Le Fartage d`Accroche

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Le Fartage d’Accroche
Le fartage « d’accroche » qui consiste à appliquer une pâte plus ou
moins dure sur la chambre à fart du ski classique pour ne pas reculer
et permettre l’appui et la poussée. Ce fart d’accroche « grip »
correspond aux « écailles » du skieur non farteur.
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Pour bien fonctionner, le fart demande une bonne connaissance de la
neige et du matériel que l’on à au pied, comment cela fonctionne,
comment cela s’applique.
Le fartage, c’est aussi un peu de cuisine ou chacun y va de sa petite
recette personnelle. Si on exagérait on dirait qu’il existe presque
autant de méthodes de fartage que de skieurs.
Bon, on la prépare cette
potion magique !
Un bon fartage dépend de 3 choses:
 la neige
 le fart
 le ski
Le « fart de retenue » doit permettre au skieur classique de pousser
et d’avancer. Il doit offrir un ancrage entre le ski et la neige au
moment ou le skieur appui sur le ski. Il faut que le plus grand nombre
de flocons de neige possible s’accrochent au fart au moment de
l’impulsion, et se décrochent ensuite pour permettre la glisse. Vous
commencez à comprendre la complexité de l’affaire ?
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Pour le fart de retenue, l’encrage du fart à la semelle est aussi une
étape importante. Pour cela le skieur doit bien préparer la semelle de
ses skis. Pour que le ski garde le fart le plus longtemps possible
malgré l’usure lié aux frottements avec la neige.
Le ponçage de la chambre à fart
évitera que le fart de retenu ne
s’arrache trop vite avec la
friction de la neige
Pour facilité l’encrage du fart de retenue il est donc nécessaire de
rendre la semelle poreuse sur la longueur de la chambre à fart
(partie de la semelle ou l’on applique uniquement le fart de retenu –
en général du talon du pied, jusqu’à 40cm ou 60 cm vers l’avant du
ski).
Pour cela on doit gratter au papier de verre fin cette zone jusqu’à ce
qu’elle devienne poreuse. Une opération que l’on devra renouveler
plusieurs fois dans l’hiver car les pores se referment avec les
fartages successifs.
La chambre à fart
qui va du talon de
la fixation jusqu'à
40cm ou 60cm vers
l’avant
Semelle non
poncée avec les
structures
d’usine
Talon fixation
Semelle poncée
pour recevoir le
fart au niveau de
la chambre à fart
40 cm à 60 cm de long
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Qu’est ce que le fart d’accroche
Les farts dit d’accroche sont regroupés en 2 grandes familles ; les
« tubes » et les « poussettes ». La composition chimique et la dureté
de la pâte dont sont composés ces farts procureront le compromis
« accroche-glisse » nécessaire en fonction de la structure (forme
des Flocons de neige) et de la température de la neige.
La poussette,
fart à pâte dure
que l’on
crayonne sur le
semelle.
Le tube, fart à
pâte molle que
l’on étale sur la
semelle
Le but du fart d’accroche est double :
 Laisser rentrer suffisamment de cristaux de neige pour que
l’encrage (accroche) ski-neige puisse se faire.
 Laisser ressortir facilement ces cristaux de neige pour que la
glisse puisse avoir lieu une fois l’encrage terminé (Sinon la neige
s’accumule et on botte !)
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Si on ne respecte pas ses 2 conditions, le fartage sera « raté » et on
risque de se retrouver dans les situations suivantes :
 Fart trop mou (trop chaud) pour le type de neige :
Les cristaux rentrent trop facilement dans le fart, mais ne
ressortent pas facilement. Le ski « broute » (une partie du fart
est encombrée par les cristaux de neige lors de la phase de glisse,
la glisse se fait avec des à-coups.). A ce stade là deux issues sont
possibles :
 Soit le fart s’use légèrement, et tout rentre dans l’ordre
 Soit le « fart glace », c'est-à-dire qu’une partie de la neige ne
ressort pas du fart et se transforme en glaçon pris à l’intérieur
du fart. Le fart transformé alors en couche très dure ne
laissera plus rentrer aucuns cristaux et le skieur va reculer.
