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Communiqué de presse
Ittigen, le 22 mars 2011
«La pompe à essence du futur est une prise de courant»
Les voitures électriques sont le grand espoir du trafic individuel
respectueux de l'environnement du futur. Avant de démarrer sa
voiture, il faut recharger la batterie - en dix minutes à peine grâce
aux bornes de recharge de Schneider Electric. L'entreprise vient
de présenter ses bornes de recharge au Salon de l'auto de Genève où elles ont fait fureur auprès du public.
Les voitures électriques apporteront une contribution décisive à la
protection du climat. Elles satisfont les besoins de mobilité de la société urbaine sans polluer l'environnement par les émissions de CO2,
à condition que le courant provienne de sources non fossiles. Schneider Electric fabrique des bornes de recharge pour véhicules électriques. Au Salon de l'auto de Genève, le groupe a présenté, ensemble
avec Renault, ses bornes de recharge au grand public. Les visiteurs
ont pu les tester sur place. Ils se sont informés en particulier sur le
temps de recharge et les distances pouvant être parcourues par une
voiture électrique avec une batterie à pleine charge.
La borne de recharge rapide «Quick Charger» de Schneider Electric
est capable de recharger une batterie en seulement dix minutes. Elle
est donc parfaite pour le grand public. Le deuxième type de borne
présentée par Schneider Electric à Genève nécessite par contre plusieurs heures pour l'opération de recharge et constitue la solution
optimale pour l'installation sur un terrain privé ou semi-privé, par exemple pour la recharge du parc de véhicules électriques d'une entreprise.
Prix par kilowattheure ou forfait?
Le défi lors de la conception des bornes de recharge ne réside pas
seulement dans l'opération de recharge et les mesures de sécurité
requises ni dans le développement de standards techniques et d'interfaces pour le matériel. Il s'agit aussi de déterminer des procédés praticables pour la gestion et la facturation de l'électricité consommée
aux bornes de recharge. On envisage des modèles forfaitaires dont le
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montant facturé dépend de la puissance de la voiture électrique, de
même que des modèles sensibles aux prix, basés sur une facturation
par kilowatt et sur des tarifs différents, suivant que l'offre d'électricité
est élevée ou faible.
Selon le modèle de facturation choisi, le compteur d'électricité et
l'électronique de communication doivent être intégrés à la borne de
recharge ou directement à la voiture. On ignore à l'heure actuelle quel
modèle l'emportera. Mais une chose est sûre et certaine: l'utilisation
au quotidien des voitures électriques nécessite une infrastructure de
bornes de recharge à grande échelle.
Prédestiné à l'auto-partage
Il faudra encore attendre des années avant de voir les véhicules électriques sillonner nos rues. La mobilité électrique n'est cependant pas
seulement un thème vert, mais trace l'avenir économique du trafic: le
trafic individuel doit faire peau neuve et présenter, dans l'ensemble,
une efficience énergétique nettement améliorée. L'auto-partage représente aussi une approche innovante pour les voitures électriques:
nous n'avons pas tous besoin d'une voiture, elle passerait de toute
façon la plupart de son temps au garage sans être utilisée.
«La Suisse est un pays qui offre un grand potentiel pour les véhicules
électriques: les distances entre les grandes agglomérations sont courtes, la densité du trafic est élevée, et l'auto-partage est déjà solidement ancré dans la société. L'électricité produite dans notre pays présente en outre un bilan CO2 neutre», déclare Roger Karner, CEO de
Schneider Electric (Suisse) SA.
La voiture en tant qu'accumulateur d'énergies renouvelables
En plus de leur utilisation primaire dans le trafic individuel, les voitures
électriques sont appelées à jouer encore un autre rôle important:
«Dans les réseaux électriques intelligents du futur, les «Smart Grids»,
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ils serviront de tampons électriques pouvant être exploités à tout moment», affirme Karner.
Etant donné que le courant provient de plus en plus de sources
d'énergie fluctuantes comme le vent et le soleil, nous avons besoin
d'accumulateurs flexibles qui assurent le stockage temporaire du courant excédentaire et le mettent, en cas d'augmentation de la demande, de nouveau à disposition comme énergie de réglage. Les
voitures électriques contribueront ainsi à compenser les pics de
consommation d'énergie à l'échelle nationale. Il y a même de fortes
chances que les propriétaires des voitures y trouvent leur compte: si
l'énergie de réglage peut, en effet, être réinjectée dans le réseau à un
prix plus élevé que son coût d'achat.
Les bornes de recharge doivent cependant disposer d'une transmission bidirectionnelle pour permettre à l'électricité de circuler dans les
deux sens. Les ingénieurs de Schneider Electric sont également les
leaders dans le développement de la technologie «Vehicle to Grid».
Photos
Bornes électriques de Schneider Electric au Salon de l'Auto 2011 à
Genève.
Source: Schneider Electric (Suisse) SA
Vous pouvez télécharger ici des photos haute résolution:
http://www.schneiderelectric.ch/switzerland/fr/societe/actualites/vieweractualites.page?c_filepath=/templatedata/Content/Press_Release/data/fr/loc
al/2011/03/20110322_la_pompe_a_essence_du_futur_est_une_prise
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[Fichier: Bornes_electriques_ SE_au_Salon_de_l_Auto_2011_Geneve_1]
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Contact avec les médias
Frank Spenna
Responsable de communication
Schneider Electric (Suisse) SA
+41 79 671 57 49
[email protected]
A propos de Schneider Electric
Spécialiste international de la gestion d'énergie et de l'automatisation
avec des filiales dans plus de cent pays, Schneider Electric propose
des solutions intégrées pour l'énergie et l'infra-structure, les processus
industriels, les outillages pour machines et les équipements industriels, l'automatisation des bâtiments, les centres et les réseaux de
données ainsi que pour les immeubles d'habitation. Avec plus de 100
000 collaborateurs dans le monde, Schneider Electric a réalisé en
2010 un chiffre d'affaires de 19,6 milliards d'euros. L'objectif déclaré
de l'entreprise est d'aider les personnes et les organisations à mieux
exploiter leur énergie: «Make the most of their energy». Les entreprises Feller, APC et Gutor font partie de Schneider Electric en Suisse.
Schneider Electric occupe plus de 1000 collaborateurs en Suisse.
http://www.schneider-electric.com
http://www.schneider-electric.ch/sites/switzerland/fr/accueil.page
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