références et tarifs

CATALOGUE
CLIENT 2006
Indice A du 18/01/2006
Systèmes de
freinage
MOTOS
QUADS
BERINGER SA, ZA, F-42940 CHATELNEUF
Tél : (+33) 4 77 76 82 95
Fax : (+33) 4 77 76 80 09
E-mail : [email protected]
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DISQUES EN FONTE FLOTTANTS
ETRIERS 2, 4 et 6 PISTONS en aluminium taillé masse
KITS SUPERMOTARD
4D AEROTEC® freinage breveté à 4 disques
MAITRES CYLINDRES RADIAL AEROTEC®
MAITRES CYLINDRES D’EMBRAYAGE AEROTEC®
MAITRES CYLINDRES ARRIERE
REPARTITEURS DE FREINAGE
PLAQUETTES EN METAL FRITTE
®
Page
UNE TECHNOLOGIE D’AVANCE: la COMPETITION
TEAM PHASE ONE
TEAM BOLLIGER
Stuart BENNETT
Champion d’Australie
BERINGER est Champion du Monde
d’Endurance 2000,2002 et 2003
et vice champion en 2005
Adrien CHAREYRE
Vice Champion
du Monde 2005
SUPERMOTARD
Champion
de France 2005
SUPERMOTARD 2005
BERINGER est:
Champion de France
Vice champion du Monde
Champion d’Espagne
Champion d’Australie
Champion d’Italie
Champion d’Angleterre
Vice champion US
Champion et vice champion
du Canada
Photo Nicolas SEVESTRE
Thomas CHAREYRE
Vice Champion de France
Christophe Bertrand
Vice champion de France
Page 2
Photo Nicolas SEVESTRE
le freinage BERINGER: QUALITE ET PERFORMANCE
La société BERINGER fabrique des freins de compétition dans un esprit de qualité et de performance inchangées depuis plus de 15 ans. Très vite les produits de freinage BERINGER ont été appréciés par les teams d'usine pour leur
fiabilité exceptionnelle, ce qui a permis à BERINGER de s'implanter durablement dans les Championnats du Monde
d'Endurance avec de nombreux teams depuis 12 ans et le titre de Champion du Monde en 2000 et 2003 avec le Team
Phase One et en 2002 avec le team ZONGSHEN. Ceci a été rendu possible grâce à une équipe d'ingénieurs passionnés qui ont su étudier et développer des nouveaux produits spécifiques pour chaque application. Ces innovations couvertes par de nombreux brevets ont permis aux freins BERINGER de prendre une avance technologique décisive.
Le systèmes à 4 disques AEROTEC® 4D utilisé en Superbike en est un exemple frappant, ainsi que les maîtrecylindres AEROTEC à roulements qui apportent un feeling exceptionnel aux pilotes, ou encore les fameux disques
AERONAL qui ont aussi conquis un titre de champion du Monde Supersport en 2000 avec le Team Alpha Technik.
Mais en dehors de ses produits propres, BERINGER c'est aussi de l'ingénierie sur tout système de freinage, du VTT à
l'avion léger en passant par la voiture, les scooters et les Quads.
Evidemment BERINGER maîtrise la qualité à la perfection afin de garantir une sécurité totale aux utilisateurs de ses
freins. Les diverses certifications de qualité peuvent en attester: ISO 9001, UTAC, TÜV.
Chez BERINGER il n’y a pas de différence entre les pièces pour le grand public et les pilotes de course. Les systèmes
de freinage BERINGER sont conçus pour résister aux contraintes de la compétition. De ce fait vous bénéficiez des
avancées technologiques constamment appliquées aux produits que vous achetez.
L’amélioration du freinage peut se faire en 4 étapes :
1. en changeant uniquement les disques + plaquettes, ce qui va améliorer considérablement la puissance et la
proportionnalité de la réponse du freinage mais en conservant les inconvénients inhérents aux éléments d’origines:
- étrier élastique
- plaquette de faible surface
- maître-cylindre peu progressif à hystérésis élevé
2. en changeant disques + plaquettes + étriers ce qui est une meilleure solution car elle permet de combiner un
maximum d’avantages du système de freinage BERINGER. Le maître-cylindre est alors le maillon le plus pénalisant
de la chaîne de freinage (feeling).
3. en changeant l’ensemble : disques + plaquettes + étriers + maître-cylindre ce qui est techniquement une
solution idéale car elle permet d’augmenter encore plus le feeling et d’exploiter encore mieux la puissance du système
de freinage BERINGER.
4. en optant pour le sytème de freinage AEROTEC 4D (système de freinage breveté à deux double disques + étriers
spécifiques + plaquettes spécifiques) + maître cylindre. C'est le nec plus ultra en matière de freinage tout en
augmentant la maniabilité de la moto.
NOTA : Le remplacement des durites de frein d’origine en caoutchouc par des durites Téflon + tresse inox (durites «
aviation ») ne peut être que bénéfique car il diminue la course au levier de frein. Mais en aucun cas les durites inox
n’améliorent la puissance ou la proportionnalité d’un freinage .
Les systèmes de freinage BERINGER
FINITIONS DISPONIBLES
DISQUES DE FREIN FONTE : modèles classic et AERONAL
ETRIERS 6, 4 et 2 pistons, ETRIERS AEROTEC® 6P et 4P RADIAL
AEROTEC® 4D : le système de freinage breveté à 4 disques
MAITRES CYLINDRES RADIAAUX AEROTEC® kit reservoir, kit cont. feu stop
EMBRAYAGE A CABLE
SUPERMOTARD: KIT TOP RACE et KIT RACE
ACCESSOIRES et EQUIPEMENT DU PILOTE
page 4
page 4 & 5
page 6 à 9
page 10
page 12 & 13
page 12
page 14 & 15
page 11
Désignation des pièces et tarifs
•
Par produit :
PLAQUETTES
KITS SUPERMOTARD
MAITRES CYLINDRES + EMBRAYAGE AEROTEC®
AEROTEC® 4D
Pour QUAD :
• Par marque de moto :
•
APRILIA
BIMOTA
BMW
BUELL
CAGIVA
DUCATI
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page 26
page 17
page 27
page 26
page 26
GUZZI
HARLEY
HONDA
HUSABERG
HUSQVARNA
KAWASAKI
SHERCO
page 26
page 27
page 18
page 26
page 26
page 24
page 26
page 16
page 15
page 13
page 10
page 29
KTM
SUZUKI
TRIUMPH
VERTEMATI
VOR
VOXAN
YAMAHA
page 26
page 20
page 25
page 26
page 26
page 26
page 22
Page 3
FINITION DES PRODUITS: (pour les Harley, se reporter en page 27)
Les moyeux des disques flottants sont:
ANODISES NOIR pour les modèles CLASSIC
ANODISES ROUGE pour les modèles AERONAL
Les étriers sont : ROUGES pour tous les modèles
D’autres couleurs sont disponibles sur commande avec un supplément de 15.00€ par lot de pièces, avec un délai minimum de 15
jours.
ATTENTION: - La Finition chromée est possible mais avec un délai et un supplément de prix de 45.00€ par pièce. : l’utilisation de ce revêtement est réservé à un usage épisodique de la moto. En aucun cas de l’eau et des produits corrosifs (exemple: sel de
déneigement....) ne doivent séjourner sur le chrome ce qui annulerait la garantie. De même les éclats dus aux gravillons ne sont pas
pris en garantie - la finition polie est aussi disponible avec du délai et un supplement de prix de 19.00€ par pièce.
CHAQUE MATERIEL EST LIVREE AVEC UNE NOTICE DE MONTAGE ET DE GARANTIE COMPLETE
DETAILLANT LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET D’UTILISATION.
LES ORGANES DE FREINAGE SONT DES ELEMENTS DE HAUTE SECURITE.
IL EST IMPERATIF DE LIRE CETTE NOTICE ENTIEREMENT.
Les disques sont en diamètre d’origine sauf spécifications.
Les étriers sont montés en place d’origine sauf specifications.
Le raccordement de la durite sur l’étrier Béringer s’effectuant plus bas, il est souvent nécessaire de mettre une durite plus longue.
Tous les étriers sont livrés avec les plaquettes en métal fritté BERINGER (homologation ABE)Dessins, photos et schémas non
contractuels ; peuvent être modifiés dans un constant souci d’amélioration.
Certification
ISO 9001
DISQUES DE FREIN FLOTTANTS EN FONTE
BERINGER a développé depuis plusieurs années une gamme de disques flottants en fonte
très haut de gamme. Ces disques réunissent tous les points importants pour assurer en
tout temps et toutes circonstances un freinage efficace et constant.
Les pistes de freinage (couronne extérieure du disque) sont entièrement usinées sur centre à commande numérique
garantissant une précision évidement bien supérieure aux disques inox d’origine emboutis à la presse. Le matériau
utilisé (fonte grise lamellaire) est universellement utilisé par tous les fabricants haute performance, mais BERINGER
a considérablement fait évoluer ce matériau : aussi bien sa composition chimique, les procédés de fonderie, que les
traitements thermiques afin de conférer aux disques BERINGER des performances exceptionnelles reconnues en
compétition. La structure spécifique de notre fonte permet une dissipation thermique très rapide de la chaleur apparue au contact des plaquettes, ce qui conduit à une homogénéité de la température du disque, sur sa surface et son
épaisseur, meilleure qu’avec tout autre matériau (inox ou acier). En effet, si la température moyenne du disque acier
ou fonte est identique (pour un cas de freinage donné ), la température maximum sur un disque fonte sera plus faible ,car mieux répartie sur sa surface et dans son épaisseur. La déformation à chaud d’un disque est due à la disparité des températures sur sa surface entraînant une dilatation non homogène du disque (la dilatation d’un matériaux est
proportionnelle à sa température ). Le disque acier ou inox va donc prendre une forme ondulée et conique créant une
perte d’efficacité des vibrations et pouvant aller jusqu’à la formation de fissures. Ce problème est quasi inexistant sur
les disques fonte BERINGER.
Ainsi la piste conserve une planéité parfaite et procure un freinage constant dans toutes les conditions ( à froid, à
chaud, début et fin de freinage) et ce à des température beaucoup plus élevées que les disques inox , augmentant
donc la puissance disponible de plus de 40 % . Le coefficient de frottement de notre fonte, grâce à sa structure élaborée, est également bien meilleur et demande une pression sur les plaquettes inférieure, pour un même freinage,
qu’avec tout autre matériau (inox ou acier ).
L’usure des pistes BERINGER est très faible et permet une durée de vie très élevé en utilisation tourisme et de plus
d’une saison de compétition (endurance) avec les AERONAL Racing.
