Système de transmission arrière

Informations générales concernant la sécurité
Spécification
Longueur de chaîne des bicyclettes avec
suspension arrière
Dérailleur arrière
AVERTISSEMENT
• Le levier DUAL CONTROL ST-M975 est utilisé pour le changement des vitesses et le freinage.
Veillez à bien comprendre et à être habitué au changement des vitesses et au freinage de votre bicyclette. Reportez-vous à
l'illustration pour la méthode de fonctionnement.
• Si l'unité interne du levier DUAL CONTROL est endommagée, le levier se déplace vers le bas par rapport à sa position
normale et il peut se placer dans une position où le freinage est difficile à effectuer. Si ceci se produit, arrêter immédiatement
de conduire la bicyclette.
• S'assurer que les roues sont bien fixées avant de conduire la bicyclette. Si les roues ne sont pas bien fixées, elle peuvent se
détacher de la bicyclette et des blessures graves peuvent s'ensuivre.
• Utiliser du détergent neutre pour nettoyer la chaîne. Ne pas utiliser de détergent à base alcaline ou acide tels que des agents
de nettoyage antirouille car la chaîne risquerait d'être abîmée et/ou de mal fonctionner.
• Utiliser la goupille de raccord de type ampoule seulement pour raccorder la chaîne de type étroit.
• Deux types différents de goupilles de raccord de type
ampoule sont utilisables. Veiller à consulter le tableau
Goupille de raccord
Chaîne
Outil pour chaîne
de type ampoule
avant de choisir le type de goupille à utiliser. Si l'on
utilise des goupilles de raccord autres que des goupilles
Chaîne super-étroite
de raccord de type ampoule, ou si l'on utilise une
à 9 vitesses comme
TL-CN32 / TL-CN23
Argent
6.5mm
goupille de raccord de type ampoule ou un outil qui n'est
CN-7701 / CN-HG93
pas adapté au type de chaîne utilisé, il pourra être
Chaîne étroite
à 8 / 7 / 6 vitesses comme
TL-CN32 / TL-CN23
Noir
impossible d'obtenir une force de raccord suffisante, et
7.1mm
CN-HG50 / CN-IG51
la chaîne risquera alors de casser ou de tomber.
• S'il s'avère nécessaire de régler la longueur de la chaîne parce que l'on a changé la taille du
Goupille de raccord de type ampoule
pignon, couper la chaîne à un endroit autre que celui où la chaîne a été raccordée au moyen
d'une goupille de raccord de type ampoule ou d'une goupille d'extrémité. Si l'on coupe la
chaîne à l'endroit où elle a été raccordée au moyen d'une goupille de raccord de type ampoule
ou d'une goupille d'extrémité, la chaîne sera endommagée.
Goupille
Goupille de
• S'assurer que la tension de la chaîne est correcte et que la chaîne n'est pas endommagée. Si
d'extrémité
liaison
la tension est trop faible ou si la chaîne est endommagée il faut remplacer la chaîne. Si ceci
n'est pas effectué, la chaîne risquera de se rompre et de causer des blessures graves.
• Utiliser un pédalier compatible avec les chaînes 9 vitesses concurremment avec les chaînes Shimano CN-7701, CN-HG93 et
CN-HG73. Si l'on utilise un pédalier pour chaîne 8 vitesses ou moins, des anomalies du changement de vitesses du pédalier
pourront se produire, ou les goupilles des chaînes risqueront de tomber et de causer une rupture de la chaîne.
• Se procurer, lire et appliquer scrupuleusement les instructions de montage pour installer les pièces. Si les pièces sont
desserrées, usées ou abîmées, on risquera de se blesser.
Nous recommandons vivement d'utiliser exclusivement des pièces de rechange Shimano d'origine.
• Lire soigneusement ces instructions techniques de montage et les conserver dans un endroit sûr pour s'y référer
ultérieurement.
