index articles - Air Madagascar

I N D E X
ARTICLES
Air Madagascar
5ème fréquence de Tana-Paris. - 2006-05-04
Transport aérien
aérien
Air Madagascar renaît grâce à Lufthansa Consulting. - 2006-04-06
Navigation aérienne
15 nouvelles hôtesses chez Air Madagascar. - 2006-04-03
Transport aérien
Air Madagascar reprend la liaison Tana-Milan. - 2006-03-27
Transport aérien - Liste noire : Air Madagascar
Madagascar confirme la sûreté de ses appareils
Air Madagascar ne figure pas dans la fameuse "liste noire". La reconnaissance des efforts de redressement
entrepris jusqu'ici ? - 2006-03-24
Tourisme - Madagascar s’offre une promotion à Berlin
Une journée spéciale Afrique a été organisée jeudi dernier dans le cadre de la promotion des nouvelles
destinations émergentes sur le continent noir. - 2006-03-11
Aviation - Ranoro Hantamalala à la conquête du ciel
Co-pilote d'un Twin Otter à Air Madagascar, n'est-ce pas extraordinaire pour une femme? - 2006-03-08
Transport aérien - Le B737 Sambirano s’en va
Le Boeing 737-200 "Fox Bravo", le Sambirano de la compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar,
s'est envolé pour la dernière fois de la Grande île. - 2006-02-16
Transport aérien
Air Madagascar met un 5e vol Tana-Paris. - 2006-02-02
Concours - Baptême de l’air, un prix offert à quatre jeunes
Des jeunes Malgaches partent à la conquête de leur pays et même du monde grâce à la compagnie aérienne
nationale. - 2006-01-27
Le transport
transport aérien retrouve une seconde jeunesse
Le monde de l'aéronautique se prépare à transporter des milliards de passagers dans les dix années à venir,
tandis que certaines compagnies sont en train de batailler pour leur survie. Mais les principales préoccupations
restent la sûreté et la sécurité. - 2006-01-17
Le transport aérien retrouve une seconde jeunesse
Libéralisation et désengagement. - 2006-01-17
Transport aérien - Deux nouvelles compagnies dans les vols réguliers
Du nouveau dans l'air. Deux nouvelles compagnies aériennes vont dans les mois à venir se lancer dans les vols
réguliers. - 2006-01-14
Questions à ... Andriamialisoa Rakotomalala, Directeur commercial d’Air Madagascar
“Air Madagascar peut faire face à l'afflux de touristes” - 2006-01-11
Transport aérien - Dernier vol pour Milan
Une réorganisation. - 2006-01-10
Transport aérien - Sueurs
Sueurs froides sur le vol Tana - Jo’Burg
Une petite panique pour les passagers du vol MD124 d'Air Madagascar à destination de Johannesburg hier. 2005-12-09
Questions à ... Olivia
Olivia Rasoamanarivo, Responsable de la promotion au sein d'Air Madagascar
“Madagascar émerge sur le marché du tourisme” - 2005-12-09
Tourisme - Conerly Wayne gagne un séjour à NosyNosy-Be
Un heureux gagnant. Le résultat du jeu concours lancé par la compagnie aérienne Air Madagascar vient d'être
connu. - 2005-12-08
Transport aérien - Nouvelle dimension
dimensio n à la compagnie Air Madagascar
De la nouvelle technologie. - 2005-11-28
Transport aérien - Les dettes d'Air Madagascar apurées
Avec la réception du premier ATR 72, la compagnie aérienne nationale peut afficher sa bonne santé financière.
Elle pense maintenant à de nouveaux engagements. - 2005-11-18
Transport aérien - Air Madagascar accueille l’ ATR72
L'aviation aérienne malgache a le vent en poupe. - 2005-11-16
Transport aérien - Mananara retrouve la voie du désenclavement
- 2005-11-11
Transport aérien - Les vols sur Milan suspendus
Du nouveau dans le transport aérien. - 2005-11-08
1
Transport aérien - Les vols long courrier sur une belle pente
Sensible hausse. - 2005-10-10
Sécurité aérienne - Entre “cercueil volant” et moyen de transport le plus fiable
Voyager en avion est tout à fait banal. Mais ces derniers temps, les crashes se sont succédés, au point de créer
une psychose chez certains passagers. D'autre part, la tragédie du 11 septembre 2001 a apporté de nouveaux
bouleversements. - 2005-10-04
Sécurité aérienne
Les passagers deviennent “l'ennemi numero un” des avions. - 2005-10-04
Sécurité aérienne
Air Madagascar jouit d'une bonne réputation. - 2005-10-04
Sécurité aérienne
- Faites attention à vos bagages… - 2005-10-04
Sécurité aérienne
- Faites attention à vos bagages… - 2005-10-04
Découverte - Le tourisme de bien être entre en jeu
Les genres touristiques viennent de s’étoffer. Le pétit dernier est celui du bien être. Il commence à connaître un
succès auprès des intéressés. - 2005-09-30
baie
Découverte - Une journée de windsurf dans la b
aie des Sakalava
Quand l’aventure et le sport convergent pour faire du spectacle. Le menu proposé par l'Air Madagascar
windsurf challenge est plus qu'alléchant. Les meilleurs mondiaux de la discipline sportive se sont donné la
peine de se déplacer à Antsiranana. - 2005-09-19
Découverte Une journée de windsurf dans la baie des Sakalava
Un sport à couper le souffle. - 2005-09-19
Découverte - Une journée de windsurf dans la baie des Sakalava
Victor Fernandez, vainqueur. - 2005-09-19
Tourisme - Le windsurf fait la promotion
pro motion d'Antsiranana
Une grande première dans les annales. - 2005-09-13
Aviation - La nature attire le transport aérien
Le transport aérien malgache se porte bien. La compagnie nationale n'est présente sur aucune liste noire
officielle et adopte une nouvelle politique sur la promotion touristique. - 2005-09-07
Tourisme - Du sport et de l'aventure
l'aventure dans la baie des Sakalava
Le tourisme dans toutes ses dimensions. - 2005-09-07
Transport aérien - Air Madagascar exclue de la liste noire en France
Les avions de la compagnie nationale ne sont pas sur la liste noire publiée en France. - 2005-08-30
Transport aérien - Air Madagascar supprime 5 destinations
Rentabilité oblige, Air Madagascar a dû supprimer cinq destinations sociales. - 2005-08-02
Sainte--Marie
Tourisme - Boom des transports vers Sainte
L'île Sainte-Marie confirme sa réputation. - 2005-07-13
Transport aérien - Air Madagascar engrange 6 milliards ariary de bénéfice
La nouvelle est tombée hier. - 2005-07-07
TRANSPORT AÉRIEN - Air Madagascar renouvelle sa flotte
L'aviation aérienne malgache a le vent en poupe. Air Madagascar vient de signer un contrat d'achat de trois
nouveaux avions ATR. - 2005-06-17
Transport aérien - Les défis d’Air Madagascar
- 2005-06-14
Transport aérienaérien-Un nouveau souffle sur la ligne TanaTana-Bangkok
- 2005-06-02
Transport aérien
Les avions-écoles mis en vente. - 2005-05-30
Air Madagascar tisse une nouvelle
nouvelle toile pour mieux servir les clients
Consolider une image de marque déjà acquise pour conquérir d'autres clients. C'est l'objectif avoué du
nouveau site web d'Air Madagascar. - 2005-05-28
Air Madagascar - Kopak'elatra
Mensuel d'information de la compagnie Air Madagascar. - 2005-05-28
Événement - “Paris” gagné pour le “Parfum de Madagascar sur SaintGermain--des
des--Prés”
Saint -Germain
Du 15 au 24 avril, Air Madagascar avec la franche collaboration du Comité Saint-Germain et la mairie du VIe
arrondissement de Paris, a organisé la manifestation “Parfum de Madagascar sur Saint-Germain-des-Prés”,
Place Saint-Sulpice. Au-delà de l'aspect commercial par la vente des produits artisanaux et agroalimentaires, Air
Madagascar a donné un coup de pouce salutaire à la relance du tourisme qui s'amorce. - 2005-04-26
2
Promotion - La semaine de Madagascar démarre sur les chapeaux de roues à Paris
“Parfum de Madagascar sur Saint-Germain-des-Prés” constitue une occasion pour promouvoir la destination
Grande île. - 2005-04-15
Transport aérien - Le dernier vol du Sambirano
Un atterrissage réussi pour le commandant Thomas Rakotomalala, jeudi en fin d'après-midi à l'aéroport d'Ivato. 2005-03-26
Berlin
Air Madagascar poursuit son offensive. - 2005-03-10
PROMOTION DE MADAGASCAR - UNE SEMAINE À PARIS
Du 15 au 24 avril, Madagascar élira domicile à Saint-Germain-des-Pres. Air Madagascar et ses partenaires
organisent une semaine de promotion de la Grande île dans le IVe arrondissement, l’un des plus prestigieux
quartiers de la capitale française. Un grand coup dans l’accélérateur pour mieux vendre la destination Madagascar.
- 2005-02-26
Tourisme
Air Madagascar expose à Milan. - 2005-02-16
Transport aérien - Air Madagascar investit dans la formation et la compétence.
Derrière les réussites actuelles enregistrées par la compagnie nationale aérienne Air Madagascar, il existe plusieurs
activités en profondeur. - 2005-01-29
Recrutement
15 élèves-pilotes sous l'aile d'Air Madagascar. - 2005-01-29
Air
Air Madagascar
2004, l’année des investissements. - 2005-01-29
Air Madagascar
Ouverture de nouvelles lignes. - 2005-01-29
Air Madagascar
Investissement en matériels. - 2005-01-29
Air Madagascar
Poursuite du redressement. - 2005-01-29
Transport aérien
2005, année des services pour Air Madagascar. - 2005-01-25
Présentation des vœux
Le ministère de l’Economie se veut être pilote. - 2005-01-22
Vols LongLong -courrier
Air Madagascar propose un tarif promotionnel. - 2005-01-10
Aux portes de Madagascar - Ivato
Air Madagascar, l’enfant du pays. - 2004-12-15
Foot - Tournoi inter
inter--compagnies aériennes
Air Madagascar " vice-championne du monde " - 2004-12-01
Transport aérien
Air Madagascar obtient la certification européenne d'entretien aéronautique. - 2004-11-29
La Réunion
Air Madagascar fait son retour à Pierrefonds - 2004-11-06
Transport aérien
Air Madagascar louera un B-767 de la compagnie polonaise "Lot" - 2004-10-27
Transport aérien
Un nouvel accord de partenariat entre Air Madagascar et Air Mauritius - 2004-10-25
AIR MADAGASCAR - LUFTHANSA CONSULTING REMPILE
Contrairement aux rumeurs, le partenariat entre Air Madagascar et Lufthansa Consulting se passe plutôt bien. A
preuve, le contrat de gestion entre les deux parties qui vient d'être rallongé de deux ans. - 2004-09-15
Education - Air Madagascar récompense deux bacheliers par un voyage à Paris
Heureux ! Ramiaramanantsoa Tahina, mention très bien au baccalauréat série "C", et Randimbison Holisoa,
mention bien au baccalauréat français série "S", l'ont été hier en recevant leur billet d'avion pour Paris des mains
du directeur général de la compagnie aérienne Berend Bruns… - 2004-09-09
Liaison aérienne
Ouverture prochaine d'une ligne Toliara-Saint-Denis - 2004-09-04
Ventaclub
taclub Andilana beach requinqué par les vols directs Milan - NosyVen
Nosy-be - Milan, d'Air Madagascar.
Heureux, le directeur gérant de l'hôtel Ventaclub Andilana Beach l'a été jeudi dernier après l'arrivée des 177
touristes à bord du Boeing 767 d'Air Madagascar venu directement de Milan. - 2004-07-26
Vol d’Air Madagascar affrêté par Ventaglio
177 touristes italiens débarquent à Nosy-Be - 2004-07-24
Air Madagascar contrainte par la conjoncture économique à réajuster ses tarifs sur le réseau domestique
Quelles sont les conséquences de la dépréciation continuelle du Fmg au Mid durant le premier semestre et
l'augmentation en flèche des prix des carburants pendant cette même période pour les entreprises ? - 2004-07-12
3
Tourisme
Le transport aérien s’organise en vue de la saison touristique - 2004-07-06
Air Madagascar
66 pilotes, 120 pnc - 2004-06-30
Les vols d'Air
d'Air Madagascar se préparent avec minutie
Rien n'est laissé au hasard - 2004-06-30
Air Madagascar
Suivi strict des appareils - 2004-06-30
Ecole de pilotes
Le manche laissé aux initiatives privées - 2004-06-30
Antananarivo - Bangkok - Milan : un voyage virtuel proc
proche
he des réalités
Original, sortant des sentiers battues, un tableau associant l'imagination et l'esprit créateur, les avis étaient
unanimes mercredi soir au Hilton … - 2004-06-25
Quatre journalistes italiens découvrent la Grande île sous les ailes d'Air Madagascar
Manuela Cattaneo Dellavolta du magazine "Airone Monthly", Tiziala Abate du quotidien "Il Giorlo", Valeria Crippa
de la "Corriere-della sera" et Paolo Sciortino de l'agence de presse "Ansa" sont quatre journalistes italiens qui font
des reportages dans la Grande île avec l'étroite collaboration de la compagnie aérienne Air Madagascar. - 200406-24
Air Madagascar
Une soirée grandiose. - 2004-06-23
Bangkok : une destination à exploiter
Avec Air Madagascar - 2004-06-08
Vols directs Antananarivo - Bangkok
"Les jalons d'une réussite sont jetés" soutient Berend Bruns directeur général d'Air Madagascar - 2004-06-07
Transport aérien
Un nouvel oiseau dans le ciel malgache - 2004-06-04
Antananarivo - Milan par Air Madagascar
Un choix judicieux - 2004-05-29
Des opportunités à saisir à Bangkok avec Air Madagascar
"Je vous encourage fortement à faire le voyage à Bangkok pour une ouverture sur les pays asiatiques, à moindre
coût et sans perdre du temps". - 2004-05-22
Transport aérien
Vers l'établissement d'un vol quotidien Maurice-Madagascar. - 2004-05-17
Liaison aérienne
La destination asiatique s’ouvre un peu plus aux malgaches - 2004-05-06
Air Madagascar établit un plan de vol à destination de la prospérité
La zone de turbulences qu'elle a traversée en 2002 consécutive à la crise post-électorale du 16 décembre 2001 est
loin derrière la compagnie aérienne nationale Air Madagascar. Les résultats d'exploitation au-delà des prévisions
initiales attestent l'aboutissement des actions de redressement entamées depuis le mois de juin 2002 avec
Lufthansa Consulting (…) - 2004-04-16
Air Madagascar : atterrissage en grande pompe pour le commandant Maurice Razanajao
Après 35 ans aux commandes des avions de la compagnie aérienne, le commandant Maurice Razanajao est parti à
la retraite hier, jour qui coïncidait avec son soixantaine anniversaire. - 2004-04-03
Air Madagascar dévoile son nouveau logo et affiche un bénéfice auau-dessus des prévisions pour l'exercice
2003
La compagnie aérienne nationale Air Madagascar a présenté hier à l'aéroport international d'Ivato sa nouvelle
image de marque placée sous le sceau du "ravinala", arbre absolument unique associé au voyageur, est retenu
comme logo. - 2004-03-23
Bourse internationale
internationale du tourisme de Berlin
Le coup de pouce d'Air Madagascar - 2004-03-23
Air Madagascar
Lancement du nouveau logo le 22 mars prochain - 2004-03-12
Air Madagascar prend son envol 003
9 vols long courrier au mois de juin : 451 727 passagers en 2 - 2004-03-11
Air Madagascar
Lancement officiel du nouveau logo le 22 mars prochain - 2004-03-11
Air Madagascar
Un nouveau contrat pour les agents généraux - 2004-03-11
Air Madagascar
Plus proche des clients - 2004-03-11
Air Madagascar
Cap sur Bangkok et Milan - 2004-02-02
Air Madagascar
Le nouveau Boeing 737-300 est arrivé - 2003-12-18
4
Air Madagascar
L'atelier de maintenance retrouve le Label JAR-45 - 2003-12-03
Air Madagascar - Lancement officiel de son site web
www.airmadagascar.mg - 2003-11-26
Air Madagascar
Jackie Randriantsalama, premier lauréat du programme "Namako" - 2003-11-08
AIR MADAGASCAR SE RECENTRE SUR L’EUROPE ET LORGNE L’ASIE POUR TROUVER UN RÉGIME DE
CROISIÈRE
Petit déjeuner de presse hier au Plaza d’Antananarivo pour une “check-list” d’Air Madagascar par son directeur
général, Klaus Olchies, détaché de Lufthansa Consulting, avec la première prestation de son nouveau responsable
de la communication, Eric Rabemananoro. Il en ressort essentiellement que la compagnie nationale de transport
aérien, dans son état actuel avec encore 10 millions de dollars de dettes, ne trouverait pas de repreneur et que sa
privatisation n’est pas à l’ordre du jour avant 2005, si tout se passe comme prévu. - 2003-10-30
Renforcement de la flotte d'Air Madagascar - Un B.767 et un B.737B.737 -300 prochainement
p rochainement
Le conseil d'administration d'Air Madagascar vient d'autoriser la direction générale de la compagnie à engager les
prospections pour le leasing d'un autre appareil Boeing 767. - 2003-10-24
Air Madagascar
Dernier vol pour Blue Panorama - 2003-03-31
Air Madagascar - Un 767 chasse l'autre
Chez Air Madagascar, un Boeing 767 chasse l'autre. - 2003-03-13
Air Madagascar
7 millions de dollars de l'état pour financer les investissements - 2002-11-16
La reconnaissance internationale : un droit ou un acquis ?
S’il est des “ droits ” corporatistes dont l'accès est plus qu'illusoire à Madagascar c'est bien celui de la profession
d'Expert-Comptable ! - 2002-10-29
Air madagascar
Les vols "sociaux" seront maintenus - 2002-10-29
Attachez vos ceintures... Air madagascar sur le point
point de redécoller
Sous la houlette des experts de "Lufthansa Consulting", cabinet international d'audit spécialisé dans le transport
aérien requis à la demande expresse du président Ravalomanana, les choses de traînent pas à Air Madagascar pour
assurer son redressement fortement tributaire de son désendettement. - 2002-09-05
Transport aérien - Lufthansa Consulting à la rescousse
La Lufthansa Consulting a été choisie par le gouvernement malgache pour le redressement de la compagnie
aérienne nationale Air Madagascar, - 2002-07-27
Transport aérien
Air Madagascar commence à souffler - 2002-07-13
Transport aérien malgache
Signe de relance avec un vol supplémentaire le 4 juillet - 2002-06-28
Air Madagascar
"Il ne s'agit pas de brader un patrimoine national" réconfirme -t-on du d'Ambohitsorohitra - 2002-05-28
"Air Madagascar n'est pas à vendre"
Déclare Olivier Rakotovazaha, ministre des transports - 2002-05-08
Atterrissage du B.767B.767 -300 de "Blue Panorama" à Ivato
Confirmation de la reprise des vols internationaux chez Air Madagascar - 2002-05-08
Air Madagascar - Reprise des vols internationaux annoncée pour la première semaine du mois de mai
La reprise de l'exploitation des vols internationaux par la compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar
se dessine au fil des jours. Les négociations avec l'affréteur avanceraient à grand pas. - 2002-04-23
Grâce à une collaboration
collaboration avec Air Liberté Air Madagascar sera encore présente sur le marché européen
Le rétablissement de l'exploitation des vols long courrier est aujourd'hui la priorité de l'administrateur délégué de la
compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar, Roland Ranjatoelina. - 2002-04-17
Air Madagascar - Reprise de la coopération avec Air Mauritius
Suite à un accord intervenu le 16 septembre entre Air Madagascar et Air Mauritius, chacune des deux compagnies
acceptera dorénavant les passagers qui se présenteront sur leurs vols avec un billet émis par sa consoeur. - 200309-24
Du Cinu à Air Madadagascar
Nouveau cap pour Erick Rabemananoro
Transport aérien
Air Madagascar modernise et améliore ses produits - 2003-08-23
Air Madagascar - L'augmentation de capital est attendue
Le doute concernant la continuation des activités d'Air Madagascar est aujourd'hui complètement levé. - 2003-0822
5
Air Madagascar en assemblée générale pour décider de poursuivre ses activités
C'est aujourd'hui que les actionnaires d'Air Madagascar se réuniront en assemblée générale extraordinaire avec,
comme singulier ordre du jour, la décision sur la continuation des activités. - 2003-08-21
Air Madagascar - Un nouveau boeing 737737 -300 au mois de novembre
Quoi qu'en pensent certains, la compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar poursuit inexorablement
son plan de redressement. - 2003-08-16
Air Madagascar en prospection pour l'Asie
Dans le but d'étudier les possibilités de coopération sur la destination Asie, les dirigeants d'Air Madagascar ont
effectué, récemment, une visite dans cette région. - 2003-07-26
Transport aérien
Air madagascar compte acquérir 2 nouveaux boeing 737-300 - 2003-06-13
Air Madagascar réintégrée de nouveau à la Chambre de compensation Iata
Après l'arrivée du Boeing 767 300 ER aux couleurs de la comagnie, Air Madagascar vient de franchir un nouveau
pas vers le redressement. - 2003-05-10
Transport aérien
Air madagascar retrouve ses couleurs sur les lignes internationales - 2003-05-02
6
Air Madagascar
Et de cinq. La cinquième fréquence pour la liaison avec la capitale française, par Air Madagascar, va pour le mieux. Selon les informations
fournies par ses responsables, la fréquence enregistre une performance plutôt satisfaisante. “La campagne d'information et le tarif
promotionnel, ayant accompagné le lancement de cette cinquième liaison hebdomadaire, ont apporté des résultats positifs”, signale-t-on.
Transport aérien
Une bouffée d'air. L'arrivée de la "Lufthansa Consulting", cabinet international d'audit spécialisé dans le transport aérien, requis à la
demande expresse du président Marc Ravalomanana, a été considérée comme une bouffée d'air pour la compagnie nationale de transport
aérien, Air Madagascar. Avec une dette estimée à près de 30 millions de dollars, la société s'est retrouvée en 2002 dans une situation
critique.
A la commande, le cabinet allemand a entamé la résolution du problème par le traitement des dettes auprès des bailleurs de fonds et des
créanciers. L'armada d'experts et de techniciens de la Lufthansa Consulting aurait réussi à négocier les échéances du paiement de la dette.
En parallèle, des actions pour redonner un peu de vigueur aux activités de la compagnie sont lancées. Dès la deuxième année du contrat du
cabinet allemand, les choses se sont nettement améliorées. En 2003 Air Madagascar a bouclé son exercice sur des résultats positifs
dépassant les projections préétablies.
Doda Andrianantenaina
Navigation aérienne
15 jeunes femmes dans la 15ème promotion. La compagnie nationale de transport aérienne, Air Madagascar, vient de présenter
officiellement la 15 ème cuvée du personnel naviguant commercial (Pnc). Composée essentiellement de femmes, cette nouvelle vague de
Pnc veut apporter davantage d'éclaircissement sur le métier. “Il ne s'agit pas seulement de servir des repas et des boissons à bord”, a-t-on
précisé.
La principale tâche du personnel naviguant commercial est d'assurer la sécurité des passagers à bord. Des formations ont même été
dispensées dans cette optique dont le secourisme, les marchandises dangereuses, la sécurité et le sauvetage ou encore la sûreté
aéroportuaire. “Le personnel doit également effectuer des stages dans une maternité afin de se préparer à d'éventuels accouchements”.
Les 15 jeunes femmes rejoignent ainsi la famille des Pnc d'Air Madagascar après plus d'un an de formation et d'apprentissage. Les examens
pour pouvoir voler sur le réseau régional a déjà eu lieu en février 2006 et ceux leur donnant droit à effectuer des vols long courrier sont
prévus au mois de juin.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - La reprise de la liaison avec Milan bien partie
Les touristes reviennent avec plaisir à Nosy-Be.
"Le remplissage de l'avion frôle les 100 %”, affirme le responsable de l'aéroport de Nosy-Be. Près de 75 % des passagers sont descendus à
Nosy-Be. “Il n'étaient plus que 52 sur les 234 voyageurs à joindre la capitale”, souligne le responsable de l'agence d'Air Madagascar dans
cette région.
Dès le début, la reconfiguration des vols mis en place par la compagnie semble efficace. Suspendue depuis le mois de janvier pour cause de
restructuration et de basse saison touristique, la liaison avec Milan reprend depuis le 29 mars. Remarquons, en passant, que cet
aménagement a permis à la compagnie de renforcer ses positions et de mettre en place une cinquième fréquence sur la liaison avec la
capitale française.
Il y a longtemps que les touristes italiens attendaient la reprise de la liaison Milan-Nosy Be.
L'ancienne formule qui était d'un vol charter avec le groupe hôtelier Venta Club de Nosy-Be et de deux vols réguliers hebdomadaire à partir
de la capitale a été abandonné. La configuration de la liaison avec Milan sera désormais un vol combiné “charter/régulier” de deux fois par
semaine. Un certain nombre de places dans l'avion, qui ne dépassera pas la moitié, sera alors réservé aux clients de l'hôtel Venta Club. Le
reste sera vendu par la compagnie Air Madagascar en vol régulier. L'appareil passera par la ville de Nosy-Be et ensuite par la capitale.
La situation suscite pourtant une certaine frustration chez les opérateurs touristiques de Nosy-Be. “Il serait peut-être judicieux que Air
Madagascar pense à mettre en place un troisième vol surtout durant la saison haute”, fait remarquer Elma Ross de Nosy-Be Hôtel. “Nous
sommes encore en basse saison et l'avion est déjà rempli”, poursuit-elle. “Nous rencontrons aujourd'hui une forte demande de la part des
touristes italiens”, souligne-t-elle. Et d'ajouter qu'“Il faudrait que tous les acteurs se mettent au diapason pour y faire face”.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien
La réforme se poursuit. La restructuration des vols de la compagnie nationale Air Madagascar à destination de Milan prendra effet le 29
mars. La nouvelle formule des liaisons avec la ville italienne sera un combiné “charter/régulier” à
raison de deux vols par semaine. Un certain nombre de places seront réservées aux clients de l'hôtel Venta Club, le reste étant vendu par la
compagnie Air Madagascar en vol régulier. L'appareil passera par la ville de Nossy Be puis par la capitale.
L'ancienne formule- un vol charter avec le groupe hôtelier Venta Club de Nosy Be et deux vols réguliers à partir de la capitale- est donc
abandonnée. “Nous profiterons de la basse saison touristique pour lancer la nouvelle”, remarque Erick Rabemananoro, responsable du
département communication de Air Madagascar. Depuis le mois de janvier, la liaison aérienne avec Milan a été suspendue.
Mise en place en 2004, elle a été initiée dans le but de favoriser la venue des touristes italiens, de plus en plus nombreux, dans la Grande
île. Les premiers touristes milanais de la saison arriveront à Nossy Be le 29 mars sous la nouvelle formule. Cet aménagement permet à la
compagnie de mettre en place une cinquième fréquence sur la liaison avec la capitale française.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - Liste noire : Air Madagascar confirme la sûreté de ses appareils
Les nouvelles acquisitions de la compagnie Air Madagascar répondent aux normes professionnelles de sûreté et de sécurité.
Les appareils d’Air Madagascar sont sûrs. La liste noire publiée par l'Union européenne confirme la sûreté de la flotte de la compagnie
nationale de transport aérien. Suite à la série de crashs qui se sont produits presque partout dans le monde, l'Union européenne a tenu à
publier une liste de sociétés aériennes peu respectueuses des normes de sécurité. Avec le certificat d'agrément Part 145, Air Madagascar
reste dans le lot des compagnies fiables.
Délivrée en 2004 par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), le certificat Part 145 garantit la crédibilité de la compagnie
nationale dans le concert des professionnels de l'aéronautique et du transport aérien. Cette certification signifie, entre autres, qu'elle est en
mesure d'assurer l'entretien de ses appareils dans les normes professionnelles requises par l'AESA.
7
Cette décision de l'Union européenne récompense les efforts de la compagnie pour maintenir la société dans la bonne direction. Depuis
2002, Air Madagascar tente de sortir d'une situation caractérisée par des pertes qui se chiffraient par milliards. Une perte cumulée de 234
milliards Fmg est, par exemple, enregistrée sur deux ans, de 2000 à 2002. La compagnie aérienne nationale , par contre, engrange un
bénéfice de 32,160 milliards Fmg soit plus de six milliards ariary durant l'exercice 2004 et termine l'exercice 2003 par un bénéfice de
69,945 milliards Fmg.
Réforme structurelle.
Le contrat de gestion avec le cabinet allemand Lufthansa consulting permet, dès sa signature, de remonter la pente. La réforme
structurelle, entamée dans la société, est jugée bénéfique au bout de deux années. Le cabinet allemand est même sollicité, une deuxième
fois, pour poursuivre et doubler les efforts. De nouvelles lignes sont ouvertes. Des liaisons avec les capitales italienne et thaïlandaise
deviennent opérationnelles. Des vols directs vers Milan, Bangkok et Saint-Denis sont également mis en place. Du pain bénit pour les
prospecteurs de marchés.
Toujours dans les efforts pour améliorer la qualité des services, des décisions sont prises pour accroître les performances de la société. De
nouveaux appareils rejoignent sa flotte. Deux nouveaux Boeing 767-300 sillonnent les cieux sous les couleurs de la société. La récente
acquisition de trois avions de transport régional (Atr 42) confirme aussi cette volonté d'orienter les efforts vers la rentabilité. La société s'est
d'ailleurs séparée de quelques appareils qu'elle considère comme superflus, voire dépassés par les normes de sécurité.
Doda Andrianantenaina
Tourisme - Madagascar s’offre une promotion à Berlin
Madagascar se taille sa part du gâteau à Berlin. Une journée spéciale Afrique a été organisée jeudi dernier dans le cadre de la promotion
des nouvelles destinations émergentes sur le continent noir. Les participants malgaches ont tenu à asseoir la position de la Grande île sur
l'échiquier touristique africain.
Plusieurs manifestations ont été organisées dont une conférence-débat destinée à promouvoir la destination Madagascar organisée par
l’Office national du tourisme (Ont), en collaboration avec l’Agence nationale de la protection des aires protégées (Angap) et l’Ambassade
de Madagascar en Allemagne. En parallèle, un jeu sponsorisé par Air Madagascar, l’Angap, le Voyageur, l’Office national du tourisme et le
WWF aurait permis à deux personnes de gagner un voyage d’une semaine à Madagascar.
Cette initiative des représentants malgaches entre dans une logique commerciale qui concrétise la volonté de relancer la destination. La
présence massive d'opérateurs malgaches s'insère dans cette optique. L’Office national du tourisme de Madagascar, Air Madagascar, Aloes
travel tour, Tropic tours and travel, Trans soa expéditions, le Voyageur et Madagascar Travel ont constitué la délégation malgache.
Doda Andrianantenaina
Aviation - Ranoro Hantamalala à la conquête du ciel
Mbolatiana Ranoro Hantamalala a toujours voulu atteindre les sommets.
Pourtant, Mbolatiana Ranoro Hantamalala ne s'emballe pas. Agée de 27 ans, elle a le look très tendance, une ligne bien soignée avec une
tête bien haute sans oublier la bague qui brille à son doigt gauche.
“Piloter un avion est ma passion. Il suffit d'y mettre toute sa volonté et de se donner les moyens d'y arriver”, souligne Mbolatiana.
Elle a commencé à apprendre à piloter à 17 ans sans l'aval de son père. Mbolatiana a poursuivi de longues études à l'étranger. Sa
formation de pilotage a duré trois ans. Revenue dans la grande île il y a 2 ans, elle décroche son premier emploi à Air Madagascar.
Depuis, elle co-pilote le Twin Otter qui assure des vols intérieurs. “Mon père voulait que je sois médecin comme lui, mon choix l'a un peu
déçu”, affirme Mbolatiana Ranoro Hantamalala. Elle a découvert la liberté une fois dans le cockpit de l'avion, oubliant ses contraintes.
“C'est une sensation qu'on ne trouve que dans les airs”, confesse-t-elle. Malgré un emploi du temps très irrégulier, elle apprécie d'avoir un
cercle d'amis composé aussi des pilotes. Mbolatiana continue à apprendre chaque jour: “Atteindre le sommet c'est trouver plus de plaisir
dans le métier”.
En cette journée de 8 mars, Mbolatiana Ranoro Hantamalala appelle les femmes à prendre un peu plus d'initiative dans la vie quotidienne.
“L'avenir du pays est entre les mains des femmes malgaches”.
Fanja Saholiarisoa
Transport aérien - Le B737 Sambirano s’en va
L'avion servira désormais sous le ciel de Miami, en Floride aux Etats-Unis. Air Madagascar a mis en vente l'appareil après avoir acquis les
nouveaux Boeing 737-300, plus adaptés aux exigences du marché actuel. Plus de trente années après ses premiers vols sous les couleurs
malgaches, le Sambirano se destine à de nouveaux horizons. L'autre Boeing 737-200 "Fox Alpha", le Boina, quittera le sol malgache vers la
fin du mois.
Transport
Trans
port aérien
Et de cinq. La compagnie nationale de transport aérien met en place un cinquième vol hebdomadaire à destination de la France à partir de
la fin mars. “La décision est motivée, entre autre, par la récente croissance du nombre des passagers que nous avons enregistrée durant
l'exercice 2005”, explique Erick Rabemananoro, responsable du département communication de la société. Effectivement, les vols pour la
France ont affiché une forte croissance qui s'est traduite par une augmentation de la part du marché de Air Madagascar.
La fin du mois de mars sera une période de changement pour la compagnie. Avec la restructuration des vols pour la ville italienne, Milan,
elle a pu accroître la fréquence des liaisons avec l'Hexagone. Actuellement, Air Madagascar se partage le marché français avec Air France et
Corsair. Si pour ces dernières, Madagascar est une destination parmi une centaine d'autres, pour la compagnie nationale, la France
constitue le principal marché.
Doda Andrianantenaina
Concours - Baptême
Baptême de l’air, un prix offert à quatre jeunes
Berend Bruns, le directeur général d'Air Madagascar a, en effet, reçu mardi à Analakely les six meilleurs élèves d'Antananarivo.
Au programme, la remise de prix aux quatre lauréats du concours « Baptême de l'air », que la compagnie aérienne a organisé en début du
mois, dans le cadre de la Semaine de l'aéronautique. Ils se sont distingués dans la rédaction de textes, Narindra Riantsoa Rakotolahy et
Henintsoa Razakasoa dans la catégorie langue malgache, Henintsoa Andremanisa et Bruno Patricia Colombe en langue française. Tous les
quatre passeront une journée d'escapade à Nosy Be, samedi, grâce à leur performance.
Mais la cérémonie de mardi a surtout été dédiée aux deux titulaires des meilleures notes au baccalauréat 2004-2005. Il s'agit de Stéphanie
Ramiaramanana et de José Katsiha qui expérimenteront un vol long-courrier pour la destination de leur choix: Paris, Milan ou Bangkok.
8
« Air Madagascar continue de croire aux jeunes. Ces offres de voyage sont pour nous un moyen de le leur prouver », conclut Erick
Rabemanananoro, chef du département communication d'Air Madagascar.
Fanja Saholiarisoa
Le transport aérien retrouve une seconde jeunesse
Tous les appareils sont passés en revue.
