communiqué de presse mt-09 2014 11-06-2013

Transcription

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
MT-09 2014
11-06-2013
D’Ieteren Sport sa/nv, www.yamaha-motor.be, 06/2013.
TOUTE NOUVELLE YAMAHA MT-09
La nouvelle génération de MT
L'année 2014 marque le lancement de ce qui sera certainement l'un des modèles
les plus remarquables de Yamaha ces dernières années. Cette machine est une
nouvelle orientation dans l'évolution des sportives.
Plaisir de conduite, caractère, style minimaliste avec le centre de gravité vers
l'avant, agilité et polyvalence exceptionnelles : toutes les spécificités de cette
moto permettent à Yamaha de parcourir des territoires inexplorés.
Créée par la même équipe d'ingénieurs qui a révolutionné le monde du
supersport avec la R1 originale, la toute nouvelle MT-09 procure un niveau de
performances et un plaisir de conduite novateur.
L'incarnation de la passion
S'il est bien un terme qui sera toujours associé à Yamaha, c'est le mot passion.
Nous fabriquons des motos car nous sommes des motards. Notre engagement
envers l'univers des deux-roues est total. Il suffit de jeter un coup d'œil à
quelques-uns des modèles que nous avons conçus au fil des ans : il est évident
que ce ne sont pas seulement des machines. Ils incarnent l'âme même des
concepteurs et des ingénieurs qui leur ont donné vie.
Un couple époustouflant, un rapport puissance/poids de premier plan et un
style minimaliste
Grâce aux progrès fulgurants de la technologie, le moteur et le châssis ont atteint
des niveaux de performances jusque-là inégalés. La nouvelle Yamaha MT-09
incarne la prochaine étape du développement des sportives. Elle associe
légèreté, puissance et performances exceptionnelles au quotidien pour donner
une nouvelle dimension au pilotage, palpitante et addictive.
Ce design épuré doté d'un moteur 3 cylindres 850 cm³ constitue une nouvelle
espèce dans la jungle des deux roues. La MT-09 se caractérise avant tout par
l'émotion, le caractère, l'enthousiasme, l'agilité et le contrôle. Le couple brut et
homogène permet une envolée immédiate à tous les régimes et garantit un
maximum d'adrénaline.
Dotée d'un couple qui ne demande qu'à impressionner, cette nouvelle machine
révolutionnaire
à
trois
cylindres
dispose
d’un
des
meilleurs
rapports
puissance/poids de sa catégorie. D'un poids inférieur à celui de la Yamaha YZFR6, cette moto à la fois légère, puissante et agile sera sans aucun doute une
révélation.
Son carénage léger et épuré dévoile un moteur compact et met en valeur un
style musclé qui souligne le dynamisme de la moto.
La part d'ombre du Japon, source d'inspiration
Certains voient le Japon comme une société conformiste, caractérisée par le
respect et la tradition. Mais derrière ce stéréotype se trouve une sub-culture
dynamique, berceau de nouvelles tendances et idées. Des courses de « drift » aux
incroyables épreuves d’Auto Race, ce pays méconnu a engendré des tendances
aussi spectaculaires que fascinantes.
Ces forces créatrices, qui stimulent la face cachée et peu conventionnelle du Japon
ont inspiré le modèle MT-09 : original et exceptionnel, il est en passe de
révolutionner le monde des motos sportives.
MT-09 : le roadster sportif nouvelle génération
La MT-09 est bien plus qu'une sportive. Cette machine révolutionnaire donne une
toute nouvelle orientation à Yamaha. Puissance, couple, maniabilité et maîtrise
totale : ce trois cylindres a été conçu pour offrir une expérience de conduite
palpitante.
Yamaha se diversifie dans la catégorie trois cylindres, car les amateurs de motos
sportives accordent aujourd'hui une grande importance au caractère du moteur
et à la facilité de conduite au quotidien. Les quatre cylindres extrêmement
puissants auront toujours leur place sur le marché, mais la conception tricylindre
de la nouvelle MT-09 ouvre de nouveaux horizons.
