bienvenue au grand prix du québec association canadienne

LES ÉVÈNEMENTS
Le premier évènement en importance est le Vintage Festival tenu sur une base annuelle au Mosport
International Raceway durant le mois d'août. Mosport a toujours eu le statut de circuit de calibre national,
plusieurs changements apportés à la piste ainsi qu'aux facilités l'ont élevé au niveau d'un des meilleurs circuits
en Amérique du Nord. Comme d’habitude il y aura plus de 200 coureurs et plus de 300 motocyclettes. C’est le
circuit qui est l’attraction. Les nombreux changements d'élévation, la longue ligne droite permettant des
vitesses de pointe élevées ainsi que des courbes hautement techniques attirent les coureurs de tous les coins du
monde.
Unique au Festival de Vintage, les courses suivantes se rajoutent au programme normal:
La Coupe Warwick: pour les motos anglaises au maximum de 500 cc, 4 temps, fabriquées avant 1967. En
mémoire de Doug Warwick, un des membres fondateurs du club.
La course d'endurance: ouverte aux machines de toutes les périodes, avec des équipes de trois coureurs au
maximum; la course dure 3 heures et un changement de coureur est obligatoire.
Masters: pour les coureurs, sur une moto classique ou ancienne, qui ont plus de cinquante ans avec de
l’expérience sur les pistes.
Le deuxieme évènement, de popularité toujours croissance, est le QuinteTT à la piste de Shannonville
Motorsprt Park, près de Belleville, Ontario durant la deuxième fin de semaine de juin. En 2002, la course et
ses activités connexes nous ont amenés à renommer l'évènement en mémoire des courses dans les rues de
Belleville durant les années 30.
En fin de saison, le très populaire Runway Romp à North Bay, Ontario. Quelques pistes de l'aéroport sont
fermées à la circulation aérienne pour 2 jours et se transforment en piste de course au début du mois de
septembre! Les aéroports abandonnés après la deuxième guerre mondiale sont vite devenues des pistes
improvisées pour les coureurs motocyclistes en Angleterre et au Canada. Le support de la communauté de
North Bay nous permet d'offrir le même genre de spectacle.
Le Grand Prix du Québec, à St.-Eustache près de Montréal, a été introduit en 2004. St.Eustache n’était pas
disponible l'année passée et le Grand Prix du Québec était déménagé au Circuit Riverside Speedway à SteCroix. Cet évènement qui se tient en juillet permet d'encourager la participation d’un plus grand nombre de
coureurs du Québec et aussi d’offrir une nouvelle opportunité de circuit aux membres de la VRRA.
Les quatre festivals vous offrent deux ou trois jours d'action intense sur la piste avec en primeur des motos
classiques et anciennes. Les side-cars anciens seront inclus à tous les évènements. De plus, pour l’évènement
de Mosport, un concours d'élégance, des essais de démonstration des grands manufacturiers, le marché aux
puces et expositions diverses sauront captiver l'attention des petits et des grands! Les frais d'admission sont
modestes et incluent le camping pour la fin de semaine à chacun des circuits.
Les membres de la VRRA peuvent aussi courir dans la série RACE (Racing Associates Canada Events) dans
certains évènements désignés pour les motos d'époque au complexe de Shannonville. Plusieurs de nos
membres participent aussi aux évènements de l'AHMRA (American Historic Motorcycle Racing Association)
et de l’USCRA (United States Classic Racing Association) aux É.-U.
BIENVENUE AU
GRAND PRIX DU QUÉBEC
Bienvenue à la cinquième édition de cet évènement de la
VRRA au Québec. Nous espérons vous voir apprécier toute la
gamme de courses de motos anciennes et classiques que nous
vous présenterons durant cette fin de semaine mémorable.
Prenez le temps de visiter les puits pour regarder les motos et
parler aux coureurs et mécaniciens.
