Noël 2000 - Lancia Classic Club

N° 1
Noël 2000
Le mot du Président
Chers amis
En tant que Président de votre club « La Scuderia Lancia », je suis heureux
de vous souhaiter à toutes et à tous la bienvenue. Il vous sera sans doute agréable
d’apprendre que le nombre de nos adhérents en quelques mois nous permet d’envisager bientôt des sorties, des réunions, des festivités, des séances de bricolage ...
etc. toutes propositions et idées étant des mieux accueillies autour de notre passion
commune que représente nos Lancia.
Laissez-moi tout d’abord vous présenter l’équipe fondatrice de la Scuderia :
Emmanuel Strich , vice-président qui s’occupe des démarches administratives et
des relations publiques .
Christophe Berthelot, trésorier, garant de la bonne marche des affaires du club et
des consultations juridiques s’il en était besoin.
Eric Tremel , trésorier adjoint, s’étant proposé de gérer les stocks de pièces détachées acquis par le club (dons et achats ) ainsi que de rechercher les entreprises susceptibles de pouvoir re-fabriquer des pièces.
Sylvie Perret ,secrétaire a pour mission de s’occuper de tous les courriers concernant le club, et moi-même, gérant les opportunités et les difficultés auxquelles le
club peut être confronté.
Le club se donne comme ligne de conduite la volonté de partage des idées, pour
le bien commun de nos automobiles que cela soit au niveau national ou régional et
lorsque nous serons parvenus à former une communauté associative solidaire, nous
aurons franchis un grand pas vers les objectifs que nous défendons.
A ce jour nous avons déjà reçu des dizaines d’appels d’encouragements , de mots
sympathisants, l’accueil chaleureux de la presse spécialisée et parfois celui d’autres
associations mais aussi les premiers engagements de personnes prêtes à se dévouer,
à proposer gracieusement leur aide et leur expérience sur une restauration, ou une
pièce ré-usinée ...Vous voyez toutes et tous le potentiel extraordinaire de services
que peut apporter la « Scuderia Lancia ».
En terminant ce message, nous souhaitons mes collègues et moi , vous retrouver
nombreux lors de nos sorties en 2001.Bonne année et bonne route avec vos LANCIA.
le président, F-X BOURIN
Association loi 1901 » La Scuderia Lancia »
Siège social : 9 Av. de Brazza 94210 La Varenne Saint-Hilaire
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La Gazetta della LANCIA
INFOS Techniques : le freinage
Le Servo frein:
FLAMINIA et FLAVIA 1500&1800: les coupelles ont été re-fabriquées et l’on peut
donc remettre en bon état celui-ci à partir du moment ou ils ne sont pas entièrement
rouillés à l’intérieur. Ne riez pas, ils peuvent être parfait à l’extérieur !!
BETA, FULVIA& FLAVIA à partir de 1970: le servo est solidaire. S’il ne fonctionne
plus, vous serez obligé de le changer entièrement.
ATTENTION: très souvent, la durite de dépression est percée et le by-pass détérioré ce qui occasionne un mauvais freinage (plus d’assistance) et quelquefois un
régime moteur fluctuant. (de l’air passe dans le collecteur d’admission et modifie
le mélange gazeux)
Le Maître -cylindre:
Dans bien des cas, les coupelles intérieures sont usées et (ou) l’étanchéité du circuit
n’est pas totale.
Conseil: lorsque vous effectuez la purge des freins, veillez à ce que ce le premier circuit (celui en tête du M-C) soit absolument amorcé, car dans beaucoup de cas, en actionnant la pédale de frein pour pomper, le liquide ne passe pas par celui-ci mais directement par le deuxième circuit ce qui donne l’impression que
Le M-C n’est pas en bon état.
Sur les modèles BETA et GAMMA, je vous conseille le changement du M-C entier.
Les étriers:
Regardez soigneusement l’état des étriers en mettant le circuit sous pression. Pour ce
faire, déposez les roues sans oublier les chandelles de sécurité, faire pression sur la pédale et constater les éventuelles fuites. S’il y a fuite, dépose, démontez entièrement,
nettoyez et changez les coupelles des pistons d’étriers en prenant soin de bien contrôler
l’état intérieur des pièces. Remontez impérativement à la pâte Bendix tous les alésages;
vous aurez ainsi des freins qui vieillissent beaucoup moins vite dans le temps. (moins
de condensation au niveau des pistons, donc moins de risque de rouille et de blocage
des freins dans le temps)
Les plaquettes:
Regardez l’état des plaquettes. Les sortir de leur logement, les nettoyer à l’air compr imé. Observer la marque de vos plaquettes. Depuis une dizaine d’années maintenant et
l’obligation des plaquettes sans amiante, il y a eu de distribué des modèles de plaquettes très dures chez les professionnels de la pièce, français ou étrangers, alors que LANCIA fournissait des modèles mi-tendres par son réseau, qui ont complètement changé
le comportement du freinage de nos autos à tel point que l’on peut se demander si les
freins fonctionnaient correctement à l’époque. Voir liste p.3.