 Fart beaucoup trop mou :
Les cristaux rentrent en trop grande quantité et ne ressortent plus
du fart. Une accumulation se produit et le ski « botte ». C’est le pire
des scénarios, on se retrouve sur des échasses. Il ne reste plus qu’à
défarter complètement. Heureusement ce genre de situation n’arrive
que sur les neiges tombantes très humides.
 Fart légèrement trop dur (trop froid) :
Les cristaux de neige ne rentrent pas facilement dans le fart et en
faible quantité, l’encrage sera aléatoire et insuffisant ; on « recule ».
 Fart beaucoup trop dur :
Les cristaux n’arrivent pas à pénétrer dans le fart, l’encrage est
impossible, l’accroche est inexistante. « On ne fait pas un pas », nos
skis sont de véritables savonnettes.
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Cette différence de dureté se voie de façon évidente entre les
poussettes (farts durs) et les tubes (farts mous), mais on retrouve
aussi une différence de dureté dans la gamme des poussettes et dans
la gamme des tubes.
La poussette verte, la plus froide aura
une pâte beaucoup plus dure que la
poussette rouge conçu pour les neiges
poudreuses plus chaudes
Du plus froid au plus chaud
Comme pour les farts de glisse, plus la poussette est conçue pour des
neiges froide, plus elle est dure (idem fart de glisse). Il en est de
même pour la gamme des tubes.
On retrouve le même principe avec
les tubes : Le vert KR20 aura une
pâte molle beaucoup moins fluide
que le rouge KR70 pate molle très
fluide
Du plus froid au plus chaud
Lorsque l’on à compris le principe de dureté du fart et ses enjeux, on
à fait une partie du chemin vers la compréhension du fartage.
Mais il est nécessaire de s’intéresser à la structure de la neige et
aux facteurs qui l’entourent (hygrométrie-température)
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Comment préparer ses skis Pour
une bonne accroche
en Classique
Déterminer sa chambre à fart
Avant de préparer ses skis de classique , zone de glisse et zone de
fart d’accroche, il est nécessaire de déterminer sa chambre à fart.
La zone que l’on va poncer pour appliquer le fart d’accroche.
Cette zone est plus ou moins longue en fonction de la raideur du ski.
Les fabricants ont dessiné des repères sur les chants du ski qui
permette de définir plusieurs longueurs de fartage en fonction du
type de fart et du poids du skieur. Ces repères ne renseignent pas
sur la longueur précise de la zone de fart qui dépend du poids du
skieur.
Fartage en glisse en spatule
et talon (ici non raclé)
Fartage en accroche sur la
chambre à fart que vous
avez déterminé et poncé.
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Pour déterminer cette zone vous avez plusieurs possibilités :
 Procéder par essais-erreurs : au fur et à mesure des fartages
vous arriverez à déterminer qu’elle zone vous convient le mieux.
Trop longue cela freine le ski, on dit que le ski « ne part pas »,
c'est-à-dire qu’il n’y pas une sensation d’accélération lié à la
glisse quand on s’appui dessus, mais au contraire une sensation
de freinage. Trop courte, vous aller reculer.
 Procéder par le petit test de la feuille de papier : Sur une
surface parfaitement plane, poser les skis à plat et monter
dessus (les pieds sur les fixations). Une fois redressé, les deux
pieds à la même hauteur, le poids bien répartis équitablement
sur les 2 skis, une personne fait circuler une feuille de papier
sous le ski. Là ou la feuille coince à l’avant, c’est la zone
supérieure de la chambre à fart. A l’arrière on s’arrêtera
toujours au niveau du talon du pied sans faire le test.
Lorsque vous êtes de tout votre poids sur un seul ski, la feuille
ne doit plus pouvoir circuler sinon cela signifie que vos skis sont
trop durs pour vous et que vous n’arriverez pas à les
« plaquer » à la neige pour qu’ils accrochent.
« Pour un même ski, la zone de fart sera plus longue de 1 graduation
à 1.5 graduation pour un fartage poussette (moins épais) que pour un
fartage tube (plus épais). Donc si vous avez qu’une paire de classique
qui sert pour le tube comme la poussette, ne poncez votre chambre à
fart que sur la zone plus courte réservée au tube. »
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Une chambre à fart commence en général au talon du pied pour
terminer 60 à 65cm devant :
La chambre à fart ne doit jamais dépasser le talon du pied
(inutile). Donc réglez bien votre fixation NIS!