POINTS FORTS DE LA MT-09
•
Nouveau roadster sportif trois cylindres innovant
•
115 ch – 85 Nm (version libre. Puissance version française précisée
ultérieurement)
•
Poids 188 kg tout plein fait / ABS 191 kg
Poids à sec (*) 171 kg / ABS 174 kg
•
Un couple homogène agréable
•
Un des meilleurs rapport puissance/poids dans la catégorie des
sportives 700 cm³ et +
•
Plus légère qu'une YZF-R6
•
Châssis en aluminium léger
•
Design minimaliste et compact
•
Centre de gravité décalé vers l’avant
•
Position de conduite surélevée
•
Facile à piloter grâce à sa bonne ergonomie
MOTEUR MT-09
Moteur 3 cylindres à refroidissement liquide compact et léger
La plus grande spécificité de cette nouvelle MT-09 est sans aucun doute son tout
nouveau moteur 3 cylindres : cet élément phare façonne le caractère entier de la
machine. Lors du programme intensif de développement, l'objectif était de créer
un trois cylindre compact et léger pouvant produire une puissance de couple à la
fois brute et linéaire, ainsi qu'un régime puissant et optimal. Une grande attention
a également été portée à la qualité de la sonorité d'admission et d'échappement,
ainsi qu'à la création d'un moteur élégant susceptible d'exalter la fierté de son
propriétaire.
En outre, l'équipe de développement de la MT-09 a également accordé une
grande importance à la consommation réduite de la machine, ainsi qu'aux
bonnes performances environnementales.
Avec des dimensions d'alésage et de course de 78 mm x 59,1 mm pour une
cylindrée de 847 cm³, ce tout nouveau moteur quatre temps, quatre soupapes,
deux arbres à cames en tête (ACT), bénéficie d'un taux de compression de
11,5:1.
Les
diamètres
des
soupapes
d'admission
et
des
soupapes
d'échappement sont respectivement de 31 mm et 25 mm. En réglant les
soupapes à un angle de 26,5° seulement, nos ingénieurs ont été en mesure de
proposer des chambres de combustion ultracompactes pour garantir des
processus de combustion plus rapides et un couple plus élevé.
D’une grande qualité de fabrication, les pistons en aluminium forgé sont équipés
de bielles à tête fracturée. Les pistons ont un diamètre de 78 mm. Les cylindres
en céramique composite garantissent l'efficacité de la dissipation thermique. La
MT-09 présente une autre caractéristique notable : il s'agit de la première moto
Yamaha multicylindre à utiliser une conception de cylindre décalé par rapport au
vilebrequin.
La « philosophie cross-plane » Yamaha
Le tout nouveau trois cylindres de la MT-09 incarne l’essence de la
« philosophie cross-plane » Yamaha qui apporte une réponse immédiate à
l'accélération et un couple puissant à bas et mi-régimes.
Le tout nouveau moteur est doté d'un vilebrequin calé à 120° qui apporte une
séquence d'allumage à intervalles réguliers, 0°, 240° et 480°, garantissant la
linéarité du couple disponible, ainsi qu'une sensation de régime optimal. Par
rapport au quatre cylindres en ligne doté d'un vilebrequin à 180°, le trois cylindres
de la MT-09 donne une plus grande sensation de couple, car ses variations de
couple de combustion et de couple composite sont quasiment identiques.
Le trois cylindres de la MT-09 est aussi plus léger, plus affiné et plus compact par
rapport aux conceptions quatre cylindres en ligne, car il pèse environ 10 kg de
moins que celui de la Yamaha FZ8. Nos ingénieurs ont ainsi bénéficié d'une plus
grande liberté pour concevoir un châssis compact et maniable. La largeur du
moteur ayant été réduite grâce également à un processus de montage du pignon
sur le vilebrequin par pression, ce processus permet de réduire l'espacement
entre les cylindres.
Un
balancier
d’équilibrage compact
pour
un
fonctionnement
plus
homogène
Pour limiter les vibrations indésirables, le moteur est équipé d'un balancier
d’équilibrage.
