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TROLLEYS & BUS FRANCE PROVENCE
T B F P I N F O S
QUATRIEME TRIMESTRE 2009
FIN D’ANNEE A FOND
LE MOT DU PRESIDENT
Dans ce numéro :
Au revoir au Trolley
2
Ils sont arrivés
3
Journées du Patrimoine
4
Petite histoire
5
Projets 2010
6
On y a eu droit
7
Renouveau du trolleybus
8
Cher(e)s Adhérent(e)s, cher(e)s Ami(e)s,
Nous sommes dans la dernière ligne droite avant d’entamer une nouvelle décennie, et TBFP amorce une nouvelle façon de voir les choses, liées au nouveau site, et à sa collection qui se développe.
Certes ces propos optimistes, ne cachent pas les problèmes divers et
variés allant de la panne due aux batteries, aux détériorations extérieures, et aux financements. Mais notre fierté a été la sauvegarde de
ces trolleybus qui viennent rendre la collection TBFP la plus complète
possible et complémentaire de nos amis de La Barque.
Reste à continuer dans cette voie, mais rien ne pourra se faire sans
une équipe soudée, sans vous, sans l’aide extérieure. Je le rappelle
TBFP est association déclarée d’intérêt général et ce conformément à
l’article 200-1-b du CGI, les dons étant déductibles de vos impôts.
De même un nouveau concept de TBFP-INFOS vous est proposé,
plus clair, plus aéré, plus moderne.
Marc BARGIER
Bienvenue a Patrick RIALLAND, Jean Luc
MIOLA, qui ont rejoint la grande famille de
TBPF.
Patrick, nous viens de Limoges et Jean Luc de
Corbières dans les Alpes de Haute Provence.
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GAND, AU REVOIR AUX TROLLEYBUS
Ce vendredi 25 septembre 2009, les ex-trolleybus gantois encore stationnés
à Lochristi ont été remorqués jusqu'à la gare de formation "Gent-Zeehaven".
De là, ils ont rejoint le port de Rotterdam où ils seront conduits par bateau
en Bulgarie. Leur seconde vie les amènera à Plovdiv où ils termineront leur
carrière. Avec un peu de chance, ils feront plus de kilomètres là bas qu'à
Gand. (Remerciements E. Dekeukeleire, D. Verheylezoon & G. Demeester).
Une deuxième opération du même type a eu lieu le 30 septembre également.
Voici deux photos prises par Gustaaf Demeester le vendredi 25/09 à 16h15.
En attendant l’arrivée de
notre 7410…
Merci à André CORTEIL de
son aide et du piratage de
son texte.
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ILS SONT ARRIVES
Et bien voilà, les deux trolleybus ER100.2H du réseau de Limoges, les 420
et 421, sont arrivés sur le site de la Barque en date des 20 et 22 juillet 2009.
Transportés par l’entreprise BALLAGE SAS, ils sont arrivés sans dommages. Ils ont été pris en charge par nos amis de la Barque qui ont garés ces
véhicules aux côtés des autres préservés.
Restent en attente (toujours) de transfert nos deux autres trolleybus, les 463
de Saint Étienne, et 201 de Marseille,
Nota, dans le mensuel CHARGE UTILE du mois de novembre 2009, le numéro 203 exactement, cette arrivée fait l'objet d'un petit article en début de
magazine. Voici l'arrivée des 420 et 421 :
L’arrivée sur le site de La
Barque des trolleybus de
Limoges
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JOURNEES DU PATRIMOINE
Cette année, TBFP a participé aux journées européennes du patrimoine, en
collaboration avec nos amis du CPPVA gestionnaire du Musée des Transports de la Barque.
La première journée fut particulièrement bien arrosée, par un orage conséquent, augurant une manifestation en demi-teinte.
Il n’en fut rien, et le samedi après midi les premiers visiteurs arrivèrent.