Disques:
Le plus souvent, les disques sont rayés voire voilés et je vous recommande si vous observez des sillons ou des traces, de démonter vos disques et de les faire rectifier. Rappelez-vous que nos autos ont entre 25 et 40 ans de vie et que vous ne connaissez pas
forcément l’historique du véhicule. D’autre part, la dureté de plaquettes « douteuses »
ont peut être usés vos disques.
La Gazetta della LANCIA
Pour les autos équipées de frein à main à tambour (Fulvia 2&3, Flavia 2000
après 1970), il est nécessaire de rectifier les tambours et de recoller des garnitures neuves. Profitez-en pour changer le câble de frein à main. Le regarnissage
s’effectue aisément dans les ateliers pour poids- lourds. Les cotes d’épaisseur des
garnitures se trouvent dans les fiches techniques LANCIA. (documentation du club)
Répartiteur de freinage:
Vérifiez l’étanchéité du répartiteur. (à l’arrière sous la voiture) Si vous voyez la
moindre fuite, changez- le systématiquement. Ils ne sont pas réparable sauf sur
les modèles Fulvia rallye 1,3 s .
ATTENTION: Les plaquettes de bas de gamme (sans marque ou très bon
marché dans le commerce) détériorent à cous terme vos disques de frein et
vous obligent tôt ou tard à une intervention lourde sur le véhicule, en vous donnant une désagréable impression de non freinage. Au vu du kilométrage annuel
que chacun effectue, il me semble impératif de monter de très bonnes plaquettes pour votre sécurité et la bonne conservation de votre auto. Et vous
ne vous plaindrez plus de votre freinage à chaque sortie, celui- ci ayant été conçu
de façon exemplaire en minimisant les normes imposées aux constructeurs à l’époque.
Plaquettes de très bonne qualité conseillées
Flaminia, Flavia 1500&1800, Fulvia série 1 (avant 1970) : système DUNLOP
Marques DUNLOP, GIRLING, MINTEX ou FERRODO . Il existe plusieurs
types de dureté: normale (mi- tendre que fournissait LANCIA), tendre et compétition (extra tendre) utilisée en rallyes.
Durée de vie: normale: environ 20 000 km
tendre et compétition: 5000 à 10 000 km
Commentaire:
Avec un potentiel de freinage très bon pour l’époque mais pas forcément performant dans les freinages longs et répétés, il est très important de retrouver des
sensations normales de freinage (très mordant et pas de sifflements qu’il y ait ou
non un servofrein)
Aujourd’hui:
On peut trouver en bourse d’échange des plaquettes de ces marques. Les spécificités étaient notées sur les emballages. On trouve encore les marques MINTEX
& FERRODO chez les marchands de pièces détachées ou compétition.
Fulvia s2, s3 & Flavia 2000: système GIRLING
Marques GIRLING, DON, TEXTAR, MINTEX ou FERRODO. Dureté mitendre équivalente à la monte d’origine sauf pour les MINTEX (tendres). LANCIA fournissait GIRLING ou TEXTAR.
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Commentaire:
Il est indispensable pour avoir un très bon freinage d’utiliser ces marques. Ce freinage était le top à
l’époque. Le Système de freinage de ces autos était plus efficace que celui monté sur les Alpines ou
les 205 GTI.
Aujourd’hui :
On trouve les modèles GIRLING ou TEXTAR en fond de stock dans les bourses d’échanges. MINTEX et FERRODO sont toujours disponibles chez les marchands de pièces ( généralistes ou compétition ) .
Beta & Gamma: système BENDIX
Marques BENDIX, MINTEX, FERRODO ou LUCAS. LANCIA fournissait dans son réseau BENDIX. (très bonne qualité)
Durée de vie moyenne : entre 30 000Km et 50 000Km suivant la conduite
Commentaire : Très bon freinage et en plus endurant.
Aujourd’hui: On trouve encore toutes les marques avec plus ou moins de facilité chez les marchands
de pièces autos.
