Module O2 - Weishaupt

Transcription

manual
Notice de montage et de mise en service
M
X6-02
X6-01
X7-03
X7-02
X7-01
V2
V3
P
M
X5-02
SV
L
L
L
min.
P
PE
X9-02
P
X4-01
max.
LT
(CPI)
L
X9-03
P
GAS
OIL
RESET
N
X4-03
IGNITION
V1
L
V2
L
L
P
PV
L
SV
L
L
(START)
PE
N
L
X10-02
ALARM
ION
FSV/QRI
FLAME
MOTOR
L
X10-03
W-FM 200
X3-01
L
FLANGE
LINE
SAFETY
LOOP
12VAC
L
L
N
G0
X10-01
X3-02 X3-03
P
Power QRI
QRB
L
X3-04
L
X9-01
X4-02
PE
X8-01
X5-03
L
L
PE
X8-02
N
OIL
GAS
INT
N
Module
O2
PE
V1
3
2
L
N
M
X8-03
N
PE
L
PE
N
N
V1
L
ON/OFF
M
PE
PE
L
L
L
L
N
PE
Start
H0-Start
L
L
N
PE
PE
min
Start
P
X5-01
X6-03
PE
min
L
M
G
PE
L
N
LINE
VOLTAGE
F1/T6,3
IEC 127-2/V
F2/T4
IEC 127-2/V
F3/T4
IEC 127-2/V
info
esc
Manager de combustion Weishaupt W-FM 100 et W-FM 200
83054804 - 1/2009
Sommaire
1
1 Généralités
6
2
2 Conseils de sécurité
7
3
3 Description technique
3.1 Fonctionnement
3.2 Unité d’affichage et de programmation ABE
8
8
10
4
4 Montage
4.1 Conseils de sécurité pour le montage
4.2 Installation des composants
4.3 Schéma de principe (ne remplace pas le schéma élec.)
11
11
12
14
5
5 Précautions avant la mise en service
5.1 Conseils de sécurité
5.2 Précautions brûleur et variateur de vitesse
5.3 Précautions manager de combustion
20
20
21
22
6
6 Mise en service en modulant
24
6.1 Prérégler le combustible et les limites de charge au W-FM 24
6.2 Régler le brûleur
25
6.2.1 Régler la pression de mélange à l’allumage
25
6.2.2 Allumage du brûleur
26
6.2.3 Régler le point de charge 1
27
6.2.4 Se positionner en grand débit
28
6.2.5 Optimiser le grand débit
29
6.2.6 Définir de nouveaux points intermédiaires
30
32
6.3 Fonctions O2 modulantes
6.3.1 Régler le contrôleur O2
32
6.3.2 Régler la régulation O2
33
6.3.3 Déterminer les fonctions de la régulation O2
34
35
6.3.4 Contrôler et optimiser la régulation O2
6.3.5 Contrôler la régulation O2
36
6.4 Derniers travaux après le réglage
37
6.4.1 Déterminer la plage de puissance et la valeur
limite des températures de fumées
37
6.4.2 Derniers travaux sur le brûleur
37
7
7 Mise en service progressive
7.1 Régler le combustible et la puissance cible
7.2.1 Prérégler les paramètres de la courbe
7.2.2 Allumer le brûleur
7.2.3 Positionner le brûleur en grand débit
7.2.4 Déterminer le(s) point(s) de coupure
7.2.5 Contrôler les points de fonctionnement,
d’enclenchement et de coupure
7.2.6 Contrôler le comportement à l’allumage
7.2.7 Définir le grand débit en tant que puissance cible
38
38
39
39
40
41
42
42
43
43
3
4
8
8 Régulateur de puissance
8.1 Définir le mode de fonctionnement
8.2 Configurer la sonde et les capteurs
8.3 Consignes (externes)
8.4 Consignes (internes)
8.5 Régulation de puissance modulante
8.5.1 Paramétrer la régulation de puissance interne
8.5.2 Optimiser la régulation de puissance
8.6 Régulation de puissance progressive
8.7 Fonction démarrage à froid
44
44
45
46
47
48
48
49
50
51
9
9 Paramètres et fonctions
9.1 Structure du menu (ABE)
9.2 Affichage de fonctionnement
9.3 Utilisation
9.4 Commande manuelle
9.5 Coffret de sécurité
9.5.1 Temps
9.5.2 Configuration
9.5.3 Identification produit et version du logiciel
9.6 Came électronique
9.6.1 Réglage gaz/fioul
9.6.2 Temps
9.6.3 Comportement lors d’un arrêt
9.6.4 Programstop
9.7 Régulation O2 et surveillance
9.7.2 Données process
9.8 Régulateur de puissance
9.8.1 Paramètres de régulation
9.8.2 Thermostat
9.8.3 Démarrage à froid
9.8.4 Configuration régulateur de puissance
9.8.5 Sortie analogique
9.8.6 Adaptation
9.8.7 Version logiciel
9.9 AZL (ABE)
9.9.1 Temps
9.9.2 Langue
9.9.3 Format données
9.9.4 Unités physiques
9.9.5 eBus
9.9.6 Modbus
9.9.7 Contraste de l’afficheur
9.9.8 Identification produit et version logiciel
9.10 Servomoteurs
9.10.1 Sens de rotation
9.11 Module variateur de vitesse
9.11.1 Configuration
9.12 Module O2
9.12.2 Valeurs affichées
9.13 Recirculation des fumées
9.14 Configuration du système
9.15 Heures de fonctionnement
9.16 Compteur de démarrages
9.17 Compteur de combustible
9.18 Actualisation
9.18.1 Sécurisation des paramètres
9.18.2 Charger le logiciel du PC
9.19 Mot de passe
9.20 Test de fonctionnement
52
52
62
63
64
65
65
66
67
68
68
74
74
74
75
75
79
80
80
81
82
84
88
89
89
90
90
90
90
90
90
90
91
91
92
92
92
93
93
94
94
95
95
95
95
96
97
97
98
98
99
99
99
99
99
10
10 Sonde O2
106
11
11 Variateur de vitesse
11.2 Paramétrage VLT 2800
11.3 Paramétrage FC 300
108
108
110
12
12 Causes et remèdes aux pannes (liste d’erreurs)
114
13
13 Entretien
13.1 Conseils de sécurité pour l’entretien
13.2 Plan d’entretien
126
126
126
14
14 Caractéristiques techniques
14.1 Manager de combustion W-FM
14.2 Servomoteurs SQM45.../48...
14.3 Surveillance de flamme
14.4 Unité d’affichage et de programmation (ABE)
127
127
128
129
130
Annexes
Notes
Index alphabétique
131
131
132
A
5
1
Généralités
Cette notice de montage et de mise en service
• fait partie du brûleur et doit toujours être conservée
sur l’installation,
•
est essentiellement destinée à du personnel qualifié,
•
comporte des informations importantes concernant la
sécurité de montage, de mise en service et d’entretien du brûleur,
•
doit être prise en compte par toutes les personnes
intervenant sur le brûleur,
•
se référer également à la notice de montage et de
mise en service du brûleur et du variateur de
vitesse,
Explication des symboles
Ce symbole caractérise des consignes dont
le non respect peut avoir des conséquences
très graves voire la mort.
Réception d’installation et notice technique
Le concepteur de l’installation doit remettre la notice de
montage au plus tard lors de la réception en indiquant
que ce document doit être conservé dans la chaufferie.
Le document doit mentionner l’adresse et le numéro du
SAV le plus proche. Informer l’utilisateur que toute l’installation doit être vérifiée au moins une fois par an. Pour
un contrôle régulier, nous conseillons un contrat d’entretien.
L’utilisateur doit être informé sur le fonctionnement du
brûleur lors de la réception et informé des éventuels travaux ou réceptions complémentaires nécessaires.
Garantie et responsabilité
De manière générale, il convient de se reporter à nos
conditions générales de vente et de livraison. Des
demandes en garantie et responsabilité lors de dommages corporels ou de dégâts matériels ne sont pas
couvertes lorsqu’elles se rapportent à l’une ou plusieurs
des causes ci-après :
•
•
DANGER
•
Ce symbole caractérise des consignes dont
le non respect peut entraîner la détérioration
ou la destruction de l’appareil ou dégrader
l’environnement.
DANGER
•
•
•
•
Ce symbole caractérise des consignes pour
se prémunir des risques d’électrocution.
•
ATTENTION
+ Ce symbole représente les opérations devant être
effectuées.
1. Une suite d’opérations avec plusieurs pas est
2. numérotée.
3.
q Ce symbole conduit à un contrôle.
•
Ce symbole correspond à des énumérations.
+ Conseils
Abréviations
Tab.
Tableau
Chap.
Chapitre
6
•
•
•
•
•
•
•
Mauvaise utilisation du brûleur.
Montage, mise en service, utilisation et entretien du
brûleur non conformes.
Utilisation du brûleur avec des sécurités défectueuses
et des protections non conformes.
Non respect des conseils de la notice de montage et
de mise en service.
Modifications effectuées sur le brûleur par l’utilisateur.
Montage d’éléments complémentaires qui n’ont pas
été contrôlés en même temps que le brûleur.
Modifications effectuées sur l’appareil par l’utilisateur
(par ex. comportement de l’appareil : puissance et
variation de puissance)
Modification du foyer par des inserts qui empêchent
la formation de la flamme.
Organes de surveillance défectueux.
Réparations non conformes.
Mauvaises manipulations.
Dommages survenus par maintien en utilisation alors
qu’un défaut est présent.
Combustibles non agréés.
Défauts sur l’alimentation en combustible ou électrique.
Non utilisation de pièces d’origine Weishaupt.
2 Conseils de sécurité
Dangers liés à l’utilisation de l’appareil
Les produits Weishaupt sont construits selon les normes
et directives en vigueur ainsi que les règles de sécurité.
Néanmoins, il est possible que leur utilisation entraîne des
dangers corporels pour l’utilisateur ou une tierce personne
resp. des préjudices à l’appareil ou à d’autres éléments.
L’appareil doit uniquement être utilisé
• pour les usages auxquels il est destiné,
• dans une configuration sûre et en bon état,
• conformément aux conseils de la notice de montage
et de mise en service,
• dans le respect des contrôles et de l’entretien
nécessaires.
Les défauts pouvant porter atteinte à la sécurité de l’appareil doivent être supprimés immédiatement.
Formation du personnel
Seul le personnel qualifié est habilité à travailler sur l’appareil. Le personnel qualifié, dans l’esprit de cette notice, est
du personnel ayant compétence et qualification pour intervenir dans le montage, le réglage et la mise en service des
produits correspondants, par exemple :
• Formation, instruction, respectivement autorisation
pour intervenir sur des appareillages électriques selon
les règles de sécurité,
• Formation, instruction, resp. autorisation pour intervenir
sur des installations gaz et connexes.
Mesures organisationnelles
• L’utilisateur doit mettre à disposition tous les équipements de protection nécessaires.
• Contrôler régulièrement tous les organes de sécurité.
Mesures de sécurité à caractère informel
• En plus de la notice de montage et de mise en service,
il convient de se conformer aux prescriptions locales en
vigueur (par ex. EN, DIN, VDE, etc.)
• Tous les conseils de sécurité et de danger liés à l’appareil doivent toujours être lisibles.
• De plus, il faudra se référer aux conseils de sécurité et
aux précautions du variateur de vitesse et du brûleur.
Mesures de sécurité en fonctionnement normal
• Ne faire fonctionner l’appareil que lorsque tous les organes de sécurité sont fonctionnels.
• Ne pas toucher les éléments mobiles pendant le fonctionnement du brûleur.
• Contrôler au moins une fois par an l’état de l’appareil
pour détecter d’éventuels dégâts ainsi que l’état de
ses sécurités.
• Selon les installations, des contrôles complémentaires
peuvent être nécessaires.
2
Dangers liés à l’énergie électrique
• Avant le début des travaux : mettre hors tension et
consigner l’équipement pour l’assurer contre tout
risque de réenclenchement, vérifier la mise hors tension, court-circuiter avec mise à la terre, se protéger
des éléments à proximité sous tension.
• Les travaux sur l’alimentation électrique doivent être
réalisés par du personnel qualifié.
• Contrôler l’équipement électrique du brûleur lors de
l’entretien. Rétablir les liaisons et supprimer les câbles
endommagés.
• L’armoire doit toujours être fermée. Seul le personnel
possédant une clé ou des outils adaptés est autorisé
à intervenir sur l’armoire.
• Si des travaux doivent être effectués à proximité d’éléments sous tension, il faut respecter les instructions
préventives en cas d’accident UVV VBG4 resp. les
autres normes locales ainsi qu’utiliser les outils selon
EN 60900.
Il faut prévoir la présence d’une deuxième personne
pouvant en cas de besoin couper l’interrupteur
général.
Entretien et suppression de défauts
• Respecter les délais pour les travaux de réglage, d’entretien et d’inspection.
• Informer l’utilisateur avant le début des travaux d’entretien.
• Lors de travaux d’entretien, d’inspection et de réparation mettre l’installation hors tension, sécuriser l’interrupteur général contre des réenclenchements intempestifs et couper l’arrivée de combustible.
• Les interventions sur le contrôle de la flamme et plus
généralement les organes de sécurité doivent uniquement être entreprises par le constructeur ou par un
mandataire.
• Après avoir terminé les travaux d’entretien, vérifier le
fonctionnement des sécurités.
Modifications sur l’appareil
• Il est interdit de procéder à des travaux ou des modifications sur l’appareil sans autorisation préalable du
constructeur.
Toutes les opérations de modification doivent être
confirmées par la Max Weishaupt GmbH.
• Remplacer immédiatement toutes les pièces défectueuses du brûleur.
• Il est interdit de monter des composants supplémentaires qui n’ont pas été certifiés avec l’appareil.
• Utiliser uniquement des pièces détachées Weishaupt.
En utilisant des pièces autres, il n’est pas sûr que
celles-ci seraient construites et réalisées conformément aux normes de sécurité.
7
3
3Description technique
Le manager de combustion W-FM regroupe les fonctions
pour assurer un fonctionnement sûr et efficace des brûleurs mixtes progressifs et modulants.
Un module enfichable affiche les états et permet de programmer à l’aide d’un bouton tournant et de touches de
fonction.
Fonctions
• Coffret de sécurité
• Came électronique pour maxi 3 resp. 5 1
servomoteurs
• Variation de vitesse
• Régulation O2
• Contrôle d‘étanchéité
• Fonctionnement mixte
• Régulateur de puissance interne 2
• Surveillance de flamme
• Module de commande ABE séparé
3.1 Fonctionnement
Manager de combustion
Le manager de combustion :
• Commande le déroulement du cycle
• Surveille la flamme
• Communique avec les servomoteurs
• Commande et surveille le variateur de vitesse
• Effectue le contrôle d‘étanchéité des vannes gaz
• Dispose : – d‘un régulateur de puissance intégré 2
– d‘un variateur de vitesse 1
– d‘une régulation O2 1
Eléments de commande :
Le système peut être commandé par plusieurs appareils :
• Module de commande ABE enfichable
• Module PC pour commande avec lecture sur écran
• GTB
Cellule
Surveille le signal de flamme à chaque phase de fonctionnement.
Si le signal de flamme ne correspond pas au déroulement
du cycle, il y a un arrêt par sécurité.
Cellules de flamme utilisées :
• QRI et QRA 73 en fonctionnement continu et intermittent pour brûleurs fioul, gaz et mixtes.
• Electrode d’ionisation uniquement pour les brûleurs
gaz en fonctionnement continu et intermittent.
• Résistance photo-électrique QRB pour un fonctionnement intermittent des brûleurs fioul.
Servomoteurs
Moteurs pas à pas sur :
• le volet d’air,
• le régulateur fioul,
• le clapet gaz,
• la chambre de mélange,
pour un mouvement précis (0,1 degré exactement) et
direct des pièces mobiles de la came électronique.
La position de la valeur de consigne est transmise aux
servomoteurs par le manager de combustion à l’aide du
CAN-Bus. Ce signal est enregistré et transmis pour
contrôle au manager de combustion.
1
2
8
uniquement W-FM 200
pour W-FM 100 en option
Régulateur de puissance 2
Le régulateur PID intégré en option peut, en fonction du
raccordement et du paramétrage, être utilisé en tant que
thermostat ou régulateur pour les brûleurs progressifs ou
modulants. De plus, le régulateur comporte une stabilisation de la grandeur de positionnement qui compense
d’éventuelles impulsions et permet d’augmenter la durée
de vie des servomoteurs.
Le régulateur peut fonctionner soit avec une valeur de la
grandeur de positionnement externe resp. une consigne
soit avec deux consignes internes.
Le régulateur de puissance peut être commandé indifféremment par une consigne externe ou par le régulateur de
puissance interne. Un programme séparé permet d’obtenir
un démarrage souple de la chaudière.
Variation de vitesse 1
Le variateur de vitesse du moteur reçoit une info (0/4-20
mA) et ajuste la vitesse de rotation en fonction de l’allure
du brûleur. En liaison avec les servomoteurs, l’air comburant est optimisé avec une consommation électrique
réduite.
Il y a mise en sécurité par l’intermédiaire du pressostat
d’air en cas de défaillance ou de manque de pression d’air.
Régulation O2 1
La teneur en O2 dans les fumées est mesurée par l’intermédiaire d’une sonde qui permet de les comparer par
rapport aux valeurs réglées lors de la mise en service.
Le manager de combustion agit sur le réglage d’air en
fonction des valeurs de consigne et corrige ainsi la teneur
en O2.
Programme manque gaz
A l’allumage, si la pression gaz est inférieure à la valeur réglée au pressostat, le brûleur démarre un programme de
manque gaz.
Si la pression gaz est inférieure à la valeur réglée avant le
démarrage, le brûleur ne démarre pas.
3
Contrôle d’étanchéité (uniquement en fonctionnement
gaz)
Après un arrêt thermostatique, le manager de combustion
effectue un contrôle d’étanchéité des vannes magnétiques. Après une mise en sécurité ou une chute de tension, le contrôle d’étanchéité est réalisé avant le démarrage du brûleur.
Fonctionnement
1ère phase :
Lors d’un arrêt thermostatique, la vanne V1 se ferme
alors que la vanne V2 reste ouverte un court instant.
Après la fermeture de la vanne V2, le volume entre V1
et V2 doit rester hors pression.
2ème phase :
La vanne V1 ouvre un court instant pour établir une
pression entre V1 et V2. Pendant le temps de contrôle, la pression entre les vannes ne doit pas chuter
sous la pression réglée au pressostat gaz.
Cycle du contrôle d’étanchéité
1ère phase de test
2ème phase de test
Vanne 1
sec
33 sek.
10 sek.
sec
10
sec
33sek.
10 sek.
sec
10
Vanne 2
Pression
entre V1 et
V2
Pressostat
gaz
Calcul pour la pression de réglage du pressostat gaz
PR +
PV
= Pression de réglage
2
PR = Pression de réglage avant V1 (suppr. la surpression)
PV = Pression maximale en préventilation après V2
9
3
3.2 Unité d’affichage et de programmation ABE
Réglages sans outillage
L’avantage de la came électronique dans le W-FM réside
dans le réglage simplifié à l’aide de menus sur l’afficheur.
Les positions servomoteurs pour le combustible et l’air
ainsi que la vitesse de rotation du moteur turbine peuvent
être sélectionnés de manière digitale.
Seuls quelques points de charge doivent être réglés, les
positions intermédiaires étant extrapolées.
Affichage
4 lignes en fonction à défilement
Touche ESC
Rupture resp. retour
Touche info
Retour à l’affichage de fonctionnement
Touche Enter
Exécution
Bouton tournant
Commande de curseur et modification des valeurs
Liaison RS 232 (COM1)
Raccordement sur PC resp. PC portable
CAN-Bus
Raccordement au W-FM
Liaison RJ45 pour eBus/Mod Bus (COM2)
Raccordement sur GTB par une interface externe
Fonction ARRET D’URGENCE
En appuyant simultanément sur les touches ESC et Enter
le brûleur se met en sécurité.
La fonction ARRET D’URGENCE est enregistrée dans
HistorieDefaut.
Réglage du contraste (sans enregistrement)
Pour régler le contraste de l’afficheur, maintenir la touche
Enter et à l’aide du bouton tournant (+/-) modifier le
contraste (uniquement possible dans le menu Fonction
normal, réglage du contraste avec enregistrement voir
chap. 9.9.7).
10
Unité d’affichage et de programmation ABE
Val. cons.
Val. eff.
Puissance
Flamme
4. Montage
4
4.1 Conseils de sécurité pour le montage
Mettre l’installation hors service
Avant de débuter les travaux de montage,
couper l’interrupteur général. Le non-respect
de ces instructions peut conduire à des
décharges électriques. Il peut s’ensuivre des
DANGER blessures voire même la mort.
Remarque Après séparation du réseau, certains éléments du variateur de vitesse peuvent encore
être sous tension. Pour cela, avant de débuter les travaux, respecter au minimum le
temps indiqué.
11
4
4.2 Installation des composants
Le raccordement doit être réalisé conformément au
schéma livré avec le brûleur. Il convient de respecter
toutes les normes locales (EN, DIN, etc.).
Longueur des câbles
La longueur des câbles des composants raccordés au
W-FM doit être de 100 m maximum.
Lors du raccordement des servomoteurs et de l’ABE vérifier que la longueur totale des câbles des liaisons Bus
(CAN-Bus) ne dépasse pas 100 mètres.
Module de commande ABE
Le raccordement au module est réalisé à l’aide d’un
connecteur embrochable. Pour cela, on utilise un câble
spécial qui transmet la tension d’alimentation et les
signaux Bus au module ABE.
Servomoteurs
Le raccordement est réalisé de série par liaison Bus.
• Volet d’air
• Clapet gaz
• Régulateur fioul
• Chambre de mélange
L’alimentation des servomoteurs et la communication avec
le W-FM s’effectuent par le système Bus à l’aide de câbles
spéciaux.
Variateur de vitesse (uniquement W-FM 200)
Le raccordement du variateur de vitesse doit être réalisé
conformément au schéma électrique livré avec le brûleur .
Il faut vérifier que les blindages des câbles soient mis à la
masse des 2 côtés. Il convient également de vérifier le
blindage des câbles.
Surveillance de flamme
Le câble de 1,8 m raccordé à la cellule peut être rallongé
jusqu’à 100 m s’il est posé séparément (par ex. W-FM
dans l’armoire électrique).
Les câbles d’allumage doivent être amenés directement
aux électrodes. Les câbles d’allumage doivent être à une
distance correcte par rapport aux autres câbles de liaison.
12
Rampe gaz
La rampe gaz doit être précâblée selon le schéma électrique livré avec le brûleur. Raccordement à droite par la
plaque fond du brûleur.
Raccordements extérieurs
Les raccordements électriques (220 V, 50 Hz) doivent être
souples et de section minimum de 0,75 mm2.
Le raccordement du câble vert/jaune doit être ramené sur
la masse du W-FM.
Sonde O2 / Module O2 (uniquement W-FM 200)
Le raccordement de la sonde O2 resp. du module O2 doit
être réalisé conformément au schéma livré avec le brûleur.
Il convient de vérifier que le câble de la sonde O2 soit posé
séparément et que la longueur ne dépasse pas 10 mètres.
Montage de la sonde O2 voir chap. 10.
Raccordement Bus
Le dernier appareil relié au bas doit être pourvu du ”strap”
de terminaison. La terminaison des autres appareils est
désactivée.
Le raccordement à l’ABE se fait par connecteur vissé.
4
Exemple d’installation : W-FM incorporé dans le brûleur
Module O2
avec terminaison Bus
Jumper
(uniquement W-FM 200)
Exemple d’installation : W-FM dans l’armoire
Module O2
avec terminaison Bus
Jumper
(uniq. W-FM 200)
5
5
Brûleur
Brûleur
SQM 4…
SQM 4…
aucune
terminaison Bus
aucune
terminaison Bus
aucune
terminaison Bus
Transfo d’alim. 2
2 AT
SQM 4…
SQM 4…
SQM 4…
SQM 4…
aucune
terminaison Bus
aucune
terminais on Bus
aucune
terminais on Bus
ABE
5
5
5
GND
CANL
CANH
AC2 12V
AC1 12V
5
GND
CA NL
CA NH
AC 2 12V
AC 1 12V
5
AC1 12V 4 AT
GND
AC 2 12V 4 AT
5
GND
CANL
CANH
AC2 12V
AC1 12V
5
4 AT
4 AT
ABE
3
6,3 AT
GND
CANL
CANH
AC 2 12V
AC 1 12V
W-FM
Réseau
GND
CANL
CANH
5
4 AT
4 AT
5
(uniquement W-FM 200)
6,3 AT
Variateur de
vitesse
W-FM
Transfo
d’alimentation 1
Réseau
5
(uniq. W-FM 200)
Variateur de
vitesse
W-FM incorporé dans l’armoire électrique
Lorsque la distance entre le W-FM et le brûleur est importante, il est nécessaire d’avoir un deuxième transformateur
pour alimenter les servomoteurs. Le deuxième transfo d’alimentation est monté sur le brûleur et raccordé au bornier.
L’alimentation des participants bus s’effectue par le
deuxième transformateur.
Ne pas raccorder la tension (AC1 et AC2) pour la liaison
Bus du W-FM au bornier.
Raccordement câble Bus W-FM à l’armoire, réf. 743 192.
13
KX
Défaut brûleur
X3-01
X10-01
SX
KX
P
SX
X3-02
FX
L
F10
Autres possibilités de raccordement
1
3
2
4
Raccordements extérieurs
12V
230V
X30-02
L PE N L
1
X30-01
2
1
2
1
2
3
4
12V
12V
T2
Sélection gaz
Sélection fioul
1
2
3
4
X5-03
1
2
X3-03
L
L
1
2
PE N
L
L
L
X4-02
1
2
T1
X7-03
S7
Libération fioul
X30-03
SX
FX
1
2
X3-04
1
2
3
4
L N
Commande
protection
moteur
Chaîne de
sécurité
PE
230V 1/N/PE 50-60Hz N
L
X52
1
2
3
4
X4-01
Retour contact
protection moteur
Déverrouillage brûleur
Marche brûleur
Contacts ext
régulateur
1
2
3
4
X6-01
1
2
3
4
Démarrage immédiat
fioul lourd
3
3
L
P
(F10)
2
L N PE
X4-03
Y9
3
2
1
X36
PE
L
F10
F35
F36
S7
T1
T2
Y7
Y9
Y10
FE
A1
B3
Y10
L
1
3
N
1
3
B3
Pt/Ni1000
B3
1
3
L
1
3
Pt100
PE
2
PE 2
F35
B3
1
P20W/P30W
2
PE N L
X6-02
1
2
3
Y7
Coffret de sécurité
Sonde de température / sonde pression
chaudière
Sonde pression pour air
Pressostat max dans retour fioul
Pressostat min sur départ fioul
Fin de course sur bride brûleur
Allumeur électronique
Transformateur
Accouplement magnétique
Vanne magnétique purge pressostat air
Vanne de barrage sur alimentation fioul
Terre
FE
X35
P>
Légende:
2
PE 2
1
P<
X5-01
2
3
X5-02
1
2
3
F36
3
5
4
3
2
1
1
2
3
Libération gaz
X8-01
1
2
fonction. fioul
X6-03
(X6-02)
3
2
1
X60
5
4
3
2
1
X61
FE
0
4 - 20mA0
0 - 10V
Power Sensor
14
X62
FE
0
4 - 20mA0
0 - 10V
5
4
3
2
1
W-FM 200
Commutation consigne ou mode de
fonctionnement régulateur de puissance
X63
Fonction X60 – X63 uniquement pour
régulateur de puissance incorporé
FE 3
0 2
4 - 20mA0
1
X60/X61 = Valeur réelle
X62
= Consigne
X63
= Sortie enregistreur
4.3 Raccordement électrique (schéma de principe)
4
Pour brûleurs fioul lourd
modulants
Grandeur 30 - 40
Pour brûleurs fioul progressifs
Grandeur 30 – 50
X7-01
X7-01
Y13
L
N PE
Y11
Y12
Y14
Y15
Vanne magnétique petit débit
Vanne magnétique débit intermédiaire
Vanne magnétique grand débit
Vanne magnétique supplémentaire
N PE
Y11
Y12
Y13
Y14
Y15
L
Y14
(UN/2)
Y15
Légende :
PE N L
Y11
(UN/2)
Y14
Légende :
PE N L
1
2
3
X7-02
X7-02
1
2
3
1
2
3
1
2
3
Y12
X8-02
X8-03
X8-03
Y12
1
2
3
4
1
2
3
4
(Option)
1
2
3
4
Pour brûleurs fioul lourd
modulants
grandeurs 30 – 70
Pour brûleurs fioul modulants
grandeurs 30 - 70
Y11
(UN/2)
Y11
PE N L
Y11
X7-01
L
N PE
(UN/2)
Y12
(UN/2)
Y14
N
Y14
(U /2)
L
Vanne magnétique
Vanne magnétique (ouverte hors tension)
X8-02
X8-03
X8-03
1
2
3
1
2
3
4
N PE
(UN/2)
(UN/2)
Y15
Y15
1
2
3
4
1
2
3
4
Y11
W-FM 200
4
15
BN
BN
B21
X72
B21
1
0/4-20
mA out
5
Liaison variateur de
vitesse
X73
1 Raccordement du blindage en option dans le cas de
conditions électriques non favorables.
B20
BN
X70
BU
X71
B20
1
BK
BU
BU
1
2
3
4
5
1
2
3
4
1
BN
B12
+24V
1
1
2
3
4
BU
12-24V
DC in
1
2
3
4
5
6
Blindage
16
Dém. convert. fréquence
Défaut converti. de fréquence
Blindage
Masse
B12
B12
B20
B21
Légende :
Interrupteur moteur brûleur
Compteur combustible gaz (option)
Compteur combustible fioul (option)
W-FM 200
4
X10-03
1
X21-01
X22-01
3
1
P<
1
3
2
2
X8
X10-02.1
3
2
X21-02
X22-02
N
1
F11
P>
2
F33
1
3
P
X8A
2
F12
1
3
3
BN
2
L1
10
X9
X24-01
BK
X8B
3
9
8
9
8
4
3
X10-02.2
1
2
1
2
7
2
X23-01
PE N
2
7
brun
3
4
1
6
6
1
1
PE
bleu
X22-03
X70
X50
2
1
2
3
4
5
Raccordement armoire électrique
Signalisation pressostat externe (option)
2
1
PE
X9-02
3
L1
N
X20-02
2
noir
3
L1
N
X9-03
L2
5
1
1
1
PE
PE
2
2
3
4
5
6
L2
PE
4
3
4
5
4
4
3
X23-03
2
2
L
1
1
X23-02
L2
X20-03
8
4
7
2
3
2
3
3
2
1
2
3
4
5
6
X9-01
X20-01
2
1
1
2
1
B1
1
2
1
Y2
2
1
PE
QRI
2
L1
X72
3
X24-02
X9A
5
M
Y20
Bornier rampe gaz
2
Y1
1
1
PE
Liaison bus
2
5
3
N
X51
3
L1
N
1
3
4/6
5
7
X24-03
A2
Y3
2
B1
1
QRB
4
L2
1
2
3
4
5
6
3
B1
5
A2
B1
F11
F12
F33
Y1
Y2
Y3
Y17
Y18
Y19
Y20
Légende :
5
M
Y18
5
Module de commande
Cellule
Pressostat mini gaz
Pressostat contrôle d’étanchéité
Pressostat maxi gaz
Vanne magnétique allumage
Vanne magnétique gaz principale
Vanne magnétique externe
Servomoteur régulateur fioul
Servomoteur clapet gaz
Servomoteur chambre de mélange
Servomoteur volet d’air
Uniquement avec régulation O2
(option)
Raccordement module O2
W-FM 200
M
M
5
Y19
Y17
4
17
L N PE
L N PE
B11
Pt/Ni1000
1
2
3
B10
X83
X86
Pt/Ni1000
3
2
1
1
2
3
3
X82
X85
X89-02
Tension réseau
X89-01
X88
3
2
1
X87
3
2
1
1
2
3
QGO20
X81
Module O2
5
Raccordement servomoteur
X84
Q4
Q5
PE
3
2
1
12VAC1
12VAC2
CANH
CANL
GND
1
2
3
4
5
U3
G2
M
B2
M
B1
6
5
4
3
2
1
12VAC1
12VAC2
CANH
CANL
GND
18
1
2
3
4
5
Sonde O2
B10
B11
Légende :
Sonde air comburant
Sonde fumées
4
Usensor
X70
MOTOR SPEEDI NPUT
X71
X72
FUELCOUNTER IN PUT
0
X5-03
X4-01
X4-02
X4-03
X3-01
X3-02 X3-03
L
N
PE
LINE
VOLTAGE
SAF ETY
LOOP
L
PE
M
F1/T6,3
IEC 127-2/V
Start
L
H0-St art
F2/T4
IEC 127-2/V
N
G
G0
X10-01
F3/T4
IEC 127-2/V
12VAC
L
QR B
LINE
X10-02
L
FLANGE
GND
M
12VAC1
X51
Shield
12VAC 1
12VAC 2
CANH
CANL
GND
Shield
12VAC1
12VAC2
CANH
CANL
FE
12VAC2
BUS
L
L
Power QRI
L
N
X10-03
ALARM
PE
FS V/QRI
Pt/Ni1000
L
PE
MOTOR
L
X9-01
L
P
ION
L
SV
Pt100
(START)
L
PV
X60
L
L
V2
FE
0-10V
Power Supply
Sensor
4-20mA
0
FE
0-10V
4-20mA
0
FE
TEMP.
N
PE
V1
P
PE
max.
LT
(CPI)
L
N
X9-02
L
RESE T
P
IGNITION
X9-03
N
PE
OI L
L
P
FE
INT
min.
L
L
OIL
GAS
P
GAS
2
L
N
X8-01
0/4-20mA Setpoint OUT
L
V1
PE
L
N
0
4-20mA
TEMP./P RES
.
