Marché mondial de l`automobile - Scotia Capital

ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
Les ventes mondiales d’automobiles atteignent des
vitesses de pointe, surtout dans les marchés émergents
En 2016, les ventes mondiales d’automobiles ont pris de la vitesse, en dépassant les prévisions
de 5 % à la fin de juillet. Cette amélioration s’explique par le rebond des achats sur l’ensemble
des marchés émergents dans la foulée d’un déclin de 2 % l’an dernier — le premier depuis
2001 — et par une accélération modeste des pays du G7, surtout en Europe de l’Ouest. Bien
que cette progression soit appelée à se ralentir d’ici la fin de l’année, les ventes annuelles
inscrivent en 2016 une augmentation pour la septième année consécutive, ce qui surclasse le
cycle haussier précédent, qui avait duré six ans. Le raffermissement des marchés de l’emploi et
l’amélioration de la conjoncture financière laissent entendre que cette remontée se poursuivra
en 2017.
RENSEIGNEMENTS
Carlos Gomes
416.866.4735
Études économiques de la Banque Scotia
[email protected]
LA CHINE ET L’EUROPE DE L’OUEST EN TÊTE
En 2016, les achats en Chine ont inscrit une croissance dans les deux chiffres, grâce à une réduction
de 50 % de la taxe de vente, qui est passée de 10 % à 5 % pour les voitures neuves dont la cylindrée
est inférieure à 1,6 litre, de même qu’à l’amélioration de la plupart des grands indicateurs avancés
des ventes d’automobiles. La masse monétaire et le crédit ont pris de la vitesse en réaction à la
baisse des taux d’intérêt de la banque centrale chinoise durant l’année écoulée, les prix des
logements ont rebondi et la confiance des consommateurs s’est stabilisée. Les prix des véhicules se
sont également stabilisés puisque la hausse des ventes a dépassé l’avance dans la production, ce
qui a réduit les stocks.
En Chine, la progression des ventes dans les deux chiffres se poursuivra jusqu’à la fin de
l’année et sera menée par les villes de moyenne envergure, dont les taux de pénétration des
véhicules sont nettement inférieurs à ceux de Beijing et de Shanghaï. Le taux de propriété des
véhicules atteint en moyenne moins de 75 voitures ou camions légers par tranche de
1 000 habitants dans les cinq grandes villes qui connaissent la croissance la plus rapide des
ventes de voitures, ce qui représente moins du tiers du taux de pénétration de Beijing et
presque 30 % de moins que la moyenne nationale.
En Europe de l’Ouest, les ventes ont progressé de 7 % sur un an à la fin de juillet, ce qui
représente la plus forte progression sur près de vingt ans. Cette amélioration est portée par le
raffermissement du marché de l’emploi, dont le taux de chômage se réduit à un rythme sans
précédent depuis près de dix ans. En particulier, le taux de chômage en Allemagne atteint son
point le plus creux depuis la réunification de 1990. La progression des revenus va bon train sur
tout le continent, et la création du crédit est dynamisée par les initiatives de la BCE, qui réduit
notamment les taux d’intérêt, rehausse l’assouplissement quantitatif et prend des mesures
supplémentaires de relance du crédit.
Bien que le récent scrutin du « Brexit » puisse probablement réduire les achats partout au
Royaume-Uni, les ventes dans les îles britanniques atteignaient déjà des niveaux sans précédent
et les gains avaient commencé à se ralentir avant le scrutin du 23 juin. En outre, le Royaume-Uni
représente moins de 20 % de l’ensemble des volumes dans toute l’Europe de l’Ouest, et le repli
dans les îles ne fera pas dérailler la reprise européenne. Sur le continent, les achats corrigés de la
population accusent toujours une baisse de 10 % sur la moyenne des dix années qui ont précédé
l’effondrement économique mondial. La situation est nettement différente au Royaume-Uni, où les
achats corrigés de la population s’alignent déjà sur les moyennes antérieures.