J’insiste sur le fait que cette liste n’est pas exhaustive et que vous pourrez trouver d’autres
marques satisfaisantes par leurs prestations. Celles indiquées ont été utilisées et testées, nous
savons donc à quoi nous en tenir. Si vous avez des informations ou des remarques sur les infos
techniques, n’hésitez pas à nous en faire part en nous envoyant un courrier .
SALON EPOQU’AUTO à LYON
Arrivés à Lyon dès le vendredi matin, mon épouse et moi avons monté le stand, décoré aux couleurs de
la Scuderia, et ce fut après le déjeuner que nous pûmes enfin faire un tour dans le salon avant l’ouverture officielle à 16 heures. Cette bourse d’échange très réputée, reste toujours une visite intéressante et
variée avec une exposition d’ automobiles rares et superbes.
Christophe Berthelot nous rejoint en famille, au moment ou les premiers visiteurs arrivent; cette soirée
(nocturne jusqu’à 22 heures ) eu peu de succès mais nous permis de connaître quelques
personnes de la région nouvellement inscrites, venues nous rencontrer et voir le collecteur lancé en
souscription présenté à cette occasion.
Les deux jours suivant furent très chargés puisque nous avons compté environ 200 passages sur le stand
aussi bien par curiosité que pour des inscriptions ou renseignements. Si la fatigue était au rendez-vous,
le résultat est plutôt positif; en effet, une quarantaine de tee-shirts ont été vendus, des demandes de souscriptions d’outils et du collecteur, ainsi que de la documentation ont été enregistrées….
Soulignons le très chaleureux accueil de Mr et Mme REUTEL dans leur restaurant « bleu de France » le
samedi soir, qui avait spécialement réservé une table pour les membres de la Scuderia! (une cuisine à la
hauteur de l’accueil et l’occasion de voir en prime une Fulvia rallye 1,3s dans un état magnifique!)
S.P. et F-X.B.
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ALLUMAGE ELECTRONIQUE
Si vous désirez monter un allumage électronique sur vôtre LANCIA FULVIA ( montage magnetti marelli) ,1300 ou
1600, contactez F-X BOURIN. L’association est .en négociation avec une entreprise qui lui propose un tarif remisé
de 30% à partir d’une commande de 20 kits.
Coût actuel: 1280Fr pour un kit magnétic complet. ATTENTION! Il y a nécessité de monter une bobine pour allumage électronique( (coût : environ 380 Fr.)
RADIATEURS
Si vous avez un radiateur à refaire, sachez que notre ami Eric TREMEL a un artisan près de chez lui offrant
Un très bon rapport qualité-prix. Renseignez-vous auprès de lui .
Coût moyen pour Appia, Flaminia : entre 800frs et 1500 frs suivant l’état
Coût moyen pour Fulvia, Beta, Monte-carlo : entre 500 frs et 800 frs suivant l’état
Pour tout autre radiateur, un devis peut être obtenu. Attention, il s’agit de tarifs pour les adhérents de la
Scuderia LANCIA. ( hors frais de port )
INFOS ….. SOUSCRIPTIONS…
Collecteur d’admission:
Nous sommes en mesure de pouvoir lancer la fabrication des collecteurs d’admission pour les LANCIA fulvia 1300 et 1600 car nous avons presque atteint le
nombre minimum requis Sachez que les retardataires ont encore 3 ou 4 semaines
pour souscrire, sinon ils devront patienter encore certainement une année et
demie avant le lancement de la deuxième fabrication .J’ai personnellement envoyé
des courriers à plusieurs clubs étrangers ,afin de pérenniser notre entreprise de
souscription . Sachez aussi qu’aujourd’hui ,à force de tractations nous sommes
arrivés a obtenir un très bon rapport qualité prix en regard du coût des pièces similaires proposées sur le marché. (Nous avons vu des propositions jusqu’à 5000
FF !!!!)
Pour cette première souscription, nous sommes fiers d’avoir obtenu un tel résultat
en quelques mois de travail, d’écoute et de synthèse pour nôtre collectivité !