“Que prendre nos avions soit un choix naturel pour les passagers”. Ce slogan d'Air Madagascar reproduit, d'une certaine manière, l'idéal
pour toutes les compagnies aériennes du monde. Mais elle représente également la fragilité du secteur du transport aérien, dépendant de
trop nombreux paramètres, difficiles à maîtriser. Un simple incident technique ou bien de la nourriture, servie à bord, un peu trop salée, des
services trop lents à l'embarquement ou au débarquement : autant de péripéties insignifiantes, en apparence, mais combien capitales pour
le transport aérien.
Qui aurait imaginé que les événements du 11 septembre 2001, aux Etats unis, détourneraient à jamais beaucoup de personnes de ce
moyen de déplacement ?
Mais aujourd'hui, le secteur a surmonté la crise. On prévoit l'augmentation significative du nombre de voyageurs prenant l'avion dans les
dix prochaines années. Des constructeurs se préparent même à l'événement en construisant des appareils encore plus grands, capables de
transporter de nombreux voyageurs sur des distances toujours plus longues, comme le dernier né d'Airbus, le A 380, pouvant embarquer
jusqu'à 800 passagers. On le surnomme même “le géant des airs ”.
Évidemment, dans les pays développés, les maîtres mots, aujourd'hui, s'appellent sûreté et sécurité. “Les passagers sont devenus des
menaces aussi dangereuses que les incidents techniques des appareils”, remarquent les professionnels du secteur.
Des normes plus en plus complexes sont exigées aux compagnies aériennes. De véritables dispositifs militaires sont érigés dans les
aéroports, de véritables bunkers par la force des choses, pour traquer d'éventuels terroristes.
Réduction des coûts.
Tout en changeant de marques dinstinctives, Air Madagascar renouvelle peu à peu sa flotte.
C'est dans ce contexte que Madagascar tente de trouver sa place. Sauf que, pour la Grande île, il faut lancer plusieurs défis à la fois :
améliorer la qualité de service, assurer la sécurité selon les exigences internationales, proposer des tarifs compétitifs et le dernier mais non le
moindre, garantir la rentabilité des activités et la survie des lignes.
Et c'est face à autant de contraintes que le pays annonce son objectif : accueillir 700 000 touristes en 2007. Pour la Grande île, le travail
exigé relève d'un véritable challenge. Comment offrir des services, suffisamment intéressants en qualité, pour pouvoir attirer autant de
monde ?
La distance pose un sérieux problème dans la réduction du coût de transport. Les compagnies aériennes hésitent encore à prendre le
risque. Elles ont peur d'accumuler des pertes en mettant plus d'avions pour la destination Madagascar, si jamais les passagers ne répondent
pas positivement à leurs attentes. “Nous prendrons les dispositifs nécessaires lorsque les demandes seront perçues sur le marché”, souligneton dans le milieu.
Marketing agressif.
Les passagers exigent le confort et la sécurité des vols.
Air Madagascar rassure qu'elle pourra toujours recourir à la location d'appareils en cas de besoin. “Il faut à peine six mois pour créer une
ligne”, expliquent les techniciens.
L'option, aujourd'hui, consiste à créer cette demande. Et visiblement, tout le monde y met du sien. L'agence de contrôle pour l'aviation
civile a été crée à travers l'Aviation civile de Madagascar (ACM). Elle se chargera de poser les conditions nécessaires à l'épanouissement de
tout le secteur. C'est dans cette optique que la semaine de l'aéronautique a été organisée. “Il s'agit de montrer et de conscientiser un
public plus large des apports de l'aéronautique au développement à travers le tourisme, par exemple”, déclare le directeur géneral de
l'ACM. “Les acteurs et les professionnels du secteur ont, donc, été invités à participer dans ce sens”, continue-t-il.
Du côté des compagnies aériennes, on mise beaucoup sur la qualité du service. Sur ce domaine, la concurrence commence à être palpable.
Mais elles se lancent, également, sur des manifestations de promotion de la destination Madagascar, en organisant des salons, comme
celui de Saint-Germain-des-Près à Paris par Air Madagascar, ou bien les éductours consistant à inviter des voyagistes du monde entier.
Mahefa Rakotomalala
9
Le transport aérien retrouve une seconde jeunesse
L’aéronautique intéresse le grand public…
Une nouveauté. Les grandes idées de la politique de l'Etat en matière d'aéronautique civile sont sur les rails. La semaine consacrée à ce
secteur a servi de cadre à leur présentation. Le document de stratégie pour le réduction de la pauvreté constitue la base contenant les
lignes directrices de la politique. Selon un technicien du ministère au sein du Transport et des travaux publics, le développement du
transport aérien doit permettre la circulation en toute sécurité et en toute facilité des personnes et des biens.
“Il s'agit de soutenir le développement de l'économie en général et du tourisme en particulier”, souligne notre interlocuteur.
La libéralisation du transport aérien et le désengagement de l'Etat apparaissent comme étant les deux axes principaux de la politique en
matière d'aéronautique civile. Dans ce contexte, le premier revêt des aspects techniques, se traduisant par la concrétisation de nouveaux
accords aériens et l'ouverture du pays à l'exploitation des lignes aériennes nouvelles. D'un autre côté, le désengagement de l'Etat suggère
une amélioration des performances dans la gestion des aéroports.
A terme, le transport aérien aura une image plus incitative, car présentant davantage de la compétitivité. “L'accroissement des lignes
aériennes entraînera une tarification plus concurrentielle et donc plus attractive”, révèle-t-on du côté du ministère du transport.
La normalisation des infrastructures et des installations aéroportuaires figure, également, dans la liste des objectifs de cette politique. Dans
cette ligne d'idée s'insère la desquattérisation initiée au sein des aéroports principaux.
Deux nouvelles compagnies…
… et fait rêver ceux qui n’ont jamais pris l’avion.
Deux nouvelles compagnies aériennes vont assurer, prochainement, des vols réguliers. Selon les informations que nous avons recueillies,
elles desserviront des lignes intérieures. Mais trois autres sont, également, en cours de constitution et rejoindront le cercle des prestataires
pour des vols à la demande.
Avec l'arrivée de ces deux compagnies, fini donc le monopole d'Air Madagascar pour les vols réguliers. Mais d'ores et déjà, les observateurs
se posent des questions quant à la rentabilité. “Le nombre très aléatoire de passagers sur les vols intérieurs constitue des risques réels pour
les compagnies”, remarquent-ils.
Par ailleurs, neuf autres compagnies privées effectuent, à l'heure actuelle, des vols à la demande à travers des locations d'avions. Il s'agit
d'Aéromarine, d'Air Hôtel, Hazovato, HFF Travel Airways, Services et transports Aériens, Sun and Sea, Madagascar flying service,
Madagascar hélicoptère et de Malagasy Airlines.
La flotte aéronautique, dans la Grande île, est aujourd'hui constituée de 158 appareils, dont 133 inscrits sur le registre d’immatriculation et
25 ULM. L'entrée de ces cinq compagnies dans le parc de l'aviation civile est, donc, une grand pas vers la libéralisation de l'espace aérien
du pays. Elle met un coup d'accélérateur à la concurrence, dans la mesure où la compagnie nationale exploite seule, en ce moment, une
quarantaine de destinations dont 25 sont qualifiées de lignes sociales et reçoivent, par conséquent, des subventions de l’Etat.
Le long courrier reste rentable.
Les vols long courrier sur une pente ascendante. D'une manière générale, la performance de toutes les compagnies ont connu une
amélioration. Les statistiques montrent que le nombre de passagers, sur toutes les destinations, a subi une hausse moyenne de 14 % par
rapport à la fin de la haute saison touristique, au mois d'octobre.
La compagnie nationale de transport aérien, Air Madagascar, a connu une augmentation de 46,8 % durant les huit premiers mois de
l'année. La note de conjoncture économique de l'Institut national de la statistique vient de confirmer la tendance. L'augmentation du
nombre de visiteurs non-résidents peut refléter, également, la bonne santé du secteur tourisme. Selon les chiffres relatifs à l'arrivée de
touristes sur le territoire malgache, publiés par le ministère de la Culture et du tourisme, le bilan était déjà satisfaisant durant le premier
semestre. “Une augmentation de 20 % est constatée par rapport aux résultats de l'année dernière”, a souligné le ministre Jean Jacques
Rabenirina.
Ces deux domaines affichent pour l'instant de belles perspectives. Rappelons qu'ils représentent les secteurs porteurs de l'économie
nationale. Des réformes structurelles y ont été initiées.
Mahefa Rakotomalala
Transport aérien - Deux nouvelles compagnies dans les vols réguliers
La semaine de l’aéronautique a attiré du monde.
L'information est sortie de la dernière journée de la semaine de l'aéronautique civile. Actuellement cinq compagnies sont en cours de
constitution. Les deux premières vont proposer des vols réguliers sur le réseau domestique. Les trois autres rejoindront le parc des
prestataires pour les vols à la demande.
Aujourd'hui, Air Madagascar est la seule compagnie malgache à assurer les vols réguliers. Neuf autres effectuent des vols à la demande. Il
s'agit d'Aéromarine, Air Hôtel, Hazovato, HFF Travel Airways, Services et transports Aériens, Sun and Sea, Madagascar flying service,
Madagascar hélicoptère et Malagasy Airlines. La flotte aéronautique est aujourd'hui constituée de quelque 158 appareils dont 133 inscrits
sur le registre d’immatriculation et 25 ULM.
L'entrée de ces cinq compagnies dans l'aviation civile malgche concrétise la libéralisation de l'espace aérien du pays. Cette nouvelle relance
la concurrence dans le transport aérien dans la mesure où la compagnie nationale détient encore le monopole du réseau domestique
jusqu'à maintenant. Air Madagascar exploite en ce moment une quarantaine de destinations dont 25 lignes sociales subventionnées par
l’Etat.
Doda Andrianantenaina
10
Questions à ... Andriamialisoa Rakotomalala, Directeur commercial d’Air Madagascar
• Le gouvernement se donne comme défi d'attirer 500 000 touristes en 2007, Air Madagascar pourra-t-elle accompagner ce
développement ?
- La situation est la suivante: actuellement Madagascar se lance un défi à la mesure de ses potentiels. Dans cette optique, la chaîne de
production, en matière de tourisme, exige une hiérarchisation des actions à réaliser. La synergie des initiatives des opérateurs et des
autorités a entraîné l'augmentation régulière du nombre de visiteurs au cours des deux dernières années. Maintenant, il s'agit d'accroître la
capacité d'accueil. Même si les touristes affluent, le pays ne sera pas, maintenant, capable d'en assurer l'hébergement.Néanmoins, devant
une éventuelle
explosion d'arrivées de visiteurs, Air Madagascar peut y faire face
• Quelles mesures prendrez-vous, dans ce cas ?
- Techniquement, la construction d'un hôtel dure au moins deux ans, alors que la mise en place d'une nouvelle ligne prend seulement six
mois. D'ailleurs, plusieurs possibilités se présentent à nous, en fonction de l'évolution du marché. Nous pourrons, à la limite, louer des
avions pour assurer le transport et accroître notre capacité de transport.
• En tant que transporteur, Air Madagascar se considère-t-il comme acteur du développement touristique ?
- Nous essayons d'agir autant que le permettent nos ressources, et ce, à tous les niveaux d'activités dans la chaîne de production
touristique. D'une part, le transport aérien reste le meilleur moyen pour visiter le pays, à cause de notre insularité. D'autre part, nous
figurons parmi les grands transporteurs locaux, mais nous sommes également un des pionniers de la promotion de la destination vers
l'étranger. Dans ce contexte, le développement du secteur tourisme nous est bénéfique.
• Les investissements dans les actions de promotion sont-ils toujours rentabilisés ?
- Le résultat des actions de promotion n'est pas toujours quantifiable. Nous avons organisé l'évènement "Parfums de Madagascar à Paris"
l'année dernière, justement pour promouvoir la destination Madagascar auprès des touristes français, ces derniers constituant un marché
de taille pour la compagnie. L'entreprise est doublement rentable, dans la mesure où les participants ont été déjà des clients pour nous.
• Quand prévoyez-vous récolter les fruits de vos efforts ?
- Je tiens à insister sur le fait que les retombées des actions promotionnelles ne sont pas mesurables scientifiquement, aussi bien dans le
temps que dans l'espace. La convergence d'une multitude d'initiatives peuvent, cependant, apporter, de façon significative, des résultats au
niveau de nos activités. Nous participons régulièrement à des manifestations touristiques internationales et nous lançons également des
tarifs promotionnels. L'augmentation du nombre des visiteurs constitue la résultante de tous les efforts entrepris antérieurement par tous
les acteurs du secteur.
• Les autres compagnies profitent aussi des retombées de la promotion que vous initiez...
- La promotion est nécessaire. Nous sommes obligés de trouver des moyens pour accroître notre volume de transport. La France est une de
nos principales destinations en Europe. Pour Air France par contre, Madagascar est juste une destination parmi une centaine d'autres.D'un
autre côté, nous sommes encore gagnants dans l'affaire, puisque les autres compagnies approvisionnent de la sorte notre réseau
domestique. Car les touristes ne viennent pas à Madagascar pour rester dans la capitale. Notre compagnie reste la seule aujourd'hui à
desservir régulièrement les provinces.
Propos recueillis par
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - Sueurs froides sur le vol Tana - Jo’Burg
Jo’Burg
Leur avion a dû rebrousser chemin après quelques minutes de vol et réatterrir à l'aéroport d'Ivato. Selon les explications techniques fournies
par les responsables de la compagnie, c'était au niveau du système de pressurisation qu'une anomalie a été détectée quelques minutes
après le décollage.
"L'appareil aurait pu continuer de voler sans mettre en danger les passagers et l'équipage.
Toutefois, le commandant de bord a décidé de revenir à Antananarivo pour traiter l'anomalie au lieu de continuer son trajet ", précise un
communiqué parvenu à notre journal. "L'appareil est reparti normalement après deux heures de réparation", affirme toujours ce
communiqué.
“Il est à noter que dans toutes les compagnies aériennes du monde, des anomalies (...) se déclenchent.Le personnel d’Air Madagascar a
pour instruction de toujours privilégier la sécurité des vols”, explique Erick Rabemananoro, responsable dans cette compagnie.
Mahefa Rakotomalala
Transport aérien - Dernier vol pour Milan
En vue de la restructuration prévue pour le mois d'avril, les vols de Air Madagascar en destination de Milan seront suspendus à partir de ce
jour. “Le dernier vol se fera aujourd'hui”, précise un responsable au sein de la compagnie.
Actuellement, la compagnie Air Madagascar assure trois vols par semaine reliant le pays avec Milan. Il s'agit d'un vol charter avec le groupe
hôtelier Venta Club de Nosy-Be et de deux vols réguliers à partir de la capitale. Tous les vols reliant la Grande île avec la ville italienne seront
alors suspendus à partir d'aujourd'hui jusqu'à la fin du mois de mars.
Ouverte en 2004, la liaison avec Milan a été initiée dans le but de faciliter l'accès des touristes italiens, de plus en plus nombreux, à la
Grande île. La liaison avec Milan fait actuellement partie des vols les plus rentables pour la compagnie. “Nous sommes satisfaits des
performances de cette liaison”, affirme Erick Rabemananoro, responsable du département communication de Air Madagascar. “Nous avons
enregistré une croissance de près de 50 % sur cette destination au mois d'octobre 2005”, avance-t-il.
Au mois d'avril, la nouvelle formule des liaisons avec Milan pourra être un vol combiné “charter/régulier” de deux fois par semaine. Un
certain nombre de places seront alors réservées aux clients de l'hôtel Venta Club. Le reste sera vendu par la compagnie Air Madagascar.
Doda Andrianantenaina
11
Questions à ... Olivia Rasoamanarivo, Responsable de la promotion au sein d'Air Madagascar
• L'Eductour est devenu à la mode depuis quel-ques temps. Que repré- sente-t-il pour le tourisme?
- Tout d'abord, l'Eductour, contraction d’Educational Tour ou circuit éducatif dans le jargon du secteur touristique, est l’outil promotionnel
le plus puissant qui soit auprès des professionnels du voyage. Tout instrument utilisé dans la promotion d’une destination ou d’un produit
touristique comporte une fonction et une importance, suivant l’objectif et la cible que l’on veut atteindre. Ainsi chez un professionnel,
l’Eductour correspond à un vecteur de communication par excellence, du fait qu’il "éduque".
• Mais organiser autant d'eductours, aujourd'hui, n'est-il pas comme mettre la charrue avant les bœufs?
- Tout acteur du voyage touristique, que ce soit une compagnie aérienne, un hôtelier ou un tour opérateur, organise systématiquement des
éductours tous les ans. Ils sont beaucoup plus médiatisés et que, par conséquent, le public est d'autant plus sensibilisé.
• La démarche est-elle toujours aussi pertinente?
- Il y a un fait objectif depuis la sortie du film Madagascar. Les actions de promotion traditionnelles, dont l’éductour, sont beaucoup plus
reconnues et connaissent un impact positif auprès des marchés émetteurs pour touristes. Maintenant, nous pouvons affirmer que
Madagascar se retrouve comme destination émergente sur le marché international du tourisme. Tous les professionnels, ayant participé au
dernier Discover Madagascar 2005, l’ont confirmé.
• Quels ont été les faits marquants de cette manifestation ?
- A ce sujet, deux points importants méritent d'être soulignés. D'abord, pour la première fois, la destination escompte une croissance, non
pas par défaut, comme ce serait dans le cas où ses concurrentes ont subi le tsunami ou sont victimes d’actes terroristes, mais plutôt une
progression objective. Secundo, désormais, le marché émetteur arrive à identifier et à situer la destination et accepte de la mettre en vente
auprès des touristes.
• Le produit Madagascar arrivera-t-il à percer sur le marché mondial du tourisme ?
- Les marchés émetteurs pour touristes arriveront à identifier et à situer la destination. En fait, la référence se situe, pour le produit proposé,
dans le positionnement, cristallisé sur le slogan choisi par le pays lui-même, à savoir “Madagascar naturally”, ou “Madagascar
naturellement”.
• Quelles sont les forces de la destination ?
- Le produit Madagascar s'attache à l’authenticité de son patrimoine naturel, c'est-à-dire la faune et la flore endémiques bien sûr, mais
aussi et surtout une population dotée d'une culture riche variée et vivante. Cette différenciation clarifie l’esprit du vendeur, quant à son
unicité. Ensuite, à partir de cette authenticité de la destination, sur laquelle repose le positionnement marketing du pays, les bases d’une
stratégie adéquate sont réellement jetées.
• Cela justifierait-il l'implication prepondérante d’Air Madagascar?
- Je ne voudrais pas m’étaler là-dessus. Le département communication s'exprimera sur le sujet avant la fin de l’année. En attendant, je
vous renvoie au discours officiel de notre directeur commercial, lors de la cérémonie d’ouverture de Discover Madagascar 2005. Nous
savons que les passagers n’ont pas les mêmes motivations. Certains prennent l’avion pour faire du tourisme. Cette motivation constitue un
segment non négligeable pour une compagnie aérienne.
• La promotion du tourisme necéssite, donc, la conjugaison de plusieurs initiatives...
- Le produit touristique est constitué de tout un ensemble de services avec divers intervenants, n’appartenant pas nécessairement à une
seule corporation. Aussi, Air Madagascar ne peut-elle que travailler en synergie avec les autres professionnels. Nous sommes avant tout un
transporteur, nous le restons et entendons nous concentrer sur cette vocation première.
Propos recueillis par
Doda Andrianantenaina
Tourisme - Con
Conerly
Nosy--Be
erly Wayne gagne un séjour à Nosy
Le numéro 1622 de Conerly Wayne, un Américain, vient d'être tiré au sort hier soir à Analakely. Le jeu, organisé et lancé depuis le mois de
juin sur le site Internet de la compagnie est une suite logique à la sortie du film d'animation des studios américains Dreamworks,
Madagascar.
« Il s'agit de poursuivre l'effet suscité par la sortie de ce film », précise Josette Rabariharivelo, chef du département recherche commerciale
de la compagnie. Les enjeux que s'imposent les acteurs du secteur tourisme font que des actions doivent être entreprises afin de profiter au
maximum l'engouement dû au film. “Nous voulons associer par ce fait le nom de la compagnie à celui de la destination », poursuit-elle.
Près de 8350 internautes ont participé à ce jeu. 1571 ont donné la bonne réponse. Le nom du vainqueur est sorti hier après tirage au sort.
Ainsi Conerly Wayne gagne un séjour pour quatre personnes durant quatre jours à Nosy Be, transport et séjour au frais de Air Madagascar.
Le tirage au sort a également servi d'inauguration au nouveau décor de l'agence d'Analakely.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - Nouvelle dimension à la compagnie Air Madagascar
La compagnie aérienne nationale, Air Madagascar vient d'acquerir un deuxième appreil Atr 72. Ce dernier est équipé d'une cabine
“Elégance” ainsi que des dernières innovations technologiques en matière d’instruments de communication et d’aide à la navigation. La
commande passée au salon de l'aéronautique de Bourget au mois de juin est constituée de deux Atr 72-500 et d'un ATR 42-500.
L'acquisistion de ces appareils ouvre une autre dimension à la compagnie au niveau de l'exploitation. Ils vont permettre à Air Madagascar
de maintenir une flotte au dernier standard du confort, tout en bénéficiant d’une technologie particulièrement économe en carburant et de
pouvoir répondre à la croissance du marché.
Le renouvellement de la flotte s'insère dans une politique dont la finalité est d'offrir aux passagers les normes standards requises dans le
domaine de la navigation aérienne.
Selon des informations recueillies auprès de la compagnie, le troisième appareil, un Atr 42-500 de la dernière version, sera livré vers le mois
de juin 2006.
Les études menées dans le cadre de l'optimisation de l'exploitation a fait ressortir la pertinence des Atr 72. Le constructeur franco-italien
d’avions régionaux ATR, dont le siège social est à Toulouse, est le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 70 sièges. Ces
appareils sont les plus adaptés aux réseaux exploités actuellement par la compagnie.
Doda Andrianantenaina
12
Transport aérien - Les dettes d'Air Madagascar apurées
De nouveaux engagements financiers à l'horizon. C'est ce que la société nationale de transport aérien, Air Madagascar, prévoit à partir du
mois de décembre. Selon les informations recueillies auprès des responsables de la compagnie, la situation financière de Air Madagascar
vient d'atteindre la délivrance. “Nous aurons honorer toutes nos dettes durant ce mois”, avance Erick Rabemananoro, responsable du
département communication de la société, pendant la présentation de la nouvelle acquisition de la société, l'ATR72.
A la fin de l'exercice budgétaire en 2002, la compagnie a accusé un endettement d'environ 40 millions de dollars. Un plan de redressement
a été lancé pour rétablir la situation. Des négociations avec les créanciers ont permis un effacement de près de la moitié de la dette, soit
environ 20 millions Usd.
Mois faste.
Par la suite, l'actionnaire principal, l'Etat malgache, s'est investi dans le paiement de la moitié du reste des créances. Air Madagascar, après
négociation avec ses créanciers, s'est ensuite engagé, dans un délai de trois ans, de payer les arriérés. “Le mois de novembre est une
période faste pour la société”, tient à remarquer Erick Rabemananoro. “Nous pouvons maintenant penser à de nouveaux engagements
financiers”, poursuit-il.
La compagnie a présenté à la presse, hier, le premier avion ATR72 arrivé (un deuxième est attendu à la fin du mois et un autre sera livré en
juin 2006) qui remplacera les ATR42-500. Une nouvelle flottille d'appareils entrera en activité à partir de ce mois de novembre. “Ces
nouvelles acquisitions témoignent de la bonne santé financière de la compagnie”, précise Erick Rabemananoro.
Le choix de ces nouveaux appareils a été motivé par le contexte actuel du transport aérien à Madagascar. Les études de marché ont mis en
évidence la nécessité d'un appareil ayant une capacité de transport qui se situe entre les 49 places de l'ATR42 et les 138 places du Boeing
737. Avec 70 passagers, le choix de l'ATR72 s'est imposé
de lui-même.
“C'est surtout un avion très économique”, remarque Jean Claude Randrianarison, chef du département atelier industriel de la société. “Sa
morphologie et sa conception font de lui un des meilleurs transporteurs régionaux dans la navigation aérienne”,continue-t-il. D'autant que
les techniciens et le personnel de la compagnie sont déjà habitués aux ATR.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - Air Madagascar accueille
accueille l’ ATR72
Le nouvel appareil de la compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar vient d'arriver. L'ATR 72, qui porte l'immatriculation 5RMJE, commencera son service à partir du 19 novembre. Le contrat d'achat relatif à l'acquisition de l'appareil ainsi que de deux autres, s'est
effectué au mois de juin, pendant le 46ème Salon international de l’aéronautique et de l’espace au Bourget, à Paris .
Les ATR72 sont, selon les explications des techniciens de la compagnie, des versions allongées des actuels ATR42 classiques utilisés par Air
Madagascar. “Ils offrent vingt places en sus”, a-t-on entendu. L'arrivée de cet avion pourrait être interprétée comme la concrétisation des
efforts de renouvellement entrepris depuis le redressement de la société. Le second ATR72 arrivera la semaine prochaine et l'ATR 42-500 en
2006.
Madagascar utilise actuellement trois ATR42. “Deux seront vendus et le dernier sera utilisé pour fret et comme avion de remplacement”,
souligne Erick Rabemananoro, responsable du département communication de Air Madagascar. “Les ATR sont parfaitement adaptés à
notre réseau intérieur, très dense mais au trafic limité”, a fait remarquer Berend Bruns, directeur général d'Air madagascar lors de l'achat
des appareils. “C’est un choix économiquement pertinent, dans la mesure où ces avions ont une consommation de carburant raisonnable
surtout dans le contexte actuel”. a-t-il poursuivi.
La vague de renouvellement de la flotte se poursuit pour la compagnie aérienne. Après le remplacement des B737-200 au profit de B737300, c'est maintenant au tour des appareils de transport régional d'être renouvelés. “Il s'agit d'un programme intégré dans la politique de
redressement d'Air Madagascar”, a remarqué Berend Bruns.
La compagnie inaugure également durant le mois de novembre le nouveau salon des passagers de la business class. Ce sera aussi une
occasion de mettre en circulation les cars destinés à l'acheminement des passagers de l'aérogare vers les avions, idée pertinente avec
l'approche de la période des pluies.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - Mananara retrouve la voie du désenclavement
Après la pluie, le beau temps. La compagnie aérienne nationale, Air Madagascar vient de décider la reprise de la liaison aérienne avec
Mananara. Trois mois après avoir arrêté l'exploitation faute de rentabilité, la société annonce une solution de désenclavement de la
commune. “Mananara sera désormais desservie à
partir de Toamasina”, affirment un responsable.
A remarquer que la liaison terrestre entre Toamasina et la commune de Mananara prend plus de 20 heures.
“Les contraintes d'exploitation et le taux de remplissage insuffisant sont les principales causes de cet arrêt, sans parler de la hausse continue
du prix des carburants”, a-t-on expliqué. La solution entraînera cependant une augmentation des tarifs de plus de 50 %.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - Les vols sur Milan suspendus
La liaison aérienne entre Milan et Madagascar subira dans les prochains mois un réaménagement de fond. D'après les informations
recueillies auprès des responsables de la compagnie nationale de transport aérien, Air Madagascar, cette décision veut favoriser davantage
de performances sur cette ligne. “Nous voulons optimiser sa rentabilité”, explique Erick Rabemananoro, responsable du département
communication de la société.
Actuellement, trois vols hebdomadaires relient Madagascar et la ville italienne, à savoir “un vol charter avec le groupe hôtelier Venta Club
de Nosy Be et deux vols réguliers depuis la capitale”, précise Erick Rabemananoro.
“Nous profiterons de la suspension annuelle des activités hôtelières du Venta Club, du mois de janvier à mars, pour lancer la
restructuration”, avance notre interlocuteur. “Tous les vols reliant la Grande île à Milan seront alors suspendus durant cette période",
poursuit-il.
Vol combiné.
A terme, la nouvelle configuration des liaisons avec Milan pourra se présenter en vol combiné “charter/régulier” de deux fois par semaine.
Un certain nombre de places sera réservé à l'hôtel Venta Club pour ses clients et le reste sera vendu par la compagnie nationale.
Ouverte en 2004, la liaison avec Milan a été initiée dans le but de faciliter l'accès des touristes italiens, de plus en plus nombreux, à la
Grande île. En même temps, d'autres nouvelles destinations l'ont été aussi comme celles avec Bangkok et Saint-Denis.
Doda Andrianantenaina
13
Transport aérien - Les vols long courrier sur une belle pente
Le nombre de passagers sur les vols long courrier de la compagnie nationale de transport aérien, Air Madagascar, a connu une
augmentation de 46,8 % durant les huit premiers mois de l'année. La récente publication de la note de conjoncture économique de
l'Institut national de la statistique vient de confirmer la bonne santé du secteur.
D'une manière générale, la performance de tous les vols de la compagnie ont connu une amélioration. Les statistiques montrent que le
nombre de passagers sur tous les types de vols a enregistré une hausse moyenne de 14 % rapportée à la même période l'année dernière.
Cette augmentation du nombre de visiteurs non résidents peut refléter également la bonne santé du secteur tourisme. Le ministère de
tutelle a publié les chiffres relatifs à l'arrivée de touristes sur le territoire malgache durant le premier semestre. Déjà à l'époque, le bilan a été
satisfaisant: “Une augmentation de 20 % a été constatée par rapport à l'année dernière”, souligne le ministre Jean Jacques Rabenirina.
Ces deux secteurs affichent pour l'instant de belles perspectives. Rappelons qu'ils représentent les secteurs porteurs de l'économie
nationale. Des réformes structurelles ont été initiées dans ces deux domaines.
Doda Andrianantenaina
Sécurité aérienne - Entre “cercueil volant” et moyen de transport le plus fiable
La sécurité aérienne se conçoit non seulement dans les airs mais aussi au sol à l’enregistrement des passagers et de leurs bagages
Avec 677 décès accidentels pour 1,7 milliard de passagers transportés, selon un magazine spécialisé, l'avion peut toujours s'enorgueillir
d'être le moyen de transport le plus sûr de la planète. Normal, au vu des moyens dédiés à ce domaine. Et cette vigilance a un prix : facturée
de 40 à 60 dollars l'heure par technicien, pour des travaux pouvant facilement nécessiter des milliers d'heures, la maintenance des appareils
est le deuxième poste de dépense après l'équipage. Elle exige, au moins 12 % du budget de fonctionnement pour un avion de moins de
dix ans.
En cas de panne, un réparateur n'intervient que sur la partie signalée. S'il découvre d'autres faiblesses touchant aux organes vitaux de
l'appareil, il doit les signaler afin que les autorités empêchent l'avion de repartir. “Mais les techniciens n'ont pas forcément les moyens de
juger de la santé réelle d'un moteur, lors d'une intervention de trois heures réalisée sous les ailes de l'appareil”, souligne un professionnel.
Après chaque atterrissage, un mécanicien doit inspecter l'avion. Puis, selon les modèles, les visites se succèdent : sous les ailes, après
quelques centaines d'heures de vol, en atelier pour les “petites visites”, tous les trois à cinq ans; et pour les “grandes visites”, tous les sept à
dix ans.
Sécurité drastique.
La sécurité est devenue la préoccupation majeure des compagnies aériennes. Les grands pays imposent de plus en plus d'exigences
techniques aux avions survolant et atterrissant sur leurs territoires. La qualité d'entretien figure, évidemment, au coeur des conditions
imposées. Les innombrables accidents d'avions, qui se sont succédés depuis quelques semaines, n'ont fait qu'aggraver la situation. Des
pays, comme la France, sont amenés jusqu'à sortir une liste noire des compagnies “non-fiables”.
Madagascar n'échappe pas aux règles de sécurité exigée par le nouveau contexte international. Au risque d'être interdite dans les pays
qu'elle dessert, notre compagnie nationale est contrainte d'être au top des normes exigées.
A l'heure actuelle, la flotte malgache peut se vanter d'être parmi les plus fiables. Les avions d'Air Madagascar n'ont plus fait d'accident
mortel depuis 1986.
Accident et incident.
Le nouveau contexte international exige des règles de sécurité strictes.
Il y a une différence entre accident et incident. On parle d’accident lorsque l'avion n'est pas capable de voler.
Par contre, il y a différentes formes d'incidents, allant de la simple agression du personnel à bord aux difficultés techniques mineures. Les
incidents sont, par conséquent, plus fréquents.
Quand on parle de sécurité aérienne, il ne faut pas se limiter aux entretiens des avions. Cela concerne aussi la formation des personnels
navigant et au sol, dont la sécurité demeure la seule priorité.
“Il ne faut penser que les hôtesses et les stewards sont destinés uniquement à servir les passagers. Ils sont aussi et surtout formés pour faire
face à toute éventualité d'accident. Voilà pourquoi leur recrutement fait l'objet d'une sérieuse sélection”, explique un responsable au sein
de Air Madagascar.
Mahefa Rakotomalala
14
Sécurité aérienne
Un souci mondial. La sécurité aérienne est devenue un centre des rencontres au sommet. L'attentat du 11 septembre 2001 a
complètement changé l’opinion publique.
Partout dans le monde, toutes les compagnies et tous les aéroports, grands et petits, se sont rendus à une évidence : ce sont leurs
passagers, autrement dit leurs clients, objet même de leur existence, qui sont devenus leurs ennemis et qui peuvent entraîner leur perte.
Le 11 septembre aurait pu être la fin de l'apogée du transport aérien. Tous les professionnels du secteur l'ont compris.
Les aéronefs se transforment en nouveaux “instruments” préférés des terroristes et le problème dépasse la capacité d'une simple stratégie
de marketing.
L'utilisation des “avions-bombes” a été la première découverte la plus machiavélique du XXI éme siècle. Aux Etats-Unis, des chasseurs
survolent en permanence les grandes villes du pays, prêts à maîtriser par tous les moyens, à abattre, si nécessaire, les avions suspects, qu'ils
soient de ligne ou des cargos.
“Il fallait que le problème soit tellement énorme pour en arriver là”. Ce sont de simples passagers qui se sont mis aux commandes des
avions ayant percuté les deux tours géants du World trade center de New York. On se dit alors qu'une époque est révolue. “Le client n'est
plus roi”, diront certains.
Désormais, les aéroports sont devenus de véritables forteresses. Partout, on y rencontre des policiers armés jusqu'aux dents, à l'affût des
terroristes.
A l'embarcation, les passagers et leurs bagages sont passés au crible et fouillés minutieusement. Tout objet métallique déclenche les
nouveaux appareils ultra-sophistiqués de détection, installés dans les aéroports.
Et Madagascar n'est pas épargné par ce nouveau phénomène. Il y a à peine une semaine, l'Adema vient d'équiper, tous les aéroports du
pays, de magnétomètre, appareil capable de déceler tout métal. La Grande île n'est pas classée zone à haut risque, en tout cas pas encore,
mais la prudence est mère de sûreté.
Les Boeing 737 subissent de sérieux liftings.
Il existe un périmètre de sécurité autour d’un appareil en phase de préparation pour un vol.