Graphique : 1
4
Accélération des ventes mondiales
de voitures sur fond d’amélioration
des marchés de l’emploi
évolution en % sur un an
Croissance de
l’emploi des pays
de l’OCDE
3
évolution en %
sur un an
16
12
prévision
2
8
1
4
Ventes
mondiales de
voitures
0
0
-4
-1
-2
04
06
08
10
12
14
16
-8
Graphique : 2
Les achats des marchés
émergents en tête
10
mm3m, évolution en
% sur un an
8
Autres
marchés
6
4
VOLUMES RECORDS EN AMÉRIQUE DU NORD
2
L’an dernier, les ventes de véhicules en Amérique du Nord ont dépassé les 20 millions
d’exemplaires pour la première fois dans les annales et ont progressé de 3 % de plus sur un an
à la fin de juillet. Le Mexique bat la marche avec des volumes en hausse de 18 % depuis le
début de l’année, grâce à un solide marché de l’emploi et à l’accélération de la croissance du
crédit. Au Mexique, la croissance du crédit automobile s’est établie à 15 % sur un an, même si
les taux d’intérêt ont commencé à augmenter.
0
G7
-2
-4
14
15
16
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ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
Cette année au Canada, les ventes se sont également accélérées, en progressant dans sept des dix provinces. L’Ontario et la Colombie-Britannique
mènent avec des gains de 9 % et 7 % respectivement grâce au raffermissement de l’activité économique. Les volumes paraissent même stabilisés
dans les provinces productrices de pétrole durement touchées : en Alberta, le déclin des derniers mois se tempère par rapport à l’effondrement dans
les deux chiffres déclaré à la fin de février.
C’est toutefois la vigueur des dépenses de consommation aux États-Unis qui tirera essentiellement les perspectives de ventes en Amérique
du Nord, et la plupart des indicateurs continuent de laisser entrevoir des gains soutenus. Aux États-Unis, la croissance de l’emploi
progresse de près de 2 % sur un an, l’abordabilité des véhicules frôle des records, et rien ne permet de croire que le marché du financement
automobile se détériore. C’est pourquoi nous nous attendons à ce qu’aux États-Unis, les achats continuent de progresser jusqu’à la fin de
l’année et en 2017.
En juillet, les ventes aux États-Unis ont même augmenté pour s’établir à 17,9 millions d’exemplaires en rythme annualisé — un sommet pour l’année et
un niveau qui n’est que légèrement inférieur au rythme établi entre septembre et novembre 2015. Le rebond a été mené par les camions légers,
puisque les ménages remplacent leurs vieilles berlines par des véhicules utilitaires multisegments et des camionnettes. Cette tendance continuera de
porter les ventes, puisque plus de 40 % du parc automobile américain comprennent des véhicules construits il y a au moins 13 ans. En outre,
sur les routes américaines, on dénombre toujours près de 50 millions de véhicules construits avant le nouveau millénaire. Le dernier gain des
ventes a réduit les stocks américains de 2 % par rapport à il y a un an et laisse entrevoir un accroissement soutenu de la production dans les mois à
venir.
REPRISE DE VITESSE SUR LES MARCHÉS ÉMERGENTS
Sur les marchés émergents, les ventes de voitures reprennent du mieux après le dérapage de l’an dernier, même si elles accusent toujours des baisses
dans les deux chiffres en Russie et au Brésil. C’est en Asie que l’amélioration a été la plus marquée grâce à des achats (sauf au Japon) qui ont
progressé de 9 % depuis le début de l’année. L’Indonésie se signale comme marché où les dépenses de consommation s’accélèrent
considérablement : les ventes de voitures ont bondi de 13 % sur un an ces derniers mois, à l’inverse d’un recul de 16 % en 2015. La progression
témoigne de l’accroissement des dépenses publiques consacrées aux infrastructures et par le rebond des cours du pétrole depuis le creux de 26 $ US
le baril au début de 2016. En Indonésie, les dépenses publiques se sont accrues de 7 % sur un an au premier semestre de 2016, alors qu’elles étaient
au neutre à la fin de 2014. La Banque centrale indonésienne a également réduit de 1,25 point de pourcentage les taux d’intérêt à court terme depuis le
début de 2015 pour relancer l’investissement et les dépenses de consommation.
On constate aussi une certaine amélioration dans toute l’Amérique du Sud. Le Chili bat la marche, avec des ventes en progression de 6,5 % depuis le
début de l’année, ce qui contraste vivement avec un recul de 16 % en 2015. Toutefois, les ventes se sont encore effondrées de 22 % sur un an en
juillet au Brésil — pays qui représente près de 60 % de l’ensemble des ventes de toute l’Amérique du Sud —, ce qui confirme que la région tirera de
l’arrière pour la troisième année consécutive.
