L` Intouro - Mercedes-Benz

L' Intouro
Quand la ville rencontre la campagne.
Le prix va de pair avec les performances.
Informations techniques
Modèles
Le Intouro (C 633.720-13)
Le Intouro M (C 633.723-13)
Le Intouro L (C 633.743-13)
2
Encombrement/poids
Longueur du véhicule
Largeur du véhicule
Hauteur du véhicule (avec climatiseur)
Empattement essieu avant/essieu moteur
Porte-à-faux avant/arrière
Angle d'attaque/de fuite
Dimensions des pneus
Capacité de transport, places assises
Hauteur d'accès porte 1/porte 2
Largeur utile porte
Hauteur debout (couloir central)
Hauteur du plancher par rapport à la chaussée
Hauteur de bas de glace (par rapport aux podests)
Contenance du réservoir de carburant
Contenance du réservoir d'additif AdBlue
Poids total autorisé
Intouro Euro VI
Intouro M Euro VI
Intouro L Euro VI
12.140 mm
12.640 mm
13.320 mm
2.550 mm
2.550 mm
2.550 mm
env. 3.355 mm
env. 3.355 mm
env. 3.355 mm
6.080 mm
6.580 mm
7.260 mm
2.760/3.300 mm
2.760 mm /3.300 mm
2.760 mm /3.300 mm
7,65 / 7°
7,65 / 7°
7,65 / 7°
295/80 R 22,5
295/80 R 22,5
295/80 R 22,5
1/51
1/55
1/59
env. 350/365 mm
env. 350/365 mm
env. 350/365 mm
774/774 mm
774/774 mm
774/774 mm
2.170 mm
2.170 mm
2.170 mm
env. 877 mm
env. 877 mm
env. 877 mm
815 mm
815 mm
815 mm
env. 340 l
env. 340 l
env. 340 l
env. 40 l
env. 40 l
env. 40 l
18.000 kg
18.000 kg
18.000 kg
Charges sur essieux autorisées*
- Essieu avant
- Essieu moteur
7.100 kg
7.100 kg
7.100 kg
11.500 kg
11.500 kg
11.500 kg
* En fonction du type de pneus, de la vitesse et du pays d'immatriculation, par ex. en Allemagne)
3
Diamètre de braquage
C
A
B
F
D
E
Intouro Euro VI
Intouro M Euro VI
Intouro L Euro VI
A: Porte-à-faux avant
2.760 mm
2.760 mm
2.760 mm
B: Porte-à-faux arrière
3.300 mm
3.300 mm
3.300 mm
C: Empattement
6.080 mm
6.580 mm
7.260 mm
D: Diamètre de braquage minimum
env. 20.980 mm
env. 22.250 mm
env. 23.990 mm
E: Cercle minimum décrit par la roue avant extérieure
env. 16.910 mm
env. 18.190 mm
env. 19.920 mm
env. 6.930 mm
env. 7.170 mm
env. 7.490 mm
25.000 mm
25.000 mm
25.000 mm
env. 7.160 mm
F: Largeur du cercle de braquage minimum
D: Diamètre de braquage BOKraft
env. 5.870 mm
env. 6.370 mm
F: Largeur de cercle maximale admissible selon BOKraft
F: Largeur du cercle de braquage BOKraft
7.200 mm
7.200 mm
7.200 mm
Braquage max. de roue d'essieu avant, intérieur / extérieur de virage
58° / 46°
58° / 46°
58° / 46°
4
Motorisation/technique
280
Moteur OM 936 (Euro VI)
260
240
220
Puissance (kW)
200
180
160
140
120
100
80
60
40
1600
Intouro/Intouro M/Intouro L
1200
1000
800
400
240
(g/kWh)
Consommation spéc.
600
Moteur (Euro VI)
Cylindrée
Puissance (série)
Cylindre/disposition
Couple max.