A l’avant le skieur fartera plus ou moins loin suivant le type de
neige, la raideur du ski et son poids.
Si vous avez qu’une seule paire de ski :
Le fartage à la poussette sera plus long car moins épais.
Le fartage tube sera plus court car plus épais
Cette différence correspond le plus souvent à 1 ou 1.5
graduation du fabricant
Préparer la chambre à fart
Une fois cette zone de fart délimitée, il ne reste plus qu’à poncer au
papier de verre fin la semelle de polyéthylène qui n’est pas préparé à
recevoir du fart d’accroche. Sans ce ponçage vous vous retrouverez
rapidement sans fart de retenu sous les skis.
Il est préconisé de poncer avec un papier de verre de 180 à 120.
Surtout pas plus gros, il ne s’agit pas de créer des écailles sous les
skis ! D’ailleurs pour éviter ses escaliers optez pour un ponçage en
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deux étapes, en commençant par des petits mouvements circulaires
et finissez par un ponçage dans le sens du ski.
Attention, il ne faut pas confondre cette opération qui consiste juste
à rendre poreuse la semelle du ski, avec le ponçage « à la gratte » qui
s’effectue avec un papier de verre beaucoup plus gros et qui consiste
à créer un relief qui à lui seul permettra d’accrocher dans les neiges
fraiches dites « 0°C » qui sont très collantes (là ou excelle le ski
micropore).
A gauche : fartage à la « gratte », on passe un papier de verre grossier. Le relief créé suffira à ne
pas reculer sur des neiges fraiches très humides. Inconvénient, le ski restera très marqué et la
semelle trop poreuse pour d’autres neiges.
A droite : un ponçage léger dans le sens de la glisse pour préparer la chambre à fart (papier 180)
« Si le papier de verre est trop gros, vous risquez d’abimer vos skis
et surtout ils seront beaucoup trop poreux et lorsque vous
appliquerez votre première couche de tube, elle disparaitra en partie
dans la semelle ! »
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Le fartage Tube
Un fartage en superposition de couches est beaucoup plus endurant,
car le fart s’use couche après couche.
Pour un fartage au tube on ne pourra pas trop jouer sur ce facteur
car on appliquerait trop de fart et ensuite la pâte molle du tube se
mélange facilement entre les couches.
Cependant lorsque l’on ski sur des neiges très abrasive (gelées), il est
indispensable d’appliquer une première couche « à chaud » qui ferra
une plus forte cohésion avec la semelle du ski. Farter « chaud »
signifie que l’on va lisser avec un fer cette première couche et la
laisser refroidir suffisamment longtemps (toute la nuit quand c’est
possible) pour qu’elle soit la plus dure possible.
 Recommandations pour appliquer le tube :
 Chauffer (dans la main ou au chalumeau) votre tube pour que la
pâte sorte facilement.
 Chauffez et séchez (si besoin) la semelle du ski avec la main ou
un chiffon. Une semelle froide ou humide n’accrochera pas le
fart. Lorsque vous sentez que le ski accroche la main la semelle
est « fin prête » à recevoir le fart.
 Appliquer le fart sur la semelle (point ou chevrons). Préferez
les chevrons qui permettent d’étaler de façon plus homogène le
fart. Lorsque l’on applique en chevrons, on commence du haut du
ski vers le bas, et de la rainure centrale (intérieur ski) en on
termine vers les chants (extérieur ski) à chaque chevrons. Ainsi
cela évite de déborder sur la rainure de guidage qui doit rester
propre.
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 Arrêter les derniers chevrons 1 ou 2 cm avant le bas de votre
chambre à fart. Ainsi lorsque vous lisserez de haut en bas votre
fart ne dépassera pas la limite inférieure de votre zone de fart
de retenue .
