il2 battle of stalingrad performances et comparatifs

Transcription

IL2 BATTLE OF STALINGRAD
PERFORMANCES ET COMPARATIFS DES DIFFERENTS
APPAREILS
C6_Zorkaiev – 03/06/2015
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Les performances des appareils relevées dans BOS sont données à la puissance maximum permise (admission
et pas d'hélice/vitesse moteur) jusqu’à l'atteinte du temps limite d'utilisation. La vitesse de croisière est donc
moindre. L'auto level est enclenché.
L'emport du carburant est maximum.
Les appareils sont en configuration de base (configuration numéro 1).
Au niveau des conditions météo, la vitesse du vent est nul.
Pour les taux de montée et temps de montée, il s'agit du temps de montée à partir du roulage sur la piste,
décollage au régime maxi puis mise en régime de montée.
L'altitude maximale utilisée dans le comparatif est de 5000 m car la plus souvent référencée dans les sources
historiques.
Attention : Les vitesses présentées dans les fiches de chaque appareil à des paliers d'altitude (300, 1000,
3000, 5000 m) sont celles lues sur l'indicateur donc la vitesse IAS.
Les performances historiques des appareils proviennent des sites précisées dans la première page de l'annexe
(comparatif des performances : synthèse des sources et vitesses maximales retenues et utilisées dans la fiche de
présentation de chaque appareil) Cette page synthétise l'ensemble des données exploitables.
Les données historiques ont été établies à partir des courbes altitude/performance historique (provenant des
archives des divers camps) et mise en ligne sur les sites référencés.
(en particulier :http://www.wwiiaircraftperformance.org/ )
Il s'agit de données moyenne quand plusieurs relevés étaient disponible par appareils (BF109 G2, FW 190 A3).
La vitesse « historique »est la vitesse « réelle » de l'appareil (TAS) et non la vitesse IAS. Afin de pouvoir
comparer au performance historique, les vitesse IAS données dans BOS ont été converties en vitesse TAS en
utilisant « Bombsight Table ». L'utilisation de Bomsight Table ne permet pas de paramétrer la pression
atmosphérique et la température, la conversion IAS / TAS n'est donc pas rigoureuse.
1) Exemple : l'analyse des performances du BF 109 G2.
Les sources soviétiques évoquent une performance de 666 km/h mais dans des conditions imprécises. Les
sources anglo-saxonne et finnoise, donnent des performances comprise entre 619 et 625 km/h. Les
performances du 109 G2 sont confirmées par un comparatif réalisé par Messerschmitt AG daté du 22/01/1944
entre un 109 G (DB605A - 630 km/h) et un 109 G5 équipé d'un DB605AS qui lui atteint 650 km/h à 8500 m
(vitesse quasi identique à 6000 m)Au final, pour le G2, j'ai retenu 630 km /h à 6600 m. Dans BOS, le BF 109
G2 atteint 670 km / h à cette altitude.
De ces analyses, il ressort que l'ensemble des chasseurs ont des performances supérieures dans BOS aux
données historique : BF 109 F4 : + 100 km/h, G2 : + 40 km /h, FW 190 A3 : + 28 km/h.
Yak1 : + 30 km/h, Lagg3 : + 48 km/h, LA 5 : + 25 km/h.
Pour les bombardiers par contre, les données relevées dans BOS sont beaucoup plus proche des données
historiques.
2) Autre point : le différentiel de vitesse entre chasseur.
Le différentiel de vitesse entre chasseur :Entre le BF 109 G2 et le Yak1, à 5000 m (altitude optimale pour le
Yak1), les performances du G2 sont plus favorable dans BOS (différence de 50 km/h contre 30 dans
2/29
l'historique) A cette altitude le Yak est au maximum de sa vitesse alors que le G2 progresse encore jusqu'à 6600
m.
A 6600 m le G2 atteignait 630 km/h alors que la vitesse du Yak diminuait à 550 km/h. (différentiel de 80 km/h)
Dans BOS le 109 G2 atteint 670 km/h à 6600 m, le Yak 1, 547 km/h. (différentiel de 123 km/h)
Ces différences sont encore plus marquées pour le 109 F4.
