News Porsche n°6 numerique

C’est en 1963 que la première 911 a vu le jour.
50 ans plus tard, la version 991, septième génération de 911,
perpétue la tradition avec toujours la même puissance et la même élégance
EDITO
février 2013
LA NEWS n°6
Evoluer,
mais ne jamais perdre son âme...
Par Denis PAPIN
L’année 2013 s’annonce importante et belle pour Porsche en général et
pour nos Centres de Nantes et de Rennes en particulier. Elle marquera
en effet pour notre marque un anniversaire éminemment symbolique : le
demi-siècle de la 911 ! Succès industriel, sportif et commercial,
aujourd’hui encore, après 50 ans de règne sans égal, la Porsche 911
incarne la voiture sportive par excellence à travers ses sept
générations, jusqu’à l’actuelle 991… Légende de l’automobile, elle sera
donc fêtée comme il se doit partout dans le monde, en France et bien
sûr dans nos Centres.
Petit clin d’œil : si l’année 2013 comptera donc symboliquement dans
l’histoire de notre marque, elle marquera également une petite révolution
pour les Centres de Nantes et Rennes. Comme vous le savez, JeanPierre Santin a, en effet, décidé de me passer le flambeau. C’est pour
moi à la fois une grande responsabilité et un grand honneur que de lui
succéder à la tête des Centres de Nantes et de Rennes. Responsabilité
car Jean-Pierre a su, au cours des années, construire une entreprise à
son image, basée sur le savoir-faire, la qualité de service, la disponibilité
et la convivialité. Honneur également car Jean-Pierre a été celui qui m’a
fait confiance, celui avec qui j’ai partagé des grands moments de
bonheurs professionnels, de doutes aussi parfois. Tour à tour patron,
puis associé et aujourd’hui prédécesseur, une seule chose n’a jamais
évolué dans notre relation au fil des ans : l’estime et l’affection que je lui
porte. Aujourd’hui garant des valeurs de l’entreprise qu’il a su
développer avec brio, je m’efforcerai d’en assurer la continuité tout en y
apportant ma touche personnelle. J’essaierai, en tout état de cause,
d’appliquer aux Centres de Nantes et Rennes la recette de la réussite de
la 911 : évoluer mais ne jamais perdre son âme…
SOMMAIRE
P2 ACTU PRODUIT
Nouveau Cayman
P2 SHOPPING
Du circuit au coffret
P3 EVENEMENT
Salon de Genève 2013
P3 BON PLAN
Hôtel Radisson Blu
P4 UNIVERS PORSCHE
Saga 911 4 roues motrices
P4 TEMOIGNAGE
Club Porsche Motorsport
ACTUALITE PRODUIT
Nouveau CAYMAN :
Nouveau moteur 6 cylindres à plat 275 ch (202kW) à 7 400 tr/min
Porsche Stability Management (PSM) de série
Boîte mécanique à six rapports
0-100 km/h en 5,7 s / Vitesse max : 266 km/h
Cycle mixte: 8,2l/100 km / rejets de CO2 192 g/km
Nouveau Cayman :
la Loi de l’Attraction...
6 cylindres. 4 ventricules. Seulement 30 cm pour les séparer.
Cela vaut toujours la peine de prendre le chemin le plus direct. Le chemin
du stimulus à la réaction. Du pouls au repos aux palpitations. De
l’impulsion à la sensation de bien-être. Dans le Cayman, 30 centimètres
seulement séparent le cœur du conducteur de celui de son véhicule. Les
forces de cette approche inhabituelle : une grande partie du poids du
véhicule est proche du centre de celui-ci. Le centre de gravité est bas et
central, le poids réparti uniformément sur les essieux avant et arrière.
Vous le ressentez à travers le comportement routier équilibré du
véhicule, ainsi que sa grande agilité, notamment dans les virages. Autre
avantage : grâce au moteur central, le Cayman gagne en espace de
rangement. Le coffre avant a une contenance de 150 litres et il est garni
d’un tapis noir. Le compartiment à bagages arrière, pratique et
fonctionnel, comprend la partie au-dessus du compartiment moteur et le
coffre arrière. Il peut aussi contenir des bagages longs, par exemple
votre équipement de sport. Volume total : environ 275 litres.
phares, en hommage à l’héritage victorieux de la marque dans les années
60 et 70. Le bouclier avant, doté de grandes prises d’air dynamiques,
donne encore plus de puissance et de mordant à cette nouvelle
génération. Typiquement Cayman : les blocs optiques ronds intégrés au
bouclier avant et comprenant les feux de jour et de position à diodes
contribuent activement à votre sécurité. En combinaison avec la large
voie, les lignes de toit, tranchées, s’effilent vers l’arrière et donnent à ces
modèles l’allure décidée d’un athlète musclé. La puissance des ailes est
soulignée par les roues. Sur la poupe, la taille généreuse de la lunette
arrière a permis d’insérer un large feu-stop, surmonté d’un aileron
télescopique qui se déploie automatiquement à 120 km/h. Sa surface
d’appui aérodynamique plus grande, donc plus efficace, améliore la tenue
de route et accroît encore le plaisir de conduite. L’empattement du
nouveau Cayman a gagné 60 mm. Les roues sont plus imposantes, la
silhouette générale est plus basse. Effet esthétique et efficacité sur la
route assurés : la dynamique est omniprésente.
