l`artiglio 50 de corghi ne requiert

V o t r e g r a n d pa rt e n a i r e d ’ ava n t- g a r d e
Volume 5 / Numéro 2 / Avril 2008 / 4,95 $
12 au 18 mai, 2008
Semaine Gardez
vos pneus en forme
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pneus, prenant fin le 30 juin 2008.
Certaines restrictions s’appliquent.
Sommaire
Avril 2008
13
Semaine Gardez vos pneus en forme
du 12 au 18 mai 2008
Informer les consommateurs,
aider les détaillants
40
Le Grand Forum de février
Tout un puits de
connaissances
42
Pneus et normes
Bridgestone donne
des preuves
D a n s c h a q u e n u mér o. . .
SPÉCIAL PNEUS RUN-FLAT
10 Ces petits pas qui mènent au sommet
26 Rétrospective
À hauteur de femme
12
36 Le saviez-vous ?
Technologie des pneus
De la machine à écrire aux
logiciels personnalisés
22 10 anniversaire
e
Le Challenge sur Glace
Continental, un autre
succès
Les pneus de voitures
anciennes sont toujours
disponibles
Principe des pneus
run-flat
28 Continental
Solution run-flat complète
d’un équipementier
30 Pirelli
Portefeuille de produits
run-flat
38 Évolution
Michelin lance une
nouvelle génération
de X-Ice
44 Continental à SEMA
Une argumentation solide
31 Goodyear
Chef de file en matière de
pneus run-flat
R eg u lars
Mot de l’éditeur
4
Pneus commerciaux
Pression adéquate
Un marché unique
Protégez les intérêts de vos clients
Les pneus spécialisés
Nouvelles
de l’industrie Produits en vedette Recyclage des pneus 6, 11, 25, 35, 39, 45
8, 9
18, 19, 20
Roues
34
Le printemps est arrivé
L’entretien des roues
La conférence de la TIA sur le pneu
commercial, rechapage et recyclage
Annonceurs
45
Pneus et camionneurs sous
un même toit à Orlando
ASPQ
46
Avant de ranger les pneus d’hiver
24
Avril 2008
PM
Pneu Mag
3
Mot de
l’éditeur
Rémy L. Rousseau
[email protected]
Pression adéquate
Éditeur
Rémy L. Rousseau
Protégez les intérêts
de vos clients
Collaborateurs
Raynald Bouchard, Éric Descarries,
Jack Kazmierski, Jil McIntosh, Guy O’Bomsawin,
Jean Trudel
Encore une fois cette année, vous êtes invités à sensibiliser vos clients aux avantages de
bien entretenir leurs pneus en participant activement à la campagne nationale Gardez
vos pneus en forme qui culminera au cours de la semaine du 12 mai prochain.
C
Production et conception
Olivier Rhême [email protected]
Valérie St-Cyr [email protected]
Directeur du tirage
Sylvain Gendron [email protected]
Administration
Wendy Allain [email protected]
Nancy Belleville [email protected]
Isabelle Ouellet [email protected]
ette période propice à un achalanda-
valant à deux semaines de conduite par
ge élevé d’automobilistes qui passent
année. Avec le coût actuel de l’essence et des
aux pneus d’été est l’occasion pour vous
nouvelles hausses anticipées, ils seront très
d’en installer et d’en vendre en plus d’ef-
sensibles à votre plaidoirie.
Révision
Diane Gervais
librage et de permutation après la dure
Et qui dit hausse de consommation, dit
Impression
Solisco
saison hivernale que nous avons connue.
aussi augmentation des GES. Au Canada,
fectuer des travaux de parallélisme, d’équi-
1,5 million de tonnes de CO2 sont inuti-
Photographe
Marie-Josée Rousseau [email protected]
Publicité
Nathalie Plouffe
416-925-5665
Mal nécessaire pour les consommateurs
lement libérées dans l’atmosphère tous
et opportunité d’affaires pour vous ? Cela
les ans en raison de mauvaises pratiques
va de soi. Mais vous pourriez maximiser
d’entretien des pneus. Vous serez étonnés
Luc Champagne
514-945-1299
cette opportunité en agissant comme
de constater combien les consommateurs
[email protected]
agent de changement auprès de vos
sont de plus en plus à l’écoute des meilleu-
clients. Vous pouvez ainsi en quelques
res façons de protéger l’environnement.
Réjean A. Rousseau
450-649-9007
minutes seulement leur démontrer qu’ils
Ils apprécieront votre implication.
peuvent eux-mêmes prendre totalement
le contrôle sur une chose élémentaire et
Un autre argument, tout aussi crucial,
pourtant cruciale : la pression adéquate
concerne la sécurité des automobilistes.
de leurs pneus.
Un gonflage inadéquat offre évidemment
[email protected]
[email protected]
Abonnement (plein tarif)
1 an : 19,95$ 2 ans : 34,95$
Publié par
une moins bonne tenue de route, mais a
En matière d’entretien des pneus, le sous-
aussi un impact direct sur la puissance
gonflage est le problème le plus répandu
d’accélération et la distance de freinage
au Canada avec une incidence de 70 %
tout en affectant les dispositifs de sécurité
des véhicules, dont la moitié présente des
comme les systèmes ABS, antipatinage et
carences importantes. Et pourtant, avec
contrôle de la stabilité.
vos judicieux conseils, et un bon manomètre, vos clients prendront vite l’habi-
Bref, vous faites économiser vos clients,
tude, sans qu’il ne leur en coûte un sou,
vous les amenez à se préoccuper de l’en-
d’effectuer une fois par mois cette simple
vironnement et vous contribuez à leur sé-
vérification qui ne nécessite que quelques
curité routière. Plutôt alors qu’être perçus
minutes de leur temps.
comme de simples marchands de pneus,
Des arguments convaincants !
vous pourriez faire figure de protecteurs des
intérêts de vos clients en révélant votre sa-
Le premier argument à leur présenter est
voir-faire et en bout de piste en les attirant
de nature économique sachant qu’un gonfle-
et en les fidélisant en plus grand nombre.
ment inadéquat se traduit par l’usure prématurée des pneus et par une consommation
accrue de carburant. Une bonne pression,
par exemple, représente une économie équi-
4
Pneu Mag
PM Avril 2008
Rémy L. Rousseau
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Publications Rousseau
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Longueuil QC, J4M 2B3
T : 450-448-2220
F : 450-448-1041
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La revue Pneu Mag, membre de l’AIA Canada et de l’ASPQ,
est publiée 7 fois par année. La direction laisse aux auteurs
l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non
signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale
ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de
l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre
dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune
discrimination.
Convention de la Poste-publications numéro 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements, 2938, terrasse Abénaquis, bureau 110, Longueuil,
QC J4M 2B3
Dépôt légal
Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1710-422X
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Ford Motor Company
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Supervisor,
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la Rive-Sud de MonVictor Underberg
ITT estFuture
l’acronyme
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Tire TechnoExploring
TPMS Technologies
& TPMS
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tréal, de l’Est de la
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Implementation for Smarter and Safer Tire Performance
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28 - 30, 2008
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28 au 30 avril prochain, à Dearborn auCarl
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présenteront
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nom était déjà asDr. Urban Forssell
Looking at the European regulations and its impact on
President & CEO
développements
dans les nouvelles technologies
NIRA Dynamics AB
the US market
socié à ce fournisMarkla
Shaw
reliées
autheSSPP
de surveillance
de
Analyzing
current (systèmes
and future development
of TPMS
Senior Systems Engineer
seur,
sous
le
volet
de
la
vente
et du marketing.
in the view of OEMs
Freescale Semiconductor
pression
des pneus), les réglementations et leurs
Understanding consumer perceptions of TPMS
Will Hu
514-916-2698 – [email protected]
Vice President, Marketing & Sales
impacts
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européens et nord-améServicingsur
TPMSles
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North America
Shanghai Baolong Industrials
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TPMS
ricains,
l’implication future des constructeurs,
Hans-Rudolf Hein
without barriers: battery-less TPMs technologies
BMW Group
la Introducing
perception
des consommateurs,
etc. Pour
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ITT sur les pneus
Hiroshi Ida
Chassis Design Manager
Mitsubishi Motors R&D of
America Inc
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OEM
NEW
OEM
NEW
OEM
•
•
NEW
•
À Saint-Chrysostome, les travaux de vidage du
site d’entreposage Grenier sont terminés. Effectués
par Pneus Remoulés MB, ils auront duré 5 ans,
coûté 3,8 M$ et permis la revalorisation de plus de
4 millions de pneus. C’est ce qu’a précisé RECYCQUÉBEC en février, en indiquant que les opérations
de même type menées dans les sites restants vont
bon train. Depuis 2001, a-t-on indiqué, plus de
32 millions d’unités ont été acheminées vers les
centres de traitement.
Correction
Dans la précédente édition, alors qu’il était
question des membres de la nouvelle bannière
AUTOPNEU créée il y a trois mois, dont le directeur général est Yves St-Aubin, il n’était pas
indiqué que l’Entrepôt du pneu est une entreprise située à Sorel. [email protected]
– 1-877-544-7770
•
•
OEM
NEW
•
•
•
•
Pirelli Canada a une
nouvelle adresse
Understanding how commonality of guidelines/protocols
for platforms will help the service industry
Director Sensor Engineering
Robert Bosch GmbH
Learning from the pioneers on RFID technology
implementation and ROI analysis
Dr. Stefan Stoelzl
Managing Director
Continental Engineering
Services GmbH
NEW
Les bureaux et entrepôts de Pneus Pirelli
(Canada) ont récemment déménagé. Ils étaient
autrefois au 9800, route Transcanadienne à
Media Partners:
please supply logos
Pat King
Global Electronics
Strategist
Ville
Saint-Laurent, Québec. Les bureaux sont
Michelin
Kulwant Singh maintenant au 1111, boul. Dr.-Frederik Philips,
www.iqpc.com/us/xxxxxxxxxxxx
Engineer
Fin février, CAA-Québec déclenchait pour Application
une
Beru
AG
bureau 506, Ville Saint-Laurent, Québec, H4M
neuvième année son opération Info Nids-de2X6. Les numéros de téléphone demeurent les
poule, demandant ainsi la collaboration des
mêmes. En ce qui a trait à l’entrepôt, Pirelli en
automobilistes pour identifier clairement des
a confié les opérations à Pival International, une
ornières qui sont colmatées dans les 48 heures
compagnie spécialisée dans la logistique de plus
suivant leur signalement. Le printemps dernier,
value pour les compagnies de pneus qui gèrent
quelque 2000 nids-de-poule ont ainsi été élimitout ce qui est relié à l’entreposage des pneus.
nés. 250 municipalités participent à cette initiaDans ce cas, l’adresse du nouvel entrepôt sera
tive. L’information doit être transmise par le site
Pival International, 1680, boul. Mgr Langlois,
www.caaquebec.com/nids/fr/nids.asp
Valleyfield, Québec, H4M 2X6.
Dr. Gregor Kuchler
Manager, Innovations
Continental Corporation
Opération Nids-de-poule
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Notre force… les marques exclusives et privées
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Formulaire d'inscription à la convention nationale
By the Sea 2008
Halifax, Nouvelle-Écosse
Du 16 au 20 juillet 2008
TÉLÉCOPIEZ LE FORMULAIRE D'INSCRIPTION REMPLI AU : 902-425-0550 ou inscrivez-vous en ligne au www.atda.ca
Renseignements généraux
En m'inscrivant à la convention "By the Sea 2008", je comprends et j'accepte ce qui suit, et y consens :
Toutes les inscriptions incluent :
Conférences
Petit-déjeuner d'accueil
Premier conférencier
Lunches / Casse-croûte
Réception de bienvenue
Cérémonies de clôture
Petit-déjeuner des chefs
Dîner de remise des prix
Petit-déjeuner d'adieu
Le paiement complet doit être effectué au moment de l'inscription
L'hébergement, les préparatifs de voyage, les séminaires et les kiosques font l'objet d'autres formulaires
Le rabais sur réservation anticipée est en vigueur jusqu'au 30 avril 2008
Des remboursements intégraux sont possibles si l'annulation est reçue au plus tard le 31 mai 2008
Les annulations reçues après le 31 mai 2008 ne seront pas admissibles à un remboursement
La personne inscrite à l'origine peut être remplacée par une autre personne
Veuillez noter dans les renseignements d'inscription vos allergies ou exigences alimentaires
Séminaires
Exposition
Renseignements sur le délégué
Société :
Nom du délégué
Nom
Prénom
Rue
Ville
Second prénom
Repas spécial?
Province
Code postal
Adresse :
Téléphone :
Télécopieur :
Courriel :
Site Web :
Autres délégués de la même société, à la même adresse
Nom du délégué :
Nom
Prénom
Second prénom
Repas spécial?
Nom
Prénom
Second prénom
Repas spécial?
Nom
Prénom
Second prénom
Repas spécial?
Nom
Prénom
Second prénom
Repas spécial?
Nom du délégué :
Nom du délégué :
Nom du délégué :
Droits d'inscription
Nombre total de délégués
X 250,00 $ chacun (pour les inscriptions reçues au plus tard le 30 avril 2008) =
Nombre total de délégués
X 300,00 $ chacun (pour les inscriptions reçues le ou après le 1er mai 2008) =
Billets additionnels pour le gala des cérémonies de clôture le samedi soir
X 75,00 $ chacun =
Sous-total
TVH (14 %)
Montant total
Mode de paiement
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Veillez indiquer le mode de paiement
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CHÈQUE*
MANDAT
No carte de crédit :
Date d'expiration :
Nom sur la carte :
Avril 2008
PM
Pneu Mag
7
Produits
en
vedette
Michelin lance une version
améliorée de son pneu
commercial régional
Michelin Americas Truck Tires a lancé une version améliorée de son pneu ZXE toutes
positions aux rencontres du Technology
and Maintenance Council tenues en
Floride en février dernier. Maintenant
rebaptisé ZXE2, ce pneu affiche une
durabilité de bande de roulement
améliorée de 15 %, un profil optimisé qui incorpore la technologie de
lamellisation de Michelin, un dessin à
quatre rainures qui le protège de l’usure irrégulière et une surface de la bande
augmentée de 6 % pour une meilleure
tenue de route et plus de manoeuvrabilité. Ajoutez à cela une gomme qui est plus résistante aux
coupures et aux écorchures pour tous les indices
de charge et une réduction de 5 % de la résistance
au roulement pour une meilleure économie de carburant. Le ZXE2 est disponible dans les grandeurs
suivantes : 11R22.5, 275/80R22.5, 11R24.5 et
275/80R24.5. Le ZXE original demeurera disponible jusqu’à la fin de l’année.
