Remise norme constructeur FZ1 et FAZER 1000 2006

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Remise Normes constructeur FZ1 et FAZER 1000 2006
Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine
et que la modification décrite ci après est réservée à un usage sur circuit.
Ceci n’est qu’une notice indicative je ne pourrais être tenu responsable en cas
d'utilisation inadaptée de cette technique et des dégâts que celles-ci pourraient
occasionner.
Mise à la masse de la borne 19 du gros connecteur du boîtier électronique :
Cette manœuvre ne débride pas votre moto elle permet juste d’avoir accès au menu
Diag et de pouvoir en modifier les paramètres.
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· Enlever les 2 selles
Enlever le cache avant du réservoir
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· Enlever le réservoir
o Dévisser les 2 CHC à l’avant pour faire pivoter le réservoir sur sa charnière vous
trouverez çà dessous
o Débrancher les durites de mise à l’air et le trop-plein au premier plan
o Débrancher le tuyau d’alimentation d’essence çà ne coulera pas juste quelques
gouttes donc un petit chiffon est suffisant
o Boucher la sortie du réservoir, il n’y a pas de robinet mais une électrovanne
normalement ouverte commandée par le connecteur blanc donc si on le
débranche avant d’avoir boucher le trou le réservoir va se vider.
o Débrancher les deux connecteurs
o Enlever la vis de la charnière et retirez le réservoir
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Débrancher la sonde de température d’air
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Enlever le couvercle de la boite à air
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· Dévisser les cornets et les enlevez
Débranchez les deux durites sur la boite à air (une a l’arrière, une a gauche)
· Enlevez le boite à air
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on découvre le boîtier à l’avant
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Débrancher le connecteur en bas de la photo
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l’ouvrir
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Enlever le bouche trou du fil 19 (le repérage est facile au 4 coins sont indiqués
1-17-18-35)
· Préparer un fil étamé ou avec un embout serti (section 0.5 ou 0.75mm²)
·
·
Mettre le fil dans le trou 19, bien enfoncé a fond puis refermé le connecteur
· Rebrancher le connecteur sur le boîtier
de l’autre coté du fil soit on met à la masse sur la batterie soit sur la masse présente sur
le châssis derrière le moteur
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Faire passer le fil discrètement sous le faisceau qui passe le long du cadre quelques
colliers seront nécessaires
Mettre une cosse au bout du fil (personnellement une fourche mais çà me plait pas je
modifierai a l’avenir)
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Brancher la cosse sur la masse
· c’est fait y’a plus qu’a remonter le tout
attention en remettant la boite à air deux joints sont présents et peuvent se mettre de
travers les mettre en place sur la boite a air dans la gorge prévue
·
après pas de difficultés la même chose dans l’autre sens
Débridage au compteur
1- mettre le coupe circuit sur "Off",
2- appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir,
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3- mettre le contact, au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître "DIAG" sur l'écran de Droite,
4- Relâcher les boutons et appuyer sur les 2 simultanément (cela affiche les codes pannes),
5- faire défiler les code panne jusqu'a 63 ("Select" code panne suivant, "Reset" code
précèdent),
6- appuyer sur "Select" (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur "Reset",
7- Maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'a ce que l'indicateur de défaut
moteur (Led orange avec pictogramme moteur) s'allume fixe,
8- appuyer sur "select" pour le faire clignoter (Clignote=Full Power, fixe=100cv),
9- puis couper le contact pour enregistrer.
Pour repasser en 100cv, c'est la même manip. Il faut juste remettre le voyant de défaut moteur
au "fixe".
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