accessibilité environnement emploi 3 ans de travaux partenaires

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Sommaire
PROJET
ACCESSIBILITÉ
Le pôle multimodal Créteil Pompadour, c’est bien plus
qu’une gare.
Zoom sur les grands aménagements qui composent le
projet.
Station de bus Pompadour, passerelle de correspondance,
gare
, l’ensemble des aménagements constituant le
pôle multimodal Créteil Pompadour offrira à chacun des
conditions d’accessibilité, de confort et d’information optimales.
PANORAMA
ENVIRONNEMENT
Vue d’ensemble du projet et des différents modes de
transport en commun impliqués.
Architecture aérienne et épurée, intégration paysagère, gestion
de l’eau durant le chantier et l’exploitation, le pôle multimodal
Créteil Pompadour respecte son environnement.
MOBILITÉ
En créant un nouveau point de maillage entre les transports
en commun dans le sud-est du Val-de-Marne, le pôle
multimodal Créteil Pompadour facilitera les déplacements
de milliers de Franciliens.
EMPLOI
Durant les travaux comme dans sa phase d’exploitation,
le pôle multimodal Créteil Pompadour et notamment la gare
constituent une opportunité en matière d’insertion,
d’emploi et de formation.
3 ANS DE TRAVAUX
Plus de 3 ans de travaux et 37 millions d’euros nécessaires pour
que le pôle multimodal Créteil Pompadour soit mis en service.
Retour en image sur les principales étapes du chantier.
PARTENAIRES MAÎTRES
D’OUVRAGE ET FINANCEURS
Présentation des différents acteurs du projet.
PRÉFET
DE LA RÉGION
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Projet
GARE
Création d’un bâtiment monté sur pilotis de
9 mètres de haut et habillé d’une façade de
bois en claire-voie (lamelles ajourées laissant
passer la lumière extérieure). Hall voyageurs de
385 m2 sur un seul niveau donnant sur une
plateforme d’accès au quai équipé d’un ascenseur.
Point d’arrêt bus ligne
I MAÎTRISE D’OUVRAGE : SNCF
QUAI CENTRAL
Modification de la plateforme ferroviaire avec
création d’un mur de soutènement prolongé
d’un talus pour décaler la voie ferrée 2 bis.
Création d’un quai central entre les deux
voies ferrées.
I MAÎTRISE D’OUVRAGE : RFF
STATION DE BUS LOGO 393
Allongement et élargissement des quais
pour installer les accès à la passerelle
piétonne reliée à la gare et faciliter le
déplacement des voyageurs. Création
d’une traversée pour les piétons et les
vélos sécurisée par feux tricolores.
Installation de nouveaux équipements de
mobilier et de signalétique.
I MAÎTRISE D’OUVRAGE : CONSEIL GÉNÉRAL
DU VAL-DE-MARNE ET RATP
(ÉQUIPEMENTS QUAIS)
TRAVAUX DE VOIRIE
ET D’ASSAINISSEMENT
Réaménagement de la 2 x 2 voies de
la RD 86 au niveau de la station de bus.
Création d’un bassin de rétention des
eaux pluviales sous le chemin des Bœufs
avant rénovation de la chaussée
et des trottoirs. Création d’un parvis piétons
sous la gare
, d’une piste cyclable
séparée de la route.
I MAÎTRISE D’OUVRAGE : CONSEIL GÉNÉRAL
DU VAL-DE-MARNE
AMÉNAGEMENTS
PAYSAGERS
Intervention d’un architecte paysagiste
sur l’ensemble du site pour créer un
espace végétal cohérent et harmonieux.
I MAÎTRISE D’OUVRAGE : SNCF
PASSERELLE PIÉTONNE
Création d’une passerelle de correspondance
train/bus longue de 120 mètres montée sur
pilotis. Passerelle équipée de deux ascenseurs et
d’escaliers fixes à ses deux extrémités.
I MAÎTRISE D’OUVRAGE : SNCF
PRÉFET
DE LA RÉGION
Pilote du projet, le STIF assure la
coordination entre les différents
partenaires.
D é c e m b r e 2 0 1 3 - C r é d i t s p h o t o s : S N C F / A R E P - V. A y r a u l t
Situé le long de la RD 86 à Créteil, près du Parc
Interdépartemental des Sports de Choisy-le-Roi,
le pôle multimodal Créteil Pompadour remplace
la gare actuelle de Villeneuve-Prairie.