Boîte
Direction
220
OM 936
7 700 cm3
220 kW
6/en ligne
1 200 Nm à 1 200 de 1 600/min
Boîte mécanique Mercedes-Benz, à 6 rapports
Servodirection ZF
Essieux
200
- Essieu avant
180
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
Régime (tr/min)
Pmax 220 kW à 2 200/min (80/1269/CEE)
Couple max 1 200 Nm à 1 200-1 600/min
Couple (Nm)
1400
- Essieu moteur
Freins
ZF, suspension indépendante
Mercedes-Benz RO 440
Système de freinage électropneumatique avec freins à disque
Système antiblocage (ABS)
Courbes à pleine charge (stationnaire)
5
Variante de siège Intouro Euro VI
Série
Nombre de places assises
1/51
Nombre de places assises
1/55
Nombre de places assises
1/59
Variante de siège Intouro M Euro VI
Série
Variante de siège Intouro L Euro VI
Série
6
Equipements de série/en option (sélection)
Moteur et train de roulement
Intouro Euro VI
Intouro M Euro VI
Intouro L Euro VI
Moteur Mercedes-Benz OM 936, 220 kW (Euro VI)
●
●
●
Moteur Mercedes-Benz OM 936, 260 kW (Euro VI)
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❍
Boîte de vitesses Mercedes-Benz GO 190, 6 rapports, manuelle, asservie
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●
●
Boîte de vitesses Mercedes-Benz GO 250-8 (PowerShift), 8 rapports, automatisée
❍
❍
❍
Boîte de vitesses ZF EcoLife, 6 rapports, boîte automatique
❍
❍
❍
Système antiblocage (ABS)
●
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●
Régulation antipatinage (ASR)
●
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●
Programme de stabilité électronique (ESP®)
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❍
❍
Frein d'arrêt avec blocage du démarrage
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❍
❍
Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR)
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●
Dispositif d'abaissement et de relèvement de carrosserie, combiné
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❍
Enjoliveurs
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❍
Roue de secours
❍
❍
❍
Des modifications techniques peuvent être intervenues après la clôture de la rédaction de ces données. Cette fiche technique ne représente qu'un
extrait des équipements possibles. Ces équipements dépendent partiellement du pays. Sous réserve de modifications techniques. Renseignez-vous
par conséquent auprès de votre Responsable Commercial Autocar Mercedes-Benz pour connaître les dernières informations.
●
Série ❍ Option
7
Poste de conduite
Intouro Euro VI
Intouro M Euro VI
Intouro L Euro VI
Siège conducteur GRAMMER Tourea MSG 90.6 PG
●
●
●
Siège conducteur GRAMMER Tourea MSG 90.6 PG, pivotant
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❍
Accoudoir à gauche/à droite du siège conducteur
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❍
Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison et
contacteur antivol
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●
Régulateur de vitesse TEMPOMAT
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❍
Rétroviseur extérieur, à réglage électrique
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❍
Store pare-soleil sur 2/3 du pare-brise
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Dispositif mains libres pour téléphone portable
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❍
Détecteur d'incendie dans le compartiment moteur
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Antidémarrage
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❍
Verrouillage centralisé
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❍
Prise 12 V/24 V sur la planche de bord
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8
Série ❍ Option
Climatisation
Aérateur de toit
Intouro Euro VI
●
Intouro M Euro VI
●
Intouro L Euro VI
●
Trappes de toit à commande manuelle
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●
Climatisation de toit
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❍
Chauffage supplémentaire
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●
Intérieur
Intouro Euro VI
Intouro M Euro VI
Intouro L Euro VI
Sièges Inter Star Eco (ISE)
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Emplacement UFR
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❍
Boutons arrêt demandé
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❍
❍
Marteaux de secours fixés au moyen d'un cordon,
avec enrouleur automatique
❍
❍
❍
Marteaux de secours avec protection antivol électrique
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❍
Habillage des parois latérales en tissu aiguilleté
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●
●
●
Série ❍ Option
9
Divers
Phares antibrouillard
Intouro Euro VI
❍
Intouro M Euro VI
❍
Intouro L Euro VI
❍
Baies vitrèes teintées gris à simple vitrage
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●
●
Baies vitrèes double vitrage
❍
❍
❍
Baies vitrèes basculantes
●
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●
Plateforme élévatrice BRAUN au niveau de l'accès central
❍
❍
❍
Equipements d'information
Intouro Euro VI
Intouro M Euro VI
Intouro L Euro VI
Installation radio avec lecteur CD
❍
❍
❍
Antenne combinée pour radio, téléphone mobile
❍
❍
❍
Girouette LED ou LCD
❍
❍
❍
●
10
Série ❍ Option
Glossaire
Système antiblocage (ABS):
Les forces de freinage agissant sur les roues sont réparties
par l'ABS de telle sorte qu'en cas de freinage d'urgence
également, aucune roue ne bloque et que la dirigeabilité de
l'autocar soit conservée.