La VRRA (Vintage Road Racing Association), l'association
canadienne de course sur circuit routier de motos d'époque et
classiques, fût fondée en 1980 par un groupe de coureurs
enthousiastes qui voulaient remettre sur piste leurs précieuses
machines! Leur but avoué était d'assurer la conservation de
motocyclettes de course et de maintenir la tradition de faire
courir ces motos d'époque et classiques au Canada.
L’association a grandi avec les années au point où elle fait la
promotion de quatre évènements de course majeurs consacrés
aux motos anciennes et classiques. La VRRA est la seule
association canadienne consacrée uniquement aux courses sur
circuit routier pour les motos datant de 1940 jusqu'à la fin des
années ‘80 et est la plus ancienne organisation de ce type en Amérique du Nord.
L’esprit et les traditions reliés aux courses amateur de circuit routier sont au cœur de l'association. Les
membres partagent un esprit de compétition amical et de camaraderie, et souvent la famille toute entière est
impliquée dans les activités du club. Les compétiteurs sont de jeunes coureurs de 16 à 75 ans!
Vous rêvez de courser, de vous surpasser et de relever de nouveaux défis, la VRRA vous permet tout cela sans
avoir à débourser de grosses sommes d’argent. Vous n’avez qu’à détenir une licence de pilotage, la VRRA
vous offre même la possibilité de suivre le cours à même l’association. C’est la course devenue accessible.
Adrénaline et frissons garantis, quel beau divertissement!
Les évènements qui suivront le Grand Prix du Québec :
Vintage Festival à Mosport: 14, 15 et 16 août 2009
Runway Romp à l’aéroport de North Bay: 12 et 13 septembre 2009
ASSOCIATION CANADIENNE DE COURSE SUR
CIRCUIT ROUTIER DE MOTOS ANCIENNES ET CLASSIQUES
LE CLUB
Plusieurs membres courent avec un budget limité impliquant I'utilisation d'une machine de rue convertie pour un usage sur
circuit routier. D'autres sont d'ex-coureurs professionnels et amateurs qui veulent continuer à courir avec les motos avec
lesquelles ils ont eu du succès auparavant. Un excellent bulletin des membres est distribué ainsi qu'un site Internet tout
aussi à la hauteur est accessible pour permettre aux nouveaux membres de s'adapter à ce sport excitant.
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CLASSES ET RÈGLEMENTS
La VRRA a une série de règlements qui s'appliquent aux différentes classes de motos anciennes ou classiques de
différentes époques et/ou cylindrées. Ces règles définissent six périodes de fabrication:
Early Vintage (Pré 50): pour les motos datant d'avant le 31 décembre 1949
Pré-65: pour les motos construites jusqu'en 1964, deux classes; 350cc et 500cc
Période 1 (P1): pour les motos construites jusqu'en 1967, de style Grand Prix, dans les classes suivantes;
200cc GP, 250cc GP, 350cc GP, 500cc GP et Classe ouverte GP
Période 2 (P2): pour les motos construites jusqu'en 1972, deux classes:
“Lightweight”, jusqu'à 250cc bi-cylindres 2-temps, 360cc monocylindre 2-temps, 360cc 4-temps
“Heavyweight”, jusqu'à 750cc 2-temps, 750cc 4-temps et 850cc (pushrod) 4-temps
Middle Production: Année limite de fabrication 1976. Cette classe est limitée aux machines originalement vendue pour
la route et subséquemment modifiées pour la course sur route. Jusqu’à 400cc monocylindre, bi-cylindre et trois cylindres
2-temps, 600cc monocylindre 4-temps, 550cc SACT quatre cylindres 4-temps et 650cc tiges et culbuteurs (pushrod
engine) bi-cylindre, 4-temps.