Il se compose d’un ensemble d’aménagements
conçus pour favoriser les déplacements en transports
en commun et les modes actifs (à vélo, à pied).
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Panorama
Vers PARIS
Vers CRÉTEIL
L’ECHÂT
Vers PARIS
Vers PARIS
Vers
ST-MAUR
Les Ardoines
Créteil
Préfecture
C
3
39
393
Vers RUNGIS
Créteil
Pointe-du-Lac
Choisy-le-Roi
Vers VILLENEUVE-ST-GEORGES
Vers CROSNES
Vers SUCY-BONNEUIL
LE PÔLE MULTIMODAL FIN 2013
Y
OIS
CH
PARC
INTERDÉPARTEMENTAL
DES SPORTS
STATION
393
RÉAMÉNAGÉE
PARVIS
PIÉTONS
GARE
AMÉNAGEMENTS
PAYSAGERS
BASSIN DE
RÉTENTION
DES EAUX
PLUVIALES
I CEN
PRÉFET
DE LA RÉGION
TRA
L
PARIS
E
BL
GÉS
ÉNA
AM
RÉ
CARREFOUR
RÉAMÉNAGÉ
TEIL
CRÉ
QUA
A
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TROTTOIR
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ST
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86
RD
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VILL
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SER
VOIE DE
RETOURNEMENT
DES BUS
86
RD
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P
LLE
Décembre 2013 - Crédits photos : Interatlas - couverture départementale photographique - 2008 - STIF
Vers JUVISY
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Mobilité
 Correspondances
 Régularité
 Confort
 Sécurité
 Fluidité
UNE RÉPONSE AUX
ATTENTES DES FRANCILIENS
Le sud-est du Val-de-Marne connaît une
urbanisation grandissante entraînant une forte
congestion des circulations automobiles.
Face à cette problématique, le pôle multimodal
Créteil Pompadour constitue une solution
durable en favorisant le développement des
transports en commun. De par son
emplacement, il améliore également l’accès
à la zone d’activités Pompadour et au Parc
Interdépartemental des Sports tout en
accompagnant le développement de
nouveaux quartiers (Val Pompadour).
LES DÉPLACEMENTS
À VÉLO AU CŒUR DE
L’INTERMODALITÉ
En complément de la passerelle piétonne,
une piste cyclable permet aux voyageurs
d’associer facilement bus, train et vélo
dans leurs déplacements. Conçue à double
sens à l’écart de la route, elle relie de façon
393 à la
sécurisée la station de bus
nouvelle gare
. Cette dernière est
équipée sur son parvis de points d’accroche
pour stationner son vélo.
UN NOUVEAU MAILLAGE
DES TRANSPORTS EN
COMMUN
Le pôle multimodal Créteil Pompadour
remplace l’actuelle gare Villeneuve-Prairie.
Implanté à proximité immédiate de la
RD 86, il constitue un véritable point de
maillage :
Gare connectée aux différentes lignes
de bus (
, 393 ,
...).
Doublement de la desserte en heures de
pointe : 8 trains par heure et par sens.
, lignes 393 ,
, N 71 .
Renforcement de l’offre
393 .
Création d’un arrêt ligne
avec
doublement des fréquences.
Meilleur maillage entre la ligne 8 du
métro (prolongée à Pointe-du-Lac) et le
grâce à la ligne de bus 393 .
Les
déplacements
de banlieue
à banlieue
facilités.
PRÉFET
DE LA RÉGION
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Faciliter vos
déplacements en
développant les
transports
en commun
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Accessibilité
 Trottoirs
réaménagés
 Quais bus élargis
 Ascenseurs
 Escaliers
mécaniques
 Portes
automatiques
 Quai central
Parents avec poussette, voyageurs avec leurs bagages,
personnes âgées ou en fauteuil roulant…
les personnes à mobilité réduite ont un accès aisé à tous
les aménagements du pôle.
PRÉFET
DE LA RÉGION
Accessible par tous les voyageurs, le
bâtiment abrite un vaste hall de 385 m2
conçu pour optimiser les flux voyageurs
entrants et sortants.
