le meilleur des meilleurs
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le meilleur des meilleurs
À CONNAÎTRE Test VTT Test VTT À CONNAÎTRE 18 vélos à tout faire en test : 26, 27,5 ou 29 pouces? LE MEILLEUR DES MEILLEURS Celui qui veut acheter un VTT cette année aura l’embarras du choix. Dans la branche allmountain, on découvre à côté des vélos 26 et 29 pouces, une troisième taille de roues : les 650B. Dans son test, OUTDOOR GUIDE a confronté les trois concepts les uns aux autres : quel est le VTT le plus polyvalent ? La taille des roues est-elle 156 PHOTO Daniel Geiger/Scott Sports vraiment déterminante ? À peine les grandes roues de 29 pouces se sont-elles démocratisées que l’industrie du cycle lance un nouveau standard : 650B ou 27,5 pouces. De par leur r ayon, et contrairement à ce que laisse penser leur nom, ces jantes sont plus proches des classiques 26 pouces, que des twentyniner. Dans le terrain, on attend de cette nouvelle dimension qu’elle reprenne l’agilité et les accélérations des roues 26 pouces, tout en leur combinant les propriétés de roulement et de franchissement des 29 pouces – et ainsi rassembler le meilleur des deux mondes. De plus, en comparaison avec les twentyniner, il devient plus facile de construire des cadres 650B avec des débattements de 140 mm et plus, sans que le train arrière ne devienne inutilement long au détriment de l’agilité. Le nouveau format 650B est un sujet de discussion brûlant dans le milieu du VTT. Une évidence pour OUTDOOR GUIDE : des modèles 650B devaient figurer dans le test. Puisque ce nouveau format de roue venait à peine de débarquer sur le marché, tous les fabricants n’avaient pas encore de modèle disponible en automne 2012 : le test au Tessin a malheureusement dû se dérouler sans Norco, Ghost et Liteville. Six modèles 650B avec des débattements allant de 120 à 160 millimètres étaient tout de même sur la ligne de départ : Bergamont, Cube, MTB Cycletech, Rocky Mountain, Scott et Transalpes. Ils ont dû se mesurer à des modèles allmountain chaussés de roues 26 et 29 pouces. Aux côtés de grandes marques comme Giant, Trek, Specialized et Cannondale, OUTDOOR GUIDE a aussi considéré des fabricants suisses comme BMC, BiXS et Stöckli. Wanted : un VTT à tout faire Indépendamment de la taille de leurs roues, les vélos en test devaient proposer une vaste plage d’utilisation. Pour avoir du plaisir lors de longues sorties, un VTT devrait offrir un pédalage efficace à la montée, ne pas être trop lourd, mais tout de même permettre d’aborder en toute sérénité des descentes techniques en terrain grossier. La position demande aussi d’atteindre un bon compromis : elle doit être suffisamment confortable pour les longues sorties avec sac à dos, donc pas trop sportive, et malgré tout garantir une poussée efficace vers l’avant à chaque tour de pédale. Les machines de guerre, spécialisées et sans compromis sont priées de passer leur tour. C’est la polyvalence qui est reine. Finalement, celui qui investit dans un VTT désire en profiter dans un maximum de situations, sans pour autant laisser le plaisir à la maison. Afin de départager les différents concurrents, OUTDOOR GUIDE les a testés à la montée comme à la descente sur un 157 À CONNAÎTRE Test VTT PRIX CHF 5900.POIDS 12,65 kg (taille du cadre testé : 19 pouces) POIDS DES ROUES 4500 g DÉBATTEMENT Avant 120 mm, arrière 120 mm CADRE Cadre principal et triangle arrière en carbone, tube de direction conique, système Direct Response Technology (multi-pivot) AMORTISSEUR Fox Float CTD Remote FOURCHE Fox 32 Float FiT CTD Remote TRANSMISSION Shimano XT, pédalier Shimano XT 3 x 10 FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm, IceTec ROUES Moyeux Shimano XT, jantes Alex Evo Super Comp PNEUS Schwalbe Nobby Nic Evolution, 29 x 2.25 pouces DIVERS Tige de selle télescopique KindShock LEV Remote, levier au guidon Fox CTD COMPORTEMENT Le « Sign Climber 29“ » a prouvé qu’il est une machine efficace et légère à la montée comme à la des cente. Ce vélo sera parfaitement adapté aux longues sorties en terrain exigeant. Le guidon et le pédalier bas demandent un temps d’adaptation. Son équipement ne montre aucune faiblesse. La hauteur de selle et DO T E le châssis ajustables depuis le M EN MM M guidon constituent un véritable bonus. À la montée le train arrière a tendance à pomper un peu. INFOS BiXS/intercycle, tél. 041 926 65 11 P R VÉLO WWW bixs.com VÉLO POIDS en plus du poids absolu du vélo, le domaine d’utilisation et sa capacité à être utilisé en randonnée sont aussi considérés dans l’évaluation. RAPPORT PRIX/PERFORMANCE pour l’établissement de ce critère, la qualité du cadre et la qualité de l’équipement, dont font partie la fourche, l’amortisseur, la transmission, les freins, ainsi que la qualité du comportement du vélo, sont mis en relation avec le prix de vente conseillé officiel. COMPOR TE S PRIX CHF 3498.POIDS 13,45 kg (taille du cadre testé : medium) POIDS DES ROUES 4570 g DÉBATTEMENT Avant 140 mm, arrière 140 mm CADRE Aluminium Ultra Lite, triple butted, tube de direction conique, système Coax Pivot (pivot sur l’axe de la roue arrière) AMORTISSEUR Rock Shox Monarch RT HV FOURCHE Rock Shox Revelation RCT3 27.5“ TRANSMISSION SRAM X.9, dérailleur SRAM X.0, pédalier SRAM X.9 2 x 10 FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES Moyeux Shimano XT, jantes DT Swiss 465D PNEUS Schwalbe Nobby Nic Evolution, 27.5 x 2.35 pouces COMPORTEMENT En lui attribuant des roues 650B, Bergamont a donné une nouvelle jeunesse à sa série « Threesome » : le vélo se montre équilibré, agile et donne beaucoup de confiance. Son train arrière offre traction et confort. Atout supplémentaire, le « Threesome SL 9.3 » offre beaucoup pour son prix : les amortisseurs de Rock Shox sont simples à ajuster et DO T E convaincants dans le terrain. M EN MM M De plus, l’équipement est très équilibré. Seul une tige de selle télescopique fait défaut. INFOS Bergamont Schweiz SA, tél. 032 654 14 94 P R VÉLO WWW bergamont.ch D‘UTILISATIO NE R E N AI 158 DOMAINE D’UTILISATION MARATHON/COURSE une souplesse d’utilisation permettant au pilote de participer de temps en temps à des courses amateur dans le style Cross Country, ainsi que d’entreprendre des randonnées engagées à haute vitesse et avec de grands dénivelés. RANDONNÉE la polyvalence est le mot d’ordre. Les bons vélos pour la randonnée offrent la plupart du temps un bon compromis entre la montée et la descente, sans pour autant briller dans l’une ou l’autre des disciplines. ENDURO vélos essentiellement orientés vers la descente, mais quand même suffisamment efficaces à la montée. Plus la note est mauvaise, moins les qualités de montée du vélo sont bonnes. BIXS «SIGN CLIMBER 29» D‘UTILISATIO NE R E N AI COMPORTEMENT AGILITÉ c’est particulièrement dans les terrains exigeants, sur des singletrails étroits et dans les virages en serpentin serrés qu’une bonne maniabilité est un net avantage. Des virages de faible rayon permettent aussi d’éviter les obstacles de manière ludique. L’agilité est appréciable tant à la montée qu’à la descente. STABILITÉ la stabilité d’un VTT dépend essentiellement de la géométrie du cadre, de l’angle de direction, de la rigidité du cadre et des roues, ainsi que de la potence et de la largeur du cintre. Une bonne stabilité est surtout un avantage important dans les descentes à vive allure. Les VTT orientés descente (enduro), reçoivent souvent plus de points que les vélos plutôt orientés randonnée. MONTÉE ce poste comprend essentiellement les capacités de grimpe du vélo dans les montées raides, sa traction et une éventuelle tendance de la roue avant à perdre le contact avec le terrain pendant l’ascension. ERGONOMIE la note d’ergonomie regroupe le confort de la position à la montée comme à la descente, ainsi que l’efficacité de la transmission de la force musculaire au vélo. BERGAMONT «THREESOME SL 9.3» A Comportement, domaine d’utilisation, poids et rapport performance-prix-comportement – voilà tout ce que vous montrent les graphiques du test. Les appréciations sont toujours faites en tenant compte de la diversité des conditions d’utilisation rencontrées en randonnée à VTT. Le domaine d’utilisation auquel le vélo est prédestiné est aussi considéré (par exemple, s’il est plus orienté descente ou montée, voir aussi les notes pour chacun des domaines d’utilisation. Les résultats sont représentés par 10 bâtonnets de couleur. Pour obtenir la meilleure note possible il faut 10 bâtons. Puisque OUTDOOR GUIDE refuse de s’imposer des limites de prix dans le choix des vélos, la diversité des VTT testés est énorme. Le « Numinis Ultimate 2.29 » de Centurion coûte 3290 francs, soit un tiers du « Stumpjumper FSR 29 S-Works » de Specialized. Son équipement est sensiblement moins prestigieux et il ne se base pas sur un cadre en carbone, mais sur un cadre en aluminium. Le Specialized ne pose pas seulement des jalons concernant son prix, mais aussi concernant son poids : sans pédales, il ne pèse que 11,6 kilogrammes – c’est très peu pour un twentyniner avec un débattement aussi généreux. Il est même près de trois kilogrammes plus COMPOR TE S Toutes les infos en un coup d’œil De grandes différences de prix et de poids A circuit technique et délicat au pied du Monte Tamaro, là où s’étaient déroulés les championnats du monde en 2003. 18 vélos ont dû passer cette épreuve de difficulté : des twentyniner orientés plaisir et longue distance avec des débattements compris entre 120 et 140 millimètres à l’avant et 100 à 140 millimètres à l’arrière, des vélos 26 pouces avec 140 à 160 millimètres aux deux axes ainsi que six vélos chaussés de roues 650B. La plupart des VTT testés peuvent être classés dans la catégorie allmountain. Les modèles de Centu rion et BMC sont des bikes sportifs, taillés pour les sentiers, avec un penchant pour les longues distances, tandis que Mondraker, Commencal et Transalpes placent nettement l’accent sur leurs propriétés à la descente et s’apparentent donc plutôt à la catégorie enduro. Test VTT À CONNAÎTRE A = Agilité, S = Stabilité, M = Montée, E = Ergonomie, M = Marathon/course, R = Randonnée, E = Enduro, P = Poids, R = Rapport prix/performance léger que le « Meta AM 29 1 » de Commencal qui est de loin le VTT le plus lourd du test. Sur une bonne moitié des bikes testés, le pédalier n’est orné que de deux plateaux. Grâce aux cassettes modernes 10 vitesses et avec un 36 dents comme « anneau de secours », cela se montre suffisant dans la majorité des cas. Cannondale équipe son « Jekyll 1 Carbon » d’un guide-chaîne – parfait pour les descentes