URBALIS™ SOLUTION CBTC

URBALIS™
SOLUTION CBTC
DES PERFORMANCES FIABLES
Alstom Transport | 1
Une technologie
& un savoir-faire éprouvés
UNE EXPERTISE INÉGALÉE
> 50 métros en exploitation avec nos solutions de signalisation
> Le premier système CBTC par communication radio au monde mis en service en 2003
> Des délais de livraison réduits assurés dans le monde entier
Dans un contexte d’augmentation constante des populations urbaines et de nécessité évidente de trouver des solutions respectueuses de l’environnement, les systèmes de transport collectifs du monde entier ont l’obligation de trouver des solutions à long terme. Le CBTC (contrôle des trains basé sur la
communication en réseau) est la dernière génération de technologie utilisée pour les réseaux de métro et de transport ferroviaire de banlieue. Il offre aux
opérateurs un contrôle précis du mouvement de leurs trains, tout en permettant à plus de rames de circuler sur la ligne à des fréquences et des vitesses
plus élevées, en totale sécurité, avec ou sans conducteur. Le système CBTC améliore la capacité, l’efficacité, la fiabilité et la sécurité tout en réduisant
les coûts d’exploitation.
Choisi par les plus grands opérateurs
Aujourd’hui, URBALIS est en service commercial en Suisse, au Brésil, en
Chine et à Singapour. L’expérience d’Alstom porte sur les grandes lignes de
métro, l’exploitation sans conducteur et les rénovations et s’accompagne de
délais de livraison courts et sans perturbation du service.
URBALIS est une solution très largement adoptée à l’échelle mondiale
et Alstom en assurera le soutien dans les 30 années qui viennent. Nous
offrons une assurance sécurité répondant aux critères les plus stricts
approuvés par les autorités.
Conçu pour la satisfaction du client
• Des vitesses de trains et une capacité de ligne optimisées
pour respecter les objectifs de transport
• Des délais de livraison courts et garantis pour atteindre les objectifs
de date de mise en service
• Une exploitation fiable dès le premier jour pour garantir la satisfaction
des passagers
• Des opérations automatisées et une maintenance simple pour réduire
les coûts d’exploitation
Lignes 1, 2, 3 à São Paulo, Brésil
2 | Alstom Transport
Alstom Transport | 3
une technologie de pointe
URBALIS A ENREGISTRé DES PERFORMANCES ÉLEVÉES SUR :
le plus grand réseau sans conducteur du monde
> La ligne 2 à Pékin, modernisée en 2 ans sans perturbation du service commercial
Système radio CBTC URBALIS
ATS
1
N
TIO
A
ST
52
...18h 57
...... .18h
li.. .... 02
ba fy .........19h08
duod .........19h
gopa ....
ro
PIS
RADIO
PSD
CONÇU POUR OPTIMISER L’EXPLOITATION DU MÉTRO :
>Facilité d’extension des lignes en ajoutant des modules de
>Des performances de haut niveau : le système fonctionne selon le
communication et d’interface.
> Les lignes "North-East & Circle" à Singapour,
ATC
TECHNOLOGIE CBTC HAUTE PERFORMANCE :
Enclenchement
SMARTLOCKTM
> Facilité d’intégration de fonctions supplémentaires et de connections
principe du « canton mobile » afin d’assurer un intervalle opérationnel
entre deux trains qui peut descendre jusqu’à 85 secondes et permettre
ainsi d’obtenir une exploitation de la ligne la plus élevée possible.
à des systèmes externes grâce à une architecture de réseau utilisant
des interfaces standard.
>Une souplesse d’exploitation à partir du centre de contrôle : la
radio robuste avec une option de codage issue des normes IEEE802,
11b/g dans les bandes des 2,4 et 5,8 GHz.
circulation des trains se fait selon un horaire ou un intervalle de temps
constant, avec un réajustement automatique en cas de perturbations.
Des trains peuvent être aisément insérés ou retirés et sont pilotés pour
arriver aux stations avec une précision de 1 seconde.