Numéro de modèle
La longueur de A varie en fonction du mouvement de la suspension
arrière. Pour cette raison, une charge excessive peut affecter le
système d'entraînement au cas où la longueur de chaîne est
insuffisante. Régler la longueur de la chaîne en ajoutant deux
maillons à la chaîne lorsque la suspension arrière se trouve sur la
position où la dimension "A" est la plus longue et où la chaîne se
trouve sur le plus grand pignon et sur le grand plateau. Au cas où la
quantité de mouvement de la suspension arrière est importante, le
mou de la chaîne pourra ne pas être éliminé suffisamment lorsque
la chaîne se trouve sur le petit plateau et sur le plus petit pignon.
RD-M970
Type
SGS
GS
Pignons
9
Capacité totale
43T
33T
Plus grand pignon
34T
34T
Plus petit pignon
11T
11T
Différence de denture du pédalier
22T
22T
Combinaison des dentures de pignons de type cassette
Numéro de modèle
Moyeu-roue lible
Nom de groupe
Pignons
Combinaison des dentures
ba
9
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
Pignons
9
bd
9
12, 14, 16, 18, 20, 23, 26, 30, 34T
Perçages
36 / 32
be
9
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T
CS-M970
Numéro de modèle
Plus grand
pignon
FH-M975 / FH-M970
Chaîne
Ajouter deux maillons (en plaçant
la chaîne sur le plus grand pignon
et le grand plateau).
A
Montage du levier
■ Changement de vitesse
Le levier retourne toujours à sa position initiale lorsqu'il est relâché
après avoir changé de vitesse. Lors du fonctionnement du levier,
toujours veiller à faire tourner le bras de manivelle en même temps.
Le mécanisme INSTANT
RELEASE permet de changer
rapidement de vitesses car la
tension du câble est relâchée
immédiatement lorsqu'on
appuie sur le levier principal
ou sur le levier de libération
secondaire.
Les leviers sont aussi équipés
d'un mécanisme MULTI
RELEASE afin qu'on puisse
effectuer un changement de
deux vitesses en une seule
opération.
Pour passer d'un pignon à un pignon plus petit
Il est possible de modifier la course du levier pour effectuer le
changement du nombre de vitesses désiré; ainsi, pour effectuer un
changement d'une seule vitesse, placer le levier sur la position (1),
et pour effectuer un changement de deux vitesses à la fois, placer
le levier sur la position (2). Il est possible d'effectuer un
changement de deux vitesses au maximum de cette façon.
Position d'origine
du levier
Utiliser une poignée de guidon d'un
diamètre extérieur maximum de 32 mm.
Ajustement de la largeur de la poignée
• Ne pas utiliser le boulon de fixation (en aluminium) du bouchon du levier de libération auxiliaire pour fixer le levier de libération
auxiliaire.
• Si le changement des vitesses ne paraît pas régulier, laver le dérailleur et lubrifier toutes les pièces mobiles.
• Si le jeu des maillons est tel que l'ajustement n'est pas possible, il faut remplacer le dérailleur.
• Nettoyer le dérailleur et lubrifier toutes les pièces mobiles périodiquement (mécanisme et galets).
• Si le changement des vitesses ne peut pas être effectué, vérifier le degré de parallélisme à l'arrière de la bicyclette. Vérifier
également si le câble est lubrifié et si la gaine est trop longue ou trop courte.
• Si des bruits anormaux se font entendre à la suite du jeu d'un galet, il faut remplacer le galet.
• Si la roue devient rigide et difficile à tourner, il faut la lubrifier avec de la graisse.
• Ne pas appliquer de l'huile à l'intérieur du moyeu, sinon la graisse ressortira.
• Laver périodiquement les pignons dans du détergent neutre, puis les lubrifier de nouveau. De plus, le nettoyage de la chaîne
avec du détergent neutre et sa lubrification est un moyen efficace de prolonger la durée de vie des pignons et de la chaîne.