Toute nouvelle boîte 6 vitesses avec rapports optimisés
Afin d'optimiser le potentiel du moteur, une toute nouvelle boîte spécifiquement
conçue pour le moteur de la MT-09 a été développée.
Pour gérer les variations du couple à bas et mi-régimes, la MT-09 s'appuie sur un
rapport de réduction primaire relativement élevé de 1,708 (FZ8 : 1,512) ; le
rapport de réduction secondaire et les rapports des six vitesses ont également
été réglés de manière à optimiser la maniabilité de la moto au quotidien.
Injection
La rampe d’injection est dotée d'injecteurs à douze trous qui sont conçus pour
pulvériser des gouttes de carburant d'à peine quelques microns. Ces injecteurs
sont directement montés sur la culasse quatre soupapes : cette conception
permet une injection extrêmement précise du carburant, directement sur le guide
de soupape, ce qui garantit une consommation de carburant limitée. Autre
avantage de cette configuration : elle permet d'utiliser des corps d'injection plus
petits qui contribuent à l'efficacité de l'admission à régime élevé.
Des cornets d'admission de différentes longueurs
Autre fonction destinée à renforcer le puissant couple du moteur : le système
d'admission utilise trois cornets d'admission de différentes longueurs. Le premier
cornet mesure 102,88 mm de long, le deuxième 82,8 mm et le troisième
122,8 mm. Ces différentes longueurs créent des conditions légèrement
différentes dans chaque culasse pour créer des courbes de couple et de
puissance complémentaires. Associés au système YCC-T, ces cornets
d'admission font de la MT-09 une moto polyvalente et agréable, adaptée aux
trajets quotidiens en semaine comme aux virées du week-end sur routes
sinueuses. Autre atout de taille : ces cornets produisent aussi une sonorité
d'admission sportive qui, associée à l'échappement, procure à la MT-09 un son
unique.
Commande des gaz électronique Yamaha (YCC-T)
Les ingénieurs de Yamaha ont voulu concevoir une moto offrant une réponse
quasi instantanée afin de garantir une parfaite symbiose entre le pilote et sa
machine. Issu de nos modèles supersport de la série YZF-R, le contrôle
électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) a joué un rôle primordial pour
atteindre ce niveau de contrôle. Ce système détecte tous les mouvements de la
poignée de gaz, et l'unité de commande électronique actionne instantanément
les papillons des gaz pour fournir une réponse immédiate du moteur. Ce système
de contrôle électronique est si précis qu’il donne une impression de contrôle
absolu de sa machine.
Yamaha D-MODE : des performances au gré de vos humeurs
Le pilote peut choisir entre trois cartographies moteur : mode STD (standard),
mode A et mode B.
Le mode STD a été conçu pour un large éventail de conditions de route et de
pilotage : il permet de bénéficier d’une large plage de couple et de performances
optimales à tous les régimes.
Avec le mode A, le moteur de la MT-09 offre une poussée maximale. Ce réglage
permet un temps de réponse accru à l'accélération à bas et mi-régimes pour une
conduite sportive.
Enfin, le mode B garantit une réponse plus progressive et adaptée à la conduite
en ville, à des conditions météorologiques difficiles ou à des routes en mauvais
état.
Echappement 3 en 1
La MT-09 est équipée d'un système d'échappement 3 en 1 monobloc et d'un petit
silencieux court à trois chambres d'expansion internes. Le silencieux massif émet
un son valorisant qui souligne le caractère unique de la moto ; situé sous le
châssis, il contribue à la centralisation de la masse, ce qui garantit maniabilité et
réactivité.
Les collecteurs d’échappement en acier inoxydable sont recouverts d’un
traitement pour prévenir la décoloration, la rouille et les tâches.
Poids et encombrement optimisés
Peu encombrante et allégée, ce qui en fait l'un des roadster sportifs les plus
légers de la catégorie des plus de 700 cm³, la MT09 d’un poids de 171 kg à sec*
est plus légère que la YZF-R6, machine supersport reconnue comme l'une des
plus agiles du segment.