Les disques BERINGER sont déclinés en deux versions afin de répondre aux besoins de chacun:
•
•
les disques CLASSIC
les disques AERONAL
Page 4
DISQUES DE FREIN CLASSIQUES
Le moyeu du disque en alliage d’aluminium aviation est usiné dans la masse. Il subit un traitement anodique de surface. Il est au contact des 12 douilles en acier spécial antifriction. Le jeu initial du disque flottant (indispensable pour
un bon fonctionnement ) reste constant pendant toute sa durée de vie et
même plus car il est possible de changer uniquement la piste fonte ou le
moyeu aluminium, ce qui est une caractéristique unique pour un disque flottant.
Ces disques ont les pistes percées
pour l’utilisation tourisme ou sport.
En effet les perçages permettent
l’utilisation de plaquettes organiques
(ou en métal fritté).
Pour une utilisation en compétition sur circuit, il est recommandé
d’utiliser les disques AERONAL (voir page suivante)
Disque classique sur une Harley
DISQUES DE FREIN FLOTTANTS EN FONTE AERONAL
grâce à l’emploi de pistes étroites et lisses qui, associées à des
traitements particuliers, permettent l’utilisation du disque à plus haute
température, ainsi que l’emploi de plaquettes en métal fritté
grâce à l’emploi, pour le moyeu, d’un alliage d’aluminium ultra
performant utilisé en aéronautique.
200
150
100
50
0
10
0°
C
20
0°
C
30
0°
C
40
0°
C
50
0°
C
60
0°
C
2- UNE ECONOMIE DE POIDS DE 20% :
250
0°
C
Universellement employée en compétition automobile (F3000, GT,
Rallyes) et pour les disques haut de gamme moto, la FONTE permet une
dissipation thermique plus rapide et a une bien meilleure résistance à
chaud que l’acier ou l’inox employé pour les disques d’origine des motos
(pour des raisons de coût inférieur). L’alliage de fonte lamellaire et les
traitements thermiques développés par BERINGER garantissent une
fiabilité totale des disques même dans les conditions les plus extrêmes.
Les pistes en fonte ont un revêtement anticorrosion "aluminium plasma".
BERINGER CAST IRON
STAINLESS STEEL
300
HARDNESS (d. Brinell)
1-LA FONTE : LA MEILLEURE MATIERE
POUR LES DISQUES DE FREIN :
DISC TEMPERATURE
3– MOINS DE CONTRAINTES :
grâce au système exclusive de liaison moyeu-piste à surfaces d’appui décalées, la contrainte
dans cette zone est divisée par 2 augmentant ainsi la durée de vie du disque..
4– GAIN DE MANIABILITE :
l’inertie gyroscopique est réduite de façon sensible par l’emploi de pistes étroites, et de 6
douilles au lieu de 12, améliorant ainsi la maniabilité de la moto.
Page 5
ETRIERS : un produit High Tech
Tous les étriers
BERINGER sont :
taillés dans la masse dans un aluminium aéronautique (offre une meilleure ré-
•
sistance à la déformation à hautes températures)
•
usinés sur commandes numériques
( répétabilité et précision absolues selon les procédures
et qualités aéronautiques)
Ce procédé optimisé de fabrication permet l’emploi de matériaux nobles (contrairement aux étriers de fonderie), ainsi
que la maîtrise parfaite des épaisseurs de matière d’où leur poids inférieur aux étriers montés d’origine.
Les pistons qui les composent sont réalisés en alliage d’inox afin d’isoler au maximum l’étrier de la chaleur des plaquettes (l’inox est 13 fois moins conducteur de la chaleur que l’aluminium) et aussi pour garantir une insensibilité parfaite à la
corrosion. Les pistons sont décalés par rapport au centre de poussée des plaquettes pour permettre une usure constante et régulière de ces dernières.
La rigidité exceptionnelle de ces étriers est due d’une part à leur type d’usinage et d’autre part au système de liaison des
deux parties des étriers. La forme conique spécifique des 2 pontets reliant les 2 parties de l’étrier permet de rigidifier l’étrier et réduit au minimum son ouverture longitudinale lorsqu’il est sollicité. La conséquence en est: un freinage incisif et
un temps de réponse très court, un levier et une course de levier constants.
Chaque modèle d’étrier est étudié pour chaque moto: l’étrier vient se fixer directement sur la fourche sans platine d’adaptation, ce qui garantit une rigidité parfaite de la fixation et rapproche au maximum l’étrier des fourreaux de fourche.
Le maître cylinder d’origine convient malgré ses déavantages, car le gain important en
rigidité et précision de l’étrier minimise le volume de liquide de frein requis pour freiner.
Les ETRIERS BERINGER sont disponibles en plusieurs
versions pour répondre à toutes les utilisations:
Etrier 6 pistons BERINGER :
Les 6 PISTONS qui les composent permettent l’emploi d’un faible diamètre (Ø 27) ce qui réduit la largeur de l’étrier tout en gardant
un très bon guidage du piston dans son alésage (un bon guidage est caractérisé par un
rapport important hauteur / alésage du piston).
Etriers 4 pistons BERINGER : Le guidage des plaquettes est classique. Ils
sont destinés aux motos sportives de petite et moyenne cylindrée, au Supermotard ou pour
des motos n’ayant pas besoin de dissiper d’importantes énergies de freinage, Ces étriers de
frein sont une alternative économique aux étriers 6 pistons tout en conservant des excellentes
caractéristiques en matière de qualité, de poids et de performance.
Etriers 2 pistons BERINGER ultra légers : 305g sont destinés aux motos
sportives ou de compétitions. Ils profitent des avancées techniques de ses cousins à 4 ou 6
pistons. Ils sont particulièrement recommandés pour ceux qui veulent pleinement exploiter la
capacité de freinage de leur frein arrière:
- frein arrière compétition (type superbike et endurance)
PRIX : 280.00
- frein arrière sportives, routières et tuning
- frein avant de scooter de compétition
- montage direct sur fixation entraxe 84mm (type moto italienne)
Etrier type AEROTEC® :
®
L’étrier AEROTEC a été
développé grâce aux connaissances acquises lors des différentes compétitions
dans lesquelles Béringer est impliqué. Grâce à des brevets et des solutions
techniques inédits, cet étrier a l’avantage de répondre plus facilement (réduction
de l’hystérésis) et de ne pas provoquer d’usure en biais des plaquettes. Le rendement s’en
trouve amélioré. Ils apportent ainsi au freinage un feeling exceptionnel.
Voir les caractéristiques en page 7.
Il se décline en deux versions:
• L’étrier 6 pistons AEROTEC® (avec deux plaquettes)
• L’étrier RADIAL 4 pistons AEROTEC®
L’étrier 6 pistons AEROTEC® est disponible pour les dernières applications
ainsi que certains Supermotards et remplacera progressivement l’étrier
BERINGER 6 pistons 6 plaquettes. Le nouvel étrier radial 4 pistons AEROTEC®
présente les mêmes caractéristiques que le 6 pistons AEROTEC® , seule la fixation
sur la fourche est de type radiale.
Page 6
®
: une technologie brevetée
Innovations techniques:
Diminution de l’hystérésis
•
Grâce à au système breveté AEROTEC® de glissières chromées servant de
guides pour les plaquettes et grâce à leur positionnement dans un endroit neutre
où il n’y a pas de déformation, l’hystérésis est fortement diminué.
Plus agressif et plus rigide
•
Seulement 16.5 bars sont nécessaires pour atteindre un couple équivalent,
contre 20 bars dans le cas d’un autre étrier. Un gain de 20%!
Meilleur dosage
•
Comparativement à un autre étrier racing, l’erreur de dosage est réduiteà 17% contre 53%.
Pour atteindre à nouveau le même couple après le relâchement des freins, 14 bars suffisent
avec l’étrier BERINGER alors que 12 bars sont nécessaires avec un autre étrier.
Un meilleur comportement :
•
Pas d’usure en biais des plaquettes:
Grâce au système AEROTEC ® l’usure en biais est considérablement diminuée, quelle que soit
l’usure de la plaquette.
Un meilleur feeling
•
Les plaquettes n’étant pas usées en biais, elles ne touchent pas le disque au relâchement.
Il n’y a plus de vibration.
Une durée de vie des plaquettes augmentée
•
Grâce à l’optimisation de l’usure des plaquettes, durée de vie, efficacité et endurance sont améliorées.
Un freinage constant
•
Le freinage est constant quelle que soit l’usure de la plaquette et les variations de température.
®
Guidage des plaquettes de frein : le brevet
Le système breveté de guidage des plaquettes sur des glissières chromées réduit considérablement l’hystérésis de
l’étrier. Les plaquettes sont montées sur des supports comportant deux oreilles. Ces oreilles se déplacent facilement sur
les glissières chromées, même lors d’utilisations intensives en milieux difficiles. Grâce à au système breveté AEROTEC® de glissières chromées servant de guides pour les plaquettes et grâce à leur positionnement dans un endroit neutre où il n’y a pas de déformation, l’hystérésis est fortement diminué. Seulement 16.5 bars sont nécessaires pour atteindre un couple équivalent, contre 20 bars dans le cas d’un autre étrier. Un gain de 20%! Comparativement à un autre
étrier racing, l’erreur de dosage est réduiteà 17% contre 53%. Pour atteindre à nouveau le même couple après le relâchement des freins, 14 bars suffisent avec l’étrier BERINGER alors que 12 bars sont nécessaires avec un autre étrier.
Couple en mdaN
Ainsi, (voir schémas) lors d’une pression sur le levier de frein, on pourra
atteindre le couple de 17 mdaN avec une pression de 66 bars avec un étrier
Béringer au lieu de 80 sur un système standard.
17mdaN
Couple en mdaN
Etrier BERINGER
AEROTEC®
17mdaN
Etrier classique
Pression en bars
56
Pression en bars
48
60
80
60
66
Mais également, lors du relâchement du levier, pour atteindre
ces mêmes 17 mdaN, il faudra atteindre 56 bars avec Béringer
contre 48 avec un système classique : L’erreur de contrôle est
réduite à 17% contre 53% auparavant et le rendement est amélioré de 23%.
Page 7
ETRIERS
®
: 6 pistons et RADIAL 4 pistons
Corps taillé dans la masse sur commande numérique dans un aluminium aéronautique utilisé pour les ailes des avions supersoniques.
Glissières AEROTEC® avec
chromage dur
Important chanfrein permettant
un démontage aisé de la roue ou
de l’étrier sans démontage des
plaquettes (jante 17" et 16.5")
Vis tête basse noyée
dans le carter.