Il est doté des derniers équipements en
matière d’accueil, d’information et de vente :
 écrans dernière génération avec
information en temps réel sur les
correspondances train-bus
 guichet et automate de vente
 services et commerce
Le hall voyageurs s’ouvre sur une plateforme
extérieure équipée d’un ascenseur et d’un
escalier mécanique descendant à un quai
central. Ce dernier sera construit en position
centrale afin de desservir les deux voies
ferrées simultanément.
UNE GARE FACILEMENT
ACCESSIBLE AUX PIÉTONS
Longue de 120 mètres, la passerelle
piétonne relie la station de bus
393
à la nouvelle gare
en surplombant le Parc
Interdépartemental des Sports à 9 mètres de haut.
Éclairée et équipée de trois points d’accès dont
deux avec ascenseurs, elle est totalement
accessible et sécurisée.
Au sol, un cheminement piéton avec piste
cyclable bénéficie d’un aménagement végétal
tout au long du parcours.
escalier fixe
et mécanique
bâtiment voyageurs
ascenseur
d’accès au
parvis
plateforme d’accès au quai
escalier mécanique
d’accès au quai
bâtiment technique
ascenseur
d’accès au quai
LES BUS EN CONNEXION
DIRECTE AVEC LE PÔLE
Bus
, ligne 393 , ligne
et autres lignes
de bus disposent de deux points d’accès au
pôle multimodal :
RD 86 : station
393 réaménagée
pour une accessibilité totale
 élargissement et allongement des quais
 ascenseur d’accès à la passerelle piétonne
 nouveaux équipements RATP dont écrans
d’information pour les correspondances
train-bus
 abaissement des trottoirs pour faciliter
les déplacements des piétons
Chemin des Bœufs : un parvis dédié aux
piétons et aux bus
 création d’un parvis piéton équipé d’un
ascenseur d’accès à la gare
 point d’arrêt pour les bus de la ligne
 création de larges trottoirs entre la RD 86
et la gare avec traversée sécurisée par feux
pour les piétons et les vélos
À pied, à vélo, en bus… plusieurs moyens
de déplacement sont possibles pour
accéder à la nouvelle gare
.
Décembre 2013 - Crédits photos : SNCF / AREP
Un ensemble
d’aménagements
accessibles à tous
LA GARE, UN ESPACE
ACCUEILLANT
passerelle
piétonne
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Environnement
 Conception aérienne
 Architecture épurée
 Matériau bois
 Plantations
 Aménagement
paysager
 Respect de
l’environnement
Intervention d’un architecte
paysagiste sur l’ensemble du site
UNE ARCHITECTURE AÉRIENNE
Pour mieux marquer son rôle de point
de convergence, la gare vient ponctuer
le paysage à 9 mètres du sol, soulignée par
une passerelle piétonne de 120 mètres.
Porté par des pilotis, ce volume aux lignes
épurées semble flotter dans les airs.
Un sentiment de légèreté que vient renforcer
le recours au verre et au polycarbonate.
Le matériau bois vient quant à lui habiller la
façade du bâtiment sous forme de claire-voie.
Favorisant l’intégration paysagère du bâtiment,
cette solution assure également le confort des
voyageurs en créant un espace intérieur
baigné de lumière.
UN AMÉNAGEMENT
PAYSAGER DIVERSIFIÉ
Sous la passerelle, la création d’un couloir
végétal matérialise les circulations à pied et à vélo
tout en les rendant plus agréables. Les entrées du
Parc Interdépartemental des Sports font aussi
l’objet d’aménagements spécifiques, notamment
le côté sud, avec la création d’un talus paysager
le long des voies ferrées sur le chemin des Bœufs :
 arbustes
 plantes couvre-sol et grimpantes
 haies vives
 plantation de plus de 50 arbres
 préservation de plus de 70 arbres
CHEMIN DES BŒUFS
TALUS SUD
PRÉFET
DE LA RÉGION
MUR DE SOUTÈNEMENT
TALUS NORD
UN CHANTIER EN
HARMONIE AVEC LES LIEUX
Le pôle multimodal Créteil Pompadour
respecte les prescriptions de construction
du Plan de Prévention des Risques
Inondation du Val-de-Marne.
Les fondations de la passerelle et de la gare
reposent sur de profonds pieux associés à
des pilotis, portant la structure à 9 mètres
de haut. Un moyen efficace de réduire
l’apport en matériaux et de faciliter
l’écoulement des eaux en cas de crue.