Chicago Pneumatic étend
sa série de douilles
Chicago Pneumatic a ajouté plus de 500 douilles
à sa série de douilles à frappe, et étend sa famille
de jeux combinés de 28 à 44, pour un total de
774 douilles à frappe. Disponibles en dimensions
métriques ou standard pour les prises 1/4”, 3/8”,
1/2” et 1”, ces douilles magnétiques peuvent être
courtes ou longues. Fabriqués en alliage chrome/
molybdène, les jeux combinés au fini mat sur lesquels la dimension est gravée sont offerts dans un
coffre en plastique moulé rouge. www.cp.com
Support ergonomique pour
moniteur LCD
Voici le support idéal si vous êtes en manque
d’espace sur votre bureau. Offert en version
murale ou modulaire, il est disponible avec des
bras d’articulation simples ou doubles. Selon
le modèle, on peut y suspendre un écran LCD
et un clavier. De plus, le plateau pour moniteur
standard peut soutenir aussi bien un écran d’ordinateur qu’un ordinateur portable, un appareil
électronique ou tout autre objet. Un produit de
chez nous fabriqué à Québec par Rousseau Métal.
www.rousseaumetal.com
Marangoni lance le Verso
Le manufacturier italien Marangoni vient de lancer un tout nouveau pneu de performance sur le marché canadien, le Verso. Ce
pneu sera reconnaissable à ses quatre rainures circonférentielles conçues pour mieux combattre l’aquaplanage que l’ancien Vanto
du même manufacturier. De plus, le Verso a la technologie exclusive CVR (Constant Void Ratio ou rapport constant des vides) qui
optimise son empreinte au sol et qui garantit une distribution uniforme de cette empreinte, assurant ainsi une excellente prise
et une réduction significative de la distance de freinage.
Le Verso utilise une mixture spéciale avec la technologie FOM-IC pour plus d’adhérence, de performance et de contrôle.
Ajoutez à cela une conduite plus silencieuse et une technologie de chape/base conçue pour mieux absorber les surfaces
inégales de la route. Le dessin symétrique de la bande de roulement devrait permettre une usure uniforme. Le Verso
est destiné à un marché de sportives et de luxueuses et il est offert à un prix relativement abordable. Il est proposé en
28 grandeurs couvrant 65 % du marché nord-américain du pneu de remplacement. Ses grandeurs varient des séries 65
à 50 pour jantes de 14 à 17 pouces avec indices de vitesse H, T, V et W.
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Le plus performant des lubrifiants de pneus.
Le seul et unique – traite la rouille et corrosion sur les jantes d’acier et d’alliage.
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8
Pneu Mag
PM Avril 2008
ŅÅÅÅ
&ÅÅ&
Yokohama présente
deux nouveaux pneus
de camion
Yokohama, le manufacturier japonais de
pneumatiques, vient de lancer deux pneus
aux rencontres Technology and Maintenance
Council tenues en Floride en février dernier,
le 103ZRT et le 501ZAT. Ces deux nouveaux
produits font partie de la ligne de pneus commerciaux écologique Ultra-High-Tech Z. environmenT du manufacturier. Selon John, directeur des ventes commerciales chez Yokohama,
le 103ZR a une gomme, un dessin de bande et
une construction de carcasse qui procureront
une plus grande longévité de la bande de roulement et une résistance au roulement diminuée.
Sa carcasse peut prédire les changements dans
la forme du pneu qui se produisent au fur et à
mesure qu’il s’use. Le 103ZR inclut des plateformes qui éjectent les cailloux afin que ceux-ci
et le débris ne s’incrustent pas dans les rainures. Le 103ZR qui affiche une profondeur de
rainures de 23/32e pouce sera proposé en sept
grandeurs. En ce qui a trait au 501ZA, celui-ci,
selon John, devrait être un excellent choix pour
l’utilisation sur et hors route. Sa carcasse prolongée devrait en faire un choix idéal pour les
bétonnières et les camions à benne. Ajoutez-y
une gomme spéciale pour plus de kilométrage
et pour une résistance aux coupures et des
éjecteurs de cailloux. Le 501ZA sera proposé
en deux grandeurs.
Plusieurs raisons nous ont menés à devenir le plus grand groupe
de détaillants-propriétaires indépendants de magasins de pneus au
Canada. Tout d’abord, nos propriétaires sont aussi actionnaires. Ils
peuvent bénéficier d’un vaste réseau d’achat, profiter d’un encadrement
professionnel et d’un inventaire sur mesure, en fonction de leurs besoins,
sans oublier les profits partagés à l’intérieur d’une entreprise qui génère
des millions avec plus de 260 Centres O.K. Pneus d’un océan à l’autre.
Pour savoir si O.K. Pneus est conçu
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des franchises au 1-800-663-1749
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La marque O.K. Pneus est une marque de commerce de O.K. Tire Stores Inc.
Avril 2008
PM
Pneu Mag
9
Raynald Bouchard
[email protected]
Ces petits pas qui mènent au sommet
A hauteur de femme
>
La philosophie de Danielle Gagnon pourrait
tenir dans cette maxime : c’est à petits pas
qu’on atteint le sommet d’une montagne ! Elle
y est parvenue autant dans son travail que
dans sa vie personnelle.
R
ien, apparemment, ne pouvait laisser croire que
cette ingénieure forestier troquerait un jour un emploi stable et rémunérateur contre celui plus risqué
et imprévisible de femme d’affaires dans une PME. Danielle
Gagnon a su gravir un à un tous les échelons d’Odessa
Canada, une entreprise familiale de Bromont spécialisée dans
la distribution de pneus, jantes et tubes dans les domaines
agricole, industriel et récréatif.
Depuis 1996, elle en est copropriétaire avec son conjoint
Robert Perreault. À la tête d’une équipe de 17 employés, c’est
elle qui s’occupe des ventes et du marketing de l’organisation
à travers le Canada. « Je me suis découvert une passion pour
les affaires au fur et à mesure que je m’intégrais dans l’organisation. Sans doute que je tenais cela de mon père et de mon
grand-père qui ont toujours œuvré dans le domaine. J’aime le
Danielle Gagnon,
vice-présidente,
Odessa Canada
côté humain des relations avec les clients. J’aime pouvoir les
aider en leur donnant un service hors pair. J’aime progresser
tous les jours, de petits succès en petits succès. J’aime le changement et je déteste la stagnation ou la monotonie. »
La vraie montagne
Danielle se décrit comme une sportive de nature. Elle affection-
Priorité à la famille
ne particulièrement la voile, le ski alpin et la marche en mon-
En reculant d’environ 20 ans, on peut expliquer sa décision
tagne. Elle et son conjoint ont d’ailleurs gravi le Kilimandjaro
de s’impliquer progressivement dans Odessa par l’absence
l’an dernier dans le but d’amasser des fonds pour une maison
à l’époque de congés de maternité au sein de sa profession.
de fin de vie de la région de Bromont. « Ce fut une expérience
Elle voulait donner la priorité à ses trois jeunes enfants, un
très éprouvante, mais l’un de mes plus beaux défis. L’escalade
défi qu’elle a placé au sommet de sa liste. Aujourd’hui dans
d’un tel sommet, c’est comme tout le reste dans ma vie. En y
la vingtaine, Stéphanie, Jean-Philippe et Benoît gravitent déjà
allant un petit pas à la fois, avec confiance et persévérance et
autour de l’entreprise et pourraient bien un jour en assurer
aussi avec le soutien indéfectible des gens que j’aime et qui
la relève si, comme leur mère, ils en viennent à éprouver la
m’aiment. »
même passion pour les affaires. À condition bien sûr, dira-telle, qu’ils avancent un pas à la fois.
10
Pneu Mag
PM Avril 2008
Sa maxime : c’est à petits pas qu’on atteint le sommet !
Nouvelles
de
l’ i n d u s t r i e
Nomination
Fournisseur de pneus
pour plus de 1800 ateliers, garagistes et
concessionnaires du grand Montréal
Depuis environ une décennie chez Air Liquide
Canada, Luc Doyon, déjà président et chef de
l’exploitation de l’entreprise, en a été nommé en
février chef de la direction. Cette filiale de la compagnie française est une des doyennes du Groupe
Air Liquide, étant établie au Canada depuis près
d’un siècle.
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Pour trouver une relève
compétente
Les Centres de formation professionnelle du
Québec forment un bon nombre de finissants
dans les métiers reliés au secteur de l’automobile.
Vous pouvez contacter celui de votre région pour
discuter du placement en emploi des finissants
avec eux. Le Comité sectoriel de main-d’œuvre
de l’industrie des services automobiles (CSMO
– [email protected] – www.csmo-auto.com)
peut également vous aider dans votre démarche.
www.inforoutefpt.org
Nomination
Au sein d’Uni-Select, Pierre Thériault occupe
depuis mi-mars le poste de directeur des Comptes majeurs de Palmar. Parmi ses nombreuses
contributions à la division Automotive Canada,
on lui doit le fait que Midas soit dans les comptes
majeurs importants.
Avec un inventaire de plus de 75 000 pneus parmi les
marques les plus recherchées, Service de Pneus Salois
est la référence pour desservir efficacement la clientèle
grossiste telle que concessionnaires, ateliers mécaniques,
stations-services et débosseleurs.
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Avril 2008
3/11/08 2:24:08 PM
PM
Pneu Mag
11
Jack Kazmierski
[email protected]
Technologie des pneus
De la machine à écrire aux
logiciels personnalisés
Les logiciels de gestion d’inventaire appropriés peuvent vous démarquer
de la concurrence, et il y a plusieurs raisons d’opter pour cette version
améliorée.
vrai système de gestion », i.e. un logiciel qui
permette d’obtenir le bon prix en ligne,
a été conçu dans le but de rendre un com-
d’accéder à votre rabais de volume et à
merce de pneus plus productif et rentable.
vos fournisseurs pour les articles en inventaire ou non », dit Denis.
i vous êtes en affaires depuis long-
tant de votre entreprise. L’inventaire doit
Vendre le produit
temps, vous vous souvenez des ma-
être mesuré, localisé, avoir un prix établi
Le logiciel approprié vous permettra d’ac-
chines à écrire, liquide correcteur et pa-
et vendu. C’est ce que le logiciel approprié
céder facilement à votre prix, en définir
pier carbone, et vous avez sans doute été
vous aidera à accomplir », dit Denis.
la disponibilité, et tout autre fait sur une
témoin de l’énorme différence d’un ordina-
même ligne. Vous devriez aussi pouvoir vi-
teur dans le bureau. Le simple ordinateur
Mesurer signifie évaluer l’inventaire et en
sualiser la quantité de votre marchandise
a grandement amélioré notre façon de
faire une rotation adéquate, vous assurant
dans tous vos emplacements si vous pos-
faire des affaires, et cela continuera sûre-
ainsi d’avoir du nouveau stock et non des
sédez plus d’un atelier de pneumatiques.
ment dans un avenir prévisible.
pneus désuets. « Certains ateliers ont
des centaines de pneus et ils ne savent
« Le bon logiciel vous avisera de communi-
Le PC est très répandu de nos jours. En
pas quoi en faire, car ils sont complète-
quer avec vos clients afin de fixer un appel
effet, il est quasi impossible de trouver
ment démodés. En 1970, cent unités ne
de service, tel un réglage de la géométrie.
une entreprise qui n’a pas au moins un
représentaient pas beaucoup d’argent.
Les appels de service représentent entre
ordinateur. Et tandis que ceux qui ont
Maintenant, avec un coût moyen de 96 $
15 à 18 % de vos ventes additionnelles »,
adopté tôt la technologie informatique
à 98 $, c’est autre chose », affirme Denis.
souligne Denis.
concurrence à l’ère de la machine à écrire,
L’inventaire doit être localisé et être à un
Surmonter les obstacles
c’est aujourd’hui le logiciel que vous choi-
endroit accessible lors d’un travail urgent.
Avec tant de bonnes raisons d’investir
sirez qui fera toute la différence.
« Pouvez-vous entreposer les pneus de vos
dans un logiciel de gestion d’inventaire
clients ? Savez-vous où ils se trouvent ?
de qualité, pourquoi certains ateliers
ont profité d’une longueur d’avance sur la
Logiciel de gestion d’Inventaire
Ce sont des choses qu’un bon système
hésitent-ils encore ? « Pour les petites
Quoique la plupart des ateliers de pneus
de gestion vous permettra de réaliser »,
entreprises, le coût peut être un facteur
se servent maintenant de logiciels infor-
indique Denis.
dissuasif. Les plus gros ateliers peuvent
simplement craindre la courbe d’appren-
matiques pour commander, facturer et
12
vendre, on ne peut nier les avantages d’un
Le prix est important, et établir un prix
logiciel de gestion d’inventaire conçu spé-
dans le commerce des pneus est étroite-
cialement pour le commerce des pneus.
ment lié au fait d’avoir votre catalogue
Surmonter les craintes initiales et les
MSL. « Certaines entreprises avec les-
incertitudes est primordial si vous voulez
« Beaucoup de gens utilisent des systè-
quelles je traite ont un employé à temps
demeurer concurrentiel, surtout lorsque
mes désuets qui ressemblent plus à des
plein qui a comme tâche de mettre le
vous considérez comment le bon logiciel
machines à facturer », dit Denis Messier,
catalogue à jour. C’est une perte de temps
affectera votre bénéfice net. Tôt ou tard,
représentant et formateur chez Costar.
et d’argent. Lorsqu’il s’agit d’établir les
même les plus récalcitrants doivent aban-
« Quelques grandes entreprises utilisent un
prix, vous voulez que votre logiciel vous
donner leur dactylo. pm
Pneu Mag
PM Avril 2008
tissage », explique Denis.
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
S
« Votre inventaire est l’atout le plus impor-
Semaine Gardez vos pneus en forme
du 12 au 18 mai 2008
Jil McIntosh
[email protected]
Informer les consommateurs,
aider les détaillants
Avec son lancement le 12 mai prochain, la semaine Gardez vos pneus en forme verra sûrement la participation
de 1000 détaillants de pneus. Cette campagne des plus importantes, présentée par l’Association canadienne
de l’industrie du caoutchouc (ACIC) en partenariat avec l’Office de l’efficacité énergétique, envisage de
conscientiser les consommateurs sur l’importance de l’entretien des pneus et la sécurité.
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
S
a devise « Gardez vos pneus en
chez l’ACIC. « Plusieurs d’entre eux met-
nous voyons déjà les bénéfices de cette
forme ! Roulez mieux. » met l’ac-
tront en place des événements d’appoint
participation grandissante », dit-il.
cent sur quatre aspects importants de
et des ateliers de pneus pour leurs clients
sécurité du pneu – pression, parallélisme,
afin de garantir la fidélité de ces derniers.
Les outils de la campagne
permutation et bande de roulement – et
Ils vérifieront gratuitement les pneus, les
Les outils de la campagne incluent les bro-
enseigne aux gens comment et quand
inspecteront et verront à la bonne pres-
chures Saviez-vous que et Rouler sur l’air,
prêter attention à leurs pneus. La diffu-
sion d’air. C’est un service après-vente
le site Internet de l’ACIC (www.pneusen-
sion est réussie par les brochures, vidéos,
grandement apprécié de la clientèle. »
forme.ca), publicités nationale et locale,
ateliers de pneus gratuits et l’exposition
aux médias.
Les détaillants de pneus
en tirent les avantages
et l’appui des détaillants et associations
40 millions d’impressions
externes.
Gilles affirme que l’an dernier, la campagne Gardez vos pneus en forme a enregis-
« Certains détaillants de pneus s’en ser-
tré plus de 40 millions d’impressions – un
vent à longueur d’année. Ils ne se limitent
« Nous voyons à fournir le matériel et
terme marketing qui démontre qu’un mes-
pas à en profiter durant la semaine, ils en
la campagne médiatique, et par la suite
sage publicitaire a influencé le consomma-
font une partie de leur stratégie marke-
les détaillants tirent avantage de toute
teur. « Nous avons avancé à pas de géant.
ting. Ils présentent des ateliers de pneus
l’attention de cette semaine particulière
Ce fut un immense succès lorsque nous
et autres événements durant l’été. Nous
et se greffent à la vague », de dire Gilles
avons atteint 16 millions d’impressions il
verrons à nous centrer sur le plein poten-
Paquette, directeur des Communications
y a 3 ans. L’impulsion s’est vite accrue et
tiel de cette campagne », dit Gilles. pm
Avril 2008
PM
Pneu Mag
13
Semaine Gardez vos pneus en forme – du 12 au 18 mai 2008
Jil McIntosh
[email protected]
Le programme Retour au fournisseur de la C.-B.