> Protection contre l’obsolescence grâce à l’utilisation de produits de
>Système sans conducteur (ou possibilité de passer à un système
signalisation et de sous-systèmes Alstom génériques (calculateur de
sécurité, enclenchement SMARTLOCK, centre de contrôle ICONIS,
etc.).
sans conducteur) : le système dispose de toutes les fonctions et
interfaces nécessaires pour un fonctionnement sans conducteur.
> Meilleure protection contre les interférences grâce à une technologie
> Sécurité : par un respect de normes internationales (CENELEC*) et un
MSS
développement basé sur des spécifications logicielles et des processus
de preuve formelles.
> Équipements minimum au sol pour la détection complémentaire afin
Salle des équipements
d’assurer un fonctionnement en mode dégradé.
Centre de contrôle ICONIS™
E/S
*CENELEC : Comité européen de normalisation électrotechnique
RADIO
RADIO
RADIO
ION
T
A
ST
Abréviations
E/S entrée/sortie
ATC contrôle automatique de train
ATC
PSD portes palières
52
MSS Système de supervision
de la maintenance
Réseau sol
Réseau radio
E/S
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h
...18 57
...... .18h
li.. .... h02
ba fy .........19h08
duod .........19
gopa ....
ro
URBALIS est bâti sur 3 réseaux conformes aux normes internationales (IEEE*) et intégrés au sein d’un
système de transmission des données (DCS) pour assurer une communication continue. Le réseau peut
assurer la mise en œuvre de solutions non vitales comme les informations aux voyageurs et les systèmes
de sécurité. L’ordinateur de bord de contrôle automatique actualise en permanence les informations
transmises à l’ordinateur de sécurité au sol sur la position de la rame, et il reçoit des informations détaillées
de la ligne et les autorisations de mouvements.
*IEEE : Institute of Electrical and Electronics Engineers
Réseau train
2
PSD
PIS système d’information des voyageurs
Légende réseau
>Haute disponibilité : une disponibilité optimale est assurée par la
combinaison d’une redondance complète de l’architecture, une fiabilité
élevée des composants et une détection immédiate des défaillances de
ces composants.
avec le système centralisé de supervision pour la maintenance
(MSS).
ATC
ATS système de supervision
automatique de train
est calculé selon la vitesse de train choisie. S’il n’est pas possible
d’utiliser un freinage avec récupération d’énergie, par exemple du fait
de longs intervalles entre les trains, le système se servira au maximum
de la marche sur l’erre pour économiser l’énergie.
>Facilité de maintenance : le système assure des diagnostics rapides
TU
NN
EL
Produits
conventionnels
SMARTWAYTM
>Économies d’énergie : le profil de vitesse le plus économe en énergie
Enclenchement SMARTLOCK™
Nos solutions d’enclenchement éprouvées s’appuient sur une plate-forme tolérante aux pannes et redondante. Elles ne nécessitent qu’une
occupation de ligne minimale pendant la mise en service.
Centre de contrôle ICONIS™
Notre système de contrôle garantit un respect des horaires des trains, définit automatiquement les itinéraires et optimise l’utilisation des
ressources. L’importance du centre ICONIS peut être adaptée à la taille et à la complexité du réseau et peut intégrer un système de supervision
et d’acquisition des données SCADA , un système d’information des voyageurs à bord et en station, un système de sécurité et un système de
supervision de la maintenance.
Produits conventionnels SMARTWAY™
Alstom propose l’une des plus importantes gammes de produits conventionnels de signalisation à la voie pour répondre à des besoins donnés.
Elle comprend les moteurs d’aguille, la détection des trains et les signaux.
Système de supervision de la maintenance (MSS)
Notre approche permet au système de réunir toutes les informations de maintenance sur tous les équipements intégrés dans une solution
URBALIS sur l’ensemble du réseau.
Alstom Transport | 5
UNe SOLUTION adaptée à vos besoins
> Un délai de livraison court,
optimisé pour assurer un coût total d’exploitation réduit
> Une évolutivité démontrée par toute une série de projets dans le monde entier
notamment à Sao Paulo, le métro le plus fréquenté au monde, et à Lausanne,
celui qui a la plus forte déclivité
UN PARTENARIAT
DANS L’EXÉCUTION DU PROJET
POUR TOUS LES TYPES DE TRANSPORT
COLLECTIF FERROVIAIRE
Alstom travaille en partenariat avec ses clients pour développer leurs
performances. Ceci permet aussi d’avoir le coût total d’exploitation le
plus faible possible.
