Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY

Transcription

Mercedes-Benz au Salon du Caravaning de Düsseldorf
Information presse
Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY – les
Août 2014
nouveaux camping-cars et véhicules de loisirs
récréatifs
Table des matières
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Version abrégée :
Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY – les nouveaux camping-cars
et véhicules de loisirs récréatifs
2
Version longue
Le nouveau Marco Polo : le camping-car de l'individualiste au
bon goût
Un nouveau style épris d'indépendance
12
Un concept de commande et d'affichage ultra-moderne et une
foule d'option d'infotainment
Touchpad et système multimédia totalement intégré
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Transmission et châssis
Une motorisation performante et un confort de conduite dynamique
dignes d'une berline
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Le nouveau Marco Polo ACTIVITY : le véhicule de loisirs dédié
aux familles et aux amateurs d'activités extérieures
Le spécialiste polyvalent prêt pour toutes les aventures
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Cinq motorisations et trois options de transmission
Une expérience de pilotage réellement divertissante
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Une sécurité exemplaire
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Les descriptions et informations figurant dans ce dossier de presse se réfèrent à la
gamme internationale des modèles Mercedes-Benz et peuvent varier d'un pays à l'autre
ainsi qu'en fonction de l'équipement spécifié.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – A Daimler Brand
Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY – les
nouveaux camping-cars et véhicules de loisirs
récréatifs
 La combinaison parfaite des loisirs et d'un usage au quotidien
 Marco Polo – un style inédit épris d'indépendance
 Marco Polo ACTIVITY – le polyvalent prêt pour l'aventure
 Mercedes-Benz Sprinter – le véhicule de base parfait pour un
camping-car de haute tenue
Stuttgart/Düsseldorf. Mercedes-Benz présente deux fleurons flambant
neufs, symboles de liberté et d'indépendance, au Salon du Caravaning de
Düsseldorf : ses tout nouveaux camping-cars et véhicules de loisirs
récréatifs Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY. Tous deux innovent dans
leurs segments respectifs : arborant un design moderne, le nec plus ultra
en matière de fonctionnalité et un excellent confort de couchage, ils
conviennent parfaitement pour les voyages au long cours comme pour un
usage urbain au quotidien. Le camping-car compact Marco Polo combine
un maximum de fonctions pratiques avec un confort et un style de très
haut vol. L'habitacle abrite un salon moderne qui plaira aux individualistes
de bon goût qui souhaitent utiliser leur camping-car à la fois pour leurs
loisirs de détente et leurs activités journalières. Quant au Marco Polo
ACTIVITY, véhicule de loisirs compact, il se targue d'offrir une souplesse
d'utilisation exceptionnelle. Fort de son intérieur ultra-modulable, de ses
couchettes confortables pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes, de ses
cinq variantes de motorisation et de ses trois modes de traction, il se
prête à toutes les déclinaisons pour répondre aux souhaits spécifiques de
son propriétaire. En tant que tel, c'est le véhicule idéal qui emballera les
jeunes familles comme les sportifs et les adeptes d'activités extérieures
pendant les douze mois de l'année.
La combinaison parfaite des loisirs et d'un usage au quotidien
Les deux véhicules combinent parfaitement les activités de loisirs et
l'utilisation journalière. Leurs dimensions extérieures compactes, jaugeant
5,14 m de longueur sur 1,93 m de largeur (hors rétroviseurs), s'allient à la
direction assistée électromécanique pour leur assurer une excellente
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manœuvrabilité et leur garantir une agilité impressionnante. Mesurant
1,98 m sous la toise, ils franchissent le seuil de tous les garages standard
mais aussi des parkings modernes, qu'ils soient multi-étages ou
souterrains, et des car-washes. Le Marco Polo et le Marco Polo
ACTIVITY affichent en outre une performance dynamique, un confort et
une sobriété en carburant parfaitement comparables à ceux d'une voiture
particulière Mercedes-Benz. Ce faisant, ils offrent une souplesse et une
spontanéité d'utilisation exceptionnelles au quotidien comme à l'occasion
des périples récréatifs.
Leur sécurité exemplaire est assurée par une multitude de systèmes
novateurs d'assistance à la conduite qui recourent aux technologies les
plus modernes – radar, caméra ou capteurs à ultra-sons. Les deux
véhicules sont équipés de série d'un module d'assistance par vent de
travers et d'un dispositif d'aide à la vigilance qui avertit le conducteur en
cas d'inattention ou de fatigue. D'autres systèmes sont aussi disponibles
en option, comme l'assistance active au stationnement, l'aide à la
prévention des collisions, l'avertisseur-correcteur de trajectoire et le
système de phares LED intelligents. C'est la toute première fois que la
plupart de ces systèmes d'assistance équipent ensemble le segment des
camping-cars et des véhicules récréatifs.
Le Marco Polo – un style inédit épris d'indépendance
Le Marco Polo allie une fonctionnalité stupéfiante et un style hors du
commun, s'érigeant ainsi en nouvelle référence dans le segment des
camping-cars et des véhicules récréatifs compacts. Il est équipé d'une
kitchenette assortie de tiroirs et d'un placard, ainsi que d'une penderie
logée à gauche du véhicule, d'une banquette à l'arrière, de sièges avant
pivotants, d'une table pliable coulissante et d'un lit dans le toit.
Son design intérieur moderne créant un élégant contraste entre éléments
clairs et plus sombres, son plancher de série décliné façon pont de yacht
et ses luminaires LED intégrant un éclairage d'ambiance en option créent
une atmosphère exceptionnellement luxueuse à l'intérieur de l'habitacle.
La cellule de vie et le poste de pilotage se fondent en un ensemble
parfaitement harmonieux. Ainsi, la moulure noire laquée qui souligne sur
toute leur largeur les éléments de mobilier de teinte porcelaine depuis
l'arrière du véhicule jusqu'au siège du conducteur se prolonge par
exemple sur le tableau de bord. Le jeu de contrastes harmonieux entre
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couleurs claires et teintes foncées renforce encore l'exceptionnelle
impression d'espace et l'ambiance chaleureuse qui s'en dégage – en
particulier lorsque le toit est relevé et que le lit supérieur est déplié.
La kitchenette dispose d'un système de rangement remarquablement
novateur, composé d'un vaste tiroir à fermeture automatique, d'un plan
de travail dépliable, de deux tiroirs plus petits également dotés du
même système de fermeture et qui peuvent être ouverts même lorsque
le lit est déployé, et d'un grand compartiment de rangement à porte
coulissante. Ses tablettes de recouvrement sont en verre de sécurité
fumé facile à nettoyer, ce qui permet à la lumière de continuer à
pénétrer dans l'habitacle même lorsqu'elles sont relevées. La
kitchenette est entièrement équipée et dispose de deux brûleurs à gaz,
d'un évier et d'un réfrigérateur-congélateur de 40 litres fonctionnant sur
compresseur et assurant une capacité de congélation jusque -20°C. Le
réservoir d'eau douce affiche un volume de 38 litres tandis que celui à
eaux usées présente une capacité de 40 litres. Tous deux sont donc
nettement plus grands que sur le modèle précédent.
La table repliable est fixée de façon à gagner de l'espace et se
replie/déplie sur un rail. Elle peut donc être positionnée idéalement pour
accueillir jusque quatre personnes – deux sur la luxueuse banquette, une
sur le siège du conducteur qui peut pivoter à 140° et une sur le siège du
passager avant, lequel peut accomplir une rotation complète sur 180°. La
partie arrière de l'habitacle passager est équipée d'une grande penderie à
portes coulissantes, d'un plancher surélevé, d'un rail porte-cintres et d'un
miroir inclinable éclairé doté d'un compartiment de rangement, qui
illumine également l'intérieur de la penderie.
Un confort d'assise et de couchage exceptionnel
La banquette arrière à deux places coulisse sur ses rails et assure un
excellent support latéral grâce à ses coussins latéraux gonflables
électropneumatiquement. Le dossier est subdivisé en deux sections
réglables électriquement de façon individuelle. Lorsque les deux parties
du dossier sont abaissées simultanément, il suffit de quelques secondes
pour transformer la banquette en un vaste lit double mesurant 2,03 m sur
1,13 m. En position allongée, les coussins latéraux se dégonflent
automatiquement. Lorsqu'on déploie les sièges, l'assise se soulève pour
masquer les boucles de ceintures qui, à défaut, viendraient perturber le
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sommeil. L'extension du lit peut également être basculée vers le haut
pour former une têtière confortable.
Un second lit double qui, comme la banquette, garantissait déjà un
sommeil d'excellente qualité sur le modèle précédent, peut également
être déployé sous le toit dépliable. Mesurant 2,05 m sur 1,13 m, ce lit
vaste et luxueux se compose d'un matelas de qualité supérieure en
mousse moulée à froid et de ressorts spéciaux offrant une excellente
élasticité et permettant d'adopter une position de couchage
particulièrement ergonomique jusqu'au rebord du matelas. Le toit
dépliable en plastique renforcé de fibres de verre (GFRP) est doté de
parois-accordéons en tissu imperméable opaque et marque une évolution
positive par rapport à son devancier. Grâce à un dispositif en ciseaux
innovant, il a été possible de rehausser sensiblement la hauteur de
relevage dans la zone arrière et d'aménager ainsi un espace
particulièrement généreux pour les jambes. Le mode de repliage du tissu
a été amélioré afin qu'il se range parfaitement en accordéon lorsqu'on
abaisse le toit. Le toit mobile peut être équipé d'un moteur électrique,
disponible en option.
Le déflecteur d'aération logé dans l'angle droit du compartiment arrière
assure l'apport d'air frais pour un confort accru. Il s'ouvre et se referme
électriquement de série, ce qui constitue l'un des arguments de vente
préférentiels du Marco Polo. L'équipement standard comprend encore les
vitres teintées, un radiateur auxiliaire doté d'une fonction de chauffage
statique et des pare-soleil à l'arrière. Pour plonger totalement l'habitacle
dans le noir, un rideau occultant lavable est également disponible pour le
pare-brise et les vitres latérales avant.
Le Marco Polo propose aussi de série deux chaises de camping et une
table que l'on peut sortir pour se relaxer à l'extérieur. Elles se rangent
dans un étui pratique logé dans le compartiment à bagages, sous
l'allonge du lit. Il est également possible de créer une agréable "terrasse"
ombragée dans un écrin naturel en choisissant l'auvent en option audessus de la portière coulissante – auvent qui est désormais détachable
(une première dans ce segment).
La vitre arrière s'ouvre séparément pour faciliter le chargement et le
déchargement
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Pour faciliter les opérations de chargement et déchargement, il est
possible de commander en option une vitre arrière s'ouvrant séparément,
ce qui permet d'utiliser la seconde surface de chargement créée par
l'allonge du lit sans devoir ouvrir le hayon sur toute sa largeur. Cette
ouverture distincte présente en outre l'avantage d'offrir une arrivée d'air
frais supplémentaire et d'aérer plus efficacement l'habitacle.
Également disponible en option, le hayon EASY-PACK est doté d'une
assistance à la manœuvre, qui permet de l'immobiliser dans n'importe
quelle position intermédiaire. La portière coulissante est elle aussi livrable
en version assistée (à commander en option). Elle est toutefois équipée
de série d'un dispositif de verrouillage actif qui l'empêche de se refermer
lorsque le véhicule est stationné en côte.
Le poste de pilotage assure lui aussi un confort d'exception
Le poste de pilotage du Marco Polo hisse également le confort à un niveau
inégalé. Il se démarque par un affichage central indépendant, un volant
multifonctions doté de 12 boutons et d'un levier DIRECT SELECT avec
palettes de changement de rapport au volant sur les modèles
automatiques, mais aussi un touchpad novateur qui permet de commander
toutes les fonctions télématiques de la même manière que sur un
smartphone. Le touchpad est disponible avec le système Audio 20 CD ou
le module COMAND Online. Le Marco Polo est aussi complété par la
nouvelle appli "Mercedes-Benz Touch" qui permet d'utiliser un smartphone
depuis n'importe quel siège pour commander le système de divertissement
COMAND Online. Utilisés ensemble, l'appli et le touchpad pilotent le
module d'affichage et de commande le plus perfectionné qui soit pour cette
classe de véhicules. De série, le Marco Polo est proposé avec le module
Audio 20 USB.