Permettre aux consommateurs de recycler
La campagne Gardez vos pneus en forme aide les consommateurs à garder leurs pneus plus longtemps, mais tôt
ou tard, même le pneu le mieux entretenu s’usera. C’est à ce moment que Tire Stewardship BC (TSBC) intervient.
L
es programmes de recyclage de la C.-B.
Tirer profit
y a environ 200 sites d’enfouissement et
ont réussi à écarter les pneus des sites
Il existe 2100 détaillants dans la province,
postes de transfert en C.-B. qui acceptent
d’enfouissement, mais il y a, par contre,
et TSBC en cible initialement 400 dans le
les pneus, et ils veulent se retirer. Cela fera
encore des pneus à récupérer des garages
cadre du programme, projetant d’accroître
économiser des fonds publics en réduisant
et cours arrière. En concomitance avec la
le nombre afin que tous les consomma-
grandement le coût de manutention des
semaine Gardez vos pneus en forme, TSBC
teurs de la C.-B. puissent se débarrasser
pneus hors d’usage dans lesdits sites et
lance son nouveau programme « Retour au
d’un maximum de quatre pneus d’auto
postes de transfert », dit Mike. Avec 400
fournisseur ».
ou de camion léger sans frais. Le lien
détaillants prévus, le programme offre
avec Gardez vos pneus en forme est de
aussi deux fois plus de points de cueillette
souligner les deux programmes, et les
qu’auparavant pour les consommateurs.
Sur une base volontaire
« Le but du programme est d’offrir aux gens
détaillants de tirer profit également de
la possibilité de retourner les pneus à un
l’achalandage.
détaillant, plutôt qu’à un site d’enfouisse-
« Un partenariat avec le programme Gardez
vos pneus en forme est la bonne réponse,
ment », dit Mike Hennessy, directeur exécu-
Une économie de fonds publics
tif de TSBC. « Les détaillants acceptent, sur
« Grâce au programme de redevance pour
dre le message », dit Mike. « Gardez vos
une base volontaire, de reprendre les pneus
l’élimination en C.-B., les frais ont déjà été
pneus en forme prolonge la vie des pneus,
aux fins de recyclage. »
prélevés sur ces pneus. Présentement, il
et TSBC est là pour la fin de leur vie. » pm
car nous partageons les frais pour répan-
Association pulmonaire du Nouveau-Brunswick
De meilleurs pneus pour la qualité de l’air
«
L
es gens me demandent quel rapport
de projet pour l’aider à communiquer son
aux participants de s’engager à vérifier
existe entre l’Association pulmonaire
message et a trouvé un allié consentant,
leurs pneus régulièrement, ce qui est une
et les automobiles », dit Arthur Thomson,
soit l’ACIC, qui a fourni des brochures et
méthode reconnue de s’assurer que les
directeur à l’Élaboration des programmes
de l’information afin de mettre sur pied
gens poursuivront cette pratique d’après
de l’Association. « Notre mandat a tou-
des ateliers sur les pneus.
Arthur.
et même si nous sommes traditionnelle-
Un auditoire attentif
Établir les priorités
ment préoccupés par le tabac et les mala-
Cette année, l’Association se concentre
« Si vous deviez prioriser, votre préférence
dies pulmonaires, depuis les dix à quinze
sur les succursales de Services Nouveau-
serait que les gens marchent ou prennent
dernières années nous regardons aussi
Brunswick, qui a renoncé aux files d’at-
leurs vélos, suivi du transport en commun,
la qualité de l’air à l’intérieur comme à
tente, favorisant le système de numéros et
puis les automobiles, mais dans nos vies
l’extérieur. Tout ce que l’on peut faire pour
laissant libre choix aux gens de se prome-
et à cause de notre climat, la réalité est
améliorer le rendement du carburant en
ner. L’Association procure des ateliers pour
que l’automobile s’avère une nécessité. Si
réduira les émissions. »
cet auditoire attentif, utilisant un pneu et
nous pouvons aider les gens à conduire de
un compresseur pour montrer aux gens
façon plus efficace, nous nous en porte-
comment vérifier la pression, leur offrant
rons que mieux », dit Arthur.
jours été d’améliorer la santé respiratoire,
Un partenaire consentant
L’Association a cherché des partenaires
14
Pneu Mag
PM Avril 2008
un manomètre gratuit. On demande aussi
pm
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
Un des avantages des pneus gonflés adéquatement est un meilleur rendement du carburant, résultant en
émissions réduites. C’est tout ce que l’Association pulmonaire du Nouveau-Brunswick devait savoir lorsqu’elle
s’est jointe à la campagne Gardez vos pneus en forme.
Jil McIntosh
Apprendre par démonstration
[email protected]
Vidéos Gardez vos pneus en forme :
offerts aux détaillants pour les
consommateurs
Une des réalités d’apprentissage de nouveaux comportements est que peu importe combien vous lisez sur
la façon d’exécuter une procédure, il est préférable d’en voir la démonstration. C’est le but d’une nouvelle
série de vidéos qui sera présentée durant la semaine de la campagne Gardez vos pneus en forme.
L
es vidéos, en phase de développement,
Les trois vidéos mettent en vedette la
traitent de la pression des pneus, la
même famille, et l’on entend le narrateur
bande de roulement ainsi que l’équilibrage,
hors champ qui explique chaque étape. En
le réglage de la géométrie et la permuta-
plus de décrire l’action, le narrateur donne
tion, et s’adressent aux consommateurs.
aussi au spectateur les raisons pour la
Vérifier la pression des pneus
questions environnementales, et usure.
« Dans la vidéo sur la pression des pneus,
Divers clips sont intercalés à l’histoire dé-
nous voyons une mère et ses enfants se
montrant ce qui peut se produire lorsque
dirigeant vers la voie d’accès pour autos »,
les pneus ne sont pas bien entretenus.
dit Katherine Power, une conseillère chez
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
vérification des pneus, incluant la sécurité,
Les vidéos ont été filmées à trois emplacements, avec métrage sur la sécurité tourné
Exposure PR, chargée du projet vidéo. « En
Disponibles en ligne
sortant, elle remarque la date sur le calen-
Les vidéos seront disponibles pour les
drier lui rappelant de vérifier la pression
consommateurs sur le site Gardez vos pneus
L’importance de l’entretien
de ses pneus. Les enfants sautent dans la
en forme, qui contient actuellement une série
De pair avec la vidéo sur la pression des
voiture et elle sort son manomètre du cof-
de vidéos produite en collaboration avec
pneus, la vidéo sur la bande de roulement
fre à gants, confirme la pression adéquate
Transport Canada et l’Association pour la pro-
démontre le « test du dix cents » (jugé
selon la plaquette du manufacturier, vérifie
tection des automobilistes sur l’importance
plus précis que celui d’un cent), l’aspect
la pression des pneus et s’aperçoit que
des pneus d’hiver par temps froid.
des pneus dont la bande de roulement est
au Skid Control School à Oakville, Ontario.
l’un d’eux est bas. Alors, chemin faisant,
usée, et l’importance d’une bonne sculp-
elle fait un arrêt à une station-service afin
Les vidéos Gardez vos pneus en forme, produi-
ture pour la tenue de route, la sécurité et
d’augmenter la pression du pneu, et elle
tes en français et en anglais, seront également
l’environnement. La vidéo sur l’équilibrage,
continue sa route. »
en vente aux détaillants en DVD, à une charge
le réglage de la géométrie et la permuta-
nominale de 20 $ plus taxes; ils peuvent être
tion des pneus explique l’effet des nids-de-
visionnés par les clients dans une salle d’at-
poule ou bordures de trottoir sur les pneus
tente ou lors d’un atelier sur les pneus.
et l’équilibrage du véhicule, et les quand,
pourquoi et avantages de cet entretien.
« Les vidéos sont conçues le plus générique
possible. Nous avons tourné dans un centre
« Nous voulons que le plus de gens pos-
de service, mais il ne ressemble aucune-
sible visionnent ces vidéos. C’est trop
ment à un atelier en particulier. Nous avons
tard pour cette année, mais l’an prochain,
filmé dans une certaine direction avec un
l’Association canadienne de l’industrie du
éclairage qui évite de montrer la marque
caoutchouc les fera tourner aux Salons de
de pneus. C’est difficile à réaliser, mais nous
l’auto de Toronto, Montréal et Vancouver.
avons tenté de ne capter aucune marque
Ils feront aussi partie des diverses campa-
afin que tout pneumatiquier ou détaillant
gnes lors de la semaine Gardez vos pneus
puisse se servir des vidéos », dit Katherine.
en forme », dit Katherine. pm
Avril 2008
PM
Pneu Mag
15
Semaine Gardez vos pneus en forme – du 12 au 18 mai 2008
Semaine Gardez vos pneus en forme 2008,
Semaine Gardez vos pneus en forme 2007,
12 au 18 mai 2008
du 14 au 20 mai 2007
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Pneus commerciaux
Éric Descarries
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Un marché unique
Les pneus spécialisés
Les pneus spécialisés
peuvent être très
petits…
…ou gros, comme nous
avons pu le voir à SEMA.
Les pneus se présentent sous toutes sortes de formes et de grandeurs et il n’est certes pas facile de se tenir au courant
de tout ce qui arrive sur le marché. Ajoutez alors les pneus commerciaux de camions, les pneus agricoles, les pneus de
construction et les pneus spécialisés ! Les pneus spécialisés, ce sont des produits uniques dont la grandeur peut varier
de 4 à 42 pouces de jante ! Ils sont destinés à une panoplie de véhicules, des tondeuses motorisées aux niveleuses de
construction, en passant par les quads, les remorques, les tracteurs, les voiturettes de golf et plus encore.
P
our ce marché spécialisé, les grands
croit même que l’avenir est encore très
mène se produit également avec les pneus
manufacturiers de pneus sont de la
prometteur. Elle a remarqué quelques ralen-
de génie civil. Nos deux experts croient que
partie. Mais, autre que les traditionnels
tissements, mais ils viennent en cycles, tout
les produits asiatiques qu’ils proposent sont
manufacturiers de pneus d’autos et de
comme l’industrie même. Quant à Georges,
de très grande qualité. Mais, évidemment,
camions, il y a aussi d’autres marques qui
il est d’accord avec cette remarque même
il faut y mentionner l’avantage des prix.
viennent s’ajouter à ce répertoire – les
s’il a été impressionné par l’augmentation
« La seule différence c’est qu’il faut plus de
Carlisle, Duro, Maxxis, Kenda, Cheng Shin,
des ventes de l’année dernière. Il a aussi
temps avant qu’ils nous parviennent », de
Tow Master et King’s Tire.
noté que certains marchés locaux peuvent
dire Danielle.
être influencés par des lois et des décisions
De plus, vous pouvez vous attendre à voir
gouvernementales. Par exemple, le fait
De nos deux intervenants, nous apprenons
plusieurs marques asiatiques s’ajouter au
que les primes d’assurance des motos au
que chaque type de pneu spécialisé sem-
portrait. Selon Danielle Gagnon d’Odessa
Québec ont récemment été substantielle-
ble se vendre très bien avec aucun avan-
Canada, un distributeur basé au Québec,
ment augmentées, a provoqué un ralentis-
tage notable sur un produit ou un autre.
plusieurs marques nord-américaines font
sement des ventes non seulement de pneus
Parfois, un marché compensera pour un
maintenant fabriquer leurs pneus spéciali-
de remplacement de motos mais aussi de
autre. Présentement, le marché du pneu
sés en Asie. En fait, Georges Vouligny, pré-
quads !
agricole semble plutôt au ralenti alors que
celui du pneu de construction est en plein
de Boucherville, a avoué que tous ses pro-
Selon Georges, il y a beaucoup de concur-
essor. Certains marchés comme celui de la
duits venaient justement d’Asie. Il nous a
rence entre les distributeurs de pneus spé-
voiturette de golf remontent lentement au
d’ailleurs fait remarquer qu’il y a maintenant
cialisés. Mais, la demande y est et elle
Canada, mais comme le souligne Georges,
peu de compagnies canadiennes (s’il en
continue de grimper. Autant Danielle que
il est très fort aux États-Unis. Il progresse
reste) qui fabriquent de petits pneus spécia-
Georges s’attendent à ce que les ventes de
quand même au Canada.
lisés comme ceux que l’on retrouve sur les
pneus de génie augmentent à un rythme
brouettes.
accéléré.
Un marché vivant
Nous mentionnions plus haut que les plus
cialisé au Canada, un marché qui, comme
Les affaires sont-elles bonnes ? Danielle
petits pneus provenaient de plus en plus de
on le voit, vaut la peine d’être pris au sé-
se dit elle-même satisfaite du marché et
manufacturiers asiatiques. Le même phéno-
rieux.
Enfin, nos deux spécialistes ont peint un
portrait optimiste du marché du pneu spé-
PM
S207
Pneu radial de camion pour essieu moteur avec carcasse entièrement en acier. Sculptures larges et profondes
pour une adhérence supérieure, rainures profondes pour un kilométrage accru. Fabrication renforcée du talon
et carcasse optimisée pour le rechapage.
photos : Éric Descarries
sident d’Import Export Probec International
Jil McIntosh
[email protected]
La conférence de la TIA sur le pneu commercial, rechapage et recyclage
Pneus et camionneurs sous
un même toit à Orlando
Une conférence est toujours l’endroit rêvé pour accroître vos connaissances de l’industrie et rencontrer vos
pairs. Mais, pourquoi ne pourriez-vous pas ultimement en profiter pour rencontrer les gens qui achèteront et se
serviront de vos produits ?
C
’était le but principal de la conférence de l’Association de l’industrie
du pneumatique (TIA) sur le pneu commercial, rechapage et recyclage (CTRRC), qui
a eu lieu en février, à Orlando, Floride. La
conférence était en concomitance avec la
réunion annuelle du Conseil de la technologie et de l’entretien (TMC) de l’American
Trucking Association, donnant l’occasion
aux clients et fournisseurs de pneus de se
rencontrer et d’échanger l’information.
Une assistance record
« Une assistance record; l’an dernier, nous
Visiteurs au Orlando Convention Center
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
avions atteint plus de 200 participations,
alors nous avons doublé notre assistance
et un nombre record de commandites de
séminaires, la visite d’une recyclerie et la
et de l’entretien pertinent aux pneus et
nos fournisseurs. Les séminaires étaient
démo d’un équipement d’essais. Plusieurs
roues, qui est très innovatrice, et aussi visi-
intéressants, innovateurs, et la présence y
participants ont aussi visité l’exposition du
ter le salon professionnel que le Conseil de
était nombreuse. », de dire Peggy Fisher,
Conseil de la technologie et de l’entretien qui
la technologie et l’entretien présente tous
présidente de la TIA.
avait lieu à l’Orlando Convention Center.
les ans », dit Peggy. « Leurs clients de parcs
Des 404 participants inscrits au CTRRC,
Rencontre avec les gestionnaires de parcs
294 étaient issus du marché commercial/
« Notre but était que les participants de la
rechapage, et 110 étaient des recycleurs.
