4 6 5 LICENCE PLATE RECOGNITION

EDITION 01 | 2015
PARKING NEWS
LICENCE PLATE RECOGNITION
La reconnaissance des plaques d’immatriculation ouvre de nouveaux champs d’application dans le
domaine de la gestion des espaces de stationnement.
La technologie Licence Plate Recognition (LPR), c’est-à-dire de reconnaissance des plaques d’immatriculation, permet la gestion individuelle
des parties prenantes (locataires, collaborateurs), l’affectation locale,
temporelle et spatiale des espaces de stationnement (commande par
zone) ainsi que la gestion des ressources en fonction des tarifs.
Les données communiquées permettent de procéder à des évaluations
et à des analyses complètes. Parallèlement à cela, les données personnalisées peuvent aussi être exploitées à des fins commerciales. En plus,
il est possible d’identifier les types de comportements des usagers afin
d’optimiser les prestations de service spécifiques aux parkings.
NOVATEUR
ACTUALITÉS DU SECTEUR
PERSONNALISÉ
Informations intéressantes
sur l’univers des parkings
Le concept d’entretien de
la société von Ballmoos SA
La reconnaissance des
plaques d’immatriculation
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DANIEL KEMPF
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250 installations
réalisées en 10 ans
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Newsletter / janvier 2015
DE NOUVELLES POSSIBILITÉS DANS LE
DOMAINE DE LA GESTION DES ACCÈS
La reconnaissance des plaques d’immatriculation
permet en outre d’optimiser la gestion des espaces
de stationnement : la procédure LPR rend possible le
contrôle d’accès automatique, la gestion individuelle
des autorisations en fonction des horaires et des
zones, la mise en œuvre des concepts d’exploitation
ainsi que l’ouverture automatique des barrières et
portails. Grâce au système de reconnaissance unique,
il devient possible de personnaliser les entrées et les
sorties et, dès lors, de les commander et les contrôler.
La reconnaissance des plaques d’immatriculation
gagne de plus en plus d’importance, en particulier dans le domaine de la gestion des espaces
de stationnement. Ceci tient au fait qu’elle offre
de nouvelles opportunités en matière d’autorisation
d’accès personnalisée et de documentation relative
aux véhicules entrants et sortants :
•Perte de ticket – Calcul précis du temps et du
type de tarif
•White List – Gestion des locataires avec accès
automatique (plus besoin de badges ou d’émetteurs manuels)
• Black List – Exclusion, accès refusé
• Red List – Alarmes automatiques
•Analyses – Personnalisées par date, horaire,
fréquence, type de tarif et comportement en
matière de stationnement.
Ces fonctions améliorent considérablement l’efficacité de la gestion des espaces de stationnement
ainsi que la sécurité.
UNE TECHNOLOGIE INGÉNIEUSE
La méthode de vidéosurveillance de la LPR utilise
la reconnaissance optique de caractères (OCR)
pour pouvoir identifier les plaques d’immatriculation. La caméra (analogique), généralement
située au niveau de la barrière d’entrée, fournit
au logiciel monocard LPR des images mises à
jour toutes les secondes. Les données OCR et les
données relatives aux plaques d’immatriculation
sont converties au format ASCII et font l’objet d’un
test de plausibilité réalisé à l’aide d’algorithmes
complexes. Une fois analysées, les données des
plaques d’immatriculation / les données d’images
sont évaluées et listées par le logiciel monocard.
Les données de l’image, qui correspondent le
plus aux critères définis – numéro le plus long,
suite de caractères commençant par deux chiffres,
etc. – obtiennent la meilleure appréciation et sont
listées / classées en tête. Grâce à ce processus, en
l’espace de seulement trois secondes, le numéro
d’immatriculation présentant la plus forte plausibilité est repris dans le système de gestion des
données (monocard) comme caractère de reconnaissance univoque.