Une motorisation performante et un confort de conduite dynamique
dignes d'une berline
Le nouveau Marco Polo allie une philosophie de vie et de voyage haut de
gamme avec le confort et le comportement dynamique d'une berline. Très
affûté, son bloc moteur turbo-diesel quatre cylindres à turbocompresseur
bi-étagé assure un agrément de conduite performant, quelle que soit la
version choisie parmi les trois disponibles. Le Marco Polo 200 CDI
développe 100 kW (136 ch) pour un couple maximal de 330 Nm là où le
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Marco Polo 220 CDI affiche 120 kW (163 ch) et 380 Nm. Arborant une
consommation flirtant avec les 6,0 litres aux 100 kilomètres et des
émissions de CO2 de 158 grammes/km, il se profile comme leader
incontestable de son segment. Le moteur le plus puissant, libérant
140 kW (190 ch) à bord du Marco Polo 250 BlueTEC, génère un puissant
couple de 440 Nm en pic tout en se contentant d'un parcimonieux
6,1 litres aux 100 kilomètres.
Ce bloc haut de gamme, disponible avec la traction intégrale permanente
4MATIC, garantit une adhérence idéale sur n'importe quel revêtement.
Mais le Marco Polo propose encore d'autres innovations pour le segment
des camping-cars compacts : le commutateur AGILITY SELECT
permettant de choisir parmi quatre modes de transmission, et la
suspension AGILITY CONTROL qui adapte sélectivement le système de
suspension en fonction de l'état du revêtement routier.
En dépit des nouveautés développées au plan du design et des
technologies, Mercedes-Benz persiste à offrir un prix attractif qui faisait
déjà l'apanage du modèle précédent. Le nouveau Marco Polo peut ainsi
être obtenu à partir de 54.835 euros (tarif en vigueur en Allemagne, TVA
19% incluse).
Marco Polo ACTIVITY – le polyvalent prêt pour toutes les aventures
Le Marco Polo ACTIVITY inaugure une nouvelle manière de profiter
pleinement de la liberté en toute spontanéité. Que l'on ait débuté la
journée par le trajet habituel jusqu'au bureau ou l'école, une fois la soirée
arrivée, il suffit d'installer en un tour de main le VTT sur le porte-vélos à
l'arrière et de troquer la jungle urbaine pour la forêt la plus proche, de se
décider à la volée de mettre le cap sur la plage pour un week-end de surf
entre amis ou en famille, ou encore de s'en aller apprécier un festival en
plein air – le nouveau véhicule de loisirs de Mercedes-Benz offre une
flexibilité maximale tout en assurant un couchage parfaitement
confortable.
Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une banquette trois places
dotée d'un dossier d'une pièce et d'une allonge de lit. Cette banquette
coulisse sur des rails au plancher, ce qui permet de doubler
généreusement la capacité du compartiment à bagages en un clin d'œil
afin d'y accueillir planches de surf ou matériel de parapente, voire même
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une bicyclette. Et si l'on veut disposer d'encore plus d'espace, par exemple
pour transporter une étagère, il suffit d'utiliser la surface du lit et le plancher
au sol. L'espace sous le lit abrite deux tiroirs amovibles, qui peuvent libérer
la place pour y charger des articles supplémentaires.
Si l'on envisage de passer la nuit à bord du véhicule, la banquette se
transforme aisément en un lit confortable mesurant 1,93 m sur 1,35 et
pouvant accueillir trois personnes. Un second couchage deux places peut
être aménagé en hauteur, sous le toit dépliable du nouveau Marco Polo.
Équipé d'un matelas en mousse moulée à froid et de ressorts spéciaux à
haute élasticité, ce lit offre un niveau de confort tout à fait exceptionnel
pour ce segment.
Comme à bord du Marco Polo, le luxueux lit de toit peut être replié en
hauteur dans la partie avant du toit relevé, ce qui dégage suffisamment
d'espace pour se tenir debout dans l'habitacle. Parallèlement, les deux
ouïes de ventilation latérales aménagées dans l'accordéon diffusent un
supplément d'air frais à l'intérieur du véhicule. Les deux déflecteurs
d'aération, aménagés de série à l'arrière, assurent également un apport
d'air frais bienvenu. Ils sont commandés électriquement, ce qui constitue
un argument de vente unique en faveur du Marco Polo ACTIVITY dans le
segment des véhicules de loisirs compacts. Les rideaux brise-vue à
l'arrière figurent également dans l'équipement standard et pour plonger
totalement l'habitacle dans le noir, un rideau occultant lavable est
disponible pour habiller le pare-brise et les vitres avant.
Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une table pliable dotée
d'un plateau anti-éraflures – l'idéal lorsqu'il pleut ou pour accueillir les
jeux des enfants. Outre sa taille confortable, cette table intègre également
un porte-bouteille et deux porte-gobelets. Les parois latérales du
compartiment arrière, le poste de pilotage et le coffre à bagages
accueillent encore d'autres porte-bouteilles et porte-gobelets, de même
que plusieurs compartiments de rangement et cinq prises 12 volts.
L'éclairage optimisé est assuré par quatre liseuses à l'arrière et deux
lampes col-de-cygne réglables équipées de LED pour illuminer le lit
aménagé dans le toit.
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Le Marco Polo ACTIVITY propose également en option un auvent
détachable (une première dans ce segment) au-dessus de la portière
coulissante, permettant de profiter d'un bon moment à l'extérieur, à l'abri
du soleil. Cet auvent ne doit donc pas être installé en permanence et peut
être enlevé si l'on veut passer le véhicule au car-wash automatique.
Un poste de pilotage confortable et une pré-installation radio de
série
Le poste de pilotage invite lui aussi les occupants à profiter d'un confort
haut de gamme. Inclinable et réglable en hauteur, le volant permet
d'adopter une position détendue, en particulier pour les trajets au long
cours. Un volant multifonctions doté de 12 boutons et d'un levier DIRECT
SELECT avec palettes de changement de vitesse au volant sur les
modèles automatiques est disponible en option. Les luxueux sièges avant
autorisent eux aussi une foule de réglages divers, assurant ainsi à chaque
occupant la meilleure position qui soit. Les sièges avant peuvent
également pivoter – de 50° vers l'extérieur et jusqu'à 180° vers l'intérieur.
Le Marco Polo ACTIVITY est livré avec une pré-installation radio de
série. La pré-installation du module de navigation Becker® MAP PILOT
est également disponible en option, comme les systèmes d'infotainment
Mercedes-Benz Audio 10 et Audio 15. Compatible avec la plupart des
formats médias existants, le module Audio 10 propose par exemple un
port USB destiné à accueillir les appareils mobiles et un emplacement
pour carte mémoire SD. Le modèle Audio 15 est équipé en sus d'un
grand écran de 14,7 cm à haute résolution et une interface pour iPod®; de
plus, il peut être interconnecté avec le système de navigation Becker® MAP
PILOT.
Une expérience de pilotage réellement divertissante
Le nouveau Marco Polo ACTIVITY fait également preuve d'une très grande
souplesse en matière de motorisation : les clients peuvent en effet choisir
un bloc diesel quatre cylindres disponible en cinq niveaux de puissance,
allant de 65 kW à 140 kW (88 ch à 190 ch). Toutes les variantes de
motorisation se démarquent par leur faible consommation et leurs
émissions réduites. De plus, trois versions de transmission sont disponibles
– un mode traction, un mode propulsion et un mode transmission intégrale
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permanente aux quatre roues. Le nouveau véhicule de loisirs de
Mercedes-Benz propose donc une gamme inégalée de moteurs pour son
segment – afin que vous puissiez profiter pleinement de vos loisirs
exactement comme vous l'entendez.
Équipant le modèle traction avant, le nouveau bloc 1,6 litre quatre
cylindres avec injection direct par rampe commune est disponible en
version 65 kW (88 ch) ou 84 kW (114 ch). Ce moteur turbodiesel affirme
ses ambitions en combinant puissance et souplesse impressionnante,
tout en se montrant remarquablement sobre (seulement 6,4 l/100 km). Le
modèle 2,1 litres quatre cylindres à turbocompresseur bi-étagé qui équipe
la propulsion arrière affiche des performances encore meilleures, soit une
puissance de 100 kW (136 ch), 120 kW (163 ch) ou 140 kW (190 ch).
Avec une consommation NEDC moyenne ne dépassant pas 5,8 litres aux
100 kilomètres pour des émissions de CO2 de 152 grammes par
kilomètre, le Marco Polo ACTIVITY 220 CDI (120 kW) s'installe
résolument en tête de son segment. Quant au fleuron de la gamme, le
Marco Polo ACTIVITY 250 BlueTEC, il délivre une puissance de 140 kW
(190 ch) pour un couple de 440 Nm tout en consommant à peine 6,0 litres
de carburant aux 100 kilomètres.
La transmission intégrale disponible en option sur le Marco Polo
ACTIVITY 250 BlueTEC 4MATIC (le moteur le plus puissant de la gamme
diesel) fournit la puissance de propulsion la plus élevée qui soit.
Le prix de base pour partir à l'aventure à bord du Marco Polo ACTIVITY
est fixé à 39.960 euros (prix en vigueur en Allemagne, TVA 19% incluse).
Sprinter Mercedes-Benz – le véhicule de base parfait pour un
camping-car de haute tenue
Outre les nouveaux Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY, MercedesBenz présente également les diverses possibilités de carrossage qu'offre
le Sprinter au Salon du Caravaning de Düsseldorf (palais 16, stand D18).
Un châssis de démonstration haut/bas expose toute la gamme de
modifications envisageables pour les camping-cars du segment supérieur
dans la classe des 3,5 tonnes – depuis les différents modèles de roues et
de phares jusqu'aux variantes d'équipement et aux accessoires de toit,
en passant par les systèmes de sécurité innovants.
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Le Sprinter de Mercedes-Benz ne cesse de gagner en popularité dans le
monde entier en tant que plate-forme de camping-car. Grâce à ses
multiples empattements et autres variantes disponibles (longueurs,
hauteurs, MMA), à sa suspension sûre et confortable et à son habitacle
spacieux et exclusif, sa voie est toute tracée pour être transformé en
camping-car haut de gamme.
Le nouveau Sprinter recèle un autre avantage crucial : c'est le seul
véhicule de sa catégorie à proposer de série une assistance à la conduite
par vent de travers ainsi que – en option – l'assistance à la prévention
des collisions, l'assistance "angle mort", l'assistance "feux de route" et
l'assistance active "bande de circulation".
Contacts :
Mélanie Kouba, tél. : +49 (0)711 17- 5 35 58, [email protected]
Katja Bott, tél. : +49 (0)711 17- 8 40 20, [email protected]
Vous trouverez plus d'informations à propos de Mercedes-Benz sur
les sites en ligne www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com
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Nouveau Marco Polo – le camping-car de l'individualiste de bon goût
Un nouveau style épris d'indépendance
Le nouveau Marco Polo de Mercedes-Benz permet de profiter de la
liberté et de son indépendance comme jamais auparavant. Ce
camping-car compact réussit la gageure d'allier fonctionnalité
maximale, style et attrait esthétique. Son habitacle évoque un salon
d'exception. Son design élégant, la qualité de ses matériaux et les
coloris clairs qui l'habillent, conjugués à un éclairage d'ambiance
discret, suscitent une attractivité et une séduction sans égales dans
le segment des camping-cars compacts. Le véhicule génère
parallèlement un sentiment d'accomplissement réussi grâce à la
praticité éprouvée de ses fonctions – depuis les rangements et la
modularité des sièges convertibles en installation de couchage
jusqu'aux équipements de camping pour l'extérieur. Grâce aux
dimensions compactes du châssis Marco Polo et à la technologie
héritée de la Classe V, le nouveau camping-car Mercedes-Benz se
révèle aussi dynamique, agile et économique à conduire qu'une
voiture particulière, et tout autant à l'aise lors de périples au long
cours que dans le cadre d'une utilisation urbaine au quotidien.