sans retenue. Tous les fabricants équipent leurs modèles allmountain de pneus larges bien profilés et d’un guidon plutôt 159 A A COMPOR TE S PRIX CHF 8299.POIDS 12,90 kg (taille du cadre testé : large) POIDS DES ROUES 3935 g DÉBATTEMENT Avant 150 mm, arrière 150 mm CADRE Cadre principal et triangle arrière en carbone, tube de direction 1.5 pouces, multi-pivot avec débattement ajustable au guidon AMORTISSEUR Fox Dyad RT2 FOURCHE Fox 34 Talas CTD Factory TRANSMISSION Shimano XTR/XT, SRAM X.0, pédalier SRAM Carbon, 2 x 10 FREINS Shimano XTR, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm, IceTec ROUES Reynolds Carbon AM, roues complètes PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 26 x 2.35 pouces DIVERS Tige de selle télescopique Rock Shox Reverb, guide-chaîne MRP 2X, pompe spéciale incluse COMPORTEMENT Malgré un prix élevé, le plaisir au guidon du « Jekyll Carbon 1 » est inégalable : léger pour les longues montées et avec de grandes réserves à la descente. Le débattement peut être ajusté depuis le guidon, de même que la fermeté du châssis. Les deux DO T E chambres des amortisseurs de M EN MM M la fourche doivent être ajustées de manière précise à l’aide de la pompe spéciale fournie. INFOS Cannondale Europe, tél. 061 487 93 80 P R VÉLO WWW cannondale.com COMPOR TE S PRIX CHF 5599.POIDS 12,40 kg (taille du cadre testé : large) POIDS DES ROUES 4255 g DÉBATTEMENT Avant 120 mm, arrière 100 mm CADRE Cadre principal en carbone, triangle arrière en aluminium, tube de direction conique, APS-System (Dual Link avec pivot virtuel) AMORTISSEUR Fox Float CTD BV Performance FOURCHE Fox 32 Float FiT CTD Performance TRANSMISSION SRAM X.9, pédalier Race Face Turbine, 2 x 10 FREINS Avid Elixir 7, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES DT M1800 AM, roues complètes PNEUS Onza Tires Canis ERA, 29 x 2.25 pouces DIVERS Tige de selle télescopique Rock Shox Reverb Stealth COMPORTEMENT Avec son « Fourstroke FS02 Trailcrew », BMC met clairement l’accent sur l’efficacité et la sportivité. En raison de son châssis ferme, ce vélo n’est pas un maître du confort et demande une conduite sûre. De plus, dans les rampes très raides, on sent assez vite un manque de poids sur la roue avant en raison de la DO T E fourche assez haute. Les pilotes M EN MM M chevronnés et sportifs qui visent une bonne avance et une efficacité élevée sauront l’apprécier. INFOS BMC Trading SA, tél. 032 654 14 54 P R VÉLO WWW bmc-racing.com D‘UTILISATIO NE R E N AI CANNONDALE «JEKYLL CARBON 1» D‘UTILISATIO NE R E N AI BMC «FOURSTROKE FS02 TRAILCREW» A = Agilité, S = Stabilité, M = Montée, E = Ergonomie, M = Marathon/course, R = Randonnée, E = Enduro, P = Poids, R = Rapport prix/performance large, apportant une sécurité supplémentaire dans les passages rocailleux. Face à la largeur des guidons, certaines femmes estimeront sûrement que c’est excessif. Mais il n’est pas difficile de les raccourcir. Dans la plupart des cas, les fabricants gratifient leurs cadres d’amortisseurs et 160 de fourches de Fox ou Rock Shox, qui ont tous deux leurs avantages. Grâce à une graduation, il est particulièrement facile de trouver la pression d’air correcte pour les amortisseurs de Rock Shox. En contrepartie, la plupart des vélos du test équipés Fox offrent, grâce à la technologie CTD, d Angelo Brack À CONNAÎTRE Test VTT 3 cadeaux à choix! 1 Une Supertrail Map à choix. À choisir sur supertrail-map.com 2 Une Freeride Map à choix. 3 À choisir sur freeride-map.com www.outdoor-guide.ch Une paire de chaussettes Icebreaker Multisport Lite. Plus d‘infos sur Icebreaker.com À CONNAÎTRE Test VTT Test VTT À CONNAÎTRE PRIX CHF 5199.POIDS 14,50 kg (taille du cadre testé : medium) POIDS DES ROUES 4450 g DÉBATTEMENT Avant 130 mm, arrière 130 mm CADRE Aluminium 6066, triple butted, tube de direction conique, Contact-System (multi-pivot) AMORTISSEUR Fox Float CTD BV FOURCHE Fox 34 Float FiT CTD TRANSMISSION SRAM X.9/X.7, pédalier Race Face Ride, 2 x 10 FREINS Formula RX, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES Fulcrum Red Power 29 XL, roues complètes PNEUS Kenda Nevegal, 29 x 2.2 pouces DIVERS Tige de selle télescopique Rock Shox Reverb COMPORTEMENT Le « Meta AM 29 1 » est vraiment dans son élément à la descente. Un cadre rigide, un guidon assez plat, un châssis qui absorbe sans broncher tous les obsta cles et une tige de selle télescopique en font un twentyniner qui ne connaît pratiquement aucune limite à la descente. Pour les montées la combinaison d’un poids élevé, d’un train arrière qui tend à pomper et d’un DO T E pédalier muni de deux plateaux M EN MM M seulement, diminue nettement le plaisir. PRIX CHF 4299.POIDS 12,35 kg (taille du cadre testé : 18 pouces) POIDS DES ROUES 4590 g DÉBATTEMENT Avant 160 mm, arrière 160 mm CADRE Cadre et triangle arrière en carbone, tube de direction conique, FSP 4-Link (système à quatre articulations) AMORTISSEUR Fox Float CTD BV FOURCHE Fox 34 Talas 650B CTD TRANSMISSION Shimano XT/SLX, pédalier Shimano XT, 3 x 10 FREINS Formula RC Tune, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES DT Swiss CSW AM 2.7, roues complètes PNEUS Schwalbe Hans Dampf Pace Star, 27.5 x 2.35 pouces PRIX CHF 4999.POIDS 12,90 kg (taille du cadre testé : medium) POIDS DES ROUES 4535 g DÉBATTEMENT Avant 120 mm, arrière 