Brochure - Moteurs PACCAR

NOUVEAUX MOTEURS EURO 6
LA FORCE DE L’EVOLUTION
Nous proposons une gamme complète de moteurs
PACCAR à la pointe de la technologie pour les
nouvelles séries XF, CF et LF Euro 6 de DAF : du
plus compact, le PX-5, développant un minimum
de 150 ch sur les LF, au plus puissant, le MX-13,
développant jusqu'à 510 ch sur les CF et XF. Tous
ces moteurs se démarquent par leur performance
élevée, leur couple et leur confort de conduite. En
plus d'être fiables et durables, la consommation de
carburant est optimisée et les espaces d’entretien
sont espacés. Ils sont aussi bénéfiques pour votre
retour sur investissement que pour l'environnement.
DAF a mis au point le nouveau moteur PACCAR MX-13 de 12,9 litres pour les nouveaux
modèles XF et CF. Grâce à des technologies éprouvées et ultramodernes telles que l'injection
à rampe commune, un turbocompresseur à géométrie variable, un système de recyclage des
gaz d'échappement et un système ingénieux de post-traitement des gaz d'échappement, les
exigences très strictes de la norme Euro 6 sont respectées. Le moteur PACCAR MX-13 à six
cylindres est également synonyme d'efficacité maximale, de performances élevées et de faibles
coûts d'exploitation.
TESTÉ ET APPROUVÉ
PUISSANCE
une grande expérience aux États-Unis ont été
340 et 375 kW, avec des couples impressionnants
développées en amont de la norme Euro 6. Nous
de 2 000, 2 300 et 2 500 Nm, respectivement. Ces
utilisons également les technologies ATe (Advanced
puissances sont également disponibles à bas régimes
Transport Efficiency), conformes à la norme Euro 5,
et dans une large plage de tours. Le conducteur
telles que le collecteur d'échappement recouvert
bénéficie alors des avantages suivants : flexibilité,
d'une protection isolante pour garantir une plus
réduction des changements de vitesse, rendement
grande efficacité du turbo, ainsi que des segments
énergétique élevé et confort maximal. Le frein moteur
de piston et un refroidissement optimisés. La
offre également d'excellentes performances. Plus des
technologie Euro 6 de DAF est une technologie
trois quarts de sa puissance sont fournis à seulement
éprouvée, développée en vue d'offrir une fiabilité et
1 500 tr/min, ce qui permet de limiter davantage
une durabilité optimales.
l'usage et l'usure des freins de manœuvre.
Les technologies qui ont permis à DAF de se forger
4
Le nouveau moteur
PACCAR MX-13 développe des puissances de 303,
PACCAR
EFFICACITÉ
La norme Euro 6
impose des règles scrupuleusement respectées :
la consommation de carburant se situe au meilleur
niveau d’ATe (Advanced Transport Efficiency) Euro 5.
PRODUCTIVITé
La capacité
accrue du carter d'huile permet des intervalles
d'entretien de 150 000 kilomètres maximum. Le filtre à
carburant et le séparateur d'eau sont combinés dans
une seule unité, facilitant ainsi l’entretien. Le moteur
PACCAR MX-13 possède une courroie d'entraînement
auxiliaire unique pour une efficacité accrue et un faible
entretien.
FIABILITÉ
L'utilisation de matériaux de
haute qualité tels que la fonte à graphite compacté
pour le bloc-cylindres et la culasse garantit une
fiabilité élevée et une longue durée de vie. Les
fonctions sont intégrées dans ce but. Les conduites
de carburant sont intégrées dans le bloc-cylindres
et la culasse. Le filtre à huile, le thermostat et le
refroidisseur sont combinés dans un seul et même
module. Par ailleurs, les faisceaux de câbles sont
recouverts de mousse isolante. Le nouveau moteur
PACCAR MX est conçu pour une durée de vie
maximale de 1,6 million de kilomètres.
