COMMUNAUTE D`AGGLOMERATION D`EVREUX

CAHIER DES CLAUSES
TECHNIQUES PARTICULIERES
OBJET DE MARCHE :
- FOURNITURE d’un camion neuf 19T avec
benne à ORDURES MENAGERES équipée
d’une grue pour le vidage des colonnes
enterrées, semi-enterrées et aériennes et
pouvoir collecter les conteneurs 1100 litres
couvercles bombés.
SOMMAIRE
ARTICLE 1 –Objet du marché
1.1-
Dispositions générales
ARTICLE 2 – FOURNITURE D’UN CHÂSSIS-CABINE
2.1 2.2 2.3 2.42.52.6 2.72.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 -
Châssis
Moteur
Cabine
Equipement spécial BOM
Boîte de vitesse
Suspension arrière
Freins
Prise de mouvement
Signalisation
Extincteur
Tachygraphe
Echappement
Prise d’air
Réservoir carburant
Peinture
ARTICLE 3 - BENNE
3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 -
Caractéristiques générales
Caractéristiques particulières
Caisson, porte arrière et trémie
Système caméra moniteur
Signalisation
Peinture
ARTICLE 4 - APPAREILLAGE ANNEXE
4.1 - Caractéristiques de construction
ARTICLE 5 - GRUE DE LEVAGE
ARTICLE 6 - SECURITE
ARTICLE 7 - COMMANDE DE FONCTIONNEMENT
ARTICLE 8 - DISPOSITIONS DIVERSES
8.1 - Peinture
8.2 - Nuisances
8.3 - Transports et réceptions
8.4 - Passage aux mines
8.5 - Essais et contrôle
8.6 - Liste des pièces d’usure et de sécurité
8.7 - Liste des pièces détachées
8.8 - Fiche de renseignements
8.9 - Formation
8.10 - Equipements supplémentaires
8.11 - Garantie véhicule
8.12 - PATC
8.13 - Les tarifs
ARTICLE 9 - DOCUMENTATION TECHNIQUE ET ADMINISTRATIVE
9.1 - Documentation
9.2 - Manuel de l’utilisateur
9.3 - Instructions de maintenance
9.4 - Documents administratifs
ARTICLE 1- Objet du
marché
Le présent cahier a pour objet de préciser l’ensemble des conditions techniques
particulières de l’appel d’offres ouvert organisé pour la fourniture d’un véhicule pour la
collecte des ordures ménagères.
Le marché est divisé en trois lots :
Lot n°1 : châssis cabine : type BOM, PTAC de 19 tonnes.
Lot n°2 : caissons BOM : type benne traditionnelle de 13 m3 environ et de son basculeur
de conteneurs style UNILIFT TR simple peigne.
Lot n°3 : grue de manutention : grue légère pouvant se fixer sur la benne du véhicule.
Le tonnage utile des déchets compactés sera de 7 Tonnes minimum (plus grande
capacité souhaitée) pour les déchets ménagers résiduels.
1.1 – Dispositions générales.
 Les constructeurs devront s’assurer que leur proposition est adaptée aux
équipements à monter. En ce sens, ils s’informeront auprès des principaux
équipementiers français des précautions particulières à respecter notamment en ce
qui concerne l’empattement et la prise de mouvement.
 Si une correction de l’empattement est nécessaire, elle devra être prévue par le
constructeur et intégrée à son offre.
ARTICLE 2 - FOURNITURE DE 1
CHÂSSIS-CABINE
Le véhicule devra être conforme à la norme européenne CEN 15.01/1.
2.1 - Châssis
La proposition concerne un châssis normal (2,50 m de largeur maximale)
avec un empattement compatible avec le lot 2 ‘’benne à ordures ménagères’’.
Le châssis (équivalent d’un châssis benne de 19 tonnes PTC maxi) devra
pouvoir :
- recevoir une benne à ordures ménagères de 13 m3 environ de capacité
géométrique équipé d’un lève conteneurs.