La procédure LPR de von Ballmoos SA est basée sur
le monocard 4 et est composée principalement des
éléments suivants :
•Caméra IP conçue pour des images fixes, avec
protection IP65 et éclairage LED (IR) synchronisé
•Licences de logiciels – OCR-Frontend, LPR Master, LPR Monocard (jusqu’à 16 caméras)
• Contrôleurs réseau
EVALUATIONS ET ANALYSES COMPLÈTES
Les données communiquées permettent de procéder à des évaluations et à des analyses complètes.
Contrairement aux données traditionnelles fournies
par le système de gestion, chacune des données
du système LPR est personnalisée. Ceci permet une
meilleure mise en œuvre des concepts des exploitants. Les utilisateurs du parking non autorisés sont
identifiés, les pratiques indésirables sont mises en
lumière et les autorisations d’accès peuvent être
gérées sans supports supplémentaires (badges,
émetteurs manuels, etc.), en toute simplicité et de
façon ciblée. Parallèlement à cela, les données
personnalisées peuvent aussi être exploitées à des
fins commerciales. Et dernier avantage, mais non
des moindres, il est possible d’identifier les types
de comportements des usagers afin d’optimiser
les prestations de service spécifiques aux parkings
(tickets journaliers, tickets réutilisables, etc.).
ASPECTS JURIDIQUES
La pratique exige un règlement d’exploitation qui
définit le traitement appliqué aux données obtenues
via le système LPR. A l’heure actuelle, il n’existe
aucun article de loi régissant explicitement le traitement des données.
VOTRE INTERLOCUTEUR POUR TOUTE
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE :
Fabio Dimitri, téléphone +41 44 727 42 27
[email protected]
www.vonballmoos.com
1. ENREGISTRER LA PLAQUE D’IMMATRICULATION, GÉNÉRER DES IMAGES
La qualité des images est essentielle pour la qualité de la reconnaissance des plaques d’immatriculation.
Pour cela, il faut donc veiller à installer des caméras spécialement conçues pour la reconnaissance des
plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés ou roulant doucement. De plus, la caméra doit être
équipée d’un éclairage LED pour tenir compte des conditions de luminosité, de jour comme de nuit.
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2
SCANNING
2. LIRE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION ET CONTRÔLER LA PLAUSIBILITÉ
Le texte lu est traité, chacun des caractères est différencié, et la plausibilité est ensuite contrôlée à l’aide
de l’algorithme OCR. Ce système se base sur l’analyse des intervalles entre les données, pour lesquelles
les intervalles concernant la plausibilité ( forte / moyenne / faible ) sont recensés statistiquement. Le système
reconnaît les caractères numériques, alphanumériques, arabes et chinois.
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PROCESSING
La plaque d’immatriculation est
d’abord mise à un niveau de contraste
et de luminosité uniforme (normalisation), puis segmentée pour la reconnaissance des caractères, lesquels sont
ensuite séparés en matrices de pixels
et enfin convertis en valeurs ANSI /
ASCII.
3. TRAITEMENT DES DONNÉES
Les données analysées sont transmises au logiciel LPR. L’image la plus pertinente, des informations relatives aux différents caractères de la plaque d’immatriculation et sa plausibilité ainsi que, en option, des
données concernant le pays d’origine du véhicule et la couleur de la plaque d’immatriculation font partie
des informations envoyées.
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SEND SIGNAL
CE QU’IL FAUT SAVOIR SUR LE MONDE DU STATIONNEMENT
QU’IL S’AGISSE DU BILLET DE 10 EUROS OU DE 50 FRANCS, NOUS SOMMES PRÊTS POUR L’AVENIR
Les mises à jour logicielles nécessaires pour la
reconnaissance des nouveaux billets de 10 euros
sont disponibles. Les sites frontaliers et les destinations touristiques ont pour la plupart équipé
leurs systèmes de paiement von Ballmoos de
contrôleurs de billets. Des mises à niveau sont
actuellement réalisées tous les jours.
LE BILLET DE 50 FRANCS
SE FAIT ATTENDRE
L’arrivée du nouveau billet de 50 francs avait été
annoncée pour le quatrième trimestre de l’année
2012. En raison de problèmes techniques, ce
délai n’a cependant pas pu être respecté. Selon
les médias, l’émission de la première valeur de
la nouvelle série ne pourra intervenir qu’en 2015
au plus tôt.