En 1991, après un accident survenu aux Etats-unis, un risque de faiblesse du moteur d'asservissement du gouvernail a été signalé sur le
Boeing 737. Depuis, le constructeur a émis sept recommandations successives pour remédier au défaut. La dernière, en date du 12
novembre 2002, prône la mise en place d'un kit de substitution. Vaste chantier, lorsque l'on sait que 4 500 avions de ce type sont
concernés et que l'addition s'élève à 182 000 euros par avion. Evidemment, la compagnie nationale Air Madagascar a suivi à la lettre ces
instructions pour ses avions. Et les responsables ont précisé qu'il existe jusqu'à sept types : depuis le 737-200 jusqu'au 737-800.
Mahefa Rakotomalala
Sécurité aérienne
Les appareils d’Air Madagascar sont sûrs.
Air Madagascar a la côte sur le plan international. La compagnie nationale a su surmonter plus rapidement que prévu les impacts de la crise
2002. Ella a le certificat d'agrément d'organisme d'entretien aéronautique "Part 145", délivré par l'Agence européenne de la sécurité
aérienne (Aesa) .
"De nouveaux chapitres apparaissent dans le Part 145, apportant des exigences supplémentaires. Des modifications sont apportées dans les
chapitres déjà existants dans le Jar 145 auquel Air Madagascar est déjà certifié", explique un cadre supérieur de la direction industrielle d'Air
Madagascar, lors de l'officialisation de l'évènement.
Cela étant, l'obtention de la certification Part 145 a été délicate. Après les moments difficiles de l'après-crise 2002, Air Madagascar a
retrouvé son agrément Jar 145 en novembre 2003, grâce à l'abnégation de l'ensemble du personnel.
Cette première étape franchie, un audit des autorités européennes, effectué le 13 octobre 2004, a conduit à la certification Part 145 d'Air
Madagascar, avec un domaine d'entretien pour assurer toute la maintenance des Boeing 737 - 300/400/500, et la maintenance en ligne du
767 - 300 ainsi que celle de certains équipements.
Cette certification Part 145 renforce davantage la crédibilité d'Air Madagascar dans le concert des professionnels de l'aéronautique et du
transport aérien. Le fait qu'elle ne figure pas sur la liste noire, publiée récemment par les Français, n'en est qu'une confirmation.
Mahefa Rakotomalala
15
Sécurité aérienne
L’enregistrement et la récupération des bagages sont les talons d’Achille des aérogares africains.
- Faites attention à vos bagages
C'est toujours avec soulagement que l'on voit ses bagages arriver à bon port, malgré les correspondances. Apparemment, cela n'a rien
d'un exploit, car il suffit de les charger dans les soutes et le tour est joué. Mais il faut passer dans les coulisses pour comprendre. Dans un
grand aéroport comme celui de Roissy Charles-de-Gaulle, arrivent et circulent des millions de bagages, plus nombreux encore que les
passagers. Il faut les trier et les transférer d'avions en avions dans un délai limité.
Pour les bagagistes, c'est tous les jours une course contre la montre, fonction des horaires des avions. On comprend alors la formidable
démonstration de coordination entre les gestionnaires de l'aéroport, les compagnies aériennes et le personnel au sol. Et les aéroports
européens sont réputés pour être fiables dans le traitement des bagages.
Il y a quelques mois, un de nos confrères a connu une mésaventure qu'il n'est pas prêt d'oublier, lors d'un voyage de travail dans un pays
africain voisin. En transit à Johannesbourg, il n'a plus revu ses bagages, contenant tous ses effets personnels, perdus ou envoyés vers
d'autres destinations inconnues.
Et il n'y a qu'à voir les bagages attendant leurs propriétaires dans les aéroports africains pour comprendre. Ce n'est pas une fable : deux
fois sur trois, vos bagages y sont égarés. Les habitués de cette destination vous le confirmeront. Et la situation est d'autant plus compliquée
qu'à Johannesbourg, un aéroport vingt fois plus grand que notre Ivato national, il faut parler anglais.
Le pire, c'est qu'il n'y a aucun accueil spécial pour ceux qui ont perdu leurs bagages. Souvent démunis et dépourvus de tout le nécessaire
de voyage, ils sont livrés à eux-mêmes. Même la compagnie aérienne ne prévoit aucune solution pour de tels cas, bien que les destinations
africaines soient de plus en plus nombreuses. La compagnie Interair, que notre confrère a prise, n'a proposé aucune solution pour porter
assistance à ses clients.
Les Atr 42 parmi les plus fiables.
Un avion ATR 42 de la compagnie nationale
Que l'on ne s'y trompe pas. Jusqu'à preuve du contraire, les ATR 42 n'ont aucune faiblesse technique. Mieux, ils font partie des aéronefs
les plus fiables jamais construits. Grâce à la forme aplatie de leurs fuselages, ils peuvent planer plus facilement en cas de panne de moteurs.
Et son moyen de propulsion, utilisant des hélices avec deux moteurs séparés, est encore considéré comme irremplaçable, voire mieux que
l'emploi de réacteurs.
En 2004, la dernière semaine du mois de décembre a été une semaine noire pour les ATR 42. Un d'entre eux, appartenant à Air
Madagascar, en provenance de La Réunion, a fait une sortie de piste lors de son atterrissage à Toamasina.
L'incident aurait été provoqué par le phénomène d'aquaplaning; c'est-à-dire un dérapage sur une piste couverte de nappe d'eau.
Les 45 passagers à bord en sont sortis indemnes et aucun dégât matériel n'a été décelé.
Un autre incident est survenu, auparavant, à un appareil du même type. Le vendredi 24 décembre, un ATR 42 a atterri en catastrophe à
l'aéroport de Manakara, le moteur droit s’est arrêté. Le commandant de bord l'aurait coupé suite à deux alertes d'incendie se déclenchant
en cours de vol.
Un premier constat a permis de mettre en évidence l'existence d'un incendie. Une inspection plus approfondie a démontré que la cause
provenait d'une fuite ou d'un tuyau percé.
Ce dernier a laissé couler de l'huile sur le moteur et c'est ce qui a provoqué un début d'incendie. Le commandant de l'aérodrome de
Manakara confirme cette thèse : il affirme avoir vu de la fumée sortir du moteur droit.
L'appareil a été immobilisé sur place, pour le remplacement à neuf de ce moteur défaillant. Tout l'outillage nécessaire est apporté à
Manakara.
Mahefa Rakotomalala
Découverte - Le tourisme de bien être entre en jeu
Un nouvel appât aux touristes.
Une grande première. Une nouvelle forme de tourisme émerge dans la Grande île.
“Ce nouveau genre concilie la découverte et la recherche du bien-être”, a expliqué le président fondateur de l'Homéopharma, Jean Claude
Ratsimivony. Les visiteurs pourront à la fois découvrir la beauté de la faune et de la flore du pays et en même temps, se ressourcer dans la
nature.
L'Homéopharma possède aujourd'hui deux sites pilotes pour accueillir d'éventuels touristes en quête de bien-être. Les ecolodges de
Mahajanga et d'Ambila-Lemaitso sont déjà prêts. “Nous mettons à la disposition des visiteurs un programme de soins auquel s'ajoute
l'immersion dans la nature”, a souligné Jean Claude Ratsimivony.
“Nous faisons actuellement face à une forte demande de cette variété de tourisme”, a-t-il affirmé. “Les étrangers sont à la recherche de
nouvelles sensations et nous leur proposons notre pays et sa richesse”.
Promouvoir la destination.
L'initiative reçoit l'appui de la compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar. Le nouveau slogan de la société veut que la
politique économique soit axée vers la préservation de la nature. “Nous voulons mettre en valeur les atouts naturels et humains de
Madagascar”, a déclaré le directeur commercial de la société, Andriamialisoa Rakotomalala.
Le partenariat entre les deux sociétés s’est faite lors de l'organisation d'une visite de journalistes français à Madagascar. “Nous sommes
prêts à accompagner cette initiative”, a affirmé Erick Rabemananoro, responsable du département communication d'Air Madagascar.
“Nous sommes toujours gagnants dès que les projets sont lancés en dehors de la capitale”, a-t-il poursuivi.
La compagnie aérienne malgache demeure jusqu'à maintenant la seule à assurer la desserte des villes de province.
La création de nouvelles niches porteuses peut contribuer, de manière considérable à la réalisation des objectifs des autorités et du secteur
privé dans le domaine du tourisme. Atteindre les 500 000 touristes en 2007 reste encore une utopie dans le contexte actuel. La
vulgarisation et la pérennisation des écolodges de l'Homéopharma ouvre une nouvelle voie pour le tourisme à Madagascar.
Doda Andrianantenaina
16
Découverte - Une journée de windsurf dans la baie des Sakalava
Nicolas Martin est satisfait.
Curieusement, il fait beau tout le temps. Chose inhabituelle pour le citadin blasé et engourdi par le froid de la capitale. Déjà au petit matin,
la mer brille sous l'éclat du soleil. Dans la baie des Sakalava, le calme est presque irréel. Le cuisinier de Greg, propriétaire de l'Hôtel de la
baie, le seul du coin, s'affaire autour de ses fourneaux. Les huit jeunes coureurs, les riders, de l'Air Madagascar windsurf challenge ont
besoin d'un copieux petit-déjeuner avant de s'attaquer aux vagues.
Le réveil se fait presque au ralenti. Un à un, les coureurs rejoignent la véranda de l'hôtel pour prendre le repas matinal. Il est 9 heures. La
plage est encore déserte, seules quelques pirogues de pêcheurs osent braver les vagues et le vent. A chacun ses préoccupations. Au fur et à
mesure que la tablée se remplit, la conversation commence à s'animer. Allemand, anglais, français se mélangent dans une cacophonie
étrange. L'essentiel est de se comprendre.
A peine l'assiette vide, tout le monde se lève pour préparer le “matos”. La matinée est généralement réservée à l'entraînement. Les
planches et les voiles sont sorties de leurs étuis, tandis que les coureurs enfilent leurs combinaisons. Le tout se fait sous les yeux ahuris des
petits lémuriens habitant la fôret voisine.
Le varatraza, soufflant presque à longueur d'année, annonce déjà la couleur. Selon les estimations, les rafales atteignent les 60 km/h. «C'est
excellent», affirme, enthousiaste, Ricardo Campello, Vénézuelien, champion du monde en titre de windsurf, avec un accent à couper au
couteau. Un ravissement partagé par tous les autres coureurs, dont les sourires n'ont rien à envier à ceux des enfants à la veille de Noël.
Les coureurs s'élancent dans l'eau, poussant leurs planches jusqu'à la lisière du vent. Boujmaa Guilloul est le premier à monter sur la
planche. Étant le plus petit par la taille, il gagne le large rapidement, poussé par un vent arrière. Les autres ne tardent pas à le rattraper,
évitant soigneusement les collisions. Au loin, les vagues de quatre mètres attendent avec impatience les voltigeurs.
Le spectacle peut commencer avec les entraînements. A l'aide de puissantes jumelles, ceux qui sont restés sur le rivage admirent la
prouesse des jeunes coureurs. Sauts, voltiges, surfs sont autant de figures qu'ils arrivent à effectuer avec le vent et les vagues naissants.
Infatigable, chacun essaie de faire mieux que son voisin, sans rivalité apparente.
Le vent aura quand même raison. Soumis aux insistances de l'horloge biologique, les huit jeunes garçons quittent par groupe de trois ou
quatre le large. Comme on dit, le vent creuse l'appétit. D'ailleurs, un copieux déjeuner les attend à l'hôtel. Dès que la première vague de
coureurs arrive, le brouhaha prend de l'ampleur à table.
Le vent, la mer et le surf sont au menu des journées à la baie des Sakalava durant l'Air Madagascar Windsurf Challenge.
Les discussions se focalisent naturellement sur les exploits réalisés le matin même. Félicitations, reproches, rires se bousculent. L'ambiance
fait plutôt référence à une kermesse qu'à un déjeuner de jeunes champions. Seule la promesse d'une bonne sieste réussit à disperser le
groupe. Le rendez-vous est déjà donné pour l'après-midi, consacré aux séances de freestyle. Ricardo Campello, double champion du
monde dans cette figure de windsurf, est déjà dans l'eau lorsque les autres émergent de leur sieste. Le champion montre une créativité
sans limites, inventant à chaque fois une nouvelle figure. “No limit” qualifierait les extravagances du Vénézuélien. Les enchaînements se
déroulent sur l'eau calme et assez près du rivage, afin que les spectateurs puissent admirer les acrobaties. Les figures se succèdent sous les
ovations du public.
Le soleil commence à descendre vers l'horizon. Il est temps de rejoindre les vagues pour l'épreuve reine, les sauts. Comme un seul homme,
les coureurs se lancent pour prendre ces moutonnements. Les sauts sont qualifiés selon leur amplitude et les figures réalisées. Trois, quatre,
cinq, six, dix mètres, ils deviennent de plus en plus hauts.
Le vent souffle toujours aussi fort, mais il est temps de regagner le rivage. Les huit riders quittent à contre-cœur les vagues. Bientôt,
l'obscurité sera totale. Mais l'excitation ne tombe pas, une fête les attend sur la plage. Nicolas Martin, l'organisateur, a prévu un barbecue
géant pour la soirée. D'ailleurs, la musique se fait entendre au loin. Bob Marley traîne les paroles de “Buffalo Soldier” sur la plage. Les
enfants s'empressent autour d'un feu de joie improvisé.
Le ton est donné, l'hôtel n'est pas un cinq étoiles mais la nature ressemble à un palace. Les ingrédients d'une fête réussie sont réunis. La
mer, la plage, la musique, la bière, rien ne manque. Tard dans la nuit, les coureurs, repus et fatigués, regagnent leurs bungalows. La
journée a été bonne, la nuit sera meilleure.
Découverte Une journée de windsurf dans la baie des Sakalava
C'est toujours un plaisir de prendre la mer avec un vent et des vagues de cette qualité.
C'était incontestablement l'un des plus grands jours des habitants de la baie des Sakalava. Pour la première fois de son histoire, le petit
village situé à 17 kilomètres de la ville d'Antsiranana accueille une véritable compétition de planches à voile. Mieux encore, huit des plus
grands noms de cette discipline sportive sont venus glisser sur le plan d'eau du fameux havre, lors de l'“Air Madagascar windsurf
challenge”.
Durant une semaine, les coureurs se sont mesurés, jaugés, jugés afin de connaître le meilleur des huit. Du 10 au 17 septembre, Ricardo
Campello (Vénézuela), Klaas Voget (Allemagne), Robby Swift (Angleterre), Victor Fernandez (Espagne), Julien Taboulet (France), Boujmaa
Guilloul (Maroc), Thomas Traversa (France) et Yann Sune (France) se sont fait plaisir et ont offert du spectacle aux Malgaches et étrangers
venus assister à la compétition.
Au bout du compte, gagner importe peu. L'aventure, le feeling et le fun priment avant toute autre considération. Des centaines de figures
libres et de sauts plus tard, les esprits se détendent, définitivement acquis à la cause. L'Air Madagascar windsurf challenge doit être
pérennisé. “Le souffle du varatraza, les vagues et la beauté du site se prêtent bien à ce sport de glisse”, résume l'organisateur, Nicolas
Martin, responsable de la société d’événementiels Cap Alizé.
Circuit professionnel.
Pour les Malgaches, déconcertés par de telles démonstrations de voltige et de vitesse, l'expérience est inédite. Les cheveux au vent et la
mine ébahie, les spectateurs s’émerveillent des exhibitions de freestyle. Des sauts de 15 mètres, des figures donnant le tournis, “c'était la
totale”, s'émerveille Jean Luc, un touriste belge de passage à Antsiranana.
Le spectacle est grandiose au vu de l'excellence du plateau présenté. Ricardo Campello, double champion du monde en freestyle, se place,
dès maintenant, pour décrocher un troisième titre. “Ses performances depuis le début de la saison font de lui un champion potentiel”,
explique Yann Sune, coureur français. “Et il n'est pas le seul top dans le lot”, poursuit-il. “Klaas Voget, Robby Swift, Victor Fernandez et
même Boujmaa Guilloul sont tous des grands noms dans leurs pays”, commente Nicolas Martin.
En fait, à l'origine de l'évènement figurent ce dirigeant de la société d’événementiels Cap Alizé, ainsi que Julian Schlosser, photographe
professionnel et responsable de Taka Production, ainsi que Baptiste Gossein, windsurfer professionnel. L'organisation de l'Air Madagascar
windsurf Challenge est finalisée lors de la manifestation Parfum de Madagascar à Paris avec la compagnie aérienne nationale, par ailleurs le
17
transporteur officiel .
“Il est fort possible qu'à l'avenir, l'Air Madagascar windsurf challenge soit intégré dans le circuit professionnel”, prédit Nicolas Martin. Une
éventualité fortement approuvée par les surfeurs. Boujmaa Guilloul, le seul Africain reconnu dans le cercle de la spécialité, abonde dans le
même sens. “Il n'y a plus rien à inventer pour que l'Air Madagascar windsurf challenge devienne une compétition internationale”, soutientil.
Les participants sont, toutefois, conscients de la nécessité de mettre en place un certain nombre d'éléments. “Notre matériel, au bas mot,
coûte près de 1 500 euros”, avoue-t-il. “Sans les partenaires, un événement de cette envergure aurait mobilisé environ 60 000 euros, soit
plus de 140 millions ariary”, confirme Nicolas Martin.
Découverte - Une journée de windsurf dans la baie des Sakalava
L'Espagne peut être fier. L'un de ses citoyens s'est imposé dans la première édition de l'Air Madagascar windsurf challenge. Victor
Fernandez, 21 ans, participe au circuit professionnel depuis trois ans. Grand spécialiste de freestyle et de vague, il s'est imposé face à ses
adversaires dans le concours de vague dans la compétition. L'Espagnol affirme être un passionné de surf depuis son jeune âge. Il joue
également au tennis et au basket-ball. Il est aujourd'hui dixième au classement mondial en freestyle. Il a déjà gagné le PWA Grand prix
wave de Sylt, en Allemagne, en 2004. Il participe à presque toutes les compétitions mondiales. L'Anglais Robby Swift occupe la deuxième
place lors de cette compétition en mer malgache. Il a également remporté le concours de freestyle, devançant ainsi le champion du monde
en titre, Ricardo Campello. Selon les organisateurs, le concours dans cette spécialité était plutôt une démonstration.
Tourisme - Le windsurf fait la promotion d'Antsiranana
Le Varatraza apporte un nouveau souffle au tourisme dans la région septentrionale de l'Ile. La tenue de la première édition de l'Air
Madagascar Windsurf Challenge est considérée comme une façon de relancer le secteur à Antsiranana. La baie des Sakalava, située à 17
km de la ville, est un “endroit parfait” pour le windsurf, selon les compétiteurs. “Le souffle du Varatraza ainsi que les vagues sont vraiment
idéaux”, explique, enthousiaste, le triple champion du monde de Freestyles de planche à voile, le Vénézuelien Ricardo Campello.
Le windsurf, ou la version compétition de cette discipline nautique, figure parmi les sports les plus coûteux au monde. Les équipements et
son organisation engagent des sommes faramineuses. “Il fait appel à une catégorie de touristes bien particulière”, avance Erick
Rabemananoro de la compagnie aérienne Air Madagascar, partenaire de l'évènement. La réussite et la pérennisation d'une telle
manifestation peut faire la promotion du site ainsi que de la destination en général.
Circuit international.
Huit des meilleurs compétiteurs mondiaux de windsurf sont venus concourir dans la baie depuis samedi. Ricardo Campello (Venezuela),
Klaas Voget (Allemagne), Robby Swift (Angleterre), Victor Fernandez (Espagne), Julien Taboulet (France), Boujmaa Guilloul (Maroc), Thomas
Traversa et Yann Sune (France) ont bien voulu honorer de leur participation une édition se voulant un avant-goût d'une compétition
internationale.
“Nous pouvons éventuellement l'intégrer, à l'avenir, dans le circuit professionnel”, prédit un des organisateurs, Nicolas Martin. Une
possibilité fortement approuvée par les surfeurs.
Boujmaa Guilloul, Marocain et le seul Africain professionnel en windsurf, est du même avis. “Tout est déjà là pour faire du Air Madagascar
Windsurf Challenge un concours de niveau international”, soutient-il.
Les compétiteurs sont, néanmoins, conscients de la nécessité de la mise en place d'un certain nombre d'éléments. “Sans les partenaires, un
événement de cette envergure mobiliserait environ 60 000 euros, soit plus de 140 millions ariary”, affirme Nicolas Martin. Il a également
signalé la difficulté d'accès du site. “Il serait mieux de réhabiliter d'abord les routes menant vers la baie”, remarque-t-il.
Doda Andrianantenaina
Aviation - La nature attire le transport aérien
Yves Andriamialisoa présente le nouveau slogan d'Air Madagascar.
Choix naturel. La nouvelle orientation de la politique économique de la compagnie aérienne nationale, Air Madagascar, veut associer son
nom à la destination Madagascar. D'ailleurs, le nouveau slogan de la société : “Air Madagascar, the natural choice”, résume cette
orientation. Il s'agit en quelque sorte d'inciter les voyageurs à considérer comme une évidence naturelle de choisir la compagnie Air
Madagascar dans leurs déplacements.
“Notre positionnement marketing symbolise également la volonté de la compagnie de s'impliquer dans les actions de développement du
pays”, soutient Andriamialisoa Rakotomalala, directeur commercial de Air Madagascar. “Nous voulons mettre en valeur les ressources
naturelles et humaines de la Grande île”, continue-t-il. Ces atouts naturels constituent des fonds de commerce à exploiter pour le
développement du pays, fait ressortir le directeur commercial.
La compagnie aérienne nationale veut ainsi confirmer sa place en tant qu'acteur à part entière du développement. “Notre positionnement
coïncide avec celui du gouvernement, Madagascar naturellement”, affirme Erick Rabemananoro, responsable du département
communication de la société.
Nouvelle association.
En parallèle, une association portant le nom de “Air Madagascar association for people and nature”, verra également le jour dans les
prochaines semaines. “Elle parrainera les projets privilégiant la mise en valeur des ressources naturelles malgaches”, souligne Andriamialisoa
Rakotomalala.
Les actions entreprises par la société à l'heure actuelle s'insèrent déjà dans cette nouvelle politique. Elle est le partenaire du projet
“Education pour tous” de l'Unesco. Air Madagascar est aussi le transporteur officiel du Air Madagascar Windsurf Challenge qui se tiendra
du 10 au 17 septembre à Antsiranana. “L'éducation et l'environnement sont les axes centraux de la politique commerciale de la société”,
remarque Andriamialisoa Rakotomalala.
Cette nouvelle orientation s'explique d'ailleurs par le constat de la nécessité d'accéder à une nouvelle phase de l'évolution de la compagnie.
Entamé depuis 2002, Air Madagascar poursuit le processus de redressement et de restructuration. Des réorganisations, des réformes, des
investissements ont été réalisés depuis. Les résultats ne se sont pas fait attendre, la rentabilité est revenue en 2003 avec près de 70 milliards
Fmg de bénéfices.
Doda Andrianantenaina
18
Tourisme - Du sport et de l'aventure dans la baie des Sakalava
Découvrir les sites touristiques par le sport.
L'Air Madagascar Windsurf Challenge se veut d'être la manifestation qui veut mettre en évidence la beauté des sites touristiques à
Madagascar.
L'évènement se tiendra dans le nord de l'île, dans la province d'Antsiranana, du 10 au 17 septembre. La baie des Sakalava et ses environs
accueilleront la première compétition internationale de windsurf ou planche à voile de Madagascar.
Le site est considéré comme l'un des plus beaux au monde pour ce sport et huit coureurs professionnels de toutes nationalités, classés
parmi les meilleurs windsurfers mondiaux seront présents. Ricardo Campello (Brésil), Klaas Voget (Allemagne), Robby Swift (Angleterre),
Victor Fernandez (Espagne), Julien Taboulet (France), Boujmaa Guilloul (Maroc), Thomas Traversa (France) et Yann Sune (France).
Les coureurs devront vivre ensemble pendant sept jours et partageront, de ce fait, une aventure riche en découvertes. Côté cour, des
épreuves de "sauts" et une de "freestyle" détermineront le classement de la compétition. Côté jardin, des traversées de la mer d’Emeraude
avec les pêcheurs, bivouac sur l'île, pêches, randonnées, rencontres avec la population locale sont prévus. Cet événement ne manquera pas
d'attirer des amateurs de ce sport.
Outre le fait d'être un rendez-vous des sportifs, l'Air Madagascar Windsurf Challenge est également un outil de promotion du tourisme à
Madagascar. Elle sera d'ailleurs présente au Salon du nautisme à Paris au mois de décembre. La tenue de cette manifestation est une
aubaine pour le tourisme local, et national car cela contribuera à la promotion de la destination Madagascar.
Initié conjointement par Nicolas Martin, responsable de la société d’événementiels Cap Alizé, Julian Schlosser, photographe professionnel et
responsable de Taka Production, et Baptiste Gossein, windsurfer professionnel, l'organisation de l'Air Madagascar Windsurf Challenge a été
finalisé lors de la manifestation Parfum de Madagascar à Paris avec la compagnie aérienne nationale qui en est le transporteur officiel
attitré.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - Air Madagascar exclue
exclue de la liste noire en France
La compagnie aérienne nationale a toujours pignon sur roue.
Fausse alerte. Notre compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar ne figure pas sur la liste noire publiée par la direction
générale de l'aviation civile française (Dgac).
Cette dernière ne comporte finalement que cinq compagnies dont quatre sont déjà interdites de vol sur le territoire français depuis 2001 et
2004. Juste un suspense de quelques jours donc, même si on savait à l'avance que les mécanos qui entretiennent nos avions sont réputés
par leur savoir-faire et leur sérieux.
Air Madagascar est revenue de loin et elle aurait eu du mal à résister à un tel coup de mauvaise publicité.
Les cinq compagnies aériennes dans la liste noire française sont Air Koryo (Corée du nord), Air saint Thomas Etats-Unis, International Air
Service (Liberia), Lineas AER de Mozambique (LAM) et Phuket Airlines (Thaïlande).
Par ailleurs, les appareils de la compagnie Transairways qui sont affrétés par LAM, sont également interdits en France.
Rappelons que la semaine dernière, face au nombre accru des accidents d'avions de ligne dont un appareil d'Air France, les autorités
françaises, à travers la DGAC, ont décidé de recenser et d'interdire de vol sur le territoire les appareils qui ne suivent par les normes
sécuritaires exigées.
Un durcissement de ces normes était donc attendu et la panique a commencé à gagner les petites sociétés aériennes. Et l'interdiction de
vol d'un appareil de la Fly Air, en début de semaine, a encore augmenté les craintes.
Label.
Air Madagascar demeure synonyme de fiabilité et d’assurance.
A travers cette mesure, la France vise surtout la mise en place d'une liste noire commune sur toute l'Europe avec la mise en place d'une
sorte de “label”. Seule, elle a du mal à établir une liste trop longue qui perturberait sérieusement le transport aérien dans la zone.
Si un tel projet abouti, un durcissement des normes de sécurité imposées aux avions est plus que probable.
Un risque donc que les compagnies doivent anticiper dès maintenant d'autant que des informations circulent que certaines figurent aussi
sur une liste grise mais ne font pas encore l'objet d'une sanction.
Mahefa Rakotomalala
Transport aérien - Air Madagascar supprime 5 destinations
Ivato en effervescence pour accueillir le nouveau Boeing 767 d’Air Mad, le 1er mai 2003.
De décision en décision, la compagnie nationale de transport aérien, Air Madagascar, vient d'officialiser la suppression de vols jugés non
rentables. “L'exploitation de cinq lignes domestiques non rentables va être arrêtée au début du mois de novembre”, a-t-on entendu auprès
des responsables de la compagnie Air Madagascar, hier.
La vague de réformes se poursuit au niveau de la société. La direction de Air Madagascar et l'Etat ont décidé d'un commun accord
d'enlever ces villes de la liste des lignes sociales. Dès le début du mois de novembre, Air Madagascar ne desservira plus les localités
d’Ambatondrazaka, Manakara, Mananjary, Farafangana et Mananara.
Les efforts pour maintenir la société dans la bonne direction pourrait expliquer cette décision. Depuis 2002, la compagnie tente de sortir
d'une situation qui a enregistré des pertes qui se chiffrent par milliards. Une perte cumulée de 234 milliards Fmg a été enregistrée de 2000
à 2002.
La signature d'un contrat de gestion avec le cabinet allemand Lufthansa consulting a déjà permis de remonter la pente. La réforme
structurelle entamée a été jugée bénéfique au bout de deux années. Le cabinet allemand a été même sollicité, une deuxième fois, pour
poursuivre et accroître les efforts.
La compagnie aérienne nationale a fait un bénéfice de 32,160 milliards Fmg soit plus de six milliards ariary durant l'exercice 2004 et a
terminé l'exercice 2003 par un bénéfice de 69,945 milliards Fmg.
Des décisions ont été également prises pour accroître les performances de la société. De nouveaux appareils ont été acquis. Deux nouveaux
Boeing 767-300 ont commencé à sillonner les cieux sous les couleurs de la société. La récente acquisition des avions de transport régional
(Atr 42) confirme aussi cette volonté d'orienter les efforts vers la rentabilité. La société s'est d'ailleurs séparée de quelques appareils qu'elle
considère comme superflus. L'entretien des quatre avions-école de marque Pipper engage des frais que la compagnie juge inutiles. Des
décisions qui s'insèrent d'ailleurs dans le renouvellement de la flotte de la compagnie nationale.
D'un autre côté, de nouveaux vols ont été programmés. Des liaisons avec les capitales italienne et thaïlandaise sont maintenant
19
opérationnelles. Des vols directs vers Milan, Bangkok et Saint-Denis ont également été mis en place. Du pain béni pour les prospecteurs de
marchés.
Doda Andrianantenaina
Tourisme - Boom des transports vers Sainte
Sainte--Marie
“Les vols à destination de Sainte-Marie sont pris d'assaut en ce moment”, annonce la compagnie aérienne Air Madagascar. Les réservations
dans les établissements hôteliers de la place sont également maximales. Les chiffres avancés font état d'une augmentation de 30 % de
l'affluence. L'île est en pleine saison touristique.
Les opérateurs touristiques de la région multiplient les initiatives pour accroître le flux des touristes. Air Madagascar vient d'augmenter le
nombre de vols assurant la liaison entre la capitale et Sainte-Marie. Deux vols supplémentaires viendront s'ajouter aux sept vols
hebdomadaires déjà programmés.
L'aéroport de Sainte-Marie subit aussi un sérieux lifting. Selon des informations recueillies auprès des responsable de l'aéroport, il s'agit
d'une initiative dont le but est de permettre aux avions en provenance des îles voisines de déverser directement leurs passagers à SainteMarie.
Une compagnie de transport vient également seconder les opérateurs locaux pour assurer le transfert des touristes. La liaison maritime
entre la grande terre et l'île est depuis le début du mois assurée quotidiennement par un bateau sécurisé.
Le transport entre Toamasina et Soanierana- Ivongo est également assuré. Les initiateurs du projet affirment qu'il s'agit d'éviter la
raréfaction des places dans les avions. Les opérateurs du secteur veulent ainsi augmenter le nombre de touristes en facilitant l'accès à l'île.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien - Air Madagascar engrange 6 milliards ariary de bénéfice
Heriniaina Razafimahefa, le PCA d'Air Madagascar.
La compagnie aérienne nationale a fait un bénéfice de 32,160 milliards MGF soit plus de six milliards ariary durant l'exercice 2004. Le
conseil d’administration d’Air Madagascar a présenté son rapport d’activité à l’assemblée générale de ses actionnaires, hier à Ivato, avec
une note d'optimisme pour les années à venir. Pour la deuxième année consécutive, le bilan des activités de la compagnie est positif.
D'une manière générale, l'année 2004 a permis à la société de renforcer ses acquis et de réaliser ainsi des améliorations dans ses activités.
Les chiffres avancés par le conseil d'administration font état d'une augmentation au niveau des performances. Ainsi une hausse de 9,81% a
été enregistrée sur le nombre de passagers, 76,13% sur le volume de fret, 27,95% au niveau des heures de vols et 7,42% en nombre de
touchées.
De nouvelles liaisons ont été installées au cours de l'année 2004. Des vols directs vers Milan, Bangkok et Saint-Denis ont été ouverts. Les
dirigeants de la compagnie ont cependant admis une défaillance au chiffre de la liaison vers le capitale thaïlandaise. “Le remplissage de ce
vol n’a pas atteint le niveau escompté pour 2004”, admet le PCA Heriniaina Razafimahefa. La signature d’un accord de partenariat avec
Thaï Airways veut relancer le projet et annonce déjà une amélioration avec un taux de remplissage correct de la classe affaires vers
Bangkok.
Contexte difficile.
Le président du conseil d'administration a présenté cette réussite de la compagnie comme un pari gagné. “Le contexte économique durant
l'année 2004 é été très difficile”, fait ressortir Heriniaina Razafimahefa. L'importante perte de valeur de la monnaie malgache s'est associée
avec une augmentation du prix du pétrole.
La monnaie malgache a été fortement secouée par les dérives inflationnistes de l'économie. Une situation d'autant plus critique que près
de 70 % des dépenses de la compagnie sont payées en devises. Dans le cas de la hausse incessante du prix du pétrole sur le marché
mondial, les dépenses engagées par les carburants constituent le quart des charges de la société. A cause de l'accroissement du cours
mondial, le prix du carburant payé par la compagnie a connu une hausse moyenne de plus de 35% par rapport au budget prévisionnel.
Doda Andrianantenaina
TRANSPORT AÉRIEN - Air Madagascar renouvelle sa flotte
Berend Bruns d’Air Madagascar et Filippo Bagnato d’ATR présentent le modèle de ces nouveaux appareils.
Trois nouveaux avions chez Air Madagascar. Le directeur général de la compagnie aérienne, Berend Bruns, vient d'annoncer l'acquisition de
trois nouveaux appareils. “Deux ATR 72-500 qui sont des versions allongées de l’ATR-42 classique, arriveront en octobre 2005; arrivée qui
sera suivie de celle d’un ATR 42-500 en juin 2006”, affirme le directeur général au 46ème Salon international de l’aéronautique et de
l’espace qui se tient actuellement au Bourget à Paris.
Le directeur général de Air Madagascar vient de signer un contrat avec la société ATR Aicraft pour l'achat de ces trois appareils. Les
nouveaux appareils remplaceront les trois ATR-42 en activité actuellement. “Le coût de maintenance de ces appareils commence à devenir
trop élevé en raison de leur âge”, explique le directeur général. Deux avions seront mis en vente et le dernier servira dans les opérations de
fret et sera utilisé comme appareil de remplacement.
“Les ATR sont parfaitement adaptés à notre réseau intérieur, très dense mais au trafic limité”, fait remarquer le directeur général, “C’est un
choix économiquement pertinent, dans la mesure où ces appareils ont une consommation de carburant raisonnable”, poursuit-il.
Économie
L'arrivée de ces avions de la dernière génération ATR permettra à la compagnie nationale d'offrir une prestation de service. “Cette
commande va nous permettre de maintenir notre flotte au dernier standard de confort, tout en bénéficiant d'une technologie
particulièrement économe”, remarque le directeur d'Air Madagascar. “Ils bénéficient de la dernière technologie en matière de navigation
aérienne”, souligne le président exécutif d'ATR, Filippo Bagnato.
