Inspirée du Moto GP

YZF-R1
Inspirée du Moto GP
Moteur 998 cm³ à refroidissement
liquide, quatre cylindres en ligne et
quatre soupapes
Le système de contrôle de traction TCS à 6 modes, inspiré de la
technologie MotoGP, fait de la YZF-R1 la moto supersport la plus
perfectionnée conçue par Yamaha. La R1 tire sa puissance d'un
moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ équipé d'un
vilebrequin à plans croisés innovant. Cette puissance se traduit
par un couple homogène élevé qui décuple la motricité. Un simple
bouton permet au pilote de la R1 d'adapter le tempérament de la
moto. Négocier des virages sur route ou améliorer un temps sur
circuit : elle sait tout faire ! Le châssis Deltabox compact en
aluminium offre une maniabilité exceptionnelle et une précision
en courbe inégalée. Par ailleurs, le carénage avant modifié permet
à la R1 un niveau de performances optimale à vitesse élevée.
Vilebrequin type Crossplane
contribuant à un couple homogène
Système de contrôle de la traction
(TCS) à 6 modes
Admission variable YCC-I (Yamaha Chip
Controlled Intake)
Contrôle électronique de l'ouverture
des gaz YCC-T (Yamaha Chip
Controlled Throttle)
Fonction de cartographie variable à
trois modes
Admission d'air forcée
Embrayage antidribble
Châssis Deltabox en aluminium à
empattement court
Rigidité et équilibre parfait du châssis
Carénage avant à faible coefficient de
traînée doté de phares projecteurs
Tableau de bord multifonction
YZF-R1
Frissonnez de plaisir
Sur piste comme sur route, la YZF-R1 est encore plus
performante que les générations précédentes. Lors
de sa première participation en World Superbike, la
technologie crossplane de la R1 lui a permis de
monter sur la plus haute marche du podium, juste
devant ses concurrentes européennes et japonaises.
C'est grâce à une implication en World Superbike et
en MotoGP que les ingénieurs de Yamaha ont su
faire une R1 encore plus aboutie et sensationnelle.
Le système de contrôle de traction à 6 modes
renforce la confiance du pilote et permet ainsi
d'utiliser au mieux tout le potentiel du moteur à
vilebrequin type Crossplane. Particulièrement précise
sur l'angle, la R1 distille un plaisir de pilotage hors
du commun.
YZF-R1
Système de contrôle de la traction (TCS) à 6 modes
En ajustant instantanément l'ouverture des gaz, le volume d'injection
et le calage à l'allumage en cas de patinage de la roue arrière, le
système TCS renforce la confiance du pilote et permet ainsi une
utilisation optimisée de la puissance disponible. Quelles que soient les
conditions d'adhérence, la R1 offre une motricité et une maniabilité
exceptionnelles.
Concept inspiré du MotoGP
Depuis 50 ans, Yamaha est impliqué dans les plus grandes compétitions
motocyclistes. Équipée d'un châssis Deltabox à empattement court, d'un
moteur à vilebrequin type Crossplane et de systèmes de contrôle
électroniques perfectionnés, la R1 incarne tout le savoir faire de Yamaha
acquis en MotoGP et World Superbike.
Vilebrequin type Crossplane.
Le moteur de la R1 se démarque nettement de la concurrence, grâce à son
vilebrequin spécial type Crossplane à allumage asynchrone. Inspiré de notre
YZR-M1 en MotoGP, cette technologie délivre un couple plus homogène,
offrant ainsi une motricité accrue et une puissance plus exploitable.
Châssis Deltabox compact à empattement court
Le cadre Deltabox compact à empattement court a été conçu à l'aide de
composants en aluminium moulés par gravité, coulage sous pression et extrusion,
et ce, afin d'obtenir une rigidité parfaitement équilibrée. Grâce à cette formule
sophistiquée, le pilote de la R1 bénéficie d'un ressenti exceptionnel sur piste
comme sur route.
Carénage avant aérodynamique
L'aérodynamique de la R1 a été améliorée en rehaussant légèrement son
carénage avant, tandis que ses «yeux» menaçants ont été redessinés pour lui
donner plus de profondeur. La partie inférieure des feux de position à diodes
est recouverte d'un réflecteur, qui octroie à la R1 un air plus pénétrant et plus
puissant.
YCC-I et YCC-T
La R1 est équipée d'un des systèmes d'admission les plus perfectionnés de la
production actuelle. Son système YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) composé
de cornets variables à commande électronique qui, associés au contrôle
électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle),
contribuent à une combustion ultra-efficace et à une distribution constante et
homogène de la puissance, à tous les régimes.
YZF-R1
Moteur
Type de moteur
refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, incliné vers l'avant,
quatre soupapes
Cylindrée
998 cm³
Alésage x course
78,0 mm x 52,2 mm
Taux de compression
12,7 : 1
Puissance maximale
78,1 kW (106,2 ch) à 10000 tr/min (sans induction d'air)
Puissance de la version bridée
kW ( ch) à
Couple maximal
90,3 N.m (9,2 m.kgf) à 7000 tr/min
Lubrification
Carter humide
Embrayage
À bain d'huile, multidisque à ressorts hélicoïdaux
Admission
EFI (injection électronique)
Allumage
TCI (digital)
Mise en route
Démarreur électrique
Transmission
Prise constante, Six vitesses
Transmission finale
Chaîne
tr/min
Châssis
Cadre
Deltabox en aluminium
Suspension avant
Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm
Débattement avant
120 mm
Angle de chasse
24º
Chasse
102 mm
Suspension arrière
(biellettes de suspension), Monoamortisseur
Débattement arrière
120 mm
Frein avant
Double disque, Ø 310 mm
Frein arrière
Simple disque, Ø 220 mm
Pneu avant
120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
190/55 ZR17M/C (75W)
Dimensions
Longueur hors tout
2070 mm
Largeur hors tout
715 mm
Hauteur hors tout
1130 mm
Hauteur de selle
835 mm
Empattement
1415 mm
Garde au sol minimale
135 mm
Poids tous pleins faits
206 kg
Capacité du réservoir d'essence
18 litres
Capacité du réservoir d'huile
3,7 litres
YZF-R1
Couleurs
Race Blu
Matt Grey
Competition White
Accessoires
Silencieux Akrapovi
Slip-on titane pour
YZF-R1
Ligne complète
Akrapovi Evo avec
silencieux carbone
pour YZF-R1
Ligne complète
Akrapovi Evo avec
silencieux titane pour
YZF-R1
Ligne complète
Akrapovi Racing avec
silencieux carbone
pour YZF-R1
Ligne complète
Silencieux Akrapovi
Akrapovi Racing avec Slip-on carbone pour
silencieux titane pour YZF-R1
YZF-R1
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