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octobre 2015
LA NEWS n°20
EDITO
Avec l'étude Concept « Mission E », Porsche se tourne résolument vers l’avenir
avec une berline de sport 100% électrique mais 100% Porsche. Si elle n’est certes encore qu’une idée,
cette étude incarne néanmoins la vision de la marque de la voiture de sport de l'avenir.
Mission E, éléctromobilité :
Retour vers le futur !
Par Denis PAPIN
Amateurs de cinéma, ou juste attentifs à l’actualité, vous êtes probablement au
courant : le 21 octobre dernier, Marty McFly et son ami le Dr Emmett Brown, les
héros de la trilogie « Retour vers le Futur » de Robert Zemeckis, sont arrivés du
passé à bord d’une DeLorean… Comme quoi, il y a 30 ans déjà, la voiture était le
moyen le plus efficace de se projeter dans l’avenir ! L’automobile qui tient par
ailleurs une place prépondérante dans la vision futuriste de notre société par le
réalisateur. Zemeckis imaginait, il y a 30 ans, la voiture de 2015 « volante »… Pour
cela, il faudra encore attendre quelques années. L’évolution de notre société ces 30
dernières années a été telle que notre préoccupation actuelle n’est pas de savoir
comment faire décoller nos autos mais plutôt comment les rendre propres et
économes en énergie. L’enjeu est de taille et concerne tous les constructeurs.
« Même Porsche ? », me diront peut être certain pour qui la marque, synonyme de
sport, de vitesse et de bruit de moteur, ne peut sentir autre chose que l’essence…
Oui, et peut-être même plus encore. L’ADN de notre marque est en effet le sport.
Nos gènes nous incitent sans cesse à aller de l’avant, à être plus rapides, à arriver
les premiers, non seulement pour franchir la ligne d’arrivée, mais aussi pour mettre
au point des idées innovantes. Porsche est donc naturellement enclins à chercher
de nouvelles voies. Aujourd’hui, le plus grand challenge auquel est confronté
l’automobile, c’est la voie vers l’électromobilité… Celle qui consiste à remplacer le
pétrole par une électricité renouvelable et donc à réduire la consommation de
carburant, les émissions de CO2 et la consommation d’énergie globale.
Si le format est donc différent, la compétition reste plus que jamais de mise.
Porsche se jette donc naturellement dans la bataille avec, comme à son habitude,
une seule idée en tête : gagner !
SOMMAIRE
P2 ACTU PRODUIT
911 phase 2
P2 BON PLAN
Calendrier Porsche 2016
P3 ÉVÉNEMENT
Mission E
P3 NOUVEAUTÉ V.O.
911 (993) Turbo
P4 UNIVERS PORSCHE
Porsche et l’éléctromobilité
P4 ZOOM SUR
Livraison 911 GT3 RS
ACTUALITÉ PRODUIT
Nouvelle Porsche 911 Carrera 4S (Boite PDK) :
420 ch (309 kW) à 6 500 tr/min
0-100 km/h en 3,8 s
Vitesse max : 303 km/h
Cycle mixte : 7,9l/100 km / Emission de CO2 : 180 g/km
124 235,00 €€ TTC
Nouvelle 911 :
Un sens aigu de la sportivité
Sélecteur 4 modes sur le volant sport GT
multifonctions et bouton SPORT Response
pour plus de réactivité.
Toujours plus…
Design : plus affûté
Châssis : confortable
Avant restylé, avec feux de jour 4 points à
DEL. Poupe redessinée avec feux arrière en
relief et feux stop 4 points.
Pour la première fois de série sur tous les
modèles : le réglage électronique du système
d’amortissement, Porsche Active Suspension
Management (PASM).
Puissance et efficience : à la hausse
Sonorité : toujours plus 911
Nouveaux moteurs biturbo pour plus de
performances. Couple en hausse, goût très
prononcé pour les hauts régimes et
consommation en baisse.
Le nouveau système d’échappement sport
avec sorties d’échappement centrales rend
hommage au terrain de prédilection de la
911 : le circuit.
Connect Plus : connexion sur le monde
Comportement dynamique exceptionnel
Équipements multimédia de série innovants
avec navigation en ligne, application Apple
CarPlay®, module téléphone et autres
applications liées à la connectivité.
Les nouvelles roues arrière directrices
amplifient la stabilité et l’agilité.
Sécurité : renforcée
Détente : quotidienne
Assistance angles morts et système de
freinage renforcé pour davantage de plaisir
de conduite et davantage de sécurité.