Un carter d'huile spécialement conçu permet une disposition des collecteurs
contre le moteur pour offrir un angle d'inclinaison de 51°, ce qui permet de
bénéficier d’un équilibre parfait dans les virages. La forme du carter, qui est
effilée vers la base, permet aussi de limiter les fluctuations en surface et la
formation de mousse dans l'huile lors des mouvements rapides de la machine,
pour garantir l’efficacité du circuit de lubrification.
Autre facteur d'allègement : l'utilisation d'un nouveau tendeur de chaîne de
distribution innovant, plus léger et plus compact que les designs classiques, et
utilisant moins de pièces.
Intégrée à la protection de la culasse, la chambre de mise à l’air moteur permet
de réduire encore davantage le poids. La surpression interne du moteur est
évacuée par l'aération du filtre à air, alors que sur d'autres modèles, ces
chambres sont généralement situées derrière le carter. L'emplacement de
l'aération de la MT-09 près du filtre à air permet de réduire la longueur des
tuyaux et d'alléger le moteur tout en lui donnant un aspect plus épuré.
La conception du circuit de refroidissement a bénéficié d'une grande créativité :
la MT-09 se caractérise par une disposition très simplifiée des durites de
refroidissement. En réglant les positions du radiateur, de la pompe à eau et du
thermostat, nos ingénieurs ont pu réduire considérablement la quantité de durites
nécessaire, ce qui limite le poids et améliore l'apparence. Pour les démarrages à
froid, le thermostat limite la circulation d'eau à la chemise d'eau, ce qui permet de
raccourcir le temps de chauffe, ainsi que de bénéficier d'une efficacité
énergétique accrue et d'une activation plus rapide du catalyseur pour garantir
une baisse des émissions polluantes.
Autonomie
L'utilisation d'une pompe à carburant légère et compacte permet d'utiliser un
réservoir de carburant affiné de 14 litres. Grâce à son système d'injection
efficace et au système YCC-T, la MT-09 offre une autonomie potentielle pouvant
aller, en fonction des conditions d’utilisation, jusqu’à 240 kilomètres.
Caractéristiques techniques du moteur
•
850 cm³, refroidissement liquide, 4 temps, 3 cylindres, deux ACT, 4 soupapes
•
« Philosophie cross-plane » pour un couple linéaire
•
115 ch à 10 500 tr/min (version libre)
•
85 Nm à 8 500 tr/min
•
Alésage x course : 78 mm x 59,1 mm
•
Vilebrequin calé à 120° avec séquence d'allumage à 0º, 240º et 480º
•
Soupapes à angle réduit avec un rapport de compression 11,5:1
•
Balancier d’équilibrage compact
•
Injection associée au système YCC-T
•
Pistons en aluminium forgé et cylindres céramique composite
•
Configuration des cylindres déportée par rapport au vilebrequin
•
Cornets d’admission de différentes longueurs
•
Nouvelle boîte 6 vitesses avec embrayage compact
•
Circuit de refroidissement réduit
•
Collecteur d'échappement monobloc et silencieux 3 en 1
•
Le carter d'huile offre un angle d'inclinaison de 51°
•
Cartographie moteur sélectionnable avec le Yamaha D-MODE
•
Le moteur compact et léger ne pèse que 60 kg
CHÂSSIS MT-09
Tout nouveau cadre CF en aluminium coulé sous pression léger et compact
La MT-09 est dotée d'un tout nouveau châssis en aluminium compact et léger.
L'allègement et le faible encombrement du nouveau moteur ont offert une grande
liberté à la conception du cadre.
Sa structure en aluminium coulé CF se découpe en deux parties, gauche et
droite, qui comme sur le cadre de la MT-01, sont vissées l'une à l'autre au niveau
de la colonne de direction et de l'axe du bras oscillant. Par rapport à un modèle
4 cylindres de la même catégorie, comme la FZ8, la MT-09 se caractérise par
une réduction du poids de 10 kg sur le moteur et de 10 kg sur le châssis : il s'agit
de l'un des roadsters sportifs les plus légers de la catégorie des plus de 700 cm³,
pour un poids limité à 171kg à sec*.