127 mm CADRE Aluminium Aluxx SL, tube de direction conique, Maestro-System (Dual Link avec pivot virtuel) AMORTISSEUR Fox Float CTD BV FOURCHE Fox 32 Float 29 CTD TRANSMISSION Shimano XT, pédalier Shimano XT, 2 x 10 FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm, IceTec ROUES Giant P-TRX 29, roues complètes PNEUS Schwalbe Nobby Nic, 29 x 2.25 pouces DIVERS Tige de selle télescopique Giant Contact Switch Remote COMPORTEMENT Avec son « Trance X 29er », Giant pro- dération lors de son choix. INFOS Belimport SA, tél. 091 994 25 41 WWW centurion.de INFOS TST Trading SA, tél. 061 985 50 85 WWW commencal.com COMPORTEMENT Pour un vélo avec 160 mm de débattement aux deux axes, le Cube est étonnamment bon à la montée : les roues 650B, les pneus larges et la force de traction du train arrière y sont aussi pour quelque chose. À la descente, il ne se révèle pas aussi transcendant que les chiffres laisseraient présaDO T E ger. Pour le prix, l’équipement M EN MM M est vraiment très bon. Dommage que la tige de selle téles copique n’en fasse pas partie. INFOS Cube Bike, FVV GmbH & Co. KG, tél. +49 9231 509 10 70 P R VÉLO WWW cube.eu pose un vélo très équilibré, aussi à l’aise à la montée qu’à la descente. Le « Trance X 29er » est vraiment source de plaisir. Si son optique peut ne pas plaire, son équipement est très cohérent et ne montre aucune faiblesse. Les pilotes plus lourds regretteront l’absence d’axe traversant à l’arrière. Mais c’est un VTT DO T E qui encourage à aller jusqu’à la M EN MM M limite. INFOS Komenda SA, tél. 071 277 63 44 WWW giant-bicycles.com depuis le guidon – parfait pour optimiser un transfert de poids à la montée. Une autre option intéressante sur les VTT allmountain est d’avoir un tube de selle télescopique permettant d’ajuster la hauteur de selle en un instant, parfois même depuis le guidon. Celui qui n’a jamais roulé avec ce genre de tube de selle peut considérer cette option comme superflue. Celui qui y a déjà goûté ne voudra par contre plus s’en passer : le plaisir et la sécurité augmentent de manière sensible dans un terrain techniquement exigeant et le poids supplémen- R P R VÉLO COMPOR TE S A A COMPOR TE S VÉLO A COMPOR TE S A P COMPOR TE S PRIX CHF 3290.POIDS 13,10 kg (taille du cadre testé : 51 cm) POIDS DES ROUES 4890 g DÉBATTEMENT Avant 120 mm, arrière 100 mm CADRE Aluminium 6066 butted, tube de direction conique, système Float Link (multi-pivot) AMORTISSEUR Fox Float CTD SV Evolution FOURCHE Fox 32 Float CTD Evolution TRANSMISSION Shimano XT, pédalier Shimano XT, 3 x 10 FREINS Magura MT-2, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES Fulcrum Red Power 29 SL, roues complètes PNEUS Schwalbe Rocket Ron (avant), Racing Ralph (arrière), 29 x 2.25 pouces COMPORTEMENT Malgré un débattement de 120 mm à l’avant, le « Numinis Ultimate 2.29 » démontre ses qualités essentiellement à la montée ou lors de longues sorties. À la descente, son châssis rigide limite un peu son champ d’utilisation. Les freins ne se sont pas non plus montrés particulièrement convaincants. Mais pour son prix, son équipement est bien équilibré. Celui qui recherche un VTT efficace pour les longues DO T E tournées et qui peut renoncer M EN MM M au prestige du carbone devrait prendre le Centurion en consi- D‘UTILISATIO NE R E N AI GIANT «TRANCE X 29ER 0» D‘UTILISATIO NE R E N AI CUBE «STEREO SHPC 160 RACE 650B» D‘UTILISATIO NE R E N AI COMMENCAL «META AM 29 1» D‘UTILISATIO NE R E N AI CENTURION «NUMINIS ULTIMATE 2.29» P R VÉLO A = Agilité, S = Stabilité, M = Montée, E = Ergonomie, M = Marathon/course, R = Randonnée, E = Enduro, P = Poids, R = Rapport prix/performance trois réglages pratiques : presque bloqué pour les montées, ferme pour une conduite sportive, ou confortable et tolérant pour les descentes. Scott utilise une série spéciale d’amortisseurs de DT Swiss dont les fonctionnalités se sont montrées plaisantes. 162 Le guidon comme centre de contrôle Sur certains des vélos testés, le châssis pouvait même être ajusté en un éclair depuis le guidon. Le Scott et le Cannondale permettent même d’ajuster le débattement 163 CLIMATISEUR INTÉGRÉ. À CONNAÎTRE Test VTT REFROIDISSEMENT ACTIVÉ PAR LA SUEUR. Transpirez intelligemment grâce à Omni-Freeze® ZERO. La sueur active les anneaux bleus insérés dans le tissu et la température baisse. Pendant que les autres subissent la chaleur, vous appréciez la fraîcheur. MTB CYCLETECH «OPIUM 6 650B» PRIX CHF 5999.POIDS 13,70 kg (taille du cadre testé : large) POIDS DES ROUES 4295 g DÉBATTEMENT Avant 160 mm, arrière 140 mm CADRE Aluminium Stealth, tube de direction conique, Zero Suspension-System (Dual Link avec pivot virtuel) AMORTISSEUR Fox Float CTD BV FOURCHE Fox Talas 34 FiT CTD TRANSMISSION SRAM X.0/X.9, Shimano XT, pédalier Race Face Turbine, 2 x 10 FREINS Formula The One S, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES Crank Brothers Iodine 3, roues complètes PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 26 x 2.35 pouces DIVERS Tige de selle télescopique Crank Brothers Kronolog COMPORTEMENT Avec son « Foxy XR », Mondraker dévelop- PRIX CHF 5399.POIDS 12,85 kg (taille du cadre testé : medium) POIDS DES ROUES 4310 g DÉBATTEMENT Avant 130 mm, arrière 120 mm CADRE Aluminium AN6, tube de direction conique, système à quatre