INPUT
X61
12-24VDC Alarm in
X5-02
Start-OUT
X5-01
3 Wire-PNP
SV
0
P
OIL
V1
PE
X8-02
FE
L
3
N
Pulse-IN
N
ON /OFF
L
L
X7-01
V2
2 Wire
Start
GA S
X7-02
FE
SETPOIN T
INPUT
X62
Usensor
X7-03
L
OIL
X6-01
X8-03
FE
PE
min
X6-02
N
3 Wire-PNP
X6-03
L
0
2 Wire
L
PE
min
N
Pulse-IN
Usensor
2 Wire
3 Wire-PNP
LOA D
OUTP UT
X63
FE
Reserve
0
Pulse-IN
4
TRAFO
X52
X50
BUS
PE
FLAME
PE
V3
W-FM
PE
L
P
X3-04
Anschlüsse
Elektroanschluss
FREQUENCY CONVERTER
X73
19
5
5Précautions avant la mise en service
5.1 Conseils de sécurité
Contrôler l’installation
Avant la mise en service, les travaux de montage doivent être terminés et contrôlés. Le
brûleur doit être monté sur le générateur et
tous les organes de sécurité et de régulation
DANGER doivent être raccordés.
o Brûleur monté, l’espace entre la tête de combustion et
le générateur doit être rempli.
o Alimentation en combustible correcte.
o Raccordement électrique et commande conforme
Conseils de sécurité pour la mise en service
La première mise en service de l’installation doit être effectuée par le constructeur ou des techniciens formés. Il
convient alors de contrôler le fonctionnement et le réglage
des organes de régulation, de commande et de sécurité.
De plus, on contrôlera la protection des circuits électriques et les protections contre le contact des éléments
sous tension ainsi que les connexions et le câblage.
20
5
5.2 Préparer la mise en service du brûleur et du variateur de vitesse
Brûleur
Contrôler les réglages du brûleur, purger les conduites et
raccorder les appareils de mesure.
Si le brûleur est équipé d’une chambre de mélange mobile,
contrôler qu’il n’y a pas de butée.
Variateur de vitesse (uniquement pour Danfoss VLT…
et FC300)
Contrôler le réglage des paramètres du variateur de vitesse (voir listes des paramètres chap. 11).
Réaliser une adaptation automatique du moteur au variateur de vitesse (cela n’est pas possible pour chaque variateur).
• VLT 2800 par le paramètre 107.
• FC300 par le paramètre 1-29.
Remarque Par l’adaptation automatique du moteur, la
compensation de glissement et la compensation de la charge sont remis à zéro. Ces paramètres doivent être remis aux réglages
-weishaupt- (paramètre 134, 136 pour VLT
2800 resp. 1-60, 1-61 et 1-62 pour FC 300).
Pour des renseignements complémentaires, se référer à la
notice de montage et de mise en service du brûleur et du
variateur de vitesse.
21
5
5.3 Préparer la mise en service du manager de combustion
1. Brûleur ARRET
Pour pouvoir effectuer les opérations ci-après, mettre le
brûleur sur ARRET au menu Commande Manuelle.
Brûleur à l’arrêt
2. Entrer le mot de passe
En interrogeant le mot de passe, seul le personnel autorisé
peut accéder aux paramètres de configuration et de
réglage.
A l’aide du bouton tournant, régler le chiffre resp. le
nombre au curseur clignotant et confirmer avec <ENTER>. Corriger par la touche <ECS>, remplir les zones
vides avec <ENTER>.
Entrer le mot de passe
3. Effectuer un calibrage de la vitesse1
Pendant le calibrage de la vitesse un signal de consigne
de 95 % est émis. La vitesse est déterminée et enregistrée
au paramètre Vitesse calibree. Si le calibrage affiche
plus de 50 Hz, contrôler la compensation de glissement
(=0) au variateur de vitesse.
Calibrage de la vitesse
Lors du calibrage de la vitesse, contrôler également le
sens de rotation du moteur.
Remarque Après chaque calibrage ou modification de la
vitesse enregistrée, contrôler les valeurs de
combustion.
4. Contrôler la configuration du module O2
Pour un fonctionnement avec régulation O2, contrôler
resp. régler les paramètres suivants.
•
•
•
•
Detecteur O2 :
Detect.Air.Comb :
DetectGazEchap :
T.MaxGEchapGaz :
1
uniquement W-FM 200 en liaison avec le variateur de
vitesse resp. le module O2.
22
QGO20
PT1000 (si existant)
PT1000 (si existant)
Préréglage 400°C
CommandeManuelle
Autom/Man/Arret
Autom/Man/Arret
act : Autom
nou:Brûl. Inact
Entrer mot passe
Acces avec Inst
Entrer mot de
passe
:........
-
Param+Affichage
ModVariatVitesse
Configuration
Vitesse de rotat
Calibrage
Calibrage
Act : inactif
Nouv:Bruleur act
È Chap. 9.4
È Chap. 9.19
È Chap. 9.11.1
Configuration module O2
Param+Affichage
Module O2
Configuration
Detecteur O2
Detect.Air.Comb
Detect.GazEchap
T.MaxGEchappGaz
È Chap. 9.12.1
5
O21
5. Contrôler la sonde de température
Pour fonctionner, la température de la sonde O2 doit être
de 700°C (15°C). Un mauvais raccordement de la sonde
O2 peut entraîner une surchauffe et conduire à un défaut.
Si la température de la sonde est supérieure à 750°C,
mettre la sonde hors service et contrôler le raccordement
électrique. Si la température de fonctionnement n’est pas
atteinte, le manager de combustion empêche le démarrage
du brûleur (voir chap. 9.7.1)
Contrôler la sonde de température O2
Param + Affichage
Modul O2
Valeurs affichage
Sonde temp QGO
Puiss chaff QGO
È Chap. 9.12.2
Remarque Lors du processus de réchauffage, contrôler
régulièrement les paramètres Temp detect
QGO et cable QGO.
Puissance Puissance de chauffage au démarrage
de chauff. : jusqu’à 100°C __________________env. 13 %
Processus de réchauffage ________env. 60 %
Température de fonction. ____env. 15… 25 %
6. Désactiver la régulation O21
Avant la mise en service, la régulation O2 doit être désactivée pour chaque combustible.
Le régulateur O2 et le thermostat O2 n’ont donc aucune
influence sur le fonctionnement du brûleur.
Remarque Pour des brûleurs mixtes, la régulation O2 doit
être désactivée pour chaque combustible.
7. Entrer le type de combustible
Afin de pouvoir calculer le rendement de combustion il est
nécessaire de définir le combustible. Si un combustible
non répertorié est utilisé, il est possible d’enregistrer ses
caractéristiques sous Comb.Def.Util.
Remarque Pour des brûleurs mixtes il convient d’indiquer
le type de fioul et le type de gaz.
1
Désactiver la régulation O2 automatique
Param+Affichage
Surv./Regul.O2
Reglages ...
Mode fonct
Mode Operation
Act : man inac
Nouv: man inac
È Chap. 9.12.2
Entrer le type de combustible
Param+Affichage
Surv/Regul O2
Reglages...
Type comb.
Comb.Def.Util.
È Chap. 9.7.1
vitesse resp. le module O2.
23
6
Mise en service en modulant
6.1 Déterminer le combustible et les limites de charge du W-FM
Sélectionner le combustible (uniquement pour
brûleurs mixtes)
A l’aide du sélecteur de combustible externe, sélectionner
le combustible souhaité. S’il n’y a pas de sélecteur, la
sélection du combustible s’effectue par l’ABE resp. la
GTB.
Remarque Le sélecteur externe est prioritaire, c’est-àdire que la mise en service peut uniquement
être réalisée avec le combustible présélectionné.
Contrôler les limites de charge
Afin de pouvoir disposer de toute la plage de réglage,
contrôler les limites de charges et éventuellement
reprendre le réglage.
Puissance Min : __________________________ 0,0 %
Puissance Max : __________________________ 100 %
Remarque Pour des brûleurs mixtes, contrôler les limites
de charge en fioul et en gaz. Pour des brûleurs
fioul ou gaz, seul le combustible utilisé est
affiché.
24
Sélectionner le combustible
Commande
Combustible
Type comb.
Type comb.
act : fioul
nou: gaz
È Chap. 9.3
ou :
Selecteur
combustible
sur fioul
Limites de charge
Param+Affichage
CameElectronique
ReglagesGaz
LimiteDeCharge
PuissanceGazMin
PuissanceGazMax
È Chap. 9.6.1
6
6.2.1 Réglage de la pression de mélange à l’allumage
Définir le programme d’arrêt 36
Avant le premier allumage, mettre le programme d’arrêt sur
36 PosAllumage. Après le démarrage, le brûleur passe
en position d’allumage sans allumer.
Remarque A la livraison, le programme d’arrêt est réglé
d’usine à 36.
Ouvrir les organes de sécurité et démarrer le brûleur
Après avoir ouvert les organes de sécurité, démarrer le
brûleur en fonctionnement manuel.
Remarque Pour démarrer le brûleur, tous les organes de
sécurité, pressostat et thermostat doivent
fonctionner.
La demande de chaleur nécessaire pour la
durée de la mise en service doit être suffisante.
Réglage des positions d’allumage
Régler les positions d’allumage en tenant compte de la
pression de mélange.
La vitesse pour l’allumage ne doit pas dépasser 80 % en
fioul et 70 % en gaz (uniquement en liaison avec un variateur de vitesse / W-FM 200).
Si la pression de mélange mesurée est trop élevée, cette
dernière peut être adaptée en réduisant la position du
volet d’air.
Pour les réglages des positions d’allumage se référer à la
notice de montage et de mise en service du brûleur resp. à
la fiche technique.
Remarque La position des servomoteurs auxiliaires pour
les brûleurs 3LN (multiflam) doit être d’au
moins 18° en position d’allumage et en fonctionnement.
ProgramStop 36 : position allumage sans allumage
È Chap. 9.6.1
CameElectronique
ProgramStop
ProgramStop
act:36 PosAllum.
nou: 36 PosAllum.
Brûleur en marche
È Chap. 9.4
CameElectronique
Auto/Man/Arret
Auto/Man/Arret
Act: bruleur act
Nouv:brul. inac
Positions d’allumage
(ex. fonctionnement gaz 3LN multiflam® )
CameElectronique
ReglagesGaz
PositionsExtra
PosAllumage
PosAllumageGaz
PosAllumageAir
PosAllumageAux
PosAllumageVdV
È Chap. 9.6.1
PosAllumageGaz
act : 10.5°
nou: 15°
PosAllumageAir
act : 13°
nou: 10°
PosAllumageAir
act : 13°
nou: 10°
PosAllumageVdV
act : 100%
nou: 70%
25
6
6.2.2 Démarrer le brûleur
Définir le programme d’arrêt 52
Pour démarrer le brûleur régler le programme d’arrêt de 36
à 52. Le combustible est libéré après écoulement du
temps de préallumage. Les servomoteurs restent à la
position d’allumage réglée.
Prérégler la pression du combustible
Pour les brûleurs fioul et mixtes, le débit fioul est sous-litré
en grand débit c’est-à-dire que la pression pompe est préréglée d’usine (19-29 bar) et ne doit être modifiée qu’en
cas de problèmes au démarrage.
Pour la pression de réglage gaz se référer à la notice de
montage et de mise en service du brûleur.
Effectuer un contrôle de la combustion
Définir les valeurs de CO, O2 et effectuer un contrôle de
l’opacité des fumées, éventuellement optimiser la combustion en modifiant les positions à l’allumage.
26
Programstop 52 : allumage après temps de sécurité
Positions Extra
Programmstopp
ProgramStop
act:36 PosAllum.
nouv:52 Interv 2
È Chap. 9.6.1
6
6.2.3 Régler le point de charge 1
Désactiver le programme d’arrêt
Le programme d’arrêt doit être désactivé pour continuer la
mise en service. Si le programme d’arrêt n’est pas désactivé, le brûleur reste à la position réglée et le réglage de
nouveaux points de charge n’est pas possible.
Désactiver le programme d’arrêt
Régler le point de charge 1
Le premier point de charge est programmé d’usine dans le
menu ReglagesFioul.
Si le premier point de charge a été effacé, les valeurs d’allumage sont automatiquement reprises dans le premier
point de charge comme dans ReglagesGaz.
Dans les deux cas, les valeurs doivent être adaptées et il
convient d’effectuer un contrôle de combustion.
Point de charge en tant que point 1
Procédure :
1. Amener le servomoteur du clapet d’air jusqu’à ce que la
valeur O2 dans les fumées soit de max. 8 % (pour des
brûleurs 3LN multiflam®, teneur O2 dans les
fumées max. 7 %).
Remarque Si le brûleur est équipé d’un servomoteur auxiliaire et d’un régulateur de vitesse, la
valeur sélectionnée avec le bouton tournant
s’affiche dans la dernière ligne.
1
vitesse
Puis :15.0
: 1 Comb :15.0
O2
Air :10.0
4.9 Aux :19.0
:70.0
VdV
:70.0
È Chap. 9.6.1
Point Puis :10.5
Point Point
: 1 modifier?
Point Puis :15.0
1 Comb :15.0
O2
Air :10.0
A
4.9 Aux :19.0
VdV
Point
1
O2
4.9
:70.0
Point
Memoriser->ENTER
Refuser->ESC
3. Contrôler la combustion et éventuellement optimiser la
combustion en modifiant la position du volet d’air.
5. Quitter la programmation du point 1 en appuyant sur
<ECS>.
P
Modifier le point de charge 1
2. Réduire la vitesse 1 (pas en-dessous de la vitesse minimale).
Pour atteindre la vitesse minimale il peut être nécessaire de reprendre les points 1 et 2.
4. Quitter le point 1 en appuyant sur <ECS> et enregistrer avec <ENTER>.
È Chap. 9.6.1
Reglages Gaz
ParamCourbeCame
Point Puis :15.0
P
Comb:15.0
Manu Air :10.0
Aux :19.0
VdV
Au premier point de charge, la vitesse de rotation1 doit
être réglée en tenant compte des valeurs de combustion et
de la stabilité de flamme (voir tableau).
È Chap. 9.6.1
CameElectronique
Programstop
Programstop
act:52 Interv 2
nou: inactif
Point
: 1
O2
6.4
Puis
Comb
Air
Aux
:15.0
:15.0
:23.6
:19.0
VdV
:50.2
.
esc
Puis:15.0
Comb :15.0
Air :23.6
VdV :50.2
Vitesse minimale
Combustible
Régl. variateur
VdV
Fréquence au
variateur
Fioul (pompe séparée)
60 %
env. 30 Hz
Fioul (pompe montée)
70 %
env. 35 Hz
Gaz
50 %
env. 25 Hz
27
6
6.2.4 Positionner le grand débit
Démarrer le grand débit à l’aide des points de charge
intermédiaires
Démarrer le grand débit à l’aide des points de charge intermédiaires en se basant sur le premier point de charge.
Procédure :
1. Mettre le curseur sur Man et appuyer sur <ENTER>.
2. Augmenter la puissance du brûleur en appuyant sur le
bouton tournant en tenant compte des valeurs de combustion (excès d’air, stabilité de flamme).
Augmenter manuellement la puissance
È Chap 9.6.1
Point Puis :15.0
Comb :15.0
Hanu Air :23.6
M
Aux 1:19.0
O2
6.4
Manu
.
:15.0
Puis :15.0
Comb :15.0
Air :23.6
Aux 1:19.0
O2
6.1
Manu
.
:19.8
Puis :25.0
Comb:23.8
Air :31.4
Aux1 :27.3
3. Avant d’atteindre la limite de combustion appuyer sur
<ENTER> pour fixer le point (pour des brûleurs 3LN
multiflam teneur en O2 dans les fumées max. 7 %).
Définir les points de charge intermédiaires, corriger et
enregistrer
4. Effectuer un contrôle de combustion et corriger les
points de charge intermédiaires.
O2
6.1
Manu
.
:19.8
5. Quitter le point en appuyant sur <ENTER> et enregistrer en appuyant sur <ENTER>.
Point P
uuis :25.0
:
2 Comb
:21.9
Point
Puis
:25.0
O2 : Air
:28.8
2 Comb
:21.9
5.9
1:26.0
O2 Aux
Air
:28.8
.
5.9 Aux1 :26.0
VdV
Reprendre la procédure jusqu’à ce que le grand débit soit
atteint (Puis : 100).
Point
Memoriser->ENTER
Refuser->ESC
Point
:5
O2
3.8
28
Puis :25.0
Comb :23.8
Air :31.4
Aux 1:27.3
Puis :100
Comb :73.6
Air :67.8
Aux 1:78.5
:56.0
esc
6
6.2.5 Optimiser le grand débit
Optimiser le grand débit
Au dernier point de charge (puissance = 100 %), régler le
débit exact du combustible pour le grand débit.
Remarque Tenir compte des indications de puissance du
constructeur de chaudière et de la plage du
brûleur.
Procédure :
1. Régler le débit.
Gaz : Déterminer le débit à 65-70° de la position du
clapet gaz et adapter à l’aide de la vis de réglage
sur le régulateur.
Point
5
O2
4.5
Puis :100
.
Comb :68.7
Air :67.8
Aux 1:78.5
Point
5
O2
3.8
Puis :100
Comb :68.7
Air :76.2
Aux 1:78.0
È Chap. 9.6.1
Fioul : Régler la pression pompe nécessaire, déterminer le débit fioul et adapter en fonction de la
position du servomoteur du régulateur (voir fiche
technique du brûleur : position de l’indicateur sur
le régulateur).
2. Déterminer la limite de combustion en grand débit et
régler l’excès d’air.
En tenant compte des valeurs de NOx et de la stabilité
de la flamme, la vitesse du ventilateur doit être aussi
faible que possible sans toutefois être inférieure à
40 Hz / 80 % (uniquement en liaison avec un variateur
de vitesse / W-FM 200).
VdV
.
:88.8
3 Déterminer une nouvelle fois le débit et éventuellement
corriger.
La pression pompe resp. la pression gaz ne doit plus
être modifiée après cette opération.
4. Enregistrer le point grand débit.
29
6
6.2.6 Redéfinir les points de charge intermédiaires
Redéfinir le point de charge 1
Afin qu’il soit possible ultérieurement d’intégrer une régulation O2 sur toute la plage de puissance, le point 1 doit se
situer au moins 30 % sous le petit débit à régler (uniquement en liaison avec un module O2 / W-FM 200).
Procédure :
1. A l’aide du bouton tournant, sélectionner le point,
appuyer sur <ENTER>, Modifier point et confirmer
avec <ENTER>, le point 1 est démarré.
2. Contrôler la combustion et éventuellement optimiser.
Démarrer la limite de combustion, noter et régler
l’excès d’air correspondant.
Excès d’air : • sans régulation O2 env. 15…20 %
• avec régulation O2 env. 20…25 %
Démarrer le point de charge 1 et optimiser la combustion
Point
:5
O2
3.8
Puis :100
Comb :68.7
Air :76.2
Aux 1:78.2
Point
:1
O2
6.4
Puis :15.0
Comb :15.0
Air :23.6
Aux 1:19.0
Point Point
: 1 M
vodifier?
Manu Point
Pointtchen?
Puis :15.0
: 1 Comb :11.9
O2
Air :22.2
6.3 Aux 1:18.6
VdV
:50.0
.
Tenir compte de la vitesse de rotation minimale dépendant du combustible ainsi que de la pression de
mélange nécessaire.
3. Déterminer le débit de combustible et répartir la puissance.
4. Enregistrer le point 1.
Supprimer les points intermédiaires
Supprimer et redéfinir des points intermédiaires
Pour obtenir une courbe de vitesse régulière, la vitesse de
rotation des nouveaux points ne doit plus être modifiée
(uniquement en liaison avec un convertisseur de
fréquence / W-FM 200).
Procédure
Sélectionner le point 2 avec le bouton tournant, appuyer sur <ENTER> , Effacer point avec <ENTER> confirmer, le point 2 est supprimé et les valeurs
de réglage du point intermémdiaire suivant apparaissent automatiquement.
Répéter la procédure jusqu’à ce que les réglages en
grand débit apparaissent sous le point 2.
Ne pas supprimer le point grand débit (Puis:100) et
point 1 .
Contrôle
Sélectionner le point 3 avec le bouton tournant. Si tous
les points intermédiaires sont supprimés, il n’est plus
possible de définir de nouvelles valeurs et l’affichage
suivant apparaît :
Point Puis :XXXX
: 3 Comb :XXXX
Man
Air :XXXX
Aux 1:XXXX
30
Supprimer les points de charge intermédiaires
Point
: 1
O2
6.3
Puis :15.0
Comb :11.9
Air :22.2
Aux 1:18.6
Point
: 2
O2
5.9
Puis :19.8
Comb :19.3
Air :25.5
Aux 1:23.2
Point Point
: 2 modifier?
E
Man
Effacer?
Point Puis :49.6
: 2 Comb :35.9
Man
Air :47.3
47.1 Aux 1:44.2
Point
:2
O2
3.8
Puis :100
Comb :68.7
Air :76.2
Aux 1:78.2
6
Définir de nouveaux points de charge intermédiaires
et répartition de la puissance
Pour assurer le fonctionnement du brûleur, 5 points de
puissance doivent impérativement être prévus, c’est-à-dire
qu’au moins 3 points intermédiaires doivent être définis.
Selon l’installation, il peut être nécessaire de définir des
points intermédiaires supplémentaires (max. 15 points de
charge).
Remarque Si le brûleur est équipé avec une régulation
O2, le petit débit ne peut pas être réglé endessous du point 2 c’est-à-dire que le point 2
est inférieur ou égal au petit débit réglé ultérieurement.
Réduire la puissance et optimiser la combustion
O2
3.8
Man
0
100
Puis :100
Comb :68.7
Air :76.2
Aux 1:78.2
Procédure
1. Avec <ECS> quitter le point de puissance, sélectionner la fonction Manu à l’aide du bouton tournant et
confirmer avec <ENTER>.
Afin d’obtenir une courbe de vitesse régulière, la
vitesse ne devrait plus être modifiée (uniquement en
liaison avec un variateur de vitesse / W-FM 200).
4. Déterminer le débit, calculer la puissance et répartir la
puissance.
O2
3.9
Man
.
:90.0
Puis :90.0
Comb :62.0
Air :69.7
Aux 1:71.2
Point Puis :89.7
: 3 Comb :62.0
.
O2
Air :68.8
4.0 Aux 1:70.7
VdV
Point
: 3
O2
4.0
:84.2
esc
Point
Memoriser->ENTER
Refuser->ESC
2. Réduire la puissance brûleur à l’aide du bouton tournant en tenant compte des valeurs de combustion.
Conseil : pas plus de 10 %.
3. Optimiser la combustion et régler l’excès d’air pour la
limite de combustion.
Excès d’air : • sans régulation O2 env. 15…20 %
• avec régulation O2 env. 20…25 %
Chap. 9.6.1
Point Puis :100
Comb :68.7
Han
Air :76.2
M
Aux 1:78.2
Puis :100
Comb :68.7
Air :76.2
Aux 1:78.2
esc
P
Point Puis :89.7
Comb :62.0
Manu Air :68.8
Aux 1:70.7
VdV
:84.2
5. Quitter le point en appuyant sur <ECS> et enregistrer
avec <ENTER>.
6. Répéter la procédure pour tous les points de la courbe.
Exemple de répartition de la puissance
È Chap. 9.6.1
Puissance [%] =
Débit point intermédiaire
• 100
Débit en grand débit
Gaz :
305 m3/h
Puissance [%] =
• 100 = 89,7 %
340 m3/h
Fioul :
Puissance [%] =
Point
: 3
O2
4.0
260 kg/h
290 kg/h
.
Puis :90.0
Comb :62.0
Air :68.8
Aux 1:70.7
• 100 = 89,7 %
Point
: 3
O2
4.0
.
Puis :89.7
Comb :62.0
Air :68.8
Aux 1:70.7
31
6
6.3 Fonctions O2 modulantes
Les réglages pour la régulation O2 doivent uniquement
être effectués lorsqu’un W-FM 200 est utilisé en liaison
avec un module O2.
6.3.1 Régler le contrôleur O2
Déterminer la limite de combustion pour chaque point et
enregistrer en tant que valeur mini O2 dans la fonction
pressostat. Le Mode Operation de la Surv/Regul O2
doit rester désactivé pour le réglage.
Si les valeurs limites O2 sont connues, celles-ci peuvent
être directement enregistrées en tant que valeurs O2 mini.
Il est également possible de déterminer les valeurs limites
de combustion en démarrant chaque point et transformer
la valeur réelle O2 mini en valeur mini O2.
Surveillance O2
Enregistrement direct des valeurs limites O2 connues :
1. Sélectionner le point à régler à l’aide du bouton tournant et confirmer avec <ENTER>.
Enregistrement direct de la valeur O2 mini
2. A l’aide du bouton tournant sélectionner O2 Val Min
et confirmer avec <ENTER>.
È Chap. 9.7.1
Param+Affichage
Surv/Regul O2
Reglages ...
Surveillance O2
È Chap. 9.7.1
Point:1
13.9%
:
02-Pointert
Point:9
100%
:
:xxxx
02-Pointert
Point:9
100%
P-Luft
Hand :xxxx.
:xxxx
02-Point
P-Luft
P-AirHand
Man
Point:9
100%
.
02-Val Min : 0.7
P-Air Man : 0.0
3. Entrer la valeur O2 mini à l’aide du bouton tournant et
enregistrer avec <ENTER>.
4 . Reporter la valeur O2 mini sur le diagramme.
2. A l’aide du bouton tournant sélectionner P Air Man et
confirmer avec <ENTER>.
3. Tourner le bouton vers la droite. L’air est réduit en fonction du réglage de la puissance de P-Air Man.
Le débit du combustible ne change pas.
Réduire l’air jusqu’à ce que la limite de combustion soit
atteinte (CO resp. opacité des fumées).
4. Quitter le niveau de réglage avec <ESC> et enregistrer la valeur O2 avec <ENTER> en tant que valeur
mini pour la fonction surveillance.
5. Reporter la valeur O2 mini sur le diagramme.
Déterminer la limite de combustion
È Chap. 9.7.1
Point:1
13.9%
:
02-Minwert
Point:9
100%
: :xxxx
P-Luft
Hand :xxxx
02-Minwert
Point:9
100%
P-Luft
Hand : 3.8
Val.reg.O2
.
P-Air Man : 0.0
Point:9
100%
Val.reg.O2 : 0.7
.
P-Air Man :10.4
Diagramme O2
8
7
6
Teneur O2 [%]
Déterminer la valeur O2 de la limite de combustion et
valider :
5
4
3
2
1
0
0
10
20
30
40
50
60
70
Puissance brûleur [%]
32
80
90
100
6
6.3.2 Régler la régulation O2
Pour la régulation O2 ultérieure, procéder à un calibrage à
chaque point.
Procédure :
Régulation O2
È Chap. 9.7.1
Param+Affichage
Surv/Regul O2
Reglage ...
Regulation O2
2. Lorsque la valeur O2 est stabilisée confirmer avec
<ENTER>.
3. Tourner le bouton vers la droite. La puissance d’air est
réduite en fonction du réglage de la puissance de la
Vitesse calibree. Le débit de combustible reste
inchangé.
La valeur O2 calibrée devrait se situer env. 0,5…1,0 %
de point au-dessus de la limite de combustion (O2 Val
Min de la fonction surveillance) et au moins 1,5 % de
point sous la CameElectronique.
Calibrage
4. Quitter le niveau de réglage avec <ESC> et enregistrer la valeur O2 avec <ENTER>.
A la fin du calibrage O2, les points de la courbe ne doivent
plus être modifiés dans la CameElectronique sinon le
calibrage pour le point modifié est effacé et la régulation
O2 n’est plus possible.
Si un point de la courbe est modifié, il faut répéter le calibrage pour ce point.
Limite de régulation
Pour des puissances situées sous la plage, la vitesse des
fumées de la sonde O2 n’est pas suffisante pour obtenir
une régulation correcte et sans défaut. Dans ce cas, il
convient de relever la limite de régulation O2.
Vitesse des fumées [v]: min. = 1 m/s
max. = 10 m/s resp. sonde de
température min 680°C
QB · L · λ
v=
QB =
L =
λ =
T =
d =
T+273
273
d2 · 0,785 · 3600
Débit combustible (kg/h) (m3/h)
Besoin en air stoechiométrique (m3/kg) (m3/m3)
Facteur d’air
Température des fumées °C
Diamètre du conduit de fumées (m2)
Formule
de Faust : v =
QB · 0,0046
2
d
·
T+273
esc
Point
Memoriser->ENTER
Rejeter->ESC
Temporisation
est mesuree
O2 reelle : 4.2
Mesure OKParametres de
reglage definis
Suite avec ESC
Exemple : valeurs de réglage O2
8
7
Cam
6
Teneur O2 [%]
Remarque Au point 2 et jusqu’à 100 %, on détermine le
temps (Tau) entre la modification de débit et la
saisie à la sonde O2.
C’est ainsi que sont déterminés les paramètres de réglage pour la régulation O2 ultérieure.
È Chap. 9.7.1
Point:2
21.1%
CameElec. : 6.0
Consigne O2: 3.9
Valeur
:11.3
.
Point:2
21.1%
:
02-Verbund
Point:2
21.1%
: :xxxx
02-Sollwert:xxxx
CameElec. : 6.0
Normierert
Si valeur:xxxx
stable
suite avec ENTER
e él
ectr
5
oniq
Con
sign
eO
Dét
2
ecte
ur O
2
4
3
2
ue O
2
1
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Limite de régulation O2
Param+Affichage
Surv/Regul O2
Reglages ...
Lim. Regl. O2
È Chap. 9.7.1
273
33
6
6.3.3 Définir les fonctions de la régulation O2
La fonction du régulateur O2 est déterminée par le mode
de fonctionnement.
man inac
La régulation O2 et le détecteur O2 sont désactivés. Le
brûleur démarre avec une sonde froide (uniquement pour
la mise en service, n’est pas conseillé pour un fonctionnement normal).
Detecteur O2
Seul le détecteur O2 est actif.
Mise en service uniquement après avoir atteint la température de fonctionnement de la sonde.
Si le détecteur O2 réagit ou s’il y a un défaut lors de la
mesure, le brûleur se met en défaut lorsqu’il n’y a pas de
possibilité de nouveau contrôle.
Reglage O2
Le réglage O2 et la surveillance O2 sont actifs.
Mise en service uniquement après avoir atteint la température de fonctionnement de la sonde.
Si le réglage O2 réagit ou s’il y a un défaut lors de la
mesure le brûleur se met en défaut lorsqu’il n’y a pas de
possibilité de nouveau contrôle.
RegAutoInac
Le régulateur O2 et le détecteur O2 sont actifs.
Mise en service avant d’avoir atteint la température de
fonctionnement de la sonde.
Si le détecteur O2 ne réagit pas ou s’il y a un défaut lors de
la mesure la fonction auto inac est activée.
auto inac (non conseillé)
Le régulateur O2 et le détecteur O2 ont été automatiquement désactivés par la fonction RegAutoInac.
Le brûleur reste en fonctionnement néanmoins sans régulation O2 ni détecteur O2.
34
Fonctionnement O2
Param+Affichage
Surv/Regul O2
Reglages ...
Mode Operation
Mode Operation
act: man inac
nou :RegAutoInac
È Chap. 9.7.1
6
6.3.4 Contrôler et optimiser la régulation O2
Contrôler la régulation O2
Procédure :
1. Redémarrer le brûleur en fonctionnement automatique.
Vérifier le comportement à l’allumage.
2. Modifier la puissance par un signal externe afin de pouvoir contrôler la valeur O2 à l’affichage de l’ABE
• par ex. raccorder un interrupteur 3 pôles sur X5-03 et
mettre ModeOpRegulPuiss sur Ext.RP X5-03.
3. Au ”Menu affichage” sélectionner le fonctionnement
normal et avec <ENTER> commuter sur le deuxième
affichage.
4. Effectuer différentes modifications de signaux sur
toute la plage de puissance tout en observant le comportement de la régulation O2.
Si la sonde O2 est en température et que le temps de blocage du régulateur (10 x Tau Petit débit) est terminé,
la précommande débute et la valeur O2 se rapproche de la
consigne. S’il n’y a pas de modification de la puissance
pendant la temporisation (env. 2 x Tau Grand debit) on
régulera en fonction de la consigne O2. La valeur réelle O2
devrait donc être identique à la consigne O2.
S’il y a modification de la puissance, le régulateur O2 est
verrouillé et les servomoteurs air sont commandés à partir
du différentiel de position en fonction du signal de précommande. Ainsi la consigne O2 est pratiquement maintenue dans la précommande.
Remarque La régulation O2 peut également être observée sur un logiciel (anglais ou allemand).
35
6
6.3.5 Optimiser la régulation O2
Selon l’installation, il peut être nécessaire d’adapter les
paramètres de la régulation O2 au niveau installateur.
La valeur O2 réelle oscille
Lorsque la régulation O2 oscille il faut optimiser les paramètres de régulation I et P.
Dans la plage de puissance inférieure :
I-Puis.mini.
augmenter
ou
P-Puis.mini.
réduire
Dans la plage de puissance supérieure :
I-Puis.maxi.
augmenter
ou
P-Puis.maxi.
réduire
Régulation O2 reste verrouillée
S’il y a une modification de la puissance avant écoulement
du temps de verrouillage, le régulateur ne bouge pas.
Puiss.Bloe.RegO2
Temp.Filtr.Puiss
augmenter
réduire
Le détecteur O2 réagit aux modifications de puissance
Lorsque la modification de la puissance est trop rapide, le
détecteur O2 met le brûleur en sécurité.
O2 Offset
36
augmenter
Paramètres de régulation O2
Param+Affichage
Surv/Regul O2
Reglages ...
Regl.Param
È Chap. 9.7.1
6
6.4 Derniers travaux après le réglage
6.4.1 Définir la plage de puissance et la valeur limite de la température des fumées
Plage de puissance inférieure (petit débit)
Dans le menu Limite DeCharge définir le petit débit
resp. la plage de régulation en tenant compte de la notice
de montage et de mise en service du brûleur et des
instructions du constructeur du générateur. Le petit débit
est défini par le paramètre Puissance Min.