Des dimensions compactes doublées d'une centralisation des masses
En choisissant soigneusement les dimensions de l'empattement, de la hauteur
de selle, de l'angle de chasse et de la position de conduite globale, Yamaha a
créé un châssis compact et maniable qui réagit précisément à chaque
mouvement du pilote. La maniabilité naturelle de la MT-09 est également
renforcée par les efforts de centralisation des masses, rendue possible grâce au
silencieux situé sous le châssis et à l'amortisseur arrière en position horizontale.
Ces aménagements n'ont pas seulement un effet positif sur la maniabilité : leur
emplacement contribue également à l'allure compacte et épurée de la MT-09.
Bras oscillant asymétrique en aluminium coulé CF
Le bras oscillant est en aluminium coulé CF : les côtés gauche et droit sont
soudés l'un à l'autre avec des traverses en aluminium extrudé ; cette conception
confère la rigidité souhaitée et limite le poids non suspendu pour garantir la
réactivité et le confort de la suspension.
L'axe du bras oscillant est situé à l'extérieur du cadre dans une configuration
similaire à celle utilisée sur la MT-01, ce qui donne un aspect plus affiné et agile
à toute la moto.
Suspensions avant et arrière réglables
La MT-09 est équipée d’une fourche avant inversée repensée, dotée de tubes de
41 mm résistants à la flexion qui garantissent une suspension progressive et
souple. Cette nouvelle fourche offre un débattement de 137 mm, soit 7 mm de
plus que la FZ8, pour un grand confort de pilotage et une direction réactive sur
tout type de revêtements, des pavés aux routes sinueuses. La nouvelle fourche
possède une réglage d’amortissement en détente.
À l'arrière, la MT-09 est dotée d'un nouveau design innovant de suspension
Monocross qui intègre un amortisseur en position horizontale. L'emplacement de
l'amortisseur contribue non seulement au centrage de la masse de la moto, et
donc à sa maniabilité, mais confère également une allure plus élancée au
châssis. Par ailleurs, en étant situé sous la selle, l'amortisseur et les biellettes
sont protégés des projections de la route, ce qui permet de limiter leur usure.
Dotée d'un amortissement en détente et d'un réglage de précontrainte, cette
suspension arrière peut être réglée selon un éventail de préférences et de
conditions de pilotage.
Deux disques flottants avant de 298 mm de diamètre avec étriers radiaux
La MT-09 est équipée de deux disques flottants à l'avant de 298 mm avec des
étriers radiaux à 4 pistons et des plaquettes en métal fritté qui offrent des
performances de freinage élevées et homogènes.
Cette configuration est dotée d'un maître-cylindre haut de gamme pour une
résistance accrue à l'échauffement. À l'arrière, on trouve un disque de 245 mm.
Toutes nouvelles roues légères à 10 bâtons avec pneus radiaux
La MT-09 est équipée de nouvelles roues à dix bâtons en aluminium coulé. Leur
construction légère limite le poids non suspendu de la moto pour assurer une
suspension réactive, et les nouvelles roues sont montées de nouveaux pneus
radiaux qui ont été élaborés en collaboration avec le fabricant.
La roue avant dispose d'un pneu de 120/70ZR17, et la roue arrière d'un
pneu 180/55ZR17 qui assure une stabilité et une traction optimales.
Une ergonomie harmonieuse offrant une position de conduite surélevée et
ramassée
L'ergonomie de la MT-09 a été spécialement mise au point pour donner aux
pilotes, quelle que soit leur taille, une position de conduite adaptée à leur style.
La selle de 400 mm au profil presque plat est l'un des principaux facteurs
garantissant une position de conduite décontractée. Sa longueur et sa forme
permettent au pilote de changer de position de conduite selon les situations ; le
motif anti-glisse à l'avant fournit une adhérence remarquable.
Le réservoir de carburant de 14 litres a été fabriqué grâce à un nouveau
processus qui permet d'obtenir des courbes très serrées, ce qui n'était pas
possible jusqu'à présent avec l'acier. Le nouveau réservoir est également très
épuré près de la selle, et intègre de profonds encastrements au niveau des
genoux, ce qui permet au pilote d'adopter une position de conduite compacte
pour un confort accru.