articulations AMORTISSEUR Rock Shox Monarch HV FOURCHE Rock Shox Revelation RLT 650B TRANSMISSION Shimano XT, pédalier Shimano XT, 3 x 10 FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm, IceTec ROUES DT Swiss Spline M1700 650B, roues complètes PNEUS Schwalbe Racing Ralph, 27.5 x 2.25 pouces COMPORTEMENT Le « Opium 6 650B » laisse derrière lui une impression contrastée. À la montée, il profite d’une pression élevée sur la roue avant et le train arrière bien au point ne pompe pratiquement pas, tout en assurant une bonne traction. Mais à la descente il est nécessaire de le piloter de manière très active. Il y est particulièrement réactif et la combinaison d’un débattement limité et d’un train arrière travaillant de manière linéaire le mène parfois en butée. Les femmes DO T E de l’équipe des testeurs ont M EN MM M apprécié le caractère particulier de ce vélo bien équipé. INFOS velo.com, tél. 044 876 50 20 WWW mtbcycletech.com P R P R COMPOR TE S A A COMPOR TE S D‘UTILISATIO NE R E N AI pe un nouveau concept. Son tube supérieur long et l’absence de potence en font un vélo extrêmement maniable, mais qui nécessite des transferts de poids dynamiques en raison de son guidon haut.. Cela peut demander un certain temps d’adaptation. L’ajustement du train arrière est assez laborieux : lorsque le train arrière DO T E arrête de balancer, le confort M EN MM M devient insuffisant. INFOS Primus Sports, tél. 021 903 55 47 WWW mondraker.com D‘UTILISATIO NE R E N AI MONDRAKER «FOXY XR» VÉLO VÉLO COLUMBIA.COM S13 Ad Outdoor Guide OFZ 210x146 CH-FR 2013-03-26.indd 1 26.03.2013 15:32:22 ALL MOUNTAIN TOUJOURS PERFORMANT, À LA MONTÉE COMME À LA DESCENTE! Les vélos de la gamme Amber sont la représentation parfaite de la nouvelle génération all mountain: polyvalents, robustes et légers. Un débattement de 150 mm à l’avant comme à l’arrière offre suffisamment de réserve dans les descentes ou sur les sentiers difficiles. Nous proposons deux versions Amber pour 2013, avec en tête d’affiche le modèle Amber SL construit autour d’un cadre en carbone extraléger. Les descentes palpitantes ne se paient plus par des montées éprouvantes! AMBER AMT SL «Un modèle all mountain de luxe, léger et fiable, qui fait valoir toutes ses qualités lors des randonnées en terrains alpins.» A = Agilité, S = Stabilité, M = Montée, E = Ergonomie, M = Marathon/course, R = Randonnée, E = Enduro, P = Poids, R = Rapport prix/performance taire de 250 grammes est négligeable. Plus de la moitié des VTT testés étaient déjà équipés de ce genre de tube de selle en série. Hormis quelques crevaisons et trois rayons cassés, les VTT du test ont survécu sans problème aux trois journées 164 intenses sur les flancs du Monte Tamaro, qui sont loin de ménager le matériel. Si par le passé, on a pu constater des roues pliées en huit, des fuites aux éléments de suspension ou de freinage, ce genre de problème n’a pas été constaté cette fois. À part quelques cassettes un peu bon marché, «Avec le modèle Amber, Stöckli a tapé dans le mille. Un VTT harmonieux, bien équipé et au comportement irréprochable.» Stöckli fait la différence. 15 fois en Suisse. stoeckli.ch À CONNAÎTRE Test VTT Test VTT À CONNAÎTRE PRIX CHF 4799.POIDS 13,10 kg (taille du cadre testé : large) POIDS DES ROUES 4555 g DÉBATTEMENT Avant 150 mm, arrière 150 mm CADRE Cadre principal en carbone, triangle arrière en aluminium, tube de direction conique, multi-pivot avec ajustement du débattement depuis le guidon AMORTISSEUR Scott Nude 2 (by DT Swiss) FOURCHE Fox 34 Talas LTD 650B TRANSMISSION Shimano XT/SLX, pédalier Shimano XT, 3 x 10 FREINS Shimano SLX, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES Moyeux Syncros 2.5, jantes Syncros R29 27.5 PNEUS Schwalbe Nobby Nic, 27.5 x 2.25 pouces COMPORTEMENT L’optique du « Genius 720 » est bien réussie. Son domaine d’utilisation se montre particulièrement large. Grâce au châssis ajustable depuis le guidon à l’aide d’un levier Twinloc et à une position assez sportive, le « Genius 720 » est un vélo de randonnée efficace, mais avec des réserves en terrain difficile. Un bon choix pour les vététistes DO T E à la recherche d’un bon vélo à M EN MM M tout faire. INFOS Scott Sports SA, tél. 026 460 16 16 WWW scott-sports.com PRIX CHF 4599.POIDS 13,30 kg (taille du cadre testé : large) POIDS DES ROUES 4690 g DÉBATTEMENT Avant 130 mm, arrière 130 mm CADRE Cadre principal en carbone, triangle arrière en aluminium, tube de direction conique, multi-pivot avec ajustement du débattement depuis le guidon AMORTISSEUR Scott Nude 2 (by DT Swiss) FOURCHE Fox 32 Float 29 CTD TRANSMISSION Shimano XT/SLX, pédalier Shimano XT, 3 x 10 FREINS Shimano SLX, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES Moyeux Syncros 2.5, jantes Syncros R29 PNEUS Schwalbe Nobby Nic, 29 x 2.25 pouces COMPORTEMENT Le « Genius 920 » est chaussé de roues 29 pouces et de 130 mm de débattement. Son châssis peut être adapté à l’aide du levier Twinloc au guidon. Sa position est plutôt sportive. En comparaison avec son homologue avec des roues 650B, le « Genius 920 » a encore une meilleure avance et se prédestine plutôt aux longues sorties. Il se DO T E montre du coup moins incisif à M EN MM M la descente, même s'il procure un sentiment de sécurité élevé. INFOS Scott Sports SA, tél. 026 460 