Définir la plage de puissance inférieure
Valeur limite de la température des fumées
Lorsque la valeur limite est dépassée, l’alarme ”température de fumées trop haute” apparaît. Pour cela, mettre une
sonde de température des fumées configurée sur le
module O2 (uniquement W-FM 200).
La valeur limite devrait être réglée 20 % au-dessus de la
température des fumées nominale.
Définir la limite de la température des fumées
È Chap. 9.6.1
ReglagesGaz
Limite DeCharge
PuissanceGazMin
PuissanceGazMin
Act.: 0.0%
Nouv.: 22.8%
È Chap. 9.12.1
Param+Affichage
Module O2
Configuration
T.MaxGEchapGaz..
La sonde O2 peut être endommagée par une
surchauffe liée à des températures de fumées
supérieures à 300°C.
ATTENTION
Sélectionner le 2ème combustible (uniquement pour
brûleurs mixtes)
A l’aide du commutateur externe, sélectionner le combustible souhaité. S’il n’existe pas de commutateur, la sélection de combustible s’effectue par l’ABE resp. la GTB.
Remarque Le commutateur externe est prioritaire, c’està-dire que le réglage ne peut donc s’effectuer qu’avec le combustible présélectionné.
Commande
Combustible
Combustible Act
Type comb.
Act. : fioul
Nouv : gaz
È Chap. 9.3
ou :
Selecteur sur
fioul
6.4.2 Derniers travaux au brûleur
Après avoir réglé le brûleur, procéder aux derniers travaux
sur le brûleur :
• régler le pressostat d’air,
• régler le pressostat gaz resp. fioul,
• retirer les appareils de mesure,
• etc…
Pour des informations plus détaillées, se reporter à la
notice de montage et de mise en service du brûleur.
37
7
Mise en service progressive
Avant de procéder à la mise en service, les travaux de
préparation (chap. 5) doivent être terminés.
7.1 Régler le combustible et la puissance cible
Brûleur à l’ARRET
Pour pouvoir effectuer les opérations suivantes, il est
impératif de régler au menu CommandeManuelle le brûleur
sur ARRET.
Brûleur à l’arrêt
Sélectionner le combustible fioul (uniquement pour
brûleurs mixtes)
A l’aide du commutateur externe, sélectionner le combustible fioul. S’il n’existe pas de commutateur, la sélection de
combustible s’effectue par l’ABE resp. la GTB.
Remarque Le commutateur externe est prioritaire, c’està-dire que le réglage ne peut donc s’effectuer qu’avec le combustible présélectionné.
Sélectionner la puissance consigne S1
Dans le menu CommandeManuelle appeler la fonction
PuissConsigne et la régler sur S1.
38
È Chap. 9.4
CommandeManuelle
Autom/Man/Arret
Autom/Man/Arret
act.:Automatique
nou : Arret
Commande
Combustible
Combustible Act
Type comb.
Act. : gaz
Nouv : fioul
È Chap. 9.3
ou :
Type comb.Selecteur
sur fioul
CommandeManuelle
Puiss Consigne
PuissConsigne
act.: S3
nou: S1
È Chap. 9.4
7
7.2 Réglage du brûleur
7.2.1 Prérégler les paramètres de la courbe
Pour la mise en service, contrôler et éventuellement adapter la vitesse du variateur1 et la position du volet d’air de
chaque point de fonctionnement ainsi que les points
d’enclenchement/coupure.
Procédure :
1. Appeler les positions du servomoteur.
2. Sélectionner l’option Pas positionner.
3. Consulter l’un après l’autre les points de fonctionnement, d’enclenchement et de coupure à l’aide du bouton tournant, tout en comparant la position du volet
d’air (SM Air ) et la vitesse1 (VdV) avec les valeurs du
tableau.
Lors d’écarts, transcrire les paramètres.
Pour cela :
• Appeler les points de fonctionnement, d’enclenchement et de coupure avec <ENTER>.
• A l’aide du bouton tournant, sélectionner les paramètres et confirmer avec <ENTER>.
• Entrer les valeurs (bouton tournant +/-) et enregistrer
avec <ENTER>.
• Répéter ces opérations jusqu’à ce que tous les paramètres correspondent aux valeurs des tableaux.
2 allures de
fonctionnement
Volet d’air [°<]
Air
1
Vitesse [%]
VdV
Point de fonct. OpS1
Point enclench. StS2
40
80
Point de coup. OfS2
70
100
3 allures de
fonctionnement
Point de coup. OfS2
Point de fonct. OfS2
Point de coup. OfS3
Volet d’air [°<]
SM Air
Vitesse [%]1
SM Aux
30
80
50
90
70
100
Appeler les positions du servomoteur
Param+Affichage
CameElectronique
ReglagesFioul
ParamCourbeCame
MiseAuPointCourb
Position
servo-moteur
Positionner
Pas positionner
È Chap. 9.6.1
Activer l’option ”Pas positionner”
È Chap. 9.6.1
Point Air :40.0
::StS2 VdV :90.0
O2
xxxx
Position
Servo-moteur
Positionner
P
sas
positionner
Consulter les points de fonctionnement, d’enclenchement
et de coupure
Point Air
::OpS1 VdV
O2
xxxx
È Chap. 9.6.1
Point Air :40.0
::StS2 VdV :90.0
O2
xxxx
:40.0
:80.0
Transcription des paramètres
Point Air :40.0
::StS2Point
FU AAir
Air.0:40.0
:StS2 VdV :90.0
O2
xxxx
modifier la valeur avec le
bouton tournant
Point Air
:StS2 V
VdV
O2
xxxx
:40.0
:90.0
Point Air
:StS2 VVdV
O2
xxxx
:40.0
:80.0
Point Air
:StS2 VdV
O2
xxxx
:40.0
.
:80.0
enregistrer la valeur
4. Quitter le niveau avec <ESC>.
Quitter le niveau
Pas positionner
Point de fonct.S3
SM Air
:70.0
SSM Aux
: 100
1
uniquement W-FM 200 en liaison avec un variateur
de vitesse
esc
PPositionsExtra
ParamCourbeCame
Limite DeCharge
39
7
7.2.2 Allumage du brûleur
Définir le ProgramStop 36
Avant le premier allumage, le ProgramStop doit être mis
sur 36 PosAllumage. Après le démarrage, le brûleur
passe en position d’allumage sans allumer (pour un préallumage long, l’allumage se fait sans libération de combustible).
ProgramStop 36 : position allumage sans allumage
PositionsExtra
ProgramStop
ProgramStop
Act : 36 PosAll.
Nou : 36 PosAll.
È Chap. 9.6.1
Remarque A la livraison, le ProgramStop est réglé d’usine
à 36.
Ouvrir les organes d’isolement et démarrer le brûleur
Après avoir ouvert les organes d’isolement, démarrer le
brûleur en fonctionnement manuel.
Remarque Pour que le brûleur démarre, tous les organes
de sécurité, les pressostats et thermostats
doivent être en fonctionnement.
La demande en chaleur doit être suffisante
pour la durée de la mise en service.
Réglage des positions d’allumage
Régler la vitesse de rotation du variateur et la position
d’allumage du volet d’air en tenant compte de la vitesse de
mélange. La vitesse de rotation à l’allumage ne doit pas
être supérieure à 80 %. La pression de mélange pour
l’allumage doit être comprise entre 3...5 mbar. La pression
de mélange peut être adaptée à l’aide des positions du
volet d’air resp du déflecteur.
Il est conseillé de noter les valeurs PosAllumage réglées.
Activer le ProgramStop 44
Pour démarrer le brûleur, régler le ProgramStop de 36 à
44. Après écoulement du temps de préallumage le combustible est libéré. Les servomoteurs restent dans la position d’allumage réglée.
Brûleur en marche
CameElectronique
Autom/Man/Arret
Auto/Man/Arret
Act : inactif
Nou : Bruleuract
È Chap. 9.4
Régler la vitesse du ventilateur et position d’allumage du
volet d’air
CameElectronique
ReglagesFioul
PositionsExtra
PosAllumage
PosAllum.Fioul*
PosAllumageAir
PosAllumageAux
PosAllumageVdV
È Chap. 9.6.1
* La PosAllum.Fioul ne
doit pas être réglée en
fonctionnement à allure
car il n’y a pas de régulateur et donc pas de servomoteur.
ProgramStop 44 : allumage après temps de sécurité
PositionsExtra
ParamCourbeCame
ProgramStop
Lin
Zündpos
rücksetz
ProgramStop
Act : 36 PosAll.
Nouv:44 Interv 1
È Chap. 9.6.1
Contrôle de la pression du combustible
La pression pompe est préréglée d’usine et peut être
consultée dans la fiche technique du brûleur.
Désactiver le ProgramStop
Pour continuer la mise en service il est nécessaire de
désactiver le ProgramStop. Si le ProgramStop n’est pas
désactivé, le brûleur reste dans la position réglée et le
réglage de nouveaux points de charge n’est donc pas possible.
1
40
uniquement W-FM200 en liaison avec un variateur de
fréquence
Désactiver le ProgramStop
ProgramStop
Act : 44 Interv 1
Nouv : inactive
È Chap. 9.6.1
7
7.2.3 Positionner le grand débit
Activer l’option ”Positionner”
Au niveau des positions des servomoteurs, activer l’option
Pas positionner avec <ENTER>.
Remarque Lors de la mise en service, il convient d’éviter
de démarrer les points de coupure ce qui peut
conduire à un manque d’air important.
Prérégler le point de fonctionnement S1
1. A l’aide du bouton tournant sélectionner le point de
fonctionnement S1et confirmer avec <ENTER>.
2. Appeler réciproquement les valeurs des paramètres à
l’aide du bouton tournant et de <ENTER> et régler le
point de fonctionnement OpS1 en tenant compte des
valeurs de combustion.
Remarque La vitesse de rotation1 ne doit pas être sélectionnée en-dessous de 70 % (30 Hz).
3. Quitter le paramétrage avec <ESC>.
Définir le point d’enclenchement S2
1. A l’aide du bouton tournant sélectionner le point d’enclenchement StS2 et confirmer avec <ENTER>.
l’aide du bouton tournant et de <ENTER> et augmenter l’excès d’air en tenant compte de la stabilité de
flamme.
3. Noter les valeurs.
Activer l’option ”Positionner”
ParamCourbeCame
Lastgrenzen
MiseAuPointCourb
Position
servo-moteur
Poositionner
Pas positionner
È Chap. 9.6.1
Point Air
::OpS1 VdV
O2
xxxx
:40.0
:80.0
Prérégler le point de fonctionnement et déterminer le point
d’enclenchement
Point Air
::OpS1 VdV
O2
xxxx
:40.0
:80.0
Point A
Air
:OpS1 VVdV
O2
xxxx
:36.0
:80.0
esc
Point Air
::OpS1 VdV
O2
xxxx
:33.0
:63.0
È Chap. 9.6.1
Point Air
:OpS1 VdV
O2
xxxx
.
:36.0
.
:74.0
Démarrer et paramétrer le
point de fonctionnement
suivant resp. point de
commutation.
Ne pas démarrer le point
de coupure.
Remarque Avec un brûleur 3 allures, répéter la procédure
pour le point de fonctionnement OpS2 et le
point d’enclenchement StS3.
Régler le grand débit :
1. A l’aide du bouton tournant, sélectionner le point grand
débit et confirmer avec <ENTER>.
Brûleur 2 allures :
point de fonctionnement OpS2
Brûleur 3 allures :
point de fonctionnement StS3
2. Déterminer le débit et éventuellement adapter.
l’aide du bouton tournant et de <ENTER> et optimiser
la combustion (effectuer un contrôle de la combustion).
4. Enregistrer avec <ENTER> et quitter le paramétrage
avec <ESC>.
1
uniquement W-FM 200 en liaison avec variateur de
vitesse
41
7
7.2.4 Déterminer le(s) point(s) de coupure
Passer à l’option ”Pas positionner”
Aux positions des servomoteurs quitter l’option Positionner avec <ECS>. En retournant au paramètre ParamCourbeCame sélectionner la courbe Pas positionner et activer avec <ENTER>.
Activer l’option ”Pas positionner”
Déterminer le point de coupure S2
1. A l’aide du bouton tournant sélectionner le point de
coupure OfS2 et confirmer avec <ENTER>.
2. Prendre la position du volet d’air et de la vitesse de rotation du point d’enclenchement StS2 et reporter cette
valeur au point de coupure OfS2 et enregistrer avec
<ENTER>.
Déterminer le(s) point(s) de coupure
Remarque Avec un brûleur 3 allures, répéter la procédure
et reporter les valeurs du point d’enclenchement StS3 au point de coupure OfS3.
È Chap. 9.6.1
Point Air :33.0
::OpS1 VdV :63.0
O2
xxxx
ParamCourbeCame
Position
Servo-moteur
Positionner
P
Pas
positionner
Point Air
::OfS2 VdV
O2
xxxx
:50.0
:90.0
Point A
Air
:OfS2 VFdV
O2
xxxx
:50.0
:90.0
È Chap. 9.6.1
Point Air
:OfS2 VdV
O2
xxxx
.
:42.0
.
:69.0
esc
Point Air
::OfS2 VdV
O2
xxxx
7.2.5 Contrôle des points de fonctionnement, d’enclenchement et de coupure
Comme la pression pompe a été modifiée lors du réglage
du grand débit, il convient de procéder à un nouveau
contrôle des points de fonctionnement et de commutation.
Effectuer un contrôle de combustion
• Activer l’option Pas positionner.
•
Démarrer le point de fonctionnement OpS1 et contrôler les valeurs de combustion.
•
Optimiser éventuellement la combustion en modifiant la
position du volet d’air et la vitesse de rotation.
La pression pompe ne doit plus être modifiée.
Remarque En fonctionnement 3 allures il est nécessaire
d’effectuer un contrôle de combustion en
deuxième allure (point de fonctionnement
OpS2).
Contrôler les points d’enclenchement et de coupure
Démarrer plusieurs fois les points de fonctionnement en
observant le comportement à l’enclenchement et à la coupure de la 2ème resp. 3ème allure et éventuellement
optimiser.
42
:42.0
:69.0
Pour 3 allures:
Sélectionner le point de coupure
OfS3 et y reporter les valeurs du
point d’enclenchement StS3
7
7.2.6 Contrôler le comportement à l’allumage
Procédure :
1. Mettre le programstop sur phase 44.
ProgramStop
3 Contrôler le comportement à l’allumage et éventuellement corriger le réglage de la puissance.
PositionsExtra
ProgramStop
ProgramStop
Act : deactive
Nou : 44 Interv1
Remarque Après toute modification du réglage de la
puissance, refaire un contrôle du comportement à l’allumage.
Redémarrer le brûleur
2. Redémarrer le brûleur en manuel.
4. Désactiver le programstop.
Autom/Man/Arret
Teiten
Autom/Man/Arret
Acschaltverh
Act: BruleurDeac
Programmstopp
Nou : Brul.Deact
Autom/Man/Arret
Act: Bruleuract
Nou : Bruleuract
È Chap. 9.6.1
È Chap. 9.4
7.2.7 Définir le grand débit en tant que puissance consigne
Au menu CommandeManuelle appeler la fonction
PuissConsigne et la mettre au grand débit.
Fonctionnement deux allures : OpS2
Fonctionnement 3 allures : OpS3
Déterminer la puissance de consigne
CommandeManuelle
PuissConsigne
PuissConsigne
Act : OpS1
Nouv: OpS3
È Chap. 9.4
43
8
Régulateur de puissance
Afin d’assurer un fonctionnement sûr et fiable de la régulation de puissance, le régulateur doit être configuré en
fonction de l’installation. Le régulateur de puissance est en
option pour le W-FM 100.
8.1 Définir le mode de fonctionnement
Le mode de fonctionnement détermine si le régulateur de
puissance interne doit ou non être utilisé ou si un régulateur externe est raccordé.
Si le régulateur de puissance interne est désactivé au
menu ConfigSysteme, il peut uniquement être activé par
l’intermédiaire de ce menu.
Remarque Une fonction de secours permet à l’aide d’un
contact sur la sortie X62 de commuter du régulateur de puissance externe à Int RP.
Le Int RP doit être configuré et doit être
équipé d’une sonde de mesure.
ExtRP X5-03
Signal 3 points pas à pas de la sortie X503 du régulateur de puissance externe.
Int RP
Régulateur de puissance interne avec
deux valeurs de consigne.
Int RP Bus
Signal de consigne digital de la GTB par
eBus ou Modbus.
L’ABE sert de liaison.
Int RP X62
Signal de consigne analogique de la GTB
à l’entrée X62 (4...20 mA ou 0...10 V).
Un contact externe sur la borne X62:1/2
peut être commuté sur la consigne
interne W1.
Ext RP X62
Signal de position analogique de la GTB
de la sortie X62 (4...20 mA ou 0...10 V).
Ext RP Bus
La GTB sert de régulateur de puissance.
La transmission du signal est réalisée par
eBus ou Modbus, l’ABE sert de liaison.
44
Déterminer le mode de fonctionnement
Param+Affichage
Regul Puissance
Configuration
ModeOpRegulPuiss
ModeOpRegulPuiss
Act : Int RP
Nou : Int RP
È Chap. 9.8.4
8
8.2 Configurer la sonde et les détecteurs
Détecteur/sonde utilisé
Il est nécessaire de configurer le Choix de sonde qui détermine si la valeur réelle est saisie par une sonde de température (entrée X60) ou un détecteur de température
resp. de pression (entrée X61).
PT 100
Sonde PT 100 à la borne X60: 1/2/4, le
contrôleur de température est actif.
PT 1000
Sonde PT 1000 à la borne X60:3/4, le
Ni 1000
Sonde Ni 1000 à la borne X60:3/4, le
Configurer sonde et détecteur
Param+Affichage
Regul Puissance
Configuration
Choix de sonde
Choix de sonde
Act : PT 100
Nou : PT 100
È Chap. 9.8.4
PT100 PT1000 Sonde PT 100 à la borne X60:1/2/4/
pour fonction thermostat.
Sonde PT 1000 à la borne X60:3/4 pour
fonction thermostat
PT100 Ni1000 Sonde Ni 100 à la borne X60:1/2/4/ pour
fonction thermostat.
Sonde Ni 1000 à la borne X60:3/4 pour
fonction thermostat
Capt.-Temp
Sonde de température à l’entrée X61,
pas de fonction de contrôleur de température.
Capt.-Press
Détecteur de pression à l’entrée X61, pas
de fonction de contrôleur de température.
Pas de capt
Aucun détecteur raccordé au W-FM.
Plage de mesure sonde/détecteur
Pour déterminer correctement la mesure, la plage de mesure des sondes resp. des détecteurs doit être définie.
DomMesSondePtNi : 150°C/302°F,
400°C/752°F ou
850°C / 1562°F
Avec réglage à 850°C / 1562°F, il est possible de déterminer la fin de la plage de mesure à l’aide du paramètre
DomMesSonde var..
Déterminer la plage de mesure
Param+Affichage
Regul Puissance
Configuration
DomMesSondePtNi
DomMesSondeTemp
DomMesSondePres
È Chap. 9.8.4
DomMesSonde
Act: 150°C/302°F
Nou: 400°C/752°F
MessbeDomMesSonde temp: 0…2000°C
DomMesSondePres : 0…99,9 bar
La plage de mesure indique en même temps la plage de
réglage pour la consigne externe.
Signal détecteur
Si la mesure est saisie par un détecteur à l’entrée X61, il
faut déterminer le signal analogique correspondant.
4...20 mA : Signal courant à la borne X61:3 avec surveillance charge
2...10 V : Signal tension à la borne X61:2 avec surveillance charge
Déterminer le signal analogique à l’entrée X61
Param+Affichage
Regul Puissance
Configuration
Entr ext X61 U/I
Entr ext X61 U/L
Act: 0...10 V
Nou: 4...20 mA
È Chap. 9.8.4
0...10 V : Signal tension à la borne X62:2 sans surveillance charge
45
8
8.3 Consigne (externe)
Signal de puissance et de consigne externe
Si un régulateur de puissance est raccordé à l’entrée X62
(Ext. RP X62) ou si le signal de consigne pour le régulateur interne (Int RP X62) est transmis par cette entrée, il
convient de définir le type de signal analogique.
Ext RP X62 (Signal de charge) : 4…20mA resp.
2…10V
Int RP X62 (signal de consigne): 4…20mA resp.
0…10V
Déterminer les valeurs limites pour la consigne externe
Le signal de consigne pour le régulateur interne (Int RP
X62) peut être limité par les paramètres Consign ext.
min et Consign ext. max.
Les indications de pourcentage pour la limitation se rapportent à la valeur réglée sous DomMesSondePtNi.
Exemple :
Limitation supérieure de la consigne nécessaire : 80°C
DomMesSondePtNi = 150°C
Calcul :
80°C
150°C
46
• 100 ≈ 53,3 %
Déterminer le signal analogique à l’entrée X62
Param+Affichage
Regul Puissance
Configuration
Ext RP X62 U/I
Ext RP X62 U/I
Act: 4...20 mA
Nouv: 0...10 V
È Chap. 9.8.4
Déterminer les valeurs limites
Param+Affichage
Regul Puissance
Configuration
Consign ext.Min.
Consign ext. Min
Act : 0 %
Nouv: 33 %
È Chap. 9.8.4
Consign ext. Max
Consign ex. Max
Act : 100 %
Nouv: 53 %
8
8.4 Valeurs de consigne (interne)
Valeurs de consigne internes (W1 / W2)
Il est possible de programmer deux consignes internes. La
commutation s’effectue par un contact libre de potentiel
aux bornes X62:1/2.
Les consignes ne peuvent pas être réglées par la sonde
de température.
Consignes internes (W1 / W2)
Différentiel de commutation
Le point d’enclenchement et de coupure est indiqué en
pourcentage par rapport à la consigne.
Consigne
70°C
Diff Mod Inact
10%
Diff Mod Active – 5%
(de 70°C = + 7,0K)
(de 70°C = – 3,5K)
Installation à l’arrêt
Installation en marche
70°C + 7,0K = 77,0°C
70°C – 3,5K = 66,5°C
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
ChoixRegulPuiss.
ValConsigneW1
ValConsigneW2
ValConsigne W1
Act: 80°C
Nou: 70°C
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
Diff Mod Active
Diff Mod Inact
È Chap. 9.8.1
È Chap. 9.8.1
Diff Mod Active
Act: 3%
Nou: - 5%
Remarque Si le Diff Mod Active est positif, le point
d’enclenchement sera réglé au-dessus de la
consigne.
Sonde de température
Lorsque la température de la sonde est dépassée, le brûleur s’arrête et le message Limiteur de temperature
active apparaît.
Le seuil d’enclenchement est indiqué en pourcentage par
rapport à la température de réaction.
Si une sonde de température ou un capteur de pression
est raccordé, la fonction thermostat est inactive.
Param+Affichage
Regul Puissance
Contrôle Temp
Seuil CT Inact
DifferentAct CT
È Chap. 9.8.2
Diff Mod Active
Act : 3%
Nou : - 5%
Seuil CT Inact
90°C
DifferentAct CT – 10 % (de 80°C = 9,0K)
Installation à l’arrêt
Seuil d’enclenchement
90°C
90°C – 9,0K = 81°C
47
8
8.5.1 Paramétrage de la régulation de puissance interne
Auto-adaptation
Le régulateur de puissance interne effectue une autoadaptation pour calculer les paramètres PID.
L’adaptation peut être démarrée en fonctionnement manuel ou automatique indépendamment du cycle (Standby
ou fonctionnement).
Le paramètre ConstmpFiltreSW devrait être réglé entre 2
et 4 secondes pendant l’auto-adaptation, une valeur trop
élevée peut annuler l’auto-adaptation resp. influencer les
paramètres de régulation.
Temps de ”filtrage”
Puissance d’adaptation
Si la demande de chaleur n’est pas assez importante pendant l’auto-adaptation, il est possible de limiter le grand
débit jusqu’à 40 % avec le paramètre PuissAdaptation.
Si le paramètre PuissAdaptation est réglé trop bas cela
peut annuler l’auto-adaptation.
Puissance de l’auto-adaptation
Démarrer l’auto-adaptation
Sélectionner le paramètre Start Adaptation et confirmer avec <ENTER>.
La phase de l’adaptation est affichée en alternance avec la
valeur réelle et le signal de puissance.
Démarrer l’auto-adaptation
Phases de l’auto-adaptation :
• Abaisser la température (Dimin Temp)
Avant de démarrer l’auto-adaptation, la température
réelle doit être réglée 5 % sous la consigne.
•
Déterminer la valeur réelle (Stabilisation)
La mesure de la valeur est saisie pendant 5 minutes.
La valeur doit être régulière pendant ce temps. En cas
d’instabilité de la valeur mesurée, le temps est prolongé
de 10 minutes puis il y a une interruption avec défaut.
•
Mise en service (Chauffer)
La mesure de la valeur réelle est saisie pendant la
phase de réchauffage.
•
Calcul des paramètres de régulation (Adaption ok)
Calculer la temporisation et les paramètres PID à l’aide
des valeurs des paramètres .
Les valeurs obtenues peuvent être consultées à l’aide
du bouton tournant.
Paramètres de réglage standards
Si l’auto-adaptation est impossible ou non souhaitée, les
paramètres standards peuvent être pris en tant que valeurs PID. Différents réglages sont disponibles en fonction
du comportement de la mesure.
très lente
lente
normale
vite
très vite
48
P (Xp)
30 %
15 %
7%
4%
40 %
I (Tn)
400 s
320 s
90 s
35 s
55 s
D (Tv)
10 s
40 s
50 s
17 s
15 s
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
ConstTmpFiltreSW
ConstTmpFiltreSW
Act : 3 s
Nou : 3 s
Param+Affichage
Regul Puissance
Adaptation
PuissAdaptation
PuissAdaptation
Act : 100%
Nou : 80%
Param+Affichage
Regul Puissance
Adaptation
Start Adaption
È Chap. 9.8.1
È Chap. 9.8.6
ÈChap. 9.8.6
Start Adaption
avec ENTER
12
Consigne
80°C
Mesure
79°C
Auto-adaptation terminée
Adaption ok
P-Coeff (Xp)
11.2%
cont. avec <>
Adaptation ok
P-Coeff (Tu)
53s
cont. avec <>
Paramètres standards
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
ChoixRegulPuiss
ParamStandard
Const.TmpFilt.SW
Act: xxx
Nou : normale
È Chap. 9.8.1
8
8.5.2 Optimiser la régulation de puissance interne
Comportement
Observer pendant un certain temps la régulation de puissance pendant le fonctionnement et éventuellement optimiser avec les paramètres PID.
Adapter les paramètres PID
Grandeur de stabilisation
Avec le paramètre PasMinMoteur il est possible de
réduire des impulsions du servomoteur et ainsi augmenter
la durée de vie.
La grandeur de stabilisation influence néanmoins la précision de la régulation et la stabilité de la régulation de puissance.
Grandeur de stabilisation
Filtre de signal de défaut
A l’aide d’un filtre avec constante de temps (ConstTmpFiltre SW) il est possible de réduire des signaux de
défaut qui influencent la dérive. Un temps trop élevé réagit
négativement sur la régulation.
Filtre de signal de défaut
Conseil :
2…4 secondes (Pt 100)
6…8 secondes (sonde pression vapeur)
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
ChoixRegulPuiss
P-Coeff (Xp)
I-Coeff (Tn)
D-Coeff (Tv)
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
PasMinMoteur
PasMinMoteur
Act : 1.0%
Nou : 2.0%
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
ConstTmpFiltreSW
ConstTmpFiltreSW
Act : 3s
Nou : 4s
È Chap. 9.8.1
È Chap. 9.8.1
È Chap. 9.8.1
49
8
Différentiels de commutation
Les différentiels de commutation sont donnés en pourcentage de la valeur de la consigne.
Diff Allure1 Act :
Lorsque le différentiel de commutation est atteint, la chaîne
de régulation ferme et le brûleur démarre.
Diff Allure1 Inac :
Lors du dépassement du différentiel de commutation, la
chaîne de régulation ouvre et le brûleur est arrêté.
Différentiels de commutation
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
Diff Allure1 Act
DiffAllure1Inact
DiffAllure2Inact
DiffAllure3Inact
È Chap. 9.8.1
Diff Allure1-Act
Act : 1.0%
Nou: 1.0%
Diff Allure2 Inac :
Lors du dépassement du différentiel de commutation, le
brûleur passe de la 2ème allure à la 1ère allure.
Diff Allure3 Inac :
Lors du dépassement du différentiel de commutation, le
brûleur passe de la 3ème allure à la 2ème allure.
Seuils de commutation
Il s’agit ici de d’une intégrale qui intègre la dérive de la régulation par le temps.
Cette fonction permet de contrôler le comportement de
l’installation en fonction des besoins.
L’écart de régulation se rapporte à la consigne (W1 ou
W2).
SeuilAllure2 Act :
Critère de commutation pour libérer la 2ème allure.
SeuilAllure3 Act :
Critère de commutation pour libérer la 3ème allure.
Information concernant le fonctionnement en 2 allures
Si un brûleur équipé de 3 gicleurs ne doit fonctionner
qu’en 2 allures, mettre le paramètre SeuilAllure2-Act
sur ”0”. Le deuxième gicleur commute immédiatement
lorsque la puissance est libérée. Le brûleur est en petit
débit. Pour obtenir un comportement correct régler les
paramètres Diff Allure2 Inac et Diff Allure1 Inac
à la même valeur.
Avec un signal de puissance analogique externe (ext RP
analog), uniquement possible lorsque le plus petit signal
analogique est supérieure à 10 mA resp. 5 V.
Avec régulation de puissance par le Bus (ext RP Bus)
il faut coupler les allures 1 et 2 en même temps.
50
Param+Affichage
Regul Puissance
Param Regulateur
SeuilAllure2 Act
SeuilAllure3 Act
È Chap. 9.8.1
SeuilAllure2 Act
Act : 300
Nou : 300
8
8.7 Démarrage à froid
Activer la fonction démarrage à froid
Pour éviter que le brûleur passe en pleine puissance, il est
possible d’activer la fonction de démarrage à froid qui permet de limiter la puissance du brûleur par palier jusqu’à atteindre une température minimale de la chaudière.
Activer la fonction démarrage à froid
Sonde complémentaire
Une sonde de température séparée (borne X60) pour le
démarrage à froid doit uniquement être activée lorsqu’une
sonde de température ou de pression est raccordée à la
borne X61.
Les seuils de commutation se rapportent à la consigne de
la sonde complémentaire.
Configurer la sonde complémentaire
Les seuils se rapportent à la consigne actuelle (W1/W2)
ou au paramètre Cons Sonde suppl lorsque qu’une
sonde supplémentaire est raccordée.
Déterminer les seuils de commutation
Seuil Marche
Si la température réelle est inférieure au seuil de commutation le brûleur démarre la fonction de démarrage à froid.
È Chap. 9.8.3
Param+Affichage
Regul Puissance
DepartFroid Act
Param+Affichage
Regul Puissance
DepartFroid
Sonde suppl
Sonde suppl
Act : inact
Nou : Pt 1000
Param+Affichage
Regul Puissance
DepartFroid
Seuil Arret
Seuil Marche
DepartFroid Act
Act : inact
Nou : actif
È Chap 9.8.3
Cons Sonde suppl
Cons Sonde suppl
Act : 60°C
Nou : 70°C
È Chap. 9.8.3
DepartFroid Act
Act : inact
Nou : actif
Seuil Arret
Si la température réelle est inférieure au seuil de coupure,
la fonction de démarrage à froid est désactivée.
Pas de puissance (uniquement pour fonctionnement
modulant)
Avec le paramètre PasPuissance il est possible de déterminer l’augmentation de la puissance jusqu’au paramètre
Seuil Arret.
Pas valeur de consigne
PasValConsigne m (pas de consigne modulant)
Si la température réelle est inférieure au pas de consigne
suivant, la puissance au démarrage à froid augmente de la
valeur réglée au paramètre PasPuissance.
PasValConsigne s (pas de consigne à allure)
Si la température réelle est inférieure au pas de consigne
suivant, l’allure suivante est lancée.
Augmentation de la puissance commandée par le
temps
Si la température réelle n’atteint pas le paramètre PasValConsigne, le démarrage à froid (PasPuissance) est
augmenté après écoulement du TempsMaxMod.
Déterminer le pas de puissance
Param+Affichage
Regul Puissance
DepartFroid
PasPuissance
È Chap. 9.8.3
Cons Sonde suppl
Act : 60°C
Nou : 70°C
Déterminer le pas de consigne
Param+Affichage
Regul Puissance
DepartFroid
PasValConsigne m
PasValConsigne s
È Chap. 9.8.3
PasPuissance
Act : 15%
Nou : 15%
Déterminer l’augmentation de puissance
Param+Affichage
Regul Puissance
DepartFroid
TempsMaxMod
TempsMaxAllure
È Chap. 9.8.3
PasValConsigne m
Act : 5%
Nou : 5%
51
9
Paramètres et fonctions
9.1 Structure du menu (ABE)
Menu niveau 1
AffichageEtats
Commande
Menu niveau 2
esc
esc
Menu niveau 3
Menu niveau 4
Menu niveau 5
MarcheNominale
Etat/Deverr.
HistorieDefaut
HistorieDerangt.
Alarm act/deact
ValConsChaudiere
UtilisCharge max
Combustible
Date/Heure
esc
ValConsigne W1
ValConsigne W2
esc
ChargeMaxMod
ChargeMaxProg
esc
CombustibleAct
SelectionCombust
esc
ReglageHorloge
AffichageHorloge
TempsDeService
CompteurDemarr
CompteurCombust
esc
esc
esc
esc
esc
Date
Heure
Jour
Date
Heure
Jour
ModeGaz
FioulAllure1/Mod
FioulAllure2
FioulAllure3
HeursTotalR
HeuresTotal
AppareilConnecte
ComptDemarrGaz
ComptDemarrFioul
ComptDemarrTotR
ComptDemarrTotal
Debit Actuel
Volume gaz
Volume fioul
Volume gaz RAZ
Volume fioul RAZ
Date RAZ gaz
Date RAZ fioul
NombreDefauts
Module O2
uniquement
W-FM 200
esc
Valeur O2 act.