- porter sans dérogation aux spécifications du Code de la Route une
charge utile de 7 tonnes minimum. Le poids à vide doit tenir compte de l’ensemble, y
compris du lève conteneurs si nécessaire, du carburant, de l’huile hydraulique et des
fluides.
Le diamètre de giration devra être le plus faible possible et inférieur à 18
mètres à l’extérieur du pneumatique extérieur avant.
Une épure de la zone balayée sur 90 devra être fournie tant pour un
braquage total à droite que pour un braquage total à gauche.
Le châssis devra être équipé d’un crochet de remorquage avant, d’un
garde-boue à l’arrière suffisamment efficace pour que les éboueurs soient à l’abri des
projections pendant les parcours haut-le-pied. La roue de secours sera fournie en
vrac.
Le châssis devra être garanti 5 ans anticorrosion.
Le pont arrière devra être équipé d’un blocage de différentiel, et d’une
double réduction par couple conique et réducteur dans les moyeux.
2.2 - Moteur
Le moteur devra avoir une puissance de 300 CV
Le véhicule devra pouvoir se déplacer avec une charge de 6 tonnes
minimum d’ordures ménagères à la vitesse d’au moins 60 km/h. En collecte, ce
matériel devra se déplacer en palier, d’une manière continue, à des vitesses
comprises entre 3km/h et 5km/h sans inconvénient pour la tenue de l’appareillage de
régulation.
Il devra pouvoir démarrer en pleine charge dans une côte de 8%.
Compte-tenu des conditions d’utilisation du véhicule, tous les organes
notamment ceux de la régulation devront être conçus de manière à apporter sans
risque de détérioration les fréquences de fonctionnement habituelles au cours de
collectes (à titre d’indication, on peut estimer de 35 à 40 en moyenne le nombre de
démarrages par km pendant la collecte).
Le moteur devra être conforme à la norme en vigueur.
Chaque candidat devra dans son offre préciser le système de dépollution
préconisé et ces conséquences (réservoir supplémentaire, périodicité des vidanges
et le coût de la solution retenue, etc. ….)
Les caractéristiques du moteur devront répondre aux normes
classifications recommandations, prévues par les règlements en vigueur (notice
descriptive du constructeur).
2.3 - Cabine
La cabine de conduite sera de type courte. Elle devra être conçue de
manière à assurer au conducteur les meilleures conditions d’habilité ainsi que le
maximum de visibilité. Elle devra être équipée de rétroviseurs d’accostages grand
angle permettant au conducteur de contrôler exactement sa position latérale et de
rétroviseur sur pare brise afin de voir devant le véhicule.
Elle devra répondre aux normes en vigueur applicable au 1 er janvier 2007
Elle devra être équipée de 2 gyrophares en toiture.
La cabine doit avoir un accès de chaque côté de la BOM avec la première
marche située à une hauteur inférieur à 450 mm du sol, des poignées à l’intérieur et
des marches perforées.
La cabine devra être équipée d’un siège réglable suspendu pneumatique
pour le conducteur et de deux sièges pour les deux ripeurs. Elle devra comporter un
appareil de chauffage qui devra permettre une température à l’intérieur de la cabine
de 18°, pour une température extérieure de -5°.
Le tableau de bord devra comporter notamment, outre les appareils
réglementaires, un témoin de température du moteur de traction, un compteur
kilométrique, un bruiteur de marche arrière.
Le poste de direction devra être assisté de façon que le braquage des
roues puisse être effectué en charge et au ralenti sans effort exagéré. En outre, les
organes de direction devront pouvoir supporter les contraintes afférentes à cette
assistance.
Les commandes du frein principal et du frein de parking devront être
assistées et fonctionner sans à coup. Un système de signalisation sur le tableau de
bord devra permettre le contrôle et la position du frein de secours et du frein de
parking.
Les décélérations pour le frein principal et le frein de secours pour un
véhicule en charge seront celles exigées par le Code de la Route.