16 16 WWW scott-sports.com P R P R VÉLO COMPOR TE S A COMPOR TE S A A A COMPOR TE S PRIX CHF 7810.POIDS 13,20 kg (taille du cadre testé : large) POIDS DES ROUES 4605 g DÉBATTEMENT Avant 140 mm, arrière 135 mm CADRE Cadre et triangle arrière en carbone, tube de direction conique, VPP-System (Dual Link avec pivot virtuel) AMORTISSEUR Fox Float CTD BV FOURCHE Fox 34 Float 29 FiT CTD TRANSMISSION Shimano XT/XTR, pédalier Shimano XT, 3 x 10 FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm, IceTec ROUES Moyeux Hope Pro II, jantes Stan’s ZTR Flow PNEUS Onza Canis, 29 x 2.25 pouces DIVERS Tige de selle télescopique Rock Shox Reverb COMPORTEMENT Avec le « Tallboy LTc », Santa Cruz joue la carte de l’expérience. L’équipement est bien pensé et fiable. Le plaisir à la descente est assuré, le comportement du « Tallboy LTc » est digne des meilleurs. Grâce à la position assez relevée et à un train arrière qui travaille en finesse, ce VTT est aussi DO T E adapté aux longues sorties. On M EN MM M regrette l’absence de réglage du débattement à la fourche . INFOS Trailworks Hauser & Rhyner, tél. 055 640 67 37 P R VÉLO WWW santacruzbikes.ch COMPOR TE S PRIX CHF 3999.POIDS 13,60 kg (taille du cadre testé : large) POIDS DES ROUES 4515 g DÉBATTEMENT Avant 150 mm, arrière 150 mm CADRE 7005 FORM Aluminium, hydroformed, tube de direction conique, Smooth Link-System (système à quatre articulations) AMORTISSEUR Fox Float CTD CRV FOURCHE Fox 34 Float 150 CTD 650B TRANSMISSION Shimano XT/SLX, pédalier Race Face Turbine, 2 x 10 FREINS Avid Elixir 50 XM, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES Moyeux WheelTech (avant), Formula (arrière), jantes Sun Inferno 25 650B PNEUS Schwalbe Nobby Nic, 27.5 x 2.35 pouces DIVERS Ajustement de la suspension arrière Ride 9 COMPORTEMENT Sur le terrain, le « Altitude 750 » ne montre aucune faiblesse, mais pas non plus de talents particuliers. Son comportement joueur à la descente a plu, mais les suspensions auraient pu travailler de ma nière un peu plus fine. Le tube supérieur plutôt court exige une position particulièrement DO T E relevée, d’autant plus qu’il n’est M EN MM M pas possible de descendre la fourche. Une tige de selle téles copique aurait été un atout. INFOS Chris Sports, tél. 071 969 66 66 P R VÉLO WWW bikes.com D‘UTILISATIO NE R E N AI SCOTT «GENIUS 920» D‘UTILISATIO NE R E N AI SCOTT «GENIUS 720» D‘UTILISATIO NE R E N AI SANTA CRUZ «TALLBOY LTC» D‘UTILISATIO NE R E N AI ROCKY MOUNTAIN «ALTITUDE 750» VÉLO A = Agilité, S = Stabilité, M = Montée, E = Ergonomie, M = Marathon/course, R = Randonnée, E = Enduro, P = Poids, R = Rapport prix/performance même un examen rigoureux n’a pas permis de trahir la présence de périphériques bas de gamme. C’est très réjouissant du point de vue du consommateur. Sans aucun doute, la tendance est aux roues complètes – mais non sans quelques protestations. Si un rayon venait à casser ou si une jante 166 était endommagée, la recherche de pièces de rechange peut se révéler parfois particulièrement compliquée à l’écart des grands centres urbains. Examinés sous toutes les coutures dans le terrain Comment les vélos du test se sont comportés dans le terrain et quels sont ceux qui sortent du lot ? Après trois jours, des kilomètres et des kilomètres sur le circuit du test, ainsi que d’autres descentes du haut du Monte Tamaro, trois VTT se sont distingués par leur polyvalence irréprochable. En plus du « Tallboy LTc » de Santa Cruz, ce sont essentiellement le « Jekyll Carbon 1 » de 167 À CONNAÎTRE Test VTT Test VTT À CONNAÎTRE PRIX CHF 4990.POIDS 13,40 kg (taille du cadre testé : large) POIDS DES ROUES 4125 g DÉBATTEMENT Avant 160 mm, arrière 160 mm CADRE Cadre principal et triangle arrière en aluminium, hydroformed, tube de direction conique, système à quatre articulations AMORTISSEUR Rock Shox Monarch Plus HV (vélo testé : Marzocchi) FOURCHE Rock Shox Pike 650B (vélo testé : SR Suntour) TRANSMISSION Shimano XT, pédalier Shimano XT, 2 x 10 FREINS Shimano XT (vélo testé: Shimano ZEE), diamètre disque avant 203 mm, arrière 180 mm, IceTec ROUES Moyeux Stan’s ZTR HD, jantes Stan’s ZTR Crest 650B PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 27.5 x 2.35 pouces DIVERS Tige de selle télescopique COMPORTEMENT Avec un débattement de 160 mm, un guidon large et des roues 650B, le MB 650B » atteint un niveau de confort élevé. Il reste maniable et sa traction est très bonne. Les amortisseurs utilisés lors du test ne sont pas les mêmes que ceux du vélo de série et ne se sont pas montrés convaincants. Avec les DO T E M EN MM M éléments Rock Shox montés sur le modèle de série, ce problème devrait être réglé. INFOS Transalpes, tél. 044 500 56 00 P R WWW transalpes.com VÉLO P R VÉLO A COMPOR TE S A VÉLO COMPOR TE S PRIX CHF 4199.POIDS 13,20 kg (taille du cadre testé : 17.5 pouces) POIDS DES ROUES 4300 g DÉBATTEMENT Avant 150 mm, arrière 150 mm CADRE Cadre et triangle arrière en aluminium, hydroformed, tube de direction conique, ABP-System (pivot sur l’axe de la roue arrière) AMORTISSEUR Fox Float CTD DRCV FOURCHE Fox 32 Float FiT CTD DRCV TRANSMISSION Shimano XT, pédalier Shimano XT, 3 x 10 FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm, IceTec ROUES Bontrager Rhythm Elite Disc, roues complètes PNEUS Bontrager XR3 Team Issue, 