Le nouveau Marco Polo constitue le choix idéal pour l'usager
individualiste et le connaisseur désireux d'utiliser leur camping-car à la
fois pour leurs loisirs et leurs activités quotidiennes sans pour autant
vouloir transiger sur le confort et le style, quel que soit le but de leur
voyage. L'habitacle extrêmement séduisant du véhicule, comprenant une
cuisine tout équipée, un placard et deux lits tout confort, peut accueillir
jusque quatre personnes. Peu importe que le périple projeté soit un
week-end décidé à brûle-pourpoint ou une expédition de longue haleine –
les tout derniers moteurs turbodiesel de la gamme, capables d'atteindre
200 km/h en vitesse de pointe, la suspension digne du confort d'une
berline et la kyrielle de systèmes d'assistance vous garantissent un
voyage agréable et détendu jusqu'à votre destination, notamment grâce
aux boissons rafraîchissantes disponibles dans le réfrigérateur intégré et
à l'agencement intérieur conçu pour maximiser la liberté de mouvement.
C'est aussi un as de la mobilité au quotidien
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Ses dimensions extérieures compactes, jaugeant 5,14 m en longueur
pour 1,93 m de largeur (hors rétroviseurs), s'allient à la direction assistée
électromécanique pour garantir une manœuvrabilité exceptionnelle et une
agilité impressionnante. Fort d'un rayon de braquage de 11,8 m, le Marco
Polo se révèle même plus maniable que la plupart des berlines de luxe.
De plus, il ne mesure que 1,98 m de hauteur, ce qui lui permet d'entrer
dans tous les garages standard et de franchir sans encombres les
barrières des parkings à étages ou souterrains ainsi que les car-washes.
Le nouveau Marco Polo offre dès lors toute la mobilité voulue pour
affronter une utilisation au quotidien. Solution idéale pour les vacances, il
convient tout autant pour se rendre au supermarché, au bureau, au
théâtre ou au plus profond de la forêt pour une équipée en VTT. Bref, il
répond parfaitement aux désirs d'évasion concrétisés spontanément.
D'autant que la penderie intégrée permet de se changer en route, qu'il
s'agisse d'enfiler son équipement sportif ou ses habits de soirée. Sans
oublier que le porte-vélos monté sur la boule d'attache-remorque peut
accueillir jusqu'à trois VTT.
De nouveaux jalons de référence pour une esthétique, une
atmosphère chaleureuse et un confort d'utilisation hors normes
Le nouveau Marco Polo a été développé en collaboration avec Westfalia,
notre partenaire spécialisé de longue date, et est fabriqué dans le cadre
d'un partenariat de construction conclu entre l'établissement MercedesBenz de Vitoria (Espagne) et l'usine Westfalia de Wiedenbrück
(Allemagne). Le nouveau camping-car Mercedes-Benz associe une
fonctionnalité impressionnante à un style d'exception, définissant ainsi de
nouvelles références qualitatives pour le segment des camping-cars
compacts et des véhicules de loisirs. Il est équipé d'une kitchenette dotée
de tiroirs et d'une armoire, ainsi que d'une penderie logée sur le flanc
gauche du véhicule, d'une banquette à l'arrière, de sièges pivotants à
l'avant, d'une table pliable coulissante et d'un lit aménagé dans le toit.
L'habitacle se décline dans une gamme de couleurs modernes et
harmonieuses, composée de nuances contrastées claires et plus
sombres. L'ensemble suscite une agréable sensation d'espace et
d'intimité, en particulier quand le toit est relevé et lorsque le lit qui
l'occupe est replié dans son logement. L'intérieur du toit relevable est
habillé de couleurs claires et joyeuses, tout comme la garniture de
plafond, les panneaux latéraux et le mobilier. La sellerie est proposée en
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diverses finitions – tissu soyeux Santiago beige, tissu Santiago noir ou
cuir soyeux Lugano beige. Le Marco Polo est livré de série avec un
plancher façon pont de yacht, résistant à l'usure et facile à entretenir,
disponible en finition claire ou foncée. Ce choix permet de coordonner le
sol et le mobilier selon les desiderata personnels, en optant pour un
habillage de couleur uniforme ou au contraire une finition alternant avec
style les nuances claires et foncées.
La moulure laquée noire se détache nettement de la surface aux tons
porcelaine du mobilier et confère à l'espace de vie une touche
sophistiquée. Depuis la kitchenette aménagée derrière le siège du
conducteur, elle court sur toute la largeur du bloc armoire et la penderie
pour se prolonger sur le hayon arrière et rejoindre le tableau de bord.
L'ensemble de l'habitacle, poste de pilotage compris, forme donc un
ensemble unique, esthétiquement harmonieux.
Cette élégance conviviale et intimiste peut encore être renforcée par un
éclairage d'ambiance LED disponible en option et ornant le rebord
inférieur de la petite cuisine. Ces luminaires émettent une lumière
chaleureuse aux tons solaires et sont actionnés par un interrupteur
qu'accueille la console de commande aménagée entre la kitchenette et le
siège du conducteur.
L'habitacle tout entier n'est éclairé que par des LED. L'installation
comprend deux grands luminaires principaux, l'un illuminant l'entrée audessus de la portière coulissante, l'autre éclairant la kitchenette.
L'intensité lumineuse de l'éclairage intérieur peut être réglée sur trois
niveaux selon les circonstances : une lumière vive le soir en cuisine ou un
éclairage tamisé et intime pour écouter de la musique ou jouer aux cartes
en dégustant un verre de vin pendant qu'il pleut ou lorsqu'il fait frisquet en
soirée. L'espace de séjour compte quatre liseuses assurant un éclairage
optimal lorsque les occupants se détendent en compagnie d'un bon
bouquin. Enfin, sous le toit, deux lampes col-de-cygne, également dotées
d'un atténuateur trois niveaux, font office de lampes de chevet
individuelles. La technologie LED peut également être choisie en option
pour les phares et les feux arrière. Le Marco Polo est donc le tout premier
camping-car compact à offrir ce type de technologie pour toutes ses
fonctions d'éclairage, extérieures comme intérieures. Doté d'un système
d'illumination intelligent, les phares LED haute performance arborent un
look particulièrement esthétique tout en renforçant également la sécurité.
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Cuisine tout équipée, penderie et une foule de configurations de
chargement
La kitchenette dispose d'un système de rangement remarquablement
novateur, composé d'un vaste tiroir à fermeture automatique, d'un plan
de travail dépliable, de deux tiroirs plus petits également dotés du
même système de fermeture et qui peuvent être ouverts même lorsque
le lit est déployé, et d'un grand compartiment de rangement à porte
coulissante. Ses plateaux de recouvrement sont en verre de sécurité
fumé facile à nettoyer, ce qui permet à la lumière de continuer à
pénétrer dans l'habitacle même lorsqu'ils sont relevés. La kitchenette
est entièrement équipée et dispose de deux brûleurs à gaz, d'un évier
et d'un réfrigérateur-congélateur de 40 litres fonctionnant sur
compresseur et assurant une capacité de congélation jusque -20°C. Le
réservoir d'eau douce affiche un volume de 38 litres tandis que celui à
eaux usées présente une capacité de 40 litres. Tous deux sont donc
nettement plus grands que sur le modèle précédent et sont logés à
l'intérieur du véhicule, donc à l'abri du gel.
Un panneau de commandes central doté d'un écran intégré à la console
centrale du tableau de bord indique clairement le niveau des deux
réservoirs ainsi que le niveau de charge de la batterie auxiliaire
alimentant l'espace de séjour en électricité. En fonction de la température
ambiante et de l'électricité utilisée, cette batterie peut fonctionner jusque
deux jours avant de devoir être rechargée. La console de l'armoire de
cuisine abrite une prise 230 volts, un disjoncteur de sécurité à courant
différentiel-résiduel et un port de chargement USB. Un second port USB
équipe en outre le logement de couchage sous le toit. Le Marco Polo est
par ailleurs doté de prises 12 volts à droite de la banquette et dans le
coffre à bagages, sous l'extension du lit. La bonbonne de gaz alimentant
la cuisinière (type Camping-gaz R907, 2,75 kg) est logée dans le
compartiment de rangement, immédiatement sous la penderie, où elle
reste facilement accessible.
La table pliable, revêtue d'un matériau résistant aux éraflures, est fixée de
façon à gagner de l'espace et se replie/déplie sur un rail. Elle peut donc
être positionnée idéalement pour accueillir jusque quatre personnes –
deux sur la luxueuse banquette, une sur le siège haut de gamme du
conducteur pivotant à 140° et une seconde sur le siège identique du
passager avant qui, lui, peut accomplir une rotation complète sur 180°.
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Lorsqu'elle est repliée, la table se verrouille en position verticale juste à
côté de la banquette, libérant ainsi l'accès entre les sièges avant et la
banquette arrière ainsi qu'à la kitchenette.
La partie arrière de l'habitacle passager est dotée d'une grande penderie
à portes coulissantes, d'un plancher surélevé, d'un rail porte-cintres et
d'un miroir inclinable éclairé doté d'un compartiment de rangement, qui
illumine également l'intérieur de la penderie. Le Marco Polo propose en
outre d'autres compartiments de rangement, notamment un coffre de
galerie à l'arrière ainsi qu'un vaste tiroir amovible, logé sous la banquette
deux places. La possibilité de retirer ce tiroir permet d'agrandir le
compartiment afin d'y ranger des objets de plus grandes dimensions, par
exemple un équipement sportif ou des jouets d'enfants. Par ailleurs,
l'allonge du lit peut également servir de surface de chargement
supplémentaire.
Un confort d'assise et de couchage exceptionnel
La banquette arrière à deux places coulisse sur ses rails et assure un
excellent support latéral grâce à ses coussins latéraux gonflables
électropneumatiquement. Le dossier est subdivisé en deux sections
réglables électriquement de façon individuelle. Chacun peut donc trouver
sa position assise ou couchée privilégiée d'une simple manipulation de
bouton. Un passager peut ainsi être confortablement assis tandis que
l'autre étend complètement son siège pour créer un lit une place tout
aussi confortable. Lorsque les deux parties du dossier sont abaissées
simultanément, il suffit de quelques secondes pour transformer la
banquette en un vaste lit double mesurant 2,03 m sur 1,13 m. Ce
système électropneumatique, qui s'était déjà érigé en référence sur le
modèle précédent, concilie donc les impératifs du confort d'assise et de
couchage. En position allongée, les coussins latéraux se dégonflent
automatiquement. Lorsqu'on déploie les sièges, l'assise se soulève pour
masquer les boucles de ceintures qui, à défaut, viendraient perturber le
sommeil. L'extension du lit peut également être basculée vers le haut
pour former une têtière confortable. Et pour renforcer encore le confort de
couchage du lit, un surmatelas gonflable est disponible comme
accessoire.
Un second lit double, dont la conception identique garantissait déjà un
sommeil d'excellente qualité sur le modèle précédent, peut également
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être déployé sous le toit dépliable. Mesurant 2,05 m sur 1,13 m, ce lit
vaste et luxueux se compose d'un matelas de qualité supérieure en
mousse moulée à froid et de ressorts spéciaux offrant une excellente
élasticité et permettant d'adopter une position de couchage
particulièrement ergonomique jusqu'au rebord du matelas. Fort de sa
largeur totale de 1,24 m, l'espace sous le toit garantit une liberté de
mouvement suffisante pour les bras et les jambes. Un filet de protection
peut en outre être fixé sur le rebord antérieur en guise de sécurité
enfants.
Le toit dépliable en plastique renforcé de fibres de verre (GFRP) est doté
de parois-accordéons en tissu imperméable opaque et marque une
évolution positive par rapport à son devancier. Grâce à un dispositif en
ciseaux innovant, il a été possible de rehausser sensiblement la hauteur
de relevage dans la zone arrière et d'aménager ainsi un espace
particulièrement généreux pour les jambes. Le ton porcelaine claire de
l'intérieur de l'accordéon procure une sensation d'espace et d'ambiance
chaleureuse, tout comme dans une véritable chambre. Le mode de
repliage du tissu a été amélioré afin qu'il se range parfaitement en
accordéon lorsqu'on abaisse le toit. Le modèle de toit relevable EASY-UP,
équipé d'un système d'actionnement électrique particulièrement silencieux,
est également disponible en option. Ce toit électrique est manœuvré au
départ du panneau de commande central.
