contre les courts-circuits
10.Livré avec rallonge de la pointe d’essai,
rallonge de câble et prise pour l’allumecigare dans une caisse à outils
Pour des raisons de contrôle et de sécurité, la
lampe témoin multifonction est équipée d’une
protection contre les courts-circuits avec
laquelle le branchement de mise à la terre
peut être contrôlé sans contrôles de baisses
de tension. La protection contre les courts-cir-
cuits comporte un fusible automatique. Ainsi
le technicien ne gaspille pas de fusibles lors
du contrôle. Le câble à rallonge est assez long
pour permettre au technicien de contrôler
l’ensemble de l’installation du véhicule.
Éclairage
Étant donné qu’une partie du circuit de
contrôle se trouve dans l’ombre pendant le
contrôle, la lampe témoin multifonction dispose d’un voyant DEL intégré pour faciliter
le travail. L’éclairage s’allume automatiquement lorsque le technicien branche la lampe
témoin multifonction sur la batterie du véhicule.
Important
Veuillez lire la notice avant d’utiliser la lampe
témoin multifonction.
Avertissement
Lorsque la lampe témoin multifonction est
alimentée en électricité, il peut y avoir des
étincelles lorsque la pointe d’essai entre en
contact avec la masse ou certains circuits.
La lampe témoin multifonction ne doit donc
pas être utilisée à proximité d’objets inflammables. La lampe témoin multifonction ne
doit également pas être utilisée sur le courant domestique de 110/220 volts. Elle est
uniquement adaptée à des systèmes de 6 à
24 volts.
Exemple :
1. Activer les composants lorsque le système électrique du véhicule est arrêté
2. Activer les composants uniquement avec
un courant positif
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Notice
d’emploi
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3. Activer les composants uniquement avec
un courant négatif
4. Contrôle de l’éclairage de la remorque
2.Lorsque le technicien pousse l’interrupteur de polarité vers l’arrière (vers le côté
négatif ), la DEL verte doit s’allumer.
Lorsque le disjoncteur de la protection
contre les courts-circuits est déclenché, ne
pas toucher immédiatement le capteur ou la
rallonge du capteur avec la main. Après un
déclenchement du disjoncteur, le capteur et
la rallonge du capteur sont très chaud.
Contrôle de polarité
1. Lorsque la pointe d’essai entre en contact
avec le pôle positif, la DEL rouge s’allume.
2. Lorsque la pointe d’essai entre en contact
avec le pôle négatif, la DEL verte s’allume.
3. Lorsque la pointe d’essai entre en contact
avec le circuit de ralenti, aucune DEL ne
s’allume.
Modes de fonctionnement
La lampe témoin multifonction a quatre
modes de fonctionnement que vous pouvez sélectionner en appuyant la touche des
modes de fonctionnement puis en faisant
défiler les modes.
Mode de fonctionnement
1. Voltmètre, plage de mesure : 0 à 24 volts
2. Recherche de cylindres en panne
3.Métrologie des fréquences des impulsions d’allumage
4. Reconnaissance des pics de tension
Raccordement électrique
1. Raccorder la pince de connexion noire au
pôle négatif de la batterie du véhicule.
2.Raccorder la pince de connexion rouge
au pôle positif de la batterie du véhicule.
Autodiagnostic
Lorsque la lampe témoin multifonction fonctionne correctement, les conditions doivent
être comme suit :
1. Lorsque le technicien pousse l’interrupteur de polarité vers l’avant (vers le côté
positif), la DEL rouge doit s’allumer.
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Contrôle de conductibilité
En utilisant la pointe d’essai avec le câble
de contrôle de la masse, le technicien peut
contrôler la conductibilité entre les câbles ou
les composants qui ne sont pas raccordés à
l’installation électrique du véhicule. Lorsque
le courant passe entre les câbles ou les composants, la DEL verte doit s’allumer.
Activer les composants lorsque le système
électrique du véhicule est arrêté. En utilisant
la pointe d’essai avec le câble de contrôle
de la masse, le technicien peut activer les
éléments à contrôler alors que l’installation
électrique du véhicule est arrêtée. Cette fonction peut être utilisée p. ex. pour contrôler
les feux, les ventilateurs de refroidissement,
les pompes à carburant. Pour cela, veuillez
procéder comme suit :
1.Raccorder le câble de contrôle de la
masse au pôle négatif des composants.
2. Raccorder la pointe d’essai au pôle positif
des composants. Si la DEL verte s’allume,
le composant contrôlé est conducteur.
3.Lorsque la DEL verte s’allume, veuil-
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Notice
d’emploi
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lez pousser l’interrupteur de polarité
vers l’avant et le relâcher peu de temps
après.
Lorsque la DEL passe de vert à rouge, le
contrôle peut être poursuit. Si la DEL verte
s’éteint et que la DEL rouge s’allume ou
que le disjoncteur de la protection contre
les courts-circuits est déclenché, la lampe
témoin multifonction est en surcharge. Ceci
peut avoir les raisons suivantes :
1. Le composant a un court-circuit ou il est
directement raccordé à la masse/au pôle
négatif.
2.Le composant est un composant sous
haute tension.
Lorsque le disjoncteur de la protection
contre les courts-circuits est déclenché, il
se détend de nouveau automatiquement en
l’espace de 60 secondes au maximum.
Activer uniquement les composants à tension positive
Lorsque le technicien contrôle les composants, il peut alimenter les composants
contrôlés en tension positive à l’aide de
la lampe témoin multifonction. Pour cela,
veuillez procéder comme suit :
1. Raccorder la pointe d’essai au pôle positif
des composants. Si la DEL verte s’allume,
le composant contrôlé est conducteur.
