File : 23/04/2015 - 143 - Illegal fishing vessel, THUNDER

Pays demandeur : Nouvelle-Zélande
Date de publication : 23 avril 2015
Dernière mise à jour le : 6 avril 2015
MODE OPERATOIRE
Type (s) d’infraction :
Date(s) de l’infraction :
La présente notice mauve contient des informations actualisées sur le navire de
pêche Thunder, qui a coulé dans la zone économique exclusive (ZEE) de Sao
Tomé-et-Principe.
6 avril 2015
Lieu(x) de l’infraction :
00 Deg 19'N ; 005 Deg 25'E
Pays de l’infraction :
Zone économique exclusive (ZEE) de Sao Tomé-et-Principe
Dernière mise à jour :
Le gouvernement de la Nouvelle-Zélande, en collaboration avec ceux de
l’Afrique du Sud, de l’Australie, du Canada, des États-Unis, du Nigéria et de
la Norvège, ainsi que le Secrétariat général d’INTERPOL, cherchent à obtenir
davantage d’informations sur les activités de personnes et de sociétés liées
à l’exploitation passée du Thunder. Des informations sont également
recherchées sur les personnes et les réseaux qui possédaient et exploitaient
ce navire, et qui ont pu profiter de ses activités illégales.
Établir le statut et la localisation du Thunder, et identifier les personnes et
les sociétés qui en assuraient l’exploitation permettra aux pays membres
d’enquêter sur d’éventuelles infractions à leur réglementation.
Selon des informations officielles et officieuses, le Thunder a coulé le
6 avril 2015 dans la ZEE de Sao Tomé-et-Principe, par 00 degrés 19'N ; 005
degrés 25'E. Tous les membres de l’équipage ont été secourus et débarqués à
Sao Tomé-et-Principe.
Selon les autorités nigérianes, le Thunder était inscrit au registre des navires
nigérian de 2010 jusqu’à sa radiation, le 18 mars 2015. Durant cette période, le
navire a utilisé trois autres identités et le pavillon d’au moins un autre État,
notamment à l’aide de plaques amovibles portant différents noms de navires
et ports d’attache sur la poupe et sur le pont. En septembre 2013, les
propriétaires du navire n’avaient pas réussi à faire changer le nom du Thunder
en « Raz » dans le registre des navires nigérian.
Le 18 mars 2015, la Nigerian Maritime Administration and Safety Authority
(NIMASA) a décidé de radier le Thunder du registre national des navires en
raison d’une présomption de falsification de documents et de violation des
conditions d’enregistrement.
Le Thunder figure sur la liste des navires INN de la CCAMLR depuis 2006,
porte le numéro d’identification de navire CCAMLR 76183 et a interdiction
de pêcher dans la zone réglementée par la CCAMLR.
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INTERPOL For official use only
Pêche illégale
1) Présomption de pêche illégale ou non réglementée et violations associées
Le 17 décembre 2014, le navire de pêche Thunder a été aperçu dans la zone de
pêche réglementée par la Commission pour la conservation de la faune et de la
flore marines de l’Antarctique (CCAMLR) et à proximité immédiate de filets
maillants d’une longueur de plus de 72 km. Toute personne ayant apporté son
concours aux activités du navire et/ou travaillé à son bord, ainsi que toute
personne en ayant assuré l’exploitation ou tout propriétaire réel du navire est
susceptible d’avoir enfreint des législations nationales mettant en œuvre les
recommandations de la CCAMLR et d’autres instruments juridiques
internationaux.
2) Infractions présumées à la législation nigériane en matière de marine
marchande
D’après les informations communiquées par le Nigéria, le navire de pêche Thunder
fait l’objet d’une enquête pour diverses infractions à la législation nigériane en
matière de marine marchande (Merchant Shipping Act, 2007), étant notamment
soupçonné d’avoir utilisé des documents d’immatriculation et des certificats de
sécurité invalides pour mener ses activités. Ce navire a été radié du registre des
navires nigérian le 18 mars 2015, et on ignore de quel État il a utilisé le pavillon
par la suite. Le certificat de radiation du registre figure dans la présente notice.
3) Possibles infractions à la législation de Sao Tomé-et-Principe
Les circonstances entourant le naufrage du Thunder dans la ZEE de Sao Tomé-etPrincipe font actuellement l’objet d’une enquête.
Description du mode
opératoire tel que décrit
dans la notice mauve
d’origine P-143, publiée le
05/12/2013 :
Renseignements
complémentaires :
Historique de
l’Organisation régionale de
gestion des pêches
(ORGP) :
Le nom, l’immatriculation (« pavillon ») et les autres éléments d’identification du
Thunder ont été modifiés plusieurs fois afin d’éviter toute détection de ses
activités de pêche interdites. En modifiant régulièrement ces éléments, les
propriétaires et les exploitants de Thunder ont montré qu’ils souhaitaient éviter
que le navire ne soit inscrit sur une « liste noire » et fasse l’objet des sanctions y
afférentes. Ils sont soupçonnés d’avoir enfreint des législations et des
réglementations nationales, ainsi que des conventions internationales, et de s’être
rendus coupables de fraude et d’infractions en matière de pêche.