PERSPECTIVES DES VENTES INTERNATIONALES D’AUTOMOBILES
(Millions d'unités )
1990-1999
2000-2012
2013
2014
2015
2016p
TOTAL
Am érique du Nord*
Canada
États -Unis
Mexique
39,20
16,36
1,27
14,55
0,54
52,57
17,68
1,59
15,12
0,97
68,65
18,33
1,74
15,53
1,06
71,18
19,42
1,85
16,44
1,13
72,37
20,64
1,90
17,39
1,35
75,24
21,01
1,96
17,50
1,55
Europe de l’Ouest
Allem agne
13,11
3,57
13,96
3,27
11,55
2,95
12,11
3,04
13,20
3,21
13,86
3,33
Europe orientale
Rus s ie
1,18
0,78
2,95
1,75
4,04
2,78
3,81
2,49
2,91
1,60
2,83
1,42
Asie
Chine**
Inde
6,91
0,43
0,31
15,01
5,77
1,13
29,98
16,30
1,83
31,69
18,37
1,87
32,29
20,01
2,06
34,54
22,41
2,10
Am érique du Sud
Brés il
1,64
0,94
2,97
1,84
4,75
2,76
4,15
2,50
3,33
1,82
3,00
1,45
*Comprend les c amions légers . **Inc lut les véhicules utilitaires multisegment depuis 2005.
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ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
PERSPECTIVES DES VENTES DE VÉHICULES AUTOMOBILES AU CANADA ET AUX ÉTATS-UNIS
1991-2005
Moyenne
CANADA
Autom obiles
Production intérieure
Production canadienne
de cons tructeurs étrangers
Im portations
Cam ions légers
2006-2013
214
601
NORD-AMÉRICAINE
PRODUCTION*
CANADA
ÉTATS-UNIS
MEXIQUE
15,5
8,3
7,2
298
247
832
1 092
(Millions d’unités , taux annuel)
13,8
16,4
6,7
7,7
7,1
8,7
15,58
2,50
11,67
1,41
(Millions d’unités , taux annuel)
13,86
17,43
2,22
2,39
9,27
11,67
2,37
3,37
2016
Janv.-Juin **
2015
(Milliers d’unités , taux annuel)
1 618
1 851
786
759
488
512
270
329
1 398
797
583
178
ÉTATS-UNIS
Autom obiles
Cam ions légers
2014
Annuel p
1 898
714
476
327
1 972
684
460
311
1 955
690
460
315
238
1 184
224
1 288
230
1 265
17,4
7,5
9,9
17,3
6,9
10,4
17,5
7,0
10,5
17,95
2,28
12,10
3,57
18,18
2,45
12,18
3,55
18,30
2,45
12,30
3,55
*Comprend la production canadienne de constructeurs étrangers, et les camions légers, intermédiaires et lourds.
**Les ventes au Canada sont des estimations de la Banque Scotia.
PERSPECTIVES DES VENTES DE VÉHICULES SELON LA PROVINCE*
(Milliers d'unités , taux annuel)
2006-2013
1 446
1 618
1 851
1 898
1 972
1 955
PROVINCES DE L’ATLANTIQUE
102
121
137
140
143
140
PROVINCES DU CENTRE
Québec
Ontario
936
366
570
1 002
410
592
1 139
420
719
1 205
444
761
1 277
465
812
1 271
470
801
PROVINCES DE L’OUEST
Manitoba
Sas katchewan
Alberta
Colom bie-Britannique
408
42
36
166
164
495
47
48
227
173
575
56
56
269
194
553
56
54
236
207
552
57
52
224
219
544
56
53
220
215
CANADA
2014
2015
2016
Janv.-Juin **
1994-2005
Moyenne
Annuel p
*Comprend les automobiles et les camions légers. ** Estimations de la Banque Scotia.
900
300
Milliers d'unités
70
Milliers d'unités
275
800
250
700
Ontario
Milliers d'unités
Alberta
60
225
Manitoba
50
200
600
175
500
40
125
Québec
400
100
300
200
ColombieBritannique
150
30
75
80
84
88
92
96
00
04
08
12
16
50
Saskatchewan
Provinces de
l'Atlantique
80
84
88
92
96
00
04
08
12
16
20
80
84
88
92
96
00
04
08
12
16
Comprend les automobiles et les camions légers,
intermédiares et lourds.