Lorsque le lit n'est pas utilisé et que le toit est relevé, le lit peut être replié
en hauteur et vers l'avant, libérant l'espace nécessaire pour se tenir
debout dans l'habitacle. Parallèlement, les deux ouïes de ventilation
latérales aménagées dans l'accordéon et dotées de fermetures à
glissières diffusent un supplément d'air frais à l'intérieur de l'espace de
séjour.
Le déflecteur d'aération logé dans l'angle droit du compartiment arrière
assure l'apport d'air frais pour un confort accru. Il s'ouvre et se referme
électriquement de série, ce qui constitue l'un des arguments de vente
préférentiels du Marco Polo. Il est commandé via un commutateur monté
dans la portière côté conducteur ou sur l'accoudoir droit du panneau
latéral.
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Les vitres teintées, qui protègent l'intérieur des regards indiscrets et
évitent la surchauffe de l'habitacle lorsque le véhicule est au soleil,
constitue un autre atout disponible de série, tout comme les stores
occultants à enrouleur qui équipent l'arrière. Pour plonger totalement
l'habitacle dans le noir, un rideau occultant lavable est également
disponible pour le pare-brise et les vitres latérales avant.
Le Marco Polo propose aussi de série deux chaises de camping et une
table que l'on peut sortir pour se relaxer à l'extérieur. Elles se rangent
dans un étui pratique logé dans le compartiment à bagages, sous
l'allonge du lit. Il est également possible de créer une agréable "terrasse"
ombragée dans un écrin naturel en choisissant l'auvent en option audessus de la portière coulissante. Première pour ce segment, cet auvent
est désormais détachable, ce qui permet de l'enlever avant de passer le
véhicule au car-wash automatique, par exemple.
Une climatisation individuelle et intelligente
La climatisation automatique THERMOTRONIC disponible en option à la
place du système TEMPMATIC standard garantit le confort individuel et le
bien-être des occupants en cours de route. Ce dispositif automatisé de
conditionnement d'air fixe de nouvelles références en termes de capacités
adaptatives en fonction des souhaits individuels des passagers. Pour la
toute première fois dans ce segment automobile, trois modes de ventilation
ayant leurs propres caractéristiques de flux et de distribution peuvent être
sélectionnés individuellement pour la climatisation des sièges : FOCUS,
MEDIUM et DIFFUSE. Le module est également doté d'une nouvelle
fonction : un capteur solaire bi-quadrant permettant un réglage
automatique de la température intérieure. Ce capteur mesure le
rayonnement solaire et, lorsque l'ensoleillement s'intensifie, adapte
automatiquement la vitesse du ventilateur et la température dans le
quadrant concerné (côté conducteur ou côté passager avant). Cette
fonction améliore le confort thermique lorsque la situation l'exige, en
particulier dans les embouteillages. La nouvelle climatisation
THERMOTRONIC propose également un capteur de désembuage intégré
et une commande automatique de recirculation de l'air gérée par GPS
lorsque le véhicule pénètre dans un tunnel.
Le module THERMOTRONIC est configuré comme système automatique
de climatisation pour les trois zones à l'avant et à l'arrière et est actionné
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au départ du panneau de commande de la climatisation ou du contrôleur.
Si un système de conditionnement d'air spécifiquement dédié au
compartiment arrière est spécifié, les passagers de la banquette arrière
peuvent eux aussi bénéficier du confort de la climatisation individuelle. La
répartition de l'air est assurée automatiquement en fonction des réglages
paramétrés pour le compartiment avant et du mode de fonctionnement
sélectionné. En fonction "chauffage", l'air est dirigé vers les pieds et le toit
tandis qu'en mode "climatisation", il n'est distribué que vers le plafond de
l'habitacle. Dans le compartiment arrière, la climatisation peut également
être commandée par le conducteur via l'écran d'affichage central.
Disponible de série, le radiateur auxiliaire avec fonction de chauffage
statique maintient la température de l'habitacle à un niveau agréable lors
des soirées plus fraîches. Le système fonctionne indépendamment du
moteur du véhicule et peut être programmé sur minuteur au départ de la
console centrale, ou encore réglé sur le mode de fonctionnement en
continu. De la même manière, la température est modulée sur le panneau
de commande centrale, et une télécommande est également disponible
en option.
La vitre arrière s'ouvre séparément pour faciliter le chargement et le
déchargement
Pour faciliter les opérations de chargement et déchargement, il est
possible de commander en option une vitre arrière s'ouvrant séparément,
ce qui permet d'utiliser la seconde surface de chargement créée par
l'allonge du lit sans devoir ouvrir le hayon sur toute sa largeur. On peut
ainsi ranger rapidement les objets ou bagages de petite taille et les sacs
de courses tout en les gardant à portée de main à tout moment. Cette
ouverture distincte présente en outre l'avantage d'offrir une arrivée d'air
frais supplémentaire et d'aérer plus efficacement l'habitacle. Au soir d'une
chaude journée d'été, par exemple, elle peut être ouverte pour créer un
courant d'air destiné à rafraîchir la "chambre".
Également disponible en option, le hayon EASY-PACK est doté d'une
assistance à la manœuvre, qui permet de l'immobiliser dans n'importe
quelle position intermédiaire. La portière coulissante est elle aussi livrable
en version assistée (à commander en option). Elle est toutefois équipée
de série d'un dispositif de verrouillage actif qui l'empêche de se refermer
lorsque le véhicule est stationné en côte.
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Le poste de pilotage assure lui aussi un confort d'exception
Le poste de pilotage hisse également le confort à un niveau inégalé. Il se
démarque par un affichage central indépendant, un volant multifonctions
doté de 12 boutons et d'un levier DIRECT SELECT avec palettes de
changement de rapport au volant sur les modèles automatiques, mais
aussi un touchpad novateur qui permet de commander toutes les fonctions
télématiques de la même manière que sur un smartphone. Le Marco Polo
est aussi complété par la nouvelle appli "Mercedes-Benz Touch" qui
permet d'utiliser un smartphone depuis n'importe quel siège pour
commander le système de divertissement COMAND Online. Utilisés
ensemble, l'appli et le touchpad pilotent le module d'affichage et de
commande le plus perfectionné qui soit pour cette classe de véhicules. Ce
module COMAND Online de dernière génération combine l'ensemble des
fonctions audiophoniques, téléphoniques et de navigation tout en
proposant un navigateur internet, le système de commande vocale
LINGUATRONIC et la transmission d'informations sur le trafic en temps
réel.
Inclinable et réglable en hauteur, le volant multifonctions permet d'adopter
une position détendue, en particulier pour les trajets au long cours. Les
luxueux sièges du conducteur et du passager avant sont également
réglables – avant/arrière, en hauteur, inclinaison du dossier, inclinaison de
l'assise -, permettant ainsi à chacun d'adopter une position idéale. Pour la
toute première fois dans ce segment, un soutien lombaire en 4 points est
disponible en option pour le conducteur comme pour son passager avant,
afin de leur permettre de relâcher les tensions accumulées dans le dos. La
commande de ce soutien s'effectue très facilement à l'aide d'un bouton.
Par ailleurs, les sièges avant pivotent de 50° vers l'extérieur pour faciliter
l'accès à l'assise, et quand l'heure est arrivée de se détendre autour de la
table en compagnie des passagers arrière, le siège du conducteur pivote à
140° vers l'intérieur tandis que le siège du passager, lui, peut accomplir
une demi-rotation complète à 180°.
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Un concept de commande et d'affichage ultra-moderne et une foule
d'options d'infotainment
Touchpad et système multimédia totalement
intégré
Le nouveau Marco Polo hérite du concept de commande et
d'affichage le plus moderne qui soit pour le segment des campingcars compacts et des véhicules de loisirs. Ses principales
innovations portent sur son touchpad multifonctionnel, qui peut être
commandé par gestes ou en encodant des caractères de la même
manière qu'un smartphone, et sur la nouvelle appli "Mercedes-Benz
Touch" qui autorise le contrôle de toutes les fonctions audio au
départ de n'importe quel siège, à l'aide d'un smartphone. Trois
systèmes d'infotainment de pointe, développés sur mesure, sont
également proposés au choix : Audio 20 USB, Audio 20 CD ainsi que
le COMAND Online, le nec plus ultra des systèmes multimédia
intégrés. Le Marco Polo place donc très haut la barre de la
commodité d'utilisation et de la clarté d'affichage, tant pour la
navigation que pour l'accès à internet.
La conception des commandes et de l'affichage est intuitive et facile à
utiliser. Le circuit logique de contrôle et les multiples commutateurs ont
été empruntés aux nouvelles Classe S et C et répondent dès lors aux
critères de convivialité et d'ergonomie les plus sévères qui soient. Il en va
ainsi des interrupteurs-basculeurs du panneau de commande de la
climatisation, par exemple, des commandes séquentielles pour
l'activation électrique des fenêtres de portière ou encore du bouton de
commutation rotatif de l'éclairage.
Les passagers peuvent commander le système d'infotainment à
l'aide du touchpad ou de leur propre smartphone
Le touchpad que vient de développer Mercedes-Benz est disponible sur
les véhicules équipés des systèmes Audio 20 CD et COMAND Online.
Toutes les fonctions télématiques peuvent être commandées
intuitivement par l'intermédiaire de gestes, exactement de la même
manière que sur un smartphone, ou en saisissant des lettres et des
chiffres sur le clavier tactile. Le touchpad offre dès lors une option
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d'encodage qui vient s'ajouter au contrôleur COMAND et à la commande
vocale LINGUATRONIC.
Le Marco Polo est le premier camping-car et véhicule récréatif compact à
disposer d'un système d'infotainment pouvant être commandé à l'aide
d'un smartphone tout en restant confortablement niché au creux du lit.
Cette prouesse est rendue possible grâce à la toute dernière version du
module COMAND Online et à la nouvelle appli "Mercedes-Benz Touch"
dotée d'un contrôleur virtuel, une "molette" à enfoncer et à tourner pour
commander l'ensemble des sources audio et vidéo, l'accès à internet et le
système de navigation – et ce, depuis n'importe quel siège.
Le volume peut donc être modulé et la sélection des plages sonores
modifiée sans quitter le confort de la banquette arrière, voire le nid
douillet que constitue le luxueux lit aménagé sous le toit.
Affichage central : haute résolution et en couleurs
L'information du système télématique s'affiche sur un écran central haute
résolution. Comme sur de nombreux modèles de berlines MercedesBenz, il occupe un emplacement indépendant, au-dessus des ouïes de
ventilation centrales et de la console de commande de la climatisation.
Deux variantes d'équipement sont disponibles : l'Audio 20 USB et l'Audio
20 CD peuvent être combinés avec un écran 7 pouces au châssis noir
ultra-brillant tandis que les modèles équipés du système COMAND
Online sont dotés d'un écran de 8,4 pouces. Ce dernier arbore un liseré
argenté façon galvanisé sombre et une dalle de verre spécialement collée
au substrat pour garantir une image extrêmement précise et ultracontrastée.
Le système multimédia COMAND Online tout intégré
L'unité COMAND Online de dernière génération propose un système de
navigation doté d'un disque dur ultra-rapide de 80 giga-octets, un lecteur
de DVD pour d'agréables soirées cinéma, un accès à internet et de
nombreuses autres fonctions. Il est en outre muni d'un module d'affichage
de cartes en qualité photo, d'une transmission de données d'infotrafic en
temps réel, de diverses applis utiles et d'un profil Bluetooth®
complémentaire permettant d'accéder à internet à l'aide d'un iPhone®, par
Page 22
exemple. Il peut être commandé à l'aide du touchpad, du contrôleur
COMAND ou du module de commande vocale LINGUATRONIC.