Entre le G2 et le lagg 3 le différentiel est proche de l'historique : + 57 km/h contre + 55 km/h à 5000 m.
Entre le FW 190 et le Yak1, les différences entre historique et BOS sont faibles : +50 km/h dans BOS, contre
+43 pour les performances historiques.
Les données relevées dans BOS proviennent de la version 1.008 mais ont pu être contrôlées pour partie sur la
version 1.011.
3/29
I.Appareils Soviétiques.
1. Yack 1 série 69.
Yack 1 série 69
Vitesse en km/h
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
Radiateur d'eau fermé
Radiateur d'huile et d'eau fermés
Avec superchargeur
Temps de montée (de 0 à 5000 m)
Montée à 1050 mm Hg/ 2600 T/mn/ 260 km/h
300
530
550
557
/
1000
525
/
1 mn 16
40 s
3000
485
5000
445
495
455
6 mn 14
485
485
485
445
445
445
3 mn 12
Impact
20
27
10
13,3 m/s
Impact mixture
100,00%
85,00%
70,00%
530
525
510
525
525
510
Dégâts structurels visibles lors de piqué :
760 km /h
Caractéristique réelles :
Vitesse maxi (historique ):
Temps de montée en minute à 5000 mètres :
577 km/h à 4900 mètres
5 mn 40
4/29
Vitesse TAS maxi dans BOS : 605 km/h
2. Lagg 3 série 29.
Lagg 3 série 29
Altitude (m)
300
1000
3000
5000
Radiateurs ouverts
520
515
475
445
535
545
Avec superchargeur
/
/
480
450
43 s
1 mn 25
3 mn 45
7 mn 08
Montée à 1020 mm Hg/ 2600 T/mn/ 270 km/h. Limitation à 2500 T pour limiter la chauffe du moteur.
Impact mixture
100,00%
85,00%
70,00%
520
515
505
515
515
505
770 km / h
Vitesse maxi (historique ):
Vitesse TAS maxi dans BOS à 5000 m : 598 km/h
Temps de montée en minute à 5000 mètres : 7 mn 54
5/29
475
480
480
445
445
445
Impact
15
25
5
11,7 m/s
3. La 5 série 8.
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
Avec boost
537 (*)
Radiateur refroidissement moteur fermé (sans
boost)
300
500
1000
494
530
3000
440
440
5000
415
415
533
423
6 mn
(*) 572 km /h avec le boost et tout les radiateurs fermés.
Impact mixture
495
500
475
480
480
470
770 km / h
Vitesse maxi (historique) :
580 km/h à 6250 mètres (La 5 F)
(568 km /h à 3000 m)
Temps de montée en minute à 5000 mètres : 5 mn 30 s
6/29
37
33
Radiateur d'huile et de refroidissement fermés
538
Avec superchargeur (et boost)
475
41 s
1 mn 10
3 mn 05
Montée à 2450 T/mn avec boost / 270 km/h puis à 2300 pour limiter la chauffe du moteur.
100,00%
85,00%
70,00%
Impact
455
455
445
421
421
421
38
35
13,9 m/s
4. IL2 mod 1942.
Version monoplace
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
Montée à 2000 T/mn / 230 km/h.
300
415
418
428
48 s
1000
415
1 mn 54
3000
377
5 mn 22
5000
315
10 mn 50
Impact mixture
100,00%
85,00%
70,00%
415
415
410
415
411
405
Dégâts structurels visibles lors de piqué : 580 km / h
Vitesse maxi :
416 km/h
Vitesse TAS maxi dans BOS à 5000 m: 420 km/h, 440 à 2350 m.
Temps de montée en minute :
7,8 m/s
7/29
377
377
378
315
317
320
Impact
3
13
7,7 m/s
5. Pe2 série 87.
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
Radiateur d'eau fermé.