Valeur cons. O2
Temp air pulse
TempGazEchap
Efficacite comb
IdentBruleur
Mode d’Operation
esc
Interface PC
PCGateway GLT ein
PCGateway GLT aus
Gateway Typ
ModuleO2reactiver
uniquem. W-FM 200
Utilisateur final : Accès sans mot de passe
Installateur :
Accès avec mot de passe
52
9
Menu niveau 1
Commande
Manuelle
Param & Affichage
Menu niveau 2
esc
esc
Menu niveau 3
Menu niveau 4
Menu niveau 5
PuissConsigne
Autom/Man/Arret
Coffret de Sec
esc
Temps
esc
TempsMiseEnServ1
TempsMiseEnServ2
TempsMisHorsServ
Temps generaux
Configuration
esc
ConfigGeneral
Conf Entr/Sortie
Config Capt/Flamme
ComptRepetitions
Ident Prod
esc
esc
esc
esc
esc
esc
T_AccesPMaxVent
T_PreventilatGaz
T_PreventilatFioul
TPreventPart1Gaz
TPreventPart3Gaz
TPreventPart1Fioul
TPreventPart3Fioul
T_PreD’AlumGaz
T_PreD’AlumFioul
TMinPompeFioul
Intervalle1_Gaz
Intervalle1_Fioul
Intervalle2_Gaz
Intervalle2_Fioul
T_MaxPuissMin
T_PostCombust
T_Postvent1Gaz
T_Postvent1Fioul
T_Postvent3Gaz
T_Postvent3Fioul
TempoAlarm
T_TempoDemarrage
PostventDerang
AlarmEmpechDemarr
DemarrNormDir
Coupl.Pompe
MiseHorsServForce
MisServSanPreGaz
VentilatPerman
Start/Vanne
esc
esc
esc
Signal de flam QRI_B
Signal de flamme ION
Fioul lourd
Mise en service
Boucle Sec
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
Vers logicielle
Installateur :
53
9
Menu niveau 1
Param&Affichage
Menu niveau 2
esc
CameElectronique
Menu niveau 3
esc
ReglagesGaz
Menu niveau 4
esc
PositionsExtra
Menu niveau 5
esc
PosD’attent
PosPreventilat
PosD’Allumage
PosPostventilat
ProgramStop
ResetPosD’Allum
ParamCourbeCame
LimiteDeCharge
EtteindrZonCharg
ReglagesFioul
esc
PositionsExtra
ParamCourbeCame
LimiteDeCharge
EtteindrZonCharg
esc
PuissanceGazMin
PuissanceGazMax
esc
ZoneChargeInf
ZoneChargeSup
esc
esc
PositionD’Attent
PosPreventilat
PosD’Allumage
PosPostventilat
ProgramStop
ResetPosAllumage
MiseAuPointCourb
esc
PuissanceFiolMin
PuissanceFiolMax
esc
ZoneChargeInf
ZoneChargeSup
Autom/Man/Arret
Temps
esc
PenteModeModul
PenteModeEtage
PenteMisEnServ
Mode mis Derang
ProgramStop
Installateur :
54
9
Menu niveau 1
Param & Affichage
Menu niveau 2
esc
Surv/Regul O2
(uniq. W-FM 200)
Menu niveau 3
esc
ReglagesGaz
Menu niveau 4
esc
Menu niveau 5
Mode Operation
Reglage O2
Surveillance O2
Regl.Param
esc
P Puis.mini
I Puis.mini.
Tau Puis.mini.
P Puis.maxi.
I Puis.maxi
Tau Puis.maxi.
Lim.Regul.O2
NoPtAdaptPetFeu
Type comb.
esc
Comb.Def.Util
Type Chang_Air
esc
esc
V_Air_Sd.mini.
V_GechHymSdmini.
V_GechSecSdmini.
A2
B/1000
Egal Theorie
PresAir
O2Offset Gaz
Puiss.Boe.RegO2
Temp. Filtr.Puiss
esc
ReglagesFioul
esc
Mode Operation
Reglage O2
Surveillance O2
Regl. Param
esc
P Puis.mini
I Puis.mini.
Tau Puis.mini.
P Puis.maxi.
I Puis.maxi
Tau Puis.maxi.
Lim.Regul.O2
NoPtAdaptPetFeu
Type comb.
esc
Comb.Def.Util
Type Chang_Air
esc
esc
V_Air_Sd.mini.
V_GechHymSdmini.
V_GechSecSdmini.
A2
B/1000
Egal Theorie
PresAir
O2Offset Fioul
Puiss.Bloe.RegO2
Temp. Filtr.Puiss
esc
Donnees proces.
esc
Rend.Comb.
Comp.Regl.O2
Lib.Regl.O2
PuissanceAir
Diag etat reg
Installateur :
55
9
Menu niveau 1
Param & Affichage
Menu niveau 2
esc
Regul Puissance
(en option pour
W-FM100)
Menu niveau 3
esc
ParamRegulateur
Menu niveau 4
esc
ChoixRegulPuiss
Menu niveau 5
esc
ParamStandard
P-Coeff (Xp)
I-Coeff (Tn)
D-Coeff (Tv)
PasMinMoteur
ConstTmpFiltre SW
ValConsigne W1
ValConsigne W2
Diff_Mod_Active
Diff_Mod_Inact
Diff_Allure1_Act
Diff_Allure1_Inac
Diff_Allure2_Inac
Diff_Allure3_Inac
SeuilAllure2_Act
SeuilAllure3_Act
Contrôle Temp
Depart a froid
Configuration
esc
esc
esc
Seuil_Ct_Inact
DiffentAct_CT
DepartFroid_Act
Seuil_Marche
PasPuissance
PasValConsigne_m
PasValConsigne_a
TempsMaxMod
TempsMaxAllure
Seuil_Arret
Sonde suppl.
Cons Sonde suppl
Allure lancement
ModeOpReguPuiss
Choix de sonde
DomMesSondePtNi
DomTempVariable
Entre ext X61 U/l
DomMesSondetemp
Dom MesSondePres
Entre ext X62 U/l
Consign ext. min
Consign ext. max
Sortie anal. reg
Adaption
esc
esc
Sel Sortie/Ana
Type Sortie 0/4ma
Grad20mAPerc
Grad20mAtemp
Grad20mAPress
Grad20mAangle
Grad Min 0/4mA
StartAdaptation
PuissAdaptation
Version logiciel
Installateur :
56
9
Menu niveau 1
Param & Affichage
Menu niveau 2
esc
AZL
Menu niveau 3
esc
Temps
Menu niveau 4
esc
HoraireD’ete
Temps CEE/EU
esc
Unite Temperat
Unite Pression
esc
Adresse
Interv emi.
Menu niveau 5
Language
FormatDonnees
UnitesPhysiques
eBus
ModBus
esc
Adresse
Taux de transf B
Parite
Timeout
Local / a dist.
Telemode
W3
Contrast Affich
IdentProd
esc
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
Vers logicielle
Installateur :
57
9
Menu niveau 1
Param & Affichage
Menu niveau 2
esc
Servo-Moteur
Menu niveau 3
esc
Adressage
SensDeRotation
IdentProd
Menu niveau 4
esc
esc
esc
1 Smoteur d’Air
2 SmotGaz(Fioul)
3 Smoteur-Fioul
4SmoteurAuxil
5 SmoteurAuxil2
6 SmoteurAuxil3
Effacer Courbes
1 Smoteur d’Air
2 SmotGaz(Fioul)
3 SmoteurFioul
4 Smoteur Auxil
5 SmoteurAuxil2
(uniquement
W-FM 200)
6 SmoteurAuxil3
(uniquement W-FM
200)
Vers logicielle
esc
Menu niveau 5
esc
esc
esc
esc
esc
esc
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
1 Smoteur d’Air
2 SmotGaz (Fioul)
3 SmoteurFioul
4 SmoteurAuxil
5 SmoteurAuxil2
6 SmoteurAuxil3
Installateur :
58
9
Menu niveau 1
Param & Affichage
Menu niveau 2
esc
ModeVariatVitesse
(en option
sur W-FM 100)
Menu niveau 3
esc
Configuration
Menu niveau 4
esc
ContctDeverVdV
Vitesse de rotat
CompteurCombust
Donnees process
IdentProd
esc
esc
Menu niveau 5
esc
esc
Nbre d’imp/tour
Calibrage
Vitesse calibree
Consg en Sortie
Temps de stabil
Nbre impul gaz
Nbre impus fuel
DiffStatiqueMax
DiffDynMax
Nbre diff >0,3%
Nbre diff >0,5%
Vitesse absolue
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Vers jeu de para
Vers logicielle
esc
Module O2
(uniquement
W-FM 200)
esc
Vers
logicielle
Konfiguration
Valeur affichage
IdentProd
esc
esc
esc
Detecteur O2
Detect.Air.Comb.
Detect.GazEchap.
T.MaxGEchapGaz
T.MaxGEchapFioul
Valeur O2 act.
Val consigne O2
Temp.Air Combg.
Temp.GazEchap.
Efficacite comb
Temp detec. QGO
PuissChauf.QGO
Resistance QGO
ASN
Date de product.
Numero de serie
Code jeu de para
Ves jeu de para
Vers logicielle
esc
RecircGazFumee
esc
ModRGF
SondeRFG
TmpActRGFSonde
ActivTempRGFGaz
TempFRGGaz
ActivTmpRGFFioul
TempRGFFioul
Installateur :
59
9
Menu niveau 1
Param & Affichage
Menu niveau 2
esc
ConfigSystem
Menu niveau 3
esc
Menu niveau 4
Menu niveau 5
ModeOpReguPuiss
Entr ext X62 U/I
Contrôle Temp
esc
Seuil_CT_Inact
DifferentAct_CT
Choix de sonde
DomMesSondePtNi
Reg/surv O2gaz
Reg/surv O2 fioul
Sortie anal. reg
Diff. Pot.maxPerm
esc
TempsDeService
esc
ModeGaz
FioulAllure1/Mod
FioulAllure2
FioulAllure3
HeuresTotalR
Heures Total
AppareilConnecte
Remis a 0
CompteurDemarr
esc
Actualisation
esc
SauvegardeParam
esc
esc
Mode Gaz
FioulAllure1/Mode
FioulAllure2
FioulAllure3
HeuresTotalR
ComptDemarrGaz
ComptDemarrFioul
ComptDemarrTotR
ComptDemarrTotal
Remis a 0
CompteurCombust
esc
esc
ComptDemarrGaz
ComptDemarrFioul
ComptDemarrTotR
Debit Actuel
Volume gaz
Volume fioul
Volume gaz RAZ
Volume fioul RAZ
Date RAZ gaz
Date RAZ fioul
Info Backup
esc
Date
Heure
Incl. UB ?
Incl. AZL ?
Incl RP7
Incl. SM1?
Incl SM2?
Incl SM3?
Incl. SM4?
Incl. SM5?
Incl. SM6?
Incl. VariatVit
Incl. O2?
LMV5… -> AZL
AZL -> LMV5…
ChargLogic du PC
Installateur :
60
9
Menu niveau 1
Menu niveau 2
Menu niveau 3
Menu niveau 4
Menu niveau 5
MdPas Login
MdPas Logout
Test fonc. Sec.
esc
TestDefautFlamme
Test LTS
TdSTestChargeMod
TdSTestChargePAl
Installateur :
61
9
9.2 Affichage des états
L’affichage des états peut être sélectionné directement
avec la touche Info, la touche ESC permet de retourner au
dernier point menu.
Marche Nominale
Affichage de :
• phases pendant la mise en service
• consignes et valeurs réelles
• puissance brûleur actuelle
• signal de flamme
• avec ENTER, il est possible d’afficher les positions
des servomoteurs, de la vitesse de rotation et de la
valeur O2.
Etat/Deverr.
Si un défaut est présent dans l’affichage Marche
Nominale, il faut revenir au paramètre Etat/Deverr.
Les informations de défaut sont affichées réciproquement
et le défaut est affiché en texte clair. Avec ESC on quitte
l’affichage et l’installation peut être déverrouillée avec
ENTER.
HistorieDefaut
Mémoire défaut qui comporte les 21 derniers défauts.
Affichage de :
• Combustible à l’apparition du défaut
• Classe de défaut
• Code de défaut et de diagnostic (C/D) È voir chap. 12
• Phase à laquelle le défaut est apparu
• Position de charge et numéro de démarrage
HistorieDerangt.
Mémoire qui comporte les 9 derniers défauts qui ont
conduit à un arrêt du brûleur.
Affichage de :
• Date et heure à l’apparition du défaut
• Code de défaut et de diagnostic (C/D/) È voir chap. 12
• Phase à laquelle le défaut est apparu
• Position de charge et combustible
Alarm act/deact
Cette fonction permet d’activer ou de désactiver la sortie
signal défaut (borne X3-01:2). L’activation de la sortie
reste active jusqu’au déverrouillage du démarrage suivant
ou d’une remise à zéro du système.
62
9
9.3 Commande
ValConsChaudiere
Commutation consigne W1/W2
La commutation de la consigne W1 à W2 s’effectue par
un contact libre de potentiel à l’entrée X62:1/2.
Activation
2ème consigne
X62
Deux consignes (W1/W2) peuvent être programmées
pour le régulateur de puissance interne. Les consignes ne
peuvent pas être réglées à la valeur du limiteur actuel (en
option pour W-FM 100).
2
W2
1
UtilisCharge max
Ici, au niveau utilisateur, il est possible de limiter encore
plus la puissance maximale à l’intérieur des limites de
charge (chap. 9.6.1).
ChargeMaxMod
ChargeMaxProg
Limitation de la puissance en fonctionnement modulant.
Limitation de la puissance en fonctionnement progressif (allures 1, 2,
3).
La valeur pour la puissance minimale déterminée sous
LimitesDeCharge ne doit pas être inférieure à cette valeur.
Combustible
2
Choix fioul
Choix gaz
W-FM interne
1
012
Si un sélecteur de combustible externe est raccordé, ce
dernier est prioritaire. Si aucun sélecteur externe n’est raccordé ou si celui-ci se trouve sur le W-FM interne, il est
possible de modifier le combustible actuel avec l’ABE au
paramètre ”SelectionCombust”.
Sélecteur de combustible externe
X4-01
Consulter le combustible avec le paramètre ”CombustibleAct” (uniquement lecture).
Sélection du combustible par ABE ou eBus (GTB), il n’y a
pas de priorité c’est-à-dire que la dernière sélection est
validée.
Date/Heure
NombreDefauts
Dans ce menu, il est possible de lire et éventuellement de
régler la date, l’heure et le jour de la semaine.
Nombre total des défauts survenus depuis la mise en service (pas de remise à zéro possible).
TempsDeService
RendementComb
Il est uniquement possible de regarder les heures de fonctionnement. Une remise à zéro des compteurs est uniquement possible au niveau Param+Affichage dans le menu
TempsDeService (voir chap. 9.15).
Affichage du rendement de combustion actuel pendant le
fonctionnement du brûleur (voir également chap. 9.7.1).
CompteurDemarr
Le numéro de fabrication du brûleur est mémorisé d’usine.
De plus, cette fonction de reconnaissance du brûleur sert
de copie de protection, c’est-à-dire que des données spécifiques à un brûleur contenues dans la mémoire de l’ABE
ne peuvent pas être transférées sur un autre W-FM.
Il est uniquement possible de consulter le nombre de
démarrages. Une remise à zéro de chaque compteur est
uniquement possible au niveau Param+Affichage dans
le menu CompteurDemarr (voir chap. 9.16).
IdentBruleur
CompteurCombust
Voir chap. 9.17 Param+Affichage - CompteurDemarr
63
9
ModeOperation
A ce niveau, on détermine le mode de fonctionnement de
l’ABE par rapport à la liaison série.
Interface PC
L’ABE sert d’interface PC. Le réglage du W-FM s’effectue
à l’aide du PC et du logiciel.
Gateway GTB marche
Accès de la gestion technique du bâtiment (GTB) par
l’ABE sur le W-FM. L’ABE reste en fonctionnement.
Gateway GTB arrêt
Fonctionnement sans gestion technique du bâtiment.
Accès au W-FM uniquement par l’ABE.
Gateway type
Définit le protocole du Bus correspondant (eBus ou Modbus).
9.4 Commande manuelle
Puiss cible
0-100 %
Puissance au démarrage en commande manuelle (brûleur
en marche). Sans indication si le petit débit est démarré.
S1-S3
Il s’agit de la plus grande allure qui peut être démarrée en
commande manuelle (brûleur en marche).
Autom / Man / Arret
Ce paramètre définit le fonctionnement du brûleur.
Ce menu est également accessible au niveau
CameElectronique.
Autom
Le brûleur régule la consigne par un régulateur de puissance externe ou interne. La régulation peut être à deux
allures, trois allures ou modulante.
Man Act
Le brûleur démarre et est arrêté par le thermostat externe
ou interne. Pour cela, la chaîne de sécurité doit être fermée
resp. il doit y avoir un pont à l’entrée X5-03 bornes 1 et 4.
Arret Inact
Le brûleur s’arrête. Le brûleur reste également à l’arrêt
lorsque l’hystérésis à l’enclenchement est inférieure.
64
9
9.5 Coffret de sécurité
Les paramètres dépendant du mot de passe s’affichent ici
pour l’utilisateur final resp. pour l’installateur.
9.5.1 Temps
TempsMiseEnServ1
Temps generaux
T_AccesPMaxVent
Temps de montée en puissance du ventilateur jusqu’au démarrage des servomoteurs.
Temporisation alarme
Le temps détermine le moment auquel le manager de combustion signale un arrêt par défaut. L’auto-test du système
peut être de 35 secondes. Si le défaut n’est plus présent
pendant cette phase de test, l’installation se remet en
fonctionnement.
T_PreventilatGaz
Temps pour atteindre les positions d’allumage après avoir
atteint les position de préventilation.
T_PreventPart1Gaz/Fioul
Temps pour la phase 30 pendant lequel le servomoteur
auxiliaire 3 (ARF) reste en position d’attente.
Temporisation blocage du démarrage
On détermine ici le temps mis pour afficher l’information
lorsqu’il y a empêchement de démarrage en cas de
demande de chaleur.
T_PreventPart3Gaz/Fioul
Temps pour la phase 34 pendant lequel les servomoteurs
restent en position de préventilation.
Temporisation en position défaut
Temps pour la post-ventilation après un arrêt par défaut en
fonctionnement gaz (phase 00).
T_PreD’AllumGaz/Fioul
Temps pour la phase 38. Après écoulement de ce temps,
l’allumage du combustible est libéré.
Gaz : 2 sec.
Fioul : 2 sec.
Fioul moyen et lourd : 10…20 sec.
TMinPompeFioul
Temps pour la phase 36. En fioul lourd, ce temps peut être
rallongé afin que la pression du combustible puisse se
créer pour l’allumage.
TempsMiseEnServ2
Les intervalles servent de temps de stabilisation après la
formation de flamme. L’intervalle 2 est uniquement actif
avec un allumage pilote.
TempsMiseHorsServ
T_MaxPuisMin
Si le brûleur est arrêté ou s’il y a commutation de combustible, le programme de mise hors service démarre au plus
tard après écoulement de ce temps. Si le petit débit est
atteint avant ce temps, le programme de mise hors service
démarre immédiatement.
T_Postventil 1
Temps pour la post-ventilation en phase 74. Après écoulement de ce temps, le servomoteur auxiliaire 3 (ARF) passe
en position de post-ventilation et le pressostat d’air de la
recirculation des fumées à la borne X4-01:3 est consulté.
T_Postventil3
Durée pour la post-ventilation.
65
9
9.5.2 Configuration
Config General
Config Entr/Sortie
Alarme d’empêchement de démarrage
Détermine si la sortie alarme détecte des empêchements
de démarrage (borne X3-01:2).
Start/Vanne
Signal de démarrage :
La sortie X4-03:3 est actionnée de la phase 21 jusqu’à la
phase 78.
Démarrage normal ou direct
Comportement au démarrage lors d’une demande de chaleur pendant la mise hors service en phase 78.
En fonctionnement normal, le ventilateur est arrêté et la
mise hors service débute à nouveau en phase 10.
En démarrage direct, le ventilateur continue de tourner et
la mise en service passe de la phase 79 à la phase 24.
Cette mise en service raccourcie est uniquement possible
avec un pressostat d’air raccordé et une vanne de décharge sur le pressostat raccordé sur la sortie X4-03:2/3,
le paramètre Start/Vanne au menu Conf Entr/
Sortie doit être mis sur PS Dech_inv.
Accouplement pompe fioul
Type de la commande de pompe fioul.
Accouplement magnétique :
Pour brûleurs mixtes avec accouplement magnétique ou
brûleurs fioul avec pompe séparée.
Accouplement direct :
La pompe fioul est entraînée directement par le moteur du
ventilateur. Pour cette raison, la vanne de sécurité est raccordée à la sortie (accouplement magnétique/pompe X602:3). Avec accouplement direct, la sortie commute de
manière temporisée et évite qu’une dépression trop importante à la pompe.
Marche forcée
Lorsque la marche forcée est activée, il y a un arrêt après
23 h 50 min. avec remise en service automatique. Doit être
sélectionné lorsque la cellule de flamme n’est pas utilisée
avec un fonctionnement en continu.
Occulter la préventilation gaz
Si le paramètre est activé, la préventilation est occultée en
fonctionnement gaz. Selon EN 676 cela est autorisé avec
des vannes de classe 1 en liaison avec système de contrôle des vannes (contrôle d’étanchéité).
La préventilation n’est pas occultée après :
• un défaut,
• 24 h en Standby,
• une chute de tension,
• un arrêt par sécurité en manque gaz.
Ventilation permanente
Si le paramètre est activé, le ventilateur tourne dans toutes
les phases de fonctionnement. Avec pressostat d’air raccordé, la ventilation permanente est uniquement possible
en liaison avec une vanne de décharge sur le pressostat
raccordée sur la sortie X4-03:2/3, le paramètre
Start/Vanne au menu Conf Entr/Sortie doit être
mis sur PS Dech_inv.
66
PS_Decharg :
La sortie X4-03:3 est actionnée en phase 79 (la fonction
n’est pas utilisée).
PS Dech_inv
En phase 21 et phase 79 la vanne de décharge sur le
pressostat est commutée hors tension sur la sortie
X4-03:2/3 pour tester le pressostat d’air.
ConfigCaptFlamme
Signal de flamme
Affichage à la cellule du signal actuel.
ComptRepetitions
Détermine le nombre de tentatives de mise en service
avant mise en défaut par le manager de combustion.
Fioul lourd
Si en fonctionnement fioul lourd pendant la phase de
recirculation en phase 38 il y a un signal à l’entrée X601:3, la phase de précirculation est réduite et le manager
de combustion passe en phase 40.
Si le signal n’est pas présent au bout de 45 secondes, il
y a un recyclage (phase 10) avec répétition par la suite.
Blocage de démarrage
Si en phase 21 toutes les conditions pour le démarrage
ne sont pas réunies, il y a un changement de phase 10
resp. phase 01 avec répétition par la suite.
Chaîne de sécurité
Si la chaîne de sécurité (X3-04:1) est interrompue, il y a
au moins une mise hors service avec répétition par la
suite.
9
9.5.3 Identification et version logiciel
IdentProd
IdentProd donne des informations sur :
• le type (LMV...)
• la date de production
• le numéro de série
• le code jeu de paramètre
• la version de paramètre
Vers logicielle
Vers logicielle donne des informations sur la version
du logiciel du coffret de sécurité.
67
9
9.6 Came électronique
Il est uniquement possible d’accéder aux paramètres de
réglage du menu ”CameElectronique” avec le mot de
passe installateur.
Positions Extra
Les positions extra sont spécifiques au combustible et
peuvent être enregistrées séparément pour le fioul et le
gaz.
Positions d’attente
Ce paramètre détermine les positions des servomoteurs
resp. de la vitesse de rotation en standby.
PosAttenteVdV = 0 Variateur de vitesse désactivé
(fréquence = 0 Hz).
PosAttenteVdV > 0 Démarrage du variateur de vitesse
Le moteur du variateur démarre en
fonction de la vitesse réglée (en %).
Positions préventilation
Ce paramètre détermine les positions d’air du servomoteur
resp. la vitesse de rotation pour la préventilation. La préventilation démarre seulement lorsque tous les servomoteurs ont atteint leur position de préventilation.
Positions post-ventilation
Le paramètre PosPostventilat permet de régler séparément chaque servomoteur.
Des valeurs sont préréglées d’usine. Dans la pratique, ces
valeurs de réglage sont nécessaires pour assurer un refroidissement suffisant de la chambre de mélange sans néanmoins trop refroidir le générateur.
ProgramStop
Au menu ProgramStop il est possible de mettre le brûleur
en service à l’aide de 7 positions définies et d’adapter le
réglage du brûleur.
24 PreventilP
: Stop en position préventilation charge
nominale
32 Preventil ARF: Stop en position préventilation pour
ARF
36 PosD’allum : Position d’allumage sans allumage
44 Interv 1
: Fin du 1er temps de sécurité
52 Interv 2
: Fin du 2ème temps de sécurité
72 Postventilat : Volet d’air en position post-ventilation
(mise hors service)
76 PostventARF :Volet d’air en position post-ventilation
pour ARF
Reset positions d’allumage
Les valeurs des positions d’allumage pour fioul, air et servomoteurs auxiliaires sont effacées, d’éventuels points de
programmation sont maintenus.
Le brûleur ne peut plus démarrer sans indication des positions d’allumage.
Remarque Une position d’allumage provisoire est réglée
d’usine, en combustible fioul le point de programmation P1 (valeurs nécessaires pour le
contrôle du brûleur). Afin que le brûleur ne
démarre pas sur l’installation, un programstop
est réglé en phase 36.
68
Positions d’allumage
Ce paramètre définit les positions des servomoteurs resp.
la vitesse de rotation à l’allumage. L’allumage (phase 38)
s’effectue seulement lorsque tous les servomoteurs ont
atteint leur position.
PosAllumageGaz : De manière générale, il faut s’assurer
que le brûleur démarre avec un excès
d’air. La pression gaz doit être réglée
selon la notice de montage et de
mise en service du brûleur.
Ouverture clapet gaz à l’allumage :
– avec flamme pilote 10…20 °<)
– sans flamme pilote env. 10°<)
PosAllumage : Position du régulateur fioul. Pour la
fioul
position d’allumage en fioul, se référer à
la feuille technique du brûleur. La position
de l’indicateur correspond à une position
angulaire. S’il n’y a pas de régulateur fioul
(allure), la position d’allumage en fioul n’a
aucune influence.
PosAllumage : Lorsque le combustible est enflammé la
Air
pression augmente dans le foyer. Pour
cette raison, un allumage uniquement
avec vitesse variable, avec volet d’air
ouvert et adaptation de la pression de
mélange, n’est pas possible. Il est
conseillé de régler le volet d’air à env.
20°<). L’ouverture effective du clapet
d’air sera définie ultérieurement par la
mesure de la pression de mélange.
PosAllumage: Pour la position de la chambre de
Aux
mélange mobile se référer à la notice de
montage et de mise en service du
brûleur. S’il n’y a pas de chambre de
mélange mobile, prérégler le curseur fixe
ou la tête de combustion en fonction du
point de travail de la plage de fonctionnement.
PosAllumage : Servomoteurs auxiliaires pour utilisations
Aux2
spéciales.
PosAllumage Par ex. : deuxième combustible kérozène
Aux3
ou GPL, clapet gaz, etc. (uniquement
W-FM 200).
PosAllumage : La vitesse de rotation à l’allumage
VdV
dépend du combustible et ne doit pas
être supérieure à 70 % en gaz et 80 %
en fioul. Si la pression de mélange à l’allumage n’est pas dans la limite, la correction doit s’effectuer par la position du
volet d’air resp. la chambre de mélange
(uniquement en liaison avec un variateur
de vitesse / W-FM 200).
9
Param Regulateur (modulant)
Si la puissance est augmentée dans le menu ParamCourbeCame/Man, les servomoteurs resp. le variateur de
vitesse démarre en fonction des courbes préréglées.
80
90
80
70
4
60
70
60
Vitesse de rotation %
100
50
50
40
40
30
Définir des points intermédiaires
Lorsque l’on approche de la limite de combustion, définir
un nouveau point de charge et optimiser la combustion.
3
2
20
1
10
Les courbes sont redéfinies lorsque le nouveau point de
charge a été enregistré. Les courbes sont établies et extrapolées en fonction du point de charge précédent et du
nouveau. La commande des servomoteurs s’effectue
maintenant par montée en puissance manuelle sur base
des nouvelles courbes.
0
30
P2
20
10
P1
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0
Puissance %
Courbes après enregistrement de P2
Positions servomoteur °<)
Cette opération est répétée jusqu’à ce que le grand débit
soit atteint.
90
90
100
80
90
80
70
4
60
70
60
A partir du 1er point de charge, on trace une droite jusqu’au grand débit (100 %) par rapport à la position du servomoteur si aucun autre point de charge n’a été défini.
Augmentation manuelle de la puissance à partir de P1
Augmenter manuellement la puissance
En fioul, le 1er point de charge (P1) est programmé
d’usine. Si P1 a été effacé, le W-FM propose les positions
d’allumage en tant que 1er point de charge.
50
50
40
40
30
3
20
2
1
10
0
30
20
P2
10
P1
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0
Puissance %
69
9
Fioul : Régler la pression pompe à l’aide de la notice de
montage et de mise en service resp. la feuille
technique. Définir le débit fioul et adapter à l’aide de
la position du servomoteur du régulateur fioul.
90
100
80
90
80
70
4
60
70
P5
60
Gaz : En fonction de la caractéristique de régulation du
clapet gaz, régler à 65°-70°. Définir le débit gaz et
adapter à l’aide de la vis de réglage gaz sur le régulateur de pression.
Démarrage du grand débit et optimisation
Régler la puissance nominale nécessaire en grand débit à
l’aide du débit de combustible.
50
50
P4
40
40
30
3
20
2
30
P3
Déterminer la limite de combustion en grand débit et régler
l’excès d’air.
1
10
Excès d’air : env. 15…20%
0
Cela signifie que, pour le réglage du débit d’air, la vitesse
de rotation dépendant de la puissance et des émissions
doit être réglée au minimum néanmoins pas en-dessous
de 40 Hz (80 %). Si possible essayer d’adapter la position
de la chambre de mélange à l’énergie de mélange nécessaire et régler le volet d’air au point de rendement.
Ceci garantit un fonctionnement efficace du clapet avec
une régulation O2.
20
P2
10
P1
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0
Puissance %
Par la modification de la pression de mélange et de la vitesse de rotation, déterminer à nouveau le débit de combustion et éventuellement reprendre le réglage.
La pression de réglage pompe resp. de gaz ne doit plus
être modifiée à partir de cette opération.
90
100
80
90
80
70
4
60
70
P4
P5 60
50
50
P3
P4
40
40
30
3
20
1
10
0
30
P2
P3
2
20
P2
10
P1
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Puissance %
70
0
Insérer des points de charge intermédiaires
Effacer des points
Si un point de la courbe est effacé, la numérotation des
points suivants est automatiquement modifiée. La courbe
est donc linéaire entre les points.
9
En réglage ”Man” lorsque le brûleur fonctionne, la puissance est réglée à la valeur à laquelle le point de charge
est souhaité (conseil : tous les 10 %).
Optimiser la combustion et répartir la puissance après
avoir déterminer le débit. Afin d’obtenir une courbe linéaire
de la vitesse de rotation, cette dernière ne doit plus être
modifiée lors de l’optimisation de la combustion.
90
100
80
90
******
Insérer des points de charge intermédiaires
Positions servomoteurs °<)
Insérer des points de charge
Lorsqu’un nouveau point de charge est inséré, son numéro
correspondra toujours au nombre de points de charge
existant plus un.
80
70
70
4
60
P7
P8 60
50
50
40
30
Avec l’enregistrement du point intermédiaire, les points de
charge sont reclassés en fonction de la puissance.
C’est-à-dire : Le nouveau point 8 devient le point 7
Le point 7 devient le point 8
3
2
1
10
0
40
P8
P7
30
P5
20
Il est possible d’optimiser la came électronique jusqu’à 15
points.
P6
P1
0
10
P4
20
P3
P2
20
10
30
40
50
60
70
80
90
100
0
Puissance %
Remarque : Le point P2 correspond à la puissance de
régulation O2 minimale lorsqu’une régulation
O2 est raccordée. Pour des puissances inférieures à P2, la régulation O2 est désactivée
et la courbe du brûleur est normale.
Le point P1 est déterminant pour la réduction
de la puissance d’air de la régulation O2. Le
point P1 doit se trouver à une distance suffisante par rapport à P2.
Conseil : P1 réglé au minimum 30 % en-dessous de P2.
1
2
3
4
– Volet d’air
– Combustible
– Chambre de mélange
– Vitesse de rotation
– Points de charge démarrés manuellement
– Points de puissance enregistrés
– Points de puissance effacés
Répartition de la puissance
Les points de la courbe se placent automatiquement en
fonction de la puissance.
La répartition de la puissance en pourcentage se base sur
le débit du combustible en grand débit.
Puissance [%] =
Débit actuel
Débit en grand débit
• 100 %
Si l’écart entre la puissance calculée et le point de puissance défini est trop important, il est possible d’adapter le
débit à l’aide de la position des servomoteurs.
Exemple :
Débit actuel au point 7 (70 %)
Débit grand débit
Puissance [%] =
250 m3/h
340 m3/h
: 250 m3/h
: 340 m3/h
• 100 = 73,5 %
Dans ce cas, il est possible de réduire le débit (P7) à l’aide
du servomoteur combustible tout en reprenant l’optimisation de la combustion.