2.Lorsque la DEL verte s’allume, veuillez
pousser l’interrupteur de polarité vers
l’avant et le relâcher peu de temps après.
3.Lorsque la DEL verte s’allume, veuillez
pousser l’interrupteur de polarité vers
l’avant et le relâcher peu de temps après.
Lorsque la DEL passe de vert à rouge, le
contrôle peut être poursuit. Si la DEL verte
s’éteint et que la DEL rouge s’allume ou
que le disjoncteur de la protection contre
les courts-circuits est déclenché, la lampe
témoin multifonction est en surcharge. Ceci
peut avoir les raisons suivantes :
1. Le composant a un court-circuit ou il est
directement raccordé à la masse/au pôle
négatif.
2.Le composant est un composant sous
haute tension.
Lorsque le disjoncteur de la protection
contre les courts-circuits est déclenché, il
se détend de nouveau automatiquement en
l’espace de 60 secondes au maximum.
Veuillez effectuer cette fonction avec le procédé de contrôle correct et schématique. La
mise sous tension arbitraire peut endommager les composants. Mettre sous tension
positive avec la pointe d’essai. Ceci peut être
utile pour le diagnostic des composants.
Lorsque les composants sont mis sous
tension, veuillez appuyer sur l’interrupteur
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d’emploi
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avant que la pointe d’essai entre en contact
avec le composant. Dans ce cas, l’arc électrique se produira entre la pointe et le composant plutôt qu’à l’interrupteur. La durée de
vie de l’interrupteur peut ainsi être prolongée.
Activer uniquement les composants à tension négative
À l’aide de la lampe témoin multifonction,
le technicien peut, en plus de la mise sous
tension positive, également mettre sous tension négative.
Procéder comme suit:
1. Raccorder la pointe d’essai au pôle négatif du composant. Lors de cette étape, la
DEL rouge doit s’allumer si le composant
fonctionne correctement.
2.Pousser l’interrupteur de polarité vers
l’arrière et relâcher rapidement. Lorsque
la DEL passe de rouge à vert, le contrôle
de contrôle correct et schématique. La mise
sous tension arbitraire peut endommager
les composants. Mettre sous tension négative avec la pointe d’essai. Ceci peut être
utile pour le diagnostic des composants.
Contrôle de l’éclairage de la remorque
Pour contrôler l’éclairage de la remorque,
vous devez procéder comme suit :
1.Raccorder le câble de contrôle de la
masse à la masse de la remorque.
2.Raccorder la pointe d’essai à la sortie
pour la remorque et pousser l’interrupteur de polarité vers l’avant. Le technicien
peut alors contrôler le fonctionnement de
l’éclairage de la remorque.
peut être poursuit. Si la DEL verte s’éteint
ou que le disjoncteur de la protection
contre les courts-circuits est déclenché,
la lampe témoin multifonction est en
surcharge. Ceci peut avoir les raisons suivantes :
3. Le composant a un court-circuit ou il est
directement raccordé à la masse/au pôle
négatif.
4.Le composant est un composant sous
haute tension.
Lorsque le disjoncteur de la protection
contre les courts-circuits est déclenché, il
se détend de nouveau automatiquement en
l’espace de 60 secondes au maximum. Veuillez effectuer cette fonction avec le procédé
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Contrôle de tension
En utilisant la lampe témoin multifonction,
le technicien peut contrôler la tension du circuit avec le câble de contrôle de la masse.
Lors du contrôle de tension, ne pas activer
l’interrupteur de polarité.
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d’emploi
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1.Lorsque la pointe d’essai du capteur
ne touche aucun circuit, la DEL rouge
et la DEL verte s’éteignent. Lorsque la
pointe d’essai entre en contact avec un
circuit positif, la DEL avec le signe positif rouge « + » s’allume et le voltmètre
indique la tension avec une précision de
1/1 volt.
2. Lorsque la pointe d’essai entre en contact
avec un circuit négatif, la DEL avec le
signe négatif vert « - » s’allume.
Recherche de cylindres manquants
Lorsque la pointe du capteur est positionnée
à côté d’un câble d’allumage (NE PAS mesurer directement), l’appareil peut mesurer les
impulsions d’allumage haute tension par
couplage capacitif. La tension est indiquée
en même temps. En contrôlant chaque câble
d’allumage de cette façon, il est possible de
trouver les cylindres manquants.
Métrologie des fréquences des impulsions
d’allumage haute tension
La lampe témoin multifonction peut mesurer la fréquence des impulsions d’allumage
haute tension. Lorsque la pointe du capteur
est positionnée à côté d’un câble d’allumage
(NE PAS mesurer directement), l’appareil
peut mesurer les impulsions d’allumage
haute tension par couplage capacitif. La tension est indiquée en même temps.
Avertissement
Ne pas mettre la pointe d’essai du capteur
directement en contact avec le circuit d’allumage secondaire.
Reconnaissance des pics
L’utilisateur peut présélectionner la valeur de
seuil des pics et raccorder ensuite l’appareil
à un circuit. Lorsque la tension est plus haute
que la valeur de seuil, un signal d’alarme retentit. Régler la valeur de seuil des pics par
paliers de tension de 0,5 à 1,0, à 2,0, à 5,0, à
10,0, à 48,0 et vice-versa jusqu’à 0,5.
Avertissement : Ne pas mettre la pointe d’essai du capteur directement en contact avec
le circuit d’allumage secondaire.
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Dieselstraße 2-4
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D-63150 Heusenstamm
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