Avec superchargeur
Montée à 2600 T/mn/ 240 km/h
300
445
472
54 s
1000
440
468
1 mn 43
3000
410
5000
332
416
380
9 mn 05
405
405
405
376
380
380
4 mn 48
Impact mixture
100,00%
85,00%
70,00%
Dégâts structurels visibles lors de piqué : 810 km /
445
442
435
h
440
433
423
Vitesse maxi :
515 km/h
Temps de montée en minute :
7,2 m/s
8/29
Impact
27
48
9,1 m/s
6. I 16 série 24
Altitude (m)
Sans boost
avec boost
Radiateurs d'eau fermé
Radiateurs d'huile et d'eau fermés
20 s
Montée avec boost, 220 km /h jusqye 3000 puis 200 km/h
300
440
465
449
451
1000
3000
5000
Impact
465
426
388
25
9
11
16 m/s
55 s
650 km / h.
Vitesse maxi :
Vitesse TAS maxi dans BOS à 3000 :
508m/h
9/29
2 mn 38
5 mn 15
II. Appareils de l'axe.
1. BF 109 F4.
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
Montée à 1,3 ATA/ 2600 T/mn/ 280 km/h
300
575
585
36 s
1000
561
1 mn
890 km/h
Vitesse maxi :
10/29
3000
531
2 mn 27
5000
503
4 mn 06
Impact
10
20 m/s
2. BF 109 G2.
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
300
547
555
40 s
1000
540
1 mn 08
870 km / h.
Vitesse maxi :
11/29
3000
515
2 mn 34
5000
481
492
4 mn 10
Impact
8
20 m/s
3. FW 190 A3.
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
300
585
44 s
1000
579
1 mn 17
900
Vitesse maxi :
12/29
3000
512
3 mn 52
5000
492
4 mn 50
Impact
17 m/s
4. Junkers 87 « Stuka » D 3
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
Temps de montée en partant de 300 m
Montée à 1,2 ATA / 2450 T/mn/ 230 km/h
300
404
415
417
52 s
1000
403
2 mn 05
3000
362
5 mn 39
680 km / h
Vitesse maxi :
405 km/h
Taux de montée à 4000 mètres :
5,5 m/s
(435 à 4100 m)
13/29
5000
330
9 mn 50
Impact
11
13
8,5 m/s
5. Heinkel 111 H-6
Emport par défaut : 16 bombes de 50 kg.
Altitude (m)
Radiateurs ouverts
Radiateurs d'eau fermés (sans boost)
Temps de montée pour atteindre l'altitude indiquée
300
400
408
415
600 km / h
Vitesse maxi :
405 km/h
Temps de montée en minute à 5000 mètres : 20 mn
14/29
1000
396
2000
3000
346
4000
2 mn 30 6 mn 15 12 mn 19 mn
5000
310
26 mn 15
6. MC 202 ser VIII.
Altitude (m)
Sans boost
avec boost
Radiateurs d'huile et d'eau fermés
22 s
Montée à 1,3 ATA/ 2500 T/mn/ 280 km/h avec boost
300
515
525
520
523
1000
3000
5000
Impact
514
489
463
10
5
8
16,4 m/s
1 mn
890 km / h.
Vitesse maxi :
15/29
2 mn 54
5 mn 05
ANNEXES : DONNEES HISTORIQUES
COMPARATIF DES PERFORMANCES : SYNTHESE DES SOURCES ET VITESSES MAXIMALES RETENUES ET UTILISEES DANS LA FICHE DE PRESENTATION DE CHAQUE APPAREIL.