71
9
ParamCourbeCame (progressif)
Le mode de fonctionnement ”progressif” est uniquement
possible lorsque le brûleur fonctionne en fioul. Selon l’exécution du brûleur, il est prévu un fonctionnement à 2 ou 3
allures. Un brûleur 3 allures peut également fonctionner en
2 allures avec allure de démarrage.
Définir les points de fonctionnement et de commutation
Le réglage des points de fonctionnement et de commutation peut s’effectuer avec ou sans démarrage.
En actionnant le bouton tournant il est possible de visualiser les positions de tous les points de commutation et de
fonctionnement. Ceci n’a aucune incidence sur le système.
Même en sélectionnant ”Positionner”, les servomoteurs ne
démarrent pas.
Pas positionner:
Les positions des servomoteurs peuvent être réglées sans
démarrer les servomoteurs, ils restent à la puissance nominale sélectionnée en commande manuelle.
Positionner:
En appuyant sur la touche ENTER le point sélectionné
démarre et les servomoteurs suivent les réglages actuels
par le bouton tournant.
Les points d’enclenchement et de coupure sont également
démarrés alors que la vanne au point d’enclenchement et
de coupure n’a pas commuté.
Cette procédure est nécessaire pour optimiser le débit
d’air au débit de combustible.
Si le brûleur est sur ”Arret” en commande manuelle seuls
les servomoteurs suivent, les vannes magnétiques de
chaque allure n’étant pas commandées.
Points de fonctionnement
OpS1: Définit le débit d’air par rapport au débit du
combustible de la 1ère allure (excès d’air env.
20…25 %).
combustible de la 2ème allure (excès d’air env.
15…20 %).
combustible de la 3ème allure (excès d’air env.
15…20 %)
Point d’enclenchement
Lorsque l’on dépasse le point de commutation, la vanne
magnétique de l’allure suivante ouvre, c’est-à-dire que la
vanne magnétique de l’allure suivante reste fermée à l’allumage direct du point. Il est ainsi possible de contrôler la
stabilité de la flamme avant le passage à l’allure suivante.
Point de coupure
Lors d’une descente d’une allure., la vanne magnétique
correspondante est coupée au point de déclenchement
(allure 3 resp. allure 2).
Il n’est pas conseillé de démarrer directement le point de
coupure car la vanne magnétique de l’allure supérieure
reste ouverte et peut entraîner la formation de smoke par
manque d’air.
72
Point d’enclenchement et de coupure – Mode de fonctionnement 2 allures
OpS2
OfS2
StS2
OpS1
Vanne magnétique
allure 2 ouvre
Vanne magnétique
allure 2 ferme
9
LimitesDeCharge
Limites de charge
Avec les paramètres puissance mini et maxi il est possible
de limiter la plage de puissance du combustible à l’intérieur des courbes programmées.
P15
0
PuissanceMax_Gaz/fioul
Limite la plage de puissance vers le haut (grand débit).
EtteindrZonCharg
PuissanceGazMax
P1
PuissanceGazMin
PuissanceMin_Gaz/Fioul
Limite la plage de puissance vers le bas (petit débit). La
puissance mini ne peut pas être réglée en-dessous du
point P1 resp. en liaison avec une régulation O2 en-dessous de P2.
1
1
2
1
100
P15
Avec ce paramètre, il est possible d’occulter une plage
de puissance qui pourrait entraîner des problèmes de
fonctionnement selon l’installation. La plage définie ne
peut pas être directement démarrée.
EtteindrZonChrgSup
0
EtteindrZoneChargInf
P1
Le système démarre du bas jusqu’à la limite définie
(ZoneChargInf) et passe la plage uniquement lorsque la
puissance atteint au moins la limite supérieure (ZoneChargSup).
Si la puissance diminue à nouveau, le système attend à la
limite supérieure pour atteindre la puissance en limite
inférieure.
100
1 Plage de puissance à l’intérieur des limites
2 Plage de puissance occultée
73
9
9.6.2 Temps
Pour le paramétrage des temps de marche, c’est la durée
de l’entraînement le plus lent sur une course de 90° qui est
prise en compte.
PenteModeModul
Donne le temps de marche des servomoteurs en fonctionnement modulant.
PenteModeEtage
Donne le temps de marche des servomoteurs pour le fonctionnement progressif.
PenteMisEnServ
Donne le temps de marche des servomoteurs pendant les
phases de fonctionnement sans flamme.
9.6.3 Comportement lors de la mise en dérangement
Le paramètre Mode Mis Derang détermine le comportement de la came électronique lors d’une mise en sécurité.
SeMotArrete
Les servomoteurs restent à la position au moment de la
mise en sécurité.
Post-ventil
Lors d’une mise en sécurité, le manager de combustion effectue une post-ventilation.
PosAttente
Lors d’une mise en sécurité, les positions de repos programmées sont démarrées.
9.6.4 ProgramStop
Au menu ProgramStop il est possible d’arrêter la mise en
service et d’adapter le réglage du brûleur sur 7 positions
définies.
24Prevent:
Position de préventilation en puissance
nominale
32 PrevRGF: Préventilation pour ARF en puissance nominale
36 PosAllum: Position d’allumage sans allumage
44 Interv1: Fin du 1er temps de sécurité
52 Interv2: Fin du 2ème temps de sécurité
72 Postvent: Volet d’air en position de post-ventilation
(mise hors service)
76 PostvRGF: Volet d’air en position de post-ventilation
pour ARF
74
9
9.7 Régulation O2 et surveillance
Affichage des paramètres pour l’utilisateur resp. l’installateur (uniquement W-FM 200) qui dépendent du mot de
passe.
Les paramètres ci-après sont spécifiques au combustible
et peuvent être programmés séparément pour le gaz et le
fioul.
Mode Operation
auto inac
Est activé automatiquement lorsqu’en mode de fonctionnement RegAutoInac la régulation O2 n’est pas enclenchée. Le régulateur O2 et le détecteur sont désactivés et la
came électronique fonctionne selon les courbes programmées. Un message d’alerte s’affiche. L’activation manuelle
de ce mode de fonctionnement n’est pas conseillée.
manuel inac
Le régulateur O2 et le détecteur O2 sont désactivés. Le
système démarre en fonction des courbes paramétrées.
Le brûleur démarre avec une sonde froide (uniquement
pour la mise en service, ceci n’est pas conseillé en fonctionnement normal).
O2 surveil.
Seul le détecteur O2 est actif.
Si la sonde O2 n’est pas en température, le démarrage est
interrompu.
Si le détecteur O2 ne réagit pas ou s’il y a un défaut en
liaison avec la mesure O2, le module O2 ou la sonde O2 : il
y a un arrêt par sécurité, aucune répétition n’est possible
ce qui entraîne un arrêt par défaut.
Régulateur O2
Le régulateur O2 et le détecteur O2 sont actifs. Les mêmes
indications que pour le détecteur O2 sont valables.
RegAutoInact
Le régulateur O2 et le détecteur O2 sont actifs. Le démarrage s’effectue uniquement lorsque la température de
fonctionnement est atteinte et que le test de sonde est
réussi.
Si le détecteur O2 réagit ou s’il y a un défaut en liaison
avec la mesure O2, le module O2, la sonde O2 ou le test de
sonde, le régulateur O2 et le détecteur O2 sont désactivés
automatiquement.
Le système fonctionne selon le réglage de la came
électronique O2. Le mode d’opération est mis sur auto
inac. L’ABE affiche un message concernant la désactivation automatique. Le code de défaut reste affiché jusqu’à
ce que le mode d’opération soit modifié.
75
9
Reglage O2
Avec ce paramètre, effectuer un calibrage de la consigne
O2 à chaque point.
Selon le calibrage préréglé, les servomoteurs pour l’air
sont repositionnés aux valeurs des points programmés
pour la came électronique. La puissance d’air sera réduite
alors que le débit d’air reste inchangé.
Les paramètres de régulation PI sont déterminés lors du
calibrage du point P2 et du dernier point de charge (grand
débit). Pour ces deux points, la valeur de la came O2 est
démarrée après enregistrement de la valeur de calibrage
et le temps de réaction (Tau) est saisi. Cela signifie que
l’on définit la temporisation entre la modification des
positions des servomoteurs air et de la valeur réelle à la
sonde O2.
Surveillance O2
Avec ce paramètre, déterminer une valeur limite (CO/opacité des fumées) pour chaque point.
Si pendant le fonctionnement, la limite mini est franchie
pendant 3 sec., il y a selon le mode de fonctionnement, un
arrêt par sécurité ou une désactivation automatique de la
régulation O2/fonction détecteur.
Limite O2 min.
3,0
2,5
Entrée directe
Si les valeurs O2 de la limite de combustion sont connues,
celles-ci peuvent être attribuées automatiquement à la
fonction détecteur en tant que O2 Val Min.
Teneur O2 [%]
2,0
Lorsque la limite de combustion est connue, la limite mini
O2 peut être obtenue directement ou être déterminée en
réduisant la puissance d’air.
1,5
1,0
0,5
0
Détermination :
Avec P Air Man, réduire la puissance d’air jusqu’à atteindre
la limite de combustion (CO/opacité des fumées) et enregistrer la valeur réelle O2 affichée en tant de valeur limite.
Remarque Si le CO augmente en flèche jusqu’ à la limite
de combustion, il est possible de sélectionner
le paramètre O2 Val Min pour la fonction
détecteur par points de 0,2...0,3 %.
76
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Limite O2 min pour fonction détecteur
Valeur O2 min. augmentée pour augmentation CO en
flèche jusqu’à la limite de combustion
(Points +0,2...0,3 %)
9
Regl.Param
Comportement de la régulation O2
4
La précommande est active dès l’entrée dans la régulation
de puissance après 10 x Tau-petit débit. Si la puissance
n’est pas modifiée pendant la temporisation grand débit, la
régulation O2 est activée.
1
Puissance [%]
Lors de chaque modification de puissance, une puissance
réelle suivie est calculée. Si la différence des courbes dépasse la valeur Puis.Bloe.RegO2 la régulation O2 est
verrouillée.
Si le signal de puissance reste constant et si la différence
est à nouveau dépassée, la régulation O2 redevient active
après écoulement de la temporisation en grand débit.
Valeur réelle O2
Consigne O2
Teneur O2 [%]
La régulation O2 est assistée d’une fonction de précommande. Lorsque les conditions ambiantes sont identiques,
la précommande calcule la réduction d’air pour toute la
plage de puissance. Si le signal de puissance est modifié,
la modification de la grandeur de réglage (air) de la came
électronique s’effectue au moyen de la précommande.
Cela signifie, que la régulation O2 doit uniquement compenser des écarts des conditions ambiantes (température,
pression d’air,... ).
5
1
2
1
2
3
4
5
3
Paramètre Puis.Bloe.RegO2
Plage verrouillée
Temporisation grand débit (2 x Tau grand débit)
Puissance brûleur
Reproduction de la puissance réelle
Les paramètres de réglage permettent d’influencer le
comportement de la régulation O2.
P Petit / Grand débit
Valeur de la proportionnelle pour la régulation O2.
I Petit / Grand débit
Valeur de l’intégrale pour la régulation O2.
Tau petit débit
Temps de réaction au point 2 déterminé lors du calibrage.
Tau grand débit
Temps de réaction à 100 % déterminé lors du calibrage.
Puis.Bloe.RegO2
Valeur limite de la différence de puissance à partir de laquelle la régulation O2 est bloquée. La régulation O2 sera
bloquée plus souvent et démarrera en fonction de la valeur
réglée à 02 Offset selon que la valeur est faible ou pas.
Temp Filtr.Puiss
Temps de blocage lors d’une variation de puissance vers le
haut ”Puis.Bloe.RegO2”.
O2 Offset gaz/fioul
Augmentation de la teneur O2 en pourcentage lorsque la
régulation O2 est verrouillée par le paramètre
Puis.Bloe.RegO2 lors d’une augmentation de puissance.
Le paramètre O2 Offset évite que la valeur O22 Val Min
soit inférieure lorsque Puis.Bloe.RegO2.
77
9
Lim. Regl. O22
Pour des puissances brûleur inférieures à la valeur réglée,
la régulation O2 est désactivée et le système démarre en
fonction des courbes programmées pour la came électronique. Si la puissance augmente à nouveau de 5 % audessus de la limite, la régulation O2 est à nouveau activée.
NoPtAdaptPetFeu
Le paramètre NoPtAdaptPetFeu définit le point intermédiaire pour lequel Tau Puis.mini (temps de réaction des
fumées) est déterminé.
Si la limite de régulation O2 (Lim.Regl.O2) est située audessus du point intermédiaire 3, alors le paramètre
NoPtAdaptPetFeu doit être mis directement sous la limite
de la régulation O2.
Exemple :
Si le paramètre Lim.Regl.O2 se trouve entre le point 4 et
le point 5, mettre NoPtAdaptPetFeu sur 4.
Remarque Lors de la détermination de Tau Puis.mini
la vitesse des fumées est trop faible, il est possible, avec ce paramètre, de régler un point
intermédiaire dont la puissance est supérieure.
Type comb.
Programmer le combustible actuel pour calculer le rendement technique de combustion.
Si le combustible utilisé ne peut pas être sélectionné, il est
possible de programmer ses caractéristiques sous
Comb.Def.Util.
Au paramètre Comb.Def.Util. s’affichent les valeurs de
calcul pour le rendement technique de combustion.
Les valeurs
V_Air_Sd.mini= Volume d’air pour excès d’air λ 1
V_GEdhHymSdmini.= Volume des fumées humides pour
excès d’air λ 1
V_GedhSecSdmini.= Volume des fumées sèches pour
excès d’air λ 1 sont nécessaires
pour la conversion d’O2 humide en
O2 sec.
A2
= Constante réglable pour ηF
B/1000 = Constante réglable pour ηF
sont les constantes qui dépendent du combustible.
Type Chang.Air
Influence la méthode de calcul pour la précommande.
comme P_Air
Une modification de la densité (pression température) a
une incidence sur le débit de combustible.
Réglage conseillé pour le gaz.
comme théorie :
Une modification de la densité (pression température) n’a
pas d’incidence sur le débit de combustible.
Réglage conseillé pour le fioul.
78
9
Puiss.Bloe.RegO2
Valeur limite à partir de laquelle la régulation O2 est
bloquée.
Temp Filtr.Puiss
Temps après lequel une modification de la grandeur de
puissance du paramètre Temp.Filtr.Puiss est possible.
O2 Offset Gaz/Fioul
Augmentation de la teneur O2 en pourcentage lorsque la
régulation O2 est verrouillée par le paramètre
Puis.Bloe.RegO2 lors d’une augmentation de puissance.
Le paramètre O2 Offset évite que la valeur Val Min soit
inférieure lorsque Puis.Bloe.RegO2.
Le menu Donnees proces. sert à consulter :
- le rendement technique de combustion actuel,
- la grandeur de réglage du régulateur O2,
- libération du régulateur O2 (activé/désactivé),
- puissance actuelle des servomoteurs air,
- code de diagnostic lorsque le régulateur est verrouillé.
79
9
9.8 Régulateur de puissance
Affichage des paramètres pour l’utilisateur resp. l’installateur qui dépendent du mot de passe.
Le régulateur de puissance est en option avec le W-FM
100.
Remarque Pour régler le régulateur de puissance interne,
ce dernier doit être activé au paramètre
ConfigSysteme (voir chap. 9.14).
9.8.1 Paramètres de réglage
ChoixRegulPuiss
Sous ParamStandard il est possible de consulter 5 paramètres standards ainsi que les valeurs PID de l’adaptation.
Chaque paramètre peut être copié directement dans la
mémoire PID, les valeurs existantes sont retranscrites.
ParamStandard P (Xp)
I (Tn)
D (Tv)
tres lente
30 %
400 s
10 s
lente
15 %
320 s
40 s
normale
7%
90 s
50 s
vite
4%
35 s
17 s
tres vite
40 %
55 s
15 s
Adaptation
valeurs déterminées lors de l’adaptation
Les paramètres de réglage peuvent également être enregistrés manuellement :
P-Coeff (Xp) : Bande proportionnelle
I-Coeff (Tn) : Intégrale
D-Coeff (Xv) : Dérivé
PasMinMoteur
La valeur minimale du pas de réglage sert à stabiliser la
grandeur de réglage.
Si la différence entre la grandeur de réglage recalculée et
la grandeur de réglage actuelle est inférieure à
PasMinMoteur, c’est la grandeur actuelle qui est prise en
compte.
ConstTempFiltreSW
Avec le temps de filtre, il est possible de réduire les signaux de défauts qui influencent en grande partie la dérivé.
Un temps de filtre trop élevé influence néanmoins la valeur
réelle et agit négativement sur la précision de réglage.
Pour une adaptation automatique, il faut régler le temps de
filtre entre 2...4 secondes.
Pour des installations vapeur, le temps de filtre doit être
augmenté à 6…8 secondes après l’adaptation.
Un temps trop élevé peut conduire à un arrêt de l’adaptation automatique .
80
Adaptation des paramètres de réglage
Xp trop petit
Xp trop grand
Tn, Tv trop petit
Tn, Tv trop grand
9
ValConsigne W1/W2
Commutation consigne W1/W2
La commutation de la consigne W1 à W2 s’effectue par
contact libre de potentiel à l’entrée X62:1/2.
Activation
2ème consigne
X62
Il est possible de régler deux consignes (W1 / W2) pour le
régulateur de puissance interne. Les consignes ne peuvent pas être réglées à l’aide de la température actuelle du
détecteur.
2
1
DiffModActive / Inact
Différentiels de commutation en pourcentage pour mode
de fonctionnement modulant.
Lorsque Diff Mod Active est positif, le différentiel de
commutation se trouve au-dessus de la consigne,
en-dessous lorsqu’il est négatif.
Diff Allure Act/Inact
Différentiels de commutation en pourcentage pour mode
de fonctionnement à allure. Lorsque Diff Allure1 Act
est positif, le différentiel est situé au-dessus de la
consigne, en-dessous lorsqu’il est négatif.
SeuilAllure Act
Lors d’écarts de réglage, l’intégrale est créée.
Si l’intégrale est supérieure à SeuilAllureAct, on passe
à l’allure suivante. Il est ainsi possible d’influencer la fréquence de commutation de chaque allure.
Seuils de commutation allure…actif
Valeur
réelle
Consigne
Diff. allure
1 actif
Allure 2
Allure 3
Q2
Q2
Q3
Q2 = Seuil de réaction allure 2 (SeuilAllure2 Act)
Q3 = Seuil de réaction allure 3 (SeuilAllure3 Act)
9.8.2 Sonde de température
La sonde de température est uniquement active en liaison
avec les sondes correspondantes (voir chap. 9.8.4).
Le Seuil CT Inact donne la température à laquelle l’installation doit être mise hors service. L’installation est
remise en service lorsque l’hystérésis de commutation
DifferentAct CT est atteinte.
81
9
9.8.3 Démarrage à froid
DepartFroidAct
Activer/désactiver la fonction de démarrage à froid. La
fonction de démarrage à froid empêche de surcharger la
chaudière lors d’un dépassement de la température mini.
Ce mode de fonctionnement permet de faire fonctionner la
chaudière.
Seuil Marche
Seuil d’enclenchement en pourcentage se rapportant à la
consigne (W1/W2) resp. Cons Sonde suppl.
La fonction de démarrage à froid est réalisée lorsque la
température de chaudière est sous le seuil d’enclenchement lors d’une demande de chaleur.
PasPuissance (modulant)
Fonction démarrage à froid
Consigne
Seuil
arrêt
PasValConsigne...
Seuil
marche
Valeur
réelle
chaudière
Puissance démarrage à froid
modulante
La puissance au démarrage à froid augmente de cette
valeur lorsque la température de la chaudière atteint le
prochain pas de consigne. Si le pas de consigne n’est pas
atteint, la puissance du démarrage à froid augmente au
plus tard après écoulement de TempsMaxMode.
PasValConsigne m/s
PasPuissance
Indique l’augmentation de la consigne au démarrage à
froid. Si la température de la chaudière atteint la consigne
actuelle du démarrage à froid, cette dernière est augmentée de cette même valeur.
Petit
débit
TempsMaxMod
TempsMax
TempsMaxMod :
Durée après laquelle l’augmentation de puissance est réalisée (fonctionnement modulant).
Puissance démarrage à froid à
allure
Allure 3
Allure 2
TempsMaxAllure :
Durée maximale après laquelle l’allure suivante est enclenchée. Pour cela, le paramètre Allure lancement doit
être actif.
Allure 1
Seuil Arret
Seuil de coupure en pourcentage se rapportant à la
consigne (W1/W2) resp. Cons Sonde suppl.
Lorsque le seuil de coupure est atteint on passe en fonctionnement avec régulation.
Sonde suppl.
Active la sonde de température à la borne X60.
La sonde supplémentaire est nécessaire lorsqu’une sonde
de pression est raccordée à la borne X61 et lorsqu’elle
doit être démarrée pour des températures de fluide endessous de 100°C.
Sonde Suppl
Température actuelle à la sonde supplémentaire sur la
borne X60.
Cons Sonde suppl
Cette consigne, lorsque le paramètre Sonde suppl. est
activée, sert de grandeur de référence pour les seuils
d’enclenchement et de coupure de la fonction de démarrage à froid.
82
TempsMaxAllure
9
Allure lancement
Non libérée :
Le démarrage à froid s’effectue uniquement avec la
première allure de démarrage.
Les allures 2 et 3 sont verrouillées pendant le démarrage à
froid.
Libérée :
Le démarrage à froid s’effectue avec la première allure de
démarrage.
Si la température de chaudière atteint la consigne actuelle
de démarrage à froid, l’allure suivante est libérée.
83
9
9.8.4 Configuration régulateur de puissance
ModeOpRegulPuiss
Le réglage du régulateur de puissance (interne/externe)
est prioritaire dans la Configuration. Cela signifie que,
si un régulateur de puissance externe est activé dans la
Configuration, il n’est plus possible de sélectionner le
mode de fonctionnement.
Régulateur de puissance externe sur entrée X5-03
1
Int. RP Bus
La gestion technique du bâtiment donne la consigne pour
le régulateur de puissance interne. Le signal est converti
par l’ABE et un interface supplémentaire e-Bus. Pour cela,
au menu Commande paramètre ModeOpRegulPuiss (chap.
9.3) activer le Gateway et définir le protocole bus (gateway type). Si le gateway type Modbus est sélectionné,
mettre au menu AZL le ModBus sur local (chap. 9.9.6).
Int RP X62
La gestion technique du bâtiment transmet un signal analogique en tant que consigne pour le régulateur de puissance. La plage de réglage s’adapte automatiquement à la
plage de mesure de la sonde resp. du détecteur (DomMesSondePtNi). De plus, la plage de consigne peut être limitée vers le haut ou vers le bas (Consigne ext...).
LC

P
Marche
Fermé
$C
Ouvert
4
L
Signaux analogiques extérieurs et commutation sur
régulateur puissance interne
X62
Int RP
Active le régulateur de puissance interne. La programmation des consignes (W1/W2) s’effectue par l’ABE.
Si un mode de fonctionnement autre que Int LR est
sélectionné, il est possible d’activer le mode Int LR par
un contact sur la borne X62:1/2. Dans ce cas, on règle par
la consigne W1.
Le régulateur de puissance interne doit donc être configuré et optimisé.
Allure 1
2 Allure 3
3 Allure 2
X5-03
Ext RP X5-03
La régulation de puissance s’effectue par un signal 3
points pas à pas d’un régulateur externe sur l’entrée
X5-03.
4
3
2
1
0
GTB
4…20 mA
0…10 V
Contact ext.
Int RP
Indication consigne/puissance externe par Bus
GTB
Interface
eBus
W-FM 200
X63
Sortie signaux de charge – uniquement pour régulateur de
puissance interne
2
1
0
4…20 mA
Pour les modes de fonctionnement avec régulateur de
puissance interne, un signal de charge de 4…20 mA est
transmis à la sortie X63:1/2.
4 mA fi
0 % puissance
20 mA fi 100 % puissance
84
9
Ext RP X62
La gestion technique du bâtiment transmet un signal de
puissance analogique (tab. indication puissance externe).
Le W-FM convertit le signal et commande les servomoteurs resp. le variateur de vitesse.
Ext RP Bus
La gestion technique du bâtiment gère la régulation de
puissance. La commande s’effectue par l’ABE et un interface e-Bus supplémentaire. Pour cela, au menu Commande au paramètre ChoixOpRegulPuiss (chap. 9.3)
activer le Gateway et définir le protocole bus. Si le type de
gateway Modbus a été sélectionné, mettre le ModBus sur
Remote au menu AZL (chap. 9.9.6).
Indication puissance externe
modulant
à allures
Signal
anlog. Petit débit Gd débit Allure 1 Allure 2 Allure 3
I (mA)
4
20
5
10
15
U (V)
2
10
2,5
5
7,5
Indication consigne/puissance externe par Bus
Interface
eBus
W-FM 200
Choix de Sonde
PT 1000
Sonde PT 1000 sur la borne X60:3/4
fi La fonction capteur de température est active.
Raccordement sonde
X60
PT 100
Sonde PT 100 sur la borne X60:1/2/4 (inverseur 3 fils)
Pt 100
4
Pt/Ni 1000
3
2
1
Ni 1000
Sonde Ni 1000 sur la borne X60:3/4
PT100 PT1000
Sonde PT100 sur la borne X60:1/2/4 (inverseur 3 fils)
pour fonction de régulation de la température.
Sonde PT1000 sur la borne X60:3/4 pour fonction du
capteur de température.
PT100 Ni1000
Sonde PT100 sur la borne X60:1/2/4 (inverseur 3 fils)
pour fonction de régulation de la température.
Sonde Ni1000 sur la borne X60:3/4 pour fonction du
capteur de température.
DomMesSondePres
Sonde de pression sur l’entrée X61
fi Pas de fonction capteur de température.
Raccordement capteur
X61
DomMesSonde temp
Sonde de température sur l’entrée X61
fi Pas de fonction capteur de température.
P/
4
0
3
4…20 mA
2
1
0…10 V
20V DC
Aucun
Aucune sonde raccordée au W-FM (par ex. puissance
externe sans fonction de capteur de température).
85
9
DomMesSondePtNi
Le début de la plage de mesure est prédéfini avec 0°C
resp. 32°F et ne peut plus être modifiée.
La fin de la plage de mesure est configurable.
Trois choix sont possibles :
• 150°C / 302°F
• 400°C 752°F
• 850°C / 1562°F
Remarque Si la fin de la plage de mesure est réglée à
850°C / 1562°F, il est possible de limiter encore la fin de la plage par le paramètre DomTempVariable PtNi.
Pour Pt 100 :
L’équipotentialité de l’inverseur 3 fils n’est pas nécessaire
lorsque la résistance des câbles est identique.
DomTempVariable PtNi
Le début de la plage de réglage est prédéfini avec 0 °C
resp. 32 °F et ne peut pas être modifiée.
La fin de la plage de réglage peut être définie à l’aide de ce
paramètre (max. 850°C / 1562°F).
La fonction est uniquement active lorsque le paramètre
DomMesSonde PtNi est réglé sur 850°C / 1562°F.
Entr ext X61 U/l
L’entrée X61 doit être configurée en fonction de la sonde
mise en place.
4...20 mA : Signal de courant à la borne X61:3
avec contrôle des conducteurs
0...20 mA : Signal de courant à la borne X61:3
sans contrôle des conducteurs
2...10 V : Signal de tension à la borne X61:2
avec contrôle des conducteurs
0...10 V : Signal de tension à la borne X61:2
sans contrôle des conducteurs
L’alimentation en tension (20 V DC) à la borne X61:1 ne
doit pas être modifiée.
DomMesSonde temp / Pres
La plage de mesure de la sonde de température resp. de
pression peut être paramétrée librement à l’intérieur des
limites fixées.
DomMesSonde temp : 0...2000°C resp. 32…3632°F
DomMesSonde Pres : 99,9 bar resp. 0…1450 psi
Des valeurs de 10 % hors de la plage de mesure sont
interprétées en tant que court-circuit sonde resp. rupture
de liaison.
86
9
Entr ext RP X62 U/I
Si un signal de puissance ou de consigne externe est raccordé sur l’entrée X62, il faut définir le signal analogique.
4...20 mA : Signal courant sur X62-./4
Donnée puissance resp. consigne avec
contrôle de liaison
0...20 mA : Signal courant sur X62:3/4
Donnée puissance resp. consigne sans contrôle de liaison
2...10 V : Signal de tension sur X62:2/4
Donnée de puissance avec contrôle de liaison
0...10 V : Signal de tension sur X62:2/4
Donnée consigne sans contrôle de liaison
Consigne ext. min/max
Le signal de consigne analogique externe est transformé
dans le régulateur de puissance interne en pourcentage
de la valeur réglée sous DomMesSonde PtNi resp.
DomTempVariable PtNi.
Des températures en-dehors de ces limites ne sont plus
prises en compte pour la régulation par le régulateur de
puissance interne, même si la donnée dépasse les valeurs
inférieures et supérieures.
Plage
Donnée consigne
de mesure
(1
Signal courant
Signal tension
PtNi
4 mA
20 mA
0V
10 V
0…150°C
0°C
150°C
0°C
150°C
0…400°C
0°C
400°C
0°C
400°C
0…850°C
0°C
850°C(1
0°C
850°C(1
ou bien sous DomMesSondeVar. PtNi la fin de la plage
de mesure mesurée
Exemple 1 (signal consigne en mA) :
Exemple 2 (signal consigne en Volt) :
Limitation consigne supérieure demandée : 80°C
Limitation consigne inférieure demandée = 50°C
DomMesSondePtNi
150°C
DomMesSondePtNi
400°C
Entr ext X62 U/I
4…20 mA, correspond à une plage analogique de 16 mA
Entr ext X62 U/I
0…10 V ; correspond à une plage analogique de 10 Volt
Calcul :
Calcul :
80°C
150°C
50°C
• 100 ≈ 53,3 %
400°C
Correspond à un signal de consigne de
16 mA
150°C
• 80°C
+ 4mAOffset ≈
• 100 = 12,5 %
Correspond à un signal de consigne de
12,53 mA
10 V
400°C
• 50°C
= 1,25 V
87
9
9.8.5 Sortie analogique
Sortie anal.reg
Détermine la valeur affectée en tant que signal de courant
à la sortie X63:1/2.
Puissance
Signal de charge du régulateur de puissance interne.
Flamme
Signal de flamme
O2
Teneur en oxygène résiduel dans les fumées.
Temp Pt... / Temp Ni1000
Entrée sonde de température X60.
Pos ...
Position du servomoteur correspondant.
Temp X61 / Press X61
Sonde de température/pression à la sortie X61.
Vitesse VdV
Consigne vitesse de rotation
TypeSortie0/4mA
Détermine la plage de courant à la sortie X63:1/2.
• 0...20 mA
• 4...20 mA
TypeSortie 0/4mA
Définit la valeur interne (%, °C, bar ou degré angulaire)
pour le signal 20 mA transmis à la sortie X63:1/2.
Grad 20mA Perc
Valeur en pourcentage (0...999,9 %) pour 20 mA, valable
pour :
• Charge
• O2
• Vitesse VdV
• Flamme
Grad 20mA temp
Température (0...2000°C) pour 20 mA, valable pour :
• Temp Pt1000 / Ni1000 / Temp Pt100
• Temp X61
Grad 0/4mA
Définit la valeur interne pour le signal 0/4 mA transmis à la
sortie X63:1/2. L’indication relative se rapporte à la valeur
réglée sous TypeSortie 0/4mA.
88
Grad 20mA pres
Pression (0...99,9 bar) pour 20 mA, valable pour :
• Press X61
Grad 20mA angle
Degré angulaire du servomoteur (0...90°) pour 20 mA, valable pour :
• Pos Air
• Pos Combust
• Pos Aux...
9
9.8.5 Adaptation
Start Adaptation
L’adaptation permet au régulateur d’identifier automatiquement l’algorithme et de créer les paramètres PID sur base
des données saisies. L’adaptation est disponible pour la
régulation de température et de pression. L’adaptation
peut être démarrée en fonctionnement manuel ou automatique, que l’installation soit en fonctionnement ou en
standby.
En fonctionnement progressif, l’adaptation n’est pas
possible.
PuissAdaptation
Ce paramètre permet de réduire la puissance d’adaptation
jusqu’à 40 %. Ceci peut être nécessaire, lorsque la
demande de chaleur est trop faible pendant l’adaptation
pour le grand débit (100 %) et que l’installation s’arrête
pendant l’adaptation.
Si la puissance d’adaptation est trop faible, empêchant
ainsi d’atteindre la température de consigne, l’adaptation
est interrompue.
9.8.6 Version logicielle
Vers logicielle donne des informations sur le logiciel
du régulateur de puissance.
89
9
9.9 AZL (ABE)
9.9.1 Temps
Horaire ete / hiver
Temps CEE/EU
Il est possible de choisir entre une commutation été/hiver
automatique ou manuelle.
Il est possible de choisir entre l’horaire été/hiver européen
ou américain.
9.9.2 Language
Il est possible de choisir entre 6 langues différentes.
Si la langue choisie n’est pas disponible, il est possible de
remplacer le groupe de langues à l’aide du logiciel PC. Il
existe dans le logiciel 4 groupes comprenant chacun 6
langues.
Remarque L’ ABE exécution Europe de l’Est 2 est une
exception, il n’y a pas ici d’aide par la fonction
groupe de langues.
9.9.3 Format données
Il est possible de choisir entre le format européen (JJ. MM.
AA) et le format international (MM. JJ. AA).
9.9.4 Unités physiques
Pour la température, il est possible de choisir entre les
degrés Celsius ou Fahrenheit, pour la pression entre bar
ou psi.
9.9.5 eBus
Adresse
Interv emi.
On définit ici l’adresse eBus du W-FM par laquelle la GTB
peut communiquer avec le manager de combustion.
A ce niveau on indique le temps de cycle pour l’envoi des
données du manager de combustion à la GTB.
9.9.6 Modbus
Adresse
Local / a distance
On définit ici l’adresse eBus du W-FM par laquelle la GTB
peut communiquer avec le manager de combustion.