5
PACCAR
La conception du nouveau moteur PACCAR MX-11 de 10,8 litres pour les séries
Afin de remplir les
CF et XF Euro 6 reposait sur trois objectifs principaux : des performances élevées,
critères draconiens de la norme Euro 6 en matière
un faible poids et une consommation réduite. L'optimisation de la fiabilité, de
technologies innovantes de traitement des gaz
la durée de vie et de la disponibilité a également été un critère essentiel. Le
d'échappement du MX-13. Ces technologies se
moteur PACCAR MX-11 peut développer de 290 à 440 cv. Il est proposé avec 3
et aux capteurs intelligents. Le MX-11 est également
puissances, avec des caractéristiques spécialement destinées à la distribution, et
un modèle en termes d'entretien, avec des intervalles
dans 2 puissances pour les applications de transport, où l'accent a été mis sur la
intelligents, comme l'association du filtre à huile et du
réduction du poids et de la consommation de carburant.
séparateur d'eau dans le même module, ou la courroie
EFFICACITÉ
Le moteur PACCAR
RÉACTIVITÉ
d'émissions polluantes, le MX-11 reprend les
marient parfaitement au moteur, ainsi qu'au logiciel
espacés jusqu'à 125 000 km. Des concepts
multiple unique, permettent de réduire les coûts.
Le nouveau moteur
LONGÉVITÉ
Le nouveau moteur MX-11
MX-11 est un moteur 100% nouveau. Il est léger et
PACCAR MX-11 se décline en cinq versions : 210,
est synonyme de fiabilité et de longévité. Le bloc-
compact grâce à son double arbre à cames en tête,
340, 271, 291 et 320 kW, pour des couples maximums
cylindres et la culasse en fonte à graphite compacté
mais également à son carter d'huile en matériau
de 1 200, 1 400, 1 600, 1 900 et 2 100 Nm sur une
contribuent à ces performances. Nous avons optimisé
synthétique, à sa courroie multiple unique et à un
large plage de régimes. Des réglages spécifiques
l'intégration des différents éléments. Les tuyaux ont
ventilateur entraîné directement par le vilebrequin. Le
ont été prévus pour la distribution et les applications
été intégrés au bloc-cylindres. Les unités compactes
moteur PACCAR MX-11 est 180 kg plus léger que le
intensives. Tout comme le MX-13, le MX-11 est équipé
de la pompe haute pression du système de rampe
MX-13. Ceci vous permet d'accroître la charge utile
d'une injection de carburant à rampe commune. Son
commune sont également intégrées au bloc-cylindres.
du véhicule et donc d'obtenir un meilleur retour sur
turbocompresseur à géométrie variable assure une
Le filtre à huile, le thermostat et le refroidisseur
investissement, un atout non négligeable dans la
excellente réactivité et une consommation réduite. Le
sont combinés dans un seul et même module. Pour
distribution, la construction et même dans le transport
MX-11 atteint son couple maximum à 1 000 tr/min. Le
une fiabilité optimale, les faisceaux de câbles sont
longue distance en vrac ou citerne, par exemple.
puissant frein moteur améliore le confort de conduite
recouverts de mousse isolante, un procédé unique
et permet de limiter l'usure des freins de manœuvre,
dans notre secteur.
et donc d'abaisser les coûts d'exploitation.
6
INgéNIOSITé
PACCAR
À l'instar de la série MX, les moteurs PACCAR PX ont été récemment mis au point pour répondre à la norme EURO 6. Le
moteur PACCAR PX-7 de 6,7 litres, six cylindres, existe en quatre puissances de 220 à 310 ch. Ce moteur est parfaitement
adapté au nouveau LF pour les applications de distribution. Le moteur PX-7, qui se caractérise par sa puissance élevée et
son couple adapté à des plages de régimes souples, sera disponible sur le nouveau CF dès le début de l'année 2014. Le
PX-7 conjugue performance et efficacité, souplesse et respect de l’environnement sans oublier sa facilité d'entretien.
SOUPLE
8
Comme tous les moteurs
DISCRET
Dans le domaine de la
DISPONIBLE
Un véhicule de
PACCAR MX, le nouveau moteur PACCAR PX-7
distribution intensive, un faible niveau d'émissions
distribution doit fonctionner sans se soucier de
à six cylindres se distingue par ses technologies
et un faible niveau sonore sont des critères
quoi que ce soit. C'est ce concept de disponibilité
innovantes. La série PX est également dotée d'une
importants. Le moteur PACCAR PX-7 se conforme
optimale, UPTIME, que nous avons placé au cœur de
injection de carburant à rampe commune et d'un
tout naturellement aux critères draconiens de la
la conception du PX-7. Nécessitant peu d'entretien,
turbocompresseur à géométrie variable. Le puissant
norme Euro 6. Pour cela, il est doté d'un refroidisseur
il offre un excellent retour sur investissement :
moteur PX-7 est proposé en plusieurs versions : 164,
EGR qui permet de réduire jusqu'à 50 % de la
entretiens espacés jusqu'à 60 000 km et nettoyage
186, 208 et 231 kW, avec des couples de 850, 950,
consommation d'AdBlue. Grâce à sa conception
du filtre à particules tous les 320 000 km ! Le
1 020 et 1 100 Nm, respectivement. C'est la garantie
compacte, avec ses nombreux composants intégrés
moteur PX-7 est également équipé d'une courroie
d'un confort de conduite hors norme et d'une faible
au bloc-cylindres et à la culasse, ce moteur est
multiple unique et différents composants et fonctions
consommation de carburant.