“C’est un choix économiquement pertinent, dans la mesure où ces appareils ont une consommation de carburant raisonnable”, précise
Berend Bruns. La consommation de kérosène est en effet un paramètre important à Madagascar, où le coût du carburant aviation est très
élevé comparé à celui pratiqué dans d’autres pays.
De plus les techniciens et aviateurs malgaches sont déjà habitués à ce type d'appareils. Ce qui explique le choix de rester fidèle à la marque
malgré les options qui ont été présentées. Plusieurs appareils ont été étudiés entre ATR, Embraer et Bombardier.
La vague de renouvellement de la flotte se poursuit pour la compagnie aérienne. Après le remplacement des B737-200 par des B737-300,
c'est maintenant au tour des appareils de transport régional d'être changés. “Il s'agit d'un programme intégré dans la politique de
redressement d'Air Madagascar”, remarque Berend Bruns.
Doda Andrianantenaina
20
Transport aérien - Les défis d’Air Madagascar
17 %. Le nombre des passagers de la compagnie aérienne nationale a connu une hausse de 17 % pour le premier trimestre de cette année.
“Il s'agit d'une augmentation que nous avons maintenue depuis 2002”, entend-on du côté d'Air Madagascar. L'augmentation, de l'ordre
de 17 % en moyenne, est constatée depuis la sortie de crise, et ceci sur tous les vols domestiques, régionaux et internationaux.
Les explications de cette augmentation font état de l'ouverture d'un certain nombre de liaisons. Parmi les nouveautés figure le vol
Tolagnaro-La Réunion. Cette destination rencontre une affluence certaine auprès des touristes.
Une situation qui pourrait refléter la santé du secteur touristique. Le nombre de touristes est aussi en hausse depuis cette période. L'année
dernière, le chiffre record de 228 000 touristes a été enregistré.
Cependant, les statistiques de l'année 2001 ne sont pas encore atteintes sauf pour les vols régionaux.
La promotion de la destination Madagascar qui s'insère dans un programme de relance du secteur touristique, pourrait apporter des
retombées positives au transport aérien.
Doda Andrianantenaina
Transport aérienaérien-Un nouveau souffle sur la ligne TanaTana-Bangkok
Deux en un. Deux compagnies aériennes assurent désormais la liaison entre Antananarivo et Bangkok. Un partenariat vient d'être signé
entre la compagnie Thaï Airways et Air Madagascar. La cérémonie s'est tenue à Bangkok le 1er juin, en présence du directeur commercial
de la compagnie malgache Rakotomalala Andriamialisoa.
Un an après le lancement du premier vol à destination de la capitale thaïlandaise, un souffle nouveau a été donné. “Un certain nombre de
places seront maintenant bloquées sur les appareils malgaches pour être vendues par Thaï Airways”, a fait remarquer Erick Rabemananoro,
le responsable de la communication d'Air Madagascar.
La compagnie aérienne malgache peut se vanter de mériter cette coopération avec la thaïlandaise. “Un audit rigoureux a été la condition
de cette association”, remarque Erick Rabemananoro. La réputation de la compagnie thaïlandaise est une garantie de réussite.
Une extension sur le réseau domestique malgache ou encore sur les lignes desservies par la compagnie thaïlandaise est à envisager.
Doda Andrianantenaina
Transport aérien
Quatre avions de la compagnie aérienne Air Madagascar sont actuellement mis en vente. Il s'agit d'appareils légers de marque Piper. Selon
des informations recueillies auprès de la compagnie aérienne, cette vente est motivée par la non-pertinence des formations pour les pilotes.
" Nous recrutons directement nos pilotes ", a-t-on expliqué. " Il existe actuellement des entités pouvant assurer cette formation et délivrer
par la suite les certificats nécessaires ". L'entretien de ces appareils engage des frais dont la compagnie pourrait bien se passer.
Air Madagascar se sépare des aéronefs qui ne lui sont plus utiles, après la vente d'appareils plus importants. Les trois Piper mono-moteurs à
quatre places sont vendus à partir de 48 000 dollars l'unité. Celui muni de deux moteurs et disposant de huit places est vendu à partir de
252 000 dollars.
Doda A.
Air Madagascar tisse une nouvelle toile pour mieux servir les clients
www.airmadagascar.com. C'est le site web officiel de la compagnie aérienne nationale depuis le 8 avril.
"Notre site de novembre 2003 a été conçu pour seulement attester notre présence. Maintenant, nous avons d'autres ambitions, ce qui
explique l'ouverture de ce site aux couleurs du rebranding", soutient Josette Rabariharivelo, chef du département recherches,
communication et New-media.
Air Madagascar lance des actions de marketing visant à fidéliser ses clients et à en attirer d'autres. "Toutes les informations et tous les
renseignements concernant Air Madagascar, ses programmes de vols, ses tarifs, sont disponibles sur ce site où l'on peut faire ses
réservations. On envisage déjà d'installer le paiement en ligne", poursuit Josette Rabariharivelo dans ses explications. Cela est conforme au
slogan de la compagnie Air Madagascar qui veut être plus proche de ses clients.
D'ailleurs, l'IATA impose qu'au mois de décembre 2007, toutes les compagnies internationales devront se mettre à la billetterie
électronique.
Ce changement de site est déjà couronné de succès. Le nombre de visiteurs quotidiens est passé de 100 à 600, dont la moitié aboutit à des
réservations. Résolument orienté vers le commerce, ce site sert surtout à promouvoir les produits proposés par Air Madagascar avec en
filigrane le cachet touristique du pays.
Ce site, accessible sans contrainte de temps ni de lieu, permet à Air Madagascar de donner une couverture mondiale à ses produits
commerciaux. Une louable initiative, en somme.
La vie à bord - “Le Magazine Orchid” change de look.
Les réservations peuvent s’effectuer à partir du nouveau site.
Changement dans la continuité. Le magazine de bord de la compagnie aérienne Air Madagascar s'améliore autant sur le fond que sur la
forme.
"Le magazine Orchid constitue un des divertissements offerts aux passagers de notre compagnie. Pour le 19e numéro qui vient de paraître,
nous avons donner une autre allure à la rédaction”, explique le chef du département communication, Erick Rabemananoro.
Et de donner un bref résumé du sommaire de ce numéro : “Si auparavant les lecteurs ont été habitués à trois grands reportages, désormais
ils auront le loisir et le plaisir de connaître davantage les activités d'Air Madagascar, de recevoir des conseils précieux sur les vols, des
informations culturelles et artistiques liées à Air Madagascar, une page d'art culinaire avec l'incomparable Mariette Andrianjaka".
Ainsi le n° 19 du magazine Orchid propose un bilan des activités 2004, dressé par le directeur général Berend Bruns, deux reportages sur la
Sava, la cote de la vanille, les amphibiens et reptiles.
"Orchid" s'est mis aussi aux couleurs du rebranding. Edité à La Réunion, "Orchid" paraît avec une très belle impression. "Nous avons choisi
de travailler avec un éditeur qui maîtrise le marché publicitaire international. Air Madagascar ne paie rien car elle aborde ce partenariat par
des échanges de services", révèle Erick Rabemananoro.
"Orchid" paraît tous les trois mois et désigne en anglais l'orchidée qui est représentée par 1300
variétés endémiques à Madagascar.
21
Air Madagascar - Kopak'elatra
TÉLECOMMUNICATIONS
Le call center au 22 510 00.
Le cauchemar prend fin. Il est maintenant plus facile d'avoir Air Madagascar au téléphone par l'installation du "call center" joignable au 22
510 00.
"Un des handicaps de la compagnie en matière de télécommunications a été la saturation de la ligne 22 222 22. Ce qui a provoqué une
certaine frustration chez nos clients. Par l'ouverture du call center, l'accueil sera chaleureux et l'attente moins longue. Les clients peuvent
obtenir tous les renseignements qu'ils souhaitent avec le call center qui utilise le meilleur de la technologie des télécommunications",
précise Haja Raoelson, chef de service du call center et e-commerce.
A vocation exclusivement commerciale, le 22 510 00 se présente comme une porte ouverte sur Air Madagascar. L'objectif est d'obtenir un
volume de vente additionnel par l'efficacité, la qualité et le rendement offerts par le call center ouvert du lundi à vendredi de 7h30 à
17h30, et le samedi de 8h à 11h30. A souligner que les anciens numéros téléphoniques 22 222 22 et 22 331 54/55/56 fonctionnent
toujours.
COMPÉTITION
Windsurf Challenge en septembre.
Air Madagascar organisera une compétition de windsurf dans la baie du Sakalava au mois de septembre prochain. Elle aura un niveau
international par la participation des huit surfeurs parmi les 20 meilleurs mondiaux. Ce sera une occasion pour placer la baie du Sakalava,
un merveilleux site, sur le marché mondial du tourisme.
PROMOTION
Bogof continue sur Tana-Paris jusqu’au 26 Juin.
Une aubaine pour ceux qui voyagent avec Air Madagascar. La promotion baptisée Bogof (Buy one and get one free) se poursuit jusqu'au
26 juin.
Au départ, cette campagne promotionnelle sur les billets était prévue se terminer le 31 mai. Pour Bangkok et Milan, aucun changement
dans le calendrier. Le Bogof ne prendra fin qu'au 16 juillet. C'est le moment ou jamais d'en profiter.
RÉTROSPECTIVE
Bilan satisfaisant du “Parfum de Madagascar”
L'essentiel a été fait en dépit d'un budget limité. Air Madagascar qui a pris l'initiative d'organiser la manifestation "Parfum de Madagascar
sur Saint-Germain-des-Prés" en tire un bilan satisfaisant.
"On aura encore l'occasion d'en aborder l'aspect commercial avec les exposants. Nous sommes fiers d'avoir organisé un événement sur
Madagascar dans la capitale française, plus est dans le VIe arrondissement", souligne Erick Rabemananoro.
Ce rendez-vous parisien avait permis à Air Madagascar de contribuer pour la énième fois à l'essor du tourisme.
Événement - “Paris” gagné pour le “Parfum de Madagascar sur SaintGermain--des
des--Prés”
Saint -Germain
L’affiche de l’événement a accolée à l’entrée de la Mairie du VIème arrondissement de Paris.
Marquer l'esprit des voyageurs pour qu'ils aient le reflexe de venir à Madagascar. C'est l'un des objectifs de la compagnie aérienne Air
Madagascar en organisant avec ses partenaires français, le Comité Saint-Germain et la mairie du VIe arrondissement de Paris, l'événement
“Parfum de Madagascar sur Saint-Germain-des-Prés”.
Dès le départ, le chef de département communication de Air Madagascar Erick Rabemananoro a expliqué "qu'étant la compagnie aérienne
nationale, Air Madagascar entend apporter la contribution à la promotion de la destination Madagascar même si Air Madagascar a pour
première attribution d'assurer le transport des passagers et des frets".
Une position renforcée par le discours, à la soirée d'ouverture de Arthur Randrianambinintsoa, n° 2 chez Air Madagascar, représentant le
directeur général Berend Bruns : "Au-delà des aspects inhérents à son statut d'entreprise à vocation commerciale, Air Madagascar est la
compagnie de transport aérien du pays. Elle a donc pour vocation naturelle de contribuer à asseoir une image positive de la destination vers
la Grande île et c'était à elle de prendre l'initiative de ce projet", a-t-il souligné.
Eric Rabemananoro précise "qu'Air Madagascar n'a aucunement l'intention d'empiéter sur les plates-bandes de l'Office national du
tourisme de Madagascar (ONTM), qui devra s'occuper du volet promotion du pays sur le marché international du tourisme. Avec l'arrivée à
la tête de l'ONT de quelqu'un qui a travaillé chez Air Madagascar depuis des années (ndrl Henri Roger), nous pouvons espérer une étroite
collaboration pour une meilleure efficacité dans les actions de promotion".
Au cours du débat sur "la place d'une compagnie aérienne dans le développement du tourisme", tenu mardi 19 avril au salon de la mairie,
le directeur commercial d'Air Madagascar Rakotomalala Andriamialisoa a indiqué que ce genre de manifestation s'inscrit dans le cadre des
actions innovatrices menées par la compagnie pour faire connaître Madagascar à l'extérieur.
700 000 touristes pour 2010.
A cette occasion, le président de l'ONTM Henri Roger a brossé un tableau succint de la situation actuelle du tourisme, une filière qui est en
pleine expansion. "En 1990, Madagascar a reçu 53 000 visiteurs. L'année dernière, nous avons enregistré 220 000 touristes. C'est toujours
facile d'avoir un développement exceptionnel quand on part d'un cas désastreux, si l'on se refère à ces deux nombres de touristes. Mais il
est acquis maintenant que l'actuel gouvernement est décidé à faire du tourisme un réel levier de la croissance économique pour lutter
contre la pauvreté. C'est écrit dans le Document de stratégie de réduction de la pauvreté, DSRP", a-t-il mentionné.
Cette volonté du gouvernement se concrétise par de nombreuses mesures : la suppression du visa pour les Américains, Européens et
Japonais désireux de venir à Madagascar pour une visite ne dépassant pas trois semaines, le lancement des pôles intégrés de croissance, en
l'occurrence à Nosy Be et Fort-Dauphin, deux phares du tourisme malgache, la mise à la disposition des 21 réserves foncières touristiques
dans des aires protégées par l'Angap...
On assiste aussi à un intérêt de plus en plus affirmé des grands groupes d'hôtel à s'installer à Madagascar. C'est le cas de Accor qui
envisage de bâtir un Novotel sur l'Avenue de l'Indépendance et d'autres établissements de son enseigne en provinces.
"L'estimation est de faire venir 700 000 touristes d'ici l'an 2010 avec une progression annuelle de 20%. Cela nécessite des actions
concertées au niveau de la promotion, de l'accueil avec des infrastructures adéquates et l'ONTM est là pour fédérer toutes les associations
œuvrant pour l'épanouissement du tourisme", avance Henri Roger qui pose-là un regard pragmatique et réaliste sur la situation.
L'autre question qui préoccupe les professionnels de la filière, concerne le genre de tourisme à exploiter. A ce propos, Henri Roger répond :
"Le positionnement de Madagascar sur le marché mondial du tourisme fera l'objet d'un petit atelier au mois de juin entre les
22
professionnels. Notre penchant pour l'écotourisme est parfaitement compatible avec le tourisme balnéaire, étant donné nos atouts en
quantité et en qualité sur les plages", soutient le président de l'ONTM.
Placer Madagascar dans le "Top of mind" des voyageurs. Autrement dit inculquer ce réflexe de venir à Madagascar chez les touristes. Telle
a été la motivation de "Parfum de Mada- gascar sur Saint-Germain-des-Prés" définie par Eric Rabemananoro. La manifestation a suscité
l'engouement des étrangers, notamment des Français cela va de soi, et des membres de la diaspora malgache. Les retombées positives
pour le tourisme de cette manifestation à caractère économique, social et culturel sont attendues dans les mois à venir.
Eric Ranjalahy
Promotion - La semaine de Madagascar démarre sur les chapeaux de roues à Paris
Un succès très attendu. "Parfum de Madagascar sur Saint-Germain-des-Prés" a officiellement débuté hier par un cocktail dînatoire au Salon
du sixième arrondissement de Paris.
A cette occasion, au cours d'une allocution d'ouverture, Arthur Randrianambinintsoa, qui représentait la direction générale, a rappelé
l'esprit avec lequel Air Madagascar procède à l'organisation d'un tel événement à trois facettes : commerciale, touristique et culturelle.
"Au-delà des aspects inhérents à son statut d'entreprise à vocation commerciale, Air Madagascar est la compagnie de transport aérien du
pays. Elle a donc pour vocation naturelle de contribuer à asseoir une image positive de la destination Madagascar, et c'était à elle de
prendre l'initiative de ce projet. De l'autre côté, de par les liens historiques unissant nos deux pays, la Grande île est certainement mieux
connue en France que dans d'autres contrées en Europe, voire du monde. Paris est le lieu tout désigné pour une telle manifestation, et quoi
de plus prestigieux que votre 6ème arrondissement ?" a-t-il déclaré.
Top of mind.
Pour Erick Rabemananoro, chef de département Communication chez Air Madagascar, il s'agit d'un événement devant mettre la Grande île
dans le "top of mind" des voyageurs. "Que Madagascar marque l'esprit des touristes potentiels quand ils décident de passer des vacances.
Ce n'est pas encore le cas actuellement, d'où la nécessité de faire beaucoup dans la promotion".
Jean-Pierre Lecoq, maire du 6ème arrondissement de Paris, a souligné l'efficacité de la franche collaboration des deux parties, avant de
souhaiter une pleine réussite au "Parfum de Madagascar sur Saint-Germain-des-Prés".
Dès ce matin à 10 heures locales, les 36 stands des 30 exposants en mesure d'animer le marché du fret, attendent des visiteurs qui auront
l'occasion de voir gratuitement la prestation du roi du salegy, Jaojoby Eusèbe, à partir de 16 heures et ce, pendant deux heures.
Eric Ranjalahy
Transport aérien - Le dernier vol du Sambirano
Il vient de mener à bien le dernier vol du Boeing 737-200 Fox-Bravo baptisé "Sambirano" de la compagnie aérienne Air Madagascar. Il a été
arrosé d'eau par les pompiers de service comme cela est de coutume.
Acquis en 1972, Fox-Bravo a accompli 45 900 heures de vol. Il avait assuré les vols domestiques et régionaux en compagnie de Fox-Alpha.
"Ce Boeing 737-200 n'est plus en mesure de répondre aux exigences de rentabilité des vols. C'est pourquoi on l'a définitivement remisé au
garage", explique le commandant Thomas Rakotomalala.
Air Madagascar possède actuellement une flotte de dix avions : deux Boeing 767, deux Boeing 737-300, trois ATR et trois Twin Otter.
Eric Ranjalahy
Berlin
Air Madagascar accentue sa présence sur le marché mondial. Elle tiendra un stand à la Bourse internationale du tourisme (Bit) de Berlin qui
s'ouvre demain. C'est la plus grande foire en la matière.
"Nous préférons participer à des rendez-vous placés sous le sceau du professionnalisme", de ce genre, note Erick Rabemananoro, chef de
département C ommunication de la compagnie.
Après la Bit de Milan où Air Madagascar a Connu un franc succès auprès des nombreux visiteurs, Berlin est donc la prochaine étape de
cette véritable offensive de charme.
Au cours de cette campagne menée à l'extérieur, Air Madagascar offre des voyages comme cadeau dans des émissions télévisées comme
"Questions pour un champion" ou "Les Z'amours" qui passent régulièrement chez nous. Tout un programme.
Eric Ranjalahy
PROMOTION DE MADAGASCAR - UNE SEMAINE À PARIS
ÉVÉNEMENT
La semaine de Madagascar se tient à Paris.
En s’investissant dans la promotion de la destination Madagascar, la compagnie aérienne malgache fait aussi la part belle au tourisme.
"Un parfum de Madagascar sur Saint-Germain-des-Prés".
C'est l'intitulé de la Semaine de Madagascar, qui prendra ses quartiers, du 15 au 24 avril, dans le VIe arrondissement de la capitale
française. Un événement organisé par Air Madagascar et ses partenaires, où l'on attend la participation des opérateurs du secteur privé.
"Air Madagascar est la compagnie aérienne du pays. Il est donc normal qu'elle s'investisse dans la promotion de la Grande Ile en France,
pays vers lequel elle assure près de 50% de ses vols long-courrier. En initiant, en collaboration avec des partenaires basés en France, une
semaine consacrée à Madagascar sous le titre générique "Parfum de Madagascar sur Saint- Germain-des-Prés", Air Madagascar crée une
plate-forme exceptionnelle de rencontres et d'échanges en France entre les Malgaches et tous ceux qui s'intéressent à Madagascar, indique
la note de présentation de cet événement.
Erick Rabemananoro, chef de département Communication chez Air Madagascar, ajoute : "Le VIe arrondissement est l'un des plus
prestigieux quartiers que compte Paris, avec ses boutiques de luxe, entre autres. L'objectif est de susciter l'envie de venir à Madagascar".
Programme chargé.
La semaine sera agrémentée d'un programme chargé et d'une diversité suffisamment dense pour éviter la monotonie. Des activités que
l'on peut regrouper en trois volets majeurs.
D'abord l'aspect commercial avec le Village de Madagascar de trente stands, dans une tente "Saveurs de Madagascar".
"Nous avons pu négocier auprès des partenaires français pour louer ces stands à 800 euros la semaine, contre 2.500 habituellement. Le
23
retrait des dossiers s'ouvrira le 4 mars. La date limite du dépôt d'inscription est fixée au 18 mars et le paiement doit s'effectuer au plus tard
le 1er avril. Air Madagascar accorde 50% de réduction sur les billets et les frets aux exposants", précise Erick Rabemananoro qui assure
dans la foulée qu'une médiatisation aussi large que possible des manifestations sera menée. Des pourparlers sont déjà engagés avec la
chaine de télévision FR3 et la radio Nostalgie.
Il y a également l'aspect économique, où interviendra la Chambre de commerce, d'industrie, d'artisanat et d'agriculture (CCIAA). "Nous
sommes honorés d'être associés par Air Madagascar à cette initiative. Comme la CCIAA a pour vocation de promouvoir le pays, nous allons
activer nos réseaux de contacts pour avoir le maximum d'audience, tout en mobilisant les entreprises nationales à y participer", promet le
secrétaire général de la CCIAA Hary Razafindrazaka.
Enfin, l'aspect culturel tiendra une part importante du programme. Les concerts montreront un large éventail de la musique malgache : la
variété par Tana in love, le traditionnel par Ratovo, le maestro du valiha, le salegy par Jaojoby en personne, le folk song des Hautes terres
signé Eric Manana, le jazz avec le Trio Rahoerson.
A cette belle brochette s'ajoutent un défilé de mode des stylistes Raman et Jachon, des expositions de photos de Nathalie Rous et des
tableaux de Jean Yves Chen et Bary Ravalomanda.
Eric Ranjalahy
Tourisme
Tou
risme
Promouvoir les vols à destination de Milan par l'engouement touristique. La compagnie aérienne malgache, en participant à la Bourse
internationale du tourisme 2005 (Bit) dans la capitale de la Lombardie, entend associer ces deux visées complémentaires.
"Cette action s'inscrit dans les initiatives prises par Air Madagascar pour soutenir le développement de ses vols Antananarivo - Milan, tout
en contribuant à la promotion de la destination Madagascar sur le plan touristique", souligne Hoby Rajaosafara, responsable du stand de la
compagnie.
Un stand savamment monté par Nanou Ravelonjanahary de "Maîtrise de soie", où l’on peut avoir un aperçu de la nature malgache qualifiée
d'unique au monde par les spécialistes, le "tsena" (marché) et l'habitat.
"Nous avons cherché à offrir aux visiteurs une réelle sensation de la Grande île avec ce décor, les diffuseurs de parfums d'Ylang Ylang et
l'animation en live par le virtuose du valiha, "Ratovo", soutient Erick Rabemanoro, chef de département Communication d'Air Madagascar.
En toile de fond, des films réalisés par Antoine et Richard Bohan sur les beautés ineffables de la Grande île sont diffusés en permanence.
Quatre tours-opérateurs actifs sur le marché italien sont présents au stand d'Air Madagascar et lui donnent un attrait particulier : il s'agit de
Peppo Mada, Jacaranda, Tropic Tour Travel et Madagascar Best Tour. Deux autres tours-opérateurs, Madagascar Explorer et Tina voyages,
de la Grande île exposent aussi à la Bit de Milan.
Elle accueille 5 000 exposants, attend 136 700 visiteurs et occupe une superficie de 55 000 m2. C'est une rampe de lancement de choix
pour le tourisme.
Eric Ranjalahy
Transport aérien - Air Madagascar investit dans la formation et la compétence.
Les beaux uniformes s'acquièrent à l'issue de nombreuses épreuves.
Air Madagascar travaille avec des hommes et des femmes rompus à leurs métiers par un recrutement aux critères stricts, des formations
régulières et le maintien de compétence.
C'est cette impression qu'on a après une rencontre avec le commandant Thomas Rakotomalala, directeur des opérations, le chef du
département formation du personnel d'exploitation, le commandant Ratinahirana Miharisoa, le chef de service PNC (Personnel navigant
commercial) Yves Andrianary et le commandant de bord Zaonihery Rasolofo chef du département vols, tous tiennent ces postes-clés chez
Air Madagascar.
Thomas Rakotomalala qui a une vingtaine d'années d'expériences à bord d'un avion définit les missions et rôles de la direction qu'il dirige
comme suit : "La direction des opérations est chargée de la réalisation des programmes d'exploitation de la compagnie conformément aux
normes internationales de l'OACI en matière de transports publics de passagers, tout en respectant les textes nationaux édictés par
l'Aviation civile de Madagascar (ACM), ainsi que les règlements standard d'Air Madagascar, validés et homologués par l'ACM".
C'est dans ce cadre bien précis que la direction des opérations s'attèle à accomplir ses missions et rôles. "Beaucoup pensent que ce sont
seulement le PNC et le PNT (Personnel navigant technique) qui suivent des formations pointues pour pouvoir exercer. Chez Air Madagascar
presque la totalité des employés est soumise aux exercices de maintien de compétence dans leurs domaines respectifs", précise
Ratinahirana Miharisoa.
"Le PNC, hôtesses et stewards, ont plusieurs qualités certifiées par l'ACM comme le certificat de sécurité de sauvetage ou le traitement des
marchandises dangereuses. Ils suivent de façon régulière des recyclages et ont des ressources mentales et psychologiques pour protéger,
prévenir et faire face, à d'éventuels incidents ou accidents dans l'avion. En fait, le PNC assure la sécurité du vol et le confort des passagers.
C'est pourquoi ils sont recrutés sur des critères aussi stricts que rigoureux que ce soit sur le plan physique que mental", indique Yves
Andrianary.
Contrairement aux idées reçues, le PNC a d'autres préoccupations que de servir les passagers. "On peut considérer cet aspect commercial
comme un plus pour les clients. Le PNC a plusieurs autres qualités dans ses bagages. Hôtesses et stewards sont testés psychologiquement,
ils possèdent des connaissances générales et spécifiques", rajoute Yves Andrianary.
Thomas Rakotomalala révèle : "En 2004, Air Madagascar a déboursé au bas mot 8 milliards Fmg pour les cycles de formation et le maintien
de compétence. Il s'agit d'un investissement pour maintenir et même améliorer le niveau de connaissances de chacun. Dans l'aéronautique,
rien n'est définitivement acquis, d'où l'importance des recyclages à longueur d'année".
A titre d'illustration, il a indiqué que les simulations à bord d'un ATR-42 se font avec la société Icare à Brest, celles des 737 à Bruxelles au
Flight Academy Safety, une filiale de la Sabena. Et pour les 767 tout se passe au centre de formation de Ethiopian Airlines à Addis-Abeba.
Chez Air Madagascar, comme à l'accoutumée, rien n'est laissé au hasard et tout se réalise dans le professionnalisme.
Eric Ranjalahy
24
Recrutement
Un métier qui exige plusieurs aptitudes.
Un besoin de recruter des pilotes se fait sentir pour notre compagnie aérienne nationale. Aujourd'hui, 70 pilotes nationaux sont en activité,
dont 14 commandants de bord de B-767 et 20 copilotes, alors que l'augmentation du nombre des vols long-courrier exige un effectif d'au
moins 90 pilotes.
"Pour combler ce déficit, Air Madagascar fait appel à des équipages étrangers sous forme de location avec des sociétés spécialisées en la
matière", soutient le commandant Rasolofo Zaonihery.
Les problèmes de recrutement de pilotes se posent depuis la mise en veilleuse de l'Ecole nationale de l'éducation aéronautique et de la
météorologique, Eneam, qui avait sorti deux promotions.
"Air Madagascar a essayé de prendre la relève avec l'ouverture du Centre de formation de pilotes de ligne (CFPL), qui a pu dégager quatre
promotions. On s'est par la suite rendu compte que le coût d'un tel engagement est trop élevé pour une compagnie aérienne qui, en fait,
n'en a d'ailleurs pas la vocation", souligne Ratinahirana Miharisoa.
Depuis Air Madagascar est privée, de vivier où puiser des pilotes professionnels, alors que des exigences s'imposent avec le développement
du trafic aérien desservi par la compagnie.
"Comme notre rôle est de réaliser les programmes d'exploitation de la compagnie, il est de notre devoir de chercher les solutions
appropriées à cette pénurie de pilotes, si l'on peut s'exprimer ainsi. Et nous avons décidé de prendre en charge, avec la collaboration de
l'Eneam, sous la supervision de nos instructeurs, des pilotes privés.
Air Madagascar s'acquitte des charges relatives à la formation de 15 pilotes privés pour obtenir la licence de pilote privé avec qualification
pour vol aux instruments (vol à toute heure et en tout temps)" devait expliquer Thomas Rakotomalala.
Pour être PPIFR, il faut remplir plusieurs conditions. Il n'est pas donc automatique que ces 15 élèves-pilotes soient tous recrutés par Air
Madagascar qui consacre pas moins de
6 milliards de Fmg pour les 18 à 24 mois que dure leur formation.
Air Madagascar ne verse pas dans la solution de facilité. Elle suit une démarche mûrement réfléchie et qui respecte les normes et textes
réglementaires.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
Après 2003 qui a véritablement marqué l’année de la renaissance d’Air Madagascar (avec un bénéfice avant impôt de 69,9 milliards FMG),
2004 a été pour la Compagnie aérienne malgache l’année des investissements.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
L’investissement le plus visible a été l’ouverture de deux nouvelles lignes : Bangkok le 31 Mai 2004 et Milan le 5 Juin 2004.
D’une part, Bangkok, qui marque le retour d’Air Madagascar en Asie. La capitale thaïlandaise a été préférée à un retour vers Singapour,
destination abandonnée en 2002. Ce choix a été dicté après l’étude de plusieurs paramètres : les prix des marchandises y sont plus
accessibles aux bourses malgaches, les opportunités d’échanges entre les deux pays sont plus diversifiées avec la Thaïlande (textile, produits
marins, pierres précieuses, agriculture …), les accords privilégiés de partenariat avec Thaï Airways. En outre, les coûts des opérations à
l’aéroport de Bangkok sont moins élevés que ceux de Singapour, alors que les deux aéroports ont la même capacité à servir de hub (plateforme aéroportuaire d’éclatement et de collecte de passagers vers et en provenance d’autres destinations en Asie).
A la recherche d’une seconde destination en Europe, Air Madagascar a également choisi Milan pour ce potentiel à servir de hub : cette ville
est plus pratique que Paris pour les voyageurs de cette zone (Italie, Sud de l’Allemagne, Autriche, Suisse). L’Italie est le second pourvoyeur
de touristes à Madagascar.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
Les ouvertures de nouvelles lignes vers Bangkok et Milan ont été soutenues par la location d’un second Boeing 767-300, arrivé en Juin
2004.
Un investissement d’un million de dollars a également été consacré au renouvellement du parc informatique et des infrastructures de
télécommunication.
Air Madagascar s’est également vu certifiée organisme de maintenance aéronautique PART-145 par les autorités européennes de l’aviation
civile à la suite d’un audit effectué en octobre 2004 et qui a démontré la performance et la fiabilité des ateliers de maintenance de la
Compagnie.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
Ces divers investissements s’intègrent dans la poursuite du processus de redressement d’Air Madagascar, mené avec l’appui de Lufthansa
Consulting. Cet organisme a bénéficié en 2004 d’une extension de contrat de deux années supplémentaires, après les bonnes
performances réalisées depuis 2002.
Pour marquer cette nouvelle vision, Air Madagascar a engagé en mai 2004 un processus de rebranding, afin de marquer à travers ses
nouvelles couleurs sa volonté d’être une compagnie aérienne performante dans le contexte hautement technique et compétitif du
transport aérien.
Enfin, Air Madagascar a été en mesure de respecter ses engagements envers ses créanciers en apurant comme prévu les 2/3 de sa dette en
novembre 2004.
Transport aérien
Air Madagascar arrive toujours à bon port.
Ce n'est pas trop tôt. Air Madagascar a décidé d'améliorer la qualité de ses services aussi bien au sol qu'à bord, et tant dans les vols
nationaux qu'internationaux. "Nous sommes conscients de nos lacunes", devait reconnaître le directeur commercial Andriamialisoa
Rakotomalala, hier, au cours d'un déjeuner de presse offert par le staff d'Air Madagascar conduit par son directeur général Bruns Berend à
la Villa Vanille.
Une réforme de tous les jours confiée à Product Development Group et qui s'inscrit dans le temps selon les nécessités de l'époque. "En
2007, les normes de l'Iata exigent que le ticketing manuel soit supprimé. On devra s'y conformer, avec le coût que cela suppose", a
souligné Andriamialisoa Rakotomalala.
25
Outre les services, Air Madagascar soignera aussi sa flotte, comme l'a souligné le directeur industriel Claude Rakotoarivelo. "Les deux
Boeing 737 seront admis à la retraite en mars, pour la simple raison que leur mise aux normes en termes d'équipements comme
l'étanchéité anti-bruits, coûte beaucoup trop cher que leur remplacement par des nouveaux appareils. Mieux vaut donc les vendre. Ceci, ils
peuvent voler sans risque même s'ils ont dépassé l'âge raisonnable (20 ans) de service".
Quant à la promotion touristique de Madagascar, la compagnie nationale se heurte à des obstacles infrastructurels et administratifs. "Les
grands tour-opérateurs ne peuvent pas s'amuser à faire venir des centaines de touristes qu'ils doivent éparpiller dans divers établissements
hôteliers de classe internationale. C'est la raison pour laquelle Air Madagascar ne peut collaborer qu'avec les petits tour-opérateurs pour la
destination Milan par exemple. Or Milan est une porte ouverte sur de nombreuses villes européennes. Le fait est que pour avoir un visa
pour l'Italie, il faut aller le chercher à Prétoria faute d'ambassade à Tana", a expliqué Andriamialisoa Rakotomalala.
Le vol Tana-Bangkok suit en revanche son petit bonhomme de chemin, selon l'avis du directeur Bruns Berend qui a souligné que beaucoup
d'efforts restent à faire pour transformer Madagascar en véritable destination touristique.
R. S.
Présentation des vœux
Grandiose ! C’est le terme dont on peut qualifier la présentation de vœux au ministère de l’Economie, des finances et du budget, hier, au
centre de loisirs, de Air Madagascar à Ivato. Orchestre, cocktail, “vary be menaka”, rien n’a été laissé au hasard. Le ministre Radavidson
Andriamparany dans son allocution a affirmé son ambition de garder son ministère comme pilote pour l’année qui vient. Des représentants
des employés dans les provinces ont assisté à la cérémonie. Le ministre leur a promis que des moyens de transport pour le personnel cette
année. Le ministère a aussi profité de l’occasion pour décorer ses quelque 300 employés méritants.
Mahefa Rakotomalala
Vols LongLong -courrier
Avoir une attitude résolument tournée vers l'avenir. C'est l'option prise par la direction commerciale de la compagnie aérienne Air
Madagascar, sous la conduite de Rakotomalala Andriamialisoa.
Devant les représentants des agences de voyages et tour-opérateurs, il a réitéré cette conviction : “2003 a été l'année de la renaissance,
2004 celle des investissements, 2005 sera placée sous le sceau des services pour Air Madagascar”, a-t-il annoncé vendredi dans la soirée à
l'hôtel Colbert.
Pour cette orientation, Air Madagascar offrira dès la mi-janvier un tarif promotionnel sur les vols long-courrier qu'elle assure, à savoir les
vols à destination de Paris, Bangkok et Milan.