Outre les fonctions télématiques, il est également possible d'utiliser le
COMAND Online pour afficher des photos que l'on fait défiler
manuellement à la manière d'un diaporama. Ces nouvelles formes
d'affichage permettent également une manipulation aisée du module tout
en écoutant de la musique. La fonction "défilement des pochettes", par
exemple, trie les images des pochettes des albums enregistrés et les
présente à la façon d'un carrousel afin que le conducteur puisse
compulser rapidement ses compilations musicales, lesquelles peuvent
être volumineuses puisque l'unité n'abrite pas moins de 10,8 gigabytes de
mémoire disponible pour accueillir les fichiers audio comprimés (mpx,
wma, aac). La fonction de recherche musicale se révèle incroyablement
conviviale à l'usage et permet au conducteur comme aux passagers
d'effectuer leurs recherches au départ du disque dur, de cartes mémoires
SD, de clés USB, de CD et de DVD pour y retrouver des morceaux ou
des artistes spécifiques.
La possibilité d'accéder à internet via COMAND Online offre une valeur
ajoutée certaine : les clients peuvent naviguer en toute liberté ou appeler
une appli Mercedes-Benz dont les pages se chargent extrêmement
rapidement – en cours de route comme une fois la destination rejointe. Le
catalogue d'applis intégrées comprend Google™ Local Search, la météo,
mais aussi une option permettant de télécharger un itinéraire
préalablement configuré sur PC à l'aide de de Google™ Maps puis
transmis au véhicule. Des applis de chargement de Google™ Streetview
et Google™ Panoramio sont également disponibles, de même que News
qui permet de visionner les actualités politiques, commerciales et
technologiques à bord du véhicule. Ces informations s'affichent sous une
forme particulièrement aisée à lire. D'autres applis, comme les cours de
la bourse ou un outil d'aide à la recherche de parkings, peuvent encore
être activées en visitant la boutique en ligne de Mercedes
(www.shop.mercedes-benz.com).
Audio 20 USB et Audio 20 CD
Deux autres systèmes audio sont proposés au choix : l'Audio 20 USB (de
série) et l'Audio 20 CD (en option). Les fonctions standard du modèle
d'entrée de gamme (Audio 20 USB) comprennent un double tuner
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assurant une réception sans interférences et une interface Bluetooth®
universelle, un port USB et une entrée AUX-in, qui permettent de
brancher divers appareils audio mobiles (lecteur MP3 ou iPods®, par
exemple) sur l'architecture télématique du véhicule. Le module abrite
également une foule de fonctions Bluetooth® : le répertoire de votre
portable peut désormais être transféré automatiquement dans son
entièreté lorsqu'il est connecté et il est possible de diffuser de la musique
sans fil au départ d'appareils compatibles Bluetooth®. De plus, l'unité
permet d'afficher les messages textuels et de lire les courriels sur l'écran
central. Il en va de même des formats audio ainsi que des images pour
autant qu'elles soient visualisées en Picture Viewer.
La version Audio 20 CD propose en plus un lecteur CD compatible MP3
et peut être combinée en option avec une radio numérique (DAB). Par
ailleurs, le module accueille – toujours en option – un kit de navigation
préinstallé comportant un récepteur GPS, un système interconnecté de
navigation par satellite et plusieurs antennes. Le logiciel de navigation et
les données de cartographie sont stockés sur une carte SD, également
disponible en option supplémentaire. Lorsqu'aucune carte n'est insérée
dans le port, le récepteur GPS peut être utilisé comme plate-forme pour
les services locaux des applis Mercedes-Benz. L'avantage que
représente le système de navigation en option par rapport aux solutions
de rétrofitting résulte de son fonctionnement parfaitement intégré via les
commandes du Marco Polo, la diffusion de la source vocale via les hautparleurs du véhicule, l'affichage sur l'écran du module Audio 20 et la
simplicité de chargement des mises à jour et des fonctions
complémentaires via un portail internet.
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Transmission et châssis
Une motorisation performante et un confort de
conduite dynamique dignes d'une berline
Le nouveau Marco Polo allie une philosophie de vie et de voyage
haut de gamme avec le confort et le comportement dynamique d'une
berline. Les blocs moteurs quatre cylindres ultra-modernes assurent
un agrément de conduite très performant. Leurs propriétés
inégalées dans ce segment incluent la suspension AGILITY
CONTROL, qui propose un réglage sélectif des amortisseurs en
fonction de l'état du revêtement de la chaussée, et un ESP® adaptatif
de dernière génération incluant une kyrielle de fonctions
d'assistance. Légère et précise, la direction assistée à commande
électromécanique contribue elle aussi sensiblement à cette
sensation d'équilibre parfait que l'on perçoit au volant du Marco
Polo.
Le bloc diesel quatre cylindres 2,1 litres à turbocompresseur bi-étagé est
disponible en trois versions de puissance. Le Marco Polo 200 CDI
développe 100 kW (136 ch) pour un couple maximal de 330 Nm là où le
Marco Polo 220 CDI affiche 120 kW (163 ch) et 380 Nm. Arborant une
consommation flirtant avec les 6,0 litres aux 100 kilomètres et des
émissions de CO2 de 158 grammes/km, il se profile comme leader
incontestable de son segment.
Le moteur le plus puissant, libérant 140 kW (190 ch) à bord du Marco
Polo 250 BlueTEC, génère un puissant couple de 440 Nm en pic tout en
se contentant d'un parcimonieux 6,1 litres aux 100 kilomètres. À
l'accélération, le conducteur dispose d'une réserve de puissance de
10 kW et 40 Nm supplémentaires (fonction Over-Torque), autorisant ainsi
le fleuron de la gamme à libérer une puissance de pic de 150 kW pour un
couple de 480 Newton-mètres pendant de courtes périodes.
Le Marco Polo 250 BlueTEC affiche un pouvoir d'accélération
impressionnant et passe de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes à peine.
De la supériorité naturelle à la puissance exposant quatre : le Marco
Polo 250 BlueTEC 4MATIC
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Le Marco Polo 250 BlueTEC procure encore plus de confort et
d'agrément de conduite lorsqu'il est équipé de la transmission
permanente 4MATIC. La puissance est alors répartie à raison de 45%
aux roues avant et 55% aux roues arrière. La transmission intégrale se
dispense totalement de verrouillages différentiels mécaniques. Le
programme de stabilisation électronique (ESP®) opère à l'unisson avec le
système de traction électronique 4ETS afin de maximiser la traction. Dès
l'instant où l'une des roues perd de l'adhérence, quel que soit son essieu,
elle est freinée par le circuit électronique qui réduit sa vitesse. Cela
permet au module 4ETS de rediriger automatiquement la puissance de
transmission aux roues en assurant une meilleure traction et sans devoir
recourir à d'autres palliatifs mécaniques. Mise en œuvre sur une grande
partie des SUV et tous-terrains Mercedes-Benz, cette technologie permet
de gagner du poids tout en augmentant la sécurité et le confort. Le Marco
Polo 250 BlueTEC 4MATIC fait donc preuve de la plus grande sérénité
lorsqu'il est amené à négocier une roue boueuse, un col enneigé ou un
passage inondé.
Tableau synoptique de la gamme de motorisation du nouveau Marco
Polo
Marco
Polo
250
BlueTEC
4 en ligne
Marco
Polo
200 CDI
Marco
Polo
220 CDI
Nombre et disposition des
cylindres
Cylindrée (cc)
Puissance nominale (kW/ch)
4 en ligne
4 en ligne
2.143
100/136
2.143
120/163
Couple nominal (Nm)
330
380
Classe d'émissions
Consommation mixte à partir
de (l/100 km)
Rejets de CO2 mixtes à partir
de (g/km)
Accélération de 0 à 100 km/h
(s)
Vitesse maximale (km/h)
Euro 5/III
6,5 (6,1)
Euro 5/III
6,1 (6,0)
2.143
140/190
(150/204
durant de
brèves
périodes)
440
(480 durant
de brèves
périodes)
Euro 6/I
– (6,1)
171 (160)
160 (158)
– (159)
13,8 (12,8)
11,8 (10,8)
– (9,1)
183 (181)
194 (195)
– (200)
Modèle
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Tous ces chiffres se réfèrent aux modèles avec package BlueEFFICIENCY. Les chiffres
entre parenthèses correspondent aux modèles à transmission automatique.
Souples et économiques : la transmission manuelle à 6 vitesses et la
boîte 7G-TRONIC PLUS
La puissance est transmise de série aux roues arrière des Marco Polo
200 CDI et 220 CDI par la transmission manuelle ECO Gear à 6 rapports,
contribuant ainsi significativement à la consommation spartiate et au
dynamisme impressionnant du nouveau camping-car de Mercedes-Benz.
Ce dernier se distingue par l'étagement particulièrement large de ses
vitesses, le premier rapport étant très court contrairement au sixième, de
manière à maintenir le compte-tours dans une plage modérée. Ce choix
conceptuel permet de faire face efficacement à certaines situations
spécifiques, comme un démarrage en côte en tractant une remorque à
chevaux ou à bateau, ou encore un trajet autoroutier au long cours.
Le modèle haut de gamme Marco Polo 250 BlueTEC est équipé de série
de la boîte 7G-TRONIC PLUS avec levier DIRECT SELECT et des
palettes de changement de rapport au volant. Cette transmission
automatique est disponible en option pour les Marco Polo 200 CDI et 220
CDI. Grâce à ses sept vitesses, la boîte automatique peut adapter encore
plus précisément la vitesse du moteur pour répondre aux intentions du
conducteur. Une plus grande puissance de traction est disponible pour
une accélération maximale tandis que la vitesse de rotation du moteur est
modulée à la baisse lors d'une conduite détendue, afin de réduire sa
consommation. Et comme les variations de vitesse du moteur sont plus
faibles lors des changements de rapport, ces derniers sont encore moins
perceptibles, ce qui accroit d'autant le confort. La présence du levier
DIRECT SELECT sur la colonne de direction ajoute encore à l'agrément
de conduite car le conducteur peut régler la manette en position "P", "N",
"R" ou "D" d'un simple geste d'appui sans devoir lâcher le volant.
Fonction ECO start/stop et package BlueEFFICIENCY
Proposée de série avec la transmission automatique 7G-TRONIC PLUS,
la fonction ECO start/stop utilise un démarreur direct assisté par starter.
Autrement dit, lorsque le moteur est coupé, l'angle du vilebrequin est
enregistré par un capteur de nouvelle génération afin que le module de
commande du moteur connaisse la position respective de chacun des
pistons. Pour redémarrer le moteur, le module peut alors sélectionner le
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cylindre le mieux positionné pour être activé en premier lieu, ce qui
garantit un démarrage immédiat du bloc. La fonction ECO start/stop fait
partie du package BlueEFFICIENCY qui équipe de série tous les modèles
dotés de la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS et qui est disponible en
option pour toutes les variantes équipées de la transmission manuelle à
6 vitesses.
Une nouvelle référence en matière d'agilité
Afin de renforcer encore le plaisir de conduite individuel, le Marco Polo
est le seul véhicule de sa catégorie à proposer un commutateur AGILITY
SELECT venant compléter la transmission automatique 7G-TRONIC
PLUS. En appuyant sur ce bouton, le conducteur peut faire son choix
parmi quatre modes de conduite : économique, confortable, sportif et
manuel. La réponse du moteur, de l'accélérateur et de la transmission est
adaptée en conséquence.
Autre innovation de poids pour ce segment, la suspension AGILITY
CONTROL, proposée en option, adapte sélectivement le système
d'amortisseurs en fonction de l'état du revêtement routier. Cette
suspension allie souplesse de maniement et confort de conduite en
scannant en permanence le sol sous le véhicule afin d'optimiser les
caractéristiques de conduite et l'effet d'amortissement suivant les
modifications détectées dans l'état du revêtement. En mode de conduite
normal – qui ne mobilise que peu la suspension -, les forces
d'amortissement sont automatiquement réduites, ce qui augmente le
confort de roulage mais sans la moindre perte de sécurité au niveau du
maniement du véhicule. Lorsque les amortisseurs sont davantage
sollicités, par exemple en amorce de virage dynamique ou lors de
manœuvres d'évitement, la force d'amortissement maximale est
automatiquement activée pour aider efficacement le conducteur à
stabiliser son véhicule.
Une direction assistée électromécanique adaptative en fonction de
la vitesse
Le nouveau Marco Polo est équipé de série d'une direction assistée
électromécanique adaptative suivant la vitesse. La fonction active de
centrage ramène automatiquement le volant en position axiale en sortie
de courbe. Le moteur électrique assurant l'assistance motrice à la
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direction est logé directement sur le boîtier de direction. Lors d'une
manœuvre ainsi qu'à faible vitesse, il libère une puissance d'assistance
maximale qu'il réduit progressivement à mesure que la vitesse augmente.