Les zones en grisé indiquent une période de récession.
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ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
PART DU MARCHÉ DES AUTOMOBILES SELON LE CONSTRUCTEUR — CANADA*
(Milliers d'unités , données non dés ais onnalis ées )
2015
janv. à juill.
Unités
% du total
TOTAL
Trois Grands
General Motors
Ford
Chrys ler
Cons tructeurs japonais
Honda
Toyota
Nis s an
Mazda
Mits ubis hi
Subaru
Hyundai
Volks wagen
Kia
BMW
Mercedes -Benz
Autres
2016
janv. à juill.
Unités
% du total
Unités
2015
juill.
% du total
2016
juill.
Unités
% du total
437,0
96,3
42,0
33,8
20,5
100,0
22,0
9,6
7,7
4,7
406,7
83,9
39,6
30,2
14,1
100,0
20,6
9,7
7,4
3,5
66,8
13,4
5,7
5,9
1,8
100,0
20,1
8,6
8,8
2,7
60,4
12,6
5,4
5,8
1,4
100,0
20,9
9,0
9,6
2,3
185,9
55,2
58,3
30,9
26,2
5,8
9,6
42,5
12,6
13,3
7,1
6,0
1,3
2,2
177,5
55,5
56,3
31,0
19,4
6,2
9,1
43,6
13,6
13,8
7,6
4,8
1,5
2,2
28,4
9,1
8,4
4,9
3,7
0,8
1,4
42,6
13,7
12,6
7,4
5,6
1,3
2,0
23,7
7,7
7,1
4,2
2,7
0,7
1,3
39,3
12,8
11,8
6,9
4,5
1,1
2,1
52,7
35,8
27,6
14,3
13,2
11,2
12,1
8,2
6,3
3,3
3,0
2,6
51,4
29,9
25,5
13,7
13,3
11,5
12,6
7,4
6,3
3,4
3,3
2,8
10,0
5,5
4,1
2,2
1,7
1,5
14,9
8,2
6,1
3,3
2,6
2,2
9,0
4,7
4,7
1,9
2,0
1,8
14,8
7,8
7,7
3,2
3,3
3,0
*Source : V entes des concessionnaires selon Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada.
PART DU MARCHÉ DES CAMIONS SELON LE CONSTRUCTEUR — CANADA*
(Milliers d'unités , données non dés ais onnalis ées )
2015
janv. à juill.
Unités
% du total
TOTAL
Trois Grands
General Motors
Ford
Chrys ler
2016
janv. à juill.
Unités
% du total
2015
juill.
Unités
% du total
2016
juill.
Unités
% du total
695,6
391,9
108,0
127,6
156,3
100,0
56,3
15,5
18,3
22,5
773,3
424,4
111,9
149,5
163,0
100,0
54,9
14,5
19,3
21,1
114,1
65,2
17,1
21,3
26,8
100,0
57,2
15,0
18,7
23,5
115,3
63,1
15,8
24,0
23,3
100,0
54,7
13,7
20,8
20,2
25,3
3,6
21,7
2,8
3,5
3,1
2,0
1,7
187,7
44,2
65,0
44,8
15,8
6,3
17,9
27,0
6,4
9,3
6,4
2,3
0,9
2,6
216,1
50,9
75,4
50,0
20,8
6,9
19,0
27,9
6,6
9,8
6,5
2,7
0,9
2,5
32,0
8,5
9,9
7,6
3,3
1,2
2,7
28,0
7,4
8,7
6,7
2,9
1,1
2,4
33,7
9,1
11,1
7,4
3,2
1,0
2,9
29,3
7,9
9,7
6,4
2,7
0,8
2,5
Hyundai
Kia
29,1
13,9
4,2
2,0
35,8
18,7
4,7
2,4
4,5
1,6
3,9
1,4
5,6
3,2
4,9
2,7
Autres im portations
47,7
6,9
56,6
7,3
7,3
6,4
7,7
6,7
674,5
97,0
756,6
97,9
111,1
97,4
113,4
98,3
Autres cons tructeurs
intérieurs
Cons tructeurs japonais
Honda
Toyota
Nis s an
Mazda
Mits ubis hi
Subaru
CAMIONS LÉGERS
*Source : Ventes des concessionnaires selon Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada.