Ils ne furent pas déçus par les prestations offertes :
Visite de la Halle Noël MAILLERY avec, entre autres, ses trois trolleybus
(VETRA VBRh de la RATVM et d’Aix Marseille, et CHAUSSON APV de Toulon), et visite de l’Espace Marcel COSTE où la collection de TBFP était présentée avec le R312 et le MASTER de Nice, le PR100 et le GX77H de Marseille et deux trolleybus ER100.2H de Limoges.
Par la suite, les visiteurs pouvaient faire gratuitement un tour dans le trolleybus n°420 du réseau de Limoges, puis un tour dan s le Petit Train de la
Sainte Victoire en voie de 60.
Le dimanche, tint les mêmes promesses, même si le trolleybus de Limoges
n°420 décida, en fin d'après-midi, de se reposer pr ématurément !
Nous repartirons pour une nouvelle édition, cette fois-ci avec nos autres véhicules qui attendent de-ci delà, d’être rapatriés sur le Musée de La Barque.
Si vous voulez nous aidez contactez nous...
Beaucoup de visiteurs
pour les journées du
patrimoine
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L’HISTOIRE DU CHIEN QUI SE MORD LA QUEUE!
Loin de remplacer Monsieur de la Fontaine, par une fable, je vais ici vous
narrer l’histoire de fonds financiers que doit débloquer le Conseil Régional,
au profit de TBFP.
TBFP en 2009 a eu une subvention de 11000 €uros. Nous avons justifié la
première moitié versée de 5500 €uros, et avons donc demandé le solde du
même montant.
Après avoir communiqué un bilan financier, le solde ne sera versé que lorsque les factures en attente seront acquittées !
Donc, en résumé nous avons 1500 €uros du trolleybus Belge, 3825 de
transfert de ce dernier vers la France et 1196 pour le transfert de l’ER100 de
Grenoble.
Il est évident que même, si nous payons intégralement les sommes en attente, pour recevoir une facture acquittée, je ne pense pas que la banque
postale, détentrice de notre compte, soit tout à fait d’accord.
A moins de payer des agios, équivalent en gros à un tiers de la dite subvention, et de ce fait nous resterons à découvert en attendant de…
Bref, la morale de cette histoire, tant soit peu qu’elle en ait une, est que tant
que le chien se mord la queue, il n’arrêtera pas de tourner en rond et ne
pourra résoudre son problème…
Bonne nouvelle !!
En revanche bonne nouvelle, le Conseil Général des Bouches du Rhône
nous a alloué pour la première année, une subvention de 1500,00 €uros,
De quoi terminer sereinement l'année 2009.
Photo : Rolland MARTIN (+) Collection TBFP
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PROJETS 2010
Une grande entreprise, nous offre un produit dit « dérivé », afin que la vente
de ce dernier, puisse apporter des finances à TBFP,
L'expérience cartes postales, carte téléphonique, a été positive, mais le secteur concerné reste cependant restreint.
Ainsi, à partir de la collection « Les Belles Années SIMCA », la société IXO
va élaborer une SIMCA 1100VF2, aux couleurs de TBFP. Nous devrions
disposer de 200 modèles à vendre. Nous estimons la vendre à 20 €uros
pièce port compris.
Voici une idée de la miniature, non définitive :
Les
projets,
manquent pas ….
ne
Dans les venues, TBFP a reçu le feu vert informel de la STAS, gérante du réseau de Saint Etienne, pour la sauvegarde d'un trolleybus
ER100 VIVABUS à face avant SAFRA. Le 433 sera normalement celui retenu pour TBFP.
Une pause cependant pour 2010. En effet, nous devons terminer la
restauration du 201. Travailler avec nos amis de La Barque. Accueillir
de nouveaux véhicules qui seraient susceptibles d'être accueillis mais
que TBFP n'avait pas programmé. Enfin, prévoir de pérenniser et développer le partenariat actuel avec le Musée Provençal des Transports, en participant avec ce dernier.
Nous allons sur nos 10 années d'existence, en 2012. Là aussi cela se
prépare. Et ne pas faire comme pour le trentième anniversaire de la
201, à fond les manettes, et puis... plus rien.
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ON Y A EU DROIT, HELAS !