-
le circuit de freinage devra être équipé d’un dessiccateur d’air.
2.4- Equipement spécial BOM
Elle doit pouvoir collecter les colonnes enterrées, semi-enterrées et
aériennes et aussi les conteneurs 1100 litres couvercle bombé.
2.5 –Boîte de vitesse
-
La boîte de vitesse devra être du type automatique comportant 6
rapports avant et 1 rapport arrière avec convertisseur de couple.
2.6- Suspension arrière
- La suspension arrière devra être du type pneumatique.
2.7 - Frein
Le véhicule devra être équipé d’un ralentisseur compatible avec la boîte
de vitesse automatique de l’article 1.6 ci-dessus, couplé à la pédale de frein principal.
Le système devra avoir la possibilité d’être neutralisé par un interrupteur placé au
tableau de bord afin d’être conforme au règlement de la D.R.I.R.E.
Le véhicule pourra être équipé à l’avant et à l’arrière de frein du type à
mâchoires + tambours ou à disques ou à mâchoires + tambours à l’arrière et à
disques à l’avant.
Chaque candidat devra expliquer dans son offre avec les avantages et les
inconvénients de chaque solution (coût des pièces et coût de la main d’œuvre pour
le remplacement des freins).
2.8 – Prise de mouvement
Le véhicule devra être équipé d’une prise de mouvement (arrière du
moteur) pleine puissance pour faire fonctionner l’ensemble de l’équipement de la
benne. Elle devra fonctionner en prise directe moteur.
2.9 – Signalisation
Afin de respecter la réglementation en vigueur relative à la signalisation
des véhicules lents et encombrants, les véhicules devront être équipés notamment :
- Le véhicule devra répondre aux normes actuellement en vigueur
concernant la signalisation (arrêté au 20 janvier 1987 articles 2 & 7).
- Si les normes se trouvent modifiées, les fournitures devront correspondre
sans délai aux nouvelles normes en vigueur.
2.10 – Extincteur
Le véhicule porteur devra être équipé d'un coffre extincteur et d'un
extincteur 6kg à l’extérieur et d’un extincteur de 2 kg en cabine.
2.11 – Tachygraphe
-oui
2.12 – Echappement
L’échappement sera fixé sur la partie de la cabine (échappement vertical)
sortie haute.
2.13 – Prise d’air
La prise d’air se fera au niveau du pavillon de la cabine.
2.14 – Réservoir carburant
Le réservoir du véhicule devra avoir une capacité de 200 litres au
minimum.
2.15 – Peinture
Le véhicule sera peint :
-
La cabine devra être de couleur verte.
ARTICLE 3 BENNE
3.1 - Caractéristiques générales
Les propositions concernant la fourniture et la pose pour chaque châssis
d’une benne de capacité géométrique d’environ 13 m3, d’une charge utile de 7
tonnes minimum et d’une largeur maximale hors tout de 2,50 m.
La benne proposée par le candidat du lot 2 devra être compatible au
minimum avec les prescriptions du cahier des charges concernant le lot n°1
‘’châssis porteur et au lot 3 grue de levage.
La benne et l’appareil de compression seront conçus à permettre une
utilisation optimale des possibilités du châssis. La benne devra recevoir sans
ralentissement de charge, ni bourrage, ni avarie, une charge de 500 kg.
La benne sera équipée d’une trémie pouvant recevoir des colonnes
enterrées, semi-enterrées et aériennes de 3 et 5 m3 et pouvoir collecter les
conteneurs 1100 litres bombés.
L’arrière de la trémie comportera un accès large pour la collecte des
objets déposés à côté des colonnes
3.2 - Caractéristiques particulières
3.2.1 - Caisson, porte-arrière et trémie
Les matériaux utilisés et la conception de la structure et son
dimensionnement devront permettre l’absorption des ordures sans déformations
irréversibles.