VON BALLMOOS EST PRÊT
En prévision de la prochaine mise à jour des
contrôleurs de billets dans toute la Suisse, nous
préparons nos clients de façon ciblée à cet événement important pour les espaces de stationnement. Veuillez noter également que certains contrôleurs de billets existants ne peuvent plus être
mis à jour pour la nouvelle série de billets.
Cela concerne notamment les lecteurs de billets
de type BNA 501 / 511 / 521, qui ne sont plus
fabriqués depuis 2001 déjà. Pour que les paiements par billets de banque puissent encore être
assurés, les composants de ces appareils doivent
être actualisés ou remplacés.
Notre conseil : à l’occasion, vérifiez le type de
votre contrôleur de billets BNA (voir encadré
rouge) et prenez rapidement contact avec nous
s’il s’agit d’un contrôleur BNA de type 501, 511
ou 521.
Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller et
de vous indiquer les dispositions à prendre.
VOTRE INTERLOCUTEUR POUR TOUTE
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE :
Felix Schneider, téléphone +41 44 727 42 24
[email protected]
www.vonballmoos.com
PARKING DAY 2014
En septembre 2014, près de 100 professionnels
du secteur des parkings ont participé à la dernière édition de l’événement organisé par la
société von Ballmoos. Le CAMPUS SURSEE a été
source d’inspiration pour des échanges professionnels, des prises de contact et des exposés
intéressants sur les évolutions et tendances actuelles dans le secteur des parkings.
L’exposé de la société RappTrans AG, centre de
compétences interdisciplinaires pour toutes les
questions de mobilité, de trafic et de transport,
a abordé des thèmes d’avenir tels que la prochaine génération de véhicules, la tarification de
la mobilité ou l’émission de tickets dans le transport public, et a mis en évidence les impacts
et conséquences associés pour les exploitants
d’espaces de stationnement.
Marcel Meyer, d’Alpiq E-Mobility AG, a présenté
les possibilités d’utilisation des infrastructures
de recharge dans les parkings et montré comment les stations de recharge pouvaient être
utilisées pour les véhicules électriques en tant
qu’instruments pour un marketing local innovant.
Quatre courts exposés, tous présentés par des
spécialistes de leur secteur, ont traité des évolutions actuelles et futures dans le domaine du
système de guidage, de la virtualisation, de la
reconnaissance des plaques d’immatriculation
et de ParkingCard.
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Pour offrir un contrepoint artistique, le célèbre
magicien et comédien Marc Haller a séduit le
public par son humour et ses tours astucieux.
Tous les exposés et les photos se trouvent sur le
site www.vonballmoos.com
PROCHAIN PARKING DAY
mardi 22 septembre 2015, à Zurich.
VOTRE INTERLOCUTEUR POUR TOUTE
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE :
Felix Schneider, téléphone +41 44 727 42 24
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EDITORIAL
SERVICE À LA CARTE
Le concept d’entretien répond aux besoins des clients.
Chères lectrices, chers lecteurs,
Un concept d’exploitation économique et axé
sur le client pour la gestion des espaces de
stationnement est un savant mélange d’optimisation des processus, d’orientation client et
de marketing local.
Ce dernier aspect, le marketing local, occupe
une place de plus en plus grande. La présence d’une infrastructure de recharge est
par exemple idéale pour répondre aux exigences croissantes en termes de solutions
de mobilité alternative. L’infrastructure de
recharge pour les véhicules électriques dans
la gestion des espaces de stationnement
est un élément prépondérant et convaincant
du marketing local, qui témoigne de l’esprit
progressiste et orienté client de l’exploitant.
Mais la gestion des espaces de stationnement couvre encore bien d’autres éléments
qui témoignent de l’intérêt porté à l’environnement et à la rentabilité. Un système de guidage intelligent (PLS) permet par exemple de
réduire le temps de recherche d’une place et
limite ainsi la pollution. En outre, des systèmes
de guidage associés à une reconnaissance
des plaques d’immatriculation (LPR – Licence
Plate Recognition) élargissent les possibilités
d’optimisation des processus. Conséquences
positives du PLS : l’élimination quasi-totale de
la recherche de place et une « rotation » plus
efficace des places libres !