TIA puissent assister à la session de forma-
L’événement de trois jours comprenait divers
tion de groupe du Conseil de la technologie
y assistent, ce sont ces gens avec qui les détaillants de pneus feront affaire, et la communication directe en était ainsi facilitée. »
Plus de 75 recycleurs et professionnels
»
S208
Pneu radial haut de gamme de camion pour essieu directeur avec carcasse
entièrement en acier. Fabrication renforcée du talon et carcasse optimisée
pour le rechapage. Nervures durables pour une longévité prolongée,
lamelles réduisant l’usure irrégulière et augmentant l’adhérence
par tous les temps.
Les pneus Hercules pour camion de poids moyen
Pneus abordables et fiables axés sur la performance.
Visitez le www.herculestire.ca
Pneus commerciaux
des pneus et du caoutchouc, démontrant
les tests sur le terrain avant d’acheminer
le matériel à un laboratoire pour homologation officielle. Les tests mesurent l’amortissement d’impact sur les surfaces en
caoutchouc recyclé et sur le gazon synthétique pour les terrains de football, soccer,
baseball et omnisports.
Nombreux séminaires
Dick Gust, modérateur – Séminaire sur le recyclage
Les sujets des séminaires comprenaient
les SSPP pour poids lourds, la prévention
de l’industrie en ont profité pour visiter la
et le contrôle d’incendie de chambres, la
Ridge Generating Station à Auburndale,
remise en état des roues, la réparation
Floride, cette dernière voyant au recyclage
de pneus sur véhicules de terrassement
et à la production d’énergie à grande échel-
et les systèmes centraux de gonflage des
le. Chaque année, l’usine traite 300 000
pneumatiques.
Marvin Bozarth sur le thème de session
– Améliorer le niveau de vie
tonnes de déchets et environ 30 000 tonnes de pneus, les transformant en énergie
« La TIA ne présente pas son propre salon
écologique.
professionnel à cet événement, mais pour
l’an prochain, elle planifie son expansion, y
Il y avait aussi une démo évaluant les pro-
ajoutant des pneus, des expositions de re-
duits de surfaces de terrains de jeu et de
chapage et de recyclage sur le plancher du
sports, coordonnée par Denise Kennedy,
salon professionnel, avec un pavillon dédié
membre du Conseil consultatif de recyclage
aux pneus », confirme Peggy. PM
Peggy Fisher,
présidente de la TIA
Nouvelles
de
l’ i n d u s t r i e
De l’or pour les pneus : des stratégies
innovatrices contrôlent le coût des pneus
20
La compagnie canadienne Barrick Gold Corp.
a récemment annoncé une entente de 10 ans
avec Yokohama Rubber Co. du Japon afin de
s’assurer d’un potentiel de plus de 200 M$
de pneus.
2004 sans une augmentation correspondante
de la production. Certaines compagnies achètent maintenant des pneus à l’encan ou par
l’entremise de courtiers ou encore elles se procurent des produits de qualité inférieure.
Le boom dans les industries des mines et de
la construction a créé une grande demande et
une pénurie de pneus en plus d’une pression
grimpante sur les prix alors que les manufacturiers poussent la production pour répondre à
la demande. Celle-ci a plus que doublé depuis
Les prix varient d’environ 200 $ U.S. par
pneu de pick-up jusqu’à 60 000 $ U.S. pour
le plus gros pneu de chargeur. Selon cette entente, Barrick achètera environ 1300 pneus de
génie civil par année, débutant en 2009. Afin
de satisfaire à cette demande, Yokohama ajou-
Pneu Mag
PM Avril 2008
tera un deuxième investissement de 50 M$
U.S. en deux ans à son usine de la Préfecture
d’Hiroshima au Japon.
Le contrat couvre cinq grandeurs de pneus de
génie civil géants incluant des pneus de chargeur et camions à benne jusqu’à 40.00-57. Les
mines de Barrick recevront leurs commandes
directement de l’usine d’Onomichi avec des
prix d’usine pour la prochaine décennie.
KUMHO PNEUS
y
zte
et
M
de
la
e
nc
sa
is
pu
kumhotire.ca
Éric Descarries
[email protected]
10e anniversaire
Le Challenge sur Glace Continental,
un autre succès
Pour la dixième année de suite, la ville de Sherbrooke a été l’hôte du Challenge sur Glace et encore une fois,
grâce aux efforts de son commanditaire principal, Continental, ce fut un grand succès.
C
ourir sur la glace exige des véhicules spéciaux et la plupart des autos qui partici-
paient à la Classe ouverte étaient à quatre roues
motrices. Il y avait aussi quelques équipes européennes venues à Sherbrooke que pour cet évènement unique. Les voitures de course spéciales
nécessitaient des pneus spéciaux et ceux-ci
étaient des IceContact3 fournis par Continental,
des pneus cloutés qui sont conçus et produits
que pour ce type de compétition.
Le Challenge sur Glace a également attiré plus
de 150 concessionnaires locaux et toute une
foule d’amateurs. Il y avait également au programme des courses de motos et de quads. Le
Challenge sur Glace sera encore commandité
par Continental pour les deux prochaines années, mais il devra déménager, car le terrain
sur lequel il se produit sera occupé par une
construction l’an prochain. Néanmoins, le président de l’évènement, Dany Sévigny, promet
un site excitant et encore plus d’action pour l’an
prochain ! PM
photos: Éric Descarries
Les gagnants du week-end étaient les
frères Stievenart avec leur Fiat Punto.
Yves Legris, un mécanicien de Laval, était très rapide avec sa Citroën modifiée à moteur central.
22
Pneu Mag
PM Avril 2008
Cette sculpture accueillait les amateurs de courses.
Le concessionnaire local Relais Pneu et
Mécanique s’occupait du changement
des pneus.
Les dirigeants québécois de Continental ont accueilli les invités : Michel Massé, directeur régional, Manon Guay, gérante
du crédit, et Phil O’Hara, service du produit et de la clientèle.
Continental produit ces pneus de course uniques.
Il y avait aussi des courses de quads
Recyclage des pneus
Jack Kazmierski
[email protected]
Recyclage
Les pneus transformés en gazon
Les pneus usagés se font transformer en terrains de jeu pour équipes professionnelles dans le monde
entier. Le gazon futuriste offre une longue liste de « pour », et très peu de « contre ».
L
es pneus recyclés font maintenant
différence écologique remarquable. Les
surface dans les endroits les plus
pneus recyclés servent maintenant à la fa-
bizarres. Certains sont tranchés comme
brication d’équipement de terrains de jeu,
des bagels pour servir de mangeoire
protecteurs de boîtes de camions, man-
pour le bétail, d’autres sont réduits en
geoires pour bétail, blocs de patio et de
granules, mélangés à l’asphalte et trans-
pavé, rampes pour véhicules, jardinières,
formés en chaussée pour voies publiques.
paillassons, et beaucoup plus. »
Mais possiblement l’un des usages les
plus intéressants est celui conçu par les
sociétés commerciales qui ont trouvé le
Quoique semblable à la pelouse, le gazon du Mosaic
Stadium est fait de matériaux synthétiques, y compris
plus de 18 000 pneus recyclés.
Darren Gill affirme que son entreprise se
sert généralement de 18 000 à 20 000
moyen de modifier les pneus pour en faire
Par conséquent, il y a moins de hanches,
pneus usagés par terrains, et seulement
du gazon.
chevilles et genoux douloureux. »
l’an dernier, ils en ont fait 550. « C’est
logique qu’on se serve de vieux pneus.
L’entreprise montréalaise FieldTurf Tarkett
Le gazon synthétique est une couverture
Écologiquement, c’est très sensé, et il y
fabrique et installe le gazon synthétique.
de fibres de 6 cm de longueur incorpo-
a abondamment de pneus usagés pour
Cette dernière affirme que son produit a
rant 700 000 lb de fin sable siliceux
répondre à la demande. »
été posé dans plus de 2000 sites autour
et 350 000 lb de petites boulettes de
du monde, dans plus de 40 pays. Au
caoutchouc. « Si vous examinez notre
Le recyclage de vieux pneus offre d’autres
Canada, deux des installations les plus
gazon latéralement, il ressemble sensi-
bénéfices à la province. « Le recyclage de
connues se trouvent à Toronto (BMO
blement à un tapis à poil long », affirme
pneus a réduit le montant de déchets se
Field) et à Regina (Mosaic Stadium), domi-
Darren Gill, directeur du Marketing pour
dirigeant vers les sites d’enfouissement, et
cile des Roughriders.
FieldTurf Tarkett. « Il est muni d’un endos
ainsi rallonge la période de leur utilité »,
et de brins en polyéthylène, les brins étant
confirme Tracy Roy, directrice de la Gestion
Le gazon synthétique est utilisé globale-
entourés d’un mélange de sable et de
des déchets et des sites contaminés de la
ment et se retrouve dans les stades de la
caoutchouc. »
Saskatchewan. « Le recyclage des pneus a
Recyclés par milliers
tant que surface de jeu, telle la pelouse et
Les boulettes de caoutchouc du Mosaic
en produit commercial rentable, améliorant
aidant à réduire les blessures.
Stadium proviennent de 18 000 pneus
l’économie de la province et contribuant à
hors d’usage de la Saskatchewan qui ont
un environnement sain. »
Meilleur que la pelouse
24
aussi créé de l’emploi. Voici un bel exemple
robuste, durable, et à faible entretien en
de transformation d’un produit résiduaire
été transformés à l’usine Permalife d’Assi-
« Le gazon synthétique est comparable à
niboia. « Cela est un exemple de la façon
Le seul inconvénient pour les joueurs est la
la pelouse », dit le thérapeute des Riders,
dont les pneus peuvent être recyclés pour
chaleur émise par ce nouveau gazon. Durant
Ivan Gutfriend. « Quoique la surface de jeu
en faire un produit utile », de dire Don
les chauds étés de la Saskatchewan, le
fournisse plus de traction et de stabilité,
Schlosser, président de la Saskatchewan
gazon se réchauffe à cause des boulettes de
le joueur peut glisser lors des rotations
Scrap Tire Corporation. « Lorsqu’un
caoutchouc noires logées près de la surface.
à haute vitesse et des collisions. Malgré
consommateur achète de nouveaux pneus,
Toutefois, à mesure où elles se placent, elles
tout, c’est mieux qu’avoir un pied qui colle
il paie aussi un léger supplément pour le
absorberont de moins en moins de chaleur,
à la surface, forçant ainsi les articulations.
recyclage. Ce supplément aide à faire une
rendant la surface de jeu plus fraîche. pm
Pneu Mag
PM Avril 2008
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
LCF et la LNF. Il est décrit comme étant
Efki\]fiZ\#
le\e^X^\d\ek`ek„^iXc
Nouvelles
de
l’ i n d u s t r i e
www.formation-automobile.ca
Ce nouveau site permet aux organismes de formation de décrire leurs
offres de services et le contenu de leurs cours aux organisations et
individus intéressés par la formation continue ou complète. Le site sera
accessible gratuitement pour toutes les personnes, travailleurs et entreprises en quête de formation. Les dirigeants d’auto-jobs.ca connaissent
bien les enjeux et les besoins de l’industrie et ont voulu ainsi répondre
à un besoin de plus en plus pressant dans l’industrie.
Un gain net pour l’acheteur
( Lei„j\Xl[Ë\og\ikj\ege\lj
&)&&&
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GfliZfeeXŠki\kfljc\jXmXekX^\j[\cË\e^X^\d\ek8lkfge\l
+,'-,,$...'fl(/..,++$...'
nnn%Xlkfge\l%ZX
Selon l’analyse de Dennis DesRosiers faite sur les données annuelles
de Statistique Canada en ce qui a trait aux ventes de véhicules neufs transigées en 2007, le prix moyen des automobiles a accusé une baisse de 1 %
pour s’établir à 25 304 $, alors que celui des camions a baissé de 4 %.
Mais il a surtout noté qu’il ne faut que 18,9 semaines de salaire à une
famille, le taux le plus bas depuis 1991, pour acheter un véhicule neuf
dont l’ensemble de la construction est pourtant nettement supérieur à
celle de cette époque : un gain net pour le consommateur.
OK Pneus choisit COSTAR
OK Pneus, une compagnie canadienne avec 260 magasins au travers
le Canada, a choisi COSTAR pour progiciel de gestion intégrée de son
bureau-chef et de ses neuf entrepôts au travers le pays. De plus, COSTAR a également été choisi comme système de gestion des ateliers pour
tous ses magasins. COSTAR, c’est le logiciel canadien de gestion des
ateliers de pneus et mécanique et de distribution des pneus. COSTAR a
des alliances stratégiques avec Activant, Mitchell, Wrenchead, Alldata,
Tire Guide et NAPA. Il procure donc des données Internet d’applications
de pièces et pneus, leur disponibilité, leur prix, leur commande et les
guides standard de main-d’œuvre de l’industrie, les capacités des liquides et les intervalles de service des constructeurs.
Pirelli commandite la
nouvelle série XTreme Touring
Pirelli est désormais le commanditaire de la série canadienne XTreme
Touring de course automobile, tout en demeurant le commanditaire
principal de la Coupe Toyota Pirelli québécoise. Pirelli a choisi le pneu
RS comme produit officiel des deux séries. Notons que ce manufacturier italien célèbre son centième anniversaire en course automobile et
son cinquième avec la Coupe Toyota Pirelli.
Calendrier 2008
3 mai . . . . . . . . . . . . . . Autodrome St-Eustache, Québec
24-25 mai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sanair, Québec
14-15 juin . . . . . . . . . Calabogie Motorsports Park, Ontario
12-13 juillet . . . . . . . . . . . . . . . . ICAR, Mirabel, Québec
30-31 août . . . . . . . . . . . . . . . . . Mosport Park, Ontario
Septembre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (à être annoncé)
Gflile\e^X^\d\ek`ek„^iXc
Principe
Rétrospective
Principe des pneus run-flat
Selon les historiens de l’automobile, le premier véhicule vendu avec des pneus run-flat
(ou à affaissement limité) fut une modeste Mini 1275 GT, en 1974. Ce véhicule d’avantgarde utilisait le système Denovo développé par Dunlop et, comme les automobiles
personnalisées d’aujourd’hui, était muni de pneus à flancs ultra-surbaissés et d’un
jeu de roues spéciales. Du côté conceptuel et technologique, Goodyear mérite une
mention spéciale en matière d’innovation run-flat, ayant lancé en 1978 le SST, soit
le premier pneu à flancs renforcés de l’industrie. Malgré quelques succès remportés
dans des rallyes tout-terrains et en situation militaire, la commercialisation fut
longue à démarrer. Exception faite de la Porsche 959 de la fin des années 80 qui était
chaussée de pneus run-flat ultra-performants Denloc de Dunlop, et de la Corvette
1994 de Chevrolet, le véritable essor s’est produit au début du présent siècle.
A
ujourd’hui, les pneus run-flat sont
male de 80 km/h, ce qui est normalement
couramment offerts en option sur
compatible à la vitesse minimale permise
des automobiles de luxe telles la Lexus,
sur la plupart des autoroutes. Tous faits
la Mercedes-Benz et la BMW, et la tech-
considérés, les pneus run-flat sont soumis
nologie semble se faire un chemin dans le
à des limites de vitesse et de distance
marché de l’automobile compacte.
similaires à celles des pneus de secours
Avantages
Le principal avantage de la technologie
Du côté du marché de l’équipement d’ori-
run-flat est son apport appréciable à la
gine, l’utilisation du pneu run-flat permet
sécurité, comparable à celui du coussin
d’éliminer le pneu de secours, le cric et les
de sécurité gonflable, de l’appuie-tête
pièces afférentes ce qui, par conséquent,
d’appoint et de la ceinture de sécurité.
augmente l’espace utilitaire.