Montage direct sur fourches d’origine ou racing.
Pas de platine
Le système AEROTEC® breveté de guidage des plaquettes sur les glissières chromées dur et rectifiées permet de réduire considérablement l’hystérésis de l’étrier.
Design spécifique des plaquettes glissant sans frottement sur
les glissières chromées.
Page 8
Chanfrein permettant
le jeu entre l’étrier et
les rayons.
®
ETRIER ENDURANCE
En 1997, BERINGER innovait en créant un étrier pensé et développé en
collaboration avec les nombreux teams utilisant le matériel BERINGER.
En 2002, BERINGER a fait évolué cet étrier pour le rendre
encore plus performant (rigidité accrue de 15 %,
montage sur fourche entraxe 90mm et 40mm).
Cet étrier, associé au disques BERINGER
Aéronal, est le leader incontesté des
freins pour le Championnat du
Monde d’Endurance en équipant
la majorité du plateau des catégories Superbike et Superproduction. Depuis 2004 il
Pistons AEROTEC® RADIAL
esixte également en version 4
ENDURANCE.
Ces deux étriers ont été étudiés et fabriqués en tenant compte des
contraintes spécifiques de la course d’endurance.
Montage direct sur les fourches d’origine et "racing"
pistons titane décalés avec aimants :
Î gain de poids
Î usure plane et régulière de la plaquette (pentes de compensation et systèmes AEROTEC ® brevetés)
Î meilleure isolation thermique des pistons avec les plaquettes : le titane est 2 fois plus isolant que l’inox et 20 fois
plus que des pistons en aluminium, permettant ainsi une diminution de la température de l’étrier en compétition d’environ 20°C ce qui limite le risque d’ébullition du liquide frein
Î les plaquettes restent collées contre les aimants des pistons lors des changements de roues ou lors des changements de plaquettes (système de fixation des
aimants permettant de limiter le flux thermique)
Plaquettes de frein (2) racing ‘endurance’ épaisseur
12mm
Î grande durée de vie permettant de minimiser les changements de plaquettes.
Guidage des disques dans l’étrier lors du remontage
de la roue avant Îsuppression du chanfrein d’entrée sur les plaquettes de frein permettant d’augmenter la
surface de friction et la durée de vie de ces dernières
Butées inférieures de plaquettes
Î repositionnement automatique et sûr des plaquettes lors de leurs changements
Profil special propice au démontage de la roue avant
®
• L’étrierENDURANCE 6P AEROTEC est disponible avec deux entraxes de
fixation: 40 et 90mm
®
• et le RADIAL 4P AEROTEC disponible en 108mm x 22mm
Glissière chromée
Design special permettant un démontage
rapide de la roue
Disc
en
fonte
(extrémité arrondie)
Piston titane
avec aimants
Piston titane avec
aimants
2 plaquettes « Endurance » en
metal fritté, épaisseur 12mm
Butée d’arrêt des
plaquettes
Chamfrein de guidage
du disque
Demandez notre CATALOGUE
SPECIAL ENDURANCE
Chamfrein de guidage
du disque
SERVICE SPECIAL POUR LES PIECES
D’ENDURANCE BERINGER:
• Révision complète en usine des étriers, maîtres cylindres et disques: démontage, contrôle, réglage, remplacement des pièces usées, remontage, test
• Aide individuelle, conseils
• Aide pendant la course
Page 9
système
®
4D : le freinage à 4 disques
LES OBJECTIFS DU 4D AEROTEC:
Diminuer l’effet gyroscopique en diminuant le
poids et en augmentant la puissance.
THE ADVANTAGES OF THE QUADRUPLE DISQUE:
LES AVANTAGES DU QUADRUPLE DISQUE:
• Le gain de puissance par rapport à un disque fonte ∅320
est de 20% ce qui permet au pilote de raccourcir les distances de freinage de manière non négligeable. Les essais comparatifs ont montré
l’évidence de ce gain en puissance ainsi qu’une diminution de la température des disque.
•
Le gain en maniabilité
•
L'économie de poids est importante par rapport aux systèmes classiques :
DISQUES FONTE Ø320 ép.6mm poids: 1950 g
QUADRUPLE DISQUE Ø230
poids: 1460 g
Les 980 grammes gagnés en poids non suspendu permettent d’améliorer l’adhérence de la roue avant ainsi que l’accélération de la moto.
•
La durée de vie très supérieure : En effet les essais
ont montré une usure infime du système ce qui permet d’envisager
une durée de vie très supérieure à la moyenne.
de la moto : L’inertie gyroscopique
du quadruple disque est 3 fois plus faible que les disques Ø320 et
30% inférieure aux disques carbones ce qui représente l’avantage
décisif de ce système: par exemple le temps de passage d’une chicane ou le temps de mise sur l’angle est grandement diminué.
Le kit complet AEROTEC 4D comprend:
• 2 double disques flottants
• 2 étriers 4 pistons AEROTEC 4D avec plaquettes spécifiques en métal
fritté
Chaque kit est spécialement conçu pour chaque application spécifique et utilise les mêmes entraxes que d'origine. Ainsi le montage est aussi facile que
les pièces d'origine, sans erreur possible.
Attention, ce système n’est pas prévu pour les courses d’endurance longues mais reste très intéressant
pour les qualifs ou les courses type Superbike.
Le système 4D AEROTEC® se monte directement
Sur les motos HYPERSPORT suivantes
MOTO
Réf . KIT
Prix TTC
YAMAHA R1 – YAMAHA R6 –03
D4Y1
2028.00 €
HONDA VTR SP1
D4H1
2028.00 €
HONDA 900CBR 2000-
D4H2
2028.00 €
SUZUKI GSXR 600, 750 -2000, 1300 Hayabusa, 1000TL
D4S1
2028.00 €
SUZUKI GSXR 600 2000-, 750 2000-, 1000 2000-2003, SV 1000
D4S2
2028.00 €
DUCATI tous modèles après 98 (avec disque d’origine Ø320mm , étrier entraxe
65mm)
D4D1
2028.00 €
APRILIA tous modèles avec disque d’origine Ø320mm , étrier entraxe 65mm
D4D2
2028.00 €
KAWASAKI ZX7R 96-, ZX12R(disque d’origine Ø320mm)
D4K1
2028.00 €
KAWASAKI ZX9R 2000- (disque d’origine Ø310mm )
D4K2
2028.00 €
Plaquettes 4D pour 2 étriers (6 plaquettes)
1027S
1027R
122.00 €
®
Page 10
ACCESSOIRES - AUTOCOLLANTS - EQUIPEMENT DU PILOTE
Nuancier des finitions disponibles pour les moyeux de disques et pour les
étriers. Il s’agit d’une série de médaillons en aluminium avec les finitions suivantes: rouge, violet, bleu, jaune, titane, incolore, chrome.
PRICE: 28.00 €
PRESENTOIR
en aluminium permettant d’exposer un disque et un
étrier.
Il est gravé BERINGER
PRIX: 28.00€
AUTOCOLLANTS
BERINGER format 15x3cm
PRIX: 1.20€
AUTOCOLLANTS LOGO BERINGER
lettres détourées
• Grand format (blanc ou bleu) 30x9cm
• Petit format (blanc ou bleu) 10x3cm
PRIX: 3.30€
PRIX: 1.60€
ECUSSON BRODE
thermocollant pour apposer sur blouson ou
combinaison 14x4.5cm PRIX: 5.00€
TEE SHIRT
CASQUETTE
Bleu marine
Sérigraphié devant et dos
(grande impression dos)
M L XL
Noire
Brodée devant
PRIX: 11.50 €
PRIX: 11.50 €
TEE SHIRT FILLE
Noir
Sérigraphié devant
SM
PRIX: 13.30 €
POLO
BRODE
Bleu marine
Brodé devant et dos
M L XL
PRIX: 50.00 €
Page 11
MAITRES CYLINDRES
RADIAUX
®
EMBRAYAGE
A CÂBLE
maîtres-cylindres RADIAUX de
frein et d’embrayage hydraulique BERINGER
Ces nouveaux
ont été conçus spécialement pour les utilisations: Supermotard, Enduro, Moto Cross, Sportives.
Il sont très compact et très léger (270g). Entièrement taillés
dans la masse et montés sur trois roulements à billes, ils
bénéficient également des brevets AEROTEC® et apportent ainsi au freinage un feeling exceptionnel. Il sont faciles
à loger sous les protège-mains. Le levier réglable aisément, existe en deux versions : avec l’emplacement des
doigts ou bien lisse. Le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine.
(voir gamme complète en page suivante)
Vis micrométrique pour régler
l’écartement du
levier
EMBRAYAGE A CÂBLE AEROTEC®
assorti au maître cylindre de frein
Enfin disponible, ce nouvel embrayage à câble est conçu
avec le système AEROTEC®, monté sur 2 roulements à
billes qui permet un excellent feeling et une réduction de
l’effort au débrayage. Il présente par ailleurs le même design que la gamme de maître cylindre de frein, permettant
ainsi d’avoir des commandes de frein et d’embrayage symétriques pour une esthétique soignée.
Il se monte sur les motos japonaises ainsi que les motos
d’ Enduro, Cross et Supermotard avec un embout de câble cylindrique ∅8mm.
Levier avec l’empreinte
des doigts
Monté sur 3 roulements pour un minimum d’hystérésis
Tendeur de câble
course morte du piston
optimisée en usine
MAITRE CYLINDRE BERINGER
®
BREVETE
RADIAL
Avec une réduction considérable des frictions dans les articulations, le M. Cyl BERINGER permet de minimiser l’erreur de dosage du freinage à seulement 7% !
Un résultat exceptionnel si on le compare à celui d’un radial classique (voir schémas).
Croyant améliorer
leur freinage, certains changent leur
maître
cylindre
pour un ’radial’. En
fait on remarque
que
l’erreur de
dosage n’est pas
bonne. Entre l’attaque et le relâchement du freinage,
l’erreur du maître
cylindre classique
est de
Page 12
57%
!!