 Lisser le fart en 2 temps. Premier passage consiste à répartir
le fart sur toute la largeur du ski (sauf rainure) en faisant des
petites circulaires avec la main. Ensuite pour éliminer toutes
« vagues » de fart possible, terminez par un lissage unique de
haut en bas en appuyant modérément pour ne pas « descendre »
le fart. Si le fart est trop dur un petit aller retour avec un
chalumeau ou décapeur thermique sera nécessaire. Si vous
n’avez pas alors il faudra chauffer le fart avec la paume de la
main jusqu'à ce qu’il s’attendrisse et devienne suffisamment
souple pour s’étaler (Attention les ampoules…).
 A l’aide d’une raclette (fournie dans les tubes Swix) ôter si
nécessaire le fart qui aurait put déborder dans la rainure
centrale.
 Laisser refroidir le fart, ski face à la neige, sans que le fart ne
soit en contact avec les cristaux.
 Lorsque le fart est dur et froid, vous pouvez aller skier.
« Evitez toujours de faire vos premier pas hors des traces lorsque
vous avez un fartage au tube. En dehors de la trace vous risquez
d’amasser de la neige non damée en grosse quantité dans un fart pas
toujours assez refroidis. Cette neige se figera dans le fart et
formera un glaçon, le fartage est « foutus » ».
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Le fartage Poussette
Le fartage à la poussette reste plus agréable (fart qui ne colle pas)
et plus simple que le fartage au tube tant que les poussettes sont
froide et si on respecte quelques règles.
L’une d’elle est d’appliquer le fart par superposition de couches ( 5 à
6) car cela rendra le fartage plus endurant et en plus votre
application sera de meilleure qualité (fart appliqué de façon plus
homogène sur la chambre à fart).
Un bon fartage à la poussette doit disparaitre visuellement sous
l’effet du lissage avec le liège.
 Recommandations pour appliquer la poussette :
 Bien sécher et chauffer la chambre à fart, pour qu’elle
accroche facilement la poussette.
 Crayonner la poussette sur la chambre à fart.
 Ne pas chercher à couvrir toute la chambre à fart lors des 2 ou
3 premières couches. Ces premières couches servent à préparer
la semelle qui va accrocher progressivement le fart sur toute sa
surface. En appuyant très fort vous n’arriverez pas à couvrir
toute la surface, et en plus vous allez créer des surépaisseurs
qui nuiront à la qualité du fartage. Des surépaisseurs que vous
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aurez du mal à lisser au liège. Cette règle est encore plus
vérifiable avec des poussettes chaudes (violet-rouge).
1
Lors du premier passage le fart à du
mal à accrocher la semelle. Il est
inutile d’appuyer plus, vous aller
créé des sur-épaisseurs. (1)
Il faut multiplier les couche
(crayonnage te lissage au liège) cela
vous permettra d’obtenir très
rapidement un fartage uniforme
2
Au bout de la 2ème ou 3ème couche
on obtient enfin une couche
uniforme et conséquente sans
forcer. (2)
 Après chaque crayonnage (léger) lisser au liège pour
homogénéiser le fart et le faire disparaitre. On fait des allers
retour rapide sur la chambre à fart en appuyant uniquement
dans le sens de la glisse. Cela permet de chauffer rapidement le
fart pour qu’il s’étale mieux.
 Lorsque le fart s’applique enfin sur toute la surface du ski sans
effort, vous pouvez appuyer plus fort en crayonnant pour
déposer 2 ou 3 couches conséquentes. Toujours lisser au liège
synthétique entre les couches.
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 Une fois la dernière couche appliquée, avec le creux du liège
lisser la rainure centrale et les carres pour nettoyer les
bavures.
 Laisser refroidir les skis (face à la neige)
« Un fartage à la poussette est rarement optimum immédiatement.
En général on à de nombreux pas de recul au démarrage et il est
nécessaire de skier quelques minutes avec les skis avant de porter un
jugement. En revanche un fartage à la poussette qui est trop
accrochant des les premiers pas sera un fartage raté »
Bon un petit coup de raclette plastique suivi de l’application d’une
poussette froid, peut suffire à rattraper l’excès d’accroche. C’est
pas l’idéal, mais cela peut sauver votre séance !
De toute façon, il vaut mieux partir « pas trop accrochant » et
rajouter du fart (ou un fart plus chaud) que l’inverse !