En bref, lorsqu’un pneu perd rapidement
de la pression ou explose, le conducteur
Fonctionnement
peut maîtriser son véhicule et éviter un
Le soi-disant pneu de roulage à plat auto-
accident grave, spécialement s’il roule
nome (SSR), qui consiste essentiellement
à grande vitesse sur une autoroute. Un
en un pneu à flancs renforcés, domine
autre avantage est que le véhicule peut
présentement le marché de la technologie
parcourir une distance d’environ 80 km
run-flat. Bridgestone, un chef de file de
et, dans certains cas, jusqu’à 150 km, sur
des pneus dépourvus d’air, ce qui renforce
la sécurité du conducteur, qui n’a plus
besoin se ranger sur l’accotement pour
changer un pneu pendant une intempérie
ou dans une zone jugée dangereuse. La
vitesse de croisière est également citée
Le spécial run-flat est une réimpression. Vous trouverez
le texte dans sa version originale et sa forme inédite dans
la revue Automotive Today de septembre/octobre 2007.
Traduit de l’anglais par Traductions Rive-Sud.
26
Pneu Mag
PM Avril 2008
standard de la plupart des véhicules.
parmi les facteurs de sécurité, puisqu’un
véhicule peut rouler à une vitesse maxi-
SPÉCIAL PNEUS RUN-FLAT
e
pression) en 1998, le système consiste en
des roues spéciales avec des bourrelets et
une bague d’appui interne brevetés, qui
permettent au pneu de conserver sa forme
lors d’une absence totale de pression d’air.
Le principal avantage de ce système est
qu’il offre un bon compromis entre la sécurité et la performance.
Continental utilise également un anneau de sécurité comme pièce maîtres-
offerts en équipement standard ou op-
se de sa technologie de roulage à plat «
tionnel. Les équipementiers collaborent
ContiSupportRing » (CSR), développée plus
constamment avec les constructeurs de
particulièrement pour les véhicules plus
pneus pour résoudre certains problè-
lourds et les VUS. De plus, l’entreprise a
mes inhérents aux pneus run-flat, telle
cette technologie depuis dix ans, a surpassé
aussi développé une variante de sa techno-
la rugosité. La nouvelle technologie run-
le million de pneus run-flat livrés à divers
logie, principalement pour les automobiles
flat en résultant sera éventuellement
équipementiers, qui les ont adoptés comme
sport.
accompagnée d’amortisseurs plus souples
pneus d’origine pour leurs véhicules. Le SSR
et d’une nouvelle gamme d’instruments
utilise des renforcements de flancs spéciaux
Les intervenants et l’avenir
en caoutchouc, qui permettent au pneu de
Les principaux intervenants du marché
De plus, la résistance au roulement d’un
supporter le poids du véhicule et de main-
run-flat sont, entre autres : Bridgestone,
pneu run-flat est généralement de 20 %
tenir ses dimensions physiques suite à un
BFGoodrich, Continental, Goodyear,
supérieure à cause d’une augmentation
dégonflement rapide. Les pneus SSR pèsent
Pirelli, Dunlop et Michelin. En Amérique du
des matières premières et de la masse.
en moyenne de 2 à 3 kg de plus que les
Nord, certaines marques correspondantes
Bien que dans certains cas, ceci peut
pneus standard, mais ce poids est norma-
d’équipementiers offrant des pneus run-
réduire le rendement énergétique d’un
lement compensé par l’élimination du pneu
flat sont : Toyota, Mercedes-Benz, Lexus,
véhicule, de nouveaux développements
de secours et du cric.
BMW, Infinity, Nissan, Honda, Acura,
du côté des matières et des bandes de
Cadillac, Ferrari, Hummer, Audi, Mazda,
roulement devraient amenuiser considé-
Comme les pneus SSR, les pneus à flancs ren-
et la liste va en augmentant. Du côté des
rablement ce problème. Un autre dévelop-
forcés EMT (Extended Mobility Technology)
équipementiers, un chef incontestable de
pement est l’adoption générale des SSPP
de Goodyear sont munis de flancs renforcés
ce marché d’acheteurs précoces est BMW,
(systèmes de surveillance de la pression
qui leur permettent de supporter leur part
dû principalement à son orientation sur
des pneus). Comme ces pneus peuvent
du poids du véhicule, sans compromettre
la qualité de roulement et l’expérience
se vider complètement de leur air sans
leur performance. Les pneus Goodyear
de conduite. L’adoption illico de la tech-
que le conducteur s’en rende compte, les
peuvent se poser sur des roues standard et
nologie run-flat par BMW progresse à un
équipementiers munissent leurs véhicules
l’entreprise affirme avoir déjà vendu plus de
rythme soutenu : déjà standard sur ses
de systèmes de surveillance de la pression
4 millions de ces pneus.
automobiles sport Z4 et de séries 5, 6 et
des pneus qui avertissent le conducteur
3, l’entreprise prévoit offrir les pneus run-
d’une chute de pression des pneus.
embarqués de réglage de suspension.
Pirelli, dont les pneus se rangent dans la
flat en équipement standard ou optionnel
famille des flancs renforcés, concentre aussi
sur tous ses modèles d’ici 2007-08, ainsi
ses efforts sur un système autoporteur basé
que sur ses véhicules de marques MINI et
sur l’utilisation de composés de nouvelle gé-
Rolls Royce.
nération à excellente résistance à la fatigue.
Selon les analystes et les constructeurs
Michelin a développé sa propre technologie,
de pneus, environ 10 % de toutes les
dénommée au départ système PAV (pneu à
nouvelles automobiles seront chaussées
accroche verticale). Renommé « PAX » (zéro
de pneus run-flat d’ici 2010, qui seront
PM
Intervenants sur le marché >
Bridgestone RFT (pneu run-flat),
Continental CSR (ContiSupportRing) et SSR,
Dunlop DSST (Dunlop technologie autoportante),
Firestone RFT (pneu run-flat),
Goodyear EMT (Technologie Extrême Mobilité),
Kumho XRP, Michelin ZP (Zéro Pression),
Pirelli RFT (technologie run-flat) et
Yokohama Run Flat.
Avril 2008
PM
Pneu Mag
27
P U B LI - RE P O RT A G E
Continental
Solution run-flat complète
d’un équipementier
En termes généraux, la technologie run-flat permet au conducteur de maîtriser un véhicule en mouvement en cas de perte
rapide de pression des pneus. De plus, un pneu de technologie run-flat permet au conducteur de continuer à rouler sur
une certaine distance, ce qui lui évite de remplacer sa roue sur l’accotement. Pour réaliser ces objectifs, de nombreuses
entreprises de pneus ont choisi de se spécialiser et de concentrer leurs efforts et leurs ressources sur le développement
d’un système simple. Continental, le constructeur de pneus allemand reconnu est l’exception qui confirme la règle, puisqu’il
offre une solution run-flat complète, satisfaisant à tous les choix de systèmes des équipementiers.
A
vec le ContiSupportRing et le
d’un support souple ajusté directement sur
nouveaux pneus, à moins qu’il n’y ait eu une
Continental SSR, Continental offre
la jante. Le CSR n’influence pas l’aptitude
défaillance d’un pneu. Le système peut être
deux systèmes run-flat pour différentes ap-
routière pendant la conduite normale. En
utilisé sur toutes les jantes conventionnelles
plications. Le ContiSupportRing (CSR) cible
cas de perte soudaine ou graduelle de
et jumelé à n’importe quel type de pneu.
les véhicules particuliers lourds et les VUS,
pression de gonflage, l’anneau soutient le
tandis que le Continental SSR (pneu de rou-
pneu et le véhicule demeure manœuvrable.
Comme quatre ContiSupportRings pèsent
lage à plat autonome) est mieux adapté aux
Même dépourvu d’air, et selon les condi-
moins qu’une roue de secours standard,
voitures de sport chaussées de pneus taille
tions routières, le véhicule peut continuer
le poids total du véhicule s’en trouve lé-
mi-basse. Les deux systèmes permettent
de rouler sur près de 200 kilomètres à une
gèrement diminué. Le CSR est un produit
de rouler malgré une perte de pression et
vitesse maximale de 80 km/h. Autrement
Continental qui a été soumis à un dévelop-
s’installent sur des jantes conventionnelles.
dit, un automobiliste peut facilement se
pement évolué dans le cadre d’une coopéra-
Le ContiSeal Extended Mobility est un autre
rendre au garage ou chez le marchand de
tion Bridgestone et Yokohama en fonction
système qui permet de pallier rapidement à
pneus le plus proche, car l’aptitude routière
des systèmes run-flat. Le produit est mar-
une crevaison et, dans la même catégorie,
du véhicule demeure suffisamment stable
chandisé séparément par chacune de ces
Continental produit un autre système, le
et confortable. De plus, le ContiSupportRing
entreprises, sous le même logo. Le système
ContiComfortKit. Ce dernier permet aussi
évite que la jante ne soit endommagée lors-
run-flat ContiSupportRing de Continental a
à l’automobiliste de rouler malgré des pro-
que le véhicule effectue un soubresaut ou
décroché la troisième place dans la catégo-
blèmes de pression de pneu mais, dans
roule sur une surface irrégulière.
rie des « produits faits d’acier » au « StahlInnovationspreis » de 2006, un concours
ce cas-ci, après s’être arrêté brièvement.
Toutes ces solutions sont disponibles en
Le ContiSupportRing est principalement
visant les innovations avec de l’acier. Le sys-
équipement d’origine et de rechange.
offert sur les automobiles particulières ul-
tème a remporté ce prix puisqu’il satisfait à
traconfortables et les VUS. Le CSR n’a pas
des critères très sévères sur la conception,
besoin d’être remplacé à l’installation de
et augmente la sécurité routière.
Le CSR inclut un anneau métallique muni
28
Pneu Mag
PM Avril 2008
SPÉCIAL PNEUS RUN-FLAT
Continental SSR
d’un pneu. Le système est léger, environ
Dans le cas d’une perte de pression, les
deux kilogrammes, et fonctionne comme
pneus run-flat peuvent rouler sans pro-
suit : à l’aide d’un petit compresseur, qui se
blème sur une certaine distance et à une
branche dans un allume-cigarette, le pneu
vitesse maximale spécifique. Pour réaliser
est rempli d’un scellant, ce qui rétablit un
ceci, les flancs du pneu de roulage à plat
niveau de pression normal. L’automobiliste
autonome (SSR) sont doublement renforcés
n’entre pas en contact avec le scellant et est
de caoutchouc pour absorber le poids du
prêt à repartir, quelques minutes après la
véhicule dans le cas d’une perte de pression
défaillance. Le CCK est offert sur Internet,
de gonflage du pneu.
au www.conti-online.com.
Le SSR convient particulièrement aux automobiles particulières et de sports, équipées
Système de pneus à
flancs renforcés ContiSeal
de moteurs puissants et de pneus avec un
Les pneus auto-scellants sont conçus pour
rapport d’aspect de cinquante ou moins.
réparer instantanément et de façon per-
Les flancs renforcés du pneu interceptent
manente la plupart des perforations des
le poids du véhicule dans le cas d’une dé-
bandes de roulement. Le ContiSeal est un
faillance du pneu et, dans beaucoup de cas,
polymère visqueux ajouté à un pneu de
ceci permet à l’automobiliste d’arriver à
finition standard exceptionnellement muni
destination ou du moins, de rouler jusqu’au
d’une doublure interne située sous la bande
marchand de pneus le plus près. Les pneus
de roulement. Le pneu forme un joint étan-
SSR de Continental sont vendus en pneus
che autour de l’objet perforant, puis remplit
d’été et à neige.
le trou pratiqué dans la bande de roulement
lorsque l’objet est retiré. Il scelle les perfora-
Là où certains systèmes marchandisés par
tions jusqu’à 5 mm de diamètre, causées par
des concurrents requièrent des jantes spé-
des objets tels des clous, des vis et autres.
ciales, les systèmes run-flat de Continental
ContiSeal n’affecte pas les caractéristiques
peuvent être montés sur des roues conven-
techniques et dynamiques du pneu de base,
tionnelles. Ceci évite d’investir dans des
tels l’index de charge et de vitesse, la capa-
roues spéciales et d’équiper les succursales
cité de rouler à grande vitesse, la résistance
d’outils de montage dispendieux.
au roulement, etc. ContiSeal est utilisé de-
ContiComfortKit CCK
puis des années en Amérique du Nord sur
la Dodge Magnum/300c, et sera vendu en
Avec le ContiComfortKit, le constructeur
Europe dès mai 2008, suite à sa première
allemand propose une autre option qui
présentation à l’IAA Fair de Frankfurt en
assure une mobilité, malgré une défaillance
septembre 2007 sur une VW.
PM
Joe Grace, directeur général, Chrysler 300
et Dodge Magnum, explique son point aux
journalistes au cours d’une séance d’information
sur la sécurité au siège social du Groupe Chrysler.
Grace démontre le pneu autoobturant disponible
sur la Chrysler 300 et la Dodge Magnum. Les
pneus contiennent un scellant à pneu spécial qui
remplit les perforations et minimise la perte de
pression d’air.
Avril 2008
PM
Pneu Mag
29
Pirelli
Portefeuille de produits run-flat
Depuis quelque temps, le monde de l’automobile investit de plus en plus d’efforts et d’argent dans le développement d’un
pneu capable d’être performant et sécuritaire en cas d’une perte totale de pression, au point de rouler « à plat ». Plusieurs
mécanismes et brevets pour différentes solutions, impliquant les constructeurs les plus importants, se sont succédé pour
ensuite péricliter.
L
e pneu de roulage à plat autonome
résistance à l’aquaplanage et les lamelles en
Scorpion Zero Asimmetrico
(SSR) a non seulement su résister, mais
S servent à réduire le bruit de roulement.
Développé pour les camions légers les
il progresse et conquiert une part de marché
Équipement run-flat d’origine sur la nouvelle MINI.
plus puissants et les VUS, le Scorpion Zero
grandissante. Pirelli allie parfaitement les
P Zero Nero M+S
l’automobile, depuis aussi loin que les an-
P Zero Nero M+S est l’ultime pneu tou-
d’adhérence assure une bonne conduite et
nées 1970, lorsque l’entreprise a développé
tes saisons à taille mi-basse conçu pour
une réponse immédiate dans les virages. Il
son Scorpion BK 17 po pour le véhicule
le marché haute performance. Sculpture :
présente une nouvelle sculpture asymétrique
tout-terrain extrême Lamborghini LM002.
les rainures à angles variés assurent une
avec pavés d’épaulement externes compacts
Aujourd’hui, cette technologie a été optimi-
adhérence mécanique supérieure, et le nou-
et pleins, donnant une conduite supérieure,
sée étape par étape, toujours avec un regard
veau matériau améliore l’adhérence sur une
un faible bruit acoustique, une haute préci-
sur les véhicules et les VUS de haute et d’ex-
chaussée sèche ou mouillée. De plus, la mise
sion à haute vitesse et une excellente adhé-
trême performance, que Pirelli affectionne
en séquence optimisée du pas et l’élément
rence lors du freinage, réalisée grâce à une
particulièrement pour lancer son équipe-
circonférentiel continu assurent un confort
nervure centrale solide et une sculpture en
ment d’origine à l’échelle mondiale. Cette so-
acoustique supérieur. Conception asymétri-
Z unique.
lution de fine pointe est également devenue
que toutes saisons, fabriquée pour l’Améri-
Équipement run-flat d’origine sur Jeep Grand
possible grâce au système modulaire intégré
que du Nord.