incroyablement silencieux. Il est agréable autant pour
sont réunis en un seul et même module pour réduire
le conducteur que pour l'environnement.
les coûts d'entretien.
9
PACCAR
Le tout nouveau PACCAR PX-5 de
ENDURANT
Courts trajets, freinages et
SILENCIEUX
Tout comme le moteur
4,5 litres à quatre cylindres est le
accélérations à répétition... Parfait pour le nouveau
PACCAR PX-7 à six cylindres, le PX-5 est idéal pour
moteur PACCAR PX-5. Et toujours avec suffisamment
les zones urbaines de part sa grande motricité, mais
moteur idéal pour la distribution
de puissance à un couple élevé, et suffisamment
aussi parce qu'il est silencieux et respectueux de
intra-urbaine. Le moteur le plus
de puissance pour de lourdes charges. Le couple
l’environnement. Il est idéal pour une utilisation de jour
maximum est déjà disponible à 1 200 tr/min, ce qui
comme de nuit.
compact de la série PX s'appuie sur
rend le nouveau LF avec son moteur PACCAR PX-5
la même technologie que le PX-7 à
très agréable à conduire.
six cylindres, plus puissant. Il est à la
fois puissant, flexible, économique et
RENTABLE
sont propres et économiques, mais également très
quatre cylindres s'appuie sur les mêmes technologies
respectueux de l’environnement. Le
fiables. Le PX-5 peut rouler 60 000 km sans entretien.
éprouvées que ses grands frères PACCAR PX-7 et
PACCAR PX-5 est disponible en trois
Le filtre à particules actives doit être nettoyé tous les
MX. Ce moteur bénéficie d'une courroie multiple
320 000 km seulement ou tous les 5 ans. Différents
unique et d'un ventilateur entraîné directement par le
versions pour des puissances allant
composants et fonctions du moteur sont intégrés
vilebrequin. Ceci permet de l'alléger et d'accroître sa
de 150 à 210 ch. Sa technologie
en un seul et unique module pour réduire les coûts
fiabilité tout en facilitant l'entretien. Les technologies
d'entretien et améliorer le retour sur investissement.
perfectionnées de traitement des gaz d'échappement
Euro 6 offre le niveau d'émissions le
Les moteurs PACCAR PX-5
INNOVANT
Le moteur PACCAR PX-5 à
viennent compléter ces qualités.
plus faible qui soit. Et bien sûr, une
faible consommation de carburant,
comme toujours avec DAF.
11
SYSTEME DE DéPOLLUTION
EFFICACE AVANT TOUT
Afin de remplir les critères
plupart des moteurs PACCAR Euro 6 est protégé, de même que la plupart des
draconiens de la norme Euro 6 en matière d'émissions polluantes tout en offrant
pièces maîtresses du circuit d'échappement. Si, pour une application donnée, la
un rendement énergétique optimal, DAF a associé ses moteurs PACCAR Euro 6
régénération passive est insuffisante, le moteur peut entamer une régénération
perfectionnés à différentes technologies de traitement des gaz d'échappement,
active. Sur les moteurs MX, un injecteur supplémentaire est prévu à cet effet, entre
notamment un pot catalytique SCR et un filtre à particules diesel.
le turbocompresseur et le filtre à particules. Il peut injecter du carburant dans un
pot catalytique d'oxydation afin d'atteindre une chaleur suffisante pour régénérer le
Le système d'injection de carburant à rampe commune ultramoderne permet
filtre.
d'atteindre de très hautes pressions ; il est alors possible de s'appuyer sur une
pré-injection, une post-injection, ou l'association des deux. Le carburant est ainsi
Le pot catalytique SCR a également été conçu pour maintenir des températures
atomisé en de très fines particules afin d'optimiser la combustion. Résultat : peu de
optimales. Grâce à son isolation astucieuse, ses performances sont excellentes sur
bruit, de faibles émissions et une consommation de carburant réduite au minimum.
une plage de températures étendue : le fonctionnement du moteur est donc optimal
De même, la température des gaz d'échappement peut être très précisément
et le plus efficace possible.
pilotée afin de mieux intégrer le moteur et le système de post-traitement des gaz
d'échappement.