Alstom fournit des services d’intégration et de mise en service pour
URBALIS sur n’importe quel type ou marque de matériel roulant ou
de lignes, avec seulement quelques modifications nécessaires au respect
de la totalité des exigences du client :
> Nous intégrons les exigences particulières des clients dès le début du
projet à l’aide d’un processus standard pour assurer le mode de livraison le
plus efficace possible.
> Lignes sans conducteur : Nous fournissons un système éprouvé de
pour réduire au minimum le travail sur site et faciliter la mise en service.
radio CBTC sans conducteur assurant une fiabilité élevée, la sécurité, et une
qualité de service optimisée pour les passagers. Le système intègre toutes les
fonctionnalités pour un dispositif complet d’exploitation automatisée (UTO)
à la fois sur les lignes et dans les dépôts.
> Nos outils et nos processus techniques éprouvés de longue date réduisent
> Rénovations ou extensions de réseau : Alstom permet de superposer le
le risque et améliorent la qualité, et nous permettent de respecter
parfaitement nos obligations contractuelles.
système CBTC en prenant en compte toutes les interfaces critiques, avec un
maximum d’essais réalisés en usine. Nous travaillons en partenariat avec
le client pour déterminer la stratégie de migration la plus appropriée à ses
besoins. Alstom s’engage à fournir une installation et une mise en service
sans perturbation du trafic.
> Nous procédons à des essais en usine à l’aide d’un simulateur perfectionné
> Nous définissons le meilleur programme de maintenance dès la phase
de conception.
7 RAISONS DE CHOISIR URBALIS
1. Une solution radio CBTC éprouvée :
en service sur de grandes lignes de métro,
y compris des lignes sans conducteur
2. Une haute disponibilité en raison d’un
système totalement redondant et éprouvé
3. Des interfaces standard pour une architecture
ouverte et des interconnexions souples entre
sous-systèmes
4. Une technologie radio robuste dans les
bandes des 2,4 et 5,8 GHz pour assurer la
meilleure protection contre les interférences
5. Des délais de livraison réduits aussi bien pour
une rénovation sans perturbation du trafic que
pour d’importants chantiers pour de nouveaux
projets
6. La flexibilité pour une évolution simple vers un
système sans conducteur
M2 Lausanne, Suisse
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7. La rénovation de ligne avec CBTC :
les meilleurs résultats du secteur
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urbalis, une fiabilité éprouvée
LES MÉTROS QUI ONT CHOISI LE CBTC ALSTOM
AIRPORT EXPRESS, PÉKIN, CHINE :
Une nouvelle ligne sans conducteur
équipée d’URBALIS en seulement deux ans
Le premier métro automatique de Chine, la ligne aérienne Airport
Express, relie le centre ville de Pékin à l’aéroport international de la
capitale distant de 28 km. Notre système CBTC ultra-moderne assure
une communication multimédia en temps réel entre le centre de contrôle
et les trains, et permet aux trains de circuler à 110 km/h.
Alstom a réalisé le projet pour Beijing Dongzhimen Airport Express Rail
en deux ans, à temps pour les Jeux olympiques de 2008.
PÉKIN AIRPORT EXPRESS
LAUSANNE M2
TORONTO LIGNE YUS
PÉKIN L9
MILAN L1
MALAGA L1,2
MEXICO L12
BEIJING L2
BEIJING LIGNE FANGSHAN
SHANGHAI L12,13
DUBAÏ LIGNE AL-SAFOOH
GUANGZHOU L6
SHENZHEN L2,5
SINGAPOUR LIGNES
NORTH EAST & CIRCLE
SÃO PAULO L1,2,3
SANTIAGO L1
Référence radio CBTC
Rénovation
Sans conducteur
LIGNE 2, PÉKIN, CHINE :
Rénovation sans perturbation du service
pour les Jeux olympiques
En parallèle, Alstom a refait la signalisation de la Ligne 2 avec URBALIS
pour la Beijing Metro Operation Company, ce qui permet à la ligne de
fonctionner maintenant avec un intervalle de 2 minutes entre les trains
et une disponibilité presque parfaite. Pendant les deux ans qu’ont duré
les travaux de rénovation, aucune fermeture de ligne ou réduction de
service n’a été nécessaire grâce à un programme rigoureux de travail de
nuit : 3 heures chaque nuit une semaine sur deux pendant les 9 mois de
l’intégration, des essais et de la mise en service. La solution radio CBTC
permet le passage sans discontinuité de sections à propagation libre à
des sections à propagation par guide d’ondes.