Si déformation il y a, elles ne devront pas être suffisantes pour permettre
un passage de déchets entre les parois internes du caisson et le bouclier.
La benne devra être conforme à la Directive Européenne 89/392/CEE.
3.2.2 – Système caméra moniteur
La proposition devra prendre en compte la fourniture et l’installation du
système caméra + moniteur permettant au chauffeur de vérifier à tout moment les
opérations de chargement et la position des éboueurs.
L’équipement devra être complété par une sonnette permettant une
communication entre le chauffeur et les ripeurs
3.2.3 – Signalisation
Les feux de travail à l’arrière seront obligatoirement blancs.
3.3 – Peinture
La benne sera de couleur verte.
ARTICLE 4 - APPAREILLAGE
ANNEXE
4.1 - Caractéristiques de construction de la benne.
Les organes mécaniques, vérins, ressorts et bielles seront placés sous
protection.
Les axes seront construits soit avec paliers étanches graisseurs, soit avec
contre-écrous étanches de blocage, les goupilles étant exclues.
L’énergie de levage sera fournie par un dispositif hydraulique à circuit
indépendant. Des protections devront être prévues, afin que les vérins ainsi que les
circuits hydrauliques ne puissent être en contact avec les déchets.
Les tôles constituant les joues latérales et trémie devront être en acier
d’une dureté minimale de 400 HB Brinell, et d’épaisseur minimale de 6 mm pour le
fond et 4mm pour les côtés.
Ouverture de la porte arrière :
- assurer par des vérins hydrauliques double effet avec système
«parachute» incorporés, déverrouillage automatique de la porte,
- la commande d’ouverture et fermeture porte peut être soit dans la cabine
soit sur le caisson, (conforme aux normes en vigueur)ou les deux.
-
2 béquilles de sécurité sont montées à demeure.
-
Un signal sonore devra prévenir le chauffeur en cas de non-fermeture
de la porte arrière.
Caisson et bouclier éjecteur :
- le caisson et le bouclier devront avoir la même forme géométrique. En
aucun des cas, l’étanchéité entre le caisson et le bouclier ne devra être assurée par
joints,
- le caisson sera réalisé en structure indéformable toit et plancher en acier
haute résistance,
- les parois latérales devront être en acier, de conception, de structure et
de dimensionnement ne permettant pas des déformations irréversibles.
- le bouclier éjecteur de chaque compartiment sera guidé latéralement,
monté sur glissière munie de 4 bandes d’Ertalène, supprimant le graissage,
commandé par un vérin télescopique à double effet sur toutes les expansions. Monté
soit à plat sur le fond du caisson et sur rotules graissées à vie, soit monté en
diagonale par rapport au caisson et sur rotule graissées à vie.
Aucune intervention d’entretien et de graissage ne devra être nécessaire à
l’intérieur du caisson.
- recul du bouclier éjecteur asservi à la cinématique de chargement,
- le poids de l’ensemble, benne en état de marche (caisson, porte arrière,
lève-conteneur) devra être mentionné dans la présente offre (y compris l’huile).
-
l’ensemble du caisson extérieur de la benne devra être équipé de paroi
lisse.
-
le caisson devra être muni d’un d’accès pour permettre le lavage
intérieur de celui-ci.
-
ARTICLE 5 – GRUE
DE LEVAGE
- le camion sera équipé sur le caisson d’une grue de levage pour collecter
des colonnes enterrées, semi-enterrées ou aériennes. Le véhicule devra
être passé aux mines avec cet équipement.
-Hauteur de la grue environ
450mm
- Puissance de levage au moins
6.2 T/m
- Extension maximum horizontale
7M
- Charge en pointe au moins
775 kg
- Radiocommande sans fil
- Rotation par couronne
- Dispositif d’ouverture des colonnes à double crochet
- Stabilisateur latéraux sur châssis du véhicule
- Renfort du toit du caisson
- Biellette d’articulation
- Graduation de la grue + de 270° (possibilité de travailler sur l’avant du
véhicule)
- Déplacement hydraulique de la totalité de la flèche
- Radiocommande des béquilles.
