Aéro Club de l` Estuaire de la Seine

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Sommaire
L'aérodrome de Saint Romain
Infos pratiques
Le Vol à Voile
L'U.L.M.
Le tour de France U.L.M.
Le Vol Moteur
Où se loger ?
A visiter dans la région
La région vue du ciel
Electroménager
Vente - Dépannage
Electricité Générale
Chauffage Electrique
Antennes
Tél : 02 35 20 52 52
Fax : 02 35 55 91 49
Helle
p.4
p.7
p.10
p.14
p.15
p.16
p.18
p.21
p.24
HôtelAunomdeJésus
Hôtel - Restaurant
NN
St. ROMAIN DE COLBOSC
B ENOIT F EUILLOLEY
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Ouvert
du Lundi au Samedi
de 08h30 à 20h00
Station Service
24h/24 7j/7
Av. du Maréchal Delattre de Tassigny
76430 ST ROMAIN DE COLBOSC
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Tel: 02 35 20 11 43
L' Aérodrome de
Saint Romain
A la sortie de la seconde guerre mondiale, le vol
à moteur et le vol à voile reprennent essor au sein
de l'Aéronautique Havraise Jean MARIDOR
(A.H.J.M.) sur le terrain d'Octeville. Mais il
apparait bientôt que ce site n'est pas propice à la
pratique du vol à voile et les pilotes trouvent
rapidement le terrain idéal pour le planeur sur la
commune de Gommerville, à une envergure de
Saint Romain de Colbosc. En 1946 un bail de 18
ans est signé avec le propriétaire du terrain qui
autorise les activités aéronautiques à condition de
faire attention au bétail qui continue de paître sur
les terres.
En 1949, la section vol à voile de l'A.H.J.M. est
rejointe sur le terrain de Saint Romain par la
toute nouvelle section aéronautique d'ESSO
Sport. Au début des années 50, la section vol à
voile se détache complètement de l'A.H.J.M.
pour devenir le Groupement Aéronautique de la
Basse Seine (G.A.B.S.). Le G.A.B.S. et ESSO
Sport Aviation vont pendant des années animer la
plateforme et former des pilotes de planeurs et
d'avions.
Malheureusement, en 1964 le propriétaire du
terrain, qui ne supporte plus les multiples
incidents entre les aéronefs et son bétail, ne
renouvelle pas le bail et l'activité aéronautique
sur le terrain de Saint Romain s'arrête net. Le
G.A.B.S. est dissous, les pilotes planeurs seront
accueillis à Rouen au sein du Groupement
Rouennais d'Aviation Légère et les pilotes avions
4
continueront de voler sur les terrains du Havre Octeville, Deauville et Saint Valéry en Caux.
Le terrain est finalement racheté par la chambre
de commerce de Bolbec-Lillebonne et est
réouvert en 1971. Une nouvelle association est
créée : l'AéroClub de l'Estuaire de la Seine
(A.C.E.S.) Ensuite c'est ESSO Sport Aviation
qui deviendra ExxonMobil Sport et Loisir
Aviation (E.M.S.L. Aviation). Ces entités seront
rejointes plus tard par U.L.M. Baie de Seine,
l'Aéroclub de Gravenchon ainsi que des
propriétaires privés.
Le terrain de Saint Romain est donc une
plateforme accueillante où se pratiquent le
planeur, l'avion et l'U.L.M. Il est situé au
carrefour de la Seine Maritime, de l'Eure et du
Calvados et est ainsi le point de départ vers des
survols inoubliables : le pont de Tancarville, le
pont de Normandie, l'estuaire de la Seine, les
falaises de la côte normande, l'aiguille et les
arches d'Etretat...
L' Aérodrome de
Saint Romain
Le terrain de St Romain dans les années 50 et 60
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L' Aérodrome de
Saint Romain
49°32'38"N - 000°21 '35"E
Tour de piste Avions, U.L.M.
Planes, Ultralights circuit pattern.
Tour de piste Planeurs.