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ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
VENTES D'AUTOMOBILES PAR PROVINCE
(Milliers d'unités , données non dés ais onnalis ées )
2015
janv. à juin
2016
janv. à juin
2015
juin
2016
juin
369,7
346,3
68,3
66,4
28,5
6,0
12,2
8,5
1,8
26,2
5,5
10,9
8,1
1,7
5,7
1,2
2,3
1,7
0,5
5,2
1,1
2,0
1,7
0,4
PROVINCES DU CENTRE
Québec
Ontario
259,6
112,8
146,8
243,4
104,8
138,6
47,6
20,8
26,8
46,7
19,2
27,5
PROVINCES DE L’OUEST
Manitoba
Sas katchewan
Alberta
Colom bie-Britannique
81,6
7,9
5,5
27,9
40,3
76,7
7,4
4,8
25,4
39,1
15,0
1,5
1,0
4,8
7,7
14,5
1,4
1,0
4,8
7,3
CANADA
PROVINCES DE L'ATLANTIQUE
Terre-Neuve
Nouvelle-Écos s e
Nouveau-Bruns wick
Île-du-Prince-Édouard
VENTES DE CAMIONS PAR PROVINCE*
(Milliers d'unités , données non dés ais onnalis ées )
2015
janv. à juin
2016
janv. à juin
2015
juin
2016
juin
583,7
659,7
113,4
127,4
40,9
11,1
14,6
13,1
2,1
48,6
12,5
17,2
16,2
2,7
8,5
2,4
3,1
2,6
0,4
10,3
2,8
3,4
3,6
0,5
PROVINCES DU CENTRE
Québec
Ontario
345,5
111,1
234,4
409,6
132,9
276,7
68,9
21,1
47,8
78,4
24,4
54,0
PROVINCES DE L’OUEST
Manitoba
Sas katchewan
Alberta
Colom bie-Britannique
197,3
19,2
21,1
93,1
63,9
201,5
20,9
20,7
86,8
73,1
36,0
3,6
4,0
16,3
12,1
38,7
4,1
4,4
16,4
13,8
CANADA
PROVINCES DE L’ATLANTIQUE
Terre-Neuve
Nouvelle-Écos s e
Nouveau-Bruns wick
Île-du-Prince-Édouard
*Camions légers, intermédiaires et lourds.
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ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
PRODUCTION CANADIENNE DE VÉHICULES AUTOMOBILES*
(Milliers d'unités , données non dés ais onnalis ées )
2015
janv. à juill.
2016
janv. à juill.
2015
juill.
2016
juill.
1 253,8
1 379,0
153,1
134,2
AUTOMOBILES
Chrys ler
GM
Honda
Toyota
523,4
149,8
121,0
106,5
146,1
466,4
137,6
69,7
119,1
140,0
56,3
16,5
6,3
15,8
17,7
41,3
10,3
4,7
11,6
14,7
CAMIONS**
Chrys ler
Ford
GM
Honda
Toyota
Autres
730,4
88,3
100,2
212,8
119,5
200,6
9,0
912,6
183,9
161,7
226,5
123,5
209,6
7,4
96,8
15,4
18,5
21,4
16,4
23,7
1,4
92,9
22,7
16,6
18,3
12,2
22,0
1,1
TOTAL
*Données de production d’après Ward’s Automotive Reports. **Camions légers, intermédiaires et lourds.
3,4
Production canadiennes de
véhicules automobiles
3,4
50
3,0
40
2,6
2,6
30
2,2
2,2
20
Trimestrielle
3,0
Balances Canada — monde du
commerce des véhicules automobiles
Milliards de dollars
50
40
Total
Véhicules assemblés
30
20
Total
1,8
10
10
1,4
1,4
0
0
1,0
1,0
-10
1,8
Automobiles
Pièces
Camions*
0,6
0,2
82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04 06 08 10 12 14 16
Millions d'unités, taux annuels désaisonnaliesés.
*Camions légers, intermédiaires et lourds.
-10
0,6
-20
0,2
-30
-20
82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04 06 08 10 12 14 16
-30
Les données pour 2016 sont celles de janvier-juin
exprimées en taux annuel.