Et oui, on y a eu droit, une visite en règle, avec vidage en règle des extincteurs de tous les véhicules de TBFP !
La 420 a servi de fumoir, le GX77H de test anti-incendie, et le MASTER a
été copieusement arrosé de poudre !
Rien cependant, ne fut cassé et détérioré, heureusement.
Comme vous le constatez, les dégâts sont plus liés à du nettoyage qu’à autre chose. Mais enfin, il a fallu le faire. C’est ce que Jean Luc aidé de membres du musée de la Barque, a fait. Démontage des sièges et barres, pour
nettoyage et mise en peinture, et nettoyage au Kärcher des deux autobus.
Merci pour ces travaux, mais Jean Luc ne doit pas être seul à être en permanence sur le terrain…
Des petits travaux ...
LA PAROLE EST A VOUS
Une association ne vit qu'au travers de ses actions.
Elle vit aussi au travers de ses adhérents.
Aussi une rubrique intègre le TBFP INFOS, où vous pourrez vous exprimer,
au travers vos témoignages, votre vécu, vos idées et projets pour TBFP. A
vos plumes...
RENOUVEAU DU TROLLEYBUS EN FRANCE
Cette annonce claque comme un coup de fouet dans le paysage des transports en commun français.
Mais c’est la réalité, deux réseaux français choisissent le trolleybus pour
leur agglomération.
La première, Nancy, connaît déjà ce type de transport, puisqu’au cours des
années 80, elle créera une ligne de toutes pièces avec des PER180.
Bientôt un
nouveau site
internet !
pour TBFP
Par la suite son expérience avec le trolleybus guidé BOMBARDIER sera
catastrophique, sans compter sur le problème juridique né de l’acquisition
de trolleybus ANSALDO, feront réfléchir les élus, et la sagesse dès le départ de conserver les lignes aériennes de contact, font qu’aujourd’hui Nancy se dirige vers une commande de 23 trolleybus de type CRISTALIS.
Valenciennes a son tour opte pour le trolleybus. Déjà dans le passé et au
cours des différentes campagnes électives, il était apparu que ce dernier
était le moyen de transport le mieux adapté. C’est fait et ce sera 20 trolleybus qui seront amenés à être construit pour ce réseau. Là aussi des
CRISTALIS.
Pourquoi ce choix ?
D’abord les investissements restent à la hauteur des finances de ces agglomérations. Le trolleybus est devenu autonome, et peut se déplacer hors
de ses lignes d’alimentation. Enfin il ne nécessite pas des travaux de voirie
aussi importante que ceux du tramway.
Et ailleurs ?
Grenoble et Marseille, doivent s’inspirer de ces deux exemples. Les lignes
aériennes de contacts sont encore en place. Modernisons les, et redéployons les trolleybus là où le tramway ne sera pas construit.
Toulon de même doit profiter de cette opportunité, pour transformer la future ligne (prévue au départ en tramway) en ligne de trolleybus, renouant
ainsi à un savoir faire abandonné en 1973 !
Messieurs les élus à vos copies et études…
EXPLICATION ?
Angle rue Breteuil – Cours Pierre Puget, un poteau de trolleybus, mais
curieusement affublé d’un bandeau rouge portant mention « DANGER TENSION DANGER DE MORT ».
TROLLEYS & BUS FRANCE
PROVENCE
DIRECTEUR DE
LA PUBLICATION :
MARC BARGIER
CONCEPTION
REALISATION :
JEAN LUC MIOLA
CREDITS PHOTOS :
MARC BARGIER,
GUSTAFF DEMEESTER,
JEAN LUC MIOLA
ROLLAND MARTIN (+)
©TBFP 2009
TBFP
13, Parc des Amandiers
13170 La Gavotte
Tél.: 06 10 42 71 46
Siret: 491 974 275 00019
Http://trolley013.skyblog.com
Ce poteau serait-il alimenté ?
Pourquoi ce panneau ?
Serait-ce pour éviter les pillards de cuivre de s’aventurer ? Comme ce fut le
cas au Roucas Blanc ?
Qui en sait un peu plus sur ce panneau ?
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