Le nouveau système de levage permet
d’augmenter la garde au sol. Les
amortisseurs adaptatifs offrent plus de
confort au quotidien sur tous les modèles.
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CALENDRIER PORSCHE 2016 :
Dans le monde du design Porsche.
Dynamisme, passion, caractère. Depuis plus de 60 ans, Porsche est synonyme d'une esthétique
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ÉVÉNEMENT
Mission e :
Innovation…
Jusqu’au bout, Porsche aura réussi à
ménager le suspens. Ce n'est en effet que
quelques heures avant l'ouverture aux
professionnels du salon de Francfort que
le constructeur a révélé sa surprise devant
les médias du monde entier. Et quelle
s u r p r i s e ! V é r i t a b l e m a n i f e s t e
technologique, la Mission E bénéficie des
enseignements de la compétition et
annonce ce que pourrait être la
supersportive du futur.
semblables à ceux qui ont permis à la Porsche
919 Hybride de remporter les 24 Heures du
Mans cette année. La puissance ressort à 600
chevaux. De quoi revendiquer un 0 à 100 km/h
en moins de 3,5 secondes et un 0 à 200 km/h
en moins de 12 secondes selon les
simulations. Sans émettre un seul gramme de
CO2 ! Cette traction intégrale est en outre
dotée du système Porsche Torque Vectoring et
de quatre roues directrices.
Sa ligne constitue une évolution des codes
actuels. Si sa face avant renvoie à la 918
Spyder, les projecteurs à matrice LED au
prototype 919 Hybrid du Mans, les flancs, les
ailes arrière potelées et la poupe barrée d'un
large bandeau lumineux renvoient à la 911. Cet
incroyable véhicule, campé sur des roues de
21 pouces à l'avant et 22 pouces à l'arrière,
n'est pas plus haut qu'une 911 Turbo (1,30 m).
Le passage à une chaîne de traction électrique
a amené à revoir entièrement le concept
aérodynamique. De larges entrées d'air dans
les ailes avant et des flancs très travaillés
participent autant à refroidir les organes qu'à
l'écoulement de l'air. Porsche oblige, le poids a
été soigné : la carrosserie se compose d'un
mélange d'aluminium, d'acier et de plastique
renforcé de fibre de carbone.
Les deux moteurs électriques sont alimentés
par des batteries réparties sur toute la
longueur du plancher, entre les trains avant et
arrière, ce qui permet d'obtenir une meilleure
répartition des masses et un centre de gravité
bas. De type lithium-ion, elles se rechargent à la
vitesse du TGV. «Porsche Turbo Charging» : la
technologie porte bien son nom. Grâce à la
technologie 800 V (400 V dans une voiture
électrique actuelle), le temps de recharge est
en effet raccourci et la masse réduite (câbles
de cuivre allégés). La Mission e peut être
rechargée pour une autonomie d’environ 400
NOUVEAUTÉ V.O.
Cette ligne épurée sert d'écrin à deux moteurs
électriques qui portent l'empreinte de
l'endurance. Il s'agit ni plus ni moins que des
moteurs synchrones à aimants permanents
km en moins d’un quart d’heure et peut
parcourir 500 km avec une charge complète !
Côté habitacle, si le volant à trois branches fait
référence aux codes sportifs de la marque, les
équipements modernes nous plongent de plainpied dans le futur. Le combiné d’instruments
fait appel à la technologie OLED, et les
commandes sont novatrices. Un système de
suivi du regard s'appuyant sur une caméra
identifie l’instrument regardé par le conducteur.
Ce dernier peut naviguer dans le menu d’un
coup d'œil et valider une commande via un
bouton sur le volant. Le conducteur ou le
passager ont la possibilité de commander
divers fonctions (applications, navigation,
climatisation…) sans aucun contact. En effet, le
système est muni d’une reconnaissance
gestuelle.
La Mission e est pour le moment un concept
mais Porsche annonce qu'un modèle de série
pourrait voir le jour d'ici 5 ans, suivant
l'évolution de la technologie des batteries.
Porsche 911 (993) Turbo
07/1995 - 169 900€€
Nouveauté VO à Nantes
Porsche 911 (993) Turbo - 169 900 €€
Cylindrée : 3600 cc
Puissance : 408 ch
Transmission : 4 roues motrices
Boîte de Vitesse : mécanique
Carburant : Essence
Couleur ext. : Gris
Couleur int. : Cuir noir
Kilométrage : 70 271 km
Première immatriculation : 07/95
UNIVERS PORSCHE
Direction : le futur.