En cas de fort orage, un bassin de rétention de
400 m3 permettra de limiter le débit des eaux
pluviales et de les filtrer avant de les rejeter
dans le réseau.
Le pôle respecte plusieurs exigences du code
de l’environnement à travers des mesures
mises en œuvre dès les travaux :
 évacuation des eaux de ruissellement
par les entreprises de travaux
 traitement des eaux usées et de chantier
 stockage des produits et déchets dans
des bacs de rétention étanches
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Un pôle de
transport inséré
harmonieusement
dans son
environnement
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Emploi
La création
d’une gare est
aussi synonyme
de création
d’emplois
 Recrutement
 Insertion
 Formation
HEURES
TRAVAILLÉES
DANS LE CADRE
DE L’INSERTION
 TRAVAUX SOUS MAÎTRISE
D’OUVRAGE CONSEIL GÉNÉRAL
DU VAL-DE-MARNE :
500
 TRAVAUX SOUS MAÎTRISE
D’OUVRAGE SNCF :
7 000
PRÉFET
DE LA RÉGION
NOUVELLE GARE,
NOUVEAUX POSTES
Dès sa mise en service le 15 décembre 2013,
la gare de Créteil Pompadour nécessitera du
personnel pour l’exploitation au quotidien.
SNCF a recruté de nouveaux agents d’accueil
et de vente pour assurer une présence
humaine forte en journée comme en soirée.
Une volonté de proximité et de contact avec les
voyageurs qui représentera plus d’une dizaine
de personnes sur la seule gare de Pompadour.
UN CHANTIER
D’INSERTION
Le pôle multimodal Créteil Pompadour a généré
plus de 7 500 heures de travail dans le cadre de
l’insertion professionnelle. Électricien, coffreur,
maçon… plus d’une quinzaine de personnes en
difficulté ont retrouvé un chemin vers l’emploi
dans le cadre d’une politique volontariste menée
à travers les marchés publics. En effet, les
entreprises sélectionnées dans le cadre de ces
marchés doivent réserver une partie des heures
de travail générées par ce marché à une action
d’insertion. Cette dernière représentait 500 heures
pour les travaux sous maîtrise d’ouvrage du
Conseil général du Val-de-Marne. Pour la maîtrise
d’ouvrage SNCF*, près de 7 000 heures ont déjà
été travaillées dans le cadre de la clause sociale,
soit 1 600 heures de plus que le minimum exigé.
La gare de
Créteil Pompadour,
gare école sur les
pratiques intermodales de SNCF.
Plus de 7 500
heures de travail
dans le cadre des
contrats
d’insertion ainsi
que des contrats
d’embauche
à l’issue des
chantiers.
UNE GARE ÉCOLE
La gare de Créteil Pompadour, site privilégié
de la gare école ligne D, a été choisie par
SNCF avec d’autres sites complémentaires
pour mettre en place des formations à
l’intention des agents de la ligne D.
Parmi les modules abordés figurera la
pratique sur le terrain de l’intermodalité
avec la gestion des Pôles d’Échanges
Multimodaux et des modes doux.
Lancement de la phase test prévu pour
début 2014.
Décembre 2013 - Crédits photos : H. Hébrard - *Partenariat SNCF/Vinci GTM TP via le département VIE (Vinci Insertion Emploi) et la DDGT (MOA SNCF)
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3 ans de travaux
Construction de la
passerelle piétonne
ÉTÉ 2012  DÉCEMBRE 2013
Travaux de voirie
et d’assainissement
SEPTEMBRE 2010  JUILLET 2012
Aménagements de la
393
station de bus
MARS 2012  SEPTEMBRE 2013
Aménagements ferroviaires
AVRIL 2012  SEPTEMBRE 2013
37,193 M €*
Un investissement de
État
16,34 %
6,079 M €
JUIN 2012  DÉCEMBRE 2013
PRÉFET
DE LA RÉGION
Région
Île-de-France
64,84 %
24,114 M €
Le Parc Interdépartemental des Sports
met le terrain à disposition.
* conditions
économiques
janvier 2006
Décembre 2013 - Crédits photos : H. HÉBRARD
Construction de la gare
Conseil général
du Val-de-Marne
18,82 %
7M€
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Partenaires
Maîtres d’ouvrage et financeurs
La Préfecture de la région Île-de-France
coordonne, impulse et évalue les
politiques conduites au nom de l’État
dans la région, notamment en matière de
transports, au travers du contrat de projets
État-Région 2007-2013.