Période 3 (P3): introduite en 2001, cette période inclus les motos construites jusqu'en 1982; trois classes:
“Lightweight”, jusqu'à 250cc 2-temps, 550 cc 4-temps
“Middleweight” jusqu'à 350cc 2-temps, 750cc 4-temps
“Heavyweight” jusqu'à 750cc 2-temps, 1100cc 4-temps à refroidissement à l’air
Période 4 (P4): introduite en 2003 et 2004, cette période inclus les motos construites jusqu'en 1989; trois classes:
F3 (Lightweight), jusqu'à 125cc 2-temps, 400 cc 4-temps
F2 (Middleweight), jusqu'à 350cc 2-temps, 600cc 4-temps
F1 (Heavyweight), jusqu'à 750cc 2-temps et 4-temps
Sidecars: inclus 3 périodes avec les meme limites d’âges commes les motos
P1, jusqu'à 350cc 2-temps, 650cc pour moteurs à valves en tête (overhead valves), 750cc pour “side valves”
P2, jusqu'à 750cc mono ou bi-cylindres 4-temps, mono ou bi-cylindres 2-temps refroidis à l’air, peu importe l’année de
construction, avec un maximum de 350cc.
P3, 4-temps refroidis à l’air seulement, jusqu’à 1100cc. 2-temps, maximum 3 cylindres, refroidis à l’air ou au liquide,
jusqu’à 750cc
Vintage Challenge: ouverte à toutes les classes dans les périodes spécifiées, sans aucun trophée, où un tirage parmi les
compétiteurs permet de gagner jusqu'à neuf prix.
Dimanche
Vous n'avez pas besoin d'être un coureur motocycliste pour devenir membre de la VRRA. Le club a toujours besoin de
personnel de support au chronométrage, à l'inspection technique, comme officiel, mécanicien, propriétaire de moto,
volontaires et spectateurs. Si vous voulez être membre de notre club, visitez-nous dans les puits ou contactez-nous sur le
web (www.vrra.ca).
Samedi
Tout nouveau membre qui n'a jamais couru ou qui n'a pas couru depuis au moins dix ans se doit de prendre une formation
de coureur avant de compétitionner dans un évènement de la VRRA. Les nouveaux membres qui ont déjà courus doivent
produire une preuve ou confirmation de leur expérience passée.
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Réunion des coureurs (obligatoire)
Session de pratique (rapide, moyen, lent, Sidecar) (15 min. pour chaque groupe)
Ramassage des Motos
Session de pratique (rapide, moyen, lent, Sidecar) (20 min. pour chaque groupe)
Ramassage des Motos
DÎNER
Course préliminaire #1 (8 tours) P2-Heavy, Middle Prod, P1-350
Course préliminaire #2 (8 tours) P4-F3
Course préliminaire #3 (8 tours) P1-500, P1-250, Pre-50
Course préliminaire #4 (8 tours) P3-Light
Ramassage des Motos
Course préliminaire #5 (8 tours) P3-Heavy, P3-Middle
Course préliminaire #6 (8 tours) P2-Light, P1-200, P1-Open, Pre-65 500/350
Course préliminaire #7 (8 tours) P3, P2, P1 Sidecars
Course préliminaire #8 (8 tours) P4-F1, P4-F2
Course finale #9 (15 tours) Vintage Challenge P1/P2
Ramassage des Motos
Réunion des coureurs (obligatoire)
Session de pratique (rapide, moyen, lent, Sidecar) (15 min. pour chaque groupe)
Ramassage des Motos
Course finale #1 (12 tours) P2-Light, P1-200, P1-Open, Pre-65 500/350
Course finale #2 (12 tours) P3-Heavy, P3-Middle
Course finale #3 (15 tours) Vintage Challenge P4
Ramassage des Motos
DÎNER
Course finale #4(12 tours) P4-F1, P4-F2
Course finale #5 (12 tours) P1-500, P1-250, Pre-50
Course finale #6 (12 tours) P4-F3
Course finale #7 (15 tours) Vintage Challenge P3
Ramassage des Motos
Course finale #8 (12 tours) P3, P2, P1 Sidecars
Course finale #9 (12 tours) P2-Heavy, Middle Prod, P1-350
Course finale #10 (12 tours) P3-Light
Ramassage des Motos
Présentation de Trophées
Les heures indiquées sont pour planification et peuvent changer pendant la journée.