Utilisé pour la première fois sur un roadster sportif Yamaha, un large guidon léger
est monté relativement haut sur le Té de fourché en aluminium pour créer une
position de conduite surélevée et naturelle.
Des composants, un tableau de bord et un éclairage de grande qualité
Un tout nouveau tableau de bord LCD léger et asymétrique se caractérise par
un affichage numérique à barres pour le compte-tours ; le tableau comprend
également un témoin de rapport engagé très utile.
Un bouton de démarreur électrique intègre une mise hors circuit, et des
nouveaux commodos.
Des rétroviseurs hexagonaux compacts mettent en valeur la ligne.
Les repose-pieds, le sélecteur de vitesses et la pédale de frein, tous en
aluminium forgé soulignent les caractéristiques haut de gamme de la moto.
Les phares sont angulaires à l’avant et le feu arrière à LED est inspiré par la MT01.
Détails des points forts
•
Un cadre léger composé de pièces en aluminium coulé CF
•
Bras oscillant asymétrique léger CF en aluminium coulé sous pression
•
Axes de bras oscillants montés à l'extérieur pour une largeur de châssis
réduite
•
Poids de 188 kg tous pleins faits ; poids à sec (*) de 171 kg
•
Suspension arrière Monocross équipée d'amortisseurs horizontaux
•
Fourche inversée dotée de tubes de 41 mm
•
Roues légères en aluminium coulé à 10 bâtons
•
Pneus radiaux de 17 pouces à l'avant et à l'arrière
•
Un réservoir de carburant affiné en acier de 14 litres avec encastrement pour
les genoux
•
Deux disques flottants de 298 mm à l'avant
•
Étriers à 4 pistons radiaux
•
Plaquettes de frein en métal fritté
•
Un guidon plat de 400 mm
•
Sélecteur de vitesses et pédale de frein en aluminium forgé
•
Feu arrière à LED
•
Rétroviseurs hexagonaux
•
Tableau de bord LCD
Accessoires d'origine Yamaha
Yamaha a conçu une gamme exceptionnelle d'accessoires Yamaha Origine : à la
fois stylés et fonctionnels, ils seront disponibles dès la commercialisation de la
machine.
Cette gamme complète d'accessoires a été spécifiquement créée pour répondre
aux différents besoins d'un large éventail de clients, des motards les plus sportifs
aux pilotes en quête de solutions fonctionnelles.
Chaque accessoire a été
spécialement conçu pour la nouvelle MT-09, ce qui permet au pilote de
personnaliser ce roadster sportif de la nouvelle génération pour un plaisir de
conduite accru et une grande fonctionnalité au quotidien.
Nouvelle moto. Une nouvelle expérience. Une nouvelle direction.
Dans la longue et illustre histoire de Yamaha, l'entreprise a créé certaines des
motos les plus novatrices et révolutionnaires qui ont permis de stimuler
l'imagination de toute une génération de pilotes. Depuis le lancement de sa toute
première moto, Yamaha a toujours cherché à créer de nouveaux modèles
inspirés, destinés à apporter plaisir et satisfaction.
Au cours des six dernières décennies, Yamaha a repoussé sans relâche les
limites en matière de conception de moto en proposant de nouveaux concepts,
de nouvelles technologies et de nouvelles orientations. Avec le lancement de la
MT-09, Yamaha est prêt à innover et à ouvrir un nouveau chapitre. Ce roadster
sportif de nouvelle génération a été conçu pour offrir une toute nouvelle
expérience de conduite, axée sur le contrôle, le couple et l'agilité.
Coloris
Deep Armor et logo de réservoir MT
Blazing Orange et logo de réservoir MT
Race Blu
Matt Grey
(*) Définition de « poids sec » : poids soustrait du « poids humide » par le retrait du
carburant, du liquide de refroidissement, de l’huile, des outils et des rétroviseurs.
Contacts presse D’Ieteren Sport S.A.
[email protected] et [email protected]
Découvrez la vidéo MT-09 sur www.yamaha-motor.be ou www.yamaha-motor.eu
Images haute définition disponibles sur : www.yamaha-presskits.com

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