26 x 2.35 pouces DIVERS Tige de selle télescopique Rock Shox Reverb COMPORTEMENT Avec ses parties colorées et un équipement fiable, le « Remedy 9 » fait bonne figure. Le tube supérieur court, associé à un guidon large mais bas, demande un temps d’adaptation. Il n’est pas idéal pour les longues sorties ni pour les montées trop raides. À la descente, il arrive assez vite à sa limite. Ainsi le Trek est un vélo pour des sorties orienDO T E tées plaisir, mais pas vraiment M EN MM M l’allié idéal des assoiffés de kilomètres. INFOS Trek Fahrrad GmbH, tél. 044 824 85 00 WWW trekbikes.com P R COMPOR TE S COMPOR TE S A PRIX CHF 6290.POIDS 12,40 kg (taille du cadre testé : 19 pouces) POIDS DES ROUES 3965 g DÉBATTEMENT Avant 150 mm, arrière 150 mm CADRE Cadre principal en carbone, triangle arrière en aluminium, tube de direction conique, système à quatre articulations AMORTISSEUR Fox Float CTD BV FOURCHE Fox 32 Talas FiT CTD TRANSMISSION SRAM X.0, pédalier SRAM X.0 Carbon, 3 x 10 FREINS Formula T1, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm ROUES Moyeux DT Swiss 350, jantes Alex XED44 PNEUS Schwalbe Rocket Ron Pace Star, 26 x 2.40 pouces DIVERS Tige de selle télescopique COMPORTEMENT Le « Amber AMT SL » présente des caractéristiques très équilibrées, une bonne efficacité et de grandes réserves pour les trails rocailleux. L’équipement est judicieux et de qualité. Seul bémol, les réglages doivent être extrêmement minutieux pour pouvoir utiliser tout le débattement sans trop DO T E pomper à la montée. M EN MM M INFOS Stöckli Swiss Sports SA, tél. 041 492 62 62 WWW stoeckli.ch D‘UTILISATIO NE R E N AI TRANSALPES «BM 650B» D‘UTILISATIO NE R E N AI TREK «REMEDY 9» D‘UTILISATIO NE R E N AI D‘UTILISATIO NE R E N AI PRIX CHF 9999.POIDS 11,60 kg (taille du cadre testé : medium) POIDS DES ROUES 4095 g DÉBATTEMENT Avant 130 mm, arrière 130 mm CADRE Cadre principal et triangle arrière en carbone, tube de direction conique, système FSR AMORTISSEUR Fox Future Shock, avec Brain FOURCHE Fox 32 Talas CTD 29 TRANSMISSION Shimano XTR, pédalier Specialized S-Works Carbon, 2 x 10 FREINS Shimano XTR, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm, IceTec ROUES Roval Control Trail SL Carbon, roues complètes PNEUS Specialized Purgatory Control (avant), Ground Control (arrière), 29 x 2.35 pouces DIVERS Tige de selle télescopique COMPORTEMENT Malgré des roues de 29 pouces, le « Stumpjumper FSR S-Works » est le vélo le plus léger du test. Les suspensions travaillent de manière nuancée et procurent des réserves insoupçonnées à la descente. La position est aussi parfaite pour DO T E les longues sorties. Au final, ce M EN MM M Specialized récolte les meilleures notes du test, mais n'est franchement pas donné. INFOS Specialized Europe BV, tél. +31 314 676 600 P R VÉLO WWW specialized.com STÖCKLI «AMBER AMT SL» A SPECIALIZED «STUMPJUMPER FSR 29 S-WORKS» A = Agilité, S = Stabilité, M = Montée, E = Ergonomie, M = Marathon/course, R = Randonnée, E = Enduro, P = Poids, R = Rapport prix/performance Cannondale et le « Stumpjumper FSR 29 S-Works » de Specialized qui ont su enthousiasmer les pilotes. Ces deux vélos profitent d’un équipement de grande qualité, et soigné jusque dans les moindres détails, par exemple les roues légères avec jantes en carbone. Ces trois 168 vainqueurs sont trois vélos en carbone, mais ce sont aussi les plus chers du test. Le « Jekyll » a été particuliè rement apprécié pour son châssis variable avec débattement ajustable. Le « Stumpjumper FSR 29 S-Works » a fait fondre les testeurs grâce au réglage de l’amortisseur incroyablement facile avec le système AUTOSAG. Son train arrière qui réagit uniquement aux inégalités du terrain, sans se laisser influencer par la transmission, s’est aussi montré séduisant. Sur le terrain, les candidats de Bergamont, Cube, Giant, Stöckli et Trek n’ont montré de faiblesse dans aucune discipline et ont rempli les exigences du test OUTDOOR GUIDE de manière souveraine. Même s’ils nécessitent une conduite un peu plus sportive, deux modèles, le « Genius » de 169 • les meilleurs spots • les meilleurs trails • une seule carte À CONNAÎTRE Test VTT Poids** (kg) / taille de cadre testée CANNONDALE «JEKYLL CARBON 1» CENTURION «NUMINIS ULTIMATE 2.29» COMMENCAL «META AM 29 1» CUBE «STEREO SHPC 160 RACE 650B» GIANT «TRANCE X 29ER O» MONDRAKER «FOXY XR» MTB CYCLETECH «OPIUM 6 650B» ROCKY MOUNTAIN «ALTITUDE 750» SANTA CRUZ «TALLBOY LTC» SCOTT «GENIUS 720» SCOTT «GENIUS 920» SPECIALIZED «STUMPJUMPER FSR 29 S-WORKS» STÖCKLI «AMBER AMT SL» TREK «REMEDY 9» TRANSALPES «BM 650B» Pour son test, OUTDOOR GUIDE a sélectionné une large palette de vététistes allant du vététiste occasionnel au compétiteur. Ceci permet d’obtenir une moyenne représentative des différents avis. Cette année, quatre testeurs du magazine allemand « bikesport » ont pour la première fois pris part aux tests. Le circuit de test est lui aussi riche en diversité : avec une alternance permanente de montées et de descentes dans un terrain exigeant, d’éventuelles faiblesses sont vite mises à jour. C’est ce même circuit, au pied du Monte Tamaro qui a été le théâtre des championnats de cross country en 2003. Pour pouvoir encore mieux mettre en lumière les capacités de descente des concurrents, des descentes depuis la