- 2 batteries pour une durée d’autonomie de 12 heures
- Chargeur de batterie en cabine
- Phare de travail positionné sur le deuxième bras de la grue et commande
depuis le boitier de la radiocommande
- Signalisation visuelles en cabine de son repliement de la grue et sonore
- Dispositif de sécurité s’opposant à l’ouverture de la porte de B.O.M
lorsque le bras de la grue est au dessus de la porte arrière.
ARTICLE 6 SECURITE
Les conditions de sécurité pour le chargeur devront être très rigoureuses
et répondre aux normes en vigueur.
Tous les systèmes de compression pouvant être la source de danger pour
le personnel seront éliminés. Il en sera ainsi en particulier des systèmes de
tassement créateurs d’un effet guillotine.
Les commandes de cycles devront être automatiques et manuelles, (les
commandes manuelles devront être indépendantes de la commande automatique).
Les systèmes de levage et tassage seront impérativement hors service
lors de tout déplacement du véhicule.
Il sera prévu des commandes hydrauliques permettant de continuer ou
bien d’inverser le cycle.
L’équipement comportera deux interrupteurs «arrêt coup de poing» de 10
cm de diamètre environ, facilement accessibles, situés à hauteur d’homme de part et
d’autre de la trémie près des dispositifs de commande et permettant un arrêt
immédiat et absolu de tout mouvement de compactage et de levage. Le système ne
pourra être mis en marche qu’après ré enclenchement de l’arrêt coup de poing.
Il sera prévu un porte-pelle et un porte-balais
Il sera également prévu les dispositifs de sécurité pour éviter la chute
brutale de la porte arrière lors d’un déversement ou d’un travail en atelier.
ARTICLE 7 - COMMANDE DE
FONCTIONNEMENT
La benne devra être équipée de :
1) Appareil de communication (sonnettes ...) entre ripeurs et chauffeur de
part et d’autre de la trémie et entre le chauffeur et les ripeurs.
2) Boutons de commande du cycle de part et d’autre de la trémie avec un
Indice de protection IP important.
1 - bouton de commande,
2 - bouton de marche automatique,
3 - bouton d’arrêt normal.
3) Boutons d’arrêt d’urgence de part et d’autre de la trémie.
4) Commande hydraulique par boutons de marche avant et arrière des
dispositifs de tassage à droite et gauche de la trémie.
5) Dispositif de commande des lèves conteneurs.
6) Dispositif de commande du dispositif de levage.
7) la benne sera équipée des compteurs de temps et des cycles de
fonctionnement afin de permettre aisément la saisie de ceux-ci.
ARTICLE 8 - DISPOSITIONS
DIVERSES
8.1 - Peinture
Les véhicules seront peints :
- cabine
- caisson
Les sous ensembles seront grenaillés, apprêtés et ensuite assemblés
Avec des bandes fluorescentes à l’avant sur cabine et à l’arrière sur la
porte du caisson conformément à la norme en vigueur et au code de la route.
8.2 - Nuisances
Le bruit résultant du fonctionnement simultané de l’appareil de
compression et du lève conteneurs devra être aussi réduit que possible.
Les niveaux sonores devront être notamment inférieurs à ceux admis par
la réglementation en vigueur.
Des mesures de bruit pourront être exécutées par un laboratoire
spécialisé.
Ne pourront être admis : les bruits intermittents, chocs, grincements, coup
de bélier, bruits à l’inversion des circuits hydrauliques.
La benne sera équipée d’un dispositif permettant les réductions sonores,
de polluant par émission des gaz d’échappements permettant ainsi des économies
de carburant sans pour autant détériorer les performances globales du camion.
8.3 - Transports et réceptions
Le titulaire du lot châssis cabine aura à sa charge le transport du porteur
au lieu de l'atelier de l'entreprise titulaire du lot benne.