Gliders circuit pattern.
Pistes
Runway QFU Dimensions
01
014 890m x 100m
19
194
06
055 840m x 100m
24
235
Procédures et consignes particulières
Roulage interdit hors piste et TWY.
Eviter le survol des zones habitées avoisinantes.
Contact:
AéroClub de l'Estuaire de la Seine
1177, rue de la Brûlerie - BP 57
76430 Saint Romain de Colbosc
6
Nature
Surface
Herbe
Grass
Herbe
Grass
Distance
Décollage
TakeOff
890m
890m
840m
840m
Distance
Atterrissage
Landing
890m
690m
640m
740m
Procedures and special instructions
Taxiing prohibited except on RWY and TWY.
Avoid overflying the surrounding built up areas.
Tél: 02 35 20 82 61
Courriel: [email protected]
Web: http://aces.aero.free.fr
A2 9
Gare d'Étainhus à 4 km
Étainhus Station at 2.5 mi
Étretat à 27 km
Étretat at 17 mi
Sortie
Exit
B
Gommerville
v
100LL
Pont de Normandie à 18 km
Normandy Bridge at 11 mi
Honfleur à 25 km
Honfleur at 16 mi
<
v
N1 5
Le Havre à 20 km
Le Havre at 12 mi
< Gendarmerie
Police Station
17
S.A.M.U.
Ambulance Service
15
B Pompiers
Fire brigade
18
Médecin de garde
Doctor on duty
n Pharmacies
Chemists'
/ Poste
Poste office
' Mairie
Town hall
02 32 73 32 33
\v
24h/7j
C'BB
/v n
Saint Romain
de Colbosc
B Boulangeries
Bakeries
C Commerces
Shops
\ Supermarchés
Supermarkets
02 35 20 01 36
02 35 20 50 32
Saint Romain: 06 70 03 07 11
06 20 16 56 76
Taxis Epretot:
Tancarville: 06 89 06 12 46
Gonfreville: 06 12 23 73 42
02 32 79 59 70
Location de voitures (Le Havre)
02 32 79 24 60
\
v
24h/7j
Car rental (Le Havre)
Rent a car: 02 35 41 76 76
Avis: 02 35 53 17 20
7
L'aérodrome est maintenant propriété de la Communauté de
Communes de Saint Romain de Colbosc (CCSRC). Celle-ci a été créée
le 1er janvier 1999. Elle regroupe 16 communes, représentant une
population totale de 17 297 habitants (environ 7 000 foyers), sur un
territoire de 17 600 hectares.
La CCSRC bénéficie d’une position privilégiée au cœur des territoires
de l’Estuaire de la Seine, desservie par les autoroutes A29 et A131,
traversée par la RD6015, située au pied des ponts de Tancarville et de
Normandie, et à 15 minutes du Havre, de Port Jérôme, de Harfleur et
de Fécamp.
Les communes membres sont, La Cerlangue, Epretot, Etainhus, Gommerville, Graimbouville, Oudalle,
La Remuée, Sainneville sur Seine, Saint Aubin Routot, Saint Gilles de la Neuville, Saint Laurent de
Brèvedent, Saint Romain de Colbosc, Saint Vigor d’Ymonville, Saint Vincent de Cramesnil,
Sandouville, Les Trois Pierres.
Un Pays pour des grands projets
La CCSRC et la Communauté d’Agglomération du Havre (CODAH) forment le Pays Le Havre –
Pointe de Caux – Estuaire, pour le développement duquel un contrat a été signé en 2004 et un second le
sera au cours de cette année 2009.
Compte tenu de sa grande proximité avec l’agglomération havraise, la CCSRC est membre d’un certain
nombre d’organismes dont le périmètre d’intervention correspond à celui du Pays, voire celui de
l’Estuaire de la Seine : le Havre Développement, la Maison de l’Emploi, le syndicat du SCOT,
l’AURH, l’ORMES, Etc…
La CCSRC, en concertation avec quatre autres Pays de l’