Ce dispositif assure une maniabilité idéale en manœuvre tout en
garantissant un sentiment de sécurité lors de la conduite à grande
vitesse. La direction intègre de série un rapport de démultiplication de
direction variable, offrant ainsi une excellente manœuvrabilité dans les
allées des campings ainsi qu'en ville, de même qu'une souplesse
d'utilisation optimisée sur les petites routes de campagne assortie d'une
stabilité directionnelle impressionnante sur autoroute.
De nombreuses fonctions d'assistance ESP®
Doté de série du système antiblocage des freins, d'une commande
d'antipatinage des roues motrices, d'une fonction d'assistance au freinage
BAS et de la dernière génération d'ESP® adaptatif, le Marco Polo s'érige
en exemple à suivre en matière de systèmes de sécurisation de la
conduite. L'ESP® adaptatif intègre désormais de nouvelles fonctions
majeures comme les fonctions Brake Disc Wipe et Electronic Brake
Prefill.
En conduite sur revêtement mouillé, la fonction Brake Disc Wipe élimine
automatiquement la pellicule d'eau qui garnit les disques de frein en
appliquant de brèves impulsions de freinage afin que les patins puissent
à tout moment opérer au maximum de leur efficacité. Ces impulsions
finement modulées restent imperceptibles pour le conducteur. Cette
fonction d'assèchement automatique des freins s'active d'elle-même
après un certain temps de fonctionnement des essuie-glaces. Lorsque
l'accélérateur est brutalement relâché, la fonction Electronic Brake Prefill
exerce automatiquement une légère pression sur les patins de frein afin
d'anticiper le mouvement en freinage en réduisant à l'avance l'espace
libre entre les plaquettes et le disque.
Page 29
Ensuite, si la pédale de frein est effectivement enfoncée, quelques
précieuses millisecondes auront été gagnées puisque les surfaces de
friction des plaquettes et du disque auront déjà été mises en contact au
préalable, permettant dès lors une décélération effective et immédiate.
Cette fonction présente également un avantage en termes de distance
d'arrêt, ce qui peut s'avérer crucial pour éviter un accident ou en réduire
la gravité.
Démarrer en côte avec tout le confort voulu
L'ESP® adaptatif intègre également de série la fonction Hill-Start Assist,
qui facilite les démarrages en côte. La pression des freins est maintenue
pendant un bref laps de temps après que la pédale a été relâchée, ce qui
autorise un déplacement en souplesse du pied de la pédale de freinage
vers l'accélérateur sans que le véhicule entame son mouvement de recul.
Le système d'assistance au démarrage s'active dès que la pente affiche
une inclinaison de quatre pour cent ou plus. En revanche, il reste
inopérant quand le véhicule démarre à l'horizontale ou en descente, ou
encore lorsque le frein à main est serré.
L'allumage automatique du feu stop d'urgence constitue une autre
fonction facultative du système : le système de commande de l'ESP® est
capable de détecter une situation de freinage critique et utilise le bus de
données CAN pour envoyer un signal du circuit électronique central qui
fait clignoter les feux stop et, si nécessaire, allume les feux de détresse
lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Une assistance pour faire face aux situations critiques
L'ESP® adaptatif intervient dans certaines situations de conduite
dangereuses, par exemple en cas de risque imminent de dérapage, en
agissant sélectivement sur les freins de chaque roue et en adaptant la
puissance motrice en conséquence afin d'aider le conducteur à redresser
la situation délicate. De même, la fonction ESP® de stabilisation de
remorque, disponible de série et activée si le Marco Polo est équipé d'une
boule d'attelage, détecte les louvoiements dangereux de la remorque et
aide le conducteur à stabiliser le combiné véhicule tracteur + remorque
en dosant précisément le freinage aux roues avant du Marco Polo. Si la
situation s'avère encore plus critique, le système serre automatiquement
les freins pour diminuer la vitesse de la voiture tout en réduisant le couple
Page 30
du moteur avant de déclencher les impulsions de freinage sélectives. Le
dispositif de stabilisation de la remorque est actif à partir de 65 km/h et ne
peut pas être désactivé.
Page 31
Le nouveau Marco Polo ACTIVITY – le véhicule de loisirs dédié aux
familles et aux amateurs d'activités extérieures
Le spécialiste polyvalent prêt pour toutes les
aventures
Le tout nouveau Marco Polo ACTIVITY inaugure une manière
parfaitement inédite de profiter pleinement de la liberté en toute
spontanéité. Grâce à son habitacle spacieux et modulable à souhait,
à son confortable espace de couchage pouvant accueillir jusque
cinq personnes, à ses cinq moteurs et à ses trois modes de traction,
le nouveau véhicule de loisirs Mercedes-Benz affiche toute la
souplesse que requiert un style de vie moderne et actif. Par ailleurs,
son extérieur compact et son excellente maniabilité le rendent
parfaitement apte à affronter les aléas d'une utilisation au quotidien
et du trafic urbain. Cela signifie que le Marco Polo ACTIVITY est
magnifiquement préparé pour saisir la moindre occasion de partir à
l'aventure, ce qui en fait le compagnon idéal des jeunes familles, des
sportifs et des amateurs d'activités extérieures toute l'année durant.
Que l'on ait débuté la journée par le trajet habituel jusqu'au bureau ou
l'école, une fois la soirée arrivée, il suffit d'installer en un tour de main le
VTT sur le porte-vélos à l'arrière et de troquer la jungle urbaine pour la
forêt la plus proche, de se décider à la volée de mettre le cap sur la plage
pour un week-end de surf entre amis ou en famille, ou encore de s'en
aller apprécier un festival en plein air – le nouveau Marco Polo ACTIVITY
offre une flexibilité maximale tout en assurant un couchage parfaitement
confortable. Permettant d'opter, au choix, pour une traction avant, une
propulsion ou une transmission intégrale aux quatre roues et offrant une
gamme de moteurs de 65 kW (88 ch) à 140 kW (190), il est taillé sur
mesure pour répondre pleinement à toutes les exigences individuelles. De
plus, il ne mesure que 1,98 m sous la toise, ce qui lui permet d'entrer dans
tous les garages standard et de franchir sans encombre les barrières des
parkings à étages ou souterrains ainsi que les car-washes. Le Marco Polo
ACTIVITY offre le même niveau appréciable de fonctionnalité que le
nouveau Mercedes-Benz Vito Tourer.
Un aménagement intérieur modulable
Page 32
L'intérieur du véhicule se révèle extrêmement modulable. L'habillage
latéral noir et le plancher durable en TPO anthracite résistent à la
poussière et sont faciles à nettoyer. Le Marco Polo ACTIVITY est équipé
de série d'une banquette trois places repliable à plat pour former un lit
confortable mesurant 1,93 sur 1,35 m.
La banquette trois places coulissant sur rails, l'allonge de lit et le dossier
d'une pièce sont revêtus d'une sellerie en tissu Santiago noir ou gris
cristal (version standard) ou de cuir Lugano noir (en option). Sa mobilité
permet de doubler généreusement la capacité du compartiment à
bagages en un clin d'œil pour y accueillir des bagages ou des objets de
grande taille – planches de surf, matériel de parapente, voire même une
bicyclette. Et si l'on veut disposer d'encore plus d'espace, par exemple
pour transporter une étagère, il suffit d'utiliser la surface du lit et le plancher
au sol. L'espace sous le lit abrite deux tiroirs amovibles, qui peuvent libérer
la place pour y charger des articles supplémentaires.
Un confort de couchage de qualité exceptionnelle
Si l'on envisage de passer la nuit à bord du véhicule, la banquette se
transforme aisément en un lit confortable accueillant trois personnes.
Lorsqu'il se déplie, la surface de couchage se soulève, cachant ainsi à la
vue les boucles de ceintures qui, à défaut, perturberaient le sommeil. On
retrouve sous le toit dépliable le même double lit extra-large, garantissant
un niveau de confort exceptionnel pour ce segment, que sur le nouveau
camping-car Marco Polo. Mesurant 2,05 m sur 1,13, ce luxueux lit de toit
est composé d'un matelas en mousse moulée à froid et de ressorts
spéciaux à haute élasticité qui assurent une position de couchage
exceptionnellement confortable et saine jusqu'au rebord du matelas. Fort
de sa largeur totale de 1,24 m, l'espace sous le toit garantit une liberté de
mouvement suffisante pour les bras et les jambes. Un filet de protection
peut en outre être fixé sur le rebord antérieur en guise de sécurité
enfants.
Le toit dépliable à commande mécanique est en plastique renforcé de
fibres de verre (GFRP) et est doté de parois-accordéons en tissu
imperméable opaque. Grâce à un ingénieux dispositif en ciseaux, la
hauteur de relevage à l'arrière s'avère suffisante pour dégager un espace
généreux pour les jambes. Le ton porcelaine claire de l'intérieur de
l'accordéon procure une sensation d'espace et d'ambiance chaleureuse,
Page 33
tout comme dans une véritable chambre. Quand le toit est abaissé, le
tissu se replie parfaitement en accordéon.
Lorsque le lit n'est pas utilisé et que le toit est relevé, le lit peut être replié
en hauteur et vers l'avant, ce qui libère l'espace nécessaire pour se tenir
debout dans l'habitacle. Parallèlement, les deux ouïes de ventilation
latérales aménagées dans l'accordéon et dotées de fermetures à
glissières diffusent un supplément d'air frais à l'intérieur de l'espace de
séjour. Pendant ce temps, les déflecteurs d'aération standard logés dans
les angles gauche et droit du compartiment arrière assurent aussi
l'adduction d'air frais pour un confort accru. Ils s'ouvrent et se referment
électriquement – ce qui constitue l'un des arguments de vente spécifiques
au Marco Polo ACTIVITY dans le segment des véhicules de loisirs
compacts. Les rideaux arrière sont également livrés de série et pour
plonger totalement l'habitacle dans le noir, un rideau occultant lavable est
également disponible pour le pare-brise et les vitres latérales avant.
Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une table pliable dotée
d'un plateau anti-éraflures – l'idéal lorsqu'il pleut ou pour accueillir les
jeux des enfants. Elle est logée entre la banquette et les sièges avant
pivotants et peut être relevée à l'aide d'une colonne télescopique. Outre
sa taille confortable, cette table intègre également un porte-bouteille et
deux porte-gobelets. Les parois latérales du compartiment arrière, le
poste de pilotage et le coffre à bagages accueillent encore d'autres portebouteilles et porte-gobelets, de même que plusieurs compartiments de
rangement et cinq prises 12 volts. L'éclairage optimisé est assuré par
quatre liseuses à l'arrière et deux lampes col-de-cygne réglables
équipées de LED et offrant trois niveaux d'atténuation réglables pour
illuminer le lit aménagé dans le toit.
Le Marco Polo ACTIVITY propose également en option un auvent
détachable (une première dans ce segment) au-dessus de la portière
coulissante, permettant de profiter d'un bon moment à l'extérieur, à l'abri
du soleil. Cet auvent ne doit donc pas être installé en permanence et peut
être enlevé si l'on veut passer le véhicule au car-wash automatique.
Un poste de pilotage tout confort
Le poste de pilotage invite lui aussi les occupants à profiter d'un confort
haut de gamme. Inclinable et réglable en hauteur, le volant permet
Page 34
d'adopter une position détendue, en particulier pour les trajets au long
cours. Un volant multifonctions doté de 12 boutons et d'un levier DIRECT
SELECT avec palettes de changement de vitesse au volant sur les
modèles automatiques est disponible en option. Les luxueux sièges du
conducteur et du passager avant sont également réglables – avant/arrière,
en hauteur, inclinaison du dossier, inclinaison de l'assise –, permettant
ainsi à chacun d'adopter une position idéale. Par ailleurs, les sièges avant
pivotent de 50° vers l'extérieur pour faciliter l'accès à l'assise, et quand
l'heure est arrivée de se détendre autour de la table en compagnie des
passagers arrière, ils peuvent accomplir une demi-rotation complète à
180°.