• Si la chaîne n'arrête pas de se détacher des pignons pendant l'utilisation, remplacer les roues dentées et la chaîne.
• Ajuster le dérailleur arrière de type à ressort inversé RD-M970 depuis le côté inférieur.
Marques de groupe
• L'utilisation d'un cadre à acheminement interne du câble est fortement déconseillée, car la haute
résistance du câble est susceptible de gêner la fonction de changement de vitesses SIS.
• Veiller à toujours utiliser un jeu de pignons portant tous la même marque de groupe. Dans la combinaison,
ne jamais utiliser de pignon portant une marque de groupe différente.
• Utiliser une gaine qui a suffisamment de longueur encore disponible même lorsque le guidon est tourné à
fond des deux côtés. En outre, vérifier que le levier de changement de vitesses ne touche pas le cadre de
la bicyclette lorsque le guidon est tourné à fond.
• S'assurer que le câble de changement de vitesses et le câble de frein ne s'emmêlent pas pendant le
freinage. S'ils s'emmêlent, cela peut gêner le freinage.
Installer les câbles pour qu'ils aient suffisamment de jeu, même lorsque le guidon est complètement tourné dans les deux
sens.
• Une graisse spéciale est utilisée pour le câble de changement de vitesses (SIS-SP41). Ne pas utiliser la graisse DURA-ACE ou
d'autres types de graisse, cela peut entraîner la détérioration de la performance de changement de vitesses.
• Graisser le câble et l'intérieur de la gaine avant l'utilisation de manière à assurer une souplesse de fonctionnement optimale.
• Pour un fonctionnement sans problème, utiliser la gaine SIS-SP et le guide-câble sous jeu de pédalier.
• Les leviers de commande de changement de vitesse ne doivent étre actionnés que lorsque le plateau avant est en rotation.
• Si le liquide de frein utilisé dans les freins à disque à huile est d'un type qui tend à adhérer aux pièces en plastique du levier de
changement de vitesses, ceci peut causer des fissures ou une décoloration des pièces en plastique. Par conséquent, bien
s'assurer que le liquide de frein n'adhère pas à ces pièces en plastique.
L'huile minérale utilisée dans les freins à disque SHIMANO ne cause pas de fissures ou de décoloration si elle adhère aux
pièces en plastique; toutefois, il faut tout d'abord nettoyer ces pièces avec de l'alcool pour que des impuretés n'adhèrent pas.
• Les pièces ne sont pas garanties contre l'usure naturelle ou la détérioration résultant d'une utilisation normale.
• Pour toute information concernant les méthodes de montage, de réglage, d'entretien ou de fonctionnement, contacter un
revendeur de bicyclettes qualifié.
Il est recommandé d'ajuster la largeur de la poignée des leviers à la
largeur la plus confortable pour le changement de vitesses et le
freinage.
Couple de serrage :
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
ag - 18T
Pour passer d'un pignon plus petit à un pignon plus grand
(MULTI RELEASE )
Il est possible de modifier la course du levier pour effectuer le
changement du nombre de vitesses désiré; ainsi, pour effectuer un
changement d'une seule vitesse, placer le levier sur la position (1),
et pour effectuer un changement de deux vitesses à la fois, placer
le levier sur la position (2). Il est possible d'effectuer un
changement de deux vitesses au maximum de cette façon.
Environ.
2 mm
Extrémité du
levier
T
ag
-1
Monter la chaîne avec la cale
d'alignement Pro-Set toujours fixée.
Après le montage, retirer la cale
d'alignement Pro-Set.