Le titulaire du lot benne aura à sa charge le transport du véhicule tout
équipé de ses ateliers au garage de la déchèterie.
8.4 – Passage aux mines
8.4.1 - L’Entrepreneur titulaire du lot châssis porteur prendra à sa charge,
l’édition de la carte grise avec l’annexe 3 fournie par le titulaire du lot 2 et du lot 3.
8.5 – Essais et contrôle
8.5.1 - Les essais de collecte seront faits avec des ordures ménagères.
Ils pourront comporter un essai de tassement et refus, une vérification du vidage
de la benne, ainsi qu’un essai de manoeuvrabilité de la benne à vide et de la benne en pleine
charge.
8.6 - Liste des pièces d’usure et de sécurité
L’entreprise devra fournir la liste et le prix des pièces d’usure en indiquant
la fréquence d’échange systématique.
8.7 - Liste des pièces détachées
L’entreprise devra fournir la liste et le prix des principales pièces
détachées.
8.8 Fiche de renseignements
L’entreprise devra fournir les renseignements nécessaires pour l’analyse
des offres
8.9 - Formation
Le titulaire du lot châssis aura à sa charge la formation de deux chauffeurs
pendant le temps nécessaire à la prise en main du nouveau véhicule.
Le titulaire du lot benne aura à sa charge la formation de deux chauffeurs
et de deux ripeurs sur l'utilisation du nouveau matériel (fonction de commandes
électroniques et électriques) à la livraison de la benne et devra former le personnel
au maniement de la grue radiocommandée.
8.10- Equipements supplémentaires
Dans le marché il faudra rajouter des roues supplémentaires équipées de
pneus neige. Prévoir aussi un coffre de rangement.1 radio et housse de siège.
8.11- Garantie véhicule
Le véhicule devra avoir une garantie de 5 ans (châssis, benne et grue).
8.12 – Le PTAC
L’entreprise devra s’assurer que le camion complet (châssis, benne et
grue) pourra ramasser 7 tonnes d’ordures ménagères sans surcharge.
8.13 - Les tarifs
Chaque candidat devra fournir les tarifs T1, T2 et T3
ARTICLE 9 - DOCUMENTATION TECHNIQUE ET
ADMINISTRATIVE
Toutes les documentations demandées à l’article 8 devront être
fournies en 3 exemplaires.
9.1 - Documentation
Elle est destinée :
- au personnel chargé de l’utilisation de la benne,
- au personnel chargé de la maintenance,
- à l’approvisionnement des pièces détachées de recharge.
Elle est constituée :
- du manuel de l’utilisateur,
- des instructions de maintenance,
- du catalogue des pièces détachées.
Elle est rédigée en Français.
9.2 - Manuel de l’utilisateur
Le manuel de l’utilisateur aura pour objet de fournir au personnel chargé
d’utiliser la benne, toutes les informations nécessaires à sa bonne utilisation. Il
contient les renseignements énumérés dans la norme NF X 60-200 (§ 626) et il
s’appuie sur tous les plans, croquis, schémas (aisément compréhensibles pour le
personnel non technicien), nécessaires à la bonne compréhension des textes.
9.3 - Instructions de maintenance
Elles ont pour objet de fournir au personnel technicien chargé d’entretenir
et de dépanner le véhicule, toutes les informations nécessaires à l’exécution de ces
travaux. Elles contiennent les renseignements énumérés dans la norme NF X 60-200
(§ 626) et tous les plans, organigramme, schémas, notices, nécessaires à la bonne
compréhension des textes.
Une nomenclature adéquate des documents constituant, les instructions
de maintenance permet le classement de chacun d’entre eux sans ambiguïté. En
outre, le fournisseur devra fournir une estimation du coût des pièces détachées
nécessaires à l’entretien d’un engin pendant un an.
9.4 - Documents administratifs
Le titulaire du marché devra fournir tous les documents administratifs :
certificats de vente, P.V de réception, carte grise définitive, etc. ...