RAPPELS des conditions
pour les souscriptions :
Collecteurs :
Tarif adhérent 1600 ff
Tarif non-adhérent 2000 ff
(contact F.X. Bourin )
Outils moyeu avant
(3 ou 6 cannelures ):
Tarif adhérent
Tarif non-adhérent
Conseils de montage pour vos carbus :
Outils moyeu arrière
(3 ou 6 cannelures ) :
- Utiliser des cales de téflon avec joints toriques ( typiques sur les Renault préparées ), ce qui permet de minimiser les risques de déréglages car cela donne une
certaine souplesse au montage. Brides disponibles chez les accessoiristes de pièces
de compétition ( auto-axe, etc…)
Tarif adhérent
Tarif non-adhérent
( contact E. Tremel )
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La Gazetta della LANCIA
Petites annonces
A VENDRE : Flavia coupé1500 très sain, bleu ciel, intérieur cuir noir , à remettre en route. Contactez Mr Salvatore au garage ITAL AUTO à ORGERUS (dep 78) : 01 34
87 20 18
A VENDRE : Fulvia coupé 1,3 S 1976, blanc, int. Noir.
Jantes alu FPS. Moteur, embrayage et amortisseurs neufs.
Très bon état général. Révisé. PRIX : 32 000FF à deb.
C.T.OK.
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06 86 27 67 88
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Mr BOURGOIN :05 55 01 50 09 / 05 55 05 20 69
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carrosserie. PRIX : 26 000FF . C.T. OK
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int. Noir refait. Jantes alu type course BWA. Moteur neuf
(pistons, pompe à huile, coussinets, etc …) Train avant
révisé : roulements et disques neufs. Carrosserie à reprendre. PRIX : 35 000FF à deb.
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A VENDRE : Fulvia coupé 1,3 S 86 000Km, démontée,
complète. Avec une épave pour pièces
PRIX : 17 000FF. 04 50 39 23 21 (dép 74)
A VENDRE : Fulvia zagato 1,3 S 1971, 60 000Km à restaurer, complète. Freins bloqués. Bleu marine.
PRIX : 18 000FF. Mr BRISSON: 01 48 82 47 39
A VENDRE : Delta intégrale 8S. Etat proche du neuf,
concours. Entretien LANCIA. 45 000Km. Pour amateur
éclairé.
PRIX : 100 000FF à deb. Mr MAILLE (dép 06)
A VENDRE : Delta intégrale 1995 évolution, bleu ma rine, int. Beige. Très bon état
Mr LA FONTA Henri : 01 44 51 70 70 (paris)
A VENDRE: Pièces delta intégrale 16S
Mr J-P SANBRAN :06 13 41 02 56 (lyon)
A VENDRE :BETA spider 2L 1977, bleu fonçé, bons
pneus, traité antirouille. A faire: démarreur, capote, petits
détails. Sans C.T. PRIX : 12 000FF
Mr VARIN Frédéric: 06 62 54 21 47
Mme NICHOLSON Felicity RECHERCHE :
Co-équipière pour faire rallyes VHC en Fulvia
1,6 HF. Participation financière souhaitée.
Tel: 04 50 68 43 06
La Gazetta della LANCIA
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Eric TREMEL : 06-14-68-72-86 / 3, grande rue– 52000 TREIX
F.-X. BOURIN : 06-15-15-91-80 / 9 av. de Brazza 94210 La Varenne St-Hilaire
Ch. BERTHELOT: 06-11-99-24-45 / 1 ruelle du Merdereau 77940 VOULX
Des permanences téléphoniques vont être mises en place dans quelques semaines avec d’autres interlocuteurs, notamment régionaux. Un site internet est également à l’étude …Si vous
êtes intéressé pour vous occuper d’une antenne régionale, écrivez-nous!.
Vous venez de parcourir votre premier bulletin de liaison et vous trouvez que certairubriques manquent!...Vos pertinentes remarques seront les bienvenues ain si que vos suggestions pour le futur; cela donnera lieu à un prochain courrier des lecteurs!!!
Rassurez-vous tout de même, l’association est pleine de projets mais la mise en
place de ceux-ci, notamment des sorties, demande du temps…..Un additif vous sera
adressé dans quelques semaines sur ce sujet.
nes
Toute l’équipe vous remercie de votre compréhension!
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Bon de commande
Je suis intéressé par une des souscriptions de l’association et je verse :……….frs
(un reçu sera adressé à chaque souscripteur )
Boutique de la Scuderia
Prix
Autocollant simple
15f
Autocollant miroir
15f
Tee-shirt brodé logo « Scuderia »180 mg (tailles M,L,
XL,)
75f
Tee-shirt sérigraphié « Fulvia » 150 mg (tailles M,L,
XL)
50f
Nombre et taille
Total
Produits à venir :
Ecusson brodé
Tee-shirts taille enfant
Ajouter pour les frais de port des tee-shirts :
29f
Ci-joint un chèque total de ………….francs à l’ordre de « la Scuderia Lancia »