“Il s'agit du Bogof, Buy one and get one free, comme on l'appelle dans le milieu aéronautique. Concrètement, un passager adulte qui
achète un billet aller-retour sur l'une de ces trois destinations, a droit à un billet gratuit pour celui ou celle qui l'accompagne”, a-t-il
expliqué.
A l'endroit des agences de voyages, Air Madagascar a opté pour le statu quo sur les taux de commissions de 5,5% pour les vols intérieurs
et 7% pour les vols extérieurs.
Le directeur général Berend Bruns a convié les partenaires d'Air Madagascar à mettre le paquet dans les efforts de promotion de la
destination Madagascar à un moment où la compagnie est en plein essor.
En dépit du contexte économique défavorable en 2004, Air Madagascar envisage de faire mieux cette année. Cela, avec une nouvelle
équipe commerciale composée de jeunes prêts à relever le défi.
Eric Ranjalahy
Aux portes de Madagascar - Ivato
A Ivato, le personnel d’Air Mad se sent chez lui.
En 1962, Air Madagascar s’appelle encore Madair ou Société nationale de transports aériens. Une année plus tard, la compagnie prend son
appellation actuelle.
Elle assure au début, la liaison Antananarivo-Paris aussi que les destinations Djibouti, La Réunion et les Comores. En 1968, la compagnie
aérienne se met à la recherche de nouvelles dessertes européennes, telles Rome, Zurich, Francfort, ou Munich, mais elles sont
successivement abandonnées.
En 1970, elle ouvre les lignes desservant l’île Maurice, le Kenya et l’Afrique du Sud et en 1976 celles vers les Seychelles. En 1998, Air
Madagascar étend son réseau international vers l’Asie, Antananarivo-Singapour devenue par la suite Antananarivo-Réunion-Singapour. En
2001, des liaisons régionales avec les villes de Madagascar autres qu’Antananarivo sont également ouvertes, comme la ligne Toamasina-StPierre (Réunion)
Lors de la crise de 2002, la compagnie annule environ 900 vols durant le premier semestre de l’année. Les deux appareils Boeing B767
assurant les vols long-courrier d’Asie et d’Europe sont aussi restitués. A cette crise s’ajoutent les difficultés financières des deux années
précédentes qui mettent Air Madagascar dans une situation précaire sans précédent. Cela conduit le gouvernement à conclure un contrat
de gestion d’une durée de 24 mois avec Lufthansa Consulting pour le redressement de la compagnie Air Madagascar.
En 2003, Air Madagascar réintègre la chambre de compensation de l’Iata qu’elle a dû quitter en 2002 à la suite de la crise. Un Boeing B767
aux couleurs d’Air Madagascar réapparaît sur la ligne Paris-Antananarivo. En décembre de cette année 2003, la compagnie achève le
processus de modernisation de sa flotte en acquérant un second Boeing 737-300. Cette année, Air Madagascar fait la promotion de
nouvelles destinations comme Bangkok.
Vavah Rakotoarivonjy
Foot - Tournoi inter
inter--compagnies aériennes
Air Madagascar a remporté la seconde place de la 8éme édition internationale du " Tournoi inter compagnies aériennes ". Ce tournoi de
football " à cinq " se déroule en Tunisie chaque année à l’initiative de Tunisair. La 8ème édition a vu la participation de 11 compagnies
aériennes dont KLM, Alitalia ou Malaysia Airlines.
L’équipe d’Air Madagascar composée de son capitaine Randrianjafindrainifara Mamison, de
Rakotondramanana Andry, Ravelojaona Ignace, Rodomahefa Lovasoa, Rabelahatra Anja et d’Andrianarivelo Jaona a été battue 3 à 1 après
un match final très disputé contre Lufthansa le 26 Novembre 2004. Le tournoi a duré une semaine durant laquelle Air Madagascar a battu
successivement les compagnies KLM, Budapest et Phenicia.
C’est la première fois qu’ Air Madagascar participe à ce tournoi annuel inter compagnies aériennes. Selon le chef de délégation Andry
26
Rakotondramanana, " le bon résultat de cette première participation est dû à une grande motivation et à leur rapidité technique". En
recevant la coupe des mains de l’équipe, le DG d’Air Madagascar Berend Bruns s’est déclaré " particulièrement fier de leur performance ".
Transport aérien
Une autre réussite de la compagnie Air Madagascar sur le plan international. Samedi, le directeur général Berend Bruns a reçu d'un
représentant de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (Aesa) le certificat d'agrément d'organisme d'entretien aéronautique "Part
145".
L'émissaire de l'Aesa a admis que "Air Madagascar a su remettre les choses dans les conditions des normes professionnelles en matière
d'aéronautique.
"De nouveaux chapitres apparaissent dans le Part 145, apportant des exigences supplémentaires et des modifications sont apportées dans
les chapitres déjà existants dans le Jar 145 auquel Air Madagascar est déjà certifié", explique un cadre supérieur de la direction industrielle
d'Air Madagascar.
Cela dit, l'obtention de la certification Part 145 a été délicate. Après les moments difficiles de l'après-crise 2002, Air Madagascar a retrouvé
son agrément Jar 145 en novembre 2003, grâce à l'abnégation de l'ensemble du personnel. Cette première étape franchie, un audit des
autorités européennes effectué le 13 octobre 2004 a conduit à la certification Part 145 d'Air Madagascar avec un domaine d'entretien pour
assurer toute la maintenance des Boeing 737 - 300/400/500, et la maintenance en ligne du B. 767 - 300 ainsi que celle de certains
équipements.
Cette certification Part 145 renforce davantage la crédibilité d'Air Madagascar dans le concert des professionnels de l'aéronautique et du
transport aérien.
Eric Ranjalahy
La Réunion
Air Madagascar revient à l’aéroport du Sud de La Réunion en proposant un vol chaque vendredi sur Tananarive au départ de Pierrefonds. .
La compagnie malgache revient avec des liaisons possibles vers la Grande-Île, mais aussi vers l’Asie. Air Madagascar mise sur la
diversification, en offrant des vols à destinations des provinces.
Il est désormais possible pour les futurs voyageurs, et ce à des tarifs variables selon les saisons, de se rendre via Tananarive pour environ :
Tamatave (681 euros), Sainte-Marie (622 euros), Majunga (684 euros), Nosy Bé, Diego Suarez, Tuléar, Sambava, ou encore Fort Dauphin
(715 euros). De plus, les passagers ayant acheté leur billet à La Réunion bénéficient de réductions (20% en basse saison et 10% en haute
saison) sur le tarif normal intérieur à Madagascar.Cette nouvelle perspective sera un facteur important de développement du marché
intérieur malgache.
Outre la desserte nationale, la compagnie propose également via Tananarive des connexions pour Bangkok et en partenariat avec la
compagnie Thaï Airways, des tarifs spéciaux, permettant le rayonnement vers d’autres pays d’Asie : Pierrefonds/Bangkok via Tananarive :
796 euros en basse saison et 876 euros en haute saison.
Source
Témoignages
Transport aérien
aérien
Pour combler l'absence de son B-767 Fox-fox pendant deux semaines, Air Madagascar louera un appareil de la même dimension auprès de
la compagnie polonaise "LOT'.
Terminer en beauté le rebranding entamé au mois de mars. C'est ainsi que la compagnie aérienne Air Madagascar entend débuter la saison
hivernale du calendrier de l'IATA.
"Dès le 31 octobre prochain, notre B-767 Fox-fox subira un check-C comme le prévoit son agenda d'entretien technique. Nous allons
profiter de l'occasion pour faire son rebranding conformément à nos nouvelles couleurs", indique Erick Rabemamanoro, chef de
département communication de la compagnie.
Cette absence n'aura pas de conséquences sur les programmes de vol des réseaux long-courrier desservis par Air Madagascar.
"Du 31 octobre au 17 novembre, soit un peu plus de deux semaines que dureront ces deux opérations, le check-C et le rebranding, nous
allons utiliser, sous forme de location, les services d'un B-767 de la compagnie polonaise LOT", rassure Erick Rabemananoro.
Au début de son redressement entamé en juin 2002, Air Madagascar avait loué des appareils de Blue Panorama pour assurer sa présence
sur les vols internationaux. En mai 2003, ses couleurs sont revenues sur le trafic international avec l'acquisition d'un B-767.
Eric Ranjalahy
Transports aériens
L'accord signé entre Air Mauritius et Air Madagascar, vendredi à Port-Louis, suscite quelques questions. Ainsi un confrère mauricien s'est
interrogé sur le comportement des clients des deux compagnies. Les uns sont habitués aux Boeing d'Air Madagascar, les autres ont de
l'affinité pour Air-Bus d'Air Mauritius, alors que les deux compagnies vont exploiter conjointement la ligne Tana-Maurice-Tana.
A cette interrogation, le directeur général d'Air Mauritius Megh Pillay devait répondre que "c'est un aspect ne pouvant pas influencer le
choix des clients qui raisonnent souvent en termes de destination et non d'appareil".
Le directeur commercial d'Air Madagascar Andriamialisoa Rakotomalala aborde le côté technique : "Changer la flotte d'une compagnie
aérienne ne signifie pas seulement achat de nouveaux appareils. Cela exige aussi une formation de presque la totalité du personnel. En
tout, de gros investissements sont à faire".
L'essentiel dans cet accord est de vendre une destination aux touristes par une synergie des actions des deux compagnies aériennes.
E. R.
Transport aérien
Dans l'air depuis la visite à Madagascar du Premier ministre mauricien Paul Bérenger, le nouvel accord de partenariat à trois volets entre Air
Madagascar et Air Mauritius a été signé vendredi, à Port-Louis.
Une nouvelle ère commence entre deux compagnies aériennes du Sud-ouest de l'océan Indien. Vendredi a été signé à Port-Louis, l'accord
de coopération entre Air Madagascar et Air Mauritius par leurs deux directeurs généraux respectifs, Berend Bruns et Megh Pillay.
Trois points essentiels composent cet accord. Il permet aux deux compagnies de coopérer sur les vols entre les deux îles et d'en augmenter
le nombre en le portant à neuf vols hebdomadaires.
De plus, les lignes vers Nairobi et Moroni seront exploitées en commun en passant par Ivato-Antananarivo, et ce avec un appareil d'Air
Mauritius.
Enfin, l'accord prévoit une collaboration au niveau du fret. Les deux compagnies vont opérer conjointement en fréteur, à partir du 27
octobre sur l'axe Maurice-Madagascar-Europe qui sera desservi initialement sur une base hebdomadaire.
27
Sur le premier point de l'accord concernant les vols entre les deux îles, le directeur commercial d'Air Madagascar Andriamialisoa
Rakotomalala apporte les précisions suivantes.
"Concrètement, on appliquera dès le 31 octobre prochain ce qu'on appelle le système de free-flow, liberté des flux, qui permet à chaque
compagnie d'accéder au système de réservation de son partenaire. C'est un accord basé sur la modernité, autant sur le plan pratique que
sur son aspect innovateur. Il ne sera plus question de quotas de sièges, ni de partage de fréquence de vols".
"Pour Nairobi, les nouvelles dispositions permettent à Air Madagascar d'affecter un autre appareil au vol intérieur. Pour Moroni, les deux
compagnies partagent les risques et le système free-flow n'est pas appliqué pour ces deux destinations", précise le directeur général d'Air
Madagascar Berend Bruns.
Son homologue d'Air Mauritius Megh Pillay voit à travers cet accord "une réponse aux signaux envoyés par les clients et les
gouvernements. Aujourd'hui, nous illustrons de manière concrète ce qu'est une véritable coopération régionale. Les deux compagnies se
renforcent mutuellement tout en permettant à leurs clients d'avoir accès à une offre de service plus diversifiée et à un réseau plus étendu".
Il est convaincu que tout cela aura des retombées positives sur le tourisme de la Grande île. "Maurice a ses spécificités. La tendance actuelle
pour les touristes est la découverte associée aux vacances. On pourra répondre à cette attente par la complémentarité des offres
touristiques des deux pays".
Unies dans un nouvel élan de solidarité, Air Mauritus et Air Madagascar s'envolent ensemble à la conquête d'un marché hautement
concurrentiel.
Eric Ranjalahy
AIR MADAGASCAR - LUFTHANSA CONSULTING REMPILE
Réformes structurelles - Air Madagascar renouvelle le contrat de gestion de Lufthansa Consulting pour deux ans
"La privatisation d'Air Madagascar n'est pas pour l'immédiat. Elle s'y prépare. C'est pourquoi nous avons décidé de rallonger pour deux ans
supplémentaires le contrat de gestion passé avec Lufthansa Consulting".
Ce sont les explications apportées par Heriniaina Razafimahefa sur la suite de la collaboration d'Air Madagascar avec Lufthansa Consulting
entamée depuis 2002 sous forme de contrat de gestion.
Une coopération fructueuse ponctuée par des résultats probants. Accusant une perte de cumulée de 234 milliards Fmg de 2000 à 2002,
Air Madagascar a terminé l'exercice 2003 par un bénéfice de 69,945 milliards Fmg.
Lufthansa Consulting a procédé pendant six semaines à une gestion de crise, trois mois à l'audit et vingt et un mois à la mise en place des
restructurations.
"Pour les deux années à venir, le poste de directeur général d'Air Madagascar occupé aujourd'hui par Berend Bruns sera dissocié de celui
du chef de projet", a précisé le président du Conseil d'administration qui prône la prudence pour les investissements à faire dans un
contexte qui ne s'y prête pas tellement.
Il cite les difficultés endurées par des grosses compagnies comme l'US Airways ou l'Alitalia, contraintes à la faillite ou à la compression
massive du personnel.
Air Madagascar est autorisée par ses actionnaires à multiplier par neuf son capital, passant de 10,462 milliards Fmg à 89,690 milliards Fmg.
"Une conséquente augmentation qui permettra à la compagnie d'asseoir sa situation financière sur de bases solides, d'améliorer son fonds
de roulement et d'augmenter son potentiel en matière de transactions financières", soutient le président du Conseil d'administration.
Abordant les éventualités d'ouverture de nouvelles lignes sur le réseau long-courrier, Heriniaina Razafimahefa devait souligner que cela
nécessite une sérieuse étude du marché. "L'apparition du Sras en Asie aurait pu avoir des conséquences désastreuses sur la nouvelle
destination de Bangkok desservie par Air Madagascar depuis le 31 mai", prend-il comme exemple.
Il a admis que la hausse des prix des carburants n'a pas épargné le compte d'exploitation d'Air Madagascar, mais des mesures ont été
prises pour amortir le choc aux passagers.
"Actuellement, en dépit des augmentations des tarifs décidées au mois de juillet, le taux de remplissage des vols domestiques atteint les 70
%", indique-t-il pour illustrer l'efficacité des orientations prises. Il a lancé un appel à tous les citoyens pour apporter leur soutien à Air
Madagascar, une compagnie nationale qui plus est.
Après avoir touché le fond des abysses en 2002, Air Madagascar, grâce à la rigueur de Lufthansa Consulting et aux efforts consentis par le
personnel, a pu revenir en surface. En deux ans de redressement, elle a pu acquérir deux B-767, couvrir des nouvelles lignes du réseau longcourrier et répondre aux attentes de ses clients.
L'heure de la privatisation n'a pas encore sonné, quoique cette éventualité ne soit pas exclue. Peut-être dans deux ans.
Eric Ranjalahy
Education - Air Madagascar récompense deux bacheliers par un voyage à Paris
Heureux ! Ramiaramanantsoa Tahina, mention très bien au baccalauréat série "C", et Randimbison Holisoa, mention bien au baccalauréat
français série "S", l'ont été hier en recevant leur billet d'avion pour Paris des mains du directeur général de la compagnie aérienne Berend
Bruns, en présence de leurs parents et proviseurs respectifs, ceux du lycée Jules Ferry et de l'Ecole de l'Alliance française où étudiaient
Tahina et Holisoa.
Holisoa s'exclame : "ce voyage offert par Air Madagascar tombe à point nommé dans la mesure où je compte poursuivre mes études à
Toulouse. Je ne peux que remercier vivement Air Madagascar pour cette initiative. Ce n'est pas tous les jours qu'une telle récompense vous
arrive".
Holisoa espère trouver un travail dans le milieu bancaire et financier à la fin de ses études. Elle a fait une demande de bourse.
Quant à Tahina, il est passionné de tout ce qui concerne les matières scientifiques. "Mon objectif est d'arriver à mettre les progrès
scientifiques au service de la protection de l'environnement. Ce voyage à Paris sera mon premier déplacement à l'extérieur qui sera
certainement riche en découverte.
Erick Rabemananoro, chef de département en communication chez Air Madagascar souligne "qu'il s'agit pour Air Madagascar d'imprimer
une culture de l'excellence. Et comme les voyages forment la jeunesse, c'est presque naturel qu'Air Madagascar offre à ces deux bacheliers
méritants ce voyage dans la capitale française".
Le directeur général Berend Bruns l'interprète comme une récompense à tous les élèves du pays et souligne le rôle social de la compagnie
au-delà de sa vocation économique.
Tahina a obtenu une moyenne 16,40, la meilleure note pour la province d'Antananarivo. Holisoa était au-dessus du lot pour les candidats
malgaches au baccalauréat français. Autant dire qu'ils n'ont pas été choisis au hasard. Les deux prodiges parlent parfaitement l'anglais.
C'est quand même étonnant qu'il a fallu attendu un directeur général étranger pour que Air Mad fasse ce geste envers les jeunes bacheliers
malgaches.
28
Liaison aérienne
aér ienne
Grâce à l'initiative de l'agence de la compagnie aérienne Air Madagascar à la Réunion, une ligne directe Toliara-Saint-Denis s'ouvrira
prochainement. Le premier vol est prévu le 10 septembre prochain et amènera des professionnels du tourisme réunionnais . Ces derniers
visiteront l'axe Toliara- Antananarivo sur invitation du Top (tours opérateurs), de Fhorm (fédération des hôteliers et restaurateurs de
Madagascar) du Glvm (groupement des loueurs de voitures de Madagascar) et de l'Angap( agence nationale pour la gestion des aires
protégées). L'existence de cette ligne directe servira à promouvoir la destination Madagascar, notamment dans sa partie sud ,auprès des
touristes réunionnais.
R. S. R.
Ventaclub Andilana beach requinqué par les vols directs Milan
Milan - NosyNosy-be - Milan, d'Air Madagascar.
Marcello Spadoni ne cachait pas sa joie devant cette réalisation d'un projet envisagé depuis des années. Devant les journalistes qui ont fait
ce déplacement, il a fait un tour d'horizon du passé, du présent et des perspectives à court et moyen termes.
• Express de Madagascar : Peut-on avoir une certaine idée sur le groupe Ventaglio auquel appartient Ventaclub Andilana Beach.
- Marcello Spadoni : Ventaglio est un groupe spécialisé dans la gestion d'hôtels. Nous sommes présents dans 52 pays et à Andilana Beach
nous occupons les installations réhabilitées en 2002 par Smtm sous forme de location gérance. Ici nous possédons 205 chambres d'une
capacité totale de 410 personnes. Pour la première par cet vol direct depuis Milan d'Air Madagascar nous affichons complet. Je suis satisfait
de l'évolution positive de la situation grâce à un partenariat fructueux et efficace passé avec Air Madagascar. D'autant plus que la route
reliant Hell-ville et Andilana vient être refaite. Il reste à réparer les liaisons téléphoniques et tout sera au point pour accueillir dans des
conditions optimales nos invités.
• Comment était organisée la venue de ces touristes italiens depuis Milan ?
- Nous adoptons la formule package d'un séjour d'une semaine incluant les frais de transports aériens, les transferts, l'hébergement, la
restauration et les diverses activités récréatives que nous proposons (canoë-kayak, tennis, beach-volley, excursions autour des îles
avoisinantes, salle de fitness, plongées sous-marines, piscine, discothèque, théâtre...) pour nos clients. Normalement, l'Italie fournit 60% du
contingent et on n'exclut pas des propositions venues d'autres pays européens à côté de Milan. Le tout est à emballer pour 1550 euros en
haute saison et à 1300 en moyenne. Avec cette initiative nous comptons arriver à un taux de remplissage à 100% pour la période de
pointe. On envisage déjà d'une ligne directe Johannesburg - Nosy-be toujours en compagnie d'Air Madagascar, ainsi que le marché local
avec des tarifs appropriés.
• Comparés aux autres prix vers d'autres destinations, ces 1550 euros pour passer une semaine au Ventaclub d'Andilana Bach sont-il
compétitifs ?
- Avec ce tarif, nous sommes un peu au dessus de la moyenne internationale. Mais cela ne pénalise pas pour autant la destination
Madagascar qui a plusieurs variantes dans sa gamme de produits ; le tourisme a de multiples facettes : balnéaire, écologique, culturel,...
C'est une destination protégée vis-à-vis des autres qui souffrent de la saturation et n'ont plus d'attractions novatrices pour susciter de
nouvelles demandes. Madagascar c'est toujours une découverte à vivre sur place, un atout de premier ordre dans la balance des décisions
des touristes dans leur choix de destination. Au service de nos clients, nous employons 320 personnes avec une large majorité de nationaux
encadrés par des expatriés italiens pour quelques raffinements et le bain de langue toujours utile et nécessaire.
• Ces touristes italiens sont-ils confinés au Ventaclub Andilana durant leur séjour ou ont-ils le choix de sortir de ce cadre luxueux ?
- Ils pourront faire d'autres circuits. D'ailleurs une vingtaine parmi ceux qui viennent d'arriver ont fait cap vers le Sud. Des retombées
économiques sont attendues par la vitalité du Ventaclub Andilana Beach.
A part les emplois créés, nous consommons par exemple 140 kg de poissons par jour et acheminons depuis Antananarivo 4 tonnes de
marchandises par semaine. Vous voyez que ce n'est pas seulement notre établissement hôtelier qui bénéficie de cette venue en masse des
touristes italiens. Nous n'importons que les pièces détachées des équipements défectueux.
• Pour terminer cet entretien...
- Nous louons Andilana Beach par un bail de 10 ans renouvelable avec obligation d'investissement à hauteur de 300.000 euros par an pour
les 3 années à venir afin de satisfaire les besoins exprimés par la clientèle, pour ne citer qu'un parcours de golf.
Avec les vols directs, Milan - Nosy-Be - Milan sous les ailes d'Air Madagascar, l'horizon est plus dégagé
Propos recueillis par
Eric Ranjalahy
Vol d’Air Madagascar affrêté par Ventaglio
La population de Nosy-Be a réservé jeudi dans la matinée un accueil à la fois chaleureux et enthousiaste aux 177 touristes italiens venus
directement de Milan à bord d’un Boeing 767 d’Air Madagascar affrété par le tour operator VENTAGLIO qui gère en même temps les
superbes installations du complexe hotelier Ventaclub d’Andilana où sont hébergés les premiers passagers du vol direct Milan - Nosy-BeMilan. Air Madagascar ajoute ainsi une autre ligne dans l’exploitation du réseau long courrier après l’ouverture des liaisons AntananarivoBangkok et Antananarivo-Milan.
“Le vol direct Nosy-Be-Milan - Nosy-Be témoigne et confirme le redressement d’Air Madagascar amorcé depuis deux années. C’est aussi
une illustration parfaite du partenariat public-privé avec la coopération du groupe italien Ventaglio, la contribution de la vice-primature par
le renforcement de la piste d’atterrisage de l’aéroport de Fascène qui a été aussi réhabilité par l’Adema devait souligner le directeur
commercial d’Air Madagascar Andriamialisoa Rakotomalala lors de la réception offerte en l’honneur des autorités civiles et militaires,
conduites par le nouveau président de la délégation spéciale de la province d’Antsiranana Tsinampody Jacqui. A propos des travaux
effectués sur la piste d’atterrissage pour qu’elle puisse supporter les charges d’un Boeing 767, la directeur technique au sein de l’Aviation
civile, représentant la vice-primature Venant Randriamandy précise que “les travaux consistaient au renforcement de la piste d’une longueur
totale de 2190 mètres, ainsi que l’élargissement des deux bretelles. Financés par le Banque mondiale via la vice-primature, ces travaux ont
engoutis 12 milliards de FMG.”
Quant à la réhabilitation et l’extension de l’aérogare, elles ont été réaliséews par le fonds propre de l’Adema pour 1,8 milliard FMG, nous
indique le directeur général de L’Adema Herison Andriamihafy. “Nous n’accusons pas de retard pour l’achèvement des travaux. Il reste à
installer le système informatique de contrôle de nos frontières. 10 sur les 12 aéroports gérés par l’Adema seront équipés de la sorte afin
d’établir un réseau entre eux. L’extension de l’aérogare a permis de gagner 570 m2 de surface supplémentaire. Ainsi les départs et arrivées
des vols domestiques et internationaux (long corrier et régional) sont désormais séparés pour le confort des passagers”, a-t-il expliqué.
UN VIEUX REVE QUI SE CONCRÉTISE
Le gérant de Ventaclub d’Andilana, Marcello Spadoni ne dissimule pas sa joie de voir réaliser enfin un projet qui datait de plusieurs années.
“Pour la première fois, notre hôtel affiche complet après 3 mois de relance de nos activités. Je tiens à remercier Air Madagascar pour le
partenariat qui nous nécessaire associe dans cette opération, le gouvernement qui a fait le nécessaire pour la piste de l’aéroport et la route
vers Andilana depuis Hell-ville.”
29
42 rotations sont prévues dans le contrat commercial passé entre Air Madagascar et Ventaglio. Andriamialisoa Rakotomalala dissipe les
interrogations sur d’éventuels enchevêtrements entre les vols directs Nosy-be – Milan et ceux d’Antananarivo – Milan : “Les vols Nosy-be –
Milan, aller et retour, sont destinés aux clients de Ventaclub qui combine les activités d’un tour operatior et celles d’un gérant d’hôtel
soucieux du taux de remplissage de ses chambres. Les autres catégories de clients, hors de ce circuit, peuvent voyager sur nos vols
Antananarivo – Milan.”
De cette journée historique du 22 juillet 2004, le sénateur Joseph Yoland résume le sentiment de tous : “Nosy-Be sera un pôle de
développement économique, un site touristique incontournable et récoltera les retombées positives et les effets induits de cette liaison
directe avec Milan.”
Eric Ranjalahy
Air Madagascar contrainte par la conjoncture économique à réajuster ses tarifs sur le réseau domestique
Le directeur général de la compagnie aérienne Air Madagascar Berend Bruns et le chef de département budget et contrôle de gestion Eddy
Rasoahaingo au sein de cette même société nous donnent les éléments de réponse à cette interrogation d'une importance capitale car il en
va du devenir de la vie économique.
Pour Air Madagascar la première mesure qui s'impose par ce contexte économique particulièrement défavorable sera le réajustement de
ses tarifs sur le réseau domestique. Explications.
- Express de Madagascar : Pourriez-vous nous dire les impacts de la perte de valeur du Fmg coté aux autres devises notamment le dollar sur
les opérations de la compagnie ?
• Berend Bruns : Il est d'abord à savoir que 80% des coûts opérationnels d'Air Madagascar sont payés en devises, en l'occurrence le
carburant, l'assurance, les diverses taxes, les services de l'Asecna, la maintenance ainsi que la location des appareils. Actuellement le dollar
s'échange aux alentours des 12 000 Fmg alors qu'il valait dans les 6 000 Fmg il y a quelque mois. Cette hausse, comme on le sait, est aussi
valable pour le cours de l'euro. Le public peut donc déduire aisément que toutes nos dépenses indexées en devises ont connu une
croissance excessive. A ceci s'ajoute la flambée des prix des carburants.
• Eddy Rasoahaingo : Je préciserais que dans la structure des coûts les dépenses en carburants représentent 20%, l'entretien 18%, la
location des avions 14%, les taxes de circulation 12%, soit 63 sur les 80% à payer en devises. De janvier au mois de juillet, le litre du fuel
passait de 3 600 à 7 266 Fmg, soit une augmentation près de 108%. Notre souci vient du fait qu'on ne peut faire une projection sur cet
effritement du Fmg au Mid et sur la fluctuation du prix du baril de pétrole sur le marché international à cause de la grande incertitude au
Proche-Orient amplifiée par le conflit en Irak, et le procès de la firme russe Iokoc.
Au total, en dépit d'un nombre de passagers au-delà de nos prévisions, Air Madagascar sur ce semestre écoulé a enregistré non pas des
pertes proprement dites mais une grosse part de manque à gagner.
- Express de Madagascar : Quelles sont alors les décisions adoptées par la compagnie ?
• Berend Bruns : Encore un chiffre pour avoir une idée sur les retombées négatives de la situation économique qui prévaut : rien que le
budget d'Air Madagascar consacré à l'achat du kérosène a connu une hausse de 74% de décembre 2003 à mai 2004. Compte tenu de
toutes ces conditions d'exploitation, nous devons réajuster nos tarifs sur les vols domestiques.
• Eddy Rasoahaingo : Sur les vols long-courrier, Air Madagascar comme de nombreuses compagnies aériennes a appliqué depuis le 1er
Juillet ce qu'on appelle la "surcharge-carburant" de 5 à 6 dollars par billet. Il s'agit d'un coût additionnel à la grille tarifaire. C'est une
pratique courante qui n'est pas imputable au prix du billet, le contrat passé entre le client et la compagnie aérienne. Par exemple après les
attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis, la "surcharge-assurance" a été imposée.
A propos de carburant, le volume pris pour 2004 par Air Madagascar est évaluée à 33,7 millions de litres.
- Express de Madagascar : Peut-on avoir des "pistes" sur l'amplitude des réajustements tarifaires.
• Berend Bruns : Nous avons effectué plusieurs projections. qui se feront avec l'accord du gouvernement. Des tarifs vers certaines villes
resteront inchangés, mais la plupart seront effectivement revus à la hausse. Je souligne cependant que le réajustement sera inférieur à la
hausse des coûts du carburant ou à la dépréciation du Fmg, étant donné le contexte et le niveau du pouvoir d'achat local. Par voie de
conséquence, nous aurons également à faire des restrictions sur certaines de nos dépenses tant que cela n'affecte pas le confort et la
sécurité de nos clients.
• Eddy Rasoahaingo : Il est à rappeler qu'à la fin de l'exercice 2004, Air Madagascar, comme convenu avec ses créanciers, devra
rembourser 3 millions de dollars. Un paramètre essentiel à considérer dans l'exploitation pour ce second semestre.
- Express de Madagascar : Air Madagascar prévoit-elle des dispositions commerciales pour atténuer sinon alléger les effets de ces
réajustements ?
• Berend Bruns : Si. Afin de permettre le plus grand nombre possible de voyager en avion, nous allons lancer à partir du 19 juillet prochain
un produit baptisé tarif Mahasoa. Ce tarif spécial accorde une réduction de 20% par rapport au tarif plein. Il s'adresse à toute personne
désirant voyager sur le réseau domestique et qui achète son billet 2 semaines à l'avance, tout en restant au moins trois jours sur sa
destination. Dans la gamme des produits offerts par Air Madagascar, il s'ajoute ainsi au tarif spécial Evasion qui octroie une réduction de
40% par rapport au tarif plein, mais avec des conditions plus restrictives que le tarif Mahasoa. En outre, un certain nombre de sièges par vol
dont le nombre varie selon le type d'appareil et la destination seront alloués à ces tarifs spéciaux.
Toujours est-il qu'Air Madagascar s'efforcera d'améliorer ses prestations afin de continuer à mériter la confiance que ses clients et ses
partenaires ont placée en elle depuis le début de son redressement.
Propos recueillis par
Eric Ranjalahy
Tourisme
Depuis le 20 juin, la compagnie aérienne Air Madagascar a renforcé par une fréquence supplémentaire la liaison Paris-Antananarivo. Au lieu
des trois vols habituels, les aéronefs de la compagnie devront effectuer un vol de plus pour transporter les touristes en provenance de la
capitale française. Selon les responsables d’Air Madagascar, tous les vols en provenance de Paris affichent déjà complet. D’un autre côté, le
nouveau vol, inauguré il y a moins d’un mois, reliant la capitale malgache à la ville de Milan présente un bilan provisoire assez satisfaisant
mais n’affichera complet que vers la mi-juillet. Une nette augmentation du nombre des touristes a été remarquée avec l’ouverture de ces
nouveaux vols internationaux. Cette augmentation est en grande partie due aux récentes participations de Madagascar aux salons et
manifestations sur le tourisme. Les plus importants sont le salon ITB de Berlin et le salon BIT de Milan.
Le salon ITB de Berlin, qui s’est tenu du 12 au 16 mars, a réuni 129 943 visiteurs en 2003, dont 60 000 professionnels et 6 500
journalistes. C’est l’un des plus importants salons touristiques mondiaux. Pendant l’édition 2004, on a observé une très forte fréquentation
de visiteurs professionnels, mais aussi de journalistes. Deux journées leur sont d’ailleurs réservées. Les grands sites touristiques et les
particularités faunistique et floristique de Madagascar ont été les principaux atouts des opérateurs malgaches présents sur les lieux. Le salon
BIT de Milan vers le mois de février est le plus important salon touristique italien. Il dure quatre jours. Les premières journées ont été
30
exclusivement réservées aux professionnels italiens et les deux derniers jours, ouverts au grand public. L’art, la culture, l’histoire, la nature,
la gastronomie et le vin constituent les principales attentes des Italiens. Les hébergements à la campagne comme les gîtes, les chambres
d’hôtes, les fermes auberges sont très prisés car ils sont très proches de « l’agri-turismo », un type d’hébergement très courant en Italie. La
diversité des potentialités touristiques de Madagascar qui peut concilier aisément tourisme balnéaire et tourisme de découverte a facilité la
participation et l’intégration de Madagascar dans ce salon. Le professionnalisme qu’ont fait montre les Malgaches durant ces salons ont
porté leurs fruits. Le but du ministère du Tourisme et de la culture concernant le nombre de touristes prévu pour 2007 est en bonne voie
d’être atteint. Le transport aérien est l’un des facteur-clés de la promotion du tourisme malgache. De plus, au niveau interne, des
opérateurs privés de la région de Sainte-Marie ont pris l’initiative, assez ambitieuse, d’affréter spécialement un avion de la compagnie Air
Madagascar pour relancer leur région. Le domaine du tourisme est en pleine effervescence en ce moment. Tout le monde semble vouloir
agir dans une optique de relance du tourisme à Madagascar.
Doda A.
Air Madagascar
Air Madagascar compte aujourd'hui 66 pilotes et 120 personnel naviguant commercial, Pnc, avec des recrutements en cours après
l'ouverture des deux destinations vers Bangkok et Thaïlande. L'effectif des pilotes et des Pnc est déterminé suivant la flotte de la
compagnie, les lignes desservies, et les contraintes horaires à respecter des pilotes et Pnc. Ces pilotes ont deux qualifications : commandant
de bord et copilotes, selon l'appareil au bord duquel ils seront aux manettes
LES BOEINGS 737 "SAMBIRANO" ET "BOINA" SONT À VENDRE
Les deux Boeing 737-300 "Sambirano" et "Boina" ayant fait les beaux jours d'Air Madagascar depuis des années attendent des repreneurs
en effectuant de temps à autres des vols spéciaux. Quant au Boeing 747 "Tolom-piavotana", il a été repris par MK Airlines sous forme de
"financial lease."
