Press Release

Communiqué de presse
Bosch compact
Faits et chiffres sur le diesel
De la législation sur les émissions au nombre
d’immatriculations, en passant par les particules
Législation sur les émissions : l’objectif de 95 g de CO2 par kilomètre estil réalisable à l’horizon 2020 ?
Objectifs de flotte : les objectifs de CO2 pour les flottes sont ambitieux et
ne sont pas réalisables sans le diesel. Moyennant des coûts additionnels
minimaux, le moteur diesel contribuera à atteindre l’objectif de flotte de
95 g de CO2 par kilomètre.
Classe sous-compacte : les diesel les plus efficaces de cette catégorie
émettent actuellement environ 80 g de CO2 par kilomètre. Une nouvelle
réduction de l’ordre de 6 à 9 % est possible. Si des actions sont menées
sur les véhicules en parallèle, des émissions de CO2 inférieures à 70 g/km
seront techniquement possibles à l’avenir pour les petites voitures diesel.
Classe compacte : les diesel les plus efficaces émettent actuellement 103 g
de CO2 par kilomètre. Il est possible de parvenir à des valeurs inférieures à
90 g/km. L’optimisation du moteur à combustion diesel classique permet
une réduction pouvant atteindre 15 %.
Berline/SUV : par rapport aux véhicules actuels les plus efficaces de cette
catégorie, une amélioration de 9 à 14 % est possible grâce à des mesures
similaires à celle de la classe compacte.
Environnement : quel est le degré de propreté du diesel ?
CO2 : les véhicules diesel émettent jusqu’à 25 % de CO2 de moins que les
moteurs essence présentant un niveau de développement comparable.
Robert Bosch (France) SAS
572 067 684 RCS Bobigny
32, Avenue Michelet
93404 Saint-Ouen
Harald Frank
Directeur de la Communication
Tél. 01.40.10.71.11
[email protected]
www.twitter.com/boschfrance
www.bosch.fr
Juin 2013
DS 13.05 HF/ND
Particules (1) : depuis l’introduction de la législation sur les émissions en
1990, les émissions de particules ont chuté d’environ 98 %. Les diesel
efficaces n’émettent aujourd’hui pratiquement plus aucune particule.
Particules (2) : les filtres à particules présentent aujourd’hui un degré
d’efficacité nettement supérieur à 95 %. Ils filtrent efficacement même les
plus infimes nanoparticules.
Particules (3) : si vous faites tourner un moteur diesel moderne au ralenti
pendant 100 minutes dans un hall de stockage, les émissions de particules
durant ce laps de temps correspondront à celles d’une cigarette fumée (les
mesures étant réalisées réparties sur l’ensemble du hall).
NOx (1) : depuis l’introduction de la législation sur les émissions en 1990,
les émissions d’oxydes d’azote ont diminué d’environ 98 %.
NOx (2) : associés à un catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction) des
systèmes additionnels tels que Denoxtronic de Bosch permettent de
réduire encore les émissions d’oxydes d’azote du diesel.
Consommation : quand un diesel devient-il rentable ?
Globalement : un test comparatif réalisé par l’automobile club allemand
ADAC sur environ 400 types de voitures a permis d’établir que plus le
kilométrage était élevé, puis il devenait intéressant de rouler en diesel.
Pour la moitié des modèles, un diesel est rentable dès 10 000 kilomètres.
Règle d’or : plus le véhicule est petit et le kilométrage faible, plus il est
conseillé d’opter pour un moteur essence.
Exemple des petites voitures : comparaison du moteur essence 48 kW et
du moteur diesel 53 kW de la Ford Fiesta sur une durée de 36 mois. Selon
le site Fuel-Pilot.de, le diesel n’est intéressant, compte tenu des niveaux de
prix actuels des carburants, que pour les automobilistes parcourant plus
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de 25 000 kilomètres par an .
Exemple du SUV : en version diesel, la Mercedes ML 350 est rentable
pratiquement dès le premier démarrage. Fuel-Pilot estime le kilométrage
annuel minimal à 249 km.
Emotion : pourquoi devrait-on rouler en diesel ?
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Diesel : 1,45 € ; essence : 1,59 €
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Autonomie : en moyenne européenne, un diesel moyen peut parcourir
1020 kilomètres avec un plein, soit jusqu’à 40 % de plus qu’un véhicule
essence. Le modèle présentant la plus grande autonomie est la Peugeot
508 Diesel développant 115 ch, qui parcourt 1800 kilomètres. Le
conducteur pourrait ainsi parcourir le trajet Paris-Lisbonne avec un seul
plein.
Consommation : en termes de consommation, un diesel est jusqu’à 30 %
plus efficace qu’un moteur essence comparable.
Puissance (1) : le diesel offre environ 50 % de couple de plus qu’un moteur
essence comparable. Pour les moteurs essence, le maximum est bien
souvent de 7000 tours/minute. Un véhicule particulier diesel atteint la
même puissance à environ 4500 tours/minute.