M2, LAUSANNE, SUISSE :
LIGNES DE MÉTRO 1, 2, 3, SÃO PAULO, BRESIL :
LIGNES "NORTH-EAST & CIRCLE LINES", SINGAPOUR :
Un nouveau métro
circulant sur un parcours à très forte déclivité
Un système paré pour un pilotage sans conducteur
installé sur le métro le plus fréquenté du monde
Le plus long métro complètement automatisé du
monde et premier à utiliser un système radio CBTC
Les Autorités de transport de Lausanne ont choisi le système URBALIS
sans conducteur d’Alstom pour transformer et prolonger leur ligne M2
et en faire une « artère » à haute performance pour les transports publics
dans la ville. La solution Alstom, avec ses rames équipées de pneus
caoutchouc et d’un contrôle automatique du train moderne (ATC), est
adaptée aux contraintes géographiques particulières de la ligne : des
pentes à 12 % et des virages serrés sur 40 mètres. Les stations ont des
portes palières et les rames disposent d’une surveillance vidéo en temps
réel pour garantir un environnement parfaitement sécurisé et surveillé.
En 2008, l’État de São Paulo a sélectionné Alstom pour rénover les
lignes 1, 2 et 3 de son métro sans perturbation du service. Un défi de
taille pour les lignes de métro les plus fréquentées du monde. Alstom
installe son système URBALIS sous la forme d’un système évolutif
paré pour un pilotage sans conducteur afin d’offrir à l’opérateur
CMSP (Companhia do Metropolitano de São Paulo) une efficacité et
une capacité de transport supérieures. Le transport de voyageurs a
commencé en 2010 sur la prolongation de la ligne 2, et se poursuivra
avec les autres sections, pour une exploitation avec des portes palières
dans certaines stations et 3 dépôts complètement automatisés. Dans
un contrat distinct, Alstom a également travaillé à la modernisation du
matériel roulant.
Alstom a fourni le premier système radio CBTC du monde à la Land
Transit Authority (LTA) de Singapour pour sa ligne North-East de 20 km
et 16 stations et, dans le cadre d’un projet clé en main, pour sa ligne
Circle de 33 km et 29 stations. Avec ces deux lignes, Singapour dispose
de la plus longue ligne automatique de métro, de la capacité de transport
la plus élevée au monde, et est le premier à utiliser un système radio
CBTC. Grâce à URBALIS, les réseaux respectent les normes rigoureuses
définies par l’opérateur LTA en matière de disponibilité, de sécurité et de
qualité de service. Pour la ligne Circle, Alstom a aussi fourni le matériel
roulant, les travaux de voie, l’ingénierie système et l’intégration système
dans le cadre d’un contrat clé en main.
Ligne North East, Singapour
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Alstom Transport | 9
URBALIS dans le cadre
de l’offre globale d’Alstom
Salle d’essai d’enclenchement à Shanghai, Chine
ALSTOM : UNE ENTREPRISE DE SIGNALISATION
La signalisation au-delà du transport collectif
Alstom développe, installe, met en service et assure une gamme
complète de solutions de systèmes de signalisation pour tous les types
de transport ferroviaire, depuis le tramway jusqu’aux trains à très
grande vitesse.
Notre gamme de systèmes d’enclenchement SMARTLOCK, dotée de
moteur d’aiguille et de système de détection de train SMARTWAY,
assure quotidiennement la sécurité ferroviaire sur tous les continents.
Alstom a été l’un des pionniers du développement des spécifications
ERTMS et est, aujourd’hui, le premier fournisseur de technologie ETCS
embarquée ou à la voie avec ATLASTM.
