fiche projet c1 c2 - CeRyX Trafic System

Fiche Projet
Etude statique et dynamique du diffuseur de Mondétour et du
carrefour RD35 aux Ulis
Afin de fluidifier les échanges entre la RN118, la RN446, la RD35, la voirie locale et
d’améliorer la desserte du parc d’activités de Courtaboeuf, la Direction Régionale de
l’Equipement d’Ile-de-France (DREIF) a décidé de modifier les aménagements du ring des
Ulis et de l’échangeur de Mondétour.
Nature et contexte du projet
L’aménagement retenu, ayant fait l’objet d’un Avant Projet Sommaire (APS) approuvé et
soumis à enquête publique, se caractérise par :
Le réaménagement du diffuseur de Mondétour : une réserve a été émise demandant
la mise en place de feux tricolores afin d’améliorer la sécurité des piétons.
La création d’un carrefour à feux à l’ouest du Ring des Ulis sur la RD35 tout en
optimisant sa géométrie et son fonctionnement afin de le rendre plus compact et plus
urbain. Il est prévu à terme le passage d’un transport en commun en site propre sur
l’emprise de la RD35 en axial ou en latéral.
Aménagement existant
Aménagement retenu de l’Avant Projet Sommaire (APS)
Analyse et Méthode
L’étude du diffuseur de Mondétour comprend :
L’étude statique du rond-point avec la géométrie prévue dans l’APS ;
L’étude statique d’une variante géométrique d’aménagement du carrefour
fonctionnant à feux tricolores tout en restant dans l’emprise de la solution de l’APS ;
Simulation dynamique des deux aménagements étudiés.
L’étude du carrefour de la RD35 comprend :
L’analyse critique de la solution présentée dans l’APS ;
L’étude statique de variantes à la solution APS, plus compacte et plus urbaine,
prenant en compte le passage à terme du TCSP en position axiale et en position
latérale ;
Simulation dynamique de deux variantes étudiées.
La simulation dynamique a été réalisée à l’aide de l’outil de simulation microscopique de
trafic « DYNASIM » en trois étapes :
Modélisation du réseau ;
Elaboration d’une matrice O/D HPM et HPS ;
Mise à jour : Août 2008
Etude statique et dynamique du diffuseur de Mondétour et
du carrefour RD35 aux Ulis
Simulation dynamique des aménagements proposés : l’analyse des résultats de la
simulation permet d’extraire un très grand nombre d’indicateurs (temps de parcours
VP et TCSP, temps d’attente, remontées de file…).
Solutions apportées
Concernant l’échangeur de Mondétour, la comparaison des différents indicateurs de la
simulation dynamique a permis de montrer que le fonctionnement des aménagements
proposés 1 et 2 est plus performant. Plus sécuritaire et plus lisible, l’aménagement proposé 2
avec gestion du sas par feux tricolores a été retenu par la DREIF.
Aménagement Avant Projet
Sommaire HPS
Aménagement proposé 1, HPS
Gestion du Sas par cédez le passage
Aménagement proposé 2, HPS
Gestion du Sas par feux tricolores
Concernant le carrefour RD35, l’aménagement de l’APS ne prend pas en compte le passage
du TCSP (axial et latéral), le cheminement piéton, la gestion du SAS du carrefour et
l’aménagement compact et urbain du carrefour. Les trois propositions suivantes prennent en
compte l’ensemble de ces éléments :
Variante d’aménagement 1
TCSP en position axiale
Variante d’aménagement 2
TCSP en position axiale
Variante d’aménagement 3
TCSP en position latérale
La variante d’aménagement 1 ne permet pas les mouvements demi-tour sur ce carrefour et
les trois voies de circulation nécessaires sur la voie nouvelle ne rendent pas le carrefour
urbain. Cette première variante n’a donc pas été retenue par la DREIF.
Les variantes d’aménagement 2 et 3 ont été retenues et simulées sous Dynasim. La
comparaison des différents indicateurs de la simulation dynamique montre peu de
différences. Autour d’une place centrale (station TCSP), la variante 2 est plus urbaine alors
que la variante 3 est plus efficace en terme de temps de parcours du TCSP avec une seule
traversée de voirie.
Etudes d’aménagement et de fonctionnement
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Mise à jour : Août 2008
Simulation