Nombre d’immatriculations : le boom du diesel
France : en 1980, moins d’une voiture neuve sur dix était équipée d’un
moteur diesel. En 2012, plus de 70% des achats de voitures neuves
portaient sur un véhicule Diesel neuf.
SUV et diesel : sur le segment des SUV en forte croissance, le choix des
automobilistes se porte presque exclusivement sur la version diesel. La
part de marché des moteurs diesel dans le segment Large/SUV dépassait
les 80 % en 2011.
Grande-Bretagne : la part du diesel dans les immatriculations de véhicules
neufs y avoisinait également les 50 %, et ceci bien qu’en Grande-Bretagne,
le gasoil soit nettement plus cher que l’essence à la pompe.
Japon : en 2009, la Mercedes classe E était encore la seule berline diesel
disponible sur le marché. Elles sont aujourd’hui plus d’une douzaine.
Histoire : Bosch et le diesel
1922 marque le lancement officiel du développement de l’injection diesel
chez Bosch
C’est en 1927 que Bosch fabrique les premières pompes d’injection et les
premiers injecteurs
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1936 : Bosch livre sa première injection diesel destinée à un véhicule
particulier
1997 : Bosch amène le système Common Rail pour véhicules particuliers à
maturité de série, et lance en 1999 le Common Rail destiné aux véhicules
utilitaires
2008 : lancement de Denoxtronic, le système Bosch de dépollution des
gaz d’échappement destiné aux véhicules particuliers diesel
(« Bluetech »)
En France : deux sites Bosch de production de produits Diesel :
Vénissieux (69) et Rodez (12). Basé à Saint-Ouen au siège social de
Bosch, le centre de développement et application moteur.
Photos de presse: 1-CC-19152, 1-CC-19153
Contacts presse :
Agence Bleu Ciel
Nathalie Dunoir / Nelly Torossian
04 91 19 16 16
[email protected]
Les techniques automobiles constituent le secteur d'activités le plus important du Groupe
Bosch. En 2012, le chiffre d'affaires de ce secteur s’est élevé à 31,1 milliards d'euros, soit
près de 59 % du chiffre d'affaires global. Bosch est l’un des plus grands équipementiers
automobiles au monde. Le secteur Bosch des Techniques automobiles emploie plus de
177 000 personnes, réparties en 7 grands domaines : technique d’injection pour moteurs à
combustion, périphériques pour la chaîne cinématique, concepts de transmission de
substitution, technique de sécurité active et passive, systèmes d’assistance et de confort,
information et communication automobile, ainsi que prestations de service et techniques
pour la rechange. Des innovations automobiles majeures telles que la gestion électronique
du moteur, le système électronique de stabilité ESP® ou encore la technologie diesel
Common Rail sont signées Bosch.
Le Groupe Bosch est une entreprise internationale leader dans les domaines des
Techniques automobiles, des Techniques industrielles, des Biens de consommation et des
Techniques pour les énergies et les bâtiments. Avec un effectif de plus de 306 000
personnes, le Groupe Bosch a réalisé en 2012 un chiffre d'affaires de 52,5 milliards
d'euros. Le Groupe Bosch comprend la société Robert Bosch GmbH ainsi que plus de 360
filiales et sociétés régionales réparties dans près de 50 pays. En incluant les partenaires
commerciaux, le Groupe Bosch est présent dans près de 150 pays. Ce réseau international
de développement, de fabrication et de distribution constitue l'élément clé de la poursuite
de la croissance du Groupe. En 2012, Bosch a investi environ 4,8 milliards d'euros en
recherche et développement et a déposé plus de 4 800 brevets à l'échelle mondiale. Avec
ses produits et services, le Groupe Bosch entend améliorer la qualité de la vie grâce à des
solutions à la fois innovantes, utiles et enthousiasmantes, en proposant dans le monde
entier des Technologies pour la vie.
La structure particulière de la propriété de la société Robert Bosch GmbH garantit la liberté
d’entreprise du Groupe Bosch. Grâce à cette structure, la société est en mesure de planifier
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à long terme et de réaliser d’importants investissements initiaux pour garantir son avenir.
Les parts de capital de Robert Bosch GmbH sont détenues à 92 % par la fondation d’utilité
publique Robert Bosch Stiftung GmbH. Les droits de vote liés à ce capital social sont
confiés majoritairement à la société en commandite Robert Bosch Industrietreuhand KG,
qui exerce la fonction d'associé actif. Les autres parts sont détenues par la famille Bosch et
par la société Robert Bosch GmbH.
Les principales activités du Groupe Bosch sont représentées en France.
En 2012, l'effectif était de 7 715 personnes et le volume d'affaires réalisé par le Groupe
s'est élevé à 2,7 milliards d'euros sur le territoire national et 1,15 milliard d'euros à
l'export.
Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter le site www.bosch.fr et www.boschpresse.de
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