Les vols d'Air Madagascar se préparent avec minutie
"La sécurité des passagers n'est pas négociable." Partant de ce sacro-saint principe, la compagnie aérienne Air Madagascar prépare ses vols
avec beaucoup de minutie. Pas de place à l'à-peu-près et à l'approximation. Les préparatifs d'un vol se déroulent dans une parfaite
symbiose entre les différentes directions. Nous avons mené des reportages sur trois d'entre elles pour un petit détour dans les coulisses
d'un voyage avec Air Madagascar
Le commandant Miharisoa Ratinahirana, chef de département de formation du personnel d'exploitation, entouré de Raly Ramarosahanina,
chef de service préparation et études des vols et d'Alain Rabetrano, agent qualifié à la préparation de vol, a indiqué "qu'un voyage à bord
d'un appareil d'Air Madagascar nécessite de nombreuses activités en chaîne avant même que l'équipage prenne possession de l'avion".
Il révèle, par exemple, qu'une heure avant le départ d'un vol du réseau domestique, le pilote doit avoir entre ses mains toutes les données
utiles, nécessaires et obligatoires pour le voyage. Ce temps de préparation est de deux heures pour les vols du réseau long-courrier.
On livre aux pilotes les informations météorologiques les plus fraîches possibles avec des précisions sur les paramètres usuels (vitesse et sens
du vent, températures, situation générale,...). Ils reçoivent aussi les indications du Notam, "notice to air men", ainsi que la composition des
voyageurs (présence de clients particuliers comme les Vip ou les végétariens) afin que le personnel naviguant commercial, Pnc, adopte les
mesures y afférentes.
"A partir du type d'avion, du nombre de passagers, des bagages, du volume des frets et des courriers, des conditions imposées par le
Notam sur la trajectoire à suivre, on calcule la charge offerte". précise Raly Ramarosahanina tout en expliquant des détails sur ces
documents préparatifs d'un vol.
HANDLING : SATISFAIRE LES CLIENTS AUTANT QUE FAIRE SE PEUT
Du côté du service opération escale divisé en plusieurs sections spécifiques, Andriamanisa Rabarinirina, Mme Volasoa Ranarison et Bruno
Ralambonana, trois principaux responsables de ce département, nous expliquent que leurs actions se trouvent au bout de la chaîne des
préparatifs du voyage car les 172 employés qui s'y rattachent traitent les passagers et leurs bagages, et les divers problèmes inhérents à ces
opérations (taxation des excédents de bagages, cas litigieux, réservations, informations...)
"Notre objectif est de combiner la sécurité à la ponctualité. Il n'est pas forcément juste d'imputer à notre département les éventuels retards
au départ des avions. Etant le dernier maillon de la chaîne, nous accumulons parfois des carences en amont" remarque Mme Volasoa
Ranarison.
Les agents du service opération escale commencent très tôt la journée par un briefing sur le programme des vols du jour, départs et
arrivées, affiché sur deux tableaux géants avec les diverses mentions (heures prévues et heures effectives des départs et des arrivées, noms
des commandants de bord, observations sur les spécificités de certains passagers, Vip, végétariens, ou malades qui ont besoin de soins
particuliers...)
Air Madagascar a ses propres agents handling sur 11 aéroports : Ivato, Antsiranana, Nosy-be, Sambava, Sainte-Marie, Mahajanga,
Antalaha, Toliara, Toamasina, Morondava, et Tolagnaro. Elle s'associe avec des tierces représentations ayant la compétence exigée dans 30
autres escales à travers le pays.
Par des contrats, les agents à Ivato assistent au sol les vols d'autres compagnies, avec une option d'échange de services.
CATERING : UNE SOUS-TRAITANCE SOUS HAUTE SURVEILLANCE
Concernant le catering, Air Madagascar a souscrit une sous-traitance avec Sofitrans selon Gérald Randrianasolo, chef de service prestations
en vol, c'est son service qui détermine ce que Sofitrans doit offrir aux passagers : menus et boissons soft et alcoolisées, suivant les règles
d'hygiène très strictes par des analyses bactériologiques systématiques, car la restauration aérienne n'est pas la même que sur terre ;
Sofitrans a l'obligation de mettre en place une chaîne de froid...
Ce service définit aussi les divertissements à bord : films, jeux, musique, revues, journaux... Les menus changent tous les trois mois, soit
quatre cycles l'année pour les lignes intéressées. Une séance de dégustations avec les clients privilégiés d'Air Madagascar, des pilotes, des
Pnc... est organisée pour choisir les plats à proposer aux passagers.
Bon appétit et bon voyage.
Les vols d'Air Madagascar se préparent avec minutie
"La sécurité des passagers n'est pas négociable." Partant de ce sacro-saint principe, la compagnie aérienne Air Madagascar prépare ses vols
avec beaucoup de minutie. Pas de place à l'à-peu-près et à l'approximation. Les préparatifs d'un vol se déroulent dans une parfaite
symbiose entre les différentes directions. Nous avons mené des reportages sur trois d'entre elles pour un petit détour dans les coulisses
d'un voyage avec Air Madagascar
Le commandant Miharisoa Ratinahirana, chef de département de formation du personnel d'exploitation, entouré de Raly Ramarosahanina,
chef de service préparation et études des vols et d'Alain Rabetrano, agent qualifié à la préparation de vol, a indiqué "qu'un voyage à bord
31
d'un appareil d'Air Madagascar nécessite de nombreuses activités en chaîne avant même que l'équipage prenne possession de l'avion".
Il révèle, par exemple, qu'une heure avant le départ d'un vol du réseau domestique, le pilote doit avoir entre ses mains toutes les données
utiles, nécessaires et obligatoires pour le voyage. Ce temps de préparation est de deux heures pour les vols du réseau long-courrier.
On livre aux pilotes les informations météorologiques les plus fraîches possibles avec des précisions sur les paramètres usuels (vitesse et sens
du vent, températures, situation générale,...). Ils reçoivent aussi les indications du Notam, "notice to air men", ainsi que la composition des
voyageurs (présence de clients particuliers comme les Vip ou les végétariens) afin que le personnel naviguant commercial, Pnc, adopte les
mesures y afférentes.
"A partir du type d'avion, du nombre de passagers, des bagages, du volume des frets et des courriers, des conditions imposées par le
Notam sur la trajectoire à suivre, on calcule la charge offerte". précise Raly Ramarosahanina tout en expliquant des détails sur ces
documents préparatifs d'un vol.
HANDLING : SATISFAIRE LES CLIENTS AUTANT QUE FAIRE SE PEUT
Du côté du service opération escale divisé en plusieurs sections spécifiques, Andriamanisa Rabarinirina, Mme Volasoa Ranarison et Bruno
Ralambonana, trois principaux responsables de ce département, nous expliquent que leurs actions se trouvent au bout de la chaîne des
préparatifs du voyage car les 172 employés qui s'y rattachent traitent les passagers et leurs bagages, et les divers problèmes inhérents à ces
opérations (taxation des excédents de bagages, cas litigieux, réservations, informations...)
"Notre objectif est de combiner la sécurité à la ponctualité. Il n'est pas forcément juste d'imputer à notre département les éventuels retards
au départ des avions. Etant le dernier maillon de la chaîne, nous accumulons parfois des carences en amont" remarque Mme Volasoa
Ranarison.
Les agents du service opération escale commencent très tôt la journée par un briefing sur le programme des vols du jour, départs et
arrivées, affiché sur deux tableaux géants avec les diverses mentions (heures prévues et heures effectives des départs et des arrivées, noms
des commandants de bord, observations sur les spécificités de certains passagers, Vip, végétariens, ou malades qui ont besoin de soins
particuliers...)
Air Madagascar a ses propres agents handling sur 11 aéroports : Ivato, Antsiranana, Nosy-be, Sambava, Sainte-Marie, Mahajanga,
Antalaha, Toliara, Toamasina, Morondava, et Tolagnaro. Elle s'associe avec des tierces représentations ayant la compétence exigée dans 30
autres escales à travers le pays.
Par des contrats, les agents à Ivato assistent au sol les vols d'autres compagnies, avec une option d'échange de services.
CATERING : UNE SOUS-TRAITANCE SOUS HAUTE SURVEILLANCE
Concernant le catering, Air Madagascar a souscrit une sous-traitance avec Sofitrans selon Gérald Randrianasolo, chef de service prestations
en vol, c'est son service qui détermine ce que Sofitrans doit offrir aux passagers : menus et boissons soft et alcoolisées, suivant les règles
d'hygiène très strictes par des analyses bactériologiques systématiques, car la restauration aérienne n'est pas la même que sur terre ;
Sofitrans a l'obligation de mettre en place une chaîne de froid...
Ce service définit aussi les divertissements à bord : films, jeux, musique, revues, journaux... Les menus changent tous les trois mois, soit
quatre cycles l'année pour les lignes intéressées. Une séance de dégustations avec les clients privilégiés d'Air Madagascar, des pilotes, des
Pnc... est organisée pour choisir les plats à proposer aux passagers.
Bon appétit et bon voyage.
Air Madagascar
Les contrôles techniques des avions de la flotte d'Air Madagascar sont confiés à la direction industrielle conduite par Claude Michel
Rakotoarivelo qui dirige une équipe de techniciens de 300 personnes. "Soit un avion est en sécurité et il effectue le trajet prévu au
programme, soit il n'est pas en sécurité et reste par conséquent au sol", souligne Claude Michel Rakotoarivelo sur les états d'âme qu'on
peut avoir avant le départ d'un vol. C'est dire que du côté de la direction industrielle, les activités relatives à la vérification, à la rectification,
à la modification, à la réparation et au suivi des appareils d'Air Madagascar sont effectuées avec professionnalisme, assiduité, et rigueur.
"Nous travaillons suivant les normes réglementaires fixées par l'Aviation civile de Madagascar, ACM, et conformément aux normes
techniques et technologiques des constructeurs."
A ce propos, une centaine de nos techniciens doivent cette année suivre des stages à l'étranger auprès des écoles agréées par les
constructeurs", soutient Claude Michel Rakotoarivelo pour attester ce souci permanent de professionnalisme de la direction industrielle et
ses agents aux qualifications techniques éprouvées.
Les tâches dévolues à la direction industrielle consiste essentiellement à l'entretien courant des avions qui peut s'effectuer tous les jours,
chaque week-end, selon les impératifs des programmes préétablis des vols d'Air Madagascar.
Pour ce qui est des grandes visites techniques, par exemple le check-up tous les 18 mois des Boeing 767, elles font l'objet d'appel d'offres
international et se réalisent à l'étranger, dans la mesure où elles nécessitent des moyens matériels et humains plus conséquents.
Le directeur industriel Claude Michel Rakotoarivelo conclut : "Avant qu'un avion d'Air Madagascar prenne définitivement son vol, une
cascade de vérifications a été concrétisée autant par les techniciens de la direction industrielle que par l'équipage qui décide en dernier
ressort. C'est pourquoi, l'avion prend un peu de temps avant de prendre position pour le décollage".
Air Madagascar
La direction industrielle d'Air Madagascar apporte les précisions suivantes sur nos articles dans la page "kopak'elatra" parue hier : sur le
suivi strict des appareils, il fallait lire : "(...) soit la sécurité d'un avion est assurée et il effectue le trajet prévu au programme, soit la sécurité
n'est pas assurée et par conséquent il reste au sol (...)".
Le check-A et non le check-up des boeings 767 se font tous les 18 mois.
Enfin, "Sambirano" et "Boina" sont deux boeings 737-200 et non 300.
Toutes nos excuses à la direction industrielle pour ces erreurs.
"Après la fermeture de l'Ecole nationale d'enseignement aéronautique et de la météorologie, Eneam, faute de financement adéquat et
l'abandon par Air Madagascar de sa propre école de pilotage, une compagnie aérienne n'ayant pas pour vocation de tenir une telle
formation aux coûts d'exploitation onéreux, les sociétés privées agréées par l'Acm s'occupent aujourd'hui de la prise en main des avionsécoles. Au bout de deux ans et demi d'études, on sort avec une qualification IFR, certifiant les capacités du pilote à voyager la nuit et
pendant les mauvaises conditions de visibilité (intempéries, brouillards...).
Pour être recrutés chez Air Madagascar, les postulants venant de ces avions-écoles doivent passer des tests par nos instructeurs eux-mêmes
admis par l'Acm. En général, on ne peut pas tout apprendre dans les avions-écoles qui, dans la plupart des cas, ne possèdent que de petits
appareils. Pour pouvoir maîtriser les gros avions, il faudra les piloter."
Ces précisions sont du commandant Miharisoa Ratinahirana et portent sur le cursus à suivre pour devenir pilote qui n'est pas un métier
pour tout le monde.
"Déjà, on doit avoir un état de santé irréprochable, une condition physique répondant aux normes requises et d'autres qualités à part le
32
niveau intellectuel. Il ne suffit pas d'être le meilleur en classe pour faire carrière aux commandes des avions."
En dix ans d'existence, l'école de pilotage d'Air Madagascar a sorti quatre promotions.
Antananarivo - Bangkok - Milan : un voyage virtuel proche des réalités
Original, sortant des sentiers battues, un tableau associant l'imagination et l'esprit créateur, les avis étaient unanimes mercredi soir au
Hilton à la manifestation culturelle organisée par Air Madagascar pour promouvoir les nouvelles destinations du réseau long courrier à
destination de Bangkok et Milan inaugurée respectivement le 31 mai et le 5 juin.
L'agence de communication "Grand Angle" sous la supervision du chef de département de la communication Erick Rabemananoro, a
transformé la mezzanine du Hilton en un hall d'aéroport avec une maquette grandeur nature d'un avion dès l'entrée où les passagers
étaient reçus par des hôtesses et stewards.
Dans les salles, "A" et "B" de Ravinala, décorées aux couleurs d'Air Madagascar, le groupe Jejy Music, habillé et coiffé à l'époque baroque
milanaise, distillait de la musique classique, tandis que sur un écran géant défilaient les images caractéristiques de Milan et de Bangkok.
Entretemps, des jeunes figurants transformés en footballeurs aux couleurs du Milan AC ou drapés des limbes jaunes orangés portant des
cierges à la manière des moines Bouddhistes ont émerveillé l'assistance qui pouvait se régaler avec deux buffets garnis de spécialités
culinaires thaïlandaises et milanaises.
Parallèlement à ce voyage virtuel en première classe, Air Madagascar a organisé une journée portes ouvertes pour faire connaître un peu
plus sur les activités d'une compagnie aérienne, en amont comme en aval. À noter la présence du président du Sénat Rajemison
Rakotomaharo mercredi dans la soirée au Hilton. Il n'était pas seul mais entouré de diplomates, d'hommes d'affaires, de journalistes et le
staff dirigeant d'Air Madagascar conduit par le Pca Heriniaina Razafimahefa et le directeur général Berend Bruns.
Eric Ranjalahy
Quatre journalistes italiens découvrent la Grande île sous les ailes d'Air Madagascar
Manuela Cattaneo Dellavolta du magazine "Airone Monthly", Tiziala Abate du quotidien "Il Giorlo", Valeria Crippa de la "Corriere-della
sera" et Paolo Sciortino de l'agence de presse "Ansa" sont quatre journalistes italiens qui font des reportages dans la Grande île avec
l'étroite collaboration de la compagnie aérienne Air Madagascar. Ils étaient déjà à Tolagnaro pour la visite incontournable de la réserve de
Berenty et se rendront aujourd'hui à Nosy-Be, haut lieu du tourisme avec de nombreux citoyens italiens opérant dans l'hôtellerie et la
restauration.
Au cours d'un déjeuner organisé par Air Madagascar en leur honneur à l'hôtel du Louvre à Antaninarenina, le directeur général Berend
Bruns, entouré du chef de département communication Erick Rabemananoro, sa collègue Pascale Rakotomavo et des journalistes de la
presse écrite, a expliqué d'une manière concise et précise la situation actuelle d'Air Madagascar ainsi que les considérations prises en
compte pour le choix de Milan comme seconde destination en Europe.
Ces quatre confrères italiens étaient parmi les nombreux témoins de la soirée magique d'Air Madagascar au Hilton portant le sceau de
l'agence de communication "Grand Angle". Une féerie dont on aura l'occasion d'en reparler.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
Ceux qui sont passés du côté de l'hôtel Hilton à Anosy la nuit ces derniers jours, étaient interpellés par un système de projection lumineuse
reflétant sur les vitres de ce prestigieux établissement le logo de la compagnie nationale Air Madagascar. Selon les renseignements que
nous avons recueillis, il s'agit des préparatifs de la grande soirée organisée par Air Madagascar aujourd'hui à partir de 19 heures où on
attend quelque chose qui sort de l'ordinaire, à laquelle le tout-Tana sera convié. Détachez vos ceintures !
Eric Ranjalahy
Bangkok : une destination à exploiter
Par l'ouverture d'une liaison directe entre Antananarivo et Bangkok, Air Madagascar entend apporter sa contribution au développement
des échanges commerciaux et économiques entre les deux pays, la Thaïlande et Madagascar. Un choix mûrement réfléchi quand on a vu
les potentialités thaïlandaises au cours d'un séjour à Bangkok dans le cadre du vol inaugural du lundi 31 mai. Bangkok associe le
modernisme (autoroutes, grands hôtels, une forêt de gratte-ciel, des panneaux publicitaires géants, des centres commerciaux ...) aux
vestiges d'un passé glorieux (temples bouddhistes) au charme intemporel. Cela dit Bangkok est à la fois une destination pour les hommes
d'affaires et une terre de prédilection pour le tourisme.
95% des transactions sur les pierres de couleur se déroulent à Bangkok, les exportations des pierres précieuses rapportent à la Thaïlande
plus de 200 milliards de bahts annuellement et la Gems Gallery International, un supermarché de pierres précieuses, est mondialement
reconnue pour la qualité de ses produits estampillés : "garantie pour la vie".. Tout le savoir-faire thaïlandais en matière de lapidairerie,
bijouterie et joaillerie, illumine la Gems Gallery International, un des passages indiqués pour les 8 millions de touristes qui visitent le pays
chaque année.
La Thaïlande a d'autres atouts économiques à faire valoir : presque les grosses firmes de la construction automobile y sont installées
(Toyota, General Motors, Bmw, Honda ...), tout comme les grandes marques de la haute technologie de l'information et de la
communication. (Siemens, Nokia, Sony, Microsoft ...).
L'agriculture n'est pas pour autant délaissée. Loin s'en faut. La Thaïlande tient le premier rang des exportateurs du riz sur plan mondial et
peut se prévaloir d'être parmi les pays, qu'on compte sur les doigts d'une main, pouvant assurer son autonomie alimentaire à tous les
niveaux. Une performance perceptible dans les rues et restaurants de Bangkok où on mange à toute heure de la journée.
L'artisanat aussi contribue à l'essor économique par sa diversité placée sous le sceau d'une proposition gouvernementale, "un village, un
produit", afin d'éviter les modèles à répétition. Des expositions permanentes de la richesse artisanale thaïe se tient au Thaïland Export Mart
du Departement of Export Promotion (DEP) qui relève de la tutelle directe du ministère du Commerce.
Pour le shopping, on peut dire sans se tromper que les prix des produits sont adaptés à toutes les budgets. On n'attend plus que vous.
Eric Ranjalahy
Vols directs Antananarivo - Bangkok
"Il est encore trop tôt sinon prématuré de prédire l'avenir de la liaison aérienne directe Antananarivo - Bangkok à partir du vol inaugural du
lundi 31 mai. En tant qu'investissement, il faudra un certain laps de temps pour mesurer la rentabilité de cette nouvelle ligne du réseau long
courrier desservi par Air Madagascar. Mais l'accueil exceptionnel des Thaïlandais du vol inaugural, les nombreuses opportunités d'affaires et
du tourisme offertes par cette destination à bon marché par rapport à l'Europe, prêtent à l'optimisme quant au devenir de cette liaison
aérienne", commente le directeur général d'Air Madagascar Berend Bruns à propos du vol inaugural qui s'est déroulé dans les meilleures
conditions.
Cette impression du directeur général est partagée par Sirichai Tan general sale agent (GAS d'Air Madagascar en Thaïlande ayant son
33
bureau à Decho Road (Silom) à Bangkok, le quartier financier de la capitale thaïlandaise. D'ailleurs, le directeur général Berend Bruns a pu
rencontrer le GAS d'Air Madagascar dans la région pour mettre en place un plan marketing d'ensemble au service des vols directs
Antananarivo - Bangkok et vice-versa. Le directeur général affiche ainsi une confiance sur la suite du programme : "Le déplacement du viceministre thaïlandais du Commerce, lors de la soirée de lancement au Baiyoke Sky Hotel, signifie l'importance accordée par les autorités
thaïlandaises à cette initiative d'Air Madagascar. Je pense que toutes les fondations d'un succès sont déjà jetées."
Concernant l'absence des hautes personnalités malgaches à ce vol inaugural, le directeur général Berend Bruns n'a pas dramatisé la
situation : "Il était prévu que le président du Sénat, le vice-premier ministre, le ministre de l'Industrie, du commerce et du développement
du secteur privé, le ministre de la Défense fassent partie de la délégation, mais un empêchement de dernière minute au moment même de
l'embarquement les ont contraints à rester au pays.
Il y eut une importante réunion du gouvernement.
Nous aurions souhaité leur présence pour les contacts de haut niveau. En tout cas, nous allons organiser un autre déplacement pour le
vice-premier ministre prochainement."
OUVERTURE D'UNE AMBASSADE THAÏLANDAISE D'ICI TROIS OU QUATRE MOIS
À propos de l'octroi de visa, la Thaïlande a déjà ouvert un poste consulaire jeudi dernier par l'envoi de deux fonctionnaires Teerapong
Xanichanon, détaché de l'ambassade à Pretoria, et Samnieng Muangni qui vient de Bangkok. Ce poste consulaire traitera les procédures
d'obtention de visa jusqu'à la prochaine ouverture de l'ambassade de Thaïlande à Antananarivo prévue dans trois ou quatre mois selon
Sirichai Tan. Ce qui facilitera davantage la délivrance de visa.
Sur le taux des changes qui peut constituer un handicap pour ceux voulant se rendre à Bangkok par l'achat de l'euro ou du dollar avant de
convertir en baht, la monnaie thaïlandaise (1 euro = 45 bahts), "Air Madagascar, selon son directeur général, travaille là-dessus". Il espère,
en guise de conclusion, que l'économie nationale, les opérateurs économiques, puissent tirer profit de cette liaison aérienne et
accompagnent Air Madagascar dans son développement qu'il a qualifié d'un nouveau concept.
Eric Ranjalahy
Transport aérien
Et de deux pour la compagnie nationale! Le deuxième Boeing 767 300 est arrivé hier vers 14 heures. Cette nouvelle acquisition de Air
Madagascar vient à point nommé pour assurer les nouvelles destinations que la compagnie est en train d'inaugurer. Avec le premier Boeing
du même type, les vols long courrier de la compagnie pourront s'effectuer facilement: deux vols hebdomadaires sur Bangkok, trois vols
hebdomadaires sur Milan et quatre vols hebdomadaires sur Paris. Le Boeing 767 300 peut rallier plus de dix milles kilomètres sans escale
avec plus de deux cents passagers à bord. C'est incontestablement l'un sinon le premier gros porteur de la compagnie nationale malgache.
Doda A.
Antananarivo - Milan par Air Madagascar
"L'Italie est un pays qui vaut la peine d'être visitée. On ne peut pas la décrire tellement elle regorge de spécificités historiques, touristiques,
culturelles... Milanaise, je me réjouis de ce choix d'Air Madagascar de relier directement Antananarivo avec la capitale économique de
l'Italie". Le Consul général d'Italie Mme Cinzia Catalfamo Akbaraly s'est exprimée ainsi lors de la présentation du vol en direct AntananarivoMilan servi par Air Madagascar dès le 5 juin prochain.
"Milan, de par sa position géographique se présente comme un point d'ouverture avec l'Allemagne, la Suisse, l'Autriche. Après les Français,
ce sont les Italiens qui viennent le plus en nombre pour faire du tourisme à Madagascar. C'est dans cette double option qu'Air Madagascar
a porté son choix sur Milan pour sa deuxième entrée sur l'Europe. D'autant plus que nous avons déjà comme partenaire le tour operator
Ventaglio, qui propose des vols charter Milan-Nosy-Be" précise le directeur commercial d'Air Madagascar Andriamialisoa Rakotomalala.
Plusieurs autres exposés sur l'Italie en général et Milan en particulier ont été livrés à l'assistance pour avoir une certaine idée de la péninsule.
L'opérateur touristique Alberto Contogiani s'est félicité de cette initiative d'Air Madagascar qui, selon lui, réduira nettement le temps de vol
des Italiens voulant se rendre à Madagascar. Ils ne seront plus contraints de passer par Paris, soutient-il.
Les Italiens sont connus pour leur penchant pour la musique classique, l'opéra, les belles voitures, un art culinaire aussi exquis que raffiné,
au football (le Calcio) ...
Air Madagascar vous donne l'occasion de les connaître davantage avec, en toile de fond, la relance des échanges commerciaux entre les
deux pays qui, pour l'instant, restent symboliques.
Eric Ranjalahy
Des opportunités à saisir à Bangkok avec Air Madagascar
"Je vous encourage fortement à faire le voyage à Bangkok pour une ouverture sur les pays asiatiques, à moindre coût et sans perdre du
temps". Jean Louis Rabeharisoa chargé par Air Madagascar de présenter la Thaïlande, en général et Bangkok, en particulier est arrivé à
cette conclusion hier soir au Colbert à l'occasion du lancement de la ligne directe Antananarivo - Bangkok dont le vol inaugural partira le
lundi 31 mai à l'aéroport international d'Ivato à 21h25 pour atterrir dans la capitale thaïlandaise le lendemain à 10h05. Deux vols
hebdomadaires, le lundi et le vendredi au départ d'Antananarivo, le mardi et le samedi depuis Bangkok.
Parlant en parfaite connaissance de cause pour avoir côtoyé la Thaïlande, sa population et ses hommes d'affaires, Jean Louis Rabeharisoa a
fait un exposé traduisant le plus fidèlement possible les réalités thaïlandaises. Il a été entouré pour la circonstance par le directeur général
d'Air Madagascar Berend Bruns, le directeur commercial Andriamialisoa Rakotomalala et le chef du département en communication Erick
Rabemananoro.
D'emblée Jean Louis Rabeharisoa a présenté les performances économiques de la Thaïlande qui fait d'elle l'un des pays les p^lus prospères
de l'Asie du Sud-est : 520 000 km2 pour les 65 millions d'habitants, 90 milliards de dollars de Pib pour un Pnb par personne de 2.500 à
3.000 dollars par an, 8 millions de touristes visitent annuellement la Thaïlande avec une structure d'accueil appropriée. Pendant trois
décennies, la Thaïlande a réalisé un taux de croissance en termes réels du Pib de deux chiffres, elle a pu surmonter la grave crise financière
qui avait dévasté l'Asie en 1997 et prévoit pour cette année une croissance de l'économie comprise entre 5 et 7%.
La Thaïlande peut se prévaloir d'être parmi les cinq pays au monde entièrement autossufisant à tous les niveaux sur le plan alimentaire...
Autant d'atouts ajoutés à l'hospitalité mondialement connue et reconnue de la population fait de Bangkok une destination taillée sur
mesure aux hommes d'affaires et aux touristes.
Jean Louis Rabeharisoa révèle aussi que le coût de la vie y est des plus abordables comparés aux grandes villes européennes. La monnaie
thaïlandaise est le Baht (1 euro = environ 45 bahts).
La Thaïlande n'est pas que les reflets d'une réussite économique indéniable. C'est aussi le berceau d'une civilisation qui remonte à plus de
700 ans laissant de somptueux monuments et de nombreux temples aux valeurs culturelles et cultuelles inestimables.
A propos de la délivrance des visas, Air Madagascar en collaboration avec les ministères des Affaires étrangères des deux pays, a déjà pris
les mesures qui s'imposent pour faciliter l'obtention, selon le directeur commercial Andriamialisoa Rakotomalala. Tout est ainsi prêt pour
que la liaison aérienne en direct Antananarivo-Bangkok soit ouverte. E.R.
34
Transport aérien
Air Mauritius et Air Madagascar sont actuellement en négociations en vue de l'établissement d'un vol quotidien entre Maurice et
Madagascar. Le directeur-général de la compagnie nationale malgache, Berend Bruns, était à Maurice cette semaine pour des discussions
avec les dirigeants d'Air Mauritius, dont son directeur exécutif, Megh Pillay.
" Nous avons eu deux jours de négociations et nous sommes sur le point de conclure un accord qui sera à l'avantage des consommateurs,
des deux compagnies et des deux pays ", a fait comprendre Berend Bruns dans une déclaration à la presse, hier après-midi, avant de
regagner Madagascar. Les négociations se poursuivront en juin prochain avant qu'un accord final ne soit conclu. " Cet accord nous
permettra de vendre des billets pour toutes les destinations desservies par Air Madagascar et Air Mauritius dans le monde ", a indiqué
Berend Bruns. Les discussions portent égalementsur le trafic de cargo.
Berend Bruns, qui a pris la direction d'Air Madagascar en février dernier, veut donner une nouvelle impulsion à la compagnie aérienne
malgache. Air Madagascar dessert actuellement Paris, Nairobi, Moroni, Johannesburg, Maurice et La Réunion. Un accord aérien avec Air
Mauritius permettra aux Malgaches de profiter du réseau de compagnie nationale pour toucher le maximum de pays. " Notre objectif est
d'établir un vol quotidien entre Maurice et Madagascar ", souligne le directeur d'Air Madagascar qui précise que l'accord entre les deux
compagnies doivent entrer en vigueur à partir de novembre.
La flotte actuelle d'Air Madagascar comprend un Boeing B767-300, deux Bœings B 737-300, deux Bœings B737-200, trois ATR 42 et
quatre Twin Otters. Un second B 767-300 doit rejoindre cette flotte ce mois-ci en prévision de l'ouverture des lignes aériennes reliant
Madagascar à Bangkok, Milan et une autre ligne.
La compagnie nationale malgache a vu le jour en 1962, sous le nom de Madair avant d'adopter l'appellation qui est actuellement la sienne.
En juin 2002, le gouvernement malgache a conclu un accord de 24 mois avec Lufthansa Consulting pour mener au redressement de la
compagnie Air Madagascar. Cette restructuration a, selon le porte-parole d'Air Mauritius, était concluante.
En octobre 2003, la compagnie a vu la restitution de la certification JAR 145 confirmant sa mise aux normes aéronautiques internationales
en matière de maintenance.
Le Mauricien du 15.5.04
Liaison aérienne
Avec l’ouverture de la ligne Antananarivo-Bangkok de la compagnie Air MAdagascar, plusieurs destinations se présentent aux personnes
désireuses de voyager vers l’Asie. Cette liaison aérienne servira de tête de pont à la conquête de toute l’Asie. Avec la présence de la
compagnie Cathay Pacific Airways, il est, entre autre, possible de partir à Shenzhen, à Djakarta, Adélaïde, à Tokyo, à Dubaï à Bombay ou à
Séoul.
Un pourparler est engagé entre les deux compagnies. En cas d’accord, une liaison directe depuis Antananarivo pourrait être envisageable.
Pour l’instant, les passagers sont obligés de rejoindre l’île Maurice ou Johannesburg pour relier cette région.
Depuis mars 2003, pour la seule compagnie aérienne Cathay Pacific Airways a enregistré un « boom » de 500 passagers provenant de
Madagascar à destination de l’Asie. « 500 passagers, c’est bien sûr modeste, avoue Alain Captieux, le responsable de la compagnie à l’île
Maurice, mais passer d’une dizaine à un tel chiffre en une année, c’est prometteur si on tient compte du contexte malgache », ajoute-t-il.
Se montrant confiant, il prévoit des passagers « en milliers » dès l’année prochaine. Selon Bakolalao Nirinalijao de l’agence représentant
Cathay Pacific Airways, les passagers sont essentiellement composés d’hommes d’affaires malgaches et surtout chinois.
L’atelier de présentation de l’implantation de Cathay Pacific Airways s’est déroulé hier devant une cinquantaine d’agences de voyage
intéressée par la destination. Liz Lollos, la responsable de la compagnie pour l’Afrique et l’océan Indien s’est montré optimiste quant à la
suite de cette décision d’implantation. « Les Malgaches osent de plus en plus voyager », remarque un responsable d’une agence de voyage.
Cathay Pacific Airways fait partie des premières compagnies aériennes asiatiques. Ayant pour base Hong Kong, elle dispose 87 destinations
dont 30 en Asie. En partenariat avec des partenaires comme American Airlines, Dragonair ou autres, elle travaille dans plus de 135 pays et
couvre 570 destinations.
Iloniaina Alain
(Stagiaire)
Air Madagascar établit un plan de vol à destination de la prospérité
La zone de turbulences qu'elle a traversée en 2002 consécutive à la crise post-électorale du 16 décembre 2001 est loin derrière la
compagnie aérienne nationale Air Madagascar. Les résultats d'exploitation au-delà des prévisions initiales attestent l'aboutissement des
actions de redressement entamées depuis le mois de juin 2002 avec Lufthansa Consulting qui a conclu un contrat dans ce sens avec le
gouvernement.
Aujourd'hui Air Madagascar est redevenue la société porte-étendard de la fierté nationale. À la fois moderne, fiable, rentable et soucieuse
de satisfaire les besoins de ses nombreux et fidèles clients, Air Madagascar dès le mois de juin scrute d'autres horizons.
Le directeur général Berend Bruns nous présente le tableau de bord de ces transformations qui augurent des lendemains de prospérité pour
Air Madagascar. Le plus beau reste à venir. Alors, attachez vos ceintures.
Express de Madagascar : Monsieur le directeur général, peut-on avoir un bilan succinct de l'exercice écoulé chez Air Madagascar.
Berend Bruns : 2003 a été une très bonne année pour Air Madagascar. Vous savez, quand on part d'une situation désastreuse comme ce
fut le cas d' Air Madagascar, tout ce que vous entreprenez pour y remédier connaît un succès. Ceci étant, en 2003 Air Madagascar a
bouclé son exercice sur des résultats positifs dépassant les projections préétablies. Au stade actuel, je ne peux vous indiquer des chiffres
exacts, officiels et définitifs là-dessus dans la mesure où ils devront être audités comme l'exigent les procédures légales. Au cours de la
réunion des créanciers, nous avons misé sur un bénéfice de 3 millions de dollars avec un taux de change de 6 500 Fmg pour le dollar.
Finalement le résultat dépasserait les 5 millions de dollars. Maintenant, nous nous attelons à renforcer ce qui a été mis en place, à
consolider nos acquis.