station intermédiaire du téléphérique ont aussi été à l’ordre du jour. Le rapport prix-performance effectué par OUTDOOR GUIDE tient non seulement compte du cadre et de l’équipement, mais aussi des caractéristiques de conduite dans le terrain. Il s’agit de donner une appréciation générale du VTT et pas seulement de ses composants. Comme certains périphériques sont plus difficiles à changer que d’autres, ils sont pondérés dans l’évaluation. Ainsi un guidon ou une selle bon marché seront moins pénalisants que des économies sur les roues ou les suspensions où un remplacement de ces éléments peut vite devenir très onéreux. Cette année encore, OUTDOOR GUIDE a envoyé presque tous les vélos sur le ring chaussés des mêmes pneus : avec une largeur de 2,25 pouces, le modèle « Ibex FR » de Onza Tires offre suffisamment de profil et de volume pour s’en sortir dans ce terrain difficile. Les vélos équipés de roues 29 pouces ont également été équipés de pneus de Onza Tires avec le modèle « Canis 29 x 2.25 ». Ce jeu de pneus homogène assure une base de comparaison encore plus fiable. Seuls les six vélos aux roues 650B ont été roulés avec les pneus de série, qui sans exception, étaient produits par Schwalbe. BMC «FOURSTROKE FS02 TRAILCREW» TEXTES Laurens van Rooijen Procédure de test OUTDOOR GUIDE BIXS «SIGN CLIMBER 29» Matériau du cadre* dividuelles, le domaine d’utilisation et le style de conduite de chacun qui sont déterminants. Les VTT classiques à 26 pouces sont encore très loin d’être évincés et les modèles avec des roues 640B sont une alternative intéressante et justifiée, en particulier dans le domaine allmountain. Comme règle du pouce, on retiendra que celui qui recherche essentiellement un vélo fougueux et joueur pour prendre son pied dans le terrain, sera bien servi par les petites roues des 26 pouces. Celui qui monte en selle essentiellement pour se maintenir en forme trouvera son plaisir avec un 29 pouces. Et puisque la majorité des vététistes veut se maintenir en forme et avoir du plaisir, les roues 650B sont tout a fait à propos. Un bon compromis qui est voué à se faire de nombreux amis. ✸ BERGAMONT «THREESOME SL 9.3» Scott et le « Sign Climber 29’’ » de BiXS, peuvent tout de même être recommandés sans réserve pour les longues virées en terrain difficile. Le reste des concurrents a montré des atouts importants, mais n’ont pas pu cacher certaines faiblesses : les VTT de BMC et Centurion arrivent beaucoup plus rapidement à leur limite à la descente qu’à la montée et grâce à leur position plus sportive et leur châssis ferme, ils s’adressent principalement aux avaleurs de kilomètres tout terrain. Ils pourraient ainsi trouver des partisans parmi les vététistes sportifs avec des ambitions en marathon. Les VTT en test de Commencal et Mondraker appartiennent à une tout autre catégorie. En raison de leur position plus relevée et de leur poids plus élevé, ces deux vélos demandent d’aborder les montées de manière un peu plus détendue. Pour les longues ascensions, une vitesse encore un peu plus petite serait même souhaitable. À la descente, Commencal prend clairement la tête : pour un twentyniner, il offre vraiment beaucoup de plaisir. En chevauchant le Mondraker, la plupart des testeurs auraient souhaité un guidon plus bas afin d’augmenter la pression sur la roue avant et améliorer ainsi sa maniabilité. Deux modèles doivent encore être mentionnés spécialement : le « Threesome SL 9.3 » de Bergamont et le « Opium 6 650B » de MTB Cycletech. Ils ont effectivement été encore mieux notés par les testeuses que par les testeurs et pourraient être considérés comme de bons plans pour les femmes. En résumé, il est difficile de désigner un vainqueur parmi les trois groupes des 26 pouces, 27,5 pouces et 29 pouces. Finalement, ce sont essentiellement les préférences in- A C A/C C A A C A A A A C A/C A/C C A/C A A 13,45 / 12,65 / 19 Medium pouces 12,40 / Large 12,90 / Large 13,10 / 51 14,50 / 12,35 / 18 12,90 / cm Medium pouces Medium 13,70 / Large 12,85 / Medium 13,60 / Large 13,20 / Large 13,10 / Large 13,30 / Large Débattement avant / 140 / 140 120 / 120 120 / 100 150 / 150 120 / 100 130 / 130 160 / 160 120 / 127 160 / 140 130 / 120 arrière (mm) 11,60 / 12,40 / 19 Medium pouces 13,20 / 17.5 pouces 13,40 / Large 150 / 150 140 / 135 150 / 150 130 / 130 130 / 130 150 / 150 150 / 150 160 / 160 Lockout fourche C B B A B B A A A B B B A B A A B A Lockout amortisseur D E E F E E E E E D E E F F E E E D 3498.- 5900.- 5599.- 8299.- 3290.- 5199.- 4299.- 4999.- 5999.- 5399.- 3999.- 7810.- 4799.- 4599.- 9999.- 6290.- 4199.- 4990.- Prix en CHF Légende Lockout A = FOURCHE abaissable et bloquable, B = FOURCHE bloquable, non abaissable, C = FOURCHE ni bloquable ni abaissable D = AMORTISSEUR avec platforme, sans Lockout, E = AMORTISSEUR avec Lockout et plateforme, F = AMORTISSEUR avec Lockout et plateforme, 170 • 5 niveaux de difficulté pour la montée ainsi que pour la descente • cotations homogènes grâce à des auteurs sélectionnés • systématique unique pour tous les meilleurs spots d’Europe • sélection de highlight-trails * Matériau du cadre : A = aluminium C = carbone A/C = aluminium et carbone ** sans pédales A commander sur notre online shop : www.supertrail-map.com
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