RÉGION ÎLE-DE-FRANCE
Les transports constituent une
préoccupation majeure pour les Franciliens.
C’est la raison pour laquelle la Région
investit près de 1,5 milliard d’euros par
an dans leur développement. À l’instar du
pôle multimodal Créteil Pompadour, dont
elle assure plus de 60 % du financement, la
Région porte de nombreux projets avec
une priorité : améliorer les déplacements de
banlieue à banlieue.
CONSEIL GÉNÉRAL
DU VAL-DE-MARNE
Apaiser le trafic automobile, favoriser les
transports collectifs et les circulations
douces, garantir une meilleure desserte du
territoire et réduire les temps de parcours au
sein du département, tels sont les principaux
objectifs du Conseil général en matière de
déplacements. Pour y parvenir, le
Département soutient de nombreux projets
sur le territoire du Val-de-Marne, aux côtés
de la Région et de l’État. Le Conseil général
est à la fois maître d’ouvrage et financeur du
pôle multimodal Créteil Pompadour.
PRÉFET
DE LA RÉGION
STIF
Le STIF imagine, organise et finance les
transports publics pour tous les Franciliens.
Au cœur du réseau de transports d’Ile-de-France,
le STIF fédère tous les acteurs (voyageurs, élus,
constructeurs, transporteurs, gestionnaires
d’infrastructures…), décide et pilote les projets
de développement et de modernisation de tous
les transports, investit et innove pour améliorer le
service rendu aux voyageurs. En tant qu’autorité
organisatrice des transports en Ile-de-France, le
STIF veille au respect du programme, du
calendrier et des coûts de ce projet.
SNCF
Gares & Connexions est l’activité SNCF en
charge de la gestion et de la valorisation des
3 000 gares françaises. C’est sa filiale
spécialisée dans l’architecture, AREP, qui a
assuré la conception de la gare de Créteil
Pompadour. Gares & Connexions prend
part activement à la valorisation du
patrimoine des gares et au
développement de leurs périmètres
urbains et périurbains, également à
travers sa politique de services et
d’implantation de commerces.
SNCF Transilien, avec plus de 6 000 trains
quotidiens desservant 381 gares et
transportant 3 millions de voyageurs par
jour, assure les deux-tiers des voyages SNCF
en faisant rouler 40 % des trains quotidiens
sur un réseau de 1 350 de lignes irriguant
toute l’Île-de-France.
PARC
INTERDÉPARTEMENTAL
DES SPORTS DE CHOISY
Géré pour le compte de la Ville de Paris et le
Conseil général du Val-de-Marne, ce parc
compte 23 terrains de foot, 2 terrains de rugby,
20 courts de tennis, 2 pistes d’athlétisme,
2 plans d’eau pour la pratique de la pêche et
d’activités nautiques ainsi que 4 grandes aires
de jeux pour enfants. Étendu sur 150 ha, il est le
plus grand parc sportif et de loisirs
d’Île-de-France. Totalement accessible aux
personnes handicapées, le site accueille environ
500 000 visiteurs chaque année. En mettant à
disposition son terrain pour construire une
partie du pôle, le Parc Interdépartemental des
Sports renforce sa vocation à rendre toujours
plus accessible la pratique d’activités
sportives et de loisirs au plus grand nombre.
RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE
Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et
gestionnaire du réseau ferré, a pour mission
d’exploiter et de moderniser les
infrastructures existantes (voies, caténaires,
ouvrages d’art, alimentations électriques,
signalisation...) et d’investir pour l’avenir, par
la création de nouvelles lignes ferroviaires.
RATP
La RATP transporte plus de 10 millions de
personnes chaque jour en Île-de-France.
Forte d’un savoir-faire reconnu dans les
métiers de l’ingénierie, de l’exploitation et de
la maintenance, l’entreprise exploite en
Île-de-France l’un des plus importants
réseaux multimodaux au monde.
Elle mène une ambitieuse politique
d’investissements (1,480 milliard d’euros
investis en Île-de-France) pour moderniser
ses réseaux et contribuer à la desserte de
nouveaux territoires, afin de rendre les
transports en commun toujours plus attractifs.
Décembre 2013
PRÉFECTURE DE RÉGION
ÎLE-DE-FRANCE