Madame, Monsieur, Suite aux différents problèmes d`homologations

Madame, Monsieur,
Suite aux différents problèmes d’homologations rencontrés par le circuit du Mas du Clos,
plusieurs associations liées aux sports mécaniques amateurs ont décidé de réagir au moyen
d’une pétition. Le site Internet « Pilote du Dimanche », dont la vocation est de promouvoir la
conduite sur circuit en tant que loisir, a été retenu pour recueillir les signatures. Le site
« Pilote du Dimanche » se veut indépendant de toutes entités telles que les circuits, les clubs
ou les associations.
La pétition, lancée le 21 août 2007 auprès des associations autos et motos Francophones, a
été relayée par : Autoplus, Caradisiac, Le Blog Auto, Avenir Moto, Motor Legend, Norton
Sport Club, Franche-Comté Power Team, Buell Passion, 911net-club, R-CB5, Notre 350Z,
Forum-Auto, Le repaire des motards, Forum Auto Sport, Rallyeman, Moto SO, Team Mistral
Racing, MCE Team, Slalom-Auto, Fédération Française des Motards en Colère 21, Moto Club
l'Eperon, EVO mag, HardWare.fr, SmartUp France, SwissMoto, Racing West, MotardS.ch,
Club Super5 GT turbo, ZRX Club de France, JapanCar, Club 944.net, emoto, zx6r team,
Autoroule, Lorraine Moto Team, Clio RS Concept, Godier-Genoud, Asphalte.ch, Forum Alpine
Renault, Objectif Circuit, 205 Rallye Club de France, Corvette Circus, Triumph à donf, saxovts, RS Team, rallye-forez, CTR Team, Club R5, MCStarter Club, z750, Audi Racing Sport
Organisation, club IT5, GTV Passion, Club Porsche Auvergne.
Elle a recueillie à ce jour (14 septembre) 2553 signatures, en provenance de France,
Suisse, Belgique, Luxembourg, Allemagne, Italie, Espagne, Portugal, Royaume uni, et ÉtatsUnis.
Un peu plus d’un millier de signataire a souhaité joindre un commentaire à sa signature. Il
nous a paru important d’en faire la synthèse, afin de faire ressortir les idées fortes, et
permettre ainsi un dialogue constructif entre les personnes concernées.
Ce qui ressort majoritairement des commentaires concerne les notions de sécurité routière.
Bien que personne ne conteste la nécessité d’une répression face aux débordements sur
route ouverte, beaucoup de signataires voient en la fermeture d’un circuit un manque de
cohérence avec la politique de sécurité routière actuelle. En effet, la prévention routière
véhicule (entre autres) le message « la route n’est pas un circuit », et les mentalités
évoluent dans ce sens. Mais cela ne peut être cohérent et efficace qu’à condition que l’on
permette l’accès aux circuits au plus grand nombre, afin d’éviter que les amateurs de
vitesse ne s’expriment sur route ouverte.
C’est ce qu’ont voulu exprimer deux personnes particulièrement concernées :
« Etant moi-même pompier, je suis révolté et inquiet du comportement de certains automobilistes sur nos routes
françaises, et je pense qu'il est très important, que l'ensemble des personnes aimant pratiquer le sport auto/moto
puissent le faire dans de réelles conditions de sécurité où les pratiquants sont responsabilisés. Malheureusement,
en France, nous manquons cruellement de ces espaces sur lesquels nous pouvons exercer notre passion,
essayons de conserver ceux qui existent afin d'éviter que les pratiquants frustrés d'avoir à faire 200/300 km pour
trouver un autre circuit, ne se tournent vers de dangereuses virées sauvages sur nos routes Françaises avec les
risques que cela comportent ».
« En cette période de répression dont je suis malheureusement acteur au quotidien de part ma profession
(gendarme), je trouve lamentable de fermer un circuit surtout si celui ci est orienté vers une pratique "loisir" du
sport automobile. Un circuit est un espace ou l'automobiliste lambda que nous sommes peut s'exprimer sans
danger pour lui et la population. Combien faudra t'il de drames et de morts pour que les pouvoirs publics
comprennent l'intérêt réel que peut avoir ce genre de lieu »
Un circuit peut être un excellent vecteur d’apprentissage à la conduite, permettant à
chacun de mieux maitriser son véhicule. Cet apprentissage est complémentaire avec la
formation dispensée en auto-école, et devrait être encouragé, afin d’offrir aux jeunes (ainsi
qu’aux autres) un outil pour améliorer leurs capacités à gérer leur véhicule en toutes
circonstances.
La grande majorité des participants aux journées circuit sont des passionnés, qui cherchent
avant tout à se faire plaisir en toute sécurité. Certains y trouvent un exutoire leur
permettant d’appréhender la route plus sereinement entre deux sessions sur circuit. Les
passionnés de sports mécaniques qui font la démarche responsable de se rendre sur
circuit aimeraient être d’avantage encouragés.