Profil, caractère et détermination...
Autant de valeurs qui sont depuis toujours inscrites dans l’ADN du
Cayman et s’expriment ici de façon nouvelle. Dans des lignes et des
angles nets, à l’instar des passages de roues affinés et des porte-à-faux
réduits, qui confèrent aux nouveaux modèles une silhouette basse bien
proportionnée, tendue et effilée à souhait. La proue est dominée par les
ailes aux rondeurs typiquement Porsche qui intègrent de nouveaux
Où que les nouveaux modèles Cayman aillent, ils sont
reconnaissables au premier regard. Chaque ligne et chaque
détail technique cherche à aller de l’avant. L’ensemble raconte
une histoire : celle d’un caractère et d’un élan indomptable...
Pour en savoir plus, cliquez
ICI
SHOPPING
Rallye Historique Nantes - Ancenis
Du circuit au coffret
La 911 GT3 CUP 2011 N°11 de Sylvain Noël, vicechampion de France de la Porsche Matmut Carrera
Cup 2011, ou bien la 911 GT3 R pilotée par
Romain Dumas à Pikes Peak l’an passé… Vous les
avez admirées ou avez suivi leurs performances.
Les voici désormais disponibles en version
miniature à l’échelle 1:43 ! Collectionneurs et
passionnés, ces reproductions vous attendent à la
boutique de votre Centre Porsche.
à partir de 45 €€ TTC
Pour toute commande, cliquez
ICI
Porsche Nantes participe pour la 2ème année au
Rallye historique Nantes - Ancenis qui aura lieu
les 11 et 12 Mai 2013.
Renseignements auprès de M. Claude GASNIER :
[email protected] et sur le site www.rnap.fr
EVENEMENT
SALON INTERNATIONAL DE L’AUTOMOBILE
DE GENÈVE 2013
RENDEZ-VOUS EN TERRES HELVÈTES !
Comme chaque année, au printemps,
Genève accueillera le Salon International de
l’Automobile, l’un des rendez-vous les plus
impor tants des professionnels de
l’automobile avec Paris, Francfort, Détroit et
Tokyo.
Du 7 au 17 mars, le 83ème salon suisse,
t h é â t re d e s g r a n d e s p re m i è re s e t
nouveautés mondiales, accueillera les
constructeurs du monde entier, venus
présenter ce que seront les véhicules de
demain. L’occasion pour beaucoup de rêver
et de découvrir des concepts et des projets
innovants ou de concrétiser leurs envies...
Chez Porsche, les nouveaux Cayman et
Cayman S, dont la commercialisation est
fixée à début mars, seront bien entendu à
l’honneur. Abaissée et allongée, plus légère
et plus rapide, plus efficace et plus
puissante que jamais, la troisième génération
du Cayman au style plus affûté saura vous
séduire.
Mais la reine de la fête sera sans conteste la
désormais cinquantenaire 911, dont la
dernière génération trônera bien évidemment
en reine sur le stand de la marque. Au milieu
de ses dernières déclinaisons, dont la
sublime Carrera 4, les visiteurs pourront
également admirer les derniers Boxster,
Cayenne et Panamera.
Anniversaire oblige, il se pourrait, en outre,
que Porsche nous réserve quelques
surprises ! Qu’en sera-t-il ? Pour le savoir,
rendez-vous du 7 au 17 mars prochain à
Genève.
BON PLAN
Vous avez toujours rêvé d’essayer votre
Porsche sur un tracé mythique ?
Le Centre Porsche de Nantes et Rennes
vous offre... Le Mans !
Afin de vous donner l’occasion de tester
votre véhicule sur circuit, nous avons le
plaisir de vous annoncer l’organisation
d’une journée sur le circuit Maison
Blanche au Mans,
le mardi 2 avril 2013.
Et pour que cette journée soit parfaite,
la prestation sera assurée en partenariat
avec Racing Technology et animée par
son Team Manager, Sylvain Noël,
vice-champion de France
de Porsche Cup 2011.
Alors, pas d’hésitation...
Rejoignez-nous !
Pour plus d’informations, cliquez
à Nantes
MARDI 2 AVRIL 2013
JOURNÉE DE PILOTAGE
SUR LE CIRCUIT DU MANS
Téléchargez le bulletin
d’inscription > > > >
ICI HÔTEL RADISSON BLU :
TRADITION ET MODERNITÉ
LA nouvelle adresse incontournable dans la Cité
des Ducs !
L’ancien palais de justice du XIXème, réhabilité
avec talent, s’est transformé en un somptueux
hôtel 4* mêlant design et patrimoine. Le temps
d’un week-end ou d’un rendez-vous
professionnel, l'hôtel Radisson Blu et ses 142
chambres sublimes sauront vous séduire par ce
savant mélange de tradition et de modernité qui
rend ce lieu magique.
Unique au monde, la majestueuse Cour
d’Assises datant de 1851 a, quant à elle, laissé
place à un restaurant gastronomique exclusif.