Porsche et l’électromobilité.
« Pour atteindre notre but, il nous
faut des idées novatrices, qui nous
emmèneront plus loin encore.
L’électromobilité est comparable à
un long voyage vers l’avenir. »
Environnement vs performances.
Un duel gagnant-gagnant.
Le concept. Les composants.
Ces diverses composantes sont réunies en un concept qui va
réorienter la conduite, au quotidien comme sur les circuits :
L’ADN Porsche.
En constante mutation vers l’excellence.
Nous construisons des voitures de sport. C’est
ce que nous avons toujours fait. Nos gènes
nous incitent sans cesse à aller de l’avant, à
être plus rapides, à arriver les premiers, non
seulement pour franchir la ligne d’arrivée, mais
aussi pour mettre au point des idées
innovantes. Nous sommes donc naturellement
enclins à chercher de nouvelles voies.
TEMOIGNAGE
La voie vers l’électromobilité.
L’électromobilité est sur toutes les lèvres. Elle
consiste à remplacer le pétrole par une
électricité renouvelable. Et donc à réduire la
consommation de carburant, les émissions de
CO2 et la consommation d’énergie globale. A
distance parcourue égale, une voiture
électrique ne nécessite en effet qu’environ un
quart de l’énergie requise par un moteur
thermique…
Une GT3 RS pour
MOTORSPORT ACADEMY
« Offrir le meilleur à ses clients : telle est la
philosophie Motorsport Academy.
Une 911 GT3 RS était donc un impératif. »
La Voiture.
Le cœur de l’électromobilité Porsche
n’est autre que la voiture : un véhicule
rechargeable ou E-Hybrid. Tout cela converge
vers une conduite électrique d’un genre
radicalement nouveau, tout particulièrement en
ville. Sans consommer de carburant, ni
produire d’émissions polluantes.
L’électricité.
Les batteries lithium-ion permettent de
stocker de plus en plus d’électricité à bord des
véhicules. Cette électricité est convertie en
couple par des moteurs hautes performances,
dont le rendement est environ 4 fois supérieur
à celui d’un moteur thermique. C’est un plaisir
de conduire plus durable.
L’infrastructure du charge.
Un concept innovant ne serait d’aucune
utilité s’il se cantonnait uniquement à la voiture.
C’est la raison pour laquelle l’électromobilité
inclut toute l’infrastructure : un raccord de
charge parfaitement intégré au véhicule, un
équipement de charge pratique et des options
de charge intelligentes.
La connectivité.
Les services d’électromobilité sont
rattachés au système Porsche Car Connect :
un ensemble de fonctions conçues pour nos
véhicules électriques hybrides. Vous bénéficiez
d’une foule d’options pour gérer votre Porsche
non seulement lorsque vous êtes au volant,
mais aussi par le biais de votre smartphone.
Sylvain Noël :
(Directeur de Motorsport Academy)
« Chez Motorsport Academy, nous cherchons
toujours à offrir le meilleur, le plus beau, le plus
performant, à nos clients. En cela, Porsche est
forcément incontournable. Nous avions
jusqu’alors une 997 GT3 phase 2 ainsi qu'un
Cayman S en boîte PDK…Cette fois, je voulais
le Must, LA star.
Et à sa réception, nous n’avons pas été déçus.
Les photos nous avaient déjà donné une
première idée de la bête, mais quand nous
l’avons vu en vrai, bien posée sur ses roues…
Elle est juste magnifique ! Dans sa livrée orange
fusion, elle en impose et lorsqu’on l’a présenté
pour la première fois à nos clients, ils étaient
tous fascinés. Beaucoup l’attendaient avec
énormément d’impatience et tous ceux qui ont
eu le privilège de l’essayer sont tout
simplement ravis !
Car si esthétiquement, on peut dire qu’elle a
« de la gueule », d’un point de vue mécanique,
cette GT3 RS est tout simplement incroyable !
La boîte de vitesse est exceptionnelle et le
châssis hyper efficace. Elle est beaucoup plus
directive que ses ainées. Elle est aussi plus
équilibrée et plus facile que la GT3 « classique »
dans l’attaque des virages serrés et son
immense aileron offre une très grande stabilité
à haute vitesse. Quant au moteur… Que dire ?
C’est du pur plaisir ! A partir de 5500 tours, il
est déjà brillant et commence à pousser très
fort… Après, et au-delà de 7500, ça devient
juste incroyable. C’est super excitant… »
Ecoutez l’interview ICI :
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Conception et réalisation : La Septième Vague