Cherokee SRT8 version européenne.
robotisé MIRS, qui est un ensemble absolu-
Équipement run-flat d’origine sur Volvo S80 – V70,
ment exclusif à Pirelli. Il consiste en un pro-
Audi TT et TT roadster.
cessus de réduction entièrement informatisé,
té et le plaisir de conduire. L’excellent niveau
Winter Sottozero
Construit pour négocier toutes les conditions
mais soumis au contrôle final par l’homme,
Eufori@
garantissant une perfection et une fiabilité
La méthode de renforcement des flancs la
ce pneu est augmentée par nombreuses ca-
finales optimales. L’un des modèles de pneus
plus répandue, et celle que Pirelli a choisie
ractéristiques structurelles lui conférant des
produits par MIRS, dans lequel Pirelli investit
pour l’Eufori@, minimise l’augmentation de
niveaux de performance inhabituels pour un
beaucoup en Europe et aux États-Unis, est le
poids non suspendu. Bien que ce pneu ne
pneu à neige, dont : stabilité à grande vites-
Run-Flat, lequel est constamment construit
requiert pas de jante spéciale, cette dernière
se, virage précis et adhérence efficace au frei-
avec ce système. Beaucoup de gammes de
est recommandée afin d’optimiser la durée
nage, dans les virages et à l’accélération. Le
produits Pirelli offrent des run-flat de nom-
de service. L’Eufori@ est un pneu avec d’ex-
tout nouveau pneu à neige de Pirelli présente
breuses dimensions, depuis les pneus d’été
cellentes caractéristiques de performance.
des lamelles longitudinales qui améliorent
de grande performance et les pneus toutes
L’utilisation d’un flanc fabriqué avec de nou-
l’adhérence latérale et convergent la géomé-
saisons, jusqu’aux pneus à neige et de VUS.
veaux matériaux à résistance inférieure à la
trie, la prise sur les rainures longitudinales et
fatigue et à la déformation permet au pneu
la sculpture directionnelle double, optimisant
de soutenir la charge de l’automobile en
la traction et le freinage dans la neige.
P Zero est le dernier venu de la famille des
cas de perte de pression. Le radius externe
Le pneu est déjà certifié en tant que run-flat à neige
pneus UHP de Pirelli. Depuis vingt ans,
Ply-Lines conçu pour le confort dans des
sur les BMW de série 3.
P Zero est toujours le point de référence sur
conditions de pression normales procure
le marché de l’ultra haute performance. En ce
aussi de bons niveaux de conduite lors d’une
Les pneus de roulage à plat autonome Run-
qui concerne sa sculpture, le nouveau maté-
crevaison.
Flat de Pirelli se reconnaissent par l’inscrip-
riau à nanocomposites de grande adhérence
Équipement run-flat d’origine sur BMW, MINI, Cadillac.
tion RUNFLAT sur le flanc du pneu. Pirelli
P Zero
30
Asimmetrico augmente les marges de sécuri-
besoins et la performance maximaux de
routières de l’hiver, la vocation sportive de
est la solution parfaite pour assurer une sta-
assure qu’après une perte de pression, les
bilité de conduite augmentée et une maîtrise
pneus de roulage à plat peuvent continuer
de direction précise. De plus, les trois larges
de rouler sur 80 km (50 miles) à une vitesse
rainures longitudinales assurent une grande
maximale de 80 km/h (50 mi/h). pm
Pneu Mag
PM Avril 2008
SPÉCIAL PNEUS RUN-FLAT
Goodyear
Chef de file en matière de
pneus run-flat
L’une des entreprises pionnières les plus connues dans le domaine des pneus run-flat est The Goodyear Tire and Rubber
Company. En 1934, Goodyear a lancé la chambre à air de sécurité Lifeguard, conçue pour se dégonfler progressivement.
Cette invention a été reconnue être la mère du pneu run-flat. Plus de 70 ans plus tard, l’entreprise est toujours à l’avantgarde de l’innovation technique et est présentement impliquée dans plus de 100 projets run-flat actifs. Plus de 4 millions de
pneus run-flat de Goodyear ont connu du succès sur la route depuis leur lancement sur le marché il y a plus de douze ans,
conférant à Goodyear plus de configurations de pneus run-flat que tout autre constructeur.
O
fferts en équipement standard sur
L’étude de la J.D. Power & Associates sur
Goodyear pense aussi aux considérations
la Corvette de Chevrolet, la Jeep
les technologies automobiles émergentes
des constructeurs automobiles à l’égard des
Grand Cherokee SRT8, la Cadillac SLR, la
a dévoilé que 85 % des consommateurs
pneus run-flat :
Mini Cooper, différents modèles BMW et
questionnés ont indiqué vouloir des pneus
d’autres automobiles, les pneus Goodyear
run-flat sur leur prochain véhicule neuf.
EMT (Extended Mobility Technology ou,
> les capacités des pneus run-flat de
Goodyear vont au-delà de la sécurité et
pneus à flancs renforcés) peuvent rouler
Les pneus qui continuent de rouler même
de l’utilité; ils permettent aux construc-
sur une distance limitée à 80 km/h à une
lorsqu’ils sont à plat n’ont rien de nouveau.
teurs automobiles d’éliminer du poids en
pression de gonflage zéro.
On les voit depuis de nombreuses années,
retirant le pneu de secours et le cric des
sous toutes sortes de formes. La différence
coffres et ainsi, développer des modèles
Lorsqu’il a été introduit en tant qu’équipe-
d’avec les pneus Goodyear EMT de la der-
plus aérodynamiques et incorporer plus
ment d’origine exclusif pour les Corvette de
nière génération est que ces derniers vont
d’espace utilitaire;
1994 à 1996, le pneu Eagle GS-C EMT de
au-delà des prototypes et se posent sur des
Goodyear marqua le début d’une nouvelle
roues standard.
> le confort de conduite avec des pneus run-
ère dans la construction du pneu. Il repré-
flat continue d’être amélioré; les pneus
sentait le premier pneu run-flat à fonction-
L’une des clefs du succès de Goodyear
run-flat, dont les flancs renforcés sont plus
ner efficacement sur des roues standard de
est l’équilibre entre l’avenir prometteur
rigides afin de soutenir le véhicule sans
prix abordable.
excitant des pneus run-flat et les attentes
pression de gonflage, peuvent produire
réalisables des clients. Une grande partie
une conduite plus ferme, particulièrement
Selon l’entreprise, la véritable clef permet-
du succès futur des pneus run-flat sera
dans le cas des pneus ayant des flancs
tant de transférer les applications run-flat
aussi déterminée par leur adoption en tant
plus hauts, comme ceux utilisés sur les
des automobiles à grande performance aux
qu’équipement d’origine.
berlines familiales; une conduite plus
berlines familiales est de « faire correspon-
douce est de moindre importance du côté
dre la science aux attentes du client ».
des pneus de performance qui ont déjà
des flancs plus courts et conviennent aux
automobiles à suspension ferme;
L’engagement de Goodyear dans les pneus
run-flat pour roues standard pourrait combler les demandes que les consomma-
> les capteurs de pression des pneus sont
teurs ont exprimées dans des sondages
requis; la manœuvrabilité, la conduite et
antérieurs de la J.D. Power & Associates.
la stabilité latérale des véhicules roulant
L’étude menée auprès des acheteurs de
sur des pneus vides d’air sont si impercep-
véhicules a révélé une forte demande pour
tibles, qu’un capteur de pression de pneu
les nouvelles caractéristiques de sécurité,
est obligatoire pour alerter le conducteur
tels les pneus run-flat.
de la situation. pm
Avril 2008
PM
Pneu Mag
31
La crevaison l’attend au tournant.
Il ne s’arrêtera pas pour autant.
Avec les pneus RFT à flancs renforcés de Bridgestone, vous pourrez rouler à
80 km/h sur près de 80 kilomètres malgré une crevaison, et éviter de mettre
votre sécurité en péril en changeant un pneu sur l’accotement d’une autoroute.
Pour plus de détails, visitez notre site Web.
Flancs en caoutchouc renforcé
Les flancs sont renforcés, ce qui permet
au pneu de supporter le poids du
véhicule après une perte d’air.
La technologie au service du monde.
Notre passion pour la fine pointe en matière de technologie, de qualité et de
service est au cœur de notre engagement où que vous soyez dans le monde.
Transportée par cette passion, Bridgestone vous conduit toujours plus loin.
PNEUS ROULAGE À PLAT
MAÎTRISE DU VOLANT EN TOUT TEMPS
Le clap-clap soudain d’une crevaison est aussi troublant que contrariant, et interrompre sa route pour
installer un pneu de secours a tôt fait de mettre un bémol sur nos transports. La technologie du roulage à
plat, que l’on retrouve dans les pneus RFT à flancs renforcés, constitue une avancée technologique toujours
plus en demande, permettant aux conducteurs de rouler jusqu’à un lieu sûr et d’éviter les risques qu’il y a
à changer un pneu sur l’autoroute.
LES PNEUS À FLANCS RENFORCÉS
DE BRIDGESTONE (RFT)
Ces résistants pneus de pointe soutiennent
le poids du véhicule, même lors d’une crevaison
causée par une perforation, ou d’une perte
de pression causée par une fuite lente. Au lieu
du tiraillement soudain, le conducteur qui roule
sur des RFT ne ressent presque rien et peut
maîtriser plus facilement son véhicule,
même sans pression dans un pneu.
CAOUTCHOUC RENFORCÉ
FORCE ET SOUTIEN
RÉSISTANCE À LA CHALEUR
Les flancs des RFT sont en caoutchouc plus épais et plus résistant,
ce qui produit une conduite sans
heurt, même lors d’une crevaison.
Les ingénieurs de Bridgestone ont conçu
des bandes de fils d’acier plus larges que
normales (appelées talons) qui assureront
l’accrochage du pneu sur la jante dans
l’éventualité d’une perforation majeure
se produisant à grande vitesse.
La friction créée par le roulement à grande
vitesse use lentement la bande de roulement
d’un pneu et affaiblit le caoutchouc sousjacent. Les pneus RFT de Bridgestone incorporent du caoutchouc résistant à la chaleur
pour maximiser la durée utile des pneus.
Même après une perte de pression dans un pneu RFT, la différence de roulement est
si peu perceptible qu’il est nécessaire d’avoir un système de surveillance de la pression
des pneus pour signaler une crevaison ou une fuite lente au conducteur.
Les véhicules chaussés de pneus RFT à flancs renforcés de Bridgestone peuvent
rouler sur 80 kilomètres à une vitesse maximale de 80 kilomètres à l’heure, donnant
suffisamment de temps pour trouver un endroit convenable pour changer un pneu.
POUR PLUS D’INFORMATION, VISITEZ LE WWW.BRIDGESTONETIRE.COM
Roues
Éric Descarries
[email protected]
Le printemps est arrivé
L’entretien des roues
Le printemps est arrivé. Lentement mais sûrement, vos clients vont commencer à remplacer leurs roues
d’hiver par leurs belles roues d’été. Certains d’entre eux achèteront même de nouvelles jantes sur mesure.
Évidemment, vous en connaissez beaucoup sur les pneus et vous pouvez leur prodiguer les conseils
appropriés. Mais pouvez-vous les aider concernant leurs roues ? Certainement. Vous pouvez même leur être
d’une aide professionnelle, surtout si vous avez dans votre salle d’exposition des produits de nettoyage pour
ces belles roues.
T
outes les roues ne sont pas pa-
leur dessin élaboré. C’est pourquoi il exis-
reilles. Par conséquent, vous devriez
te un nombre varié de brosses et d’outils
avoir plusieurs types de produits à offrir.
de nettoyage que vous devriez pouvoir
Lorsque vous vous procurez des produits
offrir à vos clients. Il y a même des boules
nettoyants de vos distributeurs, assurez-
de mousse qui sont disponibles. Celles-ci
vous de savoir quel produit correspond
s’adaptent à une perceuse domestique
à chaque roue spécifique. Par exemple,
et aideront les automobilistes à obtenir
vous devriez être au courant qu’il faut des
un fini luisant d’exposition. D’autre part,
produits sans acide pour certaines roues
les tissus à polir sont plus faciles d’utili-
forgées.
sation et attireront plus vos clients. Voici
un autre conseil pratique : vos techniciens
N’hésitez pas à recommander des pro-
portent certainement des gants de travail.
duits nettoyants à des clients qui aiment
Alors, pourquoi ne pas proposer des arti-
entretenir eux-mêmes leur véhicule, sur-
cles semblables à vos clients qui veulent
tout ceux qui ont de superbes roues sur
garder leurs roues propres sans se salir
leur auto ou camionnette. Assurez-vous
les mains ?
produits sur des roues qui sont encore
Les accessoires
chaudes, car la chaleur peut activer des
Enfin, il n’y a peut-être pas beaucoup
réactions chimiques avec les produits qui
d’accessoires disponibles pour les roues.
pourraient laisser des taches difficiles à
Cependant, les écrous chromés d’origine
éliminer.
peuvent avoir été endommagés à force
Les produits nettoyants et les cires
de passer dans les douilles de serrage.
Alors, pourquoi ne pas offrir de nou-
Essayez de conserver un bon éventail de
pour leur fini lustré, mais aussi aux dom-
veaux écrous à vos clients ? Et vu que
produits nettoyants qui répondront à tous
mages causés par la route. Les cires peu-
ces mêmes clients peuvent être assez
les besoins. Et n’oubliez pas de proposer
vent venir en aide ici.
précieux en ce qui a trait à la propreté
les cires appropriées qui iront le mieux
34
De belles roues nécessitent un certain entretien.
de leur véhicule, vous pouvez alors leur
avec les roues chromées ou autres. En fait,
Les outils
ces roues chromées peuvent justement
Il est devenu de plus en plus difficile de
pour transporter et entreposer roues et
être les plus vulnérables, non seulement
nettoyer les roues modernes à cause de
pneus !
Pneu Mag
PM Avril 2008
offrir ces nouveaux sacs spécialisés
pm
photo : Éric Descarries
de leur rappeler de ne pas utiliser ces
Nouvelles
de
l’ i n d u s t r i e
TOYO Tire Canada a un
nouveau président
Après quatre ans à la barre de TOYO Tire Canada,
Hiroshi (Hiro) Hiratsuka est retourné au Japon pour
assumer de nouveaux engagements aux bureaux de
TOYO à Tokyo. Il a été remplacé par Shingo (Matt)
Matsuoka, qui s’est joint à TOYO Tire & Rubber
Co. en 1997. Matsuoka est arrivé en Amérique du
Nord en 1986 en tant que directeur du marketing
avant de partir vers l’Amérique latine, l’Australie
et le Japon. Il est désormais basé aux nouveaux
bureaux canadiens de Toyo à Richmond en Colombie-Britannique.
SmarTire règle avec
Siemens
SmarTire Systems, de Richmond en ColombieBritannique, a finalement réglé la poursuite que Siemens VDO Automotive Corp. (maintenant Continental Automotive Systems U.S.) lui intentait alléguant
un non-respect de brevet. Les termes de cette entente n’ont pas été divulgués, mais selon SmarTire,
Siemens a reconnu la validité du brevet américain no
5 231 872 de SmarTire dans un jugement annoncé
par la cour de district des États-Unis, district de l’est
de la Virginie.
LA VOIE...