Vis B de réglage
de tension
5. Réglage SIS
SH
IM
Galet-guide
2. Réglage de butée extérieure
Vis B de réglage de
tension
Couple de serrage de l'axe du jeu de pédalier :
8 - 10 N·m {80 - 100 kgf·cm}
Galet-guide
3. Connexion et fixation du câble interne
O
AN
HYPERGL I DE - C
Montage des pignons HG
ST-M975
Gaine
SIS-SP41
Dérailleur arrière
RD-M970
Moyeu-roue libre
Pignons
Pignons de type cassette
Chaîne
Guide-cable sous boite de pédalier
Couple de serrage:
30 - 50 N·m {300 - 500 kgf·cm}
CS-M970 (ba)
Entretoise de contre-écrou
Contre-écrou
SGS / GS
Pour remplacer les pignons
HG, utiliser l'outil spécial (TLLR15) et l'outil TL-SR21 pour
déposer le contre-écrou.
JA
XTR
Levier DUAL CONTROL
Type
11
T
ba
A
Afin d'obtenir les meilleures performances, veiller à utiliser la combinaison des composants suivants.
Série
Pour le montage des pignons
HG, utiliser l'outil spécial (TLLR15) pour serrer le contreécrou.
La fente est large
à un endroit
seulement
ac -14T
Actionner le levier huit fois ou plus
pour placer le levier sur la position la
plus basse. Ensuite, retirer le
couvercle du trou inférieur et
connecter le câble.
Lorsque la
chaîne passe
sur le troisième
pignon
Boulon de réglage
23
23
Lorsqu'aucu
n bruit n'est
entendu
Boulon de réglage
23
23
Faire tourner le boulon de
réglage du câble dans le sens
des aiguilles d'une montre pour le
serrer jusqu'à ce que la chaîne
repasse sur le second pignon.
Faire tourner le boulon de réglage du
câble dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre de manière à le
desserrer jusqu'à ce que la chaîne
touche un pignon et produise un bruit.
* Tourner le boulon de réglage et le
couvercle du barillet de réglage de
gaine.
* Tourner le boulon de réglage et le
couvercle du barillet de réglage de
gaine.
Le réglage est optimal lorsque le boulon de réglage du câble est
serré (tourné dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce
que du bruit soit produit sans qu'on actionne le levier, puis
desserré (tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre) de 90 à 180 degrés à partir de ce point.
Couvercle du trou inférieur
Câble interne
Appuyer sur le levier tout en tournant la manivelle afin de faire
passer la chaîne sur le plus grand pignon. Actionner ensuite une
fois le levier de manière à faire passer la chaîne sur le second
pignon. Ensuite, actionner le levier juste assez pour éliminer le
jeu, puis faire tourner la manivelle.
Réglage optimal
ba
Système de transmission arrière
Contre-écrou
ar
SI-6LN0B
Pour chacun des pignons,
la surface portant la
marque de groupe doit
être dirigée vers l'extérieur
et positionnée de façon
que les parties larges des
saillies de pignon de
chaque pignon et la partie
A (là où la fente est la plus
large) du corps de roue
libre soient alignées.
12T
Instructions de montage
Faire tourner la manivelle tout en tirant le dérailleur avec la main
de manière mettre le dérailleur en position supérieure, puis
tourner la vis de réglage
Surface extérieure du
plus petit pignon
supérieure de manière que le
galet-guide, vu de l'arrière, soit
aligné avec la ligne extérieure
du plus petit pignon. Faire
tourner la manivelle de manière
à mettre le dérailleur en
position inférieure.
Vis de réglage de
butée extérieure
Patte arrière
Capuchone en aluminium
1. Réglage de butée intérieure
Levier de relâchement auxiliaire
Clé Allen de 5 mm
Protecteur en caoutchouc
Faire tourner la manivelle de manière à
mettre le dérailleur en position
Cale d'alignement Pro-Set.
inférieure.
Position d'origine
du levier
Montage du dérailleur arrière
Capuchon étanche avec languette
Mettre la chaîne sur le petit plateau et le plus grand pignon, puis
tourner la manivelle en arrière. Tourner ensuite la vis B de
réglage de tension de façon à amener le galet-guide aussi près
que possible du pignon,
Plus grand pignon
Plus petit pignon
mais sans qu'il y ait contact.