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ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
Prix des voitures neuves et d’occasion
Indicateurs Scotia des prix des automobiles — Canada
25
Pourcentage de variation
d'une année sur l'autre
Véhicules d'occasion*
25
Véhicules
neufs
15
15
5
5
IPC
-5
-15
-5
79 80
82
84
86
88
90
92
94
96
98
00
02
04
06
08
10
12
14
16
-15
*Estimations de la Banque Scotia d'après les données du Canadian Black Book.
Indicateurs Scotia des prix des véhicules d'occasion
20
18
20
Milliers de dollars selon l'âge du
véhicule, données désaisonnalisées
18
16
16
14
14
12
12
1 an
10
10
2 ans
8
6
8
6
4 ans
4
4
2
7980
82
84
86
88
90
92
94
96
98
00
02
04
06
08
10
12
14
16
2
Estimations de la Banque Scotia d'après les données du Canadian Black Book.
Indicateurs des prix des automobiles — Etats-Unis
Pourcentage de variation
d'une année sur l'autre
25
Véhicules d'occasion
15
5
15
5
IPC
-5
-15
25
-5
Véhicules
neufs
79 80
82
84
86
88
90
92
94
96
98
00
02
04
06
08
10
12
14
16
-15
Indice des prix à la consommation pur les voitures neuves et d'occasion.
Les zones en grisé indiquent une période de récession.
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ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
RENDEMENT FINANCIER DES ENTREPRISES CANADIENNES
CONCESSIONAIRES ET ATELIERS DE RÉPARATIONS
Annuel
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Trim es triel, taux annuels
2015T1
2015T2
2015T3
2015T4
2016T1
Moyenne (1989-2015)
Plancher (1989-2015)
Bénéfice net
après im pôt
($ m illions )
594
571
799
942
1089
1 142
1392
1649
1664
1748
1708
2312
2514
Marge bénéficiaire
Taux de
avant
roulem ent
im pôt (%)
de l’inventaire
0,91
5,30
0,69
4,98
0,93
5,35
1,20
5,16
1,41
5,05
1,43
5,04
1,84
5,34
2,06
4,91
1,99
5,17
1,97
4,86
1,88
5,07
2,20
5,12
2,19
5,11
Ratio de
couverture
de l’intérêt
2,65
2,25
2,55
2,64
3,36
3,51
4,85
5,34
5,19
5,32
5,45
6,05
6,47
Ratio dette
capitaux
propres
2,91
3,17
2,74
2,75
2,56
2,44
2,07
2,11
2,02
2,03
2,00
1,98
1,94
Rendem ent de
l’avoir des
actionnaires (%)
10,14
10,49
12,90
14,37
15,13
14,66
16,99
18,09
17,44
16,71
15,36
18,75
18,86
2060
3124
3244
2988
2048
1,70
2,14
2,29
2,19
1,58
4,57
5,41
5,32
4,98
4,58
5,40
6,87
7,49
6,41
5,41
1,88
1,92
1,82
1,84
1,90
15,16
23,07
23,05
20,63
14,24
929
-68
1,27
0,10
6,03
4,38
3,26
1,10
2,33
3,57
12,05
-1,20
D éfinitio n des ratio s :
Ratio de co uverture de l’ intérêt : (revenu avant im pô t + paiem ents d’ intérêt)/(paiem ents d’ intérêt)
M arge bénéficiaire avant im pô t : revenu avant im pô t/ventes
Ratio dette - capitaux pro pres : (dette à co urt et à lo ng term e)/to tal des capitaux pro pres
R atio de ro ulem ent de l’ inventaire : ventes/inventaire
Rendement de l’ avo ir des actio nnaires : revenu après im pô t/to tal des capitaux pro pres
Faillites des concessionaires automobiles de détail
10
10
Nombre de faillites
8
8
2014
2013
6
6
2012
4
4
2
2
0
jan.
fév.
mars
avril
mai
juin
juillet
août
sept.
oct.
nov.
déc.
0
Nouveaux concessionnaires seulement; total cumulatif pour l'année.
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ANALYSE ÉCONOMIQUE MONDIALE
| MARCHÉ MONDIAL DE L’AUTOMOBILE
Le 23 août 2016
Le présent rapport a été préparé par Études économiques Scotia à l’intention des clients de la Banque Scotia. Les opinions, estimations et
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