Les ventes et revenus
de Bridgestone sont à la
hausse
Bridgestone Corp. a annoncé une hausse
de 55 % de ses revenus nets de 2007, soit
1,2 G$, alors que les ventes furent de 31,5 G$
pour l’année, une augmentation de 13 % comparativement à l’année dernière. Cette augmentation vient des résultats encourageants
d’Afrique et de la région Asie-Pacifique (excluant
le Japon). Celle-ci est évaluée à 24 %, soit de
5,1 G$ pour l’année. Les résultats spécifiques
nord-américains n’ont pas été dévoilés. La compagnie a également déclaré qu’elle aurait au moins
50 usines de pneus d’ici 2009.
Titan prend de l’expansion
La compagnie américaine Titan International a
annoncé qu’elle désire augmenter la capacité de
fabrication de ses pneus de génie civil de grandes
dimensions et celle de ses pneus agricoles afin
de mieux répondre à la demande toujours grandissante pour ces produits. Déjà Titan a conçu
un premier prototype de 63 pouces. La même
compagnie avait d’abord envisagé de produire
quelque 6000 unités de pneus surdimensionnés,
mais vise plutôt maintenant 15 000 unités. Selon Maurice Taylor, président de la compagnie,
Titan ajoutera également 28 presses de pneus
agricoles de grandeurs allant de 85 à 100 pouces. Ces presses devraient être installées à la fin
d’août afin de répondre à une demande pour ce
genre de pneus.
CTNA vend puis loue de nouveau
Les bureaux-chefs de Continental Tire North America de Charlotte en Caroline du Nord ont été vendus à un promoteur immobilier et l’édifice sera revitalisé sous forme de complexe commercial. Patriot
Equities, une firme spécialisée dans l’achat et la location d’édifices à bureaux, a consenti à l’achat des
bureaux et de l’ancienne usine de Continental pour 29,4 M$. Une partie du site a été aussitôt reprise
pour un bail de 10 ans par Continental qui y demeurera, mais à moindre importance. Par conséquent,
la compagnie ne louera et n’utilisera que 600 000 des 1,7 millions pi2 de l’endroit.
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Le saviez-vous ?
Les pneus de voitures anciennes
sont toujours disponibles
Au cas où vous ne le sauriez pas, les autos et les camionnettes anciennes font désormais partie d’un
important créneau du marché automobile. Plus d’un expert explique l’actuel regain d’intérêt pour les vieux
véhicules par le fait que les « baby-boomers » veulent posséder les autos ou les camions dont ils rêvaient
lorsqu’ils étaient plus jeunes.
P
ar conséquent, plusieurs autos et
pour les autoroutes et les grandes vites-
camions d’hier sont de retour sur la
ses. Donc, les collectionneurs modernes
route. Dans le passé, la plupart des collec-
veulent conduire leurs objets de collec-
tionneurs ne tenaient pas à conduire leurs
tion. Évidemment, ils voudront des pneus
précieuses possessions sur la route. Mais
neufs (mais d’origine !) qui sont plus sûrs.
de nos jours, les « voitures anciennes »
Conséquemment, la demande a grandi
sont des autos et des camionnettes des
et les pneus de voitures anciennes font
années cinquante, soixante, voire même
maintenant partie d’un créneau actif de
soixante-dix. Ces véhicules étaient conçus
l’industrie.
Les pneus pour voitures anciennes ne sont pas si difficiles
à trouver.
Éric Descarries
[email protected]
Deux fournisseurs d’importance
reproductions des produits originaux.
de voitures anciennes qui se produit cha-
Pendant plusieurs années, le marché du
Pour ce faire, les anciens moules ont été
que année dans Granby. Patrick a même
pneu de voitures anciennes ne s’adressait
récupérés ou reproduits par de petites
indiqué que plusieurs collectionneurs qui
qu’à une poignée de collectionneurs. Mais
compagnies qui refont une nouvelle géné-
aiment conduire leur pièce de collection
avec la nouvelle popularité du hobby, non
ration de ces anciens produits.
sur la route n’hésitent pas à se procurer
photo : Éric Descarries
seulement la demande a-t-elle accrue,
des versions à carcasse radiale de repro-
mais les clients demandent-ils aujourd’hui
Distributeurs canadiens
la meilleure qualité possible. Le marché
En effectuant des recherches sur Internet,
nord-américain est donc l’affaire de deux
nous avons découvert que Universal
Nous avons également appris qu’il y avait
fournisseurs principaux, Coker Tire de
avait un distributeur d’importance au
des pneus de camion et des pneus militai-
Californie et Universal Vintage Tire de
Canada, Sylmar Auto Ville d’Hawkesbury
res au catalogue. Cependant, dans certains
Pennsylvanie. Rejointes au téléphone, les
en Ontario, alors que Coker en avait cinq,
cas, les acheteurs devront attendre quel-
deux compagnies ont confirmé que le
George Moir Antique Auto de Stony Plain
ques semaines avant que leur commande
marché était fort.
en Alberta, Queensway Tire de Simcoe en
spéciale n’arrive au comptoir. Parmi les
Ontario, Vintage Tire Supply de Surrey,
marques proposées, outre les BFGoodrich
Que ce soit Coker ou Universal, ces deux
C.-B., Automobiles J.G. Marchand & Fils
et Firestone précédemment mentionnées,
entreprises peuvent fournir plusieurs mar-
de Val David au Québec et Pneus Robert
on retrouve les Universal, Coker, Lester,
ques de pneus d’époque. Les plus po-
Bernard de Granby, aussi au Québec.
American Classis, U.S. Royal, Goodyear
pulaires sont BFGoodrich et Firestone
Nous avons parlé à Patrick Duriez qui
et même des grandeurs européennes
mais les marques maison Coker Classic et
s’occupe de ce compte chez Pneus Robert
de marques comme Vredestein, Dunlop,
Universal sont aussi en grande demande.
Bernard et il a confirmé que le pneu
Avon ou Pirelli. Définitivement, tout un
Selon notre correspondant chez Universal
d’auto ancienne représente un bon mar-
monde à explorer.
Vintage Tire, les pneus proposés sont des
ché, surtout lors de la réunion annuelle
Pour tous vos besoins
en pneus spécialisés
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ductions d’originaux.
pm
Éric Descarries
[email protected]
Évolution
Michelin lance une
nouvelle génération de X-Ice
L’hiver est une des saisons les plus imprévisibles. Elle peut être sèche et froide, chaude et enneigée, ou
même pluvieuse ! Qui plus est, on ne peut jamais savoir quand elle débute ou quand elle se termine. C’est
peut-être pourquoi le manufacturier français Michelin a choisi la mi-février pour faire découvrir sa nouvelle
génération de pneus d’hiver X-Ice, le X-Ice Xi2 !
A
vant de pouvoir essayer le pneu sur
qui recouvre la glace, de l’absorber et de
ractéristiques du nouveau X-Ice Xi2 avec
le circuit glacé de Mécaglisse, un
le retenir avec ses micros pompes avant
basse résistance de roulement. Mais ce
circuit de performance de Notre-Dame-de-
de le rejeter. Le dessin directionnel en V
que les consommateurs veulent d’un pneu
la-Merci qui est recouvert de glace et de
collabore aussi à l’évacuation de l’eau et
d’hiver, outre sa capacité dans la neige ou
neige pour les essais hivernaux, Normand
à combattre l’hydroplanage. Pour contri-
sur la glace, c’est une plus grande durabili-
Latrémouille, responsable du segment
buer à l’adhérence sur la neige, on note de
té. C’est ici que Michelin y a mis beaucoup
d’hiver chez Michelin Canada, a expliqué
minuscules palettes au fond de la rainure
d’effort afin que, selon l’expert, le Michelin
comment les ingénieurs de la compagnie
centrale pour la traction et le freinage dans
X-Ice Xi2 dure 75 % plus longtemps que
avaient développé une technologie avancée
la neige profonde. Les sculptures d’épau-
son principal concurrent.
des pavés de la bande de roulement qui
lement ont aussi des rebords qui mordent
utilisent le FleX-Ice, une gomme de caout-
dans la neige profonde. Enfin, de petites
Le Michelin X-Ice Xi2 sera disponible
chouc à base de silice qui aide au freinage
bosselures sur le flanc des blocs entrent en
aux détaillants pour l’automne 2008 en
sur la glace. Sur le sec, ces pavés ont une
contact avec les blocs adjacents pour une
42 grandeurs pour jantes de 13 à 18
structure qui permet peu de distorsion
meilleure rigidité latérale.
pouces avec indice de vitesse T. Ces di-
à son point de contact avec la route. Ce
mensions devraient couvrir plus de 90 %
que les ingénieurs recherchaient, c’était la
Durabilité
meilleure façon de pénétrer le film d’eau
Normand a également expliqué les ca-
du marché canadien pour automobiles et
camionnettes.
pm
Tony Mougios, directeur du
marketing chez Michelin, a accueilli
plusieurs journalistes du monde
entier au Mont-Tremblant pour le
lancement du nouveau X-Ice Xi2.
38
Pneu Mag
PM Normand Latrémouille, responsable
du segment d’hiver chez Michelin,
a expliqué la technologie X-Ice Xi2
aux journalistes et invités.
Avril 2008
photos : Éric Descarries
Michelin avait prévu des Volvo S40 pour évaluer ses X-Ice Xi2 face à la concurrence.
Michelin avait réservé le site Mécaglisse pour le
lancement de son nouveau pneu d’hiver.
Voici le nouveau Michelin X-Ice Xi2, qui sera
commercialisé l’automne prochain.
Nouvelles
de
l’ i n d u s t r i e
Matane gagne encore
Au moment d’aller sous presse, on apprenait que le grand gagnant de l’édition 2007 du
Concours de photo Bridgestone est encore un
étudiant du Cégep de Matane originaire de l’Île
de la Réunion, comme c’était le cas l’an dernier.
Il s’agit cette fois de Martin Gros, qui a remporté la plus importante compétition depuis la
création du Concours, puisque 269 étudiants en
photographie de 12 institutions représentant
toutes les provinces étaient en lice. Il a ainsi
mérité une bourse de 3500 $.
Une mention a par ailleurs été obtenue par
une finissante du collège Dawson, de Montréal :
Natalia Shaidenko, native de Moscou. Son œuvre lui a valu une somme 2500 $.
Mention – Natalia Shaidenko
Grand Prix – Martin Gros
Dans la prochaine édition de Pneu Mag,
une page complète fera état des résultats
de ce sixième Concours, et en présentera
les gagnants. Les oeuvres primées sont au
www.bridgestonephoto.com.
Hercules Performance
Ultra Touring TR / HR / VR
Pour de l’information sur les pneus Hercules,
visitez le www.herculestire.ca
Guy O’Bomsawin
[email protected]
Le Grand Forum de février
Tout un puits de
connaissances
Le 27 février, quelque 550 professionnels et partenaires du marché secondaire, dont
près de la moitié provenait des ateliers de mécanique et de carrosserie, étaient au
plus grand rendez-vous jamais tenu par l’AIA-Québec.
Merci à nos
commanditaires régionaux !
Platine
OR
ARGENT
T
el que fort annoncée, cette journée in-
En matière de gestion les guides étaient aux mains
tensive d’information sur de nombreux
des Pierre Desmarchais et Elliot Mechanic, John
aspects prioritaires liés à l’essentielle renta-
Watt et Jean Boudreau, Danielle LeChasseur et
bilité de tous les secteurs de l’entretien a été
Roger Goudreau, Ginette Bureau et Pascal Bigras,
exceptionnelle.
ainsi que Sophie Gagnon.
De l’image et des relations avec clientèle aux
Batterie de sujets chauds
plus récentes percées technologiques, la gamme
Les volets d’ordre technique avaient trait aux hy-
complète des sujets primordiaux a été abordée à
brides, à la reprogrammation des véhicules et aux
raison de 14 sessions d’une heure.
systèmes de surveillance de la pression des pneus.
Exposés de haut niveau
En ce qui touche à la gestion des ateliers, l’accent
Toutes offraient à une assistance nombreuse, par
a été mis tant sur la productivité, la rétention
la voix de professionnels chevronnés, et souvent
et la relève, que sur l’image à tous égards et sur
avec une pointe d’humour, une vaste panoplie de
l’environnement.
solutions étayées d’exemples patents.
La réaction des participants, cloués à leur chaise
Bronze
Au chapitre de l’entretien, les présentations ont été
jusqu’à la fin, alors que le psychologue Pierre
faites en tandem ou en solo par Raymond Brodeur
Gauthier proposait des pistes d’entente intergé-
et Donald Thibault, James Shields, Patrick Dubois
nérationnelle, a conduit l’AIA-Québec à répéter
et Jean-Luc Sauriol.
l’exercice en 2009.
pm
COCARDES
Pauses-café
Sacs
Journée Verte
Marc Brazeau, président de l’AIA Canada, Gerry Sklavounos, député de Laurier-Dorion, et Mauro Cifelli, président de l’AIAQuébec, encadrés Rémy Rousseau, président et éditeur de Publications Rousseau, et de Carolle Larose, directrice de la
Division Québec de l’AIA Canada, les organisateurs de l’événement
40
Pneu Mag
PM Avril 2008
Messages pressants
Dans son allocution, Marc Brazeau a
Quant à Mauro Cifelli, il a incité techni-
pressé les garagistes de sensibiliser leurs
ciens et propriétaires d’atelier à s’aligner
clients au Droit à la réparation, de faire
totalement sur l’approche environnemen-
appel à leurs députés pour gagner cette
tale de l’entretien préventif promue par la
cause, et de signer la pétition en cours.
campagne Mon auto, j’en prends soin.
Attitude positive du
Gouvernement
Inspections à l’étude
En prononçant l’allocution d’ouverture
Gouvernement de réduire les gaz à
au nom de la ministre de l’Environne-
effet de serre, il a déclaré que la propo-
ment, Line Beauchamp, le député Gerry
sition de cette Table visant à créer un
Sklavounos a souligné l’importance du
Programme d’inspection obligatoire des
partenariat qui prévaut entre l’industrie
véhicules de plus de 8 ans est à l’étude.
À ce sujet, indiquant la volonté du
et le gouvernement du Québec.
Le député a par ailleurs félicité les orIl a rappelé la réussite des program-
ganisateurs du Grand Forum pour leur
mes de récupération et de recyclage
initiative visant à en faire un événement
des pneus et des huiles, et souligné la
Zéro déchet et Carbone neutre, laquelle
pertinence des travaux de la Table de
permettra de planter cet été 222 arbus-
concertation sur l’Environnement et les
tes pour compenser les émissions cau-
Véhicules routiers.
sées par le déplacement des foristes.
NOTE – Bon nombre d’exposés sont sur le site www.aiacanada.com;
on y accède par les onglets Français –Division – Québec.
Éric Descarries
[email protected]
Valérie St-Cyr
[email protected]
Pneus et normes
Bridgestone donne des preuves
Le manufacturier japonais Bridgestone a un nouveau pneu d’hiver sur le marché, le Blizzak WS60. Mais le
mois de février est un peu tard dans la saison pour le présenter à la presse spécialisée. Ce n’était cependant
pas l’idée de la division canadienne de ce manufacturier, alors qu’il nous avait invités à tester ses WS60 à
un aréna de Pierrefonds.
