Madrid Barajas-es

Transporte (Túnel)
Control de Inyecciones Sólidas – Cyclops
Sistema de Alarma
TÚNELES M-111 (Aeropuerto de Barajas)
BARAJAS (MÁDRID) – SPAIN
Auscultación en tiempo real de las obras de Inyección Sólida en los Túneles
M-111, mediante Teodolitos Motorizados (CYCLOPS).
El trazado de los Túneles de la M-111
atraviesan las nuevas pistas del
aeropuerto de Barajas.
El problema
Esta obra está compuesta por cuatro
túneles
gemelos
contiguos
que
comparten sus hastíales. En la
ejecución de los túneles se excavó
hasta la cota de solera prevista. Los
túneles se realizaron a cielo abierto y
con posterioridad fueron cubiertos con
suelo compactado para recuperar la
cota superficial prevista.
Tras su ejecución, y ante la falta de
compactación en el suelo, se decidió
la realización de Inyección Sólida
(Mortero Seco), para poder corregir
este
problema.
Debido
a
la
importancia del efecto de las
inyecciones en el túnel y por petición
de OHL, se encargó a SolData Iberia la
auscultación del túnel mediante el
sistema Cyclops.
Control en Tiempo Real
Para el control de las deformaciones
de los túneles, se optó por la
implantación del sistema Cyclops.
En total se instalaron 12 Teodolitos
TCA2003, y un total de 306 prismas de
control, en 400 metros de Zona de
Inyección. Para mejorar la precisión de
lectura, se instalaron los teodolitos a un
máximo de 20 m. de distancia de los
prismas de lectura.
Se instalaron en la misma obra
sistemas de control de datos mediante
Geoscope Web, además de un
sistema de aviso en caso de sobrepasar los umbrales de alarma prefijados.
PROPIEDAD :
AENA
FECHA DE LA OBRA :
FEBRERO 2005 – MARZO 2006
OBRAS EFECTUADAS :
• Suministros e instalación de:
-
12 Teodolitos TCA 2003
-
306 Prismas de Control.
• Configuración de un sistema completo de adquisición
automática de los datos con un Intranet compuesto de
un servidor y de nueve ordenadores. El programa
GEOSCOPE permite la adquisición en tiempo real, la gestión de las alarmas, el almacenamiento de los datos, la
emisión de informes y conexiones a distancia.
• Sistema de Alarmas Acústicas, para poder interrumpir las
obras de Inyección en caso de superar los limites de
desplazamientos definidos.
• 3 Km. de cables para la conexión entre túneles.
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