Ces technologies convaincantes, à savoir les
infrastructures de recharge pour véhicules électriques, les systèmes de guidage intelligents
avec détection des emplacements individuels
et la conduite rigoureuse du processus via la
reconnaissance des plaques d’immatriculation,
contribuent ensemble à optimiser la rentabilité
de la gestion des espaces de stationnement.
Des critères tels que l’environnement, l’orientation client et un esprit progressiste sont des
arguments solides permettant à l’exploitant de
se positionner en terme d’économie et d’écologie, dans le cadre de la gestion des espaces
et parcs de stationnement.
Ces trois technologies sont (encore) peu utilisées en proportion des espaces de stationnement gérés. En revanche, on observe une
nette tendance des exploitants à intégrer
davantage ces technologies novatrices lors
de l’élargissement des infrastructures existantes. Il s’agit donc d’un investissement prometteur.
Cette édition de Parking News est consacrée
tout particulièrement au thème de la technologie « LPR ». Bonne lecture !
Cordialement,
Felix Schneider
Directeur
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Le concept d’entretien de la société von Ballmoos SA s’inspire des principes de l’économie
d’assurance et comprend les variantes « PREMIUM » (casco complète), « PLUS » (casco partielle) et « STANDARD ». En plus de ces variantes
d’entretien, le concept englobe des modules
de service bien distincts : le module Télémaintenance, le module Piquet et le module Hotline.
Ainsi, il est possible de définir facilement un
concept d’entretien personnalisé, en fonction du
profil du client et du budget alloué.
Les critères déterminants sont les suivants :
•Complexité de l’infrastructure de l’installation :
le fonctionnement quotidien et l’entretien de
l’installation sont-ils complexes et exigeants
sur le plan technique ?
•F réquence : le parking est-il bien fréquenté ?
Quelles conséquences peut avoir un arrêt de
l’installation ? Quel coût financier un tel arrêt
peut-il entraîner ?
•S tructure de la propriété : les frais d’entretien
calculables ont-ils une importance ? Cherche-t-on
à réduire les risques financiers imprévus ?
•Protection de l’investissement : l’investissement
doit-il être protégé à long terme ? La valeur
de l’investissement doit-elle être maintenue ?
•
Ressources humaines : y a-t-il suffisamment
de personnel disponible sur place ? Les inter-
ventions de maintenance et de réparation
peuvent-elles être réalisées directement ?
•
M oyens financiers : les critères susmentionnés ont-ils plus de poids que la charge financière pour l’exploitation et l’entretien ?
Un concept d’entretien défini en tenant compte
des besoins et de la situation permet d’optimiser
la disponibilité de l’installation et, au final, les
frais engagés. La charge financière devient
calculable, le risque d’exploitation est éliminé
ou – comme dans l’économie d’assurance –
partiellement réduit.
Chez von Ballmoos SA, il n’y a pas de concept
d’entretien standard ou forfaitaire. N’hésitez
pas à nous demander conseil. Nous vous aiderons à optimiser votre activité.
VOTRE INTERLOCUTEUR POUR TOUTE
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE :
Daniel Kempf, téléphone +41 44 727 42 44
[email protected]
Fabio Dimitri, téléphone +41 44 727 42 27
[email protected]
www.vonballmoos.com
LA GESTION DES ESPACES DE STATIONNEMENT, UNE VRAIE PASSION
Au cours des 10 dernières années, Daniel Kempf a réalisé 250 installations de parking pour von Ballmoos SA.