E
n vérité, Bridgestone voulait d’abord
La norme qui a été établie pour identifier
nous démontrer l’efficacité du WS60
une gomme de pneu capable d’aider au
sur la glace pure et ses avantages compa-
freinage sur la glace était de 110 % par
rativement à un pneu toutes saisons. Ne
rapport à un pneu d’été ou de toutes sai-
reculant devant rien, Bridgestone avait
sons. Aujourd’hui, ce rapport serait plutôt
même choisi ses propres Turanza pour
de 130 à 140 % grâce à de nouvelles
équiper les Toyota Camry utilisées à cet
technologies, surtout celles des porosités
effet. Les participants présents n’ont eu
de la gomme qui peuvent « aspirer » l’eau
aucune difficulté à constater la différence,
qui se trouve inévitablement sur la surface
et ce, à peine à 20 km/h !
de la glace.
Nigel Mortimer, chef de rappels de Transports Canada,
croit que les normes concernant les pneus d’hiver
doivent être revues.
freinage, celui entre le DMZ3 et le pneu
A/T l’était moins. Mais il y était. C’est ce
qui a fait dire à Nigel Mortimer, chef de
rappels de Transports Canada, Sécurité et
sûreté, qu’il serait temps que les normes
qui permettent à un manufacturier d’afficher le sigle d’hiver soient revues. Et il ne
M + S (Mud and Snow – boue et neige)
pour identifier un pneu pour l’hiver.
Les hôtes de l’événement : Pierre Robidoux, gérant de territoire,
et Michael Sigillito, directeur du marché canadien.
Bientôt une loi au Québec
Selon Nigel, l’industrie du pneu a gran-
Tous ces efforts sont naturellement desti-
dement évolué depuis près de dix ans.
nés à aider l’application des lois prochai-
L’exercice le plus probant fut le comparatif
nes sur l’obligation du pneu d‘hiver du
entre le pneu Blizzak DMZ3 de VUS avec
15 novembre au 15 avril prochain au
un pneu tout terrain (A/T) américain qui,
Québec. Même s’il y a encore plusieurs
sans être un pneu d’hiver comme tel,
détails à peaufiner à cet effet, il reste que
affiche quand même le sigle du flocon de
près de 85 % des véhicules en opération
neige dans la silhouette d’une montagne.
chez nous ont déjà des pneus d’hiver. Il ne
Alors que l’écart de distance entre les
reste plus qu’à convaincre les consomma-
Blizzak et Turanza était très évident au
42
Pour les essais de pneus de VUS,
nous avions des Toyota 4Runner.
Pneu Mag
PM Avril 2008
Bridgestone a utilisé des Toyota Camry pour ses
comparatifs pneus d’hiver et toutes saisons.
teurs des meilleurs pneus disponibles !
PM
photos : Éric Descarries
faudrait surtout pas se fier aux indications
Jil McIntosh
[email protected]
Continental à SEMA
Une argumentation solide
Si vous avez déjà visité SEMA, salon qui a lieu en automne à Las Vegas, vous sauriez combien il est difficile
pour les spectateurs de tout voir. Durant l’édition de 2007, Continental a su capter leur attention grâce à la
possibilité de vérifier les pneus sur piste.
«
C
’est la meilleure façon de mettre les
freins ABS, système d’antipatinage à l’ac-
pneus en évidence », dit Joe Maher du
célération et sécurité des pneus, incluant
service de la planification du produit, pas-
un simulateur avec système de mouve-
sager et performance chez Continental.
ment 3-D.
« Ils ne sont pas uniquement en étalage.
Les gens peuvent s’assurer personnelle-
Joe a estimé qu’environ 250 à 300 per-
ment de leur niveau de performance au
sonnes par jour ont conduit sur la piste
sein d’un environnement sécuritaire et
d’essai, alors qu’un autre 100 à 150 ont
plaisant. »
visité la remorque Safely There. « Nous
Performance et sécurité
avons eu beaucoup de commentaires
Les produits Continental à la piste d’essais de SEMA
positifs en ce qui concerne la performance
La piste, délimitée par les deux édifices
et notre consentement à permettre aux
rainures de direction centrales. Même sur
du Las Vegas Convention Center, a permis
clients de s’amuser tout en évaluant les
piste courte, la réponse était fantastique
aux chauffeurs de conduire une Lexus IS
pneus », a-t-il affirmé.
et les pneus se sont prouvés silencieux.
et une Mustang GT chaussée de pneus
Mettre la voiture en valeur
Couvrant tous les secteurs
General Exclaim UHP.
En effet, ce fut très amusant. La piste
« Nous couvrons tous les secteurs du
comprenait un parcours en ligne droite,
marché. Notre Continental est une ligne
L’énorme étalage comprenait aussi la
un slalom et une aire de dérapage, le
de produits haut de gamme axée sur
remorque Safely There de Continental,
tout sous le soleil désertique. Chaque
la performance, et nous développons
une exposition mobile visant la conduite
pneu mettait en valeur le véhicule sur
substantiellement ledit produit en colla-
sécuritaire, avec de l’information sur les
lequel il était installé. L’imposant General
boration avec les manufacturiers auto-
programmes de contrôle de stabilité,
Exclaim a maintenu la Mustang en ligne
mobiles, comparant notre technologie du
droite lors de sa course vers la première
pneu à celle de leurs véhicules. On nous
courbe, et l’a aidé à garder l’arrière stable
retrouve en EO sur les voitures telles que
dans un virage serré et dans le slalom. Le
Porsche et l’Audi R8, et nous sommes à
Exclaim possède un motif en V double et
l’avant-garde des applications à perfor-
un composé de silice spécial procurant
mance maximale.
350 munie de pneus ContiSportContact 3,
sant une bande de roulement durable.
« Pour les pneus General, nous parta-
Lors d’intempérie, la rainure évacue l’eau,
geons les résultats des développements
prévenant ainsi l’hydroplanage.
Continental, mais dans un objectif qualité/
prix de masse.
La Mustang collait sur la piste, alors que
Joe Maher, de la planification du produit pour passagers et
de performance des pneus Continental
44
Pneu Mag
PM Avril 2008
la Lexus IS 350 y allait à fond de train
« Nous axons nos efforts sur l’éducation
autour des obstacles, grâce à l’immen-
du public, en ce qui a trait aux caractéris-
se traction du ContiSportContact 3. Ce
tiques sécuritaires disponibles. Nous pou-
pneu répond parfaitement à la tenue de
vons mettre la performance et la sécurité
route exceptionnelle de la Lexus, avec
en évidence, le tout de façon agréable »,
une bande de roulement asymmétrique à
termine Joe.
PM
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
une excellente traction tout en garantis-
Nouvelles
de
l’ i n d u s t r i e
BFS, fournisseur de la
berline Pontiac G8
General Motors a choisi le Bridgestone Potenza RE050A d’ultrahaute performance comme
équipement optionnel pour sa berline Pontiac
G8 et comme équipement d’origine pour la version GT de cette auto de performance à propulsion. Selon BFS, la grandeur de base sera de
245/45R18 alors que la grandeur optionnelle
sera de 245/40R19.
Pneus
autoscellants
Goodyear a fait un pas majeur en février en
annonçant la mise en marché du pneu Unisteel
G316 LHT, destiné aux camions-remorques et
aux trains routiers. En appliquant à ce produit
la technologie DuraSeal éprouvée depuis 2005
sur divers types de véhicules utilitaires, le manufacturier donne un sérieux coup de pouce à
l’industrie du transport, puisque la bande de
roulement est systématiquement bouchée par un
gel sans solvant compris dans le revêtement du
pneu. L’autoscellement se fait à condition qu’une
fissure ou un trou n’ait pas un diamètre de plus
d’un quart de pouce. Le G316 LHT peut être ressemelé. www.goodyear.com
Annonceurs
ACIC
13-16
AIA Canada
43
AUTOPNEU
25
Bridgestone
32, 33, 48
Continental Tire
17
COSTAR
35
Duret & Landry
5
www.herculestire.ca
Hercules Tires
18, 19, 39
www.idealperfor.com
Ideal Perfor
8
www.iqpc.com/us/tiretech
ITT 2008
47
www.keystone-auto.ca
Keystone
36
Kumho
21
www.pneusenforme.ca
www.aiacanada.com
http://bridgestone-firestone.ca
www.continentaltire.ca
www.costar.ca
présente
www.kumhotire.ca
3e conférence annuelle
de ITT sur les pneus
Les technologies TPMS de demain et la mise en œuvre des TPMS pour
une meilleure performance et une plus grande fiabilité des pneumatiques
28 - 30 avril 2008
Marriott Dearborn Inn Hotel • Dearborn, Michigan
Présentations détaillées, études de cas, perspectives et discussions:
•
•
•
•
•
Regard sur la réglementation européenne et son impact sur le marché nord-américain
Analyse des développements actuels et futurs des TPMS dans le cadre des OEM
Mieux comprendre la perception du consommateur à l’égard des TPMS
Entretien des TPMS sur le terrain
Démonstration des solutions éventuelles pour les TPMS sans obstacle: technologies
TPMS sans batterie
Débat sur l’impact social des TPMS en termes de pression des pneus, d’amélioration de
la sécurité, et de réduction de l’importation de carburants
Comment les directives / protocoles pour les plateformes aideront le secteur
des services
Les pionniers de l’application de la technologie d’identification par radiofréquence (RFID)
et de l’analyse du rendement du capital investi (ROI) vous informent
•
•
•
www.cdatire.com
www.odessacanada.com
www.oktire.com
www.pneussalois.com
www.carrus.ca
www.yokohama.ca
La Cie Canada Tire
6
Odessa
37
OK Pneus
9
Service de pneus Salois
11
Technologies Carrus
23, 41, 45
Yokohama
2
Venez rencontrer et entendre nos spécialistes qui partageront avec vous
leurs éminents avis :
•
General Motors
•
Ford Motor Company
• Michelin
• Goodyear Tire & Rubber Co
•
Mitsubishi Motors R&D of America
•
Chrysler LLC
• Beru AG
• Robert Bosch GmbH
•
AUDI AG
• Continental Corporation
•
Tire Industry Association (TIA)
• Schrader Electronics
•
Shanghai Baolong Automotive Corp
• NIRA Dynamics AB
•
Continental Engineering Services GmbH
• Freescale Semiconductor
1-800-882-8684
www.iqpc.com/us/tiretech
Jean Trudel
Mot du
Président
[email protected]
Mot du président
Avant de ranger les pneus d’hiver
En cette période achalandée de l’année où les automobilistes convergent vers leurs installateurs de pneus
pour passer en mode estival, un bref retour sur les événements des derniers mois s’impose.
D
’abord, le Projet de loi sur la sécu-
pées de pneus d’hiver. Le dossier reste à
On peut se le procurer en visitant le site
rité routière adopté par le Québec
suivre au cours des prochains mois.
www.aspq.ca.
à la fin de l’année a connu des échos
retentissants dans le reste du Canada en
Congrès annuel TDAC
ce qui a trait à la mesure rendant obliga-
La Tire Dealer Association of Canada
toire la pose de pneus d’hiver sur tous
(TDAC) tient son Congrès annuel à Halifax
les véhicules à compter du 15 novembre
du 16 au 20 juillet prochain. Placé sous
unique au pays malgré une importante
Semaine nationale « Gardez vos pneus en
forme » du 12 au 18 mai
réserve quant à cette date qu’elle jugeait
Selon une enquête menée par l’Associa-
de participer à des ateliers et séminai-
trop hâtive en réduisant la disponibilité de
tion canadienne de l’industrie du pneu,
res mettant en évidence plusieurs lea-
service chez les marchands de pneus.
70 % des Canadiens conduisent avec
ders de l’industrie en vue d’améliorer
au moins un pneu mal gonflé, favorisant
leurs affaires. L’ex-entraîneur du Canadien
Les Québécois, on le sait, sont déjà majo-
leur usure prématurée tout en rédui-
de Montréal, Jacques Demers, et l’an-
ritairement conquis à cette pratique, mais
sant l’économie de carburant. Dans le
cien pilote automobile Mario Andretti
qu’en est-il du reste du Canada ? Une équi-
cadre de la semaine nationale « Gardez
font partie de la brochette des conféren-
pe de la populaire émission Marketplace
vos pneus en forme », les détaillants et
ciers. Inscrivez-vous en grand nombre !
de la CBC a récemment fait enquête pour
autres partenaires à travers le pays sont
www.atda.ca
réaliser qu’à peine 20 % des automobi-
encouragés à s’inscrire à cette campagne
listes canadiens faisaient usage de pneus
(www.pneusenforme.ca) afin de pouvoir
d’hiver alors que les conditions climatiques
recevoir en retour du matériel éducatif à
sont comparables à celles du Québec.
distribuer pour promouvoir un bon entre-
2008. L’ASPQ a applaudi cette initiative
le thème « By the Sea », l’événement sera
l’occasion pour les membres de l’ASPQ
PM
tien auprès des automobilistes.
En plus d’y avoir effectué des tests routiers
démontrant sans équivoque les avantages
Guide des prix suggérés de l’ASPQ
pour le freinage et la traction sur pavé
Très apprécié de nos membres lors de
glacé ou enneigé, l’équipe de recherchis-
son lancement en 2006, le Guide des
tes à visité plusieurs agences de location
prix suggérés vient d’être mis à jour pour
dans les principales villes canadiennes in-
y inclure les plus récentes informations
cluant Montréal pour constater qu’aucune
concernant le gonflage à l’azote ainsi
ne proposait, à moins de refiler la facture
que les tarifs proposés pour le système
aux consommateurs, des voitures équi-
de surveillance de la pression des pneus.
Rejoignez-nous en 2008. . .
au bord de la mer !
Conférence nationale TDAC
16 au 20 juillet 2008
Halifax, Nouvelle-Écosse
ASSOCIATION DES SPÉCIALISTES DU PNEU DU QUÉBEC
587, chemin Rhéaume, St-Michel - Québec J0L 2J0
Téléphone : 450-454-0477 ou 1-866-454-0477
Télécopieur : 450-454-1166
Courriel : [email protected]
Site Internet : www.infopneus.ca
46
Pneu Mag
PM Avril 2008
présente
3e conférence annuelle
de ITT sur les pneus
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une meilleure performance et une plus grande fiabilité des pneumatiques
28 - 30 avril 2008
Marriott Dearborn Inn Hotel • Dearborn, Michigan
Présentations détaillées, études de cas, perspectives et discussions:
•
•
•
•
•
Regard sur la réglementation européenne et son impact sur le marché nord-américain
Analyse des développements actuels et futurs des TPMS dans le cadre des OEM
Mieux comprendre la perception du consommateur à l’égard des TPMS
Entretien des TPMS sur le terrain
Démonstration des solutions éventuelles pour les TPMS sans obstacle: technologies
TPMS sans batterie
Débat sur l’impact social des TPMS en termes de pression des pneus, d’amélioration de
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•
General Motors
• Michelin
•
Ford Motor Company
• Goodyear Tire & Rubber Co
•
Mitsubishi Motors R&D of America
• Beru AG
•
Chrysler LLC
• Robert Bosch GmbH
•
AUDI AG
• Continental Corporation
•
Tire Industry Association (TIA)
• Schrader Electronics
•
Shanghai Baolong Automotive Corp
• NIRA Dynamics AB
•
Continental Engineering Services GmbH
• Freescale Semiconductor
Les abonnés au magazine auront droit à une remise de 20 % sur le prix
courant de la conférence. Veuillez indiquer votre code d’inscription
spéciale : ITTPM. Cette conférence se déroulera en anglais.
1-800-882-8684
www.iqpc.com/us/tiretech
Issus de la technologie
de course, les pneus
Potenza vous donnent
MC
la puissance et l’aisance
de manœuvre d’un pro.
bridgestonetire.ca
1 866 946 8473
tiresafety.com