Il est très important d'équilibrer minutieusement la composition des gaz
d'échappement, mais il est encore plus important d'atteindre la bonne température
au niveau du filtre à particules. Le principe est simple : permettre la régénération
passive du filtre à particules en faisant en sorte que le moteur atteigne les
conditions idéales pour cela. C'est pourquoi le collecteur d'échappement de la
Moteur MX-13 avec système de post-traitement des
gaz d'échappement.
13
PACCAR
Moteur PACCAR MX-13
Type de moteur
Performances
Couple
Niveau d'émissions
MX-13 303
303 kW/410 ch (1 425–1 750 tr/min)
2 000 Nm (1 000–1 425 tr/min)
Euro 6
MX-13 340
340 kW/460 ch (1 425–1 750 tr/min)
2 300 Nm (1 000–1 425 tr/min)
Euro 6
MX-13 375
375 kW/510 ch (1 425–1 750 tr/min)
2 500 Nm (1 000–1 425 tr/min)
Euro 6
2700
kW
Nm 2900
PACCAR MX-13.340
torque
2700
Nm 2900
2500
2500
2300
2300
2300
2100
2100
2100
1900
1900
1900
1700
1700
1700
1500
1500
1500
1300
1300
output
450 hp
320
430
kW
1300
output
360
490 hp
470
340
390
kW
output
380
510 hp
490
360
450
410
300
torque
2700
2500
340
PACCAR MX-13.375
120815
torque
120815
PACCAR MX-13.303
120815
Nm 2900
320
430
470
340
450
280
370
260
350
310
220
290
200
250
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
230
x 100 min-1
430
410
300
280
370
260
350
330
240
390
280
370
260
350
310
270
180
320
390
330
240
14
410
300
220
290
200
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
270
x 100 min-1
330
240
310
220
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
290
x 100 min-1
PACCAR
Moteur PACCAR MX-11
Type de moteur
Performances
Couple
Niveau d'émissions
MX-11 210
210 kW/290 ch (1 700 tr/min)
1 200 Nm (1 000–1 700 tr/min)
Euro 6
MX-11 240
240 kW/330 ch (1 650 tr/min)
1 400 Nm (1 000–1 650 tr/min)
Euro 6
MX-11 271
271 kW/370 ch (1 650 tr/min)
1 600 Nm (1 000–1 650 tr/min)
Euro 6
MX-11 291
291 kW/400 ch (1 450–1 700 tr/min)
1 900 Nm (1 000–1 450 tr/min)
Euro 6
MX-11 320
320 kW/440 ch (1 450–1 700 tr/min)
2 100 Nm (1 000–1 450 tr/min)
Euro 6
kW
torque
Nm 2000
PACCAR MX-11 271
torque
1800
Nm 2500
PACCAR MX-11 291
torque
2300
Nm 2500
1400
1600
2100
2100
1000
1200
1400
1900
1900
800
1000
1200
1700
1700
600
800
1000
1500
1500
400
600
800
1300
kW
240
280
330 hp
310
220
290
200
kW
output
250
230
160
210
140
260
350
330
240
120
150
100
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
130
-1
22 x 100 min
390 hp
280
370
260
250
180
310
220
290
200
210
140
190
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
120
8
10
12
14
16
18
20
170
-1
22 x 100 min
410
300
390
250
180
230
160
210
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
140
8
10
12
14
16
18
20
-1
22 x 100 min
kW
470 hp
output
340
450
320
430
410
300
370
260
350
330
240
270
230
160
430 hp
330
290
270
320
280
240
200
kW
1300
output
350
310
220
190
170
output
370 hp
270
180
300
torque
2300
1200
output
PACCAR MX-11 320
130123
PACCAR MX-11 240
1600
130123
Nm 1800
130123
torque
1400
130123
PACCAR MX-11 210
130123
Nm 1600
390
280
370
260
350
310
330
240
220
290
200
270
250
180
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
-1
22 x 100 min
310
220
290
200
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
270
-1
22 x 100 min
15
PACCAR
Moteur PACCAR PX-7
Type de moteur
Performances
Couple
Niveau d'émissions
PX-7 164
164 kW/220 ch (1 800–2 300 tr/min)
850 Nm (1 100–1 800 tr/min)
Euro 6
PX-7 186
186 kW/250 ch (1 800–2 300 tr/min)
950 Nm (1 100–1 800 tr/min)
Euro 6
PX-7 208
208 kW/280 ch (2 000–2 300 tr/min)
1 020 Nm (1 200–2 000 tr/min)
Euro 6
PX-7 231
231 kW/310 ch (2 000–2 300 tr/min)
1 100 Nm (1 200–2 000 tr/min)
Euro 6
kW
PACCAR PX-7 186
torque
1100
PACCAR PX-7 208
torque
1100
Nm 1300
1000
1000
1100
800
900
900
1000
700
800
800