En réglage Local, le régulateur de puissance interne est
activé.
En réglage A distance, c’est la gestion technique du
bâtiment qui est activée.
Taux de transf B
Le taux de transfert définit la vitesse de transmission. Les
taux de transfert du manager de combustion et de la GTB
doivent être identiques.
Timeout Modbus
Le paramètre peut uniquement être lu, la programmation
s’effectue par la GTB.
Parite
La parité est une sécurité lors de la transmission des données.
La parité du manager de combustion et de la GTB doit être
identique.
Timeout
Ce temps définit la durée après laquelle l’ABE commute
automatiquement de A distance sur Local lorsque la
communication Modbus est manquante.
Cela signifie : la gestion technique du bâtiment est désactivée et le régulateur de puissance interne du W-FM
reprend la fonction de régulation.
90
Timeout Auto :
Timeout on :
Timeout off :
Donnée consigne W3 par GTB
Donnée de position par GTB
Le régulateur de puissance interne est
actif.
W3
Donnée consigne pour la pression resp. température par la
GTB.
9
9.9.7 Contraste afficheur
Avec la sélection, le bouton tournant est actif et il est possible de régler et d’enregistrer le contraste.
Le contraste de l’afficheur peut également être modifié
sans enregistrement, pour cela en maintenant la touche
Enter appuyée tourner le bouton tournant vers la gauche
ou la droite (uniquement possible dans AffichageEtats
MarcheNominale).
IdentProd
Vers logicielle
L’identification donne des informations sur :
• description du type (ABE)
• date de production
• numéro de production en cours
• code du jeu de paramètres
• version du jeu de paramètres
du logiciel de l’ABE.
91
9
9.10 Servomoteurs
9.10.1 Adressage
Si un seul servomoteur est remplacé, l’adressage et le
sens de rotation restent maintenus. Lors du remplacement
de plusieurs servomoteurs, il est nécessaire de reprendre
l’adressage pour chaque servomoteur.
Adressage du servomoteur
Raccordement bus
Si le servomoteur est le dernier élément de la terminaison
bus, il est nécessaire de créer un raccordement bus avec
le Jumper.
Pour tous les autres éléments, le raccordement bus doit être
désactivé (dans l’ABE le raccordement bus est incorporé).
Touche d’adressage
Adressage servomoteur
Sélectionner le servomoteur correspondant dans le menu
et confirmer avec Enter.
Démarrer ensuite l’affectation de l’adressage avec Enter et
appuyer sur la touche d’adressage du servomoteur à
adresser.
Lorsque l’adressage est effectué, la LED indique le code
clignotant et une information de confirmation apparaît à
l’affichage.
LED
Jumper
Effacer l’adressage
Si un mauvais adressage a été effectué, il est possible
d’effacer l’adressage en appuyant 10 sec. sur la touche du
servomoteur, éventuellement il peut être nécessaire d’interrompre un court instant la tension réseau avec la touche
appuyée. La LED commute à nouveau en lumière continue.
Codes clignotants
Servomoteur air
Fonctionnement gaz (fioul)
Servomoteur fioul
Servomoteur auxiliaire
Servomoteur auxiliaire 2
Servomoteur auxiliaire 3
sans racc.
Bus
LED lumière continue = non adressé
1 impulsion
2 impulsions
3 impulsions
4 impulsions
5 impulsions
6 impulsions
LED clignotement continu = processus d’adressage
LED code clignotant = adressé
9.10.2 Sens de rotation
EffacerCourbes
Efface les courbes de tous les servomoteurs, est uniquement utilisé pour la modification du sens de rotation au
niveau OEM.
IdentProd
Vers logicielle
• description du type (servomoteur)
• description du type (servomoteur)
92
avec racc.
Bus
9
9.11 Module variateur de vitesse
A ce niveau apparaissent les paramètres pour l’utilisateur
resp. l’installateur (uniquement W-FM 200) en fonction du
mot de passe.
ContctDeverVdV
Le contact de déverouillage du variateur (X73:1/2) ferme
automatiquement, lorsquúne vitesse supérieure à 0% est
transmise.
En position repos (0 %) , ce paramètre permet de déterminer la réaction du contact pour la phase en position dáttente (10).
Réglage conseillé : fermé
Vitesse de rotat
Calibrage
Pendant le calibrage, un signal de consigne de 95 % est
transmis lorsque le clapet d’air resp. le servomoteur est
ouvert. La fréquence max. réglée au variateur est donc inférieure de 5 % (52,5 Hz • 0,95 ≈ 50 Hz). La vitesse de rotation atteinte à 50 Hz est enregistrée au paramètre
Vitesse calibree en tant que valeur 100 % pour la
commande de la vitesse de rotation. Si une valeur de plus
de 50 Hz est affichée lors du calibrage, contrôler la compensation de glissement (=0) au variateur de vitesse.
Si la vitesse de rotation calibrée n’est pas atteinte en fonctionnement 100 %, une réserve de 5 % est disponible.
Détermination vitesse de rotation
180$
X70
1
2
3
4
5
10 V DC
Pulse
GND
Reserve
Compteur
60$
2 fils
3 fils PNP
120$
Plots d’impulsion 60°, 120°, 180°
Liaison variateur de vitesse
1
2
X73
Nombre d’impulsions par rotation
La vitesse de rotation est déterminée par un donneur
d’impulsions asymétrique (3 impulsions par rotation) à
l’entrée X70.
Le montage du donneur d’impulsions asymétrique
(60°, 120°, 180°) permet de reconnaître le sens de rotation, ceci évite une commande moteur avec un sens de
rotation mal défini.
3
4
5
6
24 V
Démarrage VDV
12…24 V DC in (alarme)
0/4…20 mA out (consigne)
GND
Blindage
VDV
Remarque Après chaque calibrage de la vitesse ou modification de la vitesse de rotation enregistrée,
contrôler les valeurs de combustion.
Vitesse calibrée
La vitesse de rotation déterminée lors du calibrage est enregistrée à ce paramètre et ne peut plus être modifiée.
Vitesse absolue
Affiche la vitesse de rotation actuelle déterminée.
Sortie consigne
Le signal de sortie (0/4...20 mA) à la borne X 73 du W-FM
et le signal d’entrée du variateur de vitesse doivent être
identiques.
Pour contrôler le signal, sélectionner le réglage 4...20 mA
au W-FM et variateur de vitesse.
93
9
Compteur Combust
Exemple :
Données au compteur : 250 impulsions/m3
^ 5000 Imp./h =
^ 1,388Hz
Débit grand débit : 20 m3/h =
^ 1000 Imp./h =
^ 0,277Hz
Débit petit débit :
4 m3/h =
Compteur combustible
Gaz
X71
1
2
3
4
Fioul
X72
Il est possible de raccorder des compteurs de combustible avec sortie Namur ou Reed et Open Collector (pnp).
Le système calcule en continu le débit actuel du combustible. Le temps de calcul est dynamique et se situe entre 1
et 10 secondes.
Si le compteur ne délivre pas d’impulsions pendant
10 sec., le débit affiché sera ”Zéro”. Cela signifie, qu’en
débit minimal la fréquence du donneur d’impulsions devrait
être de 0,1 Hz.
En débit maximal, la fréquence maximale est de 300 Hz.
1
2
3
4
10 V DC
Impulsions
GND
Blindage
10 V DC
Impulsions
GND
Blindage
2 fils
4 fils PNP
2 fils
4 fils PNP
Compteur
gaz
Compteur
fioul
Nombre d’impulsions gaz
Par la sélection de m3 resp. ft, il est possible d’effectuer
l’adaptation au compteur gaz.
Nombre d’impulsions fioul
Par la sélection de l resp. gal, il est possible d’effectuer
l’adaptation au compteur fioul.
Les données du process se trouvent dans la mémoire
éphémère et sont automatiquement remises à zéro en cas
de déverrouillage resp. de reset.
DiffStatiqueMax
Nbre diff>...
Ce paramètre donne l’écart le plus important à la fin d’une
modification de la grandeur de position.
Affiche la fréquence des écarts statiques compris entre
> 0,3 % resp. >0,5 % à la fin d’une modification de la
grandeur de position.
DiffDynMax
Vitesse absolue
Ce paramètre donne l’écart le plus important entre vitesse
de rotation réelle et consigne en fonctionnement progressif.
Affiche la vitesse de rotation actuelle.
IdentProd
Vers logicielle
• description du type (module variateur de vitesse)
du logiciel du module variateur de vitesse.
94
9
9.12 Module O2
mot de passe.
Module O2
T.MaxGEchapGaz ...
Pour déterminer l’O2, activer la sonde O2 QGO20.
Un message d’avertissement est émis lorsque la température des fumées est dépassée. La limite de réglage peut
être enregistrée séparément pour le gaz et le fioul ; ceci
peut servir d’indication pour des pertes de charge élevées.
L’installation doit être nettoyée. La valeur de réglage
devrait être réglée 20 % au-dessus de la température des
fumées nominale du constructeur de chaudière.
DetectAirComb / DetectGazEchap
Pour déterminer le rendement technique de combustion,
une sonde de détection d’air ainsi qu’une sonde de température des fumées doivent être raccordées et configurées.
9.12.2 Valeurs d’affichage
Valeur O2 act
Puis.Chauf.QGO
Valeur O2 mesurée momentanément par la sonde
QGO20.
Affichage de la puissance de chauffe actuelle en %.
La puissance de chauffe se trouve dans une plage de 0 –
60 %. La donnée en pourcentage correspond à une impulsion/rapport de pause se rapportant à 2 sec. et 230 V.
60 % de puissance de chauffe correspondent à 1,2 secondes d’impulsion et 0,8 secondes de pause.
Après env. 15 minutes, la sonde atteint la consigne de
700°C (condition pour la libération de la régulation O2).
Detect.Air.Comb.
Température de soufflage mesurée par la sonde Pt/Ni
1000.
Sert à déterminer le rendement technique de combustion.
Temp.GazEchap.
Température des fumées mesurée par la sonde Pt/Ni
1000.
Sert à déterminer le rendement technique de combustion.
Temp. detec. QGO
Température de fonctionnement actuelle de la sonde O2.
Puissance Début puissance de chauffe jusqu’à
de chauffe : 100°C
__________________env. 13 %
Processus de réchauffage ________env. 60 %
Temp. de fonctionnement ____env. 15…25 %
Resistance QGO
La résistance interne sert de référence pour la capacité de
fonctionnement de la sonde. Elle se modifie pendant le
fonctionnement.
Pour des résistances internes de < 5 Ω resp.. > 150 Ω un
support de sonde est disponible.
IdentProd
Vers logicielle
• description du type (module O2)
La ”Vers logicielle” donne des informations sur la version
du logiciel du module O2.
95
9
9.13 Recirculation des fumées
mot de passe.
ModRGF
Désactivé
Pas de recirculation des fumées.
Temps
Recirculation des fumées sans module O2.
Température
Recirculation des fumées avec module O2.
SondeRGF
Configuration de la sonde de température des fumées raccordée au module O2 (X86:1/2 - sonde fumées B11) pour
fonction ARF.
TmpActRGFSonde
Température actuelle à la sonde de température des fumées, uniquement en liaison avec un module O2.
ActivTempRGF
Le servomoteur auxiliaire 3 démarre uniquement lorsque la
température réglée est atteinte, uniquement en liaison
avec une sonde de température des fumées.
TempRGF
Le servomoteur auxiliaire 3 démarre après écoulement du
temps réglé.
96
9
9.14 ConfigSysteme
ModeOpRegulPuiss
Sortie anal RP
La configuration du mode de fonctionnement du régulateur
de puissance est identique à celui du menu Regul Puissance (chap. 9.8.4). Néanmoins, le réglage de la ConfigSystem est prioritaire. Cela signifie que, si un régulateur
de puissance externe est sélectionné au menu ConfigSystem, il n’est plus possible de commuter sur un mode
de fonctionnement interne au menu Regul Puissance.
Détermine la valeur affectée en tant que signal de courant
à la sortie X63:1/2.
Entr. ext X62 U/I
La configuration de l’entrée externe X62 est identique à
celle du menu Regul Puissance (chap. 9.8.4).
ControleTemp
La configuration du Seuil CT Inac et du DifferentAct
CT est identique à celle du menu Regul Puissance
(chap. 9.8.2).
La configuration du ChoixdeSonde et DomMesSondePtNi
est identique à celle du menu RegulPuissance (chap.
9.8.4).
Puissance
Signal de charge du régulateur interne
O2
Teneur en O2 résiduel dans les fumées
Pos ...
Position du servomoteur correspondant
Vitesse VdV
Consigne vitesse de rotation
Flamme
Signal de flamme
Temp Pt... / Temp Ni1000
Entrée sonde de température X60
Temp X61 / Press X61
Sonde de température/pression à la sortie X61
Surv/Regul O2...
La configuration du Choix de sonde est identique à celle
du menu Surv./regul O2 (chap. 9.7.1).
9.15 TempsDeService
ModeGaz
HeuresTotalR
Heures de fonctionnement en gaz depuis la dernière
remise à zéro.
Heures de fonctionnement total gaz et fioul depuis la dernière remise à zéro.
Allure1 / Mod
HeuresTotal
Heures de fonctionnement de la 1ère allure ou modulante
(fioul) depuis la dernière remise à zéro.
Heures de fonctionnement total gaz et fioul.
Cette valeur ne peut pas être remise à zéro.
Allure2
AppareilConnecte
Heures de fonctionnement de la 2ème allure (fioul) depuis
la dernière remise à zéro.
Heures total du W-FM sur tension réseau.
Allure3
Remis a 0
Heures de fonctionnement de la 3ème allure (fioul) depuis
la dernière remise à zéro.
Ici il est possible de remettre à zéro les paramètres qui
peuvent être réinitialisés.
97
9
9.16 CompteurDemarr
ComptDemarrGaz
ComptDemarrTotR
Démarrages du brûleur en gaz depuis la dernière remise à
zéro.
Nombre total de démarrages du brûleur en fioul et gaz
depuis la dernière remise à zéro.
ComptDemarrFioul
ComptDemarrTotal
Démarrages du brûleur en fioul depuis la dernière remise à
zéro.
Nombre total de démarrages du brûleur en fioul et gaz.
Remis a 0
Ici il est possible de remettre à zéro les paramètres qui
peuvent être réinitialisés.
9.17 CompteurCombust
Les débits de combustible peuvent être appelés et remis à
zéro si aucun compteur fioul ou gaz n’est installé ou configuré (chap. 9.11.1).
Debit Actuel
Volume Fioul RAZ
Affiche le débit de gaz en m3/h ou fioul en l/h.
Débit de fioul en litres depuis la dernière remise à zéro. La
remise à zéro s’effectue avec la touche ENTER.
Volume gaz
Débit total pour le gaz en m3.
Date RAZ gaz
Date de la dernière remise à zéro en gaz.
Volume fioul
Date RAZ fioul
Débit total pour le fioul en litres.
Date de la dernière remise à zéro en fioul.
Volume gaz RAZ
Débit de gaz en m3 depuis la dernière remise à zéro.
La remise à zéro s’effectue avec la touche ENTER.
98
9
9.18 Actualisation
9.17.1 SauvegardeParam
Backup-Info
AZL -> LMV5...
Donne des informations sur la date et l’heure de la dernière
sauvegarde des paramètres ainsi que sur les composants
du système.
Charge les données de l’ABE dans l’appareil de base (WFM). Pour cela, la reconnaissance de l’ABE et du W-FM
doit être identique ou l’identification du brûleur dans le
W-FM doit être dans l’état de livraison.
Les données dans le W-FM sont écrasées et ne peuvent
plus être reproduites.
LMV5... -> AZL
Charge les données de l’appareil de base (W-FM) dans
l’unité d’affichage et de programmation (ABE).
Les données dans l’ABE sont écrasées et ne peuvent plus
être reproduites.
9.17.2 ChargLogic du PC
Actualise le logiciel de l’ABE à l’aide du PC par la liaison
RS.
9.19 Mot de passe
MdPas Login
MdPas Logout
Après avoir entré le mot de passe installateur, on accède
en plus aux paramètres du niveau installateur. Le mot de
passe est automatiquement désactivé 120 minutes après
la dernière requête.
Avec ce paramètre, il est possible de verrouiller la plage
protégée par un mot de passe.
9.20 Test fonc. Sec.
TestDefautFlamme
Le test défaut de flamme interrompt le signal de cellule et il
est possible de vérifier si le W-FM déclenche un arrêt par
défaut.
TdStest-Charge...
Indication d’une puissance cible pour le test du thermostat de sécurité.
Test LTS
Lors du test LTS, la chaîne de régulation ainsi que la sonde
de température sont pontées et le brûleur fonctionne avec
la puissance réglée au paramètre TdStest-Charge..., il
est ainsi possible de contrôler la réaction des thermostats
de sécurité.
99
100
Temps
X10-02: 6 q
X3-02: 1 1
X4-01: 3
X4-01: 3
X9-03: 2
X9-03: 4 3t
X7-03: 1 3w
X9-03: 3 3
X9-03: 2
9/0
X3-01: 1
X4-02
u
X4-03
X3-01: 2 i N
X3-04: 1/2
X9-01: 1
X9-01: 2
X9-01: 4
X9-01: 3
Gaz + fioul
Entrées
9
Gaz
8
9
N
9
N
N
N
N
4
49 4
N
N
N
A
B
B
C
C
C
A
B
B
N
9
c
A
G
G
c
N
N
4
N
N
N
4
N
N
N
4
N
N
N
4
N
tmx1
tmx1
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
i
i
i
i
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
N
N
N
N
4
Gaz + fioul
Sorties
N
N
N
N
N
N
4
A
A
A
A
A
A
A
B D
B D
A
B
B D
B F
B
N
N
N
N
4
N
D
D
A
A
A
A
D
F
N
N
N
N
4
N
D
D
A
F
D
F
F
L
A
A
A
t42 t44
44
Position allumage
signal de flamme MARCHE
TSA
Allumage ARRET
42
N
N
N
N
4
N
D
D
A
F
D
F
F
L
A
A
A
50
Stabilisation flamme
t38
Vannes combustible
MARCHE
40
N
N
N
N
4
N
F
D
F
F
L
A
A
A
a
D
D
A
t52
52
Temps intervalle 2
tmx1
B
B
B
B
Préallumage
38
N
N
N
N
4
N
tmx1
F
D
F
F
L
A
A
A
a
D
D
A
54
Position petit débit
B
B
B
B
Servomoteurs en
position allumage
36
N
N
N
N
4
N
D
D
A
G
D
F
G
L
A
A
A
60
Phase fonction. 1
t34
34
72
N
N
N
N
4
N
D
D
A
L
A
A
A
D
F
4
N
N
A
A
4
N
N
A
A
A
k
tmx1 tmx1 tmx1
62 70
ou ert
t62 t70
Phase fonction. 2
tmx2
B
B
B
B
Préventilation
32
Post-combustion
t30
tv
30
Servomoteurs air en
position post-ventilation
t01 tmx1 tmx1
C
B
C
B
C
B
C
B
c
k
A/c A/c
e A/c A/c 9
A/c A/c
C
A
24
4
N
N
A
A
A
k
t74
74
tn1
9
21 22
et
t21 t22
Servomoteurs en
position préallumage
Ventilateur =
MARCHE
Organes de sécurité
= MARCHE
Relais de sécurité
= MARCHE
20
4
4
N
E
E
m
k
A
A
A
A
t78
78
N N
N
A
A
A
A
k
tmx1
76
Post-ventilation
Gaz
90° (grand débit)
Position préventilation
Position post-ventilation
Petit débit
Position allumage
Position de repos
Standby
12
tn3 5
90° (grand débit)
Petit débit
Position allumage
Position de repos
Recyclage
10
et
t10
nement
5
N
N
N
N
c
A
H
H
k
c
w
w
tmx2
B
B w
B
79
6
t0
Phase de sécurité
01
TSA2
Mise hors service
Démarrage direct
X4-01: 1
X3-04: 1
Phase de défaut
00
TSA1
Fonction-
Contrôle d’étanchéité
81
82
83
D
N
N
N
4
N
D
D
N
N
N
N
N
4
N
A
N
4
D
D
i
A
A
A
D
D
D
7
i
i
A
A
A
A
A
A
D
N
N
4
a
N
D
D
i
A
A
A
D
t80 t81 t82 t83
80
Test pression
V1 = Fermé, V2 = Fermé
Remplissage rampe
V1 = Ouvert, V2, Fermé
Test hors pression
Purger rampe
V1 = Fermé, V2 = Ouvert
Phase de fonctionnement
Timer – Evènement
Timer 1
Timer 2
Timer 3 = Phase temps max.
Sélecteur combustible gaz
Thermostat interne
Régulateur MARCHE
Signal de flamme
Pressostat air LP
Contact prot. ventila. GSK
ARF pres. air vers prot. ventil.
CPI vers pressostat air
Pressostat mini gaz
Libération gaz
Arrêt par défaut press. max
Pressostat gaz
Moteur brûleur/ventilateur
Allumage
Sig. démar. / vanne press.
Alarme
Relais de sécurité interne
Relais de sécurité gaz
Vanne allumage gaz pilote
Vanne combustible 1 gaz
Allumage gaz pilote
tv
Mise en service
9
9.20 Cycles de fonctionnement
Cycle de fonctionnement gaz avec allumage direct
Combustible
Air
Acteurs
Temps
X10-02: 6 q
X3-02: 1 1
X4-01: 3
X4-01: 3
X9-03: 2
X9-03: 4 3t
X7-03: 1 3w
X9-03: 3 3
X9-03: 2
X3-01: 1
9/0
X4-02
u
X4-03
X3-01: 2 i N
X3-04: 1/2
X9-01: 1
X9-01: 2
X9-01: 4
X9-01: 3
Gaz + Fioul
Entrées
9
Gaz
8
9
N
9
N
N
N
N
4
49 4
N
N
N
A
B
B
C
C
C
A
B
B
N
9
c
A
H
H
c
N
N
4
N
N
N
4
N
N
N
4
N
N
N
4
N
tmx1
tmx1
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
i
i
i
i
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
N
N
N
N
4
N
N
N
N
N
N
4
A
A
A
A
A
A
A
B D
B D
A
B
B D
B F
B
N
N
N
N
4
N
D
D
A
A
A
A
D
F
N
N
N
N
4
N
D
D
A
F
D
F
F
L
A
A
A
t42 t44
44
Position allumage signal
de flamme MARCHE
TSA
Allumage ARRET
42
N
N
N
N
N
4
N
D
D
A
F
D
F
F
L
A
A
A
50
t38
Vannes combustible
MARCHE
40
Gaz + Fioul
Sorties
N
N
N
N
4
N
F
D
F
F
L
A
A
A
a
D
D
A
t52
52
Vanne allumage pilote
ARRET
tmx1
B
B
B
B
Préallumage
38
N
N
N
N
4
N
tmx1
F
D
F
F
L
A
A
A
a
D
D
A
54
B
B
B
B
Servomoteurs en
position allumage
36
N
N
N
N
4
N
D
D
A
G
D
F
G
L
A
A
A
60
Phase fonction. 1
t34
34
72
N
N
N
N
4
N
D
D
A
L
A
A
A
D
F
4
N
N
A
A
4
N
N
A
A
A
k
tmx1 tmx1 tmx1
62 70
ou et
t62 t70
Phase fonction. 2
tmx2
B
B
B
B
Préventilation
32
Post-combustion
t30
tv
30
Servomoteurs air en
t01 tmx1 tmx1
C
B
C
B
C
B
C
B
c
k
A/c A/c
e A/c A/c 9
A/c A/c
C
A
24
4
N
N
A
A
A
k
t74
74
tn1
9
21 22
et
t21 t22
Servomoteurs en
position préallumage
Ventilateur =
MARCHE
= MARCHE
= MARCHE
20
4
4
N
E
E
m
k
A
A
A
A
t78
78
N N
N
A
A
A
A
k
tmx1
76
Post-ventilation
Gaz
Combustible
90° (grand débit)
Petit débit
Position allumage
Position de repos
Standby
12
tn3 5
90° (grand débit)
Petit débit
Position allumage
Position de repos
Recyclage
10
et
t10
nement
5
N
N
N
N
c
A
H
H
k
c
w
w
tmx2
B
B w
B
79
6
t0
Phase de sécurité
01
TSA2
Mise hors service
Démarrage direct
X4-01: 1
X3-04: 1
Phase de défaut
00
TSA1
Fonction-
Dichtheitskontrolle
81
82
83
N
N
N
4
N
D
D
i
A
A
A
D
N
N
N
N
N
4
N
A
N
4
D
D
i
A
A
A
D
D
D
7
i
A
A
A
D
N
N
4
a
N
D
D
i
A
A
A
D
t80 t81 t82 t83
80
Test pression
Remplissage vanne
V1 = Ouvert, V2 = Fermé
Test hors pression
Purge rampe
V1 = Fermé, V2 = Ouvert
Timer 1
Timer 2
Sélecteur combustible gaz
Thermostat interne
Régulateur MARCHE
Signal de flamme
Pressostat air LP
Contact prot. ventila. GSK
ARF pres. air vers prot. ventil.
Pressostat mini gaz
Libération gaz
Arrêt par défaut press. max
Pressostat gaz
Allumage
Sig. démar. / vanne press.
Alarme
Relais de sécurité gaz
Vanne allumage gaz pilote
Allumage gaz pilote
tv
Mise en service
9
Cycle de fonctionnement fioul lourd avec allumage direct
Acteurs
Air
101
102
Temps
Gaz + Fioul
Entrées
Fioul
Gaz + Fioul
Sorties
Fioul
Combustible
Acteurs
90° (grand débit)
Petit débit
Position allumage
Position de repos
90° (grand débit)
Petit débit
Position allumage
Position de repos
z
9 /0
9
8
9
9
9
N
A
9
N
N
49
C
H
c
A
c
2
N
N
A
B
N
2
4
A
2
2
4
N
N
A
B
N
C
C
C
A
2
2
4
N
N
A
B
N
B
B
B
B
i
A
A
A
A
2
2
4
2
N
N
A
B
N
2
4
tmx1
B
B
B
B
i
A
A
A
A
2
N
N
A
B
N
2
4
B
B
B
B
i
A
A
A
A
2N
N
N
N
N
tmx1 tmx3
B
B
B
B
B
B
B
B
i
A
A
A
A
A
A
A
A
r
C
A
A
B
B
N
N
N
4 4 4
N
N
N
N
A
A
A
A
A
A
D
N
N
4
D
D
TSA1
N
N
N
N
4
A
A
A
A
A
A
D
N
D
D
t42
42
Allumage ARRET
tmx1
B
B
B
B
Vannes combustible
MARCHE
40
N
N
N
N
4
D
D
D
D
L
A
A
A
A
A
A
D
N
t44
44
Position allumage
B
B
B
B
Préallumage
38
et
t38
4
N
N
N
N
D
D
D
D
L
A
A
A
A
A
A
D
N
50
tmx2
B
B
B
B
Servomoteurs en
position allumage
36
et
t36
4
N
N
N
N
4
D
D
D
D
L
A
A
A
A
A
A
D
N
t52
52
Temps intervalle 2
t34
34
N
N
N
N
4
tmx1
D
D
D
D
L
A
A
A
A
A
A
D
N
54
B
B
B
B
Préventilation
32
N
N
N
N
4
G
D
D
G
L
A
A
A
A
A
A
D
N
60
Phase fonction. 1
t30
tv
30
70
et
t70
72
N
N
4
N
N
N
N
L
A
A
A
A
A
A
D
N
D
D
4
N
N
4
N
A
A
A
N
N
A
k
A
A
tmx1 tmx1 tmx1
62
ou
t62
Phase fonction. 2
t01 tmx1 tmx1
C
C
C
C
c
k
A/c A/c
e
A/c A/c
A/c A/c
C
24
Post-combustion
t22
22
Servomoteurs air en
9
21
et
t21
Servomoteurs sur
position préventilation
Ventilateur =
MARCHE
= MARCHE
= MARCHE
20
N
N
A
k
A
A
t74
74
tn1
N
Standby
12
N
N
k
A
A
A
A
tmx1
76
Post-ventilation
u
i
Recyclage
10
et
t10
nement
N
N
E
E
m
k
A
A
A
A
t78
78
tn3 5
3
3
3
Phase de sécurité
01
TSA2
Mise hors service
5
N
N
N
H
N
c
A
k
c
tmx2
B
B
B
tmx1
79
6
q
1
Phase arrêt par défaut
00
TSA1
Fonction-
Démarrage direct
Timer 1
Timer 2
Sélecteur combustible fioul X4-01: 2
X3-04: 1
Thermostat interne
Régulateur MARCHE
Signal de flamme
X10-02: 6
Pressostat air LP
X3-02: 1
Contact prot. vent. GSK
X4-01: 3
ARF pres. air vers prot. ventil. X4-01: 3
X9-03: 2
Pressostat fioul min.
X5-02: 1
Pressostat fioul max.
X5-02: 2
Libération fioul
X6-01: 1
Moteur brûleur/ventilateur X3-01: 1
Allumage
X4-02
Signal dém. / vanne pres. X4-03
Alarme
X3-01.2
Relais de sécurité interne X3-01: 1/2
Vanne de sécurité fioul
X6-03: 3
Vanne combustible 1 fioul X8-02/-03
Vanne combustible 2 fioul X7-01
Vanne combustible 3 fioul X7-02
Accoupl. magn. / pompe
X6-02: 3
Allumage fioul direct
tv
Mise en service
9
Cycle de fonctionnement fioul domestique avec allumage direct
Air
Temps
Gaz + Fioul
Entrées
Fioul
Gaz + Fioul
Sorties
Combustible
Fioul
90° (grand débit)
Petit débit
Position allumage
Position de repos
90° (grand débit)
Petit débit
Position allumage
Position de repos
Phase arrêt par défaut
N
= MARCHE
= MARCHE
9/0
9
8
9
N
9
Ventilateur = MARCHE
A
B
A
N
N
2
N
N
N
2
49 4
9
C
H
c
A
c
Servomoteurs sur
position préventilation
2
N
N
N
2
4
A
B
C
C
C
A
tmx1
B
B
B
B
2
N
N
N
2
4
A
B
i
A
A
A
A
B
B
B
B
2
N
N
N
2
4
A
B
i
A
A
A
A
B
B
B
tmx1
Servomoteurs en
position allumage
B
B
B
B
Préallumage
tmx2
B
B
B
B
B
B
B
2
N
N
N
2
4
N
N
N
N
2
4
i
A
A
A
A
r
A
A
B
B
i
A
A
A
A
B
B
B
N
N
N
N
A
A
A
A
C
A
B
H
N
N
4
N
N
N
N
N
N
N
4
A
A
A
A
A
A
D
B D
B D
B
tmx1 tmx3
Vannes combustible
MARCHE
TSA1
Allumage ARRET
N
N
N
N
N
N
4
4
N
N
N
N
N
N
A
A
A
A
A
A
D
D
D
D
D
D
D
L
A
A
A
A
A
A
D
t42 t44
44
Position allumage
42
N
N
N
N
N
4
N
D
D
D
D
L
A
A
A
A
A
A
D
50
40
N
N
N
N
N
4
N
D
D
D
D
L
A
A
A
A
A
A
D
t52
52
Temps intervalle 2
36 38
et
et
t34 t36 t38
34
N
N
N
N
N
4
N
tmx1
D
D
D
D
L
A
A
A
A
A
A
D
54
t30
tv
Préventilation
32
N
N
N
N
N
4
N
G
D
D
G
L
A
A
A
A
A
A
D
60
Phase fonct. 1
9
30
72
N
N
N
N
N
N
4
N
L
A
A
A
A
A
A
D
D
D
4
N
N
N
A
A
A
4
N
N
A
A
A
k
tmx1 tmx1 tmx1
62 70
ou et
t62 t70
Phase fonction. 2
24
Post-combustion
21 22
et
t21 t22
Servomoteurs air en
20
4
N
N
A
A
A
k
t74
74
tn1
X3-01: 1
X4-02
u
X4-03
i
X3-01.2
X3-01: 1/2
X6-03: 3
X8-03
X7-01
z
X7-02
X6-02: 3
Standby
12
4
E
E
m
k
A
A
A
A
t78
78
N N
4
N N
A
A
A
A
k
tmx1
76
Post-ventilation
Àllumage
Signal dém. / vanne pres.
Alarme
Vanne de sécurité fioul
Vanne combustible 1 fioul
Accoupl. magn. / pompe
Ventilateur =
MARCHE
10
et
t10
nement
tn3 5
3
3
3
q
1
01
TSA2
Mise hors service
5
N
N
N
N
H
c
A
k
c
tmx2
B
B
B
tmx1
79
6
t01 tmx1 tmx1
C
B
C
B
C
B
C
B
c
k
A/c A/c
e A/c A/c 9
A/c A/c
C
A
Phase de sécurité
00
TSA1
Fonction-
Démarrage direct
Timer 1
Timer 2
Sélecteur combustible fioul X4-01: 2
X3-04: 1
Thermostat interne
Régulateur MARCHE
Signal de flamme
X10-02: 6
Pressostat air LP
X3-02: 1
Contact prot. vent. GSK
X4-01: 3
ARF pres. air vers prot. ventil. X4-01: 3
X9-03: 2
Pressostat fioul min.
X5-02: 1
Pressostat fioul max.