« j’ai 45 ans et suis père de 3 enfants (20, 18, 14 ans). Je me considère comme un citoyen responsable. Ma
passion pour le motocyclisme fait qu’aujourd’hui et dans le respect des autres je pratique mon loisir favori sur
piste ».
D’une manière plus générale, le nombre de circuits ouverts au public en France est
souvent jugé trop faible, d’autant plus si l’on considère tous les circuits menacés de
fermeture (il n’y a malheureusement pas que le Mas du Clos). Nous avons référencé une
quarantaine de circuits sur toute la France, avec une répartition assez inégale entre les
régions. Une valeur de 1 circuit par département semblerait pourtant une bonne moyenne,
pour permettre à tous les Français de trouver un circuit à proximité de chez eux. On
s’attendrait à voir le nombre de circuit augmenter plutôt que baisser, d’autant plus si l’on
envisage qu’une partie de l’argent récoltées par l’intermédiaire des radars automatique soit
consacrée à encourager les initiatives de création de circuits.
« Si on utilisait l'argent gagné en tapant sur ceux qui prennent la route pour un circuit en l'investissant dans la
création et l'entretien de circuits, ça pourrait peut-être amener à réguler les comportements de tout un chacun ».
L’aspect touristique d’un pôle d’activité tel qu’un circuit est également à prendre en
compte. Une journée sur circuit est source de nuitées pour les hôteliers, de repas pour les
restaurateurs et de clientèle pour les stations services et autres commerces. De nombreux
pilotes amateurs profitent également de leur présence sur place pour découvrir une région,
le temps d’un week-end ou plus. Les retombées économiques pour un département
comme la Creuse ne sont certainement pas négligeables.
Le fait que le circuit du Mas du Clos soit touché par un défaut d’homologation a également
fait réagir de nombreux pilotes, qui soulignent dans leur majorité les qualités exceptionnelles
de ce circuit, de part son tracé, son implantation et son cadre ; tandis que beaucoup de
personnes y ayant déjà roulé contestent le manque de sécurité, notamment par rapport à
d’autres circuits homologués.
« Ma passion date de toujours, et ma première licence internationale remonte à 1980. Aujourd'hui je participe
aux sorties de clubs pour le plaisir. Ma première sortie au Mas du Clos remonte à plus de 10 ans. Et toujours avec
un grand plaisir. Sur un circuit où je n'ai jamais eu de sentiment d'insécurité ou de manque de sécurité active, y
compris près du "restaurant" »
« Très beau circuit bons souvenirs pourtant j y ai laissé une alpine et une vertèbre en juin 87. Sans lui je n aurai
jamais séjourné dans votre région. Quand puis je y retourner avec mon élise svp ? »
Les critères d’homologation apparaissent comme trop sévères, notamment compte tenu
du caractère loisir des manifestations qui sont organisées sur le circuit du Mas du Clos. Lors
d’une journée « portes ouvertes », chaque participant à conscience des risques qu’il prend
en roulant sur circuit, et agit en conséquence.
« Je considère qu'il ne faut pas faire l'amalgame entre les homologations de sites de compétition avec les autres
uniquement dédiés au loisir. Bien évidemment la vitesse reste présente et les sécurités nécessaires mais les
manifestations de loisir sont de par mon expérience très peu sujettes à des accidents. S'agissant de véhicules
particuliers, les pilotes restent mesurés dans leur conduite et notamment, ils comptent bien souvent sur leur
véhicule pour rentrer chez eux »
« Ce circuit n'étant pas concerné par la compétition, je trouve anormal de lui appliquer des règles prévues pour la
compétition. Dans d'autres disciplines (Football par exemple) il y a différents niveaux d'homologation des terrains
de foot suivant l'utilisation, et un terrain d'entraînement n'a pas besoin d'homologation. Il me semble qu'un circuit
automobile devrait lui aussi avoir des critères d'homologation différents suivant qu'il accueille des épreuves
sportives ou simplement du loisir »
Loin de toute notion de course chronométrée, les sessions libres sont placées sous la
responsabilité de chaque participant, comme pour de nombreux autres sports ou activités.
« Libre arbitre et responsabilité individuelle sont des notions qui disparaissent au profit d'assistanat et répression:
c'est désolant »
Nous souhaiterions conclure en indiquant que notre démarche se veut constructive et
propice au débat. Certains aspects concernant l’homologation du circuit du Mas du Clos sont
encore obscurs pour le grand public. Cette pétition se veut lettre ouverte à tous les acteurs
concernés de prêt ou de loin par l’exploitation du circuit, et nous restons à la disposition de
toute personne qui souhaitera faire avancer le débat.
« Montlhéry, Charade, Mas du Clos, et hélas tant d'autre, notre patrimoine sportif ne doit pas disparaitre. Des
mesures doivent être prises pour satisfaire les riverains et les propriétaires et utilisateurs de circuits français. Des
compromis doivent être fait dans tous les camps, c'est possible »