Le Marco Polo ACTIVITY est livré avec une pré-installation radio de
série. La pré-installation du module de navigation Becker® MAP PILOT
est également disponible en option, comme les systèmes d'infotainment
Mercedes-Benz Audio 10 et Audio 15. Le module Audio 10 propose la
téléphonie en mode Bluetooth, un clavier et un répertoire téléphonique,
un port USB destiné à accueillir les appareils mobiles et un emplacement
pour carte mémoire SD. Il est compatible avec tous les formats médias
existants, notamment WMA, MP3, AAC et WAV. Le modèle Audio 15 est
équipé en sus d'un grand écran de 14,7 cm à haute résolution et une
interface pour iPod®; de plus, il peut être interconnecté avec le système de
navigation Becker® MAP PILOT.
Page 35
Cinq motorisations et trois options de transmission
Une expérience de pilotage réellement
divertissante
Le nouveau Marco Polo ACTIVITY se montre lui aussi extrêmement
souple en matière de motorisation : les clients peuvent en effet
choisir un bloc diesel quatre cylindres disponible en cinq puissances,
allant de 65 kW à 140 kW (88 ch à 190 ch). Toutes les variantes de
motorisation se démarquent par leur faible consommation et leurs
émissions réduites. De plus, trois options de transmission sont
disponibles – un mode traction, un mode propulsion et un mode
transmission intégrale permanente. Le nouveau véhicule de loisirs de
Mercedes-Benz propose donc une gamme inégalée de moteurs pour
son segment – afin que vous puissiez profiter pleinement de vos
loisirs exactement comme vous l'entendez.
Le nouveau bloc 1,6 litre quatre cylindre avec injection direct par rampe
commune est disponible en version 65 kW (88 ch) ou 84 kW (114 ch). Ce
moteur turbodiesel affirme ses ambitions en combinant puissance et
souplesse impressionnante, tout en se montrant remarquablement sobre
(seulement 6,4 l/100 km). Disponible en versions 100 kW (136 ch),
120 kW (163 ch) ou 140 kW (190 ch), le modèle 2,1 litres quatre cylindres
à turbocompresseur bi-étagé promet des performances encore plus
dynamiques. Avec une consommation NEDC moyenne ne dépassant pas
5,8 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de CO2 de 152 grammes
par kilomètre, le Marco Polo ACTIVITY 220 CDI (120 kW) s'installe
résolument en tête de son segment. Quant au nec plus ultra, le Marco
Polo ACTIVITY 250 BlueTEC, il délivre une puissance de 140 kW (190
ch) pour un couple de 440 Nm tout en consommant à peine 6,0 litres de
carburant aux 100 kilomètres. Par ailleurs, il passe du 0 au 100 km/h en
9,2 secondes seulement.
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La gamme de motorisation en un coup d'œil
kW/ch
Nm
0-100 km/h l/100 km CO2
en sec.
g/km
Classe d'émissions
standard
Marco Polo 1.598
ACTIVITY
160 CDI
Marco Polo 1.598
ACTIVITY
180 CDI
Marco Polo 2.143
ACTIVITY
200 CDI
65/88
230
13,8
6,4
169
Euro 5/III
84/115
270
13,8
6,4
169
Euro 5/III
100/136
330
13,8 (128) 6,2 (5,9)
163 (155) Euro 5/III
Marco Polo 2.143
ACTIVITY
220 CDI
Marco Polo 2.143
ACTIVITY
250 BlueTEC
120/163
380
11,8 (10,8) 5,8 (5,8)
152 (152) Euro 5/III
140/190
440
(9,1)
(158)
Modèle
cc
Page 37
(6,0)
Euro 6/I
Les chiffres correspondant à la transmission automatique 7G-TRONIC PLUS sont repris
entre parenthèses.
Les chiffres des modèles 200 CDI, 220 CDI et 250 BlueTEC sont donnés avec le package
BlueEFFICIENCY inclus.
La traction ad hoc quelle que soit l'aventure envisagée : traction
avant, propulsion ou transmission intégrale aux quatre roues
Des trajets quotidiens aux activités récréatives, le système de
transmission du Marco Polo ACTIVITY offre une traction de haute tenue
pour chaque usage projeté. Les clients ont le choix entre la traction avant,
la propulsion ou la transmission intégrale aux quatre roues. Les deux
modèles dotés du bloc turbodiesel 1,6 litre sont proposés en formule
traction avant. Le poids allégé de ce mode de transmission profite à la
fois à la dynamique de conduite du véhicule et à sa capacité d'emport. En
revanche, toutes les variantes munies du moteur diesel 2,1 litres à rampe
commune sont livrées en mode propulsion. Ce dernier assure une
excellente dynamique de roulage, une capacité de remorquage plus
importante, une meilleure traction en cas de chargement lourd et un
rayon de braquage plus réduit.
La transmission intégrale du Marco Polo ACTIVITY 4MATIC, qui sera
proposée en option avec le moteur diesel le plus puissant (250 BlueTEC),
garantit une propulsion d'exception. Que vous deviez négocier un chemin
embourbé, une rue inondée par la pluie ou une petite route de campagne
enneigée, les 4 roues motrices s'uniront au système électronique de
traction 4ETS pour permettre au véhicule d'avancer aussi efficacement
que sur n'importe quel autre revêtement. La puissance du moteur est
répartie à 45% sur l'essieu avant et 55% aux roues arrière.
Précises, souples et efficaces : les transmissions
Le Marco Polo ACTIVITY est livrable avec trois variantes de transmission
possibles. Les modèles 160 CDI et 180 CDI à traction avant sont équipés
d'une transmission manuelle à six rapports. La plage de couverture des
rapports de démultiplication libère une puissance de traction confortable à
l'accélération tout en modérant le régime moteur afin de brider la
consommation à grande vitesse.
Les Marco Polo ACTIVITY 200 CDI et 220 CDI sont quant à eux dotés de
série de la transmission manuelle ECO Gear à 6 vitesses. Assurant des
passages de rapports en douceur, cette boîte manuelle allie une
performance dynamique à un confort optimal et à un excellent
rendement. Le premier rapport, très court, permet ainsi de démarrer sans
difficultés en côte, même lorsque le véhicule est lourdement chargé ou
tracte une remorque. En revanche, le sixième, assez long, autorise une
conduite détendue en vitesse de croisière tout en limitant les bruits de
roulement et en minimisant considérablement la consommation de
carburant quand le véhicule circule à vitesse élevée.
Le fleuron de la gamme qu'est le Marco Polo ACTIVITY 250 BlueTEC
ainsi que le Marco Polo ACTIVITY 250 BlueTEC 4MATIC sont proposés
avec la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS, assortie de série d'un
levier DIRECT SELECT et de palettes DIRECT SELECT de changement
de rapport au volant. Les sept rapports permettent à tout moment à la
boîte automatique d'adapter précisément et en souplesse la vitesse de
rotation du moteur pour répondre aux intentions du conducteur. Une plus
grande puissance de traction est disponible pour une accélération
maximale tandis que la vitesse de rotation du moteur est modulée à la
baisse lors d'une conduite détendue, afin de réduire sa consommation. La
transmission automatique est disponible en option sur les modèles 200
CDI et 220 CDI. Tous les modèles pourvus de la boîte 7G-TRONIC PLUS
disposent en outre de la fonction Start/Stop de série.
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Dynamique et confortable – la direction
La direction assistée électromécanique adaptative suivant la vitesse dont
est doté le Marco Polo ACTIVITY contribue significativement à la
précision de sa maniabilité. Lors des manœuvres ainsi qu'à faible vitesse,
elle lui assure une assistance maximale. Mais à mesure que la vitesse
s'accroît, l'assistance s'allège afin que le conducteur retrouve une plus
grande maîtrise directe de la direction. Il peut ainsi profiter au mieux des
avantages propres à ces deux modes de fonctionnement : une direction
exceptionnellement légère en manœuvre ainsi qu'une conduite sûre et
précise à grande vitesse. Cet effet est encore renforcé par le rapport de
démultiplication variable de la direction qui garantit une excellente
maniabilité dans les allées étroites des terrains de camping ou dans la
circulation urbaine tout en assurant une meilleure agilité sur les routes de
campagne et une stabilité directionnelle impressionnante sur autoroute.
La sérénité incarnée
Grâce à ses freins généreusement dimensionnés, sa commande
d'antipatinage des roues motrices, sa fonction d'assistance au freinage
BAS et son ESP® adaptatif livré de série, le nouveau Marco Polo
ACTIVITY s'érige en modèle à suivre en matière de niveau de
sécurisation. L'ESP® adaptatif intègre désormais de nouvelles fonctions
majeures comme le Brake Disc Wipe et l'Electronic Brake Prefill. En
conduite sur revêtement mouillé, la fonction Brake Disc Wipe élimine
automatiquement la pellicule d'eau qui garnit les disques de frein en
appliquant de brèves impulsions de freinage afin que les patins puissent
à tout moment opérer au maximum de leur efficacité. Ces impulsions
finement modulées restent imperceptibles pour le conducteur. Cette
fonction d'assèchement automatique des freins s'active d'elle-même
après un certain temps de fonctionnement des essuie-glaces. Lorsque
l'accélérateur est brutalement relâché, la fonction Electronic Brake Prefill
exerce automatiquement une légère pression sur les patins de frein afin
d'anticiper le mouvement en freinage en réduisant à l'avance l'espace
libre entre les plaquettes et le disque. Ensuite, si la pédale de frein est
effectivement enfoncée, quelques précieuses millisecondes auront été
gagnées puisque les surfaces de friction des plaquettes et du disque
auront déjà été mises en contact au préalable, permettant dès lors une
décélération effective et immédiate.
Page 39
Les fonctions intégrées au système ESP® adaptatif comprennent
Page 40
®
également de série l'assistance au démarrage en côte et la fonction ESP
d'aide à la stabilisation de la remorque (en option). Ce module détecte les
louvoiements tant redoutés de la remorque et utilise le capteur de l'ESP®
adaptatif pour répartir précisément la puissance de freinage entre
chacune des roues en alternant un côté puis l'autre, afin de stabiliser le
combiné véhicule + remorque.
Une sécurité exemplaire
Le Marco Polo et le Marco Polo ACTIVITY sont tous deux dotés de
multiples fonctions de confort et de sécurité qui intègrent une foule
de systèmes innovants d'aide à la conduite utilisant des dispositifs
de pointe (radar, caméra, capteurs à ultrasons) compilés sous
l'appellation générique "Mercedes-Benz Intelligent Drive". Ces
dispositifs permettent par exemple de réduire le risque potentiel
qu'induisent les fortes rafales de vent de travers, le fait de se
rapprocher dangereusement du véhicule qui vous précède ou un
simple manque d'attention. De même, les nouveaux camping-cars et
véhicules de loisirs Mercedes-Benz se garent aussi facilement
qu'une voiture particulière. Opérant en réseau intelligent, leurs
systèmes d'assistance renforcent à la fois le confort et la sécurité.
Le Marco Polo et le Marco Polo ACTIVITY sont équipés de série d'une
assistance par vent de travers et d'un dispositif d'aide à la vigilance qui
avertit le conducteur en cas d'inattention ou de fatigue. D'autres systèmes
sont aussi disponibles en option, comme l'assistance active au
stationnement, l'aide à la prévention des collisions et l'avertisseurcorrecteur de trajectoire. C'est la toute première fois que la plupart de ces
systèmes d'assistance équipent ensemble le segment des camping-cars et
des véhicules récréatifs.
La sécurité en route : Crosswind Assist
Le Marco Polo et le Marco Polo ACTIVITY sont les seuls modèles de leur
segment à être équipés de série du système Crosswind Assist. Ce
dernier permet de réduire l'incidence des rafales transversales en aidant
le conducteur à stabiliser le véhicule via le freinage des roues avant et
arrière du côté exposé au vent. Le dispositif d'assistance s'enclenche à
partir de 80 km/h, en ligne droite ainsi que dans les courbes légères. Mais
le conducteur conserve toujours la maîtrise du véhicule : un mouvement
rapide ou prononcé du volant désactive automatiquement l'assistance par
vent de travers.