X5-02: 2
Libération fioul
X6-01: 1
Allumage direct
fioul moyen/lourd
tv
Mise en service
9
Cycle de fonctionnement fioul lourd avec allumage direct
Acteurs
Air
103
9
Légende pour les cycles de fonctionnement
Sig. ”MARCHE” Signal ”ARRET” Réaction lorsque le signal ne réagit pas selon le cycle de fonctionnement
A
Pass. à la phase de fonct. 01, pour comp. à répétition = 0, rester en phase 00 sinon en Ph 12
a
Passage à la phase de fonctionnement 10
B
C
c
Stop jusqu’à écoulement des temps de phase max. (tmx), puis accès en phase 01
D
d
E
Pour demande de chaleur du régulateur et démarrage direct paramétré passage en
phase 79, sinon en phase 10
F
Sans contrôle d’étanchéité, accès en phase de fonctionnement 70, sinon en phase 80
G
H
Stop jusqu’à écoulement des temps de phase max. (tmx), puis passage à la phase 10
L
i
0…3 s
Pass. à la phase de fonct. 01, puis comp. à répét. = 0 rester en phase 00 sinon en phase Ph 12
k
0…30 s
Pass. à la phase de fonct. 01, puis compt. à répét. = 0 rester en phase 00 sinon en phase Ph 12
0…3 s
Pass. à la phase de fonct. 01, puis comp. à répét. = 0 rester en phase 00 sinon en phase Ph 12
i
Pour démarrage direct paramétré passage à la phase 79, sinon en phase 10
N
Sortie : ARRET
Entrée : aucune influence
1 Selon paramétrage avec ou sans RP
2 Selon paramétrage temps de préallumage court ou long avec temps de marche pompe
3 Arrêt temporisé en TSA1 + TSA2
4 Selon paramétrage sortie en tant que signal de démarrage ou vanne de décharge pressostat
5 Selon paramétrage démarrage normal/direct
6 Phase de suite 24
7 Uniquement lors d’un contrôle d’étanchéité pendant la mise en service
8 Selon paramétrage avec ou sans alarme lors d’un blocage de démarrage
9 Pour ventilation permanente paramétrée
0 Le ventilateur est commandé
q Selon paramétrage avec ou sans test de lumière étrangère en Standby
w Lors d’un écart pendant la mise en service en phase 10
e En ventilation normale : contrôle sur MARCHE en phase 10, Stop jusqu’à écoulement des temps de phase max., puis
passage à la phase 01
En ventilation continue : contrôle sur MARCHE en phases 10 et 12, Stop jusqu’à écoulement des temps de phase max.,
puis passage à la phase Ph 01
r Si l’entrée pressostat mini fioul est paramétrée sur ”act ab ts”, il n’y a pas de contrôle avant écoulement du temps TSA1
t Si l’entrée pressostat mini gaz est paramétrée sur ”PS Dech_inv”, il n’y a pas de contrôle en fioul avec un allumage gaz
pilote
z Si la sortie est paramétrée sur ”Direktcoupl”, la vanne de sécurité fioul est raccordée. La sortie est commandée avec le
ventilateur et retombe 15 sec. après.
u Si la sortie est paramétrée sur ”PS_Decharg”, cette sortie (sortie vanne de décharge pressostat) est logiquement
invertie
i La sortie alarme peut être temporairement désactivée pour le défaut actuel.
104
9
Affectation temps :
Temps
Description
t0
t01
t10
t21
t22
t30
t34
t36
t38
t42
t44
t52
t62
t70
t74
t78
t80
t81
t82
t83
tmx1
tmx2
tmx3
TSA1
TSA2
tv
Position défaut post-ventilation
Temps max phase
Temps min recyclage
Temps min libération
Temps montée en puissance ventilateur
Temps préventilation partie 1
Temps préventilation partie 3
Temps min enclenchement pompe fioul
Temps préallumage gaz / fioul
Temps préallumage Arret
Temps intervalle 1 gaz / fioul
Temps intervalle 2 gaz / fioul
Temps max petit débit
Temps post-combustion
Temps post-ventilation 1 gaz / fioul (tn1)
Temps post-ventilation 3 gaz/ fioul (tn3)
Temps vide contrôle de densité
Temps test fuite pression atmosphérique
Temps test fuite pression gaz
Temps de marche max clapet gaz
Temps max libération démarrage
Temps max
Temps max
Temps de sécurité 1 gaz / fioul
Temps de sécurité 2 gaz / fioul
Temps préventilation gaz / fioul
Acteurs
En Standby :
Le servomoteur peut être manipulé à l’intérieur
de la plage de position admissible. Il est toujours commandé en position repos ; il doit toujours se trouver en position repos lors d’un
changement de phase.
Abréviations :
ARF
CPI
DP
DK
DW
GSK
K
LK
LP
N
R
SR
STB
TW
V
Z
Recirculation des fumées
Closed Position Indicator
Contrôleur de pression
Contrôleur d’étanchéité
Pressostat
Contact de protection ventilateur
Volet d’air
Pressostat air
Position post-ventilation / Post-ventilation
Position repos
Thermostat de sécurité
Thermostat
Position préventilation / Préventilation
Position d’allumage
105
10
Sonde O2
Montage de la sonde O2
DANGER
Avant de débuter les travaux de montage,
couper l’interrupteur général.
Le non respect de ces instructions peut
conduire à des décharges électriques. Il peut
s’ensuivre des blessures voire même la mort.
•
La sonde O2 doit uniquement être montée avec la
bride livrée et selon les schémas joints au colis.
•
Il ne doit pas y avoir d’entrée d’air parasite avant la
sonde ni à moins de 2 fois le diamètre après la sonde.
•
La sonde doit être installée le plus près possible
après la sortie fumées de la chaudière mais néanmoins pas à plus de 1 fois le diamètre du conduit.
•
La sonde ne doit pas être installée vers le bas.
•
La meilleure position est la position supérieure resp.
sous un angle de 45°.
•
La cote minimale entre la tôle du conduit de cheminée
et l’orifice de sortie des fumées de la sonde est de
10 mm.
La sonde se réchauffe pendant le fonctionnement dans la plage avant jusqu’à env. 700°C.
DANGER
Emplacement de la sonde
au moins
1x
10…20$
Dimensions de la bride
Air
180 mm
115 mm
53,5 mm
jusqu’à 45°
64
mm
90
mm
Conseil de montage
soudé étanche
ne pas isoler
106
min. 10 mm
10
Raccordement électrique
Le câble de liaison 6 brins entre le bornier X1 du module
O2 et la sonde doit être réalisé avec un blindage torsadé
par paires (3 x 2 x 0.25 mm2).
Le blindage doit être réalisé sur un côté de la tôle de montage du module O2. Il ne doit pas y avoir de liaison entre
GND et la masse.
Le réchauffage de sonde L (Q4), N (Q5), PE doit être raccordé au moins avec 3 x 0,75 mm2 au bornier du module
O2 X10 Pin 1, 2, 3.
Le câble du réchauffage de sonde doit être posé séparément.
Diamètre extérieur max. du câble = 8 mm.
Raccordement au module O2
N
PE
L (Q4)
N (Q5)
PE
X89-02
X89-01
L
1
Réseau
Module O2
1
Q5
Q4
GND
U3
G2
M
B2
M
B1
U3
M
B2
X81
G2
M
B1
L, N, PE:
1
Tension d’alimentation du réchauffage de
sonde 230 V à impulsions (neutre commutant)
Tension de Nernst pour température de sonde de 700°C
700$C
U3 :
Compensation de la température 1 μA/K se
rapportant au point zéro absolu càd 273 μA
correspond à une température de sonde de
0°C.
G2 :
Tension de raccordement de la température
de compensation 2…10 V
B3 / M :
Thermocouple 0…33 mV
29,1 mV correspond à env. 700°C
B1 / M :
Tension de Nernst (0…700 mV)
Tension de Nernst [mV]
120
100
80
60
40
20
0
0,05
0,1
0,2
0,5
1
2
5
10
20
Teneur O2 [%]
107
11
Variateur de vitesse
Si le W-FM 200 est utilisé en liaison avec un variateur de
vitesse VLT 2800 / VLT 5000 (Danfoss), le paramétrage du
variateur doit être contrôlé et éventuellement adapté.
Si un variateur de vitesse est raccordé directement sur le
moteur du brûleur (Siemens), le paramétrage du variateur
n’est pas nécessaire resp. est impossible.
Pour des renseignements plus détaillés sur le variateur de
vitesse, se reporter à la documentation du constructeur.
11.2 Paramétrage VLT 2800
Avec un manager W-FM 200 le réglage de certains paramètres du variateur de vitesse doit être contrôlé resp.
modifé.
N°
Désignation
Valeur
Unité
019 Etat d’ex. à la mise sous ten., com. loc
0
–
Redémarrage automatique à l’enclenchement
100 Configuration
0
–
Régulation de la vit. variable avec comp. de glissement
101 Courbe moment de rotation
1
–
Moment de rotation constant
xx.yy
kW
Selon plaque signalétique
103 Tension moteur
xx
V
104 Fréquence moteur
xx
Hz
105 Courant moteur
xx.yy
A
106 Vitesse du moteur
xxxx
kW
123 Fréquence fonction stop
2
Hz
Activ. démarrage libre du moteur lors d’un dépass.
126 Temps freinage tension comp
2
sec.
127 Fréquence frein DC
2
Hz
Activation freinage DC lors d’un dépassement
50
%
Tension de freinage
0
V
Pas d’augmentation de la tension
134 Compensation de charge
80
%
Courbe de charge
136 Compensation de glissement
0.0
%
Pas de compensation de glissement
144 Augmentation frein DC
1.0
–
Désactiver le frein de tension alternative
102 Puissance moteur
Signification
Durée pour tension moteur DC
128 Protection moteur thermique
132 Tension frein DC
133 Compensation de la charge
108
11
Nr.
Désignation
Valeur
Unité
Signification
202 Fréquence max.
52,5
Hz
Fréquence de sortie valeur limite haute
204 Consigne min.
0.0
Hz
Donnée consigne mini
205 Consigne max.
52,5
Hz
Donnée consigne maxi
207 Temps de mon. de la rampe 1 81/152/283
sec.
Temps d’accélération de 0 Hz à fréquence nominale
208 Temps de desc. de la rampe 1 81/152/283
sec.
Temporisation de la fréquence nominale jusqu’à 0 Hz
211 Temps de la rampe de jogging 81/152/283
sec.
Temps d’augm./tempor. de la vitesse de rotation fixe
212 Tps desc. de rampe, stop rapide 81/152/283
sec.
Temporisation stop rapide
213 Fréquence de jogging
0
Hz
52,5
Hz
302 Entrée 18 digitale
7
–
Signal de démarrage du W-FM 200 contact X73:1/2
0
–
Sans fonction, l’entrée est désactivée
5
–
Frein courant continu
0
–
1
–
Quitter, reset par W-FM 200
308 Entrée 53 analogique
0
–
314 Entrée 60 analogique
1
–
Signal consigne du W-FM 200 borne 273:4
314 Entrée 60 calibrage min.
4.0
mA
Signal de consigne min. inférieur
315 Entrée 60 calibrage max.
20
mA
Signal de consigne min. supérieur
318 Fonction. après erreur cons.
0
–
Arrêt, fonction désactivée
319 Sortie 42 analogique
7
–
Sortie enregistreur 0-20 mA
323 Sortie relais 1-3
8
–
Les contacts commutent en cas d’alarme
341 Sortie 46 digitale
8
–
La sortie réagit lors d’une alarme ou d’un avertissement
349 Tempo. compensation vitessse
0
ms
400 Fonction de freinage
4 / 123
–
Avec frein tension alternative 23
405 Mode d’acquittement
10
–
10 redémarrages automatiques après arrêt
445 Démarrage à la volée
1
–
Démarrage du moteur
226 Avertissement fréq. haute
Fréquence pour vitesse de rotation fixe
Temporisation système
1 pour grandeur 50
2 pour grandeur 60…70
3 brûleur WK
109
11
11.3 Paramétrage FC 300
Le brûleur est livré avec une liste de paramètres comportant des valeurs de réglage spécifiques (MCT 10 Set-up
Software). Avec un W-FM 200 les paramètres du variateur
doivent être contrôlés resp. réglés à l’aide de la liste cidessous.
Paramètre
Réglage
Signification
0-01
[1]
Français
Language de l’afficheur
0-02 Unité vit. moteur Hz/UMP
[1]
Hz
Affichage des paramètres du moteur en Hz 1
0-03 Réglages régionaux
[0]
International
Détermine l’unité pour les paramètres 1-20 en kW
Langue
0-04 Etat exploi. à mise ss tension [2]
LCP Stop, Cons.= 0 Avec réseau ss tension, le variateur est sur stop
0-10
[1]
Process 1
Groupe de paramètres actif
[1]
Process 1
Pour modifier groupe de paramètres
0-40 Touche [Hand-On] sur LCP [1]
Activé
Fonction touche Hand-on sur panneau de commande
0-41 Touche [Off sur LCP
[1]
Activé
Fonction touche Off sur panneau de commande
0-42 Touche [Auto-On] sur LCP
[1]
Activé
Fonction touche Auto-on sur panneau de commande
0-43 Touche [Reset] sur LCP
[1]
Activé
Fonction touche Reset sur panneau de commande
0-60 Mt de passe menu princip.
[0100]
Process actuel
0-11 Programme process
0-61 Accès menu princ. ss mt de
passe
[2]
Pas d’accès
Accès avec panneau de cde uniq. avec mot de passe liste
1-00 Mode Config.
[1]
Sans recirculation
Régulation de vit. avec compensation de gliss. automat.
(sans signal réel du moteur)
1-01
[1]
VVCplus
Voltage Vector Control
1-03 Caract. couple
[1]
Couple constant
Adapte le rapport U/f à une charge constante 1
1-04 Mode surcharge
voir liste
MCT 10 Set-up
1-05 Configuration fonctionnenement Man/Local
[1]
comme param. 1-00 Définit le comportement de la régulation en fonctionnement manuel (touche Hand-on) 1
1-10
[0]
Asynchron
Principe de commande
Type moteur
Surcharge du couple pendant 1 minute 1
Choix type de moteur ou MCT 10 liste Set-up 1
1-20 Puissance moteur
[0,09 - 1200 kW]
Voir plaque signalétique moteur ou liste MCT 10 Set-up1
1-22 Tension moteur
[10 - 1000 V]
1-23 Fréq. moteur
[20 - 1000 Hz] / [55 Hz2] Voir plaque signalétique moteur ou liste MCT 10 Set-up1
1-24 Courant moteur
[... A]
1-25 Vit. nom. moteur
[10 - 60000 Hz]
1-52 Magnétis. normale vitesse
min [Hz]
[0,5]
Limite fréquence pour le courant de magnétisation normal
1 Le paramètre ne peut pas être modifié lorsque le moteur tourne.
2 Uniquement pour brûleur grandeur 70/4
110
11
Paramètre
Réglage
Signification
1-60 Comp. charge à vit. basse
[0]
Compensation de charge dans plage de vitesse inf.
1-61 Comp. de charge à vit.élevée [0]
Compensation de charge dans plage de vitesse sup.
1-62 Comp. gliss.
[0]
Pas de réglage fin de la compensation de glissement
1-76
[0]
Courant de démarrage plus élevé
1-80 Fonction à l’arrêt
[0]
Moteur marche cont. Fonctionnement après signal stop
1-82 Vit min. pour fonct. à l’arrêt
[Hz]
[0]
Fréquence lors de la fonction stop
1-90 Protect. thermique mot.
[4]
2-00 I maintien/préchauff. CC
[10]
Courant de maintien en % rapp. au courant nominal
moteur. Uniquement actif lorsque 1-80 réglé sur [1]
2-01
[50]
Courant de freinage en % rapp. au courant nominal moteur
2-02 Temps frein CC
[2]
Durée de la fonction de freinage en secondes
2-04 Vitesse frein CC [Hz]
[2]
A partir de cette fréquence, courant de freinage CC actif
2-10
Courant de démarrage
Courant frein CC
ETR Alarme 1
Fonction Frein et Surtension [1] Avec frein
[2] Sans frein
Arrête le moteur en cas de surcharge
Configuration variateur avec/sans résistance de freinage
2-11 Frein rés. (Ohm)
voir liste
MCT 10 Set-up
Résistance de freinage en Ohm
2-12 P. kW Frein Res.
voir liste
MCT 10 Set-up
Limite de surveillance en kW pour puissance de freinage
2-13 Frein Res Therm
[2]
Surveillance de la puissance
Alarme
Avec dépassement de la limite de surveillance le variateur
s’arrête et déclenche un message d’alarme
2-15 Contrôle freinage
[2]
Alarme
Test avec arrêt et alarme en cas de défaut
3-00 Limites de réf.
[0]
Min. jusqu’à max.
Seules des consignes et valeurs réelles positives sont
admises.
Hz
Unité pour régulation PID
3-01
Unité consigne/valeur réelle [3]
3-02 Réf. min.
[0]
Hz
Valeur de consigne mini admissible
3-03 Réf. max.
[52] / [572] Hz
Valeur de consigne maxi admissible
3-04 Fonction référence
[0]
Additionné
Avec consignes, les valeurs sont additionnées
3-15 Source référence 1
[1]
Entrée analogique 53 Signal de consigne sur borne 53
[0]
Désactivé
Sans fonction
[0]
Désactivé
Sans fonction
3-18 Consigne calibrage relative
[0]
Désactivé
Sans fonction
3-40 Rampe 1
[0]
Linéaire
Type de rampe pour accélération et temporisation
3-41 Temps d’accél. rampe 1
[83] / [154] / [285]
Temps d’accélération de 0 Hz jusqu’à vitesse nominale
3-42 Temps décel. rampe 1
[83] / [154] / [285]
Temporisation de vitesse nominale jusqu’à 0 Hz
3-81 Temps rampe arrêt rapide
[83] / [154] / [285]
Temporisation stop rapide
1
2
3
4
5
Le paramètre ne peut pas être modifié lorsque le moteur tourne
Uniquement pour brûleur gr. 70/4
Jusqu’à brûleur gr. 50
Brûleur gr. 60...70
Brûleur WK
111
11
Paramètre
Réglage
Signification
4-10
[0]
Uniq. à droite
Sens de rotation nécessaire
Hz
Fixe 0 Hz comme vitesse de rotation mini absolue
4-14 Vit. moteur limite haute [Hz]
[52] / [57 Hz2]
Fréquence max. y compris correction de réglage
4-16 Mode moteur limite couple
[160,0]
Limite pour fonctionnement motorisé
4-18 Limite courant
[160,0]
Si 160 pas possible,
régler valeur max.
Limite le courant maxi du variateur,
valeur en % rapporté au courant nominal du moteur
4-19 Frq. sort.lim. hte.
[53] / [572]
Limite absolue de la fréquence de sortie1
4-53 Avertis. vitesse haute
[3120] / [34202]
Message d’avertissement lors d’un dépassement
de la vitesse
5-00 Mode E/S digital
[0] PNP
Configuration des entrées et sorties digitales en logique
de commutation positive
5-01
Mode born. 27
[1]
Sortie
Configurer la borne 27 en tant que sortie
5-10
E.digit.born.18
[8]
Start
Au variateur borne 18 signal de démarrage du
W-FM 200
5-11 E.digit.born. 19
[0]
Sans fonction
L’entrée 19 est désactivée
[0]
Sans fonction
Paramètre uniq. visible lorsque 5-01 = [0] Entrée
[0]
Sans fonction
[1]
Reset
Remise à 0 du variateur par la borne 33 après arrêt
de l’alarme
5-19 Terminal 37 Safe Stop
[0]
SafeStopAlarm
Uniquement pour FC302
5-30 S.digit.born. 27
[9]
Alarme
A la sortie borne 27 un message d’alarme est transmis.
Uniq. visible lorsque 5-01 = [1] Sortie
6-14 Val.ret./Réf.bas.born.53
[0] Hz
A la valeur min. de l’entrée analogique 53 affectation
de 0 Hz.
6-15 Val.ret./Réf.haut.born. 53
[52] / [572] Hz
La fréquence définie est affectée à la valeur max. de
l’entrée analogique 53
6-50 S. born. 42
[103] Courant moteur [A]
Signal de sortie 0...20 mA
6-51 Echelle min s.born.42
[0]
Avec valeur mini, c’est le courant mini réglé au point 6-50
qui circule (mA)
6-52 Echelle max s.born. 42
[100]En valeur maximale (100 %) un courant de 20mA circule
Direction vit. moteur
4-12 Vit. moteur limite basse [Hz] [0]
1 Le paramètre ne peut pas être modifié lorsque le moteur tourne
112
11
Paramètre
Réglage
Signification
14-03 Surmodulation
[1]
Marche
La tension de sortie peut dépasser de 15 % la
tension réseau
14-04 Superposition MLI
[0]
Arrêt
Fonction désactivée
14-10 Fonction déséquili. réseau
[6]
Alarme
Lors d’une chute de réseau, le variateur déclenche une
décélération de la rampe.
14-20 Mode reset
[10] 10 x automatique
reset
10 tentatives de redémarrage automatique après arrêt
14-21 Temps reset auto.
[10] sec.
Temps d’attente entre fonction reset automatique
1 Le paramètre ne peut pas être modifié lorsque le moteur tourne
113
12
Causes et remèdes aux pannes (liste de défauts)
Les défauts sont indiqués alternativement sous forme de
code et en texte. Les défauts décrits ci-dessous sont classés en fonction du code de défaut et du code de diagnostic.
Suppression des défauts
• Sélectionner l’historique du défaut – analyser le dernier
défaut
• Définir la cause, déterminer la raison
• Supprimer le défaut
• Noter éventuellement le défaut
Affichage – Historique défaut
AffichageEtats
HistorieDefaut
1 18.03.04 09:44
C:15 D:01 P:81
Demarr-No:123456
Puiss:25.0 Gaz
Defaut servomoteur de la
came
C: = Code de défaut
D: = Code de diagnostic
P: = Phase
Liste des défauts
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
01
02
03
04
05
01
01…07
01…44
–
01...03
06
10
01…04
01…1B
01
02
03
04
05
06
07
08
09
0A
0B
0C
0D
0E
0F
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1A
1B
Remèdes
Défaut ROM
• 1)
Défaut RAM
• 1)
Défaut lors de la comp. de données interne • 1)
Défaut de synchronisation
• 1)
Défaut lors du test de l’ampli de flamme
• 1)
• Remplacement de la cellule
Erreur tests internes du matériel
• 1)
Défaut Entrées/Sorties
Le numéro du code de diagnostic indique l’entrée
concernée.
Régulateur de puissance marche/arrêt
• Neutre éventuellement manquant.
Contact ventilateur
Sélection fonctionnement fioul
• Le défaut peut provenir de charges capacitives qui,
Sélection fonctionnement gaz
lors de la coupure du relais, veillent à ce que la tension
Déverrouillage
mette env. plus de 10ms pour retomber à ‘0’.
Pressostat fioul maxi
Pressostat fioul mini
Pressostat contrôle d’étanchéité
• Contrôler le raccordement de la charge
Vanne de sécurité fioul retour
Vanne combustible 1 fioul retour
• 1)
Vanne de sécurité gaz retour
Vanne combustible 1 gaz retour
Chaîne de sécurité bride brûleur
Relais de sécurité retour
Pressostat gaz mini
Pressostat gaz maxi
Transfo d’allumage retour
Pressostat ventilateur
Libération fioul
Démarrage immédiat fioul lourd
Régulateur de puissance ouvert
Régulateur de puissance fermé
Libération démarrage gaz
1) En cas d’apparition sporadique, améliorer la compatibilité électromagnétique.
En cas d’apparition permanente, remplacer le W-FM
114
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
11
15
16
Remèdes
01
01…3F
Court-circuit dans le circuit retour d’inform.• 1)
Position servomoteur ou vitesse de
La valeur de diagnostic se compose des erreurs suivantes
rotation non atteinte
ou de leur combinaison. Les différents codes de diagnos
tic sont additionnés en forma hexadécimal
01
02
04
08
10
20
00…23
00
01
02
03
04
05
0A
0B
0C
0D
Défaut positionnement servomoteur air
• Lors d’apparition sporadique, améliorer la
Défaut positionnement servomot. comb.
compatibilité électro-magnétique.
Défaut positionnement servomoteur aux. 1
Lors d’apparition permanente, remplacer les servoDéfaut positionnement servomoteur aux. 2
moteurs (voir code de diagnostic).
Vitesse de rotation pas atteinte
Défaut positionnement servomoteur aux. 3 • Vérifier si le servomoteur est surchargé.
Défaut de plausibilité dans la came électr. Le code de diagnostic décrit la cause
Déf. courbe came élec. servomoteur comb. • Contrôler évtl. paramétrer la courbe de la came
Défaut courbe came électronique
électronique du servomoteur correspondant resp. du
Déf. courbe came élec. servomoteur aux.1
module du variateur de vitesse.
Déf. courbe came élect. servomoteur aux. 2
Déf. courbe came élect. servomoteur aux. 3
Déf. courbe came élect. variateur
Pourcentage P hors de la plage admissible • Contrôler et éventuellement adapter les paramètres de
Pourcentage I hors de la plage admissible
régulation O2
Tau hors de la plage admissible
Consigne O2 calculée hors de la plage
• Vérifier que des valeurs correctes ont été enregistrées.
admissible
Eventuellement reprendre le réglage de la régulation O2.
Valeur min. O2 calculée hors de la plage
admissible
Valeur came élect. O2 calculée hors de
la plage admissible
Donnée puissance/donnée numéro point
de l’ABE hors de la plage admissible
Valeur calibrée calculée hors de la
plage admissible
Pour comp. de l’hystérésis : dépassement 1)
de la plage de pos. de consigne admissible
Donnée puissance/numéro point de l’ABE
hors de la plage admissible
Avec une instruction switch
0E
0F
13
14
20
21
22
23
17
Pour une directive switch, aucune phase
définie de la came élec. n’a été identifiée
40
Position consigne non plausible
01–03, 3F Défaut de communic. interne came électr.
01
Temporisat. pour synchronisation du cycle 1)
du transfert de données
02
Tempo lors de la transmission de données
03
Défaut CRC lors du transfert de données
3F
Plusieurs données ont été constatées
lors de la comparaison des données.
1) En cas d’apparition sporadique, améliorer la
compatibilité électromagnétique.
En cas d’apparition permanente, remplacer le W-FM.
115
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
18
–
19
01…2F
01
02
04
08
20
1A
01
1B
–
1C
01…3F
01
02
1D
04
08
10
20
01…3F
01
02
04
08
10
20
116
Remèdes
Données de la courbe non valables
Vérifier que les données de la courbe sont correctes.
• Pour une première mise en service de l’appareil :
indiquer la valeur correcte.
• Avant fonctionnement correct : remplacement de
l’appareil défectueux.
Défaut lors de la comparaison des potentio . La valeur de diagnostic se compose des erreurs suivants
mètres A vers B. Le code de diagnostic
ou de leur combinaison. Les différents codes de diagnosind. à quel servomoteur le défaut est affecté. tic sont additionnés en format hexadécimal.
Défaut servomoteur air lors de la
• Lors d’apparition sporadique, améliorer la
comparaison des potentiomètres A vers B.
compatibilité électro-magnétique.
Défaut servomoteur combustible actif lors • Lors d’apparition permanente: remplacer les servode la comp. des potentiomètres A vers B.
moteurs correspondants (voir code de diagnostic)
Défaut servomoteur aux. 1 lors de la
La pente d’une partie de la courbe est
Augmentation max. entre deux points :
trop élevée
- 3,6° pour 0,1 % (rampe 30 sec)
- 1,8° pour 0,1 % (rampe 60 sec)
- 0,9° pour 0,1 % (rampe 120 sec)
Régler l’affectation de la puissance aux conditions
admissibles.
En phase 62, le mode de programmation Le paramétrage de la courbe devrait être effectué en
est encore actif et les positions de
commande manuelle pour éviter une mise hors service par
consigne (fonctionnement normal) n’ont le régulateur de puissance.
pas été atteintes.
La valeur actuelle (point de la courbe) peut être enregistré
en Standby resp. verrouillage.
Les positions d’allumage ne sont
pas paramétrées
ou de leur combinaison. Les différents codes de diagnostic sont additionnés en format hexadécimal.
Pos. allumage servomoteur air non param. Régler les positions d’allumage
Pos. allumage du servomoteur
combustible actif non paramétrée
Pos. all. servomoteur aux. 1 non paramét.
Pos. allumage variateur non paramétrée
Défaut temps de marche servomoteur /
variateur de vitesse
Défaut temps de marche servomoteur
• Contrôler la surcharge mécanique du servomoteur.
Déf. tps de marche servomoteur comb. actuel • Contrôler la tension d’alimentation et les fusibles.
Déf. tps de marche servomoteur aux. 1
• La rampe de démarrage du servomoteur doit être ≤
aux rampes paramétrées.
Défaut tps de marche variateur
• La rampe du variateur de vitesse doit être
inférieure à la rampe paramétrée du WM-F. Conseil 20 %.
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
1E
01…3F
01
02
1F
04
08
10
20
01…06
01
02
03
04
05
21
22
23
24
25
26
27
28
29
06
–
–
–
–
–
–
–
–
–
2A
–
2B
–
2C
–
2D
00, 01
2E
00, 01
2F
30
31
32
33
34
35
–
–
–
–
–
–
–
L’appareil de base a détecté qu’un ou
plusieurs servomoteurs (variateur
inclus) n’ont pas atteint la position
extra de la phase.
Pos. extra servomoteur air pas atteinte
Position extra servomoteur combustible
pas atteinte
Pos. extra servomoteur aux. 1 pas atteinte
Pos. extra variateur (vitesse) non atteinte
Défaut constaté en liaison avec le module
variateur de vitesse
Remèdes
•
•
Contrôler la surcharge mécanique du servomoteur.
Contrôler la tension d’alimentation et les fusibles.
Lors d’apparition sporadique : contrôler le raccordement
CAN-Bus resp. améliorer la compatibilité électro-magné-.
tique. Lors d’apparition permanente : remplacer le W-FM.
Défaut test interne dans module variateur
Le ventilateur tourne dans le mauvais
• Contrôler le sens de rotation du moteur et
sens
• Contr. le sens de rotat. du variateur. évtl. corriger
Suite et longueur d’impulsion à l’entrée
• Contr. le montage du disque et du donneur d’impul.
variateur de vit. différentes à celles attend. • Contr. l’écart et le raccordem. du donneur d’induction.
La vitesse de rotation calibrée n’est
• Vérifier que le moteur tourne.
pas stable
• Vérifier l’écart et le raccordement du donneur d’induct.
Servomoteur(s) n’a pas atteint la position • Contr. la surcharge méc. du(des) servomoteur(s).
ouverture pour le calibrage.
• Contrôler la tension d’alimentation des servomoteurs.
Déf. test int. variat. de vit. du mod. variateur
Chaîne de sécurité ouverte
Valeur thermostat dépassée
Lumière étrangère à la mise en service
Lumière étrangère à la mise hors service
Pas de flamme à la fin du temps de séc. ts1
Disparition de flamme en fonctionnement
Signal pression air ”ON” non admissible
Signal pression air ”OFF” non admissible
Signal ”ON” du contact ventilateur
inadmissible
Signal ”OFF” du contact du ventilateur
non admissible
Signal du pressostat d’air ”ON”, configuration non admise en ARF
Signal pression air ”OFF” recirculation
fumées inadmissible
Signal ”ON” contact fermeture
vanne inadmissible
Signal ”OFF” contact fermeture
vanne non admissible
Pressostat mini gaz a déclenché
Contrôler la pression de raccordement gaz
Pressostat maxi gaz a déclenché
Contrôler le réglage du pressostat gaz
Press. gaz du pressostat a déclenché
V1 pas étanche
Présence de pression fioul
V2 pas étanche
Pressostat mini fioul a réagi
Pressostat maxi fioul a réagi
Pression fioul mini admissible dépassée
Pas de libération de fioul
Pression fioul maxi admissible dépassée
117
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
36
37
38
39
3A
3B
40
–
–
01…03
01
02
03
–
–
–
41
42
–
01…FF
01
02
04
08
10
20
43
44
118
40
80
01…0D
01
02
03
04
05
06
07
08
09
0A
0B
0C
0D
01…0A
01
02
03
04
05
06
07
08
09
0A
Pas de libération de fioul
Pas de lib. démarrage immédiat fioul lourd
Programme manque gaz actif
Paramètre du temps de sécurité erroné
Défaut interne dans Timer 1
Identification du brûleur non définie
Mot de passe installateur non défini
Mauvaise posit. relais de sécurité interne
Mauvaise posit. contact interne allumage
Défaut position contacts relais des
vannes d’allumage
Remèdes
Contrôler la pression de raccordement gaz
Paramétrer l’identification du brûleur
Entrer le mot de passe installateur
Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité
électro-magnétique.
Lors d’apparition permanente : remplacer le W-FM.
Contrôler le raccordement de la sortie.
ou de leur combinaison . Les différents codes de diagnostic sont aditionnés en format hexadécimal.
Contrôler le raccordement de la sortie.
Vanne de sécurité – fioul
Vanne de sécurité V1 - fioul /
Information fonctionnement fioul
Vanne de sécurité V2 - fioul
Vanne de sécurité V3 - fioul
Vanne de sécurité - gaz
Vanne de sécurité V1 - gaz
Information fonctionnement fioul
Défaut lors du contrôle de plausibilité
Aucun combustible sélectionné ou les 2
combustibles sélectionnés à l’entrée X4-01
Aucune route combustible paramétrée
Aucune ”ligne” variable définie
”Combustible” variable non défini
Mode fonct. avec régul. puiss. non déf
Temps préventilation gaz trop court
Temps préventilation fioul trop court
Temps de sécurité 1 gaz trop long
Temps de sécurité 1 fioul trop long
Temps arrêt allumage > ts1 gaz
Temps arrêt allumage > ts1 fioul
Erreur sur les entrées désactivées
Entrée régulateur X62
Activer l’entrée ou ne rien raccorder
Pressostat air entrée X3-02
Pressostat air GSK / ARF X4-01:3
Pressostat mini gaz borne X9-03:4
Pressostat maxi gaz borne X9-03:3
OP- MIN entrée X5-01
OP- MAX entrée X5-02
Signal démarrage fioul entrée X6-01:1/2
Dém. immédiat fioul lourd entrée X6-01:3/4
Signal démarrage gaz entrée X7-03
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
45
–
46
47
48
01…07
01
02
03
04
05
06
07
–
–
50
51
52
53
58
59
5A
5B
5C
5D
5E
5F
00…07
00…07
01…03
01
–
–
–
–
–
–
–
–
60
61
70
–
01…23
01…04
71
–
Avec le test STB activé un arrêt par
sécurité a été déclenché
Un programstop a été activé
Phase 24: préventilation
Phase 32: préventilation pour ARF
Phase 36: positions d’allumage
Phase 44: fin du 1er temps de sécurité
Phase 52: fin du 2ème temps de sécurité
Phase 72: position post-ventilation
Phase 76: position post-ventilation ARF
Libération gaz = arrêt
1 fonctionnement sonde paramétré, mais
présence de 2 signaux de flamme
Erreur lors du contrôle de valeur clé
Temps de cycle trop long
Erreur de la pile
Etat de réinitialisation défectueux
Ensemble paramètres endommagé
Un Backup-Restore a été effectué
Défaut interne
Défaut interne
Dernier Backup-Restore non valable
(a été interrompu)
Défaut interne
Défaut interne
Défaut lors du rétablissement de
l’information de verrouillage
Verrouillage manuel par contact
72
80
81
82
83
84
85
86
87
01…04
01…03
01…03
01…03
01…03
01…03
01…03
01…03
01…03
Défaut de plaus. lors de l’inscr. du défaut
Etat servomoteur aux 3 erroné
Etat servomoteur air incorrect
Etat servomoteur gaz (fioul) incorrect
Etat servomoteur fioul incorrect
Etat servomoteur aux. 1 incorrect
Etat servomoteur aux. 2 incorrect
Etat régulateur puiss. interne incorrect
Etat ABE incorrect
Remèdes
Lorsque le programstop n’est plus nécessaire (voir chap.