Vis de réglage de
butée intétrieure
Lors du montage, veiller à ce que la vis de réglage de tension B n'entre
pas en contact avec la patte arrière, sinon une déformation risquera de
se produire. Ne pas retirer la cale d'alignement Pro-Set à ce moment.
Protecteur
en caoutchouc
4. Utilisation de la vis B de réglage de tension
Se rétrécit
S'élargit
Veiller à ne pas plier.
Côté dérailleur
3T
Clé Allen de 2 mm
Le capuchon étanche
avec languette et le
protecteur en
caoutchouc doivent
être installés sur la
butée de gaine du
cadre.
L'extrémité de la gaine munie
d'un capuchon en aluminium
doit se trouver du côté dérailleur.
Tourner le boulon de réglage de
butée intérieure de façon à
positionner le galet-guide juste
au-dessous du plus grand
Plus grand
pignon
pignon.
ag -15
Capuchon d'extrémité de gaine
* Si le dérailleur arrière se déplace beaucoup, par exemple
dans le cas des bicyclettes à suspension arrière, il est
recommandé de remplacer le capuchon par le capuchon en
aluminium fourni.
Pour les guidons en carbone, il pourra être
nécessaire de diminuer le couple de
serrage afin d'éviter d'endommager le
guidon. Pour plus de détails concernant le
niveau adéquat du couple de serrage des
guidons en carbone, s'adresser au fabricant
de la bicyclette ou du guidon.
Montage de la chaîne
1er joint
Lorsqu'on coupe la gaine, couper
l'extrémité opposée à l'extrémité marquée.
Après avoir coupé la gai0ndir l'extrémité
de manière que le diamètre de l'intérieur
du trou soit bien régulier.
Clé Allen de 4 mm
Réglage SIS
Remarques
Coupe de la gaine
Fixer le même
capuchon d'extrémité de
gaine sur la l'extrémité
coupée de la gaine.
Fonctionnement des leviers
■ Fonctionnement du
levier de frein
Tirer
Couple de serrage:
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Grand
plateau
A'
Ces instructions de montage décrivent la méthode d'utilisation lorsqu'on utiliser un levier DUAL CONTROL ST-M975 en combinaison
avec le dérailleur arrière de type à ressort inversé RD-M970. Si on l'utilise en combinaison avec un dérailleur de type normal supérieur
RD-M971, les opérations seront inversées.
Connecter le câble au dérailleur arrière, et
après avoir supprimé le mou initial du câble,
le connecter à nouveau au dérailleur arrière,
comme indiqué sur l'illustration.
Couvercle du trou inférieur
Actionner le levier pour changer de pignon, puis vérifier qu'aucun
bruit n'est produit dans aucune des positions de pignon.
Monter le couvercle du trou inférieur en le
tournant jusqu'en butée, comme indiqué sur
l'illustration. Ne pas le tourner au-delà de
cette position, sinon le filetage de la vis du
couvercle risquera d'être endommagé.
Pour garantir le meilleur fonctionnement du système SIS, il est
recommandé de bien lubrifier toutes les pièces de transmission.
Couple de serrage:
0.3 - 0.5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
■ Lire ces instructions de montage en même temps que
les instructions de montage du FH-M975/M970.
CS-M970 (bd)
Entretoises de pignons
Entretoise de contre-écrou
Contre-écrou
Contre-écrou
Partie large
TL-LR15
FH-M975 / FH-M970
Outil
(TL-SR21)
Connecter le câble au
dérailleur de la manière
indiquée dans l'illustration.
Remarque: Veiller à ce que le
câble soit bien en
place dans la rainure.
Rainure
Démontage
9
CS-M970
CN-7701
SM-SP17 / SM-BT17
Entretoise de contre-écrou
CS-M970 (be)
Sous réserve de changement des spécifications sans préavis pour l’amérioration du produit. (French)