BF 109 F1 (DB 601 N)
http://www.wwiiaircraftperformance.org/me109/Me-109E3-French.jpg
http://www.wwiiaircraftperformance.org/me109/me109e-climb_level-speed-rae.jpg
http://www.wwiiaircraftperformance.org/me109/Me-109E3-Russian.jpg
Vitesse
maximale
retenue
550 555 540 536
550
558
590
590
BF 109 F4
http://www.airpages.ru/eng/lw/bf109f.shtml
600
BF 109 G2 (DB 605A)
lhttp://www.spitfireperformance.com/spit9v109g.html
http://www.wwiiaircraftperformance.org/me109/me109g-14026-page8-1200.jpg
FW 190 A3
Ju 87 D1 / D5
BF 109 E3 (DB 601 A)
Différence
entre les
Différence
Vitesse maxi Vitesse
entre les
performances
à 5000 m
Altitude de
Vitesse dans BOS (à maxi dans performances
l’atteinte de la estimée
l’altitude
BOS
maxi BOS /
BOS /
vitesse maxi à 5000m
optimale)
(5000 m)
historique
historique
5000
6000
550
582
600
6000
590
690
668
90
78
619 624 625 666
630
6600
605
670
655
40
50
lhttp://www.wwiiaircraftperformance.org/fw190/fw190a3.html
603 617 630
620
5300
610
(*)
648
655
28
45
http://www.airpages.ru/eng/lw/ju87d.shtml
400 410
405
4100
435
438
30
608
412
615
18
25
(*)
He 111 H
MC 202 – serie 8
http://www.airpages.ru/eng/lw/he111h.shtml
http://www.airpages.ru/eng/ot/mc202.shtml
405
599
405
599
5600
590
Mig 3 (AM35 A)
http://www.airpages.ru/eng/ru/mig3_2.shtml
http://www.airpages.ru/eng/ru/mig3_2.shtml
620 603 621 615
620
7800
570
592
590
3400
577 560
577
4950
575
605
605
28
30
549 550
550
5000
550
598
598
48
48
La 5
http://www.airpages.ru/eng/ru/yak1.shtml
http://www.airpages.ru/eng/ru/la3.shtml
580
580
6250
(*)
605
560
25
La 5 FN
634
634
6250
(*)
Pe2 (1942)
http://www.airpages.ru/eng/ru/pe2_1.shtml
515
515
4800
515
515
505
0
Il 2
http://www.airpages.ru/eng/ru/il2_24.shtml
416
416
2350
(*)
440
420
24
I16 – serie 24
lhttp://www.airpages.ru/eng/ru/i16_10.shtml
462
462
4600
505
508
46
Mig 3 (AM38)
Yak1 (M105P)
Lagg 3 (M105P)
(*)
courbe de performance altitude/ vitesse non disponible
(*)
-10
46
LES COURBES DE PERFORMANCES UTILISEES.
AUTRES SOURCES :
Designation
Bf109G-2 /R-6
(1942)
Bf109F-4 (1941)
Bf109G-2 (1942)
Bf110G-2 (1942)
FW190A-4 (1942)
Poids à vide
2392
2300
2255
5140
2900
Pods en cmbat
2902
3235
3102
5959
3855
Moteur
Puissance en
chevaux
Vitess maxi en
km/h
DB601E
Au niveau de la mer
Vitesse maxi/altitude
624/6.5
(km)
DB605A1
DB605A1
1350
1475
537
505
DB605B1
BMW801
1475 2х1475
524
Macci C.200 (1940)
1964
2393
A74R.C3
1800
465 531*
870
-
665/7.0
666/7.0
561/5.8
625*/6
504/4.5
1000m
0.9
1.0
-
-
-
1.05
2000m
-
1.9
1.5
-
3.0
2.16
Temps de montée en 3000m
minute à 5000 mètres
4000m
2.6
2.8
-
-
4.0
3.4
-
3.9
3.2
-
-
4.58
5000m
5.2
5.1
4.4
-
6.9
5.86
6000m
-
6.3
5.1
8.0
-
7.55
Turn Time at 1000
m, sec
Plafond maxi
Distance
Cyrillic Designation
Source
20.5
23
12000
http://wio.ru/tacftr/ww2t.htm
19-23
-
12000
11000
10500
8900
650
650
900
990
570
650
Me109F-4 (1941)
21 -
11200
Me109G-2 /P-6
(1942)
Me109G-2 (1942)
Me110G-2 (1942)
ФB190A-4 (1942)
Maкки C.200 (1940)
Designation
Yak-1 (1942)
Yak-1 (1943)
Yak-7B (1943)
Yak-9 (1943)
Poids à vide
2206
2347
2396
2200
Pods en cmbat
2858
2884
3030
2870
Moteur
Puissance en
chevaux
Vitess maxi en
km/h
M-105PA
Au niveau de la mer
(km)
577/4.9
1000m
M-105PF
M-105PF
M-105PF
LaGG-3 series 28
(1942)
LaGG-3 series 66
(1943)
La-5F (1943)
-
-
-
3055
M-105PA
3023
M-105PF
MiG-3 (1942)
3200
M-82F
I-16 type 29 (1940)
2699
1547
3350
1966
AM-35A
M-63
I-153 (1939) "Gukll"
1348
1859
M-62
1100
1210
1210
1210
1100
1210
1330
1350
930
800
480
531
531
520
476
530
560
472
419
366
-
592/4.1
588/3.8
599/4.3
548/4.8
580/3.5
600/6.3
622/7.8
462/3.0
444/5.0
-
-
-
-
-
-
-
-
0.8
2000m
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4000m
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3.0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
5000m
5.7
5.5
5.7
5.1
7.9
5. 6
5.5
7.1
5.2-5.8
5.4-5.8
6000m
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Turn Time at 1000
m, sec
21
Plafond maxi
Distance
Source
18 19-23
17
10200
10250
9900
700
625
600
Як-1 (1942)
Як-1 (1943)
Як-7Б (1943)
11100
Як-9 (1943)
660 650.
ЛаГГ-3 серия28