Express de Madagascar : 2003 a été marquée par le retour d'Air Madagascar avec ses propres couleurs sur le réseau intérieur. Quelles sont
les perspectives à court et moyen terme
Berend Bruns : Effectivement Air Madagascar a pu acquérir un Boeing 767-300 le 1er mai 2003 pour desservir les lignes internationales
après avoir été contrainte de passer par des contrats de leasing. Et octobre 2003 la compagnie a obtenu la restitution de la certification
JAR-145 confirmant sa mise aux normes aéronautiques internationales en matière de maintenance, c'est une certification délivrée par les
autorités de l'aviation civile européenne. Pour Air Madagascar, la sécurité n'est pas négociable et rien n'est laissé au hasard dans la
préparation d'un vol par des techniciens de maintenance et de l'équipage pour que tout se passe dans les meilleures conditions. À propos
des projets à venir, Air Madagascar aura son second boeing 767-300 qui va lui permettre d'ouvrir deux nouvelles liaisons, l'une vers
Bangkok à partir du 31 mai, l'autre à destination de Milan dès le début du mois de juin. Le 20 juin une autre fréquence s'ajoutera aux deux
vols hebdomadaires vers Paris et au mois de juillet Air Madagascar assurera la liaison directe Milan - Nosy-Be. L'arrivée de ce second boeing
767-300 servira les 2 vols respectifs par semaine pour Milan et Bangkok mais il contribuera à optimiser la rotation des avions de notre
35
flotte. Ce programme d'été d'Air Madagascar, c'est le terme au sein de l'IATA, a été présenté le 27 mars dernier. Et dans une optique de
faire bénéficier le tourisme des retombées positives de ces ouvertures à de nouveaux horizons, Air Madagascar fera en sorte que chaque vol
long courrier arrivant à Ivato ait une correspondance vers Nosy-Be. En tout, au mois de juin, Air Madagascar proposera 9 vols long courrier
par semaine. Actuellement nous concentrons nos efforts pour la réussite de l'ouverture des nouvelles destinations. Par exemple,
l'ambassade thaïlandaise en Afrique du Sud, enverra un de ses employés pour traiter les dossiers de demande de visa.
Express de Madagascar : Air Madagascar ne délaisse pas pour autant les réseaux intérieur et régional.
Berend Bruns : Bien évidemment nous accordons une attention tout aussi importante à nos clients des vols domestiques et régionaux. Ainsi
on a modifié le programme des vols de manière à ce que chaque jour, les grandes villes du pays soient reliées à la capitale. Mahajanga et
Toamasina bénéficient de deux fréquences au quotidien. Sur le plan régional, nous nous félicitons de la réouverture de la ligne vers Moroni
via Mahajanga qui s'ajoute aux nouvelles liaisons à partir de Fort-Dauphin, de Nosy-Be vers La Réunion avec une option pour Toliara et
Antsiranana.
Je tiens à signaler que Air Madagascar étudie dès maintenant les possibilités de renforcer sa flotte par l'acquisition d'autres appareils.
Aucune décision n'a encore été prise. En tout cas, les conclusions de l'étude seront soumises à l'appréciation du gouvernement.
Express de Madagascar : Durant cette période de redressement est-ce que Air Madagascar était obligée de procéder à une compression du
personnel.
Berend Bruns : Aucun employé n'a été licencié depuis le début des opérations de réhabilitation. Par contre ceux qui étaient partis à la
retraite n'ont pas été remplacés. Avec les perspectives à venir, Air Madagascar embauchera prochainement des pilotes, des hôtesses et
stewards. Mais aussi des personnes pour s'occuper du nouveau système d'information que nous installons pour mieux servir nos clients.
Propos recueillis par
Eric Ranjalahy
tterrissage en grande pompe pour le commandant Maurice Razanajao
Air Madagascar : aatterrissage
Un double événement fêté comme il se doit par ses collègues et amis d'Air Madagascar. Il a débuté en 1969 sur un DCR pour boucler la
boucle par un ATR-42 qui a relié Tana-Fort-Dauphin-Manakara-Tana. Il compte 29 000 heures de vol, et Air Madagascar lui a rendu un
hommage à la hauteur de ce qu'il a fait pour la compagnie aérienne nationale, ponctué par une soirée spéciale au CDL.
LE PREMIER VOL FORT-DAUPHIN-REUNION A FAIT LE PLEIN
Quant au premier vol Fort-Dauphin-Réunion d'hier, il a été une réussite totale. L'ATR-42 d'Air Madagascar a fait le plein. Les professionnels
du tourisme félicitent cette initiative et la mairie a organisé une petite fête pour souhaiter bon voyage à tous. Cette liaison est une des
nouveautés lancées par Air Madagascar sur le réseau régional. Elle sera hebdomadaire.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar dévoile son nouveau logo et affiche un bénéfice auau-dessus des prévisions pour l'exercice 2003
La présentation du nouveau logo d'Air Madagascar a été effectuée sur un Boeing 737-300 mais le "rebranding" touchera tous les appareils
de la flotte ainsi que tous les niveaux de communication (publicité, intérieur et extérieur des avions, comptoirs d'enregistrement...).
"Le logo a été modernisé et revitalisé en accord avec le désir de la compagnie de communiquer sa vitalité et sa vision renouvelées",
explique Erick Rabemananoro chef de département communication.
Dans son allocution, le directeur général Berend Bruns a rappelé que "si l'année 2002 a été particulièrement difficile, 2003 marquait le
renouveau et la renaissance d'Air Madagascar qui est en voie de devenir la compagnie aérienne privilégiée de la région. Notre nouvelle
image de marque est le résultat de notre profond engagement en faveur de la prospérité future d'Air Madagascar". Il a annoncé que
durant l'exercice 2003, Air Madagascar a réalisé un bénéfice bien au-delà des prévisions. "Entre 20 et 30%", précise le Pca Heriniaina
Razafimahefa sans donner des chiffres exacts.
Dès le mois de juin Air Madagascar desservira deux vols long courrier à destination de Milan et de Bangkok avec l'acquisition d'un second
Boeing 767-300 dont la classe affaires offrira plus d'espace pour les jambes et plus de possibilités d'inclinaison des dossiers qu'elle ne le fait
actuellement.
SE PREPARER A LA CONCURRENCE
Le vice-Premier ministre Zaza Ramandimbiarison, parlant au nom de l'Etat l'actionnaire majoritaire, a souligné que "la volonté de l'Etat de
prêter une attention particulière sur Air Madagascar en dépit des péripéties qu'elle a vécues exige des contreparties. L'Etat souhaite qu'Air
Madagascar crée des richesses, participe aux objectifs de développement économique et social conçus par le président Marc
Ravalomanana, et que l'ensemble du personnel œuvre à améliorer sa productivité et son efficacité".
Louant les résultats obtenus "conformes aux espoirs nourris par l'Etat", Zaza Ramandimbiarison incite Air Madagascar à persévérer dans ses
actions d'épanouissement d'autant plus qu'elle fera bientôt face à la concurrence : "La libéralisation des transports aériens sera effective
auant sur le réseau domestique que régional,. Air Madagascar pour nous, saura y faire face".
Eric Ranjalahy
Bourse internationale du tourisme de Berlin
Du 19 au 23 mars s'est tenue la Bourse internationale du tourisme de Berlin (ITB), un rendez-vous annuel où se rencontre le gotha du
tourisme mondiale. L'Itb est considérée comme la plus grande manifestation de ce genre dans toute l'Europe, c'est dire son importance
quand on parle de promotion ou de prospection touristique. 4 tours operators malgaches ont pu participer à l'Itb 2004 grâce à des
facilitations accordées par Air Madagascar qui y a tenu son propre stand pour valoriser auprès des touristes, en l'occurrence des Allemands
déjà forts intéressés, la destination Madagascar.
Ces tours operators ont remercié la compagnie aérienne nationale pour ce qu'elle a fait sinon leur déplacement et leur participation
auraient été compliqués. A Berlin ils ont pu conclure des accords importants avec des partenaires mondialement connus. Pour eux, c'était
une opportunité à saisir, réalisée par le coup de pouce d'Air Madagascar dont l'initiative a été louée par notre ambassadeur à Berlin Denis
Andriamandroso.
Pour Air Madagascar, Itb 2004 était une excellente vitrine pour les touristes européens désireux de se rendre dans la Grande île, qui
pourront voyager bientôt à partir de Milan, la porte d'à côté.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
Ce sera le 22 mars prochain que le nouveau logo de la compagnie aérienne Air Madagascar sera officiellement lancé. La mise en page de
l'article d'hier a rendu incompréhensible le texte. Nos excuses à Air Madagascar.
36
Air Madagascar prend son envol 003
La compagnie aérienne nationale Air Madagascar a définitivement quitté la zone de turbulences qu'elle a traversée en 2002 consécutive à
la crise post-électorale du 16 décembre 2001.
Les chiffres de cette véritable mutation ainsi que les perspectives à court terme ont été dévoilés hier au cours d'un petit déjeuner de presse
au restaurant Avenue de l'hôtel Plaza par le directeur commercial Andriamialisoa Rakotomalala entouré pour la circonstance des
responsables de la communication conduits par Eric Rabemananoro.
Le directeur commercial Andriamialisoa Rakotomalala a commencé par quelques statistiques significatives sur le bilan de l'exercice 2003
chez Air Madagascar. Ainsi sur l'exploitation de 3 réseaux long courrier, régional et domestique, 451 727 passagers ont été transportés,
soit un dépassement de l'ordre de 1,48% sur les prévisions originales. Sur le plan financier cela se traduit par un surplus de 1,83% en
termes de recettes à l'émission de billets sur les projections initiales.
Ramené à l'indice du taux de remplissage, Air Madagascar a pu remplir jusqu'à 75,55% ses trois vols hebdomadaires Tana-Paris-Tana
contre 60% sur l'estimation préétablie, 55,84% de taux de remplissage pour les vols du réseau régional et 63,35% pour le réseau
domestique qui compte tout de même 21 destinations à vocation sociale (désenclavement des localités difficiles d'accès par d'autres voies
de communication...) sur les 40 escales desservies par Air Madagascar. Cela signifie que ces 63,35% de taux de remplissage constituent
une performance à part entière.
Globalement le taux de remplissage pour l'année 2003 pour Air Madagascar sur les trois réseaux qu'elle exploite atteint les 69% alors
qu'elle n'en envisageait que 58 au début de l'exercice. A signaler que le meilleur score réalisé par Air Madagascar revient aux vols long
courrier, Paris-Tana-Paris, alors qu'elle est en concurrence directe avec Air France et Corsair, tout en étant en compétition d'une manière
"détournée" face à Air Mauritius et Air Austral.
LA BARRE ASSEZ HAUTE
Actuellement sur une courbe ascendante après avoir connu les affres de l'anonymat, Air Madagascar n'entend pas rester sur ces bons
résultats. "Nous allons acquérir très bientôt un nouveau Boeing 767. Cela va nous permettre d'ouvrir des liaisons avec Milan et Bangkok à
raison de deux vols hebdomadaires. A cela s'ajoutent un vol charter Milna-Nosy-Be et une 4ème fréquence sur Paris-Antananarivo-Paris,
soit 9 vols long courrier par semaine à la fin du premier semestre de cette année", nous précise Andriamialisoa Rakotomalala qui nous
explique par la suite le choix de Milan et de Bangkok pour l'ouverture à d'autres horizons. "On aurait pu choisir d'autres destinations en
Allemagne, en Suisse, ou au Sud de la France. Mais comme Milan se trouve au nord de l'Italie, elle peut être un pôle d'attraction pour les
clients potentiels des pays sus-cités qui se trouvent à proximité de la capitale de la Lombardie. L'autre raison c'est que nous sommes déjà
en avance sur le vol charter sur Nosy-Be avec Venta-Club et Ventaglio, Milan comme point de chute ne peut que cimenter davantage cette
collaboration.
Enfin, tout le monde sait que l'Italie abrite l'Etat du Vatican, cette destination milanaise pourra servir les nombreux voyages des religieux
catholiques des deux pays".
Pour le cas de Bangkok, le directeur commercial avance les arguments suivants : "D'abord, la compagnie Thaï Airways a proposé sa
coopération. Ensuite c'est une destination où Air Madagascar n'aura pas de concurrence avec les compagnies des îles voisines. Bangkok, de
par sa position par rapport aux autres pays du sud-est asiatique répond à l'esprit d'ouverture prôné par l'actuel pouvoir et des relations
d'affaires se tissent déjà entre les opérateurs des deux pays à travers la pêche et les pierres précieuses. Enfin, pour les nostalgiques de
Singapour, je dirai qu'à Bangkok, le shopping est moins coûteux.
Les questions relatives au visa de séjour seront traitées de façon professionnelle et particulière avec l'assistance du ministère des Affaires
étrangères. J'irai à Bangkok à la fin du mois pour rencontrer nos agents généraux dans la région".
Sur le réseau régional, Air Madagascar ouvrira des lignes directes Réunion-Diégo qui pourraient être prolongées vers Nosy-Be, RéunionFort-Dauphin avec une éventuelle option pour Toliara au mois d'avril, avec un 4e vol sur Maurice.
Avec cette vaste offensive commerciale soutenue par une pénétration agressive sur les marchés, Air Madagascar compte embarquer 536
000 voyageurs pour cette année 2004. Soit un grand bond à réaliser sur les excellents résultats obtenus en 2003.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
"Le premier avion portant les nouvelles images de marque de Air Madagascar sera officiellement présenté le 22 mars. Ce changement
nécessitera du temps pour la flotte d'Air Madagascar et les diverses accessoires (ex les papeteries ...) qui l'accompagnent", indique Eric
Rabemananoro avant de poursuivre "qu'auparavant, il y avait une confusion entre l'emblème et le logo. Par ce "rebranding" Air
Madagascar n'aura plus qu'un seul et unique logo".
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
Madagascar
"Au mois de novembre nous avons avisé nos 30 agents généraux des quatre coins du monde qu'un nouveau contrat conforme aux besoins
et aux attentes d'Air Madagascar leur seront assignés à partir du mois de février, pour que chaque partie en tire profit. Depuis le mois de
novembre nous avons effectué une évaluation sur des critères objectifs sur les performances de chacun de ces agents généraux.
A la suite de cette sorte d'audit : 4 ont été annulés : Grèce, Israël - Australie - et Inde, disons temporairement.
Par ordre de priorité nous pensons en premier à l'Inde pour une éventuelle réouverture. 3 agents généraux ont été substitués : ceux de
l'Italie, de la Scandinavie et des Etats-Unis", précise le directeur commercial Andriamialisoa Rakotomalala sur la situation des agents
généraux.
Et concernant Blue Panorama, il a affirmé que "Air Madagascar a toujours honoré dans le temps les coûts de location de Blue Panorama qui
a reçu les remerciements et les gratitudes pour les services qu'elle nous a rendus à la fin du contrat de leasing. Pour nous, il est inutile de
polémiquer là-dessus".
Recueillis par
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
On peut situer la renaissance de la compagnie aérienne Air Madagascar au 1er mai 2003 quand elle avait pu acquérir un Boeing 767-300 à
l'effigie de ses propres couleurs pour assurer les vols longs courriers Paris-Antananarivo-Paris après avoir été contrainte de passer des
contrats de leasing durant les difficiles mois de l'après-crise 2002.
"Si Air Madagascar a pu remonter ces moments particulièrement douloureux, c'est grâce à la volonté de l'Etat, l'actionnaire majoritaire, à
maintenir cette société. Le savoir-faire et l'expérience de Lufthansa Consulting y étaient pour beaucoup. N'oublions pas aussi la
compréhension des créanciers qui ont accepté un règlement à l'amiable de leurs avoirs. Mais surtout l'effort considérable consenti par le
personnel", se félicite le directeur commercial Andriamialisoa Rakotomalala.
Depuis Air Madagascar a lancé des produits destinés à rétablir la confiance des clients un peu désorientés par ce qui s'est passé. On peut
37
citer l'amélioration sans cesse des prestations du personnel navigant commercial, la carte de fidélité "Namako" qui enregistre aujourd'hui 1
300 adhérents, des réductions tarifaires accordées sous certaines conditions, la gratuité des places pour les enfants avec un bagage de 10
kg...
A part cela des restructurations internes ont été opérées pour ne citer que la refonte du système d'information qui a coûté 1 million de
dollars à la compagnie.
Concernant toujours la communication, bientôt un "Call Center" s'ouvrira à Paris pour mieux gérer les 4 000 à 9 000 appels par mois
venant de la capitale française.
Plusieurs correspondances ont été aussi échangées avec les clients pour une meilleure compréhension de ce qu'ils attendent de la
compagnie Air Madagascar.
Eric Ranjalahy
Air Madagascar
Les négociations pour la location du second B767-300 d'Air Madagascar se sont terminées sur un succès, et le contrat y afférent a été
signé durant le week-end dernier après d'intenses mais fructueuses négociations. L'équipement nécessaire sera donc bientôt disponible
pour permettre à la Compagnie nationale malgache de réaliser ses projets de nouvelles lignes vers Bangkok et Milan. L'arrivée de ce B767300 permet également à Air Madagascar de rajouter une fréquence hebdomadaire supplémentaire sur Paris.
Selon de informations en provenance de la compagnie aérienne Thaï Airways, les autorités thaïlandaises seraient prêtes à mettre en place
un système intermédiaire d'obtention de visa pour les citoyens malgaches. Cette solution allégée permettrait d'obtenir un visa à
Antananarivo. Ainsi, à l'heure actuelle, la question de l'obtention d'un visa pour la Thaïlande ne représente donc plus un problème pour les
futurs voyageurs au départ d'Antananarivo. Les responsables d'Air Madagascar et de Thaï Airways ont convenu de se rencontrer durant la
seconde semaine de Février pour discuter des aspects commerciaux et opérationnels de leur collaboration, tant sur la ligne AntananarivoBangkok que pour les autres destinations d'Asie accessibles à partir de la Capitale Thaïlandaise.
Les négociations seront également prochainement finalisées avec le tour operator italien Viaggi del Ventaglio en vue de faire d'Air
Madagascar le transporteur exclusif sur la future ligne Milan-Nosy Be, qui sera effectuée une fois par semaine en complément des deux vols
Milan-Antananarivo. En principe, Air Madagascar prévoit le vol inaugural vers Bangkok pour le 1er Juin 2004.
collaboration
Grâce à une col
laboration avec Air Liberté Air Madagascar sera encore présente sur le marché européen
Un pas a été fait dans ce sens suite à sa mission à la Réunion, vers la fin de la semaine dernière. En effet, selon un haut responsable de la
compagnie Air Madagascar, les négociations avec la compagnie Air Liberté sont considérées de positives car cette dernière aurait accepté
de collaborer avec Air Madagascar pour desservir l'Europe, via la Réunion. Air Madagascar assumera le transport sur l'axe Antananarivo-la
Réunion, Air Liberté assurera la liaison la Réunion-Paris. Ainsi, Air Madagascar ne sera pas totalement absent du marché européen.
Dans cette même optique de rétablir les vols internationaux, une commission a été mise en place pour relancer les négociations avec le
propriétaire du B 767-300. Quant au Boeing 747 appartenant à la compagnie et qui demeure bloqué à Paris, on apprend que des études
sont actuellement effectuées pour déterminer la démarche à entreprendre le concernant. A priori, on estime que sa ré-utilisation n'est pas
opportune dans la mesure où il n'est pas compétitif en termes de possibilité de vol sans escale sur l'axe Antananarivo-Paris. C'est ce que le
B.747 ne peut pas faire du fait de sa configuration.
Par ailleurs, la qualification des équipages malgaches pour resservir sur ce type d'aéronef peut aussi poser quelques problèmes.
De source sûre, on apprend aussi que le contrat de Bandre Razafimanantsoa qui avait remplacé le représentant d'Air Madagascar à Paris
depuis près d'une année a été annulé.
Air Madagascar - Reprise des vols internationaux annoncée pour la première semaine du mois de mai
Le comité ad'hoc mis en place dans ce sens est aujourd'hui en train d'étudier les différents aspects de cette reprise, tels que le chargement,
la politique des prix, .... Du côté d'Air Madagascar, on avance avec une certaine assurance que le premier vol se déroulera au cours de la
première semaine du mois de mai. Pour être plus précis, on annonce que cette reprise des vols internationaux se déroulera le 6 mai
prochain.
Par ailleurs, l'Assemblée générale des actionnaires de la compagnie a tenu une réunion hier. À l'issue de cette réunion, un haut responsable
de la compagnie a déclaré que "tout est maintenant bien assis", et "qu'on procédera à la mise en place des nouveaux membres du conseil
d'administration" de même que celle du nouveau président du Conseil d'administration d'Air Madagascar qui se fera par cooptation,
indique-t-on.
Air Madagascar - Turbulences en vue après la nomination du nouveau CA
C'est au cours de la conférence de presse d'hier que Roland Ranjatoelina a exposé aux journalistes présents les principales décisions
qui sont :
- la poursuite de toutes les exploitations d'Air Madagascar,
- la révocation de l'ancien Directeur général,
- la nomination de nouveaux administrateurs représentant l'État qui, rappelons - le, est l'actionnaire majoritaire de la compagnie de
transport aérien en détenant 89 % du capital social,
- la confirmation de la nomination de Roland Ranjatoelina au poste d'Administrateur délégué, auquel on a accordé les pleins pouvoirs pour
diriger la compagnie. Par la même occasion, on a appris que la reprise de l'exploitation des vols internationaux (le 6 mai prochain) se fera
par l'intermédiaire d'un avion B 767-300 affrêté auprès de la société italienne "Blue Panorama".
En marge de cette conférence de presse, plusieurs interrogations se posent concernant l'Assemblée générale de lundi dernier. On sait en
effet que cette Assemblée générale a été convoquée de manière extraordinaire par le Commissaire aux comptes de la compagnie pour,
conformément à la loi sur les sociétés, informer les actionnaires de la situation dramatique de l'entreprise. Aucune nomination
d'administrateur n'a été expressément mentionnée dans l'ordre du jour prévu par la convocation, et ce genre de nomination ne fait jamais
partie des "questions diverses".
Au delà de cet aspect propre à Air Madagascar, une question d'ordre plus général se pose. Après les Accords de Dakar - Norbert
Ratsirahonana l'a confirmé - , aucune nomination ne devait plus être faite par le gouvernement de Jacques Sylla. Or la nomination
d'administrateurs représentant l'État au sein d'une société comme Air Madagascar ne peut être prise qu'en Conseil de gouvernement. Il est
certain que ce nouvel acte gouvernemental, postérieur à l'Accord de Dakar, ne pourra que compliquer le débat politique relatif à la sortie
de crise.
Air Madagascar
Selon un haut responsable de la compagnie Air Madagascar contacté hier, le problème d'utilisation de l'aéroport de Toamasina n'est pas
encore résolu. Rappelons que l'atterrissage sur les pistes de cet aéroport est interdit à tout aéronef - dont ceux d'Air Madagascar - sans
38
l'autorisation préalable du gouvernorat. Toutefois, on a précisé que les pourpalers entre le représentant d'Air Madagascar et le gouvernorat
de Toamasina avanceraient vers le déblocage de la situation.
Sur un autre plan, Air Madagascar affiche plus d'optimisme pour les jours à venir compte tenu des récents évènements et à venir. Entre
autres, l'arrivée prochaine (dans l'après-midi de mardi) de l'avion affrêté par la compagnie auprès d'une société italienne lui permettra de
rétablir les vols internationaux. D'aucuns n'ignorent que ce sont ces vols internationaux, qui, généralement, génèrent le plus de profit
comparés aux vols intérieurs qui ont été maintenus dans des buts qui ne tiennent pas compte de la rentabilité financière de l'exploitation
(désenclavement de certaines régions, ...). Selon notre source, c'est l'administrateur délégué de la compagnie, lui-même, Roland
Ranjatoelina, qui accompagnera ce premier vol.
Par ailleurs, comme la compagnie a obtenu gain de cause auprès du tribunal commercial au sujet du blocage de ses comptes auprès des
banques de la place, on peut s'attendre à un meilleur fonctionnement de la gestion de la compagnie conséquemment à une plus grande
liberté de mouvements .
C'est, peut-être, la raison pour laquelle la compagnie Air Madagascar organisera, ce mardi là, une cérémonie de remise de décorations aux
employés méritants.
Boeing 767-300 appartenant à la société Blue Panorama en provenance de Milan (Italie) a aterri hier à Ivato dans l'après - midi, via Paris. À
voir les préparatifs que la compagnie Air Madagascar avait réservé à cette arrivée, on comprend l'importance que la compagnie nationale
accorde à la reprise de l'exploitation des vols internationaux. C'est l'Administrateur délégué d'Air Madagascar en personne, Roland
Ranjatoelina, qui s'est déplacé à Milan pour accompagner ce premier vol.
Quoique affrêtant l'aéronef à coût complet, ce qui signifie une exploitation avec des marges réduites, Roland Ranjatoelina considère cette
exploitation comme très satisfaisante car pour la compagnie nationale, les priorités sont: la fluidité de la circulation aérienne et la
rémunération de l'exploitation. Dans cet esprit, l'administrateur délégué a expliqué que cette reprise était programmée par étape. L'accord
avec la compagnie Air Lib, avec une correspondance à l'Île de la Réunion, en était la première.
Selon Roland Ranjatoelina, cette stratégie s'avère être payante. En effet, après l'annonce de ce premier vol, l'ancienne compagnie de
leasing qui avait bloqué son avion loué par Air Madagascar aurait relancé la compagnie nationale pour de nouvelles négociations sur ses
dettes ainsi que sur les possibilités de nouvelles locations.
Cependant, l'administrateur délégué a reconnu que des difficultés subsistent encore. Ainsi, des problèmes de représentation légale de la
compagnie Air Madagascar lui ont été posés en France lors du trajet Paris - Antananarivo; fort heureusement, ces problèmes ont été résolus
entre temps par l'obtention de documents attestant cette légalité. Par ailleurs, les dettes de la compagnie ne sont pas négligeables. Selon le
ministre des Transports, Olivier Rakotovazaha, elles sont estimées à 20 millions d'USD, soit environ, entre 140 et 160 milliards de Fmg. Ce
qui a de quoi étonner, selon le ministre, quand on sait que l'exploitation était largement bénéficiaire en 1999: les bénéfices étaient de
l'ordre de 64 milliards de Fmg.
Si ce contrat d'affrêtement est prévu de courrir jusqu'au 9 septembre prochain, on n'exclut pas, cependant, du côté d'Air Madagascar, la
possibilité de pouvoir exploiter les vols internationaux avec des avions de location et des équipages totalement composés d'agents d'Air
Madagascar.
"Air Madagascar n'est pas à vendre"
Lors de son intervention, le ministre des Transports, du Tourisme et de la Météorologie, Olivier Rakotovazaha, a déclaré hier à Ivato que:
"Air Madagascar n'est pas à vendre", ce, à l'occasion du double évènement célébré par la compagnie Air Madagascar, en l'occurence, le
premier aterrissage à Madagascar du B. 767-300 de la compagnie italienne Blue Panorama qui a été affrêté par la compagnie nationale de
transport aérien pour reprendre les vols internationaux à destination de l'Europe, et la remise de médailles et de décorations aux employés
méritants de la compagnie. Cette déclaration n'a pas manqué d'étonner plus d'uns, dans la mesure où la privatisation des grandes sociétés
d'État telles que Air Madagascar ou Telma figure parmi les conditionnalités de la Banque mondiale pour que le pays puisse bénéficier de la
seconde tranche du second Crédit d'ajustement structurel (CAS II).
Quand on lui demandé si cette déclaration ne compromettait pas ainsi nos relations avec l'une des institutions de Bretton Woods, le
ministre a apporté des précisions sur sa déclaration. Aussi, pour lui, ce n'est pas la privatisation elle-même qui est remise en question. Mais
elle peut revêtir plusieurs formes. En se basant sur les déclarations du Président Marc Ravalomanana qui considère, selon lui, qu'Air
Madagascar est un patrimoine national, le ministre a avancé qu'on peut envisager que les actions de la compagnie ne soient vendues qu'à
des investisseurs nationaux. En faisant bénéficier la compagnie d'une gestion privée et en s'interdisant toute ingérence de l'État dans la
gestion de la compagnie, le ministre a conclu que cela ne va nullement à l'encontre des accords avec les bailleurs de fonds pour qui, a-t-il
ajouté, l'essentiel est que l'État ne s'endette pas encore plus en soutenant financièrement ces sociétés d'État.
Mais le ministre semble avoir ignoré l'une des conditions majeures dans le schéma de privatisation d'Air Madagascar: l'existence d'un
investisseur stratégique parmi les reprenneurs. D'où la question: les investisseurs nationaux potentiels peuvent - ils présenter un investisseur
stratégique tel qu'il est requis ?
Air Madagascar
Au cours d'un Conseil des ministres suivi d'un Conseil de gouvernement, le président de la République Marc Ravalomanana a réaffirmé que
la compagnie Air Madagascar traduit l'image du pays et de l'ensemble de la population, notamment à l'extérieur. À ce titre, une société
étrangère a été appelée pour apporter sa compétence dans le redressement de cette compagnie nationale. Par ailleurs, un contrat a été
signé avec la Banque mondiale pour réaliser l'audit , l'amélioration de la gestion, et surtout, le changement des aéronefs utilisés par Air
Madagascar. Le Président de la République a poursuivi qu'il n'était pas question de privatiser Air Madagascar tant que sa situation n'est pas
redressée, car il ne s'agit pas de brader un patrimoine national.
Recueillis par
Air madagascar - Les nouveaux administrateurs représentant
rep résentant l'état sont connus
Ces turbulences ont touché aussi bien l'exploitation de la compagnie que son administration. Finalement, on est arrivé à la nomination d'un
administrateur délégué, en l'occurrence Rolland Ranjatoelina, pour résoudre les démêlées entre le personnel et l'ancien directeur général de
la compagnie. Dans ce contexte, l'administrateur délégué cumule les fonctions du Directeur général et les rôles du Conseil
d'Administration. Actuellement, maintenant que le cours normal des choses reprend le dessus, c'est en toute logique que l'on rétablisse
l'organisation normale de la gestion de la compagnie.
Le conseil des ministres qui s'est réuni le mercredi 10 juillet a procédé à la désignation des nouveaux représentants de l'État malagasy au
sein du Conseil d'administration de la société nationale Air Madagascar. Ainsi, sont désignés membres représentant l'État malagasy:
- Rajemison Rakotomaharo
- Razafimahefa Heriniaina
- Andriatsitohaina Naina
39
- Ramandimbilahatra Raymond
- Rakotonirainy Andrianjafy Jacky
- Général Behajaina
- Mahatsanga Michel
- Ramiaramanana Patrick
Rajohanesa Andrianirina est désigné par l'État malagasy pour le représenter à l'assemblée générale des actionnaires , prévue le 24 juillet.
Dans la logique de ces nominations, on peut s'attendre à ce que, ce jour-là, l'administrateur délégué actuel soit confirmé au poste de
directeur général.
À titre d'information, rappelons que le capital social d'Air Madagascar, aujourd'hui de 10 462 705 000 Fmg, se répartit comme suit:
- État : 89,58 %
- Sonapar : 4,78 %
- Air France : 3,48 %
- Ny Havana : 1,91 %
- Personnel : 0,02 %
- Cgm et Divers: 0,23 %
Transport aérien
Quand le 17 mars 2002, son propriétaire avait retiré le Boeing 767-300ER exploité par Air Madagascar, entraînant par là l'annulation des
vols long-courriers, et qu'en plus, faute de moyens (carburant, transport au sol,...) et de disponibiltés des infrastructures portuaires (pistes
d'atterrissage barricadées) - presque la totalité des vols intérieurs et une bonne partie des vols régionaux ont été également annulés -, on se
posait la question : " Air Madagascar a - t- elle une chance de s'en sortir ?".
En effet, les conséquences en ont été désastreuses tels que les chiffres l'attestent: annulation de 900 vols, le trafic global des passagers a
diminué de l'ordre de 70 % et celui du cargo de l'ordre de 40 %. Évidemment, celà a eu des impacts sur la trésorerie de la compagnie.
Cette dernière ne pouvait plus honorer tous ses créanciers avec pour conséquences: la suspension d'Air Madagascar à la chambre de
compensation de l'IATA, le non-paiement des fournisseurs (Amadeus, Assurances pour 4,7 millions USD dont 1,7 millions USD pour la
première tranche à payer, pièces d'entretien des avions, ...)
Aujourd'hui, la situation de la compagnie s'améliore. C'est pourquoi l'Administrateur délégué, Rolland Ranjatoelina, a déclaré, hier, que la
question qui se pose maintenant à Air Madagascar est : " Quelle part de marché Air Madagascar doit avoir dans les cinq années et les dix
années à venir ?".
105 milliards fmg à éponger
Effectivement, en termes de nombre de passagers transportés, le mois de juin a vu une augmentation de 70 % par rapport à celui du mois
de mai. Dans les domaines social et ressources humaines, malgré des charges salariales conséquentes (2,7 milliards Fmg par mois, soit 8 à 9
% des charges de la compagnie), Air Madagascar a pu préserver l'emploi et la qualité ainsi que le droit des salariés malgré le déficit de
l'ordre de 75 % sur l'activité économique de la société pour les raisons énumérées auparavant. En matière de remboursement de dettes, si
elles étaient étaient estimées à environ 140 milliards Fmg lors de la prise de fonction de l'Administrateur délégué, aujourd'hui, ces dettes
sont évaluées à 105 milliards Fmg. Il faut rappeler que le dernier exercice comptable audité d'Air Madagascar porte sur l'exercice 1999. En
ce qui concerne les comptes de l'exercice 2000, la première présentation du Commissaire aux comptes fait état d'un déficit de 63 milliards
Fmg. C'est d'ailleurs l'une des raisons pour laquelle l'Administrateur délégué a exigé un audit de passation avant de prendre ses fonctions.
Les instances dirigeantes actuelles de la compagnie ont pu parvenir à redresser la situation en prenant des mesures appropriées, entre
autres, satisfaire l'exigence de rentabilité à court terme, promouvoir l'efficacité collective des employés (mobilisation effective de toutes les
ressources humaines dont les pilotes qui devront reprendre du service dans le cadre des vols internationaux, ...), la rénovation et le
renforcement des formes de partenariat, ...
Toutes ces mesures seront concentrées sur la qualité des services offertes à la clientèle qui demeure toujours d'ailleurs le centre d'intérêt de
la compagnie.
Transport aérien
aérien - Lufthansa Consulting à la rescousse
La Lufthansa Consulting a été choisie par le gouvernement malgache pour le redressement de la compagnie aérienne nationale Air
Madagascar, dont le projet a pour priorité des priorités sa sauvegarde pour qu'elle ne soit pas privatisée. Le contrat de consultance a été
signé récemment par le ministre des Transports et de la météorologie Olivier Rakotovazaha à Antananarivo.
Les activités de Lufthansa Consulting sont principalement axées sur l’amélioration des produits et des services en recherchant la réduction
des coûts d’une part ; et en améliorant les recettes d’autre part, d’après les explications fournies par le responsable Sascha Feuerherd. La
première étape des activités de Lufthansa consiste en l’évaluation de la compagnie y compris la gestion de la crise financière, Air Mad
traînant quelque 20 millions Usd (148 milliards Fmg) de dettes. Grâce au plan de restructuration proposé par Lufthansa Consulting, on doit
s'attendre que d'ici 2 ans, la compagnie réalise des bénéfices, que sa flotte soit rénovée, que les usagers et la clientèle soient entièrement
satisfaits des services offerts qui seraient de qualité internationale. Le ministre Rakotovazaha a en effet présenté un plan de redressement
articulé sur les points suivants : un marketing percutant et performants; une gestion des ressources humaines qui privilégiera les formations
pour la qualité des services; un plan de gestion des risques encourus; un plan d'exploitation et de production à l'optimum; et enfin, un plan
financier pour assurer un cash flow conséquent.
Rappelons que le consultant a satisfait beaucoup de clients à savoir Garuda Indonesia de Philippine Airlines et Air Gabon. La Lufthansa
Consulting dispose beaucoup d’expériences en matière de service de compagnie aérienne, des aéroports, des autorités d’aviation civile et
des gouvernements et d’autres institutions du secteur aérien. Notons que la compagnie aérienne Air Madagascar a été fondée en 1962 et
dispose de 1262 employés. Elle opère dans le transport aérien régional et international de passagers et de marchandises avec une flotte de
13 avions.