Enfin, l'ancienne « salle des pas perdus »
accueille le bar de l'hôtel. Plus qu'un bar, c'est
le cœur d’un établissement résolument tourné
vers sa ville, dont l'identité visuelle impose
d'emblée la marque de l'Hôtel Radisson Blu de
Nantes.
RADISSON BLU HOTEL
6 place Aristide Briand 44000 Nantes
Tel: 02 72 00 10 00
www.radissonblu.fr/hotel-nantes
Ecoutez l’interview de
Cyril CASABO,
Directeur Général de
l’hôtel Radisson Blu
en cliquant ici >>> UNIVERS PORSCHE
SAGA 911
4 ROUES MOTRICES
Porsche et les quatre roues motrices, c'est
une longue histoire d'amour qui se confond
avec les premiers pas de l'automobile.
Ferdinand Porsche dévoile en 1900 un
véhicule qui pose les bases techniques de la
transmission intégrale. La «Lohner-Porsche»
est animée par quatre moteurs électriques
répartis sur les deux essieux. L’ingénieur de
génie est ainsi le premier au monde à
introduire une voiture à quatre roues
motrices.
et du système de répartition de la puissance. Sous
le capot arrière, le moteur de la 956 victorieuse au
Mans !
1981 : la Porsche 911 Studie
La marque n'a jamais arrêté de développer la
transmission intégrale, mais il faut attendre le
salon de Francfort de 1981 pour que le public
découvre le fruit de ses recherches. Le système 4
roues motrices prend place sous la silhouette
d'une 911 Turbo cabriolet 3,3 l.
1983 : la Porsche «Gruppe B»
En 1983, Porsche surprend en dévoilant la
«Gruppe B». Ce supercar se démarque de la 911
avec sa carrosserie bodybuildée et propose une
traction intégrale et le principe «transaxle» de la
928 pour relier le moteur, la boîte et le pont. À
l'époque, on parle d'une gestion électronique du
taux de transfert du couple entre les deux essieux
1985 : la Porsche 959
La version définitive et roulante du concept Gruppe
B est baptisée 959 et produite à 200 unités.
Véritable voiture de course habillée en tenue de
route, la 959 recourt à la coque en acier galvanisé
de la 911, sur laquelle se greffe des portes et un
capot avant en aluminium. Le moteur de 2 849 cc
suralimenté par deux turbos développe 450 ch et
51 mkg de couple. La transmission intégrale
reprend le principe validé sur la 911 4 x 4 type
953 victorieuse du Paris-Dakar 1984.
1988 : la Porsche 911 Carrera
Pour fêter dignement le 25ème anniversaire de la
911, Porsche commercialise une nouvelle
génération. Nom : 964. Prénom : Carrera 4, en
référence à sa traction intégrale. Le pont avant est
entraîné par l'intermédiaire d'un coupleur à
glissement variable. Le même dispositif entraîne
les roues arrières. En fonction de l'adhérence, le
calculateur analyse la rotation de chacune des
quatre roues et répartit le couple.
À partir de la génération 964, toutes les versions
de 911 recevront une variante 4 roues motrices.
La 993 Turbo sera la première 911 Turbo à
bénéficier de cette technologie. Les versions
Carrera 4/Carrera 4S ont représenté un tiers des
ventes de la 911 pour la génération 997.
TEMOIGNAGE
Patrick VEGEAIS,
Président du Porsche Club Motorsport France
« Quand on a goûté à ce type d’auto, on ne
peut plus s’en passer » : la passion Porsche
Patricke Vegeais est tombé dedans tout petit.
Membre du Porsche Club Motorsport France
depuis une quinzaine d’années, il en est le
nouveau Président depuis maintenant un an.
Retrouvez toutes les informations pratiques et
les calendriers sur le Club Porsche
Motorsport en cliquant ICI.
Club est un véritable vivier : les deux tiers des
pilotes amateurs évoluant en championnat B en
Carrera Cup sont en effet issus du Porsche
Club Motorsport. Mais au-delà de l’aspect
purement sportif, le Club Porsche Motorsport
c’est avant tout un état d’esprit : le plaisir de se
retrouver pour échanger et partager sa passion
« Le rôle du Club est de permettre à tous les
Porsche en toute convivialité ! »
porschistes de se réunir et de progresser dans
la maîtrise de leur Porsche à la fois sur route et
sur circuit. Ils peuvent ensuite participer à des
challenges de régularité et accéder petit à petit
à la compétition avec des voitures de course,
en participant au Porsche Club Challenge qui Ecoutez l’interview
est un peu la « division 2 » de la Carrera Cup. de Patrick VEGEAIS,
L’un de nos objectifs est de servir de tremplin à Président du Club
ces pilotes qui veulent progresser et, un jour, Porsche Motorsport
France
pouvoir goûter à la Carrera Cup. En ce sens, le en cliquant ici >>> Sport Auto / Centre Porsche Nantes et Rennes
www.centreporsche.fr/nantes / www.centreporsche.fr/rennes
Tel : 02 40 94 82 50 / Email : [email protected]
Conception et réalisation :