(1942)
19 18.5
9600
ЛаГГ-3 серия66
(1943)
19-20
23 16-19
11.4-14
9600
9550
11500
9800
10700
650
660
630
440
695
Ла-5Ф (1943)
MиГ-3 (1942)
И-16 тип29 (1940)
И-153 (1939)
Hurricane Mk.IIB**
(1942)
Bell P-39D (1942)
Designation
Curtiss P-40C
(1942)
Bell P-39Q (1943)
Curtiss P -40E
(1942)
Poids à vide
2569
2642
2620
2636
2880
Pods en cmbat
3352
3556
3495
3420
4173
Moteur
Puissance en
chevaux
Vitess maxi en
km/h
MerlinXX
Au niveau de la mer
(km)
504/5.5
VI710-35
V1710-85
1319
1150
407
493
V1710-33
1420
585/4.2
V1710-39
1040
1150
445
477
615 545/4.8
570/4.5
1000m
-
-
-
-
-
2000m
-
-
-
-
-
4000m
-
-
4.0
-
-
Turn Time at 1000
m, sec
Plafond maxi
Distance
Source
-
-
4.5 (4600m)
-
-
5000m
8.3
6.5
.
7.0
7.8
6000m
-
-
8.5 (6100m)
-
-
20.5
9850
19
19
9600
10620
993 Hurricane Mk.IIB**
(1942)
Bell P-39D (1942) Bell P-39Q (1943)
18 19.2
8990
Curtiss P-40C
(1942)
8839
Curtiss P -40E
(1942)
Table des matières
I.Appareils Soviétiques..........................................................................................................................................................................................................4
1.Yack 1 série 69....................................................................................................................................................................................................................4
2.Lagg 3 série 29....................................................................................................................................................................................................................5
3.La 5 série 8..........................................................................................................................................................................................................................6
4.IL2 mod 1942.....................................................................................................................................................................................................................7
5.Pe2 série 87.........................................................................................................................................................................................................................8
II.Appareils de l'axe...............................................................................................................................................................................................................9
1.BF 109 F4...........................................................................................................................................................................................................................9
2.BF 109 G2.........................................................................................................................................................................................................................10
3.FW 190 A3........................................................................................................................................................................................................................11
4.Junkers 87 « Stuka » D 3..................................................................................................................................................................................................12
5.Heinkel 111 H-6................................................................................................................................................................................................................13
ANNEXES : DONNEES HISTORIQUES...........................................................................................................................................................................14
Table des matière
25

il2 battle of stalingrad performances et comparatifs

Transcription

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