9.6.1), celui-ci doit être désactivé.
1)
Déverrouiller l’appareil
Si ce défaut est apparu lors du paramétrage : contrôler la
plausibilité des derniers paramètres modifiés.
Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut:
restaurer les paramètres de l’ABE.
1)
Le verrouillage par le contact externe, est conservé en
réappuyant sur la touche.
1)
Contrôler le raccordement CAN et la terminaison bus.
électromagnétique.
Lors d’apparition permanente : remplacer le servomoteur.
1)
Lors d’apparition permanente : remplacer le servomoteur.
1) Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité électro-magnétique.
119
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
88
90
91
92
93
94
95
96
97
98
01…05
01
02
03
04
05
–
–
–
–
–
–
–
–
–
99
9A
9B
–
–
01, 02
120
Défaut de plausibilité
Défaut servomoteurs non défini
Défaut régulateur de puissance non défini
Défaut ABE non défini
Défaut module variateur non défini
Défaut module O2 non défini
Défaut ROM-CRC servomoteur aux 3
Défaut ROM-CRC servomoteur air
Défaut ROM-CRC servomoteur gaz (fioul)
Défaut ROM-CRC servomoteur fioul
Déf. ROM-CRC servomoteur régul. puiss.
Défaut ROM-CRC ABE
Plusieurs composants avec la même
adresse sur le CAN-Bus
Communication CAN interrompue
CAN- Warning- level
CAN Queue overrun
Remèdes
Lors d’apparition permanente : remplacer l’appareil
défectueux (voir code de diagnostic) resp. l’appareil de
base.
Lors d’apparition permanente : remplacer l’appareil
défectueux (voir code de diagnostic) resp. l’appareil de
base.
Contrôler l’adressage des composants raccordés et évtl.
corriger.
Contrôler le raccordement CAN
Lors d’apparition sporadique : améliorer la comptabilité
Lors d’apparition permanente : remplacer le W-FM
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
A0
A1
A2
A3
A4
A5
01…1F
01…1F
01…1F
01…1F
01…1F
01…1F
01
02
04
05
07
08
09
0C
0D
0E
Servomoteur aux. 3 a détecté un défaut
Servomoteur air a détecté un défaut
Servomoteur gaz a détecté un défaut
Servomoteur fioul a détecté un défaut
Servomoteur aux 1 a détecté un défaut
Servomoteur aux 2 a détecté un défaut
Défaut CRC lors du test ROM
Défaut CRC lors du test RAM
Défaut lors du contrôle de la valeur clé
Ecoulement bloc tempo
Défaut synchronisation resp. CRC
Compteur de tours
Défaut lors du test Stack
Avertissement et arrêt température
Mauvais sens de rotation
Rampe temps de course trop court
10
11
12
13
Timeout pour de la transmission AD
Défaut lors du test ADC
Défaut lors de la transmission AD
Servomoteur en-dehors de la plage
angulaire admissible (0-90°)
Défaut CAN
Défaut d’une page de paramètres
Page ouverte trop longtemps
La page est détruite
Accès aux paramètres incorrect
Défaut en copiant une page de param.
15
16
17
18
19
1B
1E
1F
Remèdes
Lors d’apparition permanente : remplacer le servomoteur
correspondant.
Vérifier la température de la carcasse (max. 60°C)
•
•
Adapter le temps de rampe au servomoteur le plus lent
Réduire la course entre les positions OEM
Contrôler la plage de réglage (0-90°)
Déverrouiller l’appareil.
restaurer le paramètre de l’ABE.
Sinon, remplacer l’appareil de base défectueux.
Donn. incorrectes dans l’ordre de démarr. Contrôler la plage des positions OEM
Défaut de plausibilité interne
Améliorer la compatibilité électromagnétique.
121
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
A6
Remèdes
10…FF
10
12
13
14
15
16
17
18
22
30…32
33
34…3B
40
Régul. de puiss. interne a détecté un déf.
Pas d’augmentation de la valeur réelle
XP incorrect identifié
TN incorrect identifié
TU supérieur au temps d’identification
TV incorrect identifié
Timeout pendant le temps d’observation
Prot. démarrage froid et choc therm. actif
Timeout pendant l’adaptation de puiss.
Con. temp. régul. supérieur valeur limite
Défaut interne régul. puiss.
CRC incorr. pendant lecture d’une page
Défaut interne régul. puissance
Type du défaut : voir code de diagnostic
1)
41…43
44
45
46
Défaut interne régul. puissance
Page mise sur ABORT
Page mise sur RESTO
Statut incorrect de la page
4A…4E
50
Défaut CAN
Court-circuit sonde PT 100 à
l’entrée X60:1/4
Interruption sonde PT 100 à
l’entrée X60:1/4
Court-circuit compensation de la
puissance à l’entrée X60:2/4
Court-circuit sonde PT 100 à l’entrée
X60:3/4
Interruption sonde PT 1000 à l’entrée
X60:3/4
Court-circuit sonde Ni 1000 à l’entrée
X60:3/4
Interruption sonde Ni 1000 à l’entrée
X60:3/4
Surtension à l’entrée X61
Interruption ou court-circuit à
l’entrée X61
Surtension à l’entrée X62
Interruption ou court-circuit à
l’entrée X62
Valeur de sortie analogique (X63:1/2)
non disponible dans la configuration
actuelle.
Sonde ARF non disponible dans la
configuration actuelle.
1)
Déverrouiller l’appareil. Si ce défaut est apparu lors du
paramétrage : contrôler la plausibilité des derniers
paramètres modifiés. Si le déverrouillage ne permet pas
de supprimer le défaut : restaurer le paramètre de l’ABE.
1)
Vérifier le raccordement et les sondes
Déverrouiller l’appareil, évtl. répéter Backup Restore
1)
Déverrouiller l’appareil. Si ce défaut est apparu lors du
paramétrage : contrôler la plausibilité des derniers
paramètres modifiés. Si le déverrouillage ne permet pas
de supprimer le défaut : restaurer le paramètre de l’ABE.
.
51
52
53
54
55
56
57
58
59
5A
5B
5C
Contrôler le réglage de Sortie anal. reg et
SelSortie Ana.
Contrôler le réglage de SondeRGF
122
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
60…6F
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
7A
7B
7C
7D
7E
7F
80…A6
A7
A7
B0…FF
01…8A
01 …08
09
0A
0B
0C
0D
0E
15 …1A
1B
1C…28
30
38
40
88…8A
Défaut interne régulateur de puissance
Variation valeur de mesure, sonde PT 100
Variation valeur de mesure, câble PT 100
Variation valeur de mesure, PT1000
Variation valeur de mesure, PWM
Variation valeur de mesure, entrée U X61
Variation valeur de mesure, entrée I X61
Variation valeur de mesure, entrée U X62
Variation valeur de mesure, entrée I X62
Surtension resp. mauvaise polarité
sonde PT100, entrée X60
Surtension resp. mauvaise polarité câble
PT100, entrée X60
PT1000, entrée X60
Surtension resp. mauvaise polarité PWM
mesure U entrée X61
mesure I entrée X61
mesure U entrée 62
mesure I entrée 62
Choix pour sonde supplémentaire
non autorisé
L’ABE a détecté un défaut.
Type du défaut : voir code de diagnostic
Remèdes
1)
Contrôler le raccordement de l’entrée
1)
• Contrôler le raccordement de l’entrée
• Contrôler la tension de ronflement du signal
Contrôler le raccordement de l’entrée
1)
• Contrôler le raccordement de l’entrée
• Contrôler le courant et la tension d’entrée
1)
Sur X61 une sonde de pression ou de température doit
être raccordée (voir chap. 9.8.3 et 9.8.4)
1)
Lors d’apparition permanente : remplacer l’ABE.
Défaut interne ABE
Message d’erreur fonc. secours-arrêt ABE
Défaut interne ABE
Message d’entretien par démarr. brûleur Effectuer l’entretien, remettre le compteur de démarr. à 0
Enregistrer le défaut paramètre
Commutation combustible de fioul en gaz Passer au menu ”réglages gaz”
Commutation combustible de gaz en fioul Passer au menu ”réglages fioul”
Défaut interne ABE
Déf. lors de la copie de la page de param. Déverrouiller l’appareil, évtl. répéter le Backup paramètres
Défaut interne ABE
Défaut dans la communication eBUS
Mode interface n’est pas terminé
Défaut paramétrage PC-Tool
Défaut interne ABE
123
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
A9
01…1F
01…09
0A
0C
0D
0E
15 F
16
17
18
19
1B
AB
1E
1F
01…3F
01…0A
10
12
13
15
16
17…1B
20
21
22
23
24
25
30
31
32
33
34
38
3E
3F
Variateur de vitesse a détecté un défaut
Défaut interne variateur de vitesse
Défauts éventuels sur câble du donneur
de rotation
Variateur a déclenché un défaut
Le module du variateur de vitesse
n’a pas pu régler la différence de vitesse
de rotation à l’intérieur de sa plage de
régulation.
Défaut lors test de calcul vitesse de rotat.
Transmission CAN Bus perturbée
Défaut CRC d’une page de paramètres
Accès incorrect aux paramètres
Défaut lors de la copie d’une page de
paramètres
Données incorr. ds l’ordre de démarrage
Le module O2 a détecté une erreur
Défaut interne module O2
Tension de Nernst sonde QGO (B1/M)
Tension thermocouple (B2/M)
Enregistr. éléments de compens. (G2/U3)
Sonde complémentaire hors de la plage
Sonde fumées hors de la plage
Défaut int. module O2 en phase de test
Température sonde O2 trop basse
Température sonde O2 trop élevée
Défaut lors du test de calcul
Résistance interne de la sonde O2 est
inf. à 5 Ohm resp. supérieure à 150 Ohm
Temps de réaction de la sonde O2
supérieure à 5 s
1)
• Vérifier la pose, utiliser des blindages
• 1)
Lire le code de défaut du variateur de vitesse
• Vérifier que les coupures de courant du variateur de
vitesse et du module sont régl. à la même val. (0/ 420 mA)
• Effectuer un calibrage de la vitesse de rotat. incluant le
réglage du brûleur (comportement combustible/air).
1)
• Lors d’apparition sporadique : contrôler la liaison
CAN-Bus, améliorer les conditions électro-magnét.
• Contrôler les résistances , évtl. corriger.
restaurer le paramètre de l’ABE.
Contrôler la plage des positions OEM
1)
2)
Vérifier le raccordement (polarité, court-circuit,
interruption)
• Vérifier le raccordement (court-circuit, interruption)
• Vérifier la température ambiante (-20°C…+400°C)
2)
Vérifier la commande chauffage de la sonde O2 (Q4/Q5)
Vérifier la température QGO
2)
• Vérifier le raccordement (polarité, court-circuit)
• Remplacer la sonde O2
• Contrôler le montage de la sonde O2
• Vérifier l’encrassement de la sonde O2
• Sonde O2
Test sonde O2 défectueux
Vérifier les variations de la sonde O2
Défaut interne module O2
2)
Défaut CRC d’une page de paramètres
Accès aux paramètres non valable
Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut :
Déf. lors de la copie d’une page de param. restaurer le paramètre de l’ABE.
Données externes non valables
2)
124
Remèdes
2) Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité
Lors d’apparition permanente : remplacer le module O2.
12
Code
Code
Causes
erreur diagnostic
B0
B1
01, 02
01
B5
01...07
01
02
03
04
05
06
BA
BF
07
01
–
C5
01…2F
D1
D3
E1
E3
F0
F1
F2
01
02
04
08
10
20
01…03
01…03
–
–
01…07
07…0A
07
08
0A
F3
01
F4
F5
–
–
Défaut lors du contrôle des sorties
Défaut lors du contrôle court-circuit
des entrées et sorties
Défaut lors du contrôle O2
Valeur mini O2 dépassée
Remèdes
1)
1)
1)
• Vérifier les réglages de la came électronique.
• Augmenter O2 Offset.
• Augmenter l’écart entre consigne O2 et valeur mini O2.
Valeur mini O2 incorrecte
Définir toutes les valeurs mini O2
Consigne O2 incorrecte
Définir toutes les consignes O2
Défaut d’adaptation au petit débit point 2 Répéter le calibrage pour tous ces points (chap. 9.7.1)
resp. à 100 %
Pas de valeur réelle O2 incorrecte ≥ 3 sec Vérifier le raccordement du module O2 et de la sonde O2
Teneur en oxygène de l’air pas atteinte
• Rallonger le temps de préventilation
en préventilation
• Remplacer la sonde O2
Valeur O2 en fonctionnement. sup. à 15 % • Vérifier le montage et le raccordement de la sonde O2
Test sonde O2 n’a pas réussi
1)
Défaut en liaison avec la régulation
Dans l’historique du défaut, il est possible de lire la cause
O2 resp. le détecteur O2.
du défaut avant le défaut ”BF”.
Lors de la comparaison des versions des La valeur de diagnostic s’ajoute aux défauts listés ou à
appareils, l’ABE a détecté d’anciens états. leur combinaison. Les codes de diagnostic individuels
sont additionnés de façon hexadécimale.
Etat logiciel du W-FM pas actuel
Avant de remplacer un appareil, démarrer le système et
Etat logiciel du régul. de puiss. pas actuel attendre env. 1 minute (jusqu’à ce que l’affichage
Etat logiciel ABE pas actuel
”Parametres sont reactualises” disparaisse lors de
Etat logiciel des servomoteurs pas actuel l’accès au niveau paramétrage). Puis déverrouiller. Si le
Etat logiciel module variateur pas actuel
défaut persiste, remplacer l’appareil correspondant.
Etat logiciel module O2 pas actuel
Etat variateur non autorisé
1)
Etat module O2 non autorisé
1)
Déf. ROM-CRC dans le mod. variateur
1)
Défaut ROM-CRC dans le module O2
1)
Plausibilité lors du calcul de l’interpolation 1)
Défaut lors du calcul de la précommande • Vérifier le réglage de la courbe
• Vérifier le réglage des paramètres combustible en
liaison avec le combustible sélectionné.
Valeurs de température du module O2
défectueuses lors du calcul de la
modification de la puissance d’air
Le module O2 a transmis une valeur
incorrecte
Température des fumées hors de la
La température des fumées admissible doit être réglée
plage de valeurs autorisée
plus haut
La sonde QGO n’est pas assez
Attendre que la sonde ait atteint la température de
réchauffée
fonctionnement
Les paramètres PID sont manquants
Vérifier les paramètres de régulation
pour l’algorithme de régulation
Information retour défaut module O2
Info. retour défaut régulateur de puissance Contrôler le raccordement CAN
125
13
1
Entretien
3
13.1 Conseils de sécurité pour l’entretien
DANGER
Les travaux d’entretien et de remise en état
qui ne sont pas effectués dans les règles
peuvent conduire à de graves accidents. Les
personnes peuvent être grièvement blessées
ou être tuées.
Il est nécessaire de suivre les consignes de
sécurité ci-après.
Formation du personnel
Les travaux d’entretien et de mise en service doivent uniquement être effectués par du personnel qualifié.
Avant tous travaux d’entretien et de mise en service :
1. Mettre l’interrupteur général de l’installation sur
”Arrêt”.
2. Fermer les organes d’isolement du brûleur.
Après les travaux d’entretien et de mise en service
1. Procéder à un contrôle des fonctions.
2. Contrôler les pertes de fumées ainsi que les valeurs
CO2, O2, CO et opacité des fumées.
3. Consigner les résultats sur la feuille de mesure.
13.2 Pan d’entretien
L’utilisateur doit faire entretenir ou contrôler son installation au moins une fois par an par le constructeur ou par
un mandataire.
Les composants du systèmes dont le risque d’usure est
élevé ou dont la durée de vie est limitée doivent être
échangés à titre préventif ou remplacés.
126
Risques liés à la sécurité de fonctionnement
Les travaux sur les organes ci-dessous ne doivent être
entrepris que par le constructeur ou un mandataire.
• manager de combustion
• servomoteurs
• cellule
• pressostat gaz
• pressostat air
• pressostat fioul
• vannes magnétiques
14 Caractéristiques techniques
14
14.1 Manager de combustion W-FM
Tension réseau
AC 230 V –15 % / + 10 %
Transformateur AGG5,220 – primaire
– secondaire
Fréquence réseau
AC 230 V
3 x AC 12 V
Transformateur d’alimentation
Lorsque le W-FM est intégré dans l’armoire électrique, il
est nécessaire d’équiper le brûleur avec un transformateur d’alimentation pour les servomoteurs.
50...60 Hz ±6 %
Conditions ambiantes des composants :
Puissance asorbée
< 30 W
Protection type
Classe de protection
IP00, IEC 529
I avec parties selon II et III
selon DIN EN 60 730-1
Protection réseau (externe)
max. 16 AT
Protection de l’appareil (interne) 6,3 AT (IEC 127 2 / 5)
2 x 4,0 AT (IEC 127 2 / 5)
Courant d’entrée alimentation réseau
dépend de
l’état des appareils
Courant admissible aux sorties :
Tension réseau
AC 230 V +10 % / –15 %, 50-60 Hz
- Protection moteur turbine
max. 1 A
- Transformateur d’allumage
2A
- Vannes magnétiques gaz
2A
- Vannes magnétiques fioul
1A
- Pompe fioul/vanne magnétique
max. 2 A
- Test pressostat d’air
max. 0,5 A
- Sortie alarme
1A
Facteur de puissance
cosϕ > 0,4
Entrées
Courants/Tensions d’entrée
• Transport
- conditions climatiques
- plage de température
- humidité
DIN EN 60 721-3-2
Classe 2K2
–20...+70 °C
max. 95 % hum rel.
• Fonctionnement
- conditions climatiques
- plage de température
- humidité
DIN EN 60 721-3-3
Classe 3K5
–20...+60 °C
max. 95 % hum. rel.
• Conditions mécaniques
Classe 2M2
Condensation, givrage, influence de l’eau non admissible
Conformité CE
Selon les directives de le CEE
Compatibilité électromagnétique
CEM 89/336 CEE y compris 92/31 CEE
Anti-parasitage
Selon EN 55022
Résistance aux parasites
Selon IEC 1000-4-3
Dimensions
200
Somme de la résistivité (chaîne de sécurité)
182
UeMax: Uréseau + 10 %
UeMin: Uréseau – 15 %
IeMax: 1,5 mA peak
IeMin: 0,7 mA peak
Tension nominale AC 230 V +10 % / –15%, 50-60 Hz
Entrée courant appareil
max. 5 A
Longueur totale CAN Bus
max. 100m (100pF/m)
max. 100m
Câble spécial CAN-Bus
Weishaupt n° 743 192
Diamètre de la conduite
min. 0,75 mm2
(plusieurs fils selon VDE 0100)
232
250
82,3
La section des câbles d’alimentation (L, N, PE) et la chaîne de sécurité (STB, manque d’eau, etc) doit être définie
en fonction des protections en amont.
Les diamètres des conduites restantes doivent être
dimensionnées en fonction de la protection interne de
l’appareil (max. 6,3 AT).
Fusibles internes : F1
F2
F3
6,3 AT (IEC 127 2 / 5)
4 AT (IEC 127 2 / 5)
4 AT (IEC 127 2 / 5)
127
14
14.2 Servomoteurs SQM45.../48...
Tension d’alimentation
AC 2 x 12 V
Indice de protection Basse tension avec isolation sécurité
avec la tension d’alimentation
Consommation individuelle - SQM45...
- SQM48...
9...15 VA
26...34 VA
Angle d’ouverture
max. 90 °<
Montage
quelconque
Indice de protect. selon EN 60529 IP 54 en fonction de
l’exéc. des câbles
d’alimentation
Temps de marche : - SQM45...
jusqu’à 3 Nm
- SQM48... jusqu’à 20 Nm / 35 Nm
Précision de la répétition
Raccordement de câbles
Le raccordement du câble bus blindé s’effectue par un
connecteur embrochable de 3,5. Les deux borniers
(X1,X2) du servomoteur sont identiques.
Câble et blindage :
Utiliser uniquement le câble Weishaupt réf. 743 192.
Le blindage des câbles doit être relié au connecteur
prévu à cet effet.
Couvercle :
Le couvercle peut uniquement être retiré un court instant
lors du câblage et de l’adressage. Eviter que des impuretés ne passent à l’intérieur du servomoteur.
Le servomoteur comprend une platine avec des composants électroniques sensibles. La partie supérieure est
protégés contre les contacts directs. Eviter tout contact
avec la partie inférieure des platines électroniques.
Ne retirer en aucun cas la protection.
± 0,2 °
Position de réglage
réglable dans le W-FM
Temps de marche : - SQM45...
- SQM48...
10...120 s
30...120 s
Poids : - SQM45...
- SQM48...
env. 1,0 kg
env. 1,6 kg
Dimensions
90
,4
ø5
76
116
15
2
12
6
3N9
122
Gorge pour clavette
3 x 3,7 DIN 6888
87
137
25
ø10 h8
ø16
SQM 45
41
+0
,05
33
0
+0,1
0
2,5 0
ø1
50
1
7814m01
6
Taraudage M5 pour fixation
du servomoteur
+0,1
0
6
5 P9
ø18
Montage par clavette
5 x 28
36
SQM 48
39
ø14 h8
2
128
+0,1
0
25,5
2 x M16x1,5
1,9
47
28
14
14.3 Surveillance de flamme
QRI
Les caractéristiques de la cellule infra-rouge QRI sont les
suivantes :
• cellule infra-rouge avec sonde à sensibilité IR pour
flammes gaz et fioul
• amplificateur de signal intégré
• auto-contrôle du signal de flamme en fonctionnement
continu
• pour éclairage frontal et latéral (90°)
• fixation à l’aide de brides sur le brûleur
Tension d’alimentation : - Fonction.
- Test
DC 14 V ± 5 %
DC 21 V ± 5 %
Cellule QRI
bl bleu = référence
br brun = alimentation
sw noir = signal
Z complémentaire
Tension du signal :
Plage
DC 0...5 V
minimale
DC 3,5 V ; affichage flamme env. 50 %
Consommation individuelle
Indice de protection
Classe de protection
< 0,5 W
IP 54
II
Longueur du câble de la sonde
max. 1,8 m
Longueur du câble de raccordement
max. 100 m
Montage
quelconque
Vibration selon IED 68-2-6
max. 1 g / 10...500 Hz
Poids avec câbles
env. 0,175 kg 0,175 kg
Ionisation
Le contrôle de la flamme à l’aide d’une électrode d’ionisation pour le fonctionnement en gaz est adapté pour un
fonctionnement continu.
Tension à vide
env. Uréseau
Courant court-circuit
max. 0,5 mA (AC)
Courant de cellule
minimal
6 μA (DC) ; affichage flamme env. 50 %
maximal
85 μA (DC) ; affichage flamme env. 100 %
max. 100 m
(masse 100 pF/m)
Remarque Dans le cas d’un câble de raccordement long
et capacitif, le courant de sonde va être
affecté (réduit). Pour des câbles de longueur
plus importante et d’une flamme résistive, il
est éventuellement nécessaire d’utiliser un
câble non capacitif (par ex. câble d’allumage).
129
14
14.4 Unité d’affichage et de programmation (ABE)
Tension d’alimentation (par câble bus)
Position de montage
2 x AC 12 V
quelconque
Indice de protection selon EN 60529
IP 54 (appareil
monté sur la façade)
Conditions ambiantes
voir appareil de base (chap 14.1)
Dimensions porte pour montage armoire de commande
Hauteur
12,5 ±1 mm
Largeur
90,5 ±1 mm
Profondeur
25 mm
Place disponible en-dessous
50 mm
Longueur de la conduite
max. 100 m
Utiliser uniquement le câble spécifique Weishaupt Liaison
CAN-Bus
Utiliser uniquement le câble spécifique Weishaupt réf.
743 192).
130
Dimensions
Annexe
A
Notes
131
A
Index alphabétique
A
ABE
Accouplement magnétique
Accouplement pompe fioul
Adaptation moteur
Adpatation
Adressage
Affichage de fonctionnement
Afficheur
Alarme
Allumage
Allures de fonctionnement
Arrêt
Augmentation de puissance
Automatique
Avec Positionner
B
Baud
Blocage au démarrage
C
Calibrage
Vitesse de rotation
Régulation O2
Calibrage
Calibrage vitesse variable
Capteur de pression
Capteur de température
Capteur O2
Caractéristiques techniques
ABE
Manager de combustion
Cellule de flamme
Servomoteur
Cellule de flamme
Choix de sonde
Code de diagnostic
Code défaut
Codes clignotants
Commande vitesse variable
Commutation consigne
Compensation de glissement
Comportement à l’arrêt
Comportement de régulation
Compteur de combustible
Compteur de démarrages
Conformité CE
Consigne
Consigne chaudière
Consigne O2
Contact de libération
Contraste
Contrôle d'étanchéité
Cycles de fonctionnement
Contrôle d'étanchéité
Gaz avec allumage direct
Gaz avec allumage pilote
Fioul domestique
Fioul lourd
132
10, 64, 90, 99, 130
66
66
21
48, 80, 89
92
52, 62
10, 91
62, 65, 66
65
39
22, 47, 64
51, 69
64
72
90
65, 66
93
22, 93
33, 76
88
22
45, 85, 86
86
95
130
127
129
128
8, 12, 17, 129
66
85
114
114
92
8
63, 81
21, 93
74
49
16, 63, 94
63, 98
127
6, 50, 63, 81, 87
63
33, 77
93
10, 91
9, 100, 101
9
100
101
102
103
D
Date
Débit
Défaut
Démarrage à froid
Démarrage direct
Dérive vitesse variable
Donnée consigne
E
eBus
Effacer
Adressage
Courbes
Point intermédiaire
Electrode d'ionisation
Entrée
X10
X3-04
X4-01
X5-03
X6-01
X60
X61
X62
X70
X86
Entrées
Excès d'air
Exemples d'installations
F
Fin de course
Fonction de secours
Fonction démarrage à froid
Fonctionnement manuel
Fusible
F
Gateway
Grand débit
Grandeur perturbatrice
Groupe de paramètres
G
Heure
Heures de fonctionnement
I
Identification brûleur
Identification produit
Installation vapeur
Interface
63
94, 98
114
82
66
94
47, 50, 81
84
90
92
92
30, 70
129
107
66
65
44, 64, 84
66
45, 51, 82, 85
45, 51, 82, 85, 86
44, 46, 63, 81, 84, 87
93
96
100, 101, 102, 103
70, 72
13
14
44
51
64
127
64
28, 43, 63, 69, 70, 73
49, 80
67
63
63
63, 99
67, 91, 92, 94, 95
80
64
A
L
Langue
LED
Limite de régulation O2
Limitation consigne
Limitation de puissance
Limite CO
Limites de charge
Logiciel
Longueur de conduites
M
Marche
Mémoire défauts
Mise hors service
Modbus
Mode de fonctionnement
ABE
Mode de fonctionnement O2
Module O2
Montage
Transmetteur de vitesse
Sonde O2
Mot de passe
O
O2 Offset
P
Paramètre
Paramètres courbe
Paramètres de régulation
Pas de consigne
Pas de puissance
Pas positionner
Petit débit
Plage de mesure
Plage de puissance
Point de coupure
Point de fonctionnement
Point d'enclenchement
Point intermédiaire
Points intermédiaires
Pompe fioul
Position d'allumage
Position repos
Positions extras
Post-ventilation
Précommande
Pression de réglage
Pressostat fioul
Pressostat gaz
Préventilation
Programme manque gaz
ProgramStop
Progressif
Puissance cible
Puissance de chauffage
90
92
33, 78
46
63
76
24, 37, 73
99
12
64
62
65
90
64
44, 97
34
13, 18, 22, 95, 107
93
106
22, 99
77, 79
52
69
48, 80
51
51
72
37, 73
45, 86, 87
37, 37
39, 41, 72
72
39, 72
71
30, 69, 71
65
40, 68
93
68
68, 74, 100, 101, 102, 103
77, 78
9
14
9, 17
66, 68, 100, 101, 102, 103
8
25, 68, 74
39, 50, 63, 72, 81, 85
38, 43, 64
95
R
Raccordement électrique
Raccordements
Rampe gaz
Recirculation des fumées
Régulation de puissance
Régulation O2
Remise à zéro compteur de répétition
Remise à zéro
Compteur de démarrages
Compteur de combustible
Position d'allumage
Rendement technique de combustion
Répartition de puissance
Résistance interne
S
Sécurisation des paramètres
Sélecteur de combustible
Sélection de combustible
Servomoteur
Seuil de commutation
Seuil d'enclenchement
Signal analogique
Sortie X63
Entrée X61
Entrée X62
Signal de consigne
Signal de défaut
Signal de flamme
Signal de puissance
Signal de sonde
Sonde
Température des fumées
Flamme
Thermostat
Température d'amenée
Sonde de pression
Sonde de température fumées
Sonde O2
Sortie
X3-01
X4-03
X63
X73
Sortie consigne
Sortie signal défaut
Sorties
Structure du menu
Surveillance de température
14, 19
19
17
96
8, 84
48
79
66
98
97
98
8
63, 78, 95
31, 71
95
99
37, 63
24
17, 92, 128
50, 51, 81
47
88, 97
97
45, 86
46, 84, 87
46
49
8, 62, 66, 88
46
45
95
129
85
85
95
14
14, 18, 45, 85
96
18, 23, 35, 95, 106
62, 66
66
88
93
93
62
100, 101, 102, 103
52
85
133
A
T
Tau
35, 76, 77, 78
Température
Fumées
37
Unités
90
Température sonde O2
23, 75, 95, 107
Capteur
47
Température air comburant
98
Température chaudière
82
Température d'amenée
95
Température des fumées
37, 95
Temporisation
35, 77
Temps
Entraînement
74
Filtre régulateur de puissance
80
Temps de stabilisation flamme
65
Post-ventilation
65
Régulation O2
77
Préventilation
65
Temps
100, 101 ,102, 103, 105
Temps de post-ventilation
65
Temps de réaction des fumées
77, 78
Temps de verrouillage
77
Temps d'enclenchement
65
Temps préventilation
65
Teneur en oxygène résiduel
88
Teneur O2
33, 79
Tension de Nernst
107
Tension réseau
127
Terminaison bus
12, 13, 92
Test défaut flamme
99
Thermostat
47, 81
Thermostat de sécurité
99
Transfo d'alimentation
13
Transmission signal de sortie
84
Turbine
65
Type de combustible
23, 78
V
Valeur limite
Valeur limite O2
Valeur O2 actuelle
Valeurs PID
Vanne anti-siphon
Vanne de décharge pressostat
Vanne magnétique
Variateur de fréquence
Ventilation continue
Verrouillage
Verrouillage régulateur O2
Version logiciel
Vitesse de rotation absolue
Vitesse de rotation minimale
Vitesse des fumées
Vitesse variable
134
46
32, 76
95
48
14
66
15
16, 93
66
62
35
67, 89, 91, 92, 94, 95
93
27
33, 78
93
A
135
Max Weishaupt GmbH
88475 Schwendi, Allemagne
Tél. +49 (73 53) 83-0
Fax +49 (73 53) 83-358
www.weishaupt.de
Impr. N° 83054804,
Juillet 2009
Imprimé en Allemagne.
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B.P. 31219
F-68012 Colmar Cedex
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Fax +33 (0)3 89 23 92 43
www.weishaupt.fr
Weishaupt s.a.
Boulevard Paepsem 7
B-1070 Bruxelles
Tél. +32 (0)2 343 09 00
Fax +32 (0)2 343 95 14
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fiables, économiques, pérennes. Grâce à leur chambre de
mélange spéciale, les brûleurs fioul purflam garantissent une
combustion sans suie et des émissions de NOx très basses.
S’appliquent aux habitats individuels, collectifs et entreprises.
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570 kW
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Les légendaires brûleurs industriels : fonctionnement
fiable, technique robuste, bonne disposition de tous
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Brûleurs fioul, gaz et mixtes pour centrales de chauffage.
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10.900 kW
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Technologie innovante pour brûleurs de grande puissance :
jusqu’à
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brûleurs de puissance > 1 MW. Brûleurs fioul, gaz et
mixtes avec système de répartition de combustible breveté.
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collectifs. Combustible : gaz ou fioul.
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130 kW
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parfaitement adaptés, innovants, résistants et esthétiques.
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en chauffage.
Préparateurs ECS /
Accumulateurs
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Vaste programme de préparateurs d’eau chaude
sanitaire alimentés par une chaudière et d’accumulateurs
d’énergie qui conservent l’énergie solaire collectée par
les capteurs.
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Weishaupt propose des techniques modernes de mesure
et de régulation : des armoires de commande électriques
à la gestion technique de bâtiments. Ces techniques
sont économiques et flexibles.