40
Air Madagascar
Après la nomination du président du Conseil d'administration de la société nationale Air Madagascar, - entraînant de facto la dissolution du
rôle et de la fonction de l'Administrateur délégué - tous les regards sont maintenant tournés vers celui qui va être appelé à diriger la
compagnie, à savoir , le Directeur général. Cette nomination est vitale pour la compagnie vis-à-vis des partenaires, des autorités
aéronautiques internationales, du personnel...car la dissolution a laissé un vide en matière d'exploitation de la compagnie. Mais "qui ?". Là
est toute la question. Si la nomination tarde tant, on peut supposer que des problèmes subsistent sur la personne à désigner, donc que des
intérêts contradictoires y sont confrontés et en jeu.
La compagnie a joué un rôle de premier plan pendant la crise: c'était la référence sur l'évolution de la situation dans le pays pendant la
crise. Si les vols étaient maintenus, c'est que les affaires marchaient bien! Le cas contraire révèlait des problèmes dans la capitale.
La plus simple décision consisterait à faire confiance à toute l'équipe qui a réussi à maintenir la compagnie (moribonde au moment de la
crise) en vie, car autrement, on risquerait de s'exposer à un problème social.
Attachez vos ceintures... Air madagascar sur le point de redécoller
Près de 30 millions de dollars de dettes, en effet, dont un peu moins de la moitié envers des partenaires ou des fournisseurs français
comme Air France, Aéroports de Paris et Total, clouent pour l'instant la compagnie nationale de transport aérien au sol. Encore une secteur
d'activité que l'ancien régime aura laissé quasiment à l'agonie après avoir, dit-on, vidé les caisses.
Pas de redécollage d'Air Madagascar à l'international sous ses propres couleurs sans avoir réglé avec ses créanciers ce gros problème de sa
dette.
Et "Blue Panorama" continuera à être utilisé pour éviter que les avions d'Air Madagascar soient saisis sur les aéroports étrangers. C'est la
raison pour laquelle tous les créanciers seront réunis à Antananarivo dans le courant du mois pour négocier d'un rééchelonnement. Et l'Etat
sera très certainement appelé à mettre la main à la poche, effort financier indispensable si le gouvernement ne veut pas que la compagnie
nationale disparaisse.
Cette étape franchie, "Lufthansa Consulting" rendra public son rapport d'audit ainsi qu'un nouveau plan de relance. Il scellera l'avenir de la
société, avant son éventuelle privatisation, maintes fois reportée et qui ne figure plus dans la liste prioritaire de la Banque mondiale.
Attachez vos ceintures...
"L'Audit de Lufthansa Consulting est terminé, le rapport est bouclé et remis aux autorités", a annoncé, hier, le Comité transitoire de
direction d'Air Madagascar en rencontrant les journalistes. Ainsi, des mesures concrètes et décisives seront certainement prises
prochainement pour aborder dans les meilleures conditions la phase de réalisation effective du programme de redressement financier de la
compagnie.
Toutefois, le redressement financier doit débuter par le traitement de la dette. À ce sujet, il a été confirmé qu'un programme clair est en
place, et qu'il sera mis en œuvre dès ce mois de septembre 2002 : une conférence des créanciers d'Air Madagascar sera organisée à
Antananarivo à cette période-là, et elle sera suivie de négociations concernant chaque dette sans exception. Bien entendu, le programme
appelle un appui des autorités.
Ce sont ces mêmes dettes qui expliquent la mise en place d'une deuxième fréquence sur l'Europe à partir du 12 septembre, toujours en
partenariat avec la compagnie Blue Panorama.
En effet, tant que les dettes d'Air Madagascar ne sont pas honorées, tout vol effectué sous ses propres couleurs expose l'aéronef utilisé à
de nombreux risques nés des actions éventuelles des créanciers (risque de saisie ...). Dans ce contexte, le partenariat avec Blue Panorama
constitue une solution transitoire; le long courrier est prévu de s'effectuer dans quelques mois avec des avions d'Air Madagascar , dès que
le traitement de la dette aura été mené à un point permettant la sécurisation par rapport à des actions négatives éventuelles de créanciers
impatients.
PAS DE LICENCIEMENT MASSIF
Parallèlement à cet audit, un Business Plan sur trois ans, et sur lequel travaille actuellement une équipe conjointe constituée à la fois des
techniciens d'Air Madagascar et des experts de Lufthansa Consulting, sera disponible dans un peu plus d'une semaine. Il tracera la voie
proposée pour réussir le développement de la compagnie, ainsi que les options financières devant accompagner ce développement.
Concernant la crainte du personnel sur des prévisions de licenciements massifs, on a catégoriquement répondu que c'est totalement
infondé. Et même si un sureffectif est détecté, on assure que "l'ajustement" se fera de manière souple, tel que le non-renouvellement des
contrats à durée déterminée arrivant à échéance (personnel navigant commercial...), redéploiement interne des effectifs...
Tout en reconnaissant que le redressement de la compagnie sera difficile, l'optimisme règne chez Air Madagascar car il y a de signaux forts
de redémarrage: exploitation d'une seconde fréquence sur l'Europe, mise en place de la phase de redressement, sortie du Business Plan,
sortie d'un programme stabilisé des vols pour la prochaine saison IATA (à partir de novembre)...
41
Air Madagascar
Après que les créanciers d'Air Madagascar lui aient accordé un sursis pour continuer ses activités, et de surcroît, sur de nouvelles bases plus
saines (financièrement parlant), , la compagnie s'attèle dès à présent à la mise en oeuvre du plan de redressement élaboré par la Lufthansa
Consulting, tel qu'il est défini dans le business plan.
Il faut reconnaître que le principal actionnaire d'Air Madagascar qu'est l'État, n'a pas ménagé ses efforts pour que la compagnie survive.
Effectivement, outre les 10 millions de dollars, à titre de fonds perdus que l'État va apporter pour payer une partie des dettes, notamment
la première tranche devant être honorée avant la fin de cette année, l'actionnaire majoritaire va encore effectuer un apport de 7 millions de
dollars comme augmentation de capital pour financer les investissements nécessaires à la survie de la compagnie. Le bénéfice obtenu au
cours des trois prochaines années d'exercice, suivant les propositions du business plan servira à rembourser les dettes restantes. D'après le
Président du Conseil d'administration d'Air Madagascar, Heriniaina Razafimahefa, le business plan prévoit pendant la durée de sa réalisation
(du 1er janvier 2003 au 31 décembre 2005) un résultat approximatif annuel de 8 millions de dollars.
RÉVISION DE LA COMPOSITION DE LA FLOTTE
Sur le plan de l'exploitation proprement dit, la flotte actuellement pourvue de 13 appareils sera revue et correspondra avec le business plan:
exploitation d'un Boeing 767-300 sur le long courrier. Sur le moyen et court courrier, deux Boeing 737 200/300 sont déjà utilisés et
auxquels s'ajoutera plus tard un Boeing 737 - 300 ou un Atr 42/Atr 72 en 2003. Les 4 Twin Otter continueront à desservir les lignes
intérieures. Quant au Boeing 747-200 bloqué en France, il ne sera pas utilisé. Éventuellement, les fréquences de vols sur le Régional
(Réunion et Maurice) et le long courrier (Paris) seront augmentées. En
Pour réaliser le business plan, le plan d'action est basé sur:
- la réorganisation de la structure d'Air Madagascar,
- la refonte des processus de gestion des réseaux pour un meilleur profit,
- la mise en place d'un meilleur contrôle financier,
- le développement de l'activité Frêt,
- l'investissement dans l'informatisation,
le renforcement des mesures de sécurité à l'aéroport d'Ivato,
- l'instauration d'une image externe unique reconnaissable d'Air Madagascar.
En ce qui concerne les vols sociaux qui sont effectués à perte pour la compagnie, ils seront maintenus compte tenu de leur capacité de
désenclavement pour certaines régions surtout en cette période de pluie. Quoi qu'il en soit, les études portant sur leur exploitation sont
déjà effectuées pour permettre à l'État de statuer définitivement sur leur cas.
Quant à la collaboration avec Blue Panorama, elle se poursuivra en attendant les résultats des négociations avec les loueurs d'avion.
Air Madagascar
Blue Panorama a effectué son dernier vol, en direction de Paris, vendredi dernier, comme il a été prévu. Avec ce vol prit fin une
collaboration d'une année avec Air Madagascar. Souvenons-nous en effet que c'est le Boeing 767 de Blue Panorama qui assurait, depuis le
premier trimestre de l'an dernier, les vols de notre compagnie nationale, alors au bord du dépôt de bilan, en direction de Paris.
Une fin de collaboration qui marque aussi, peut-être, le début du redressement pour Air Madagascar, avec le Boeing 767 300 ER, loué
auprès de la compagnie Gecas, qui entrera en service vers la fin du mois d'avril. En attendant, c'est toujours un Boeing 767, de la
compagnie Atlanta Icelandic, qui assurera les vols Tana-Paris-Tana, trois fois par semaine.
Andry R.
Air Madagascar
Madagasc ar - Un 767 chasse l'autre
Le contrat passé l'année dernière avec Blue Panorama portant sur la location du B 767, toujours en service actuellement, arrivant à
échéance le 28 de ce mois, notre compagnie nationale annonce, non sans fierté, qu'elle vient de signer les accords lui permettant de louer,
toujours chez la société Gecas, un autre appareil du même type pour ses vols en direction de Paris.
Doté d'un moteur parmi les plus performants du moment, un GE version CF680C2B7F, l'avion en question, un Boeing 767-300 ER, peut
emporter 240 passagers (24 en classe affaires et 216 en classe économique). Mentionnons que cet appareil est actuellement utilisé par Air
Canada sur ses lignes et qu'il intègrera la flotte d'Air Madagascar vers la fin du mois d'avril prochain. Lors de la conférence de presse qu'ils
ont tenue hier dans l'après-midi au siège de la compagnie, à Analakely, et qui a servi principalement à annoncer la (bonne) nouvelle, les
responsables n'ont avancé aucun chiffre mais certains indices portent à croire que le montant de la location tournerait autour des 250.000
dollars mensuels, c'est à dire un tarif trois fois moindre que celui de Blue Panorama sur l'appareil précédent.
Entre le 28 mars et le 28 avril, date probable d'arrivée du nouvel avion, les liaisons Tana-Paris seront assurées, temporairement donc, par un
autre Boeing 767, celui-ci qui sera loué à une société dénommée Atlanta Icelandic.
Le retour des couleurs d'Air Mad
Ce Boeing 767-300 ER sera d'autant plus attendu qu'il marquera le retour des couleurs d'Air Madagascar sur les vols internationaux, un
honneur dont elle s'était privée depuis près d'un an, crise traversée par la compagnie oblige. Dans un premier temps cependant, les
couleurs et le logo seront reproduits sur tout l'appareil avec un système de bande autocollante. La raison est qu'Air Madagascar prévoit de
modifier avant la fin de cette année le logo actuel, jugé vieillot, "trop années 60", comme l'a souligné hier Klaus Oschlies, directeur général
de la compagnie. Ce seront le nouveau logo et les nouvelles couleurs qui seront définitivement peint sur le Boeing 767-300 ER qui arrivera
fin avril, après que l'on eut enlevé les bandes autocollantes.
Plus de vols vers Singapour ?
Air Madagascar enregistre un léger mieux. Si elle n'est plus effectivement dans le rouge, notre compagnie aérienne nationale n'a pas pour
autant complètement quitté la zone de turbulences. A preuve, il n'est pas encore question de reprendre les vols en direction Singapour, la
location d'un deuxième appareil étant pour le moment déconseillé par les créanciers d'Air Madagascar. D'ailleurs, les responsables ont
même avancé, hier, toujours lors de la conférence de presse, qu'il se pourrait que Singapour ne fasse plus partie des destinations des vols
de la compagnie et que si l'Asie du Sud les intéresse toujours, leurs préférences iraient plutôt vers Bangkok ou Dubaï.
Andry R.
Transport aérien
C'est avec tout le faste de rigueur, en de telles circonstances, que la compagnie nationale de transport aérien, Air Madagascar, a procédé à
la réception du nouvel aéronef aux couleurs de la compagnie. En effet, c'est hier à Ivato qu'Air Mad a réceptionné le Boeing 767-300 ER
immatriculé 5 RMFF qui arbore de nouveau les couleurs de la compagnie nationale. Pour le président du conseil d'administration,
Razafimahefa Heriniaina, et le directeur général, Dr Klaus Oschlies, d'Air Madagascar, cet aéronef est le symbole, le signe que la compagnie
se porte mieux. Air Madagascar a toujours eu pour devise : mieux servir les clients. D'ailleurs, c'est pour mieux marquer ce symbole que le
Président de la République, Marc Ravalomanana, a emprunté ce vol inaugural, hier.
42
C'est tout à fait compréhensible qu'Air Madagascar ait mobilisé autant de moyens pour réceptionner ce nouvel élément de sa flotte car
cela fait un an qu'on attendait cet évènement annonçant le retour à la normale des vols long courrier.
Cet aéronef de 244 sièges assurera dorénavant 3 vols hebdomadaires, directs et de nuit vers l'Europe.
D'après les informations recueillies, le "leasing" auprès de la société américaine Gecas est plus avantageux comparé au prix de location
précédente (273.000 Usd/mois contre 777.000 Usd précédemment).
Fort de ce redressement d'Air Madagascar avec le concours de la Lufthansa Consulting, Marc Ravalomanana a suggéré la location d'un
autre aéronef. Mais auparavant, il faudra procéder à l'extension de la piste d'atterrissage et des locaux de l'aéroport.
À titre d'information, notons qu'en matière de transport ferroviaire, le premier train reliant Antananarivo à Toamasina aura lieu le 1er juin
prochain.
Air Madagascar
Le label JAR-145 (Joint aviation authorities) qui vient d'être restitué à l'atelier de maintenance d'Air Madagascar, lui permet d'assurer la
maintenance d'aéronefs sous immatriculation européenne. Ce retour de la certification est une étape importante dans le redressement de
la compagnie, car l'atelier obtient ainsi de nouveau un label de qualification internationale. Dans le passé, cette activité générait 2 à 3 % du
chiffre d'affaires de la compagnie. Le retour de cette norme est une récompense des efforts fournis par les cadres et les agents au sein de la
direction industrielle.
Air Madagascar - Lancement officiel de son site web
La compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar a procédé hier au lancement officiel de son site web qui, dorénavant, est
accessible aux surfeurs en composant : www.airmadagascar.mg
La création de ce site répond au souci de la compagnie d'être plus proche de ses clients. En effet, le site web devra permettre une meilleure
transmission des informations et des communications. Par ailleurs, il devrait donner le confort des nouvelles technologies à travers
l'accessibilité des informations.
Avec ce site, Air Madagascar peut se targuer d'être au niveau des standards des grandes compagnies aériennes internationales en donnant
des informations rapides et complètes.
Pour être complet, le site web l'est ! On peut y faire toutes les réservations désirées sur le réseau local ou international, identifier tous les
points de vente (sur place ou à l'extérieur), faire connaissance avec les formalités d'entrée ou de sortie à Madagascar, connaitre toutes les
informations pratiques et usuelles et même, être informé sur les derniers nouveaux produits émis par la compagnie pour en bénéficier.
Avec le minimum de déplacement, toutes ces informations sont accessibles 24/24 H.
Air Madagascar
Trois mois après son lancement, le programme de fidélisation de la clientèle "Namako" lancé par la compagnie Air Madagascar a connu
son premier lauréat en la personne de Jackie Randriantsalama de Toamasina qui a reçu hier, au Neptune, des mains du directeur général
d'Air Madagascar, le Dr. Klaus Oschlies, son prix consistant à un billet gratuit en classe affaires sur le réseau régional. Aujourd'hui, le succès
du programme "Namako" se mesure par le nombre de passagers (400) qui en sont devenus membres. Ce programme est un des produits
nouveaux lancés par la compagnie pour satisfaire les besoins et attentes de ses clients tout comme le tarif Evasion qui accorde 40 % de
réduction pour permettre à plus de gens d'apprécier le voyage par avion pour de longs week-ends, ou encore le voyage gratuit des bébés
(en dessous de 24 mois) avec 10 kg de bagages sur le réseau intérieur.
La mise en place de ces nouveaux produits sont une voie par laquelle Air Madagascar entreprend sa restructuration pour devenir une
compagnie aérienne plus moderne, rentable et orientée vers le client. Cela sera poursuivi par la restructuration de l'infrastructure
informatique dont le coût s'élèvera à 1 million de dollars.
AIR MADAGASCAR SE RECENTRE SUR L’EUROPE ET LORGNE L’ASIE POUR TROUVER UN RÉGIME DE CROISIÈRE
Petit déjeuner de presse hier au Plaza d’Antananarivo pour une “check-list” d’Air Madagascar par son directeur général, Klaus Olchies,
détaché de Lufthansa Consulting, avec la première prestation de son nouveau responsable de la communication, Eric Rabemananoro. Il en
ressort essentiellement que la compagnie nationale de transport aérien, dans son état actuel avec encore 10 millions de dollars de dettes,
ne trouverait pas de repreneur et que sa privatisation n’est pas à l’ordre du jour avant 2005, si tout se passe comme prévu. Ce prévu se
résume à un nouveau désengagement des lignes domestiques dites sociales, au profit d’une compagnie privée, à l’ouverture vers Bangkok
(Thaïlande) plutôt que Singapour, au recentrage sur l’Europe à partir de Milan, afin de draîner une nouvelle clientèle touristique. Une marge
de manoeuvre que l’on sait étroite pour atteindre en régime de croisière une altitude où les turbulences sont généralement absentes.
"Le redressement engagé il y a un an commence à porter ses fruits, même si de nombreux efforts restent encore à faire. Selon la tendance
des derniers mois, et à condition qu'aucune inversion majeure ne soit observée d'ici là, Air Madagascar retrouvera à la fin de l'année 2003
une situation de profit, après avoir subi trois années consécutives de pertes". Cette déclaration somme toute optimiste émane du Directeur
général de la compagnie, Klaus Olchies, lors de sa rencontre, hier, avec la presse. Pour apprécier à sa juste valeur cette performance, il est
nécessaire de rappeler que les pertes cumulées par la compagnie de 2000 à 2002 se sont élevées à 50 millions Usd, et Air madagascar s'est
retrouvée aux portes de la faillite en cette période-là.
Comment se poursuivra le processus de redressement ? Klaus Olchies a dévoilé tous les moyens qui seront mis en oeuvre pour y parvenir.
Tout d'abord, pour alléger la compagnie du poids de l'exploitation des destinations sociales - pour lesquelles Air Madagascar reçoit quand
même des subventions, mais ne couvrant que les coûts directs -, l'objectif est de trouver un sous-traitant. Un partenaire est déjà trouvé
pour la région de Mahajanga, et l'exploitation commencera au mois d'avril 2004. Il faut cependant constater que la structure des coûts
pour les vols domestiques est pénalisant pour la compagnie : à titre d'exemples, on peut citer le prix très élevé du kérosène à Madagascar
(pratiquement le double de ce qui se fait en France), l'obligation de voler seulement la journée faute de balises lumineuses...
D'où tout l'intérêt pour Air Madagascar de diversifier les destinations internationales et conclure avec les autres compagnies des accords
inter-lignes.
FLOTTE RENFORCÉE ET NOUVELLES DESTINATIONS
Le réseau des vols internationaux peut compléter le réseau des vols domestiques. C'est pourquoi la compagnie a décidé de procéder à un
renouvellement partiel de sa flotte : remplacement des deux Boeing 737-200 par des 737-300, location prochaine d'un second B 767...
Quant aux nouvelles destinations internationales, l'ouverture des lignes reliant Antananarivo à Bangkok et à Milan est prévue. Bangkok est
préférée à Singapour et à d'autres destinations analogues telles que Kuala-Lumpur...pour de nombreuses raisons: des taxes moins chères,
possibilité d'accord inter-ligne avec la Thaï Airways, intérêts économiques plus importants.... et Air Mauritius dessert déjà Singapour. Le seul
problème réside dans l'absence d'un accord de visa entre les deux pays. Mais avec l'implication des deux comagnies aériennes et des deux
43
gouvernements concernés, on espère qu'une solution sera trouvée rapidement. Quant à la destination Milan, le choix s'explique par
l'existence d'une structure intéressante pour une extension vers toute l'Union européenne.
Toutes ces nouvelles orientations de la compagnie ne signifient pas qu'Air Madagascar peut totalement ignorer Air France, partenaire et
concurrente dans cette région.
En ce qui concerne sa privatisation, d'ici fin mai 2005, Air Madagascar pourra prétendre trouver un acheteur potentiel : c'est le délai
nécessaire pour montrer que la compagnie a tenu tous ses engagements, entre autres, le remboursement sur une durée de 3 ans des 10
millions de dettes restantes constatées lors de la réunion des créanciers au mois d'octobre 2002.
Renforcement de la flotte d'Air Madagascar - Un B.767 et un B.737B.737 -300 prochainement
Celui-ci sera destiné à relier Antananarivo à une nouvelle destination en Europe, probablement Milan en Italie, ainsi qu'à la réouverture
d'une ligne vers l'Asie (Bangkok étant l'option la plus sérieusement étudiée). Cette extension de la flotte utilisée sur le réseau long courrier
devrait se réaliser d'ici mai 2004. Il faut rappeler également qu'un Boeing 737-300 arrivera durant la seconde quinzaine de novembre 2003
dans le cadre du renouvellement partiel de la flotte destinée aux vols domestiques.
Ce sont des signes qui montrent que le redressement économique est en très bonne voie et se poursuit. Au mois d'août, le coefficient de
remplissage sur les vols vers Paris était de 82,3 %, contre 85 % pour son concurrent direct.
Par ailleurs, les nouveaux produits mis en place tels que le tarif évasion ou la carte de fidélisation sont également bien accueillis par les
usagers.
Air Madagascar - Reprise de la coopération avec Air Mauritius
Cet accord marque en fait la reprise d'une collaboration entre des compagnies opérant dans l'océan Indien, et annonce le renforcement du
partenariat entre elles.
Il faut rappeler que depuis la suspension d'Air Madagascar de la chambre de compensation Iata, appelée aussi "Iata clearing House", le 4
mai 2002 et que Air Madagascar réintégrera le 1er mai de cette année, aucune compagnie aérienne étrangère n'avait plus accepté les
documents émis par Air Madagascar.
Cette reprise de la coopération avec Air Mauritius reflète donc encore plus la crédibilité retrouvée d'Air Madagascar vis-à-vis des autres
compagnies aériennes.
Du Cinu à Air Madadagascar
C’est avec un plaisir forcément mitigé que l’on apprend le départ, unanimement regretté, d’Eric Rabemananoro du Centre d’information
des Nations unies (CINU), qu’il dirigea avec compétence et une constante disponibilité pour la presse pendant 9 ans, pour Air Madagascar,
où il aura la responsabilité du département communication de la société (toujours...) nationale de transport aérien.
Mitigé, parce que ce que l’on perd d’un côté, à savoir un professionnalisme avéré et la sympathie communicative d’une forte personnalité
attachante, on espère évidemment le retrouver de l’autre.
Bon nouveau cap à Erick “Rabe”.
Transport aérien
Dans le cadre de la mise en oeuvre de sa politique de redressement, Air Madagascar a lancé au début du mois de nouveaux produits à
l'intention de sa clientèle.
Le premier de ces produits est "Namako", un programme de fidélisation destiné à gratifier les passagers qui voyagent de façon régulière sur
les lignes de la compagnie. Il permet d'accumuler des points au fur et à mesure des vols effectués sur l'ensemble du réseau Air Madagascar.
Acquis de façon individuelle et nominative, ces points restent valables 3 ans et permettent, en fonction du cumul des points acquis,
d'obtenir un billet ou un surclassement. Ces avantages obtenus sont cessibles : ainsi, le passager qui en bénéficie peut choisir de les utiliser
personnellement ou de les offrir à la personne de son choix.
Avec la mise en place du programme de fidélisation "Namako", Air Madagascar se met au diapason de la plupart des grandes compagnies
aériennes.
Dans ce même esprit, la compagnie a décidé de supprimer la "règle de la reconfirmation obligatoire" jugée par ailleurs trop contraignante
par ses clients. Seuls les annulations ou les changements de date nécessiteront de la part des passagers un contact avec les services de la
compagnie avant le voyage.
STANDARDS INTERNATIONAUX
Sur son réseau intérieur, un "tarif Evasion" est désormais proposé avec une réduction de 40 %, soumise toutefois à certaines conditions :
celle de passer la nuit de samedi dans la localité de destination, un séjour n'excédant pas une durée de quatre jours et un achat de billet 14
jours avant le départ. Le tarif Evasion est disponible sur les vols effectués avec les Boeing 737 et les Atr 42 de la compagnie. Avec d'autres
dispositions, toujours sur le marché local, la compagnie offre la gratuité de voyage à tout bébé âgé de moins de 24 mois et accompagné
par un adulte. Air Madagascar souhaite ainsi favoriser le voyage familial à l'occasion des vacances ou des longs week-ends.
En outre, aucune pénalité ne sera désormais plus perçue sur les remboursements de billets achetés au tarif normal sur les lignes intérieures.
Ces différents produits sont lancés afin de rapprocher les prestations de la compagnie nationale des besoins mais également des attentes
des passagers. L'élargissement de sa gamme de produits, la modernisation de sa flotte avec la mise en service de nouveaux Boeing 737300 dont le premier est attendu dès novembre prochain, permettront à la compagnie de s'aligner désormais sur les standards
internationaux en matière de transport aérien et de se rapprocher des besoins et attentes de ses clients (offre, ponctualité, confort...).
44
Air Madagascar - L'augmentation de capital est attendue
En effet, comme nous l'avons déjà prévu dans notre précédente édition, l'assemblée générale extraordinaire de la compagnie Air
Madagascar qui s'est tenue hier a décidé de poursuivre les activités de la société ainsi que les actions de redressement engagées.
La tenue de cette assemblée générale extraordinaire, qui n'était en fait qu'une formalité pour décider de continuer les activités de la
société, était une étape incontournable pour se conformer au droit des sociétés, et sur la lancée, pouvoir procéder à une augmentation de
capital qui, d'ailleurs, avait déjà été annoncée lors de la conférence des créanciers en novembre 2002. A partir de ce moment donc, plus
rien ne s'oppose à ce qu'Air Madagascar bénéficie d'une augmentation de capital qui donnera à la compagnie une meilleure structure
financière dont le premier avantage sera de rassurer les principaux partenaires. Mais cela devrait faire l'objet d'une autre procédure.
C'est dans cet esprit que la compagnie Air Madagascar regrette que la convocation des actionnaires parue dans les journaux ait fait l'objet
d'une fausse interprétation qui a occasionné du souci à ceux qui lui sont attachés.
Air Madagascar en assemblée générale pour décider de poursuivre ses activités
Cette annonce parue dans les journaux a certainement intrigué beaucoup d'observateurs, tout comme elle aurait occasionné, sans aucun
doute, quelques émois au niveau du personnel de la compagnie aérienne qui redouterait de se retrouver sans travail sous peu de temps,
selon que la décision soit de continuer les activités ou non.
Effectivement, à première vue, cet ordre du jour est des plus étranges si l'on considère tous les efforts déjà fournis depuis des mois par
toutes les parties intéressées par le redressement de la situation financière de la compagnie. Entre autres, on ne saurait oublier l'acceptation
plus ou moins forcée des créanciers d'Air Madagascar d'effacer la moitié de leurs créances lors de la conférence qui s'est tenue en
novembre dernier. Par ailleurs, une cessation des activités d'Air Madagascar, en ce moment, serait complètement illogique si l'on tient
compte du récent programme de renouvellement de sa flotte par l'acquisition de deux nouveaux Boeing 737-300 pour remplacer les
anciens Boeing 737-200.
Pourquoi alors cette assemblée générale extraordinaire ?
L'explication la plus probable repose sur des raisons réglementaires comptables. En effet, en matière de comptabilité, lorsque les pertes
d'une société représentent une proportion importante de ses capitaux propres, les dirigeants sont tenus de convoquer les actionnaires pour
décider, soit de cesser les activités de la société (donc déclarer la faillite et procéder à sa liquidation), soit de les poursuivre en envisageant
des mesures en vue de redresser la situation ( augmentation du capital ...). Pour le cas d'Air Madagascar qui, rappelons-le, avait enregistré
d'énormes déficits lors des exercices précédents, c'est cette seconde option qui a de très fortes chances d'être à l'origine de l'assemblée
générale extraordinaire d'aujourd'hui.
Enfin, on peut aussi supposer que cette procédure vise à obliger l'actionnaire principal (l'Etat), à réaliser sa promesse faite lors de la réunion
des créanciers, qui est d'apporter le soutien financier à la compagnie nationale de transport aérien.
Air Madagascar
Madagasc ar - Un nouveau boeing 737737 -300 au mois de novembre
Dans cette logique, pour une meilleure qualité de service, de confort maximal et de sécurisation de ses passagers, d'une part, et dans le but
de remédier différentes pannes techniques, pour réduire les coûts d'entretiens engendrés par la vétusté de la flotte, la compagnie prévoit
de remplacer ses deux Boeing 737-200 par des aéronefs plus modernes.
Un premier contrat concrétisant cette décision a déjà été signé, est l'arrivée d'un Boeing 737-300 est prévue pour le mois de novembre
2003. L'autre Boeing 737-200 sera remplacé vers mars/avril 2004, mais le choix n'a pas encore été fixé. Cependant, on peut déjà dire que
le choix d'Air Madagascar se basera sur les meilleures options qui apporteront le "plus"à la clientèle.
Air Madagascar - Un nouveau boeing 737737 -300 au mois de novembre
Dans cette logique, pour une meilleure qualité de service, de confort maximal et de sécurisation de ses passagers, d'une part, et dans le but
de remédier différentes pannes techniques, pour réduire les coûts d'entretiens engendrés par la vétusté de la flotte, la compagnie prévoit
de remplacer ses deux Boeing 737-200 par des aéronefs plus modernes.
Un premier contrat concrétisant cette décision a déjà été signé, est l'arrivée d'un Boeing 737-300 est prévue pour le mois de novembre
2003. L'autre Boeing 737-200 sera remplacé vers mars/avril 2004, mais le choix n'a pas encore été fixé. Cependant, on peut déjà dire que
le choix d'Air Madagascar se basera sur les meilleures options qui apporteront le "plus"à la clientèle.
Air Madagascar en prospection pour l'Asie
La compagnie aérienne visitée a été très ouverte et très intéressée par la mise en place des relations entre l'Asie et Madagascar, au point de
s'engager personnellement et souhaiter la bienvenue à une délégation de la compagnie Air Madagascar pour discuter de toutes les facilités
en ce qui concerne le transport aérien (fréquence, catering ...). Par ailleurs, il a suggéré la planification de rencontres entre les hommes
d'affaires des deux pays dans les secteurs tourisme, textile, produits agricoles, pierres précieuses ...
En plus, les facilités d'entrée à la frontière auprès des autorités locales afin que les passagers en provenance de Madagascar puissent
obtenir leur visa à l'arrivée de l'aéroport seront discutées.
D'autres rencontres entre les deux compagnies sont prévues au mois d'août, et Air Madagascar veut conclure des accords de coopération
entre les deux compagnies dès le début du mois de septembre.
Nous aurons, à coup sûr, très prochainement, des précisions sur la compagnie aérienne visitée, et partant, sur cette destination.
Mahajanga
On ne s’y attendait pas ! Le Boeing 767-300 foulant le sol de Mahajanga un matin du 3 juillet 2003.Une grande première dans les annales
de l’histoire de la navigation aérienne dans cette province nord-ouest de Madagascar. A cause de la perturbation météorologique
empêchant le débarquement de ce vol d’Air Madagascar en provenance de Paris- Orly à l’aéroport international d’Ivato, le Boeing 767-300
a dû faire un détour à Mahajanga. C’est vers 9h 25 que l’avion a atterri à l’aéroport international Philibert Tsiranana d’Amborovy pour
attendre la disparition des brouillards qui envahissaient le ciel de la Capitale tout en se ravitaillant en kérosène. Les passagers, quant à eux,
sont resté dans l’avion. Selon les responsables de l’Asecna et de l’Adema, aucune difficulté n’a été rencontrée même si c’est pour la
première fois que l’aéroport d’Amborovy a accueilli un appareil aussi grand que le Boeing 767-300. Une preuve que l’aéroport de
Mahajanga rempli les conditions requises pour un aéroport international en disposant d’infrastructures, de personnel qualifié et de moyens
techniques adéquats. Est-ce que c’est encore une utopie si un vol en provenance de New York atterrira à son tour à Mahajanga ?
Narimalala Rakotobe
45
Transport aérien
Le redressement d'Air Madagascar semble être sur la bonne voie. Dans son élan de redéploiement d'ailes, la compagnie aérienne nationale
s'applique à renforcer et élargir sa flotte qui, jusqu'ici, est composée d'un Boeing 747-200 (cloué au parking de l'aéroport de Chateauroux
depuis des années), d'un Boeing 767-300 ER, d'un Boeing 737-300, de deux Boeing 737-200, de trois ATR 42-320, et de quatre Twin
Otter. Ainsi, l'on apprend que Air Madagascar projette d'acquérir dans les mois à venir deux nouveaux Boeing 737-300 : le premier arrivera
probablement en septembre, et le second en novembre de cette année. Et ce n'est pas tout. Un deuxième 767-300 devrait venir en renfort
courant 2004, selon toujours les prévisions des premiers responsables de notre compagnie aérienne nationale.
Steve Maniry
Air Madagascar réintégrée de nouveau à la Chambre de compensation Iata
En effet, Air Madagascar est de nouveau réintégrée à la Chambre de compensation Iata (International air transport association), appelée
aussi "Iata clearing house" (Ich). Il faut rappeler que la suspension d'Air Madagascar date de la période de crise, plus récisemment, le 4 mai
2002, soit presque une année, jour pour jour (sa réintégration datant du 1 mai 2003). Il est aussi à noter que, même pendant la période de
suspension, Air Madagascar a toujours été membre de l'Iata.
L'Ich est un organe de l'Iata qui permet à toutes les compagnies membres et autres organismes opérant dans le secteur du transport aérien
d'effectuer les transactions financières, à savoir, la compensation des dettes et des créances, donc sans mouvements de fonds et de
manière sécurisée, efficiente et à temps. En fait, c'est une banque de règlement entre les compagnies membres. Il compte actuellement
317 participants.
Pour Air Madagascar en particulier, cette réintégration aura un impact direct très avantageux pour les clients. Selon les responsables de la
compagnie, elle sera très vite ressentie au niveau des services fournis car chaque client bénéficiera de tous les services basiques de toutes
les compagnies aériennes régulières membres du monde, ce qui n'a pas été le cas pendant la suspension. A titre d'exemple, le client d'Air
Madagascar pourra payer tout son voyage à travers le monde avant son départ quelle que soit la compagnie empruntée, bien évidemment,
si celle-ci est membre de l'Ich. De même, le client pourra enregistrer ses bagages dès le début de son voyage s'il a encore des
correspondances à prendre pour arriver à destination finale. Par ailleurs, la compagnie aura la possibilité de négocier de meilleurs tarifs avec
les autres compagnies aériennes, ce qui profitera à ses clients.
46