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Défartage
Quand on à la chance de skier dans les pays scandinave, ou les neiges
sont froides, stables, propres et le plus souvent à la poussette, il
n’est pas nécessaire de défarter les skis après chaque sorties. Bien
au contraire, il suffit de crayonner un couche de poussette pardessus le fart de la précédente sortie et de repartir.
Malheureusement, ces conditions stables n’arrivent que trop
exceptionnellement chez nous et dépassent rarement la semaine, ce
qui contraint le skieur de classique à défarter après chaque sorties
pour espérer avoir un fart correct la fois suivante.
a) Pourquoi défarter :
 Parce que la neige change souvent et qu’il y a fort à parier
que la séance suivante, le fartage sera différent.
 Parce que la neige peut être salle surtout en fin de saison.
Et le fartage au tube à ramassé toutes les saletés
(brindilles-lichens…) de la piste, ce qui le rend
inopérationnel pour la fois suivante.
 Parce que le fart s’est usé et qu’il ne reste presque plus
rien.
 Parce que le fart c’est usé de façon irrégulière sous le ski
et en rajouter ne ferrait qu’entretenir cette irrégularité
qui n’est pas bonne pour l’accroche.
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b) Que doit-on défarter
Quand on parle de défarter on fait référence au fart de retenue.
Il est possible d’être amener à changer le fart de glisse, ou de
devoir nettoyer la semelle qui est salle. Dans ce cas on parle plus
tôt de nettoyage de semelle.
 Pour nettoyer la semelle sur la zone de glisse (spatule et talon) il
est bien d’effectuer un fartage avec une paraffine pour neiges
froides que l’on racle immédiatement derrière. Une partie des
saletés sont évacuées lors du raclage et l’autre partie en brossant
bien (talon spatule).
Donc si j’ai bien
compris aucuns
produits
détergents, que
du savon de
Marseille
+
On évite si possible d’utiliser des défarteurs liquide, car en plus
d’enlever les saletés, un défarteur reste un dissolvant qui va
éliminer tous les résidus de fart de glisse accrochés à la semelle.
Vous risquez d’assécher votre semelle qui va devenir blanche.
 Pour nettoyer le fart de retenue un peu de méthodologie vous
rendra plus efficace et vous fera gagner du temps :
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 Enlever le plus gros avec une spatule métallique et
nettoyer votre spatule sur un 1er chiffon. Si le fart est
trop dur chauffer le fart au décapeur thermique ou
chalumeau.
 Ensuite à l’aide d’un pinceau étaler le défarteur liquide
(évitez l’essence F qui assèche la semelle et n’est pas très
efficace). Le défarteur peut être conditionné en spray.
C’est plus cher mais très pratique en déplacement.

 Avec le pinceau faites quelques aller retour, ainsi vous
augmenter l’efficacité du dissolvant en ajoutant une
action mécanique.
 A l’aide d’un 2ème chiffon frottez le fart pour enlever le
maximum. Vous imbibez autant de fois que nécessaire
votre chiffon pour améliorer l’efficacité. Attention
n’oubliez pas les chants et le dessus du ski. Lors de cette
étape, si vous utilisez le chiffon qui vous à servis à
nettoyer la raclette métallique vous risquez
« d’emplâtrer » vos ski plus que de les nettoyer (en
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imbibant le chiffon, le défarateur va dissoudre dans les
fibres de tissu les paquets de fart enlevés de la raclette).
 Une fois tout le fart d’accroche évacué, utilisez un 3ème
chiffon propre pour « dégraisser » le ski. Les défarteurs
utilisés aujourd’hui sont gras si vous ne nettoyez pas vous
aurez toutes les peines du monde à farter par-dessus.
 Ensuite il est recommandé de paraffiner immédiatement
vos ski surtout si vous avez utilisé le défarteur sur la zone
de glisse.
« Si vous n’avez pas le temps de défarter vos skis avant de rentrer
chez vous et que vous ne voulez pas salir votre belle housse avec ce
bon tube qui coule partout, vous pouvez déroulez du papier wc sur le
fart. En imbibant une partie du fart, le papier empèche que le fart
ne coule partout. Au moment de défarter, le papier partira
facilement avec le reste de fart.
Mais c’est bien sûr.
Un peux de PQ pour la petite
course et un peux de PQ pour
mes skis après la course.
Je suis génial… !
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