choses ont évolué. De façon spectaculaire. « D’un
côté, il y a les conditions cadres légales qui régissent
la gestion des espaces de stationnement et qui
doivent être respectées. De l’autre, beaucoup d’entreprises ont découvert que le mode de gestion de
leurs espaces de stationnement était un facteur clé
pour améliorer leur image. »
L’ingénieur commercial, qui est en charge de la
Suisse alémanique et de la Romandie, cite à ce
propos l’exemple des hôtels et des centres commerciaux. « Avant, on garait sa voiture dans un espace
sombre, inhospitalier. Aujourd’hui, tout est parfaitement éclairé, les terminaux de paiement sont simples
à utiliser, les haut-parleurs diffusent de la musique,
il y a des toilettes – le parking aérien ou souterrain
devient tout simplement un élément de l’image générale, qui doit être à la fois confortable et personnalisé. » Il doit être agréable et bien entendu sécurisé,
explique Daniel Kempf.
Naturellement, il se réjouit de la manière dont le
public et les entreprises s’identifient de plus en plus
avec leur espace de stationnement. « Lorsqu’un donneur d’ordre est fier de son installation finale, c’est
pour nous la meilleure des récompenses », souligne
Daniel Kempf. Pourtant, cela représente jour après
jour un nouveau défi pour lui et ses collègues. « Les
exigences en matière de durabilité et de rentabilité
sont de plus en plus grandes. Nous devons donc
développer de nouvelles idées et améliorer sans
cesse les systèmes existants. »
Le monde évolue. Il en va de même pour le monde
des systèmes de parking. Daniel Kempf en est
convaincu. Depuis dix ans, cet ingénieur commercial de 39 ans travaille au service de la société von
Ballmoos SA. Comme il l’affirme avec le sourire :
« Je sais que cela peut paraître long au regard des
conditions actuelles, mais lorsque l’on se plonge
dans la gestion des espaces de stationnement,
il est difficile d’en sortir ! » Ce natif de Romandie,
qui vit depuis longtemps dans l’Oberland zurichois,
a récemment fêté un jubilé : « La 250e installation
réalisée sous ma direction ! »
von Ballmoos SA. « Cela va d’une installation simple
pour des utilisateurs privés et des communes à des
installations particulièrement complexes dont la réalisation nous est confiée par des entreprises et des
groupes de grande envergure. » Il faut cependant
toujours répondre aux besoins les plus divers, aussi
bien à ceux d’un maître d’ouvrage, d’investisseurs ou
d’une entreprise générale qu’à ceux des utilisateurs,
des clients ou des usagers mobiles. « Cette polyvalence est précisément ce qui rend mon travail si
passionnant », affirme Daniel Kempf. « On ne s’ennuie
jamais. »
Un chiffre dont il peut être fier, et qui témoigne
de la polyvalence de la gamme de produits de
Au cours des dix années que Daniel Kempf a consacré à la gestion des espaces de stationnement, les
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Mentions légales
Contact
Editeur | von Ballmoos SA
Responsable | Felix Schneider
Rédaction | von Ballmoos SA /
Factum Kommunikation
Conception | Factum Kommunikation
Photos | von Ballmoos SA
von Ballmoos SA
Tödistrasse 46, CH-8810 Horgen
Tél. +41 44 727 42 42
Fax +41 44 727 42 21
[email protected]
www.vonballmoos.com
Et dans quelle direction évolue la gestion des
espaces de stationnement, qui est un univers de plus
en plus dynamique ? « En ce qui concerne le confort,
les choses vont certainement encore beaucoup évoluer au cours des prochaines années. Je pense par
exemple à la technologie ’Licence Plate Recognition ’,
qui permet d’autoriser un accès ou d’établir une
facturation en utilisant l’immatriculation du véhicule. »
Dix ans avec la société von Ballmoos, 250 installations : c’est plutôt formateur. Daniel Kempf, qui apprécie pratiquer le kiteboard ou piloter son hélicoptère
télécommandé durant son temps libre, sourit. « Bien
sûr, je fais partie des personnes qui souffrent d’une
certaine déformation professionnelle. Lorsque je
voyage à l’étranger, j’examine les installations de
parking et les espaces de stationnement pour voir
comment ils sont gérés. La plupart du temps, j’en
conclus que nous sommes bien en Suisse ! »