Régulation antipatinage (ASR):
L'ASR empêche que les roues ne patinent lors du démarrage sur un revêtement glissant. Il libère seulement la
puissance que les roues motrices seront en mesure de
transmettre sur la chaussée. Le patinage d'une roue, par ex.
sur une partie verglacée de la chaussée, est jugulé par une
intervention dosée sur le frein de cette roue.
Correction de niveau électronique:
Les passagers et les bagages ne sont pas toujours répartis
uniformément dans le véhicule. Par conséquent, l'assiette
du véhicule varie sur les différentes roues. Le correcteur
d'assiette électronique régule automatiquement la hauteur
de caisse sur chaque roue pour que la hauteur d'accès soit
toujours constante.
Système de freinage électropneumatique (EBS):
Evolution du traditionnel frein à air comprimé, le système
de freinage électropneumatique présente de nombreux
avantages. Lors du processus de freinage, le calculateur
sollicite d'abord le frein continu (ralentisseur). Si une plus
forte décélération est nécessaire, le calculateur détermine
la pression de freinage optimale pour chaque essieu à
l'aide d'informations du réseau de données. Le système de
freinage électropneumatique permet de raccourcir les distances de ralentissement et contribue également à réduire
l'usure des disques et des plaquettes de frein.
Peinture par cataphorèse (KTL):
La Cataphorèse est un procédé électrochimique selon lequel
la carrosserie en blanc est revêtue d'une couche en étant
plongée dans un bain. Cette méthode convient pour peindre
des structures compliquées et de nombreux exemplaires. Le
véhicule est parfaitement protégé contre la corrosion grâce
à une base de peinture à l'eau car la couche de peinture est
appliquée à chaque endroit de la carrosserie avec la même
rigueur et peut atteindre les moindres recoins. Il est prouvé
que la peinture par immersion cathodique est actuellement
la meilleure protection contre la corrosion dans la construction automobile.
Programme de stabilité électronique (ESP®)
Dans des situations compromettant la stabilité du véhicule,
l'ESP® intervient sur la puissance du moteur et en freinant
chaque roue individuellement. Un dosage fin des freins du
véhicule dans les limites de la physique permet d'empêcher
une éventuelle « sortie de route ». L'ESP® contribue donc
sensiblement à la réduction du risque de sous-virage et de
dérapage en virages ou lors de manœuvres d'évitement.
11
Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les données continues dans ce catalogue se réfèrent au marché
allemand. Certains modèles ou prestations ne sont pas proposés dans certains pays. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d'impression. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (01/10/2013). Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Autocar Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l'adresse suivante : www.mercedes-benz.fr/autobus-autocar
EvoBus GmbH, Neue Str. 95, 73230 Kirchheim unter Teck
BUS/MPM-M - 6098.3038.03.10/0813/08 Printed in Germany / Imprimé en Allemagne