MTM Audi S4 Avant K500 - MTM

MTM Audi S4 Avant K500
S4 Avant
V8
4.2
K
Sportback
i MTM Audi S4 Avant K500
•
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La motricité assurée par la transmission intégrale quattro permet d'exploiter le plein
potentiel du moteur K500 sans arrière pensée. Le tandem ressorts/amortisseurs choisi par
MTM abaisse la caisse de 25 mm et élimine l'ettet de pompage du modèle de série.
en moi, j'aime bien
MTM. Je sais, voilà une
affirmation un chouia
subjective mais par
principe, n'est-ce pas en étant
totalement subjectif que l'on est le
plus en phase avec l'objectivité ?
Parce que si j'y reflechis bien,
il existe pas mal de tuners que
j'aime bien! Carlsson, parce que
je suis copain avec le mattre des
lieux, Novitec parce que Natalia a
beaucoup de charme, Schnitzer
parce que je m'y sens, depuis le
temps, un peu chez moi... Mais
avec MTM, que j'affublais du
sobriquet "Modifs Tres Mechantes"
avant meme d'avoir le permis, j'ai
quelques Souvenirs marquants.
Des coups de pied dans le derrière
en passant par quelques chocs
retiniens sans oublier, il y a quatre
ans,la fusée Bimoto,j'en aiipris
plein le casier à souvenances. En
plus, Roland Mayer, c'est un gars
Le compresseur "prêté" par
Kleemann et spécialement
étudié pour MTM en Suède se
ove entre les deux bancs de
cylindres et possede son propre
circuit de refroidissement.
sympa. Un bon allemand comme
je les aime, un poil bourru, avec
un cerveau gros comme une
etrave de tanker et une experience
longue comme une soiree sans ma
cherie. Fort de ce constat, quand
le pepere s'interesse aux breaks
Audi, qui plus est nantis, d'origine,
d'un V8 rocailleux comme je les
aime, je jubile. Le K500, c'est
un poeme. De Goethe s'entend,
rapport ä la couleur denuee de la
möindre gaiete', mais interessant:
K signifie Kompressor, et 500
renseigne sur la puissance
transmise aux quatre roues via
le Systeme quattro. Histoire de
bien me plaire, cette S4 Avant
4.2 profite en outre des superbes
jantes Bimoto en 19 pouces, de
combines ressorts/amortisseurs
que je sais, d'experience, assurer
confort et efficacité, et de disques
gros diametre pinces par des
machoires à 8 pistons. Mais ce qui
me fait vraiment plaisir dans cette
preparation, c'est la collaboration
qu'a entretenu MTM pour mener
son projet à bien. Roland Mayer
n'est pas idiot. Pourquoi se casser
le dos, seul dans son grand atelier,
ä developper des suralimentations
penibles et coüteuses quand
il suffit de profiter du savoir
faire de specialistes ? Une idee
limpide, me direz-vous, mais que
l'ego surdimensionné de bien
des tuners interdit d'avoir. Notre
ami, lui, n'en a cure. II connatt la
Les jantes de
19" portent le
nom du monstre
qui les avaient
inaugurées: le
célèbre Bimoto.
Respect mutuel
avec Kleemann
qui a conseillé
MTM pour choisir
le compresseur!
Essai MTM Audi S4 Avant K500
SPECIFICATIONS
huit cylindres en V, 4.2,
compresseur ÂutoRotor sous licence
Kleemann, circuit de refroidissement
dédié Laminova, gestion spécifique.
Ligne d'échappement inox sur mesure.
500 ch à 6 750 tr/mn
59,5mkg à 3 750 tr/mn
jantes MTM Bimoto en 19", pneus
Dunlop SP Sport Maxx en 245/35 ZR 19.
combinés ressorts
amortisseurs MTM avec 25 mm
d'abaissement. Boîte manuelle six
vitesses, transmission intégrale quattro.
disques de 380 mm à l'avant
et étriers 8 pistons, arrière d'origine.
0 à 100 km/h : 4,6 s
0 à 200 km/h : 15 s
Vitesse maximale : 300 km/h (limitée)
Aucune retouche
interne et 166 ch
de bonus, MTM
propose un kit
qui plaira aux
fans de punch !
La K500 se
contente d'une
pression de
0,45 bar pour
gagner 166 ch !
Le propriétaire de cet exemplaire
noir métallisé préférait conserver
ses sorties d'échappement d'origine.
Le reste de la ligne, y compris les
catalyseurs sport, sont signés MTM.
(à suivre p 56)
«a». -
l'Audi S4 Avant est hors de portée pour votre bourse, mais
vous avez une petite famille à déplacer sans sacrifier à vos
balades rapides en égoïste ? MTM a ce qu'il vous faut !
Quel que s
de la base choisie,
MTM propose des kits
efficaces. Ce Sportback
devient nerveux !
loins puissant
grand pour vous.
j La version S4 est
sympathique mais trop
onéreuse. Quant à la déclinaison
K500, n'en partons pas, elle est
hors de portée de votre bourse
(et de la mienne...). Qu'importe !
MTM pense à nous, partenaires
du club très ouvert des moins de
300 ch d'origine, et dispose d'un
catalogue complet qui démarre
rès prometteur 2 litres turbo à
injection directe d'essence. Digne
descendant du 1.8 T adoré de
tous les spécialistes, ce moteu
autorise de nombreuses variam
de préparation. Cette version
stade ultime de la garni
une gestion revue, une I w
d'échappement inox et une sortie
de collecteur de turbo permettent
de revendiquer 2?2 ch à seulement
5 200 tr/mn pour 37,5 mkg dès
A U^U I f / i f i l l . 1.C VU
ce Sportback
est déjà véloce !
\ www.optionauto.com - n"158
qu'avons-nous déniché dans le
garage local derrière la S4 Avant ?
Une A3 Sportback. Equipée non
pas du VR6 3.2 de pointe, mais du
sécurité et l'efficacité liées
quatre roues motrices. Quei
châssis, même recette que pou.
l'aînée : ressorts retarés spécial
quattro pour un abaissement de
45 mm, élargisseurs dévoies
20 mm pour les jantes Bimo'
en 8.5x19 et freins Brembo
"raisonnables" de 330 mm (
choisis. De quoi profiter pleinement
des performances de l'engin qui
fuse désormais à 250 km/h et
abat le 0 à 100 en 6 s seule
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