Nous proposons aussi un système de supervision des trains, un système
SCADA, un système de sécurité embarquée et en station et d’information
passagers avec ICONIS.
Une maintenance et des services complets
Alstom est un partenaire de maintenance qui s’engage et offre des
solutions spécialement adaptées aux besoins des clients. Nos services
de maintenance font partie de notre offre globale pour optimiser les
coûts, garantir la disponibilité des systèmes et assurer des conditions
d’exploitation optimales pendant la totalité du cycle de vie des produits,
des systèmes et des solutions.
Des systèmes de sécurité pour les réseaux urbains
Alstom offre des systèmes de sécurité haute performance et éprouvés
qui fournissent aux opérateurs de transports urbains des informations en
temps réel, des alertes, des consignes et des procédures pré-configurées
pour permettre une réponse rapide et efficace à n’importe quelle
atteinte à la sécurité. Alstom dispose des technologies et de l’expertise
nécessaires pour réunir les données liées au risque dans tous les
environnements ferroviaires (trains, stations, voies et tunnels, dépôts
et centres de contrôle) et les transformer en une information utile pour
la gestion de la sécurité et l’exploitation sans perturber le transit des
passagers. Nos services de conseil en ingénierie et en sécurité peuvent
vous aider dans votre projet, depuis l’évaluation des risques jusqu’à la
mise en service des systèmes.
Leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d’électricité ainsi que dans
celles du transport ferroviaire, Alstom est une référence en termes de technologies innovantes et
respectueuses de l’environnement. Le Groupe est le seul fabricant multi-spécialiste dans le secteur
ferroviaire et offre la plus large gamme de matériels roulants, de systèmes de signalisation, de
services et d’infrastructures. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements
et différents services associés pour différentes sources d’énergie, dont l’hydroélectricité, le nucléaire,
le gaz, le charbon et l’éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission
d’électricitén, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Le Groupe
emploie 96 500 personnes dans plus de 70 pays, et a enregistré un chiffre d’affaires de plus
ALSTOM : LE MULTI-SPÉCIALISTE
de 23 milliards* d’euros en 2009/10.
URBALIS peut aussi être fournis dans le cadre d’une solution clé en main
complète qui comprend le matériel roulant, l’infrastructure ferroviaire
(travaux de voie et électrification des lignes), tout l’appareillage
électromécanique, les produits, la maintenance et les travaux de génie
civil. De tels contrats peuvent englober une définition du système,
l’ingénierie et l’optimisation, l’interfaçage et la gestion du projet. C’est
le client qui détermine le périmètre des activités.
* Chiffres pro forma
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TRANS/URBALIS V2/fr/06.11/FR© - ALSTOM 2011. ALSTOM, le logo ALSTOM, URBALIS, ATLAS, SMARTLOCK, SMARTWAY, ICONIS et toute autre version de ces derniers sont des marques de commerce et des marques de service d’ALSTOM. Les autres noms mentionnés, déposés ou non, sont la propriété
de leurs entreprises respectives. Les données techniques et autres figurant dans ce document ne sont fournis qu’à titre d’information. ALSTOM se réserve le droit de revoir ou modifier ces données à tout moment sans préavis.
Conception graphique : Seenk®. Auteur : Ruth Pavans. Crédits photo : © ALSTOM, ALSTOM Transport / P. Guignard / P. de Salabert / TOMA- C. Sasso, Getty Images /Michael Wheatley. Imprimé sur papier certifié PEFC (Programme for Endorsement of Forest Certification).
Europe, Moyen-Orient et Afrique
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48, rue Albert Dhalenne
93482 Saint-Ouen Cedex France
Tél. : +33 (1) 57 06 90 00
Russie
Communauté des États Indépendants
Alstom Transport
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Moscow 115093 Russia
Tél. : +7 495 231 29 49
Asie-Pacifique
Alstom Transport
5/F, Entrance C, Qiankun Plaza,
6, West Street 6 Sanlitun
Chaoyang District,
Beijing 100027, P.R. China
Tél. : +86 10 84 60 90 00
États-Unis & Canada
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1025 John Street
West Henrietta, NY
14586 USA
Tél. : +1 585 783 2000
Amérique Latine
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