Nom du navire
Numéro OMI
Jauge brute
Longueur totale
Thunder
6905408
1 175 tonnes
61,75 mètres
Numéro MMSI
657603000
Type du navire
Pavillon actuel
Tirant d’eau
IRCS (Indicatif
d’appel)
Exploitant actuel
Année de
construction
Propriétaire
actuel
Statut
1969
Construction
Navire de pêche
Inconnu (radié)
4,8 mètres
Inconnu
Informations
contradictoires
Norvège
Informations
contradictoires
Coulé
ORGP
Statut
Commission pour la conservation des ressources Sur la liste INN
marines antarctiques (CCAMLR)
http://www.ccamlr.org/en/node/79768
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Date
2006
Historique du nom, du
pavillon et de l’indicatif
d’appel :
Historique des
propriétaires :
Mois
Mars
Déc.
Avr.
Nov.
Oct.
Sep.
Août
Avr.
Avr.
Fév.
Oct.
Oct.
Août
Août
Juillet
Avr.
Fév.
Mars
Déc.
Avr.
Août
Jan.
Mai
Jan.
Oct.
Année
2015
2014
2014
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2013
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2011
2010
2010
2006
2004
2003
2002
1998
Nom
Thunder
Thunder
Ming N 5
Ming N 5
Thunder
Ming N 5
Thunder
Wuhan 4
Thunder
Thunder
Wuhan N 4
Thunder
Kuko
Thunder
Wuhan N 4
Thunder
Thunder
Thunder
Thunder
Typhoon I
Typhoon I
Typhoon I
Typhoon I
Rubin
Rubin
Jan.
Mars
1986
1969
Arctic Ranger
Vesturvón
Mois
-Avr.
Août
Juin
Oct.
Sep.
Avr.
Avr.
Mai
Jan.
Mars
Oct.
Année
2015
2014
2013
2013
2012
2011
2010
2010
2003
2002
2000
1998
Pavillon
Inconnu
Nigéria
Mongolie
Mongolie
Nigéria
Mongolie
Nigéria
Mongolie
Nigéria
Nigéria
Mongolie
Nigéria
Inconnu
Inconnu
Mongolie
Nigéria
Nigéria
Nigéria
Nigéria
Togo (radié)
Togo
Togo
Belize
Seychelles
Saint-Vincent-etles-Grenadines
Royaume-Uni
Îles Féroé
Indicatif d’appel
Inconnu
5NTV
JVAW5
JVAW5
5NTV
JVAW5
5NTV
JVAY9
5NTV
-JVAY9
5NTV
JVHL4
5NTV
JVAY9
---5NTV
5VTN6
5VTN6
V3BK3
J8VL5
GHMA
XPRV
Propriétaire
Royal Marine and Spares Nigeria Limited (Nigéria)
World Marine Navigation S.A.
Estar Fisheres Cor (inconnu)1
Royal Marine and Spares Nigeria Limited (Nigéria)
Felicite Shipping Corporation (Seychelles)
Vistasur Holding Company (Espagne) (exploitant)
Royal Marine and Spares Nigeria Limited (Nigéria)
Estelares S.A. (Panama) / Felicite Shipping Corp (Seychelles)
Vistasur Holding (Espagne)
Southern Shipping Ltd (Espagne)
Muniz Castinera S.L. (Espagne)
Boyd Line Ltd (Royaume-Uni)
Avertissement : Toutes les déclarations relatives à l’identité du navire, au pavillon
et au propriétaire sont à confirmer auprès de l’État du pavillon. Il a été établi que
nombre d’entre elles sont fausses ou non confirmées. Des informations
complémentaires sont disponibles quant au statut de ces déclarations.
N.B. : INTERPOL demande aux pays membres d’accorder une attention particulière
à tout document fourni au sujet du navire susceptible d’aider à établir l’historique
du pavillon.
Photographies du navire :
1
Orthographe probablement erronée car les informations ont été obtenues lors d’une communication radio en mer.
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Photo 1 – Vue de tribord du navire de pêche Thunder
Source : Liste des navires INN des parties non contractantes de la CCAMLR
www.ccamlr.org/en/compliance/non-contracting-party-iuu-vessel-list
Photo 2 – Le Thunder sous le nom de « Wuhan N° 4 » à Singapour - Octobre 2012
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Photo 3 - Le Thunder sous le nom de « Ming N° 5 » en Malaisie – Avril - juin 2014 : Photographie du Thunder
sous le nom de Ming N° 5 prise par les autorités australiennes lors de l’immobilisation du navire en Malaisie,
d’avril à juin 2014.
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Documentation : Certificat de radiation, 18 mars 2015
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