900
600
700
700
800
500
600
600
220
output
290 hp
270
250
180
kW
220
output
290 hp
200
250
180
210
140
190
170
120
230
160
210
140
170
150
100
130
110
80
90
60
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
40
8
10
12
14
16
18
20
22
24
150
100
130
90
60
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
40
8
10
12
14
16
18
20
22
24
70
-1
26 x 100 min
260
310
220
290
200
350 hp
output
330 hp
330
240
310
220
290
270
250
180
230
160
210
140
200
270
250
180
230
160
210
190
170
120
110
80
70
-1
26 x 100 min
output
240
190
120
torque
700
kW
270
230
160
kW
PACCAR PX-7 231
1200
900
200
16
Nm 1200
130123
1000
Nm 1200
130123
torque
130123
PACCAR PX-7 164
130123
Nm 1100
150
100
130
80
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
140
190
170
120
150
100
130
110
-1
26 x 100 min
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
80
8
10
12
14
16
18
20
22
24
110
-1
26 x 100 min
PACCAR
Moteur PACCAR PX-5
Type de moteur
Performances
Couple
Niveau d'émissions
PX-5 112
112 kW/150 ch (1 800–2 300 tr/min)
580 Nm (1 100–1 800 tr/min)
Euro 6
PX-5 135
135 kW/180 ch (1 800–2 300 tr/min)
700 Nm (1 200–1 800 tr/min)
Euro 6
PX-5 157
157 kW/210 ch (2 000–2 400 tr/min)
760 Nm (1 300–2 000 tr/min)
Euro 6
torque
800
kW
Nm
900
PACCAR PX-5 135
torque
800
Nm
900
700
700
600
600
600
500
500
500
400
400
400
300
300
kW
output
300
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190
170
120
270 hp
output
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110
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60
210
140
190
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50
30
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ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
0
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200
270 hp
output
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180
230
160
210
140
190
170
120
150
150
100
130
110
80
70
40
kW
230
160
150
100
torque
800
700
180
PACCAR PX-5 157
130123
PACCAR PX-5 112
130123
900
130123
Nm
90
60
100
130
110
80
90
60
70
70
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20
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DAF Trucks N.V.
En tant que filiale de PACCAR Inc., DAF Trucks est l'un des plus grands constructeurs de
véhicules industriels en Europe. La clé d'un tel succès ? Des tracteurs et porteurs de qualité et les services adaptés y afférents. S'ajoute
à cela un réseau de plus de 1 000 distributeurs indépendants en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, en Australie, en Nouvelle-Zélande,
à Taïwan et au Brésil. DAF possède des usines de production aux Pays-Bas, en Belgique et au Royaume-Uni. En plus des véhicules
industriels, DAF développe et fabrique des composants tels que des essieux et moteurs destinés aux constructeurs de bus et d'autocars
du monde entier.
Des informations complémentaires ainsi que les coordonnées de nos distributeurs sont disponibles sur le site Web www.daf.com
DW142806/FR:0613
DAF Trucks France
BAT N PARIS NORD II
64 rue des Vanesses
CS 52396
95943 Roissy CDG cedex
France
Téléphone : 01 49 90 80 00
Télécopie : 01 49 90 80 39
Aucun droit ne peut être invoqué sur la base de cette publication.
DAF Trucks N.V. se réserve le droit de modifier sans préavis les
spécifications produit. Au moment de la vente, les produits et
les services satisfont aux directives européennes, mais peuvent
différer selon le pays où vous résidez. Pour les informations les
plus récentes, veuillez contacter un concessionnaire DAF agréé.
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ISO/TS16949
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* Guidé par la qualité
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