Fatigue ? Inattention ? ATTENTION ASSIST
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Disponible de série, le dispositif d'aide à la vigilance ATTENTION
ASSIST est en mesure de détecter les signes précoces de fatigue ou
d'inattention du conducteur et d'inviter ce dernier à faire une pause en
temps utile. Pour ce faire, le système analyse en permanence le
comportement du conducteur au départ de 70 variables. Ces dernières
comprennent l'heure de la journée, la durée du voyage, la vitesse, les
mouvements du volant, l'accélération longitudinale et latérale du véhicule,
mais aussi les mouvements du conducteur lorsqu'il manipule la radio ou
les indicateurs de direction. Un histogramme à cinq paliers, affiché sur le
tableau de bord, permet de visualiser le niveau d'attention du conducteur
en temps réel. Si ce niveau est faible, un signal acoustique retentit et un
voyant symbolisant une tasse de café s'allume pour conseiller au
conducteur de faire une pause. Le dispositif d'aide à la vigilance
ATTENTION ASSIST est actif entre 60 et 200 km/h.
Le stationnement : un jeu d'enfant avec la fonction Active Parking
Assist
La fonction d'assistance active au stationnement, disponible en option sur
les deux modèles Marco Polo, permet simultanément de rechercher un
emplacement de parking et de s'y garer – en parallèle ou de face – en
toute facilité. Une fois que le système a détecté une place de parking
appropriée et que le conducteur l'a validée, il gère les mouvements du
volant et des freins durant la manœuvre, en coordination avec la boîte
automatique 7G-TRONIC PLUS. La manœuvre est accomplie en sept
mouvements maximum. Le conducteur peut toutefois intervenir en cours
de route et corriger la manœuvre à tout moment. Par ailleurs, le système
facilite également la sortie du véhicule stationné sur des emplacements
parallèles, en tablant sur le fait qu'il y a été garé automatiquement. La
fonction Active Parking Assist aide donc le conducteur à gérer au mieux
les situations de stationnement délicates et à éviter ainsi les petites
dégradations qui pourraient en résulter. Ce système permet au Marco
Polo et au Marco Polo ACTIVITY de se démarquer réellement dans leur
segment.
Pour garder un œil sur tout : la caméra de recul
Les deux modèles peuvent être dotés en option d'une caméra de recul
qui s'active automatiquement quand la marche arrière est enclenchée. Le
système affiche la zone juste derrière le véhicule sur l'écran central et
Page 42
indique en surimpression sur la silhouette du véhicule les informations
transmises par le système électronique d'assistance au stationnement
PARKTRONIC. La caméra de recul facilite également la manœuvre
d'approche de la boule d'attelage lorsqu'on recule le véhicule pour y
accrocher une remorque.
Avertisseur anticollision par l'arrière : COLLISION PREVENTION
ASSIST
Le Marco Polo et le Marco Polo ACTIVITY recèlent une autre innovation
jamais encore utilisée dans le segment des camping-cars et des
véhicules de loisir : un système radar d'avertissement anticollision couplé
à une assistance adaptative au freinage, qui permettent de réduire le
risque de collision par l'arrière. Ce dispositif disponible en option utilise un
capteur radar installé derrière le pare-chocs avant, qui s'active entre
7 km/h et 200 km/h. Jusqu'à 70 km/h, le système de détection avertit
également le conducteur de la présence d'un obstacle fixe dans le sens
de circulation.
S'il existe un risque de collision avec un véhicule en mouvement ou en
phase d'arrêt, le système de prévention anticollision avertit le conducteur
via un signal visuel et auditif. Il se coordonne ensuite avec l'assistance
adaptative au freinage pour aider le conducteur à freiner précisément, en
ajustant la pression sur les freins en fonction de l'évolution de la situation.
Si le véhicule est également doté du système PRE-SAFE®, le module
COLLISION PREVENTION ASSIST sert également de paramètre
activant les systèmes de sécurité anticipatifs, comme les
prétensionneurs-rétracteurs de ceintures.
Avertisseur de correction de trajectoire en cas de déviation : Lane
Keeping Assist
Motifs de distraction, inattention, fatigue – par exemple lors d'un voyage
de longue durée : le conducteur peut dévier par inadvertance de sa
trajectoire pour toute une série de raisons. La caméra du système Lane
Keeping Assist est capable de détecter cette déviation et de provoquer
une vibration du volant destinée à avertir tactilement le conducteur. Les
différences de contraste du marquage au sol délimitant la bande de
circulation sont détectées par la caméra. Sur la base de ces données et
de l'activité enregistrée du conducteur, le module détermine si le véhicule
Page 43
quitte volontairement sa bande ou s'il s'agit d'une anomalie. Le système
opère entre 60 et 200 km/h et peut être désactivé à l'aide d'un simple
bouton. Le module Lane Keeping Assist est disponible sur les deux
modèles de véhicule.
Des yeux dans le dos : le module Blind Spot Assist
Ce système radar aide le conducteur en émettant des signaux
d'avertissement auditifs et visuels. Il utilise deux capteurs à courte portée
dans le pare-chocs arrière. La zone d'avertissement (angle mort) débute
à proximité du montant central et s'étend sur 3,50 m de chaque côté du
Marco Polo ainsi que sur trois mètres à l'arrière du véhicule. Le système
est activé dès que la vitesse franchit la barre des 30 km/h.
Plus de luminosité pour une meilleure vision : le système de phares
LED intelligents
Le Marco Polo est le seul modèle de son segment à proposer des phares
LED à haute performance. Combiné au module Adaptative Highbeam
Assist, ce système d'optiques intelligentes comprend des phares adaptatifs
capables de se moduler automatiquement en fonction de l'évolution des
conditions de conduite, renforçant ainsi considérablement le sentiment de
sécurité perçu. Composé de 34 LED, le système d'éclairage comprend les
feux diurnes, une fonction "phares actifs", une fonction "mode
dépassement", un contrôle dynamique de la portée d'illumination sur routes
de plaine et autoroutes et un module de phares antibrouillard.
Une portée de phare réglable en continu : Adaptive Highbeam Assist
La fonction Adaptive Highbeam Assist module automatiquement la portée
des phares suivant la distance séparant le véhicule de celui qui le
précède ou qui est en approche. Le système illumine donc la chaussée
automatiquement afin que son efficacité soit optimale pour le conducteur.
Le tracé de la route, la présence de piétons ou l'apparition d'un danger
peut ainsi être détecté plus efficacement et plus rapidement. La portée
des feux de croisement peut ainsi être modulée entre 65 et 300 mètres
afin que les autres conducteurs ne soient pas éblouis d'aussi loin qu'ils
arrivent. L'assistance adaptative aux feux de route tient également
Page 44
compte de l'angle de la direction afin d'incliner les phares dans les
virages serrés. Si la route est déserte devant le véhicule, le système
assure une transition graduelle du faisceau vers le mode feux de route.
Les systèmes d'assistance auxiliaires du Marco Polo
D'autres systèmes d'assistance à la conduite sont encore disponibles sur
le camping-car Marco Polo :

Caméra à 360 degrés
En lieu et place de la caméra de recul, le camping-car compact
Marco Polo peut également être commandé en version équipée
d'une caméra à 360 degrés. Cette dernière est commandée par
un interrupteur ou peut être configurée pour s'allumer
automatiquement quand la marche arrière est enclenchée. Quatre
caméras à courte portée, connectées en réseau, sont utilisées
pour afficher sur l'écran central une vue périphérique réaliste et
complète de l'environnement du véhicule lors des manœuvres et
du stationnement. Même les obstacles situés en dessous du seuil
des fenêtres et hors du champ de vision du conducteur peuvent
dès lors être détectés, ce qui s'avère très utile à proximité des
bordures, par exemple.

Cruise control adaptatif DISTRONIC PLUS
Utilisé avec le système de prévention des collisions, le régulateur
de vitesse intelligent DISTRONIC PLUS ouvre une nouvelle ère
pour le segment des camping-cars compacts, celle des systèmes
d'assistance radar qui facilitent le travail du conducteur tout en
aidant à prévenir les collisions par l'arrière. Ce système, activé par
le levier du régulateur de vitesse, gère la vitesse du véhicule afin
qu'elle se conforme à la valeur paramétrée par le conducteur
entre 0 et 200 km/h quand la route est libre en aval. Si le capteur
radar détecte la présence d'un véhicule plus lent ou coupant la
trajectoire, le module DISTRONIC PLUS réduit la vitesse et reste
à distance constante du véhicule précédent, en veillant à
respecter la distance souhaitée telle qu'elle a été préprogrammée.
Le régulateur de vitesse intelligent réaccélère jusqu'au plafond
désiré lorsque le véhicule retrouve une voie libre ou que le
véhicule qui précède accélère à son tour. Le système est
également en mesure de détecter tout risque de collision par
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l'arrière du véhicule précédent. Dans cette hypothèse, il avertit le
conducteur en émettant un signal visuel et acoustique, calcule la
pression de freinage nécessaire et optimise le freinage d'urgence
lorsque le conducteur enfonce la pédale de frein. Le module
DISTRONIC PLUS est capable de ralentir le Marco Polo à une
vitesse négative allant jusqu'à 5 m/s², voire de l'immobiliser
complètement si cela s'avère nécessaire.

Assistance à la lecture des panneaux de signalisation avec
avertissement en cas d'erreur
Disponible avec le module COMAND Online, ce système
reconnaît les panneaux de limitation de vitesse et les interdictions
de dépasser et peut avertir le conducteur lorsqu'il détecte un
panneau de sens interdit. Pour ce faire, la caméra intégrée au
pare-brise contrôle les panneaux routiers, y compris ceux des
portiques suspendus et des chantiers routiers. Les données
enregistrées sur l'image sont ensuite comparées avec
l'information du système de navigation et peuvent être affichées
sur le tableau de bord et sur la carte de l'écran COMAND. Cela
facilite le travail du conducteur, en particulier lors des longs trajets
impliquant de fréquents changements de limite de vitesse
maximale, mais aussi dans les zones de chantier ou lors de la
traversée d'une ville inconnue.
La protection des occupants est anticipée grâce à PRE-SAFE®
Le système PRE-SAFE®, que connaissent bien les utilisateurs de
berlines, est disponible en option pour renforcer la sécurité passive du
Marco Polo et du Marco Polo ACTIVITY. Lorsqu'un risque d'accident est
détecté, le module met en œuvre diverses mesures visant à faire en sorte
que les ceintures de sécurité et les airbags garantissent la meilleure
protection possible en cas de collision. Aucun autre fabricant actif dans le
même segment de véhicules ne propose une technologie comparable.
Le système PRE-SAFE® active ces mesures de protection de manière
préventive, pour préparer les occupants et le véhicule à la collision
imminente. La synergie intelligente mise en place entre les dispositifs de
sécurité actifs et passifs permet de détecter anticipativement et
efficacement les accidents potentiels : le module PRE-SAFE® est
connecté à l'assistance au freinage et au programme de stabilisation
Page 46
électronique ESP® dont les capteurs détectent les situations de conduite
potentiellement critiques et envoient les informations pertinentes aux
unités de contrôle électroniques. Le système utilise également les
informations communiquées par le régulateur de vitesse intelligent
DISTRONIC PLUS (disponible en option) qu'il combine avec le dispositif
d'assistance anticollision pour rétracter les ceintures des sièges
antérieurs juste avant une collision inévitable, réduisant ainsi les forces
exercées sur le corps du conducteur et du passager avant lors de
l'accident.
Des mesures de sécurité également après un accident
Si, en dépit de toutes les précautions préventives, l'accident survient et
active les prétensionneurs de ceintures et les airbags, les modules de
commandes connectés au système PRE-SAFE® déclenchent une série
de mesures destinées à préserver l'intégrité des occupants du véhicule et
à faciliter leur sauvetage si nécessaire. Ces mesures comprennent :

l'actionnement des feux de détresse et de l'éclairage intérieur de
secours afin d'attirer l'attention sur le véhicule

le déverrouillage des portières

l'abaissement de la vitre latérale pour permettre l'évacuation du
gaz des airbags

le verrouillage des systèmes d'alimentation en carburant

l'extinction de la soufflerie intérieure

l'enclenchement du mode de recirculation d'air pour protéger
l'habitacle des fumées éventuelles
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Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY

Transcription

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