Vis de réglage de
l’écartement du
levier
Contacteur de sécurité
Il est disponible avec trois types de leviers:
CC-2
CC-3
CC-4
MAITRES CYLINDRES RADIAUX et EMBRAYAGES
®
BRO 12
CR16
BR16
CRO9
®
PIECES
réf
Prix €
utilisation
pour 1 étrier 4 ou 6 pistons (ex: supermotard)
395.00
et QUAD
Maître cylindre de frein RADIAL AEROTEC ®
BR 12
Maître cylindre de frein RADIAL AEROTEC ®
BR 16 pour 2 etriers 4 ou 6 pistons ou système 4D
395.00
CR12
pour DUCATI et APRILIA
395.00
CR16
Pour les autres motos
395.00
CR12
pour scooters
395.00
BO1
pour BR12, BR16 et les autres maîtres cylindres
45.00
pour 1 étrier 4 ou 6 pistons
pour Supermotard et QUAD
440.00
Embrayage hydraulique RADIAL AEROTEC®
®
Embrayage hydraulique RADIAL AEROTEC
Maître cylindre de frein gauche RADIAL AEROTEC
®
pour scooters
KIT BOCAL (bocal miniature + couvercle alu taillé masse anodisé
de la couleur du maître cylindre et gravé + durite + support bocal
INOX + entretoise alu + visserie) (contenance du réservoir 11,4 cc)
Maître cylindre de frein RADIAL AEROTEC ®
avec réservoir intégré (15cc) (sans visuel de niveau de liquide)
BRO-12
Maître cylindre de frein RADIAL AEROTEC ®
avec réservoir intégré (15cc) (sans visuel de niveau de liquide)
Pour 1 étrier BERINGER 4 pistons (fixation
BRO-10 axiale)
et pour étrier d’origine Enduro/Cross
kit embrayage hydraulique, avec réservoir intégré (sans visuel
de niveau de liquide), avec joint o'ring pour l’embrayage (à utiliser CRO-9 pour HUSABERG et HUSQVARNA
avec du liquide DOT4 ), avec graisse spéciale et instructions
Contacteur de feu stop et contacteur d’embrayage
CS1
440.00
470.00
pour BR, CR, BRO, CRO, CC
4.00
Commande d’embrayage à câble AEROTEC® CC-2 (levier 2 doigts) ou CC-3 (levier 3 doigts) ou CC-4 (levier long)
267.30
MAITRE CYLINDRE DE FREIN ARRIERE 12.7 ultra-léger: 74g
Ce maître cylindre oscillant est entièrement monté sur rotules sphériques de qualité aéronautique
Référence:MC12.7 x 22
Poids sans rotules: 74g
Diamètre du piston: 12.7 mm.
Course piston : 20 mm.
Type de filetage des raccords (alimentation et sortie identiques): M10x1.
Diamètre des alésage de rotule: 6 mm (possibilité option rotules à billes).
Tiges de rotules: M6x0.8 (mâles).
désignation
Maître cylindre arrière 12.7 (sans vis de raccord)
Kit raccord (tétouille alu+ vis banjo+ 3
joints)
réf
Prix TTC
MC12.7x22-6
280.00
kit MC12.7
11.50
Course piston : 22mm
Ce maître cylindre est également prévu
pour être monté en série avec un autre maître cylindre (par exemple : maître cylindre de
pouce).
Page 13
KITS DE FREIN POUR SUPERMOTARD
MONTAGE DIRECT :
PAS DE PLATINE DE FIXATION:
Les étriers 4 et 6 pistons BERINGER sont taillés dans la masse
spécialement pour un montage direct sur la fourche sans platine
de déport. Il en est de même pour les disques de frein AERONAL
qui se montent en direct sur la roue, à la place de l’origine.
KIT RACE :
•
•
•
ETRIER 4 PISTONS
DISQUE AERONAL FLOTTANT
PLAQUETTES semi-RACING
en METAL FRITTE
Prix: 579.00 TTC
KIT TOP RACE :
ETRIER 6 PISTONS AEROTEC® ou 4PISTONS RADIAL AEROTEC®
• DISQUE AERONAL FLOTTANT
• MAITRE-CYLINDRE RADIAL AEROTEC® BR12-17.5 ou BRO-12
• KIT BOCAL
• DURITE RACING
• plaquettes semi-racing AEROTEC®
•
BR12 + BOCAL
ou
BRO-12
(reservoir intégré)
Étrier 4P radial ou 6P AEROTEC®
Prix: 1098.00 TTC
Page 14
KITS DE FREIN POUR SUPERMOTARD
MOTO
Réf KIT TOP RACE
1098.00 €
Réf KIT RACE
HONDA
250CR, 450CRF, 500CR 95-
TRH01
RH01
HONDA
400XR, 600XR, 650XR
TRH02
RH02
HONDA
250CR, 450CRF, 500CR 2004 et 2005
TRH03
RH03
SUZUKI
400DR, DRZ
450RMZ
TRSU1
TRSU2
RSU1
RSU2
KAWASAKI
250KX + KXF
TRKA1
RKA1
450KXF 06
TRKA2
RKA2
YAMAHA
YZ et WR, YZF et WRF : tout modèle après 1998
TRYA1
RYA1
KTM
Enduro tout modèle et SM -1999
KTM
KTM
RKT3
1999—2003
TRKT1
RKT1
enduro 04-05
TRKT1
RKT1
Duke 2 et SM 2004
TRKT2
SMR 2005
TRKT4 (avec 4P radial AEROTEC®)
Tout modèle après 2000
TRHA1
Tout modèle -04
TRHG1
SM 05
TRKT4 (avec 4P radial AEROTEC®)
SHERCO
SM
TRSH1
VERTEMATI
Tout modèle
TRVE1
VOR
Tout modèle
TRVO1
GAS GAS
Enduro
TRGG1
RGG1
CCM
Enduro
TRCC1
RCC1
HUSQVARNA
HUSABERG
579.00 €
RHG1
RVE1
Pour toute commande Kit Top Race, précisez la longueur de la durite. Autres modèles: nous consulter
PLAQUETTES METAL FRITTE BERINGER
UTILISATION
ROUTE/
COMPETITION
COMPETITION
étrier 4P RADIAL
AEROTEC®
1200 S
• Seulement en compétition (usage
1200 R2
2654 R2
interdit sur route)
Très bonne attaque, très bon comportement à chaud
• Seulement en compétition (usage
•
interdit sur route)
Très bonne attaque, très bon comportement à chaud
Pièces détachées pour
kits Supermotard
1100 R2
41.00 € (prix d’un jeu)
61.00 € (prix d’un jeu)
1220 R2
45.00 € (prix d’un jeu)
61.00 € (prix d’un jeu)
pour étrier FTE 4P RADIAL
61.00 € (prix d’un jeu)
• Maître cylindre de frein et d’embrayage hydraulique BR RADIAL AEROTEC®
• Kit Bocal, couvercle alu anodisé, visserie, durite, support
• Couvercle bocal alu taillé masse, anodisé, gravé
• Etrier 6 pistons AEROTEC® avec plaquettes
• Étrier 4 pistons avec plaquettes
373.00 €
• Etrier 4 P radial AEROTEC® avec plaquettes 486.00 €
• Disque fonte AERONAL
303.00 €
• Moyeu de rechange avec kit douilles à partir de 122.00 €
• durite 125mm ou 140mm ou 155 mm
45.00 €
FINITION
des pièces
étrier 6P AEROTEC®
éf. plaquette
2654 S
1100 S
• Conduite sportive sur route
• Compétition occasionnelle seulement
• Terrain très gras en compétition
36.00 € (prix d’un jeu)
45.00 € (prix d’un jeu)
•
COMPETITION
étrier 4 p réf. plaquette
• kit réparation pour étrier 6P
• kit réparation pour étrier 4P radial
• kit réparation pour étrier 4P
• kit réparation pour maître cylindre BR ou BRO
(préciser le modèle de maître cylindre)
395.00 €
45.00 €
12.50 €
486.00 €
65.54 €
65.54 €
52.03 €
124.99 €
Toutes les pièces en aluminium sont disponibles en anodisé rouge. D’autres couleurs sont disponibles
avec un supplément de 15.00€ par lot et un délai de 15 jours minimum: argent, noir, bleu, jaune, violet,
gris titane. C'est-à-dire que les étriers, moyeux des disques, maître-cylindres, bouchons des bocaux sont
anodisés. (pour les finitions chrome et poli, voir finitions en général page 4).
Page 15
PLAQUETTES DE FREIN BERINGER en METAL FRITTE
MOTO
Réf.
Prix /paire
HONDA VFR400R, NTV 650, VFR 750 R 88-93, RC 30,NR 750, RVF 750 RC 45,
CBR 900RR Fireblade 92-97, CB 1000 Big One 93-, 1000VTR, 1300CBX-4 97-
2245
40.00
HONDA XLV 600 Transalp 91-93, NX 650 Dominator, XRV 650 Africa Twin, 750 VFR -88, 1000 CBR -88, GL 1500+X
CAGIVA 900 Elephant I.E. 91-
2310
38.00
HONDA CB 400N, CBR 400 R, CBR 400 F, VFR 400 R, CB 450 S, CBR 600F -94, NTV 600 Revere,
VT 600 C 89-91,XRV 750 Africa Twin 90-92, VT1100C Shadow 87-93,
2252
38.00
YAMAHA SRX 600 90-, FZR 750 R 87, TDM 850 , TRX 850, FZR 1000 87-89, FJ 1200 88- + ABS 91-93,
XJR 1200 94-, XVZ 1300,1300 XVZ Royal Star
2253
38.00
YAMAHA YZF 750R 93-97, FZR 1000 94-95
TRIUMPH original 6 Piston caliper
2254
50.00
SUZUKI GSXR 750W ,T,V 94-99, GSXR 1000 01-, TL 1000RW, GSXR 1100 93-97, GSF 1200Bandit, GSXR 1300 Hayabusa
KAWASAKI ZX6R 600 750 900 Ninja, ZRX 1100 96-2000, ZRX 1200, ZX12R 2000-
2255
50.00
2255R
99.00
2256
38.00
2256R
75.00
HONDA CBR 1000 F, FP 93-
2257
50.00
SUZUKI GSXR 400 R, GSXR 600, GSXR 750 89-93, GSX1100 F, GSX 1100 G, GSXR 1100 K-N, GSF1200Bandit 95-96
TRIUMPH 600TT 00-, Daytona 750, 900, 955, 1000, 1200, 900 +955 S.Triple, Trophy, T595, T509, 900 et 1200 Trophy,
955 Sprint
BREMBO 4 piston calipers, BIMOTA tous modèles depuis 89
DUCATI tous modèles depuis 89 GUZZI V10 Centauro, California EV, Spécial, Daytona, 1100 sport
YAMAHA 600YZF, 750 FZR R 89-, 750YZFOW02, 1000 YZF 96-, 600+1000 FZS Fazer, 1300 FJR 01-, 1300 XJR 99ATTENTION : 2361R : ABSOLUMENT INTERDIT SUR LA ROUTE
2361
40.00
2361R
81.00
BREMBO étrier 2 pistons
DUCATI 944 ST2, 916 ST4, 996, 748R, 750SS 98-, 900SS 98-, 600+750+900+916 Monster
HUSQVARNA 610 SM, LT
CAGIVA 650 + 1000 Raptor
SUZUKI 1200 GSX 99APRILIA 250RS 97-, RSV1000, RST 1000 Futura GUZZI V11 sport, 1100 California
BENELLI 900Tornado 3 BIMOTA 900 DB4, 1000R SB8
2539
40.00
HONDA CBR1100XX , CB 1100Hornet, CB1100X-11, VFR800, GL1800 Gold Wing
2602
38.00
KAWASAKI KR-1 250S, ZX-R 400, ZX-4 400, ZZR-400,GPZ 500 93-, 600ZX6RZZR 600, ZX 750R, ZXR 750R, GPZ
900R 90-, ZX-9R 900, ZZR 1000, ZR 1100 Zephyr, ZZR 1100,
SUZUKI RG 125F, RGV 250K-Gamma, GSF 400 Bandit 93,GSX 400S, GSXR 400 88-89, 600 GSXR 96-, 750 GSXR 00-,
1000TL
ETRIER 4 PISTONS BERINGER (2 plaquettes)
ATTENTION : 2654R2 : ABSOLUMENT INTERDIT SUR LA ROUTE
2654
38.00
2654R
2
41.00
ETRIER 6 PISTONS BERINGER (6 plaquettes)
2547
ETRIER 2 PISTONS BERINGER (2 plaquettes)
2547S
2547
82.00
95.21
28.00
2711
40.00
1100 S
1100R2
45.00
61.00
1100R-
140.00
ATTENTION : 2255R: ABSOLUMENT INTERDIT SUR LA ROUTE
HONDA RS 125 R, CBR 400RR, CB 500 94-96 , VT 600 C 93-, NTV 650 Revere, 600CB Hornet +S 98– ,
600 CBR 95, CB 750 N Seven Fifty 92-, VFR 750F 88-98, PC 800 89-97, VFR 950F et Carat, CBR 1000 F 89-92,VFR 1000
89, ST 1100 PAN EUROPEAN 90-, ST 1100 ABS-TCS 92-95, VT 1100C 94-96 + C2 + C3, GL 1500 F6 96-,
BUELL 500 Blast 01-,
TRIUMPH 800 Bonneville 01-, 900 Adventurer 96– et Legend TT 99– et Thunderbird 96-, Tiger 900 + 955
ATTENTION : 2256R : ABSOLUMENT INTERDIT SUR LA ROUTE
HONDA 600CBR 99-, 600 CBR F4S 01-, 900CBR 98-, 1000 VTR SP1 00-
ETRIER 6 PISTONS BERINGER AEROTEC® conduite sportive sur route, compétition occasionnellement
ETRIER 6 PISTONS BERINGER AEROTEC® Seulement en compétition (INTERDIT SUR ROUTE)
ETRIER 6 PISTONS BERINGER ENDURANCE AEROTEC® (2 plaquettes épaisseur 12mm)
Seulement en compétition (INTERDIT SUR ROUTE)
ETRIER RADIAL 4 PISTONS BERINGER AEROTEC®
Seulement en compétition (INTERDIT SUR ROUTE)
1200S
1200R2
45.00
61.00
Étrier FTE RADIAL 4 PISTONS Seulement en compétition (INTERDIT SUR ROUTE)
1220R2
61.00
La lettre R signifie qualité RACING. Les plaquettes comportant cette lettre dans leur référence
sont ABSOLUMENT INTERDITES D’UTILISATION SUR LA ROUTE.
Leur usage est EXCLUSIVEMENT RESERVE A LA COMPETITION.
Page 16
Depending on
the development
PIECES DETACHEES
ETRIERS
CONTENU
Kit réparation pour étrier 6P
Pistons, tous les joints, vis, glissières, purgeur
®
Prix TTC
65.54
65.54
Kit réparation pour étrier 4P radial AEROTEC
Kit réparation pour étrier 4P
Pistons, tous les joints, vis, axes de plaquettes, purgeur
52.03
Révision d’étrier
démontage, vérification, pièces neuves si nécessaire, remontage, test
65.54
Kit réparation pour maître cylindre BR ou BRO
Toutes les pièces sauf celles en alu (préciser le modèle à la commande)
124.99
Révision de maître cylindre BR ou BRO
démontage, vérification, pièces neuves si nécessaire, remontage, test
124.99
Kit réparation pour MC 12.7
2 coupelles, bagues d’étanchéité, bague anti-retournement
25.99
MAÎTRES CYLINDRES
Révision de maître cylindre MC 12.7
démontage, vérification, pièces neuves si nécessaire, remontage, test
25.99
Levier pour BR12, CR12
Levier d’origine (avec emplacement des doigts BR)
91.70
Levier pour BRO-12, BRO-10, CRO-9
Levier d’origine (levier lisse BRO)
91.70
Levier pour BR16, CR16
Levier d’origine (avec emplacement des doigts)
91.70
Levier long pour BR16, CR16
Levier long lisse
112.83
Levier pour CC-2
Levier pour maître cylindre à câble (levier lisse 2 doigts)
91.70
Levier pour CC-3
Levier pour maître cylindre à câble (levier avec emplacement 3 doigts)
91.70
Levier pour CC-4
Levier pour maître cylindre à câble (levier lisse long)
91.70
Couvercle de bocal
couvercle de bocal en aluminium taillé masse, anodisé, gravé
12.50
Moyeu AERONAL (plat)
Moyeu aluminium, douilles, rondelles, circlips
122.00
Moyeu AERONAL (avec déport)
Moyeu aluminium, douilles, rondelles, circlips
200.93
Moyeu classique
Moyeu aluminium, douilles, rondelles, circlips
200.93
Kit douilles (pour disque AERONAL)
6 douilels, 6 rondelles, 6 circlips
22.86
Kit douilles (pour disque Classique)
12 douilles, 12 rondelles, 12 circlips
45.72
Piste (pour disque AERONAL)
Piste en fonte lisse
223.00
Piste (pour disque Classique)
Piste en fonte perforée
223.00
Nouvelle couleur sur moyeu
Nouvelle anodisation
9.40
Nouvelle couleur sur étrier
Nouvelle anodisation
15.00
DISQUES
SERVICES
BMW
MOTO
références et tarifs
Étrier 6 pistons
ref
Étrier 4 pistons
prix
ref
prix
droit
gauche
BMW R et K ∅285 AV
B01
B11
486.00
4B01
4B11
373.00
BMW K1100, K1, ∅305,
R1100R, RS, RT
B01
B11
486.00
4B01
4B11
373.00
BMW R1100S, GS
B01
B11
486.00
4B01
4B11
373.00
BMW R1200C, 850C
B01
B11
486.00
4B01
4B11
373.00
4B01
4B11
373.00
BMW K1200RS
BMW modèles 2001-
droit gauche
B01
B11
486.00
B02A
B12A
486.00
ATTENTION: la gamme des étriers 6 pistons
BERINGER est en cours d’amélioration
suite à l’avancée technologique. BERINGER
se réserve le droit de livrer des étriers 6
pistons AEROTEC® qui utilisent les brevets
BERINGER à la place des étriers 6 pistons
standards, sans supplément de prix.
BMW
KIT DOUILLES
pour disques d’origine BMW
(12 douilles, 12 rondelles, 12 circlips) en
acier traité anti-frottement pour une plus
grande durée de vie
B12A
Page 17
HONDA
MOTO
HONDA
références et tarifs
DISQUE AVANT
Étrier 6 pistons
(A = AEROTEC®)
Étrier 4 pistons
ETRIER 4 PISTONS PLAQUETTES MERADIAL AEROTEC®
TAL FRITTE pour
étrier d’origine
ref
HONDA 10
HONDA 10
HONDA 10
HONDA 16
125 RS
125 RS 04-05
250 RS
400XR
250/500 CR -94 Ø310
HONDA 16 +
prix
ref
prix
ref
prix
prix
ref
classic Aéronal droit gauche
droit gauche
droit gauche
291.00 403.00 D01
480.00 4D01
364.00
291.00 403.00
4R01A
486.00
291.00 403.00 D01
D11 480.00 4D01 4D11 364.00
274.00 303.00
XRA 486.00
4XR
373.00
348.00 384.00
D11
480.00
4D11
364.00
4XR
373.00
ref
prix
platine H001 pour D11A
250/500 CR 95-03 Ø310
HONDA 8
303.00
XR
486.00
250/500 CR 04- ∅310
500CB
500CBF 04-05
600 Hornet –05
HONDA 8
303.00
H15
H12
HONDA 10
291.00 403.00
486.00
4H15 373.00
486.00
364.00
486.00
486.00 4H02 4H12 364.00
600 CBF 04-05
600CBR 95-98
600CBR -99
600CBR RR 03600CBR RR 04-05
600 CBR F-FS 01-02
600 CBR F-FS 04-05
H02A
H02A H12A
avec rondelles
H02A
H02A
H01A
H01A
H01A
H01A
H01A
H12A
H12A
H11A
H11A
H11A
H11A
H11A
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
XRA
H02A H12A
H12A
H02A H12A
H12A
H02A H12A
403.00 H02A H12A
403.00
403.00 H01A H11A
403.00 H01A H11A
403.00 H01A H11A
H01A H11A
403.00 H01A H11A
H02A H12A
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
HONDA 10
HONDA 5
HONDA 18
HONDA 18
HONDA 13
HONDA 13
291.00 403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
600XR 650XR Ø310
650 NTV Deauville
650 NTV Revere
750 Seven Fifty
750 VFC
750 VFR 89-93
750 VFR 94800 VFR
900 CBR -93
900 CBR 94-97
900 CBR RR 98-99
900 CBR 00- (Ø330)
900 Hornet 021000 CBR 89-92
HONDA 16
274.00 303.00
1000 CBR RR 04-05
1100 VT Shadow ACE 95
HONDA 18
HONDA 9
1000 VTR
1000 VTR 403.00 04-05
1000 VTR SP1
1000 VTR SP2 04-05
1000 Varadero 991100 ST Pan European
HONDA 10
HONDA 10
HONDA 14
HONDA 14
HONDA 5
HONDA 9
1100 CBR XX -98
1100 CBRXX 99-
HONDA 3
HONDA 7
403.00
403.00
1300 CB 04-05
HONDA 18
403.00 H01A H11A
486.00
1500 F6C
HONDA 5
403.00 H02A H12A
486.00 4H02
HONDA 9
274.00
HONDA 9
274.00
HONDA 10
HONDA 5
HONDA 5
HONDA 10
HONDA 4
291.00
291.00
HONDA 13
4H02
4H01
4H01
4H12
4H11
4H11
364.00
364.00
364.00
2256
2711
38.00
40.00
4H01
4H11
364.00
2711
40.00
4H02
4H02
4XR
4H12
4H12
4H12
4H13
4H12
4H12
373.00
364.00
364.00
364.00
364.00
364.00
364.00
4H01
4H01
4H01
4H01
4H01
4H02
4H11
4H11
4H11
4H11
4H11
4H12
364.00
364.00
364.00
364.00
364.00
364.00
2256
2256
2256
2256
2256
2602 av+ar
2245
2245
2711
2711
38.00
38.00
38.00
38.00
38.00
38.00
40.00
40.00
40.00
40.00
2256
38.00
4H02
4H02
403.00
4R01A 4R11A 486.00
274.00
291.00
291.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
2256
avec rondelles
H01A
H01A
H01A
H01A
H12A
486.00
4H12
364.00
2256
38.00
H11A
H11A
H11A
H11A
486.00 4H01
486.00
486.00 4H01
486.00
4H11
364.00
2245
40.00
4H11
364.00
2711
40.00
2602
(-95) : 2256
(96-) : 2602
2602
2602
38.00
38.00
2256
38.00
274.00
4H12
364.00
CAUTION: the range of BERINGER 6 piston calipers is in constant improvement due to the technological advance. BERINGER reservest he right to deliver AEROTEC® 6 piston calipers using BERINGER patents instead of standard 6 piston
calipers, and without any extra price.
Page 18
38.00
38.00
HONDA
HONDA
références et tarifs
DISQUES AERONAL
Système 4D
DISQUES CLASSIQUES
ETRIERS 6 PISTONS AEROTEC®
ETRIERS 4P RADIAL AEROTEC®
BR 12 maître cylindre
GP French team
ETRIERS 4 PISTONS
ETRIER 2 PISTONS
Page 19
SUZUKI
MOTO
SUZUKI
références et tarifs
DISQUE AVANT
Étrier 6 pistons
(A = AEROTEC®)
Étrier 4 pistons
ETRIER 4 PISTONS
RADIAL AEROTEC®
PLAQUETTES METAL FRITTE pour
étrier d’origine
ref
400 Bandit
400 DR
450 RMZ
500 GSE
600 Bandit GSF
600 GSX-F
600 DR ∅300
600 GSXR 96600 GSXR 01– 03
600 GSXR 04-05
650 Bandit -05
650 SV -02
650 SV 03-05
650 XF Freewind
750 GSX
750 GSX-R -05
750 GSXR 89750 GSXR 96750 GSXR 2000– 03
750 GSXR 04-05
800 DR 90800 Intruder
prix
classic Aéronal
SUZUKI 5 291.00 403.00
SUZUKI 10
303.00
SUZUKI 13
303.00
SUZUKI 5 291.00 403.00
SUZUKI 1
403.00
SUZUKI 1
403.00
SUZUKI 7 274.00
SUZUKI 9 291.00 303.00
SUZUKI 9 291.00 303.00
SUZUKI 12
303.00
SUZUKI 1
403.00
SUZUKI 1
403.00
ref
droit
prix
gauche
ref
droit
XRA
XRA
S02A
S02A
S02A
486.00
486.00
486.00
S12A 486.00
S12A 486.00
S01A
H01A
S11A 486.00
H11A 486.00
S02A
S02A
S02A
S12A 486.00
S12A 486.00
S12A 486.00
S02A
S02A
S01A
S01A
H01A
S12A
S12A
S11A
S11A
H11A
prix
gauche
4XR
4XR
ref
prix
droit gauche
ref
prix
93 : 2654
38.00
373.00
373.00
40.00
4S01
4H01
4S11
4H11
373.00
364.00
2654
2361
38.00
40.00
(-93) : 2361
(94-) : 2255
2654
40.00
50.00
38.00
2255
50.00
S=2654
R= 2255
38.00
50.00
2361
(-92) : 2361
(93-) : 2255
40.00
38.00
50.00
4R01A 4R11A 486.00
SUZUKI 7 274.00
SUZUKI 1
SUZUKI 6
SUZUKI 9
SUZUKI 9
SUZUKI 12
SUZUKI 7
SUZUKI 8
403.00
291.00 403.00
291.00 303.00
291.00 303.00
303.00
274.00
274.00
800 VZ Marauder
1000 GSXR 01– 02 SUZUKI 9 291.00 303.00
SUZUKI 12
303.00
1000 GSXR 03-04
SUZUKI 14
303.00
1000 GSXR 05
SUZUKI 11
303.00
1000 SV -05
303.00
1000 40.00 Strom 05 SUZUKI 11
SUZUKI 9 291.00 303.00
1000TL S-R
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
4S01
4S01
4H01
4S11
4S11
4H11
373.00
373.00
348.00
4R01A 4R11A 486.00
HD01+ S001
(platine)
S02A
H01A
590.00 4HD01+S001
464.00
(platine)
486.00
H11A 486.00
4H01
4H11
364.00
4R01A 4R11A 486.00
4R01A 4R11A 486.00
H01A
S02A
S01A
H11A 486.00
S12A 486.00
S11A 486.00
4H01
4H11
364.00
4S01
4S11
373.00
GS 1100G
1100 GSXKatana
1100 GSXR 90-
K01A
K11A 486.00
S01A
S11A 486.00
SUZUKI 6 291.00 403.00 S01A
- S11A - 486.00
88
88
1200 Bandit
SUZUKI 5 291.00 403.00
S01A
S11A 486.00
4S01
4S11
373.00
(-01) : 2361
(01-) : 2255
40.00
50.00
1300 GSXR 99-
SUZUKI 9 291.00 303.00
S01A
S11A 486.00
4S01
4S11
373.00
2255
50.00
1300 Hayabusa 05
SUZUKI 9 291.00 303.00
S01A
S11A 486.00
1400 GSX 03-04
SUZUKI 9 291.00 303.00
S01A
S11A 486.00
4S01
4S11
373.00
1400 GSX 05
SUZUKI 9 291.00 303.00
H01A
H11A 486.00
1400 GSXR 01-
SUZUKI 9 291.00 303.00
H01A
H11A 486.00
4H01
4H11
364.00
1400 Intruder
SUZUKI 8 274.00
4HD01+S001 (platine)
464.00
HD01+ S001
(platine)
4K01
4K11 364.00
4S01
4S11 373.00
4S01 -88 4S11-88 373.00
ATTENTION: la gamme des étriers 6 pistons BERINGER est en
cours d’amélioration suite à l’avancée technologique. BERINGER se réserve le droit de livrer des étriers 6 pistons AEROTEC® qui utilisent les brevets BERINGER à la place des étriers
6 pistons standards, sans supplément de prix.
Page 20
SUZUKI
références et tarifs
DISQUES AERONAL
SUZUKI
DISQUES CLASSIQUES
BR 12 maître cylindre
ATTENTION: la gamme des étriers 6 pistons
BERINGER est en cours d’amélioration suite à
l’avancée technologique. BERINGER se réserve
le droit de livrer des étriers 6 pistons AEROTEC®
qui utilisent les brevets BERINGER à la place des
étriers 6 pistons standards, sans supplément de
prix.
ETRIERS 6 PISTONS AEROTEC®
S11A
Zongshen
ÉTRIERS 6 PISTONS
ETRIERS 4P RADIAL AEROTEC®
Phase One
Endurance
ETRIERS 4 PISTONS
Suzuki 650SV
Page 21
YAMAHA
MOTO
DISQUE AVANT
ref
Étrier 6 pistons
(A = AEROTEC®)
prix
ref
prix
classic Aéronal droit gauche
Étrier 4 pistons
ref
prix
droit gauche
89-92 : 2361
40.00
2361
40.00
4Y11 373.00
90- : 2253
38.00
YAMAHA 7 274.00 303.00
Y11A 486.00
4Y11 373.00
YAMAHA 7 274.00 303.00
Y11A 486.00
4Y11 373.00
250 WRF et YZ ∅310
400WRF 310
HONDA 6
303.00
XRA
4XR 373.00
HONDA 6
HONDA 6
303.00
303.00
XRA
XRA
4XR 373.00
4XR 373.00
HONDA 6
303.00
XRA
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A
486.00 4Y01
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
YAMAHA 10
303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
YAMAHA 12
303.00
600 Diversion 98-
YAMAHA 8 274.00 303.00
600 XT(384.00) ∅310 +
YAMAHA 4 + platine 480.00
Y006 années 90-94
YAMAHA 4 + platine
Y005 années 95-03
platine pour étrier d’origine
600 XJ
600 FZ6, FZ6 Fazer -05
600 FZR
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00
YAMAHA 10
303.00 Y02A Y12A 486.00
Y01A Y11A 486.00 4Y01
ref
droit gauche
prix
PLAQUETTES
METAL FRITTE
prix
250 TZR
450 YZF
535 XV Virago
600 R6 99– 02
600 R6 03-04
600 R6 2005
ETRIER 4 PISTONS
RADIAL AEROTEC®
ref
250 TDR
426 YZ ∅310
YAMAHA
références et tarifs
4XR 373.00
373.00
4Y11 373.00
4Y11 373.00
4R01A 4R11A 486.00
Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
2361
40.00
600 YZF
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
2361
40.00
650 XVS Drag Star
YAMAHA 8 274.00 303.00
660 SZR
YAMAHA 7 274.00 303.00
364.00
2361
40.00
87-88 : 2253
38.00
2254
50.00
600 FZX Fazer 98-
660 XTX 04660 XTR 04750 FZR
D01
D02
480.00 4D01
D12
486.00
YAMAHA 8 274.00 303.00 S02A S12A 486.00
Í avec vis M10-30x1.5 ou
M10-35x1.5
Í avec entretoise 10x20x4 et
vis M10-40x1.25
Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
S01A S11A 486.00 4S01
4S11 373.00
YAMAHA 7 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
750 YZF R7 OW 02
S01A S11A 486.00 4S01
4S11 373.00
850 TDM
Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
2253
38.00
850 TRX
Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
2253
38.00
900 TDM 02-05
1000 FZR
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00
YAMAHA 7 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
1000 FZS Fazer
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
87-90 : 2253
94-: 2254
2361
38.00
50.00
40.00
1000 YZF -96
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
2361
40.00
1000 YZF R1 97-03
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
2361
40.00
1000 YZF R1 04-05
1100 BT Bulldog
YAMAHA 11
303.00
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A 486.00 4Y01
4Y11 373.00
2361
40.00
1100 XVS Drag Star
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y02A Y12A 486.00 4Y02
4Y12 373.00
40.00 MAX 93 1200 XJR
1200FJ 881300 FJR- XJR
1300 FJR 03-05
1300 XVZ Royal Star
MT 01
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A
YAMAHA 7 274.00 303.00 Y01A Y11A
Y01A Y11A
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A
YAMAHA 6 274.00 384.00 Y01A Y11A
YAMAHA 8 274.00 303.00 Y01A Y11A
YAMAHA 13
303.00
4Y11
4Y11
4Y11
4Y11
4Y11
4Y11
2253
2253
2253
2361
38.00
38.00
38.00
40.00
2253
2253
38.00
38.00
750 FZR OW01
750 YZF
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
4Y01
4Y01
4Y01
4Y01
4Y01
4Y01
4R01A 4R11A 486.00
373.00
373.00
373.00
373.00
373.00
373.00
4R01A 4R11A 486.00
ATTENTION: la gamme des
étriers 6 pistons BERINGER est
en cours d’amélioration suite à
l’avancée technologique. BERINGER se réserve le droit de livrer
des étriers 6 pistons AEROTEC®
qui utilisent les brevets BERINGER à la place des étriers 6
pistons standards, sans supplément de prix.
Page 22
YAMAHA
références et tarifs
YAMAHA
Page 23
KAWASAKI
DISQUE AVANT
MOTO
KAWASAKI
références et tarifs
Étrier 4 pistons
Étrier 6 pistons
(A = AEROTEC®)
ETRIER 4 PISTONS
RADIAL AEROTEC®
PLAQUETTES
METAL FRITTE
pour étrier d’origine
ref
prix
classic
Aéronal
250 KX + KXF 94450KXF 06
600 ZZR
600 ZX 6R –02
600 ZX 6R 03-05
650W
750 Z 04-05
KAWA 11
KAWA 14
KAWA 3
KAWA 3
KAWA 12 (avec entretoise)
KAWA 3
KAWA 3
303.00
303.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
750 ZR-7 -04
750 ZXR
750 ZXRR
750 ZXR 93750 ZX7 R et RR 96750 Stinger
750 Zephyr
800 VN
KAWA 3
KAWA 4
KAWA 5
KAWA 5
KAWA 5
KAWA 4
KAWA 3
KAWA 10
900 ZX9R Ninja -96
900 ZX9R 96-97
900 ZX9R 98900 ZX9R 2000-01
900 ZX9R 2002
1000 GTR 951000 Z -05
1000 ZX10R 031000 ZX10R 04-05
1100 ZZR -93
1100+1200 ZRX 971100 ZZR 931100 Zephyr
1200 ZZR 02-05
KAWA 5
KAWA 5
KAWA 3
KAWA 4
KAWA 5
KAWA 3
KAWA 3
KAWA 3
KAWA 13
KAWA 4
KAWA 4
KAWA 5
KAWA 4
KAWA 5
1200ZRX 04
1200ZRX 05
ZX12R -03
ZX12R 04-05
1500VN 95-96
KAWA 4
KAWA 4
KAWA 5
KAWA 5
KAWA 10
274.00
291.00
291.00
291.00
274.00
droit
K01
S01
ref
prix
gauche
XR
XR
K11
S11
ref
droit gauche
486.00
486.00
486.00
486.00
4XR
4XR
prix
ref
droit gauche
prix
ref
prix
2654
2654
38.00
38.00
2654
2654
2654
2255
2654
38.00
38.00
38.00
50.00
38.00
2654
2255
2255
2255
38.00
50.00
50.00
50.00
2654
38.00
2255
2654
2654
50.00
38.00
38.00
373.00
373.00
4R01A 4R11A 486.00
S02A
S02A
486.00
S12A 486.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
S02A
K01
K01
K01
S01
K01
S12A
K11
K11
K11
S11
K11
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
K01
S01
S01
S01
H01A
K01
H01A
K11
S11
S11
S11
H11A
K11
H11A
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00 4H01
486.00
486.00 4H01
274.00
291.00
291.00
274.00
291.00
274.00
274.00
291.00
274.00
291.00
274.00
274.00
291.00
291.00
274.00
403.00
303.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
403.00
DISQUES
AERONAL
4H11 364.00
4H11 364.00
4R01A 4R11A 486.00
4R01A 4R11A 486.00
K01
K11
S01
S11
K01
K11
K01
K11
H01A H11A
avec entretoise
H01A
S01
S01
486.00
486.00
486.00
486.00
486.00 4H01A 4H11 364.00
avec entretoise
H11A 486.00
S11 486.00
S11 486.00
4R01A 4R11A 486.00
DISQUES CLASSIQUES
Diamètre des disques :
KAWA 3 : ∅300
KAWA 4 : ∅310
KAWA 5 : ∅320
ETRIERS 4
PISTONS
ATTENTION: la gamme des étriers 6 pistons BERINGER est
en cours d’amélioration suite à l’avancée technologique.
BERINGER se réserve le droit de livrer des étriers 6 pistons
AEROTEC® qui utilisent les brevets BERINGER à la place
des étriers 6 pistons standards, sans supplément de prix.
ETRIERS 6 PISTONS AEROTEC®
ETRIERS 4P RADIAL
AEROTEC®
4R01A
S11A
Page 24
BR 12
Maître cylindre
TRIUMPH
MOTO
TRIUMPH
références et tarifs
DISQUE AVANT
Étrier 6 pistons
(A = AEROTEC®)
Étrier 4 pistons
ETRIER 4 PISTONS
RADIAL AEROTEC®
PLAQUETTES
METAL FRITTE
pour étrier d’origine
ref
AMERICA –05
BONNEVILLE –05
prix
ref
prix
classic Aéronal droit gauche
TRIUMPH 5
403.00
H12A 486.00
H12A 486.00
TRIUMPH 5
403.00
DAYTONA 650 04-05
DAYTONA 955 -02
DAYTONA 955 02-05
SPEED MASTER
SPEED MASTER 04-05
SPEED TRIPLE 02-04
SPEED TRIPLE 05
SPEED FOUR
SPRINT ST
SPRINT ST 04-05
SPRINT RS
ROCKET III 04-05
THUNDER BIRD
T. BIRD SPORT
TROPHY 1200
TIGER 955 i (injection)
TT600
TRHUXTON 900 04-05
TRIUMPH 4
403.00
TRIUMPH 7
403.00
TRIUMPH 5
403.00
TRIUMPH 5
403.00
TRIUMPH 7
403.00
TRIUMPH 7
403.00
TRIUMPH 6
403.00
TRIUMPH 4
403.00
TRIUMPH 7
403.00
TRIUMPH 4
403.00
TRIUMPH 7
403.00
TRIUMPH 3
403.00
HONDA 9 274.00
TRIUMPH 5
403.00
TRIUMPH 2 274.00
TRIUMPH 5
403.00
TRIUMPH 6
403.00
TRIUMPH 3
403.00
S01
S11
486.00
T01
T01
T11
T11
486.00
486.00
ref
prix
ref
droit gauche
droit gauche
4H12 364.00
4H12 364.00
4H02
H02A H12A
T01
T11
prix
ref
prix
2361
40.00
2361
40.00
2361
40.00
2361
40.00
2256
40.00
2361
2256
2361
40.00
38.00
40.00
4H12 364.00
486.00
486.00
4R01A 4R11A 486.00
T01
S01
S01
S01
T01
S01
T01
T11
S11
S11
S11
T11
H12A
H12A
486.00
486.00
486.00
486.00
S11
486.00
T11
H12A
486.00
486.00
4H02
4H12 364.00
4H12 364.00
4H12 364.00
4H02
4H12 364.00
486.00
486.00
DISQUES CLASSIC
DISQUES AERONAL
ATTENTION: la gamme des étriers 6 pistons BERINGER est en cours d’amélioration
suite à l’avancée technologique. BERINGER se réserve le droit de livrer des étriers 6
pistons AEROTEC® qui utilisent les brevets BERINGER à la place des étriers 6 pistons
standards, sans supplément de prix.
ETRIERS 6 PISTONS AEROTEC®
ÉTRIERS 6 PISTONS
ETRIERS 4 PISTONS
ETRIERS 4P RADIAL
AEROTEC®
4R01A
BR 16 maître cylindre
Page 25
APRILIA
références et tarifs
APRILIA
BIMOTA CAGIVA DUCATI GUZZI VOXAN SHERCO
DUKE HUSABERG HUSQVARNA KTM VERTEMATI VOR CCM
DISQUE AVANT
MOTO
ref
Étrier 6 pistons
(A = AEROTEC®)
prix
ref
classic Aéronal droit gauche
prix
Étrier 4 pistons
ETRIER 4 PISTON3- PLAQUETTES
73.00 RADIAL AERO- METAL FRITTE
pour étrier d’origine
TEC®
ref
ref
prix
prix
ref
prix
droit gauche
droit gauche
APRILIA tous les modèles avec entraxe de fixation d’étrier=65mm et disque en 320mm sont équipables avec le 4D AEROTEC
1000 FALCO SL
YAMAHA 7 274.00
303.00
D02
D12
486.00
1000 RSV R et Tuono
YAMAHA 7 274.00
303.00
D02
D12
486.00
D02
D12
486.00
1000 RSV Factory et Tuono Racing 04-05 YAMAHA 7 274.00
303.00
BENELLI TNT 1130
303.00
YAMAHA 7 274.00
YAMAHA 7 274.00
303.00
BIMOTA 97-
Tornado 04-05
YAMAHA 7 274.00
303.00
D02
D12
486.00
BIMOTA -97
YAMAHA 7 274.00
303.00
D01
D11
480.00
CAGIVA 900 Elephant
HONDA 2
4R02A
4R12A
486.00
4R02A
4R12A
486.00
2539
38.00
38.00
274.00
DUCATI tou373.00 les modèles avec entraxe de fixation d’étrier=65mm et disque en 320mm sont équipables avec le 4D AEROTEC
600 SS + 748 + 916 (caliper center distance=40mm)
YAMAHA 7 274.00
303.00
D01
D11
480.00
89- : 2361
38.00
750 SS -97
YAMAHA 7 274.00
303.00
D01
D11
480.00
2361
38.00
750 SS 98-
YAMAHA 7 274.00
303.00
D02
D12
486.00
2539
38.00
851 et 888
YAMAHA 7 274.00
303.00
D01
D11
480.00
89- : 2361
38.00
900 SS -96
YAMAHA 7 274.00
303.00
D01
D11
480.00
89- : 2361
38.00
900 SS 97-
YAMAHA 7 274.00
303.00
D02
D12
486.00
2539
38.00
916 à 998 et ST2 à ST4S (calliper center
distance=65mm)
YAMAHA 7 274.00
303.00
D02
D12
486.00
2539
38.00
996 Hyper Sport 99-
YAMAHA 7 274.00
303.00
D02
D12
486.00
2539
38.00
Monstro 600 et 900
YAMAHA 7 274.00
303.00
D01
D11
480.00
89- : 2361
38.00
749 et 999 04-05
DUCATI 1
D02
D12
486.00
999 373.00 05
DUCATI 1
403.00
1000 DS Supersport, Monster, Monster
YAMAHA 7 274.00
303.00
4R02A
D02
D12
4R12A
486.00
486.00
GUZZI
V11 sport + tous modèles 04-05
YAMAHA 7 274.00
303.00
D02
D12
486.00
2539
38.00
V10 Centauro GT/sport; California EV,
special ; Daytona; 1100 sport
YAMAHA 7 274.00
303.00
D01
D11
480.00
2361
38.00
VOXAN Roadster, Café R.
YAMAHA 7 274.00
303.00
D01
D11
480.00
KT13A
486.00
HU11A
486.00
KT13A
486.00
HUSABERG 2000-
KT2
303.00
SM 05
KT2
303.00
HUSQVARNA 2000-
HU1
303.00
KTM enduro –1999
KT2
303.00
enduro 2000-05
KT2
303.00
525 SMR 05
KT2
303.00
KT3
303.00
DUKE 1 –98
Duke 2 99-
D02
D11
480.00
D12
486.00
D12
486.00
4KT13
373.00
4KT11
373.00
4KT13
373.00
4D11
364.00
990 Super Duke
YAMAHA 7 274.00
303.00
SHERCO
SHERCO 1
303.00
HU11A
486.00
303.00
KT13A
486.00
4KT13
373.00
4XR
373.00
VERTEMATI –2002
HONDA 8
VERTEMATI 2003-
HONDA 8
303.00
XRA
486.00
VO1
303.00
HU11A
486.00
VOR
274.00
4R12A
486.00
4R12A
486.00
ATTENTION: la gamme des étriers 6 pistons BERINGER est en cours d’amélioration suite à l’avancée technologique. BERINGER se réserve le droit de
livrer des étriers 6 pistons AEROTEC® qui utilisent les brevets BERINGER à la place des étriers 6 pistons standards, sans
D12A
D11A
4R12A
Page 26
Yamaha 7
Aéronal
HARLEY et BUELL
MOTO
références et tarifs HARLEY et BUELL
DISQUE CLASSIC
DISQUE AERONAL
référence
prix U. €
référence
prix U. €
droit
gauche
prix U. €
droit
gauche
prix U. €
Î 1999 ∅291 original (11″5)
HD1
285.00
HD1R_G (gauche)
HD1R_D (droit)
384.00
HD01
HD11
502.00
4HD01
4HD11
389.00
Î 1999 ∅320 (12²5)
HD2
302.00
HD2R_G (gauche)
404.00
HD02
HD12
520.00
Î 1999 ∅254 (10″)
HD3
285.00
4HD03
4HD13
389.00
2000- Ø291 types
HD4
285.00
HD4R-G
(gauch384.00)
HD4R-D (droit)
BU1
384.00
HD04
HD14
520.00
4HD03
4HD13
389.00
BUELL
ETRIER 6 PISTONS
404.00
ETRIER 4 PISTONS
Le kit de freinage pour BUELL se compose de deux disques avant AERONAL BU1 ∅300 et de deux étriers 4 pistons (4HD03 et 4HD13) livrés avec les plaquettes en métal fritté. Le maître cylindre d’origine peut convenir.
PLATINES ARRIERE pour étriers BERINGER 4 ou 6 pistons
MOTO
Référence
prix
Arrière 1340 Softail pour HD11 ou 4HD11
HD002
206.00
Arrière Dyna Glide pour HD01 ou 4HD01
HD003
206.00
Arrière Sportster pour HD11 ou 4HD11
HD004
206.00
Arrière Softail pour HD01 étrier en haut
HD005
206.00
Modèle 2000 arrière Softail pour 4HD01
HD006
206.00
Modèle 2000 arrière Sportster pour HD11 ou 4HD11
HD009
206.00
Modèle 2000 arrière Dyna pour HD01 ou 4HD01
HD008
206.00
Tous les étriers sont livrés
avec les plaquettes BERINGER en métal fritté
FINITION spéciale pour HARLEY et BUELL :
•
•
DISQUES :
ETRIERS :
moyeu noir ou anodisé argent, piste fonte argent
noir ou anodisé argent
Possibilité d’autres couleurs avec délai et supplément de prix de 15.00€ par lot. Nous consulter.
ATTENTION : La Finition chromée est possible mais avec un délai et un supplément de prix de 45.00€ par pièce. : l’utilisation de ce revêtement est réservé à un usage épisodique de la moto. En aucun cas, de l’eau et des produits corrosifs (exemple:
sel de déneigement....) ne doivent séjourner sur le chrome ce qui annulerait la garantie. De même les éclats dus aux gravillons
ne sont pas pris en garantie.
La finition polie est aussi disponible mais avec du délai et un supplement de prix de 19.00€ par pièce.
DIMENSIONS D’ORIGINE: 11.5 "
PLATINES
ARRIERES
Disponible en droit et gauche
Page 27
HARLEY et BUELL
références et tarifs HARLEY et BUELL
DIMENSIONS : 10" = ∅254 = diamètre inférieur à l’origine
DIMENSIONS : 12.6" = ∅320 = diamètre supérieur à l’origine
Modèles 2000 : 11.5" = ∅291 = diamètre d’origine
Disponible à gauche
et à droite
KIT pour BUELL
Disponible à gauche
et à droite
Page 28
Disponible à gauche
et à droite
Systèmes de freinage/
embrayage
pour QUAD
brevets LIGHTEC® et AEROTEC®
Fournisseur officiel
•
•
•
•
•
Étrier AEROTEC®
Maître cylindre de frein radial AEROTEC®
Disque LIGHTEC®
Commande d’embrayage AEROTEC®
Répartiteur de freinage AEROTEC®
®
5 QUADS équipés en
BERINGER ont fait les
12h de Pont de Vaux
Page 29
Systèmes de freinage/embrayage pour QUAD
TARIF DES PIECES POUR QUAD
PIECES
Maître cylindre de frein RADIAL AEROTEC ®
Maître cylindre de frein RADIAL AEROTEC ®
avec réservoir intégré (sans visuel de niveau de liquide)
KIT BOCAL (bocal miniature + couvercle alu taillé masse
anodisé de la couleur du maître cylindre et gravé + durite +
support bocal INOX + entretoise alu + visserie)
Commande d’embrayage à câble AEROTEC® CC-2 (levier 2
doigts) ou CC-3 (levier 3 doigts) ou CC-4 (levier long)
Réf POLARIS
Réf YAMAHA
Réf HONDA
Prix € TTC
BR 12
BR 12
BR 12
395.00
BRO-12
BRO-12
BRO-12
440.00
BO1
BO1
BO1
45.00
CC
CC
CC
267.30
MC12.7x22-6
MC12.7x22-6
310.00
LIM1-FH30-S1 LIM1-FH30-S1
LIM1-FH30-S1
220.00
Maître cylindre de frein arrière 12.7 avec platine et visserie MC12.7x22-6
Répartiteur de freinage avant/arrière
Etrier de frein avant ou arrière taillé dans la masse complet
avec plaquettes
2P1A
2Y1A
2H1A
295.00
P1D
Y1D
H1D
215.00
Disque de frein arrière fonte flottant ∅193
P2D
Y2D
H2D
215.00
Platine pour étrier arrière avec visserie
P001
Y007
H004
35.00
Freinage complet avant et arrière, circuits séparés (3
disques, 3 étriers, 1 m. cyl avant, 1 m. cyl arrière avec platine, 1 platine arrière, durites, 1 kit réservoir arrière)
TAP1
TAY1
TAH1
2235.00
Kit complet freinage intégral (3 disques, 3 étriers, 1 m. cyl
avant, 1 m. cyl arrière avec platine, 1 répartiteur, 1 platine
arrière, durites)
TAIP1
TAIY1
TAIH1
2428.00
Disque de frein avant fonte flottant ∅193
Durite: faisceau avant
HOFP1
HOFY1
HOFH1
82.00
Durite: faisceau arrière
HORP1
HORY1
HORH1
41.00
Durite: faisceau complet pour freinage intégral
HOIP1
HOIY1
HOIH1
163.00
CS1
CS1
CS1
4.00
Contacteur de feu stop et contacteur d’embrayage
Répartiteur de freinage réglable à
faible hystérésis pour freinage intégral
Fixation directe sur le porte moyeu d’origine
Vis chromée dur (qui sert aussi de guide
pour les plaquettes): système breveté AEROTEC® qui réduit l’hystérésis.
Plaquettes AEROTEC® brevetées
avec matériel de friction fritté
Piston inox pour isoler l’étrier de la
chaleur (disponible en titane)
DISPONIBILITE DU FREINAGE QUAD:
avant fin 2005
Molette pour régler l’écartement du levier
Maître cylindre de frein arrière. Peut être monté en série avec
un maître cylindre de frein avant et un limiteur (freinage intégral)
course morte du piston optimisée en usine
Réservoir de liquide de frein intégré
(existe aussi en bocal séparé)
Monté sur 3 roulements pour un minimum d’hystérésis
Page 30
Etude en éléments finis
Les freins sont optimisés sur un puissant
logiciel de simulation 3D
en éléments finis. Ce qui
leur permet de présenter
toujours le meilleur rapport poids/
performances.
Systèmes de freinage/embrayage pour QUAD
maître cylindre de frein
commande d’embrayage
ensemble disque-étrier dans la roue
avant (roue de 10")
maître cylindre
de frein arrière
Répartiteur de freinage
disque + étrier + platine
Page 31
UNE TECHNOLOGIE D’AVANCE: la COMPETITION
J. NESTOR CHAMPION d’ESPAGNE
Christian IDDON Champion dAngleterre
Benny CARLSON
Daryl ATKINS
Team HMC RACING:
Champion et Vice Champion
du Canada
avec Benny Carlson
et David BAFFELEUF
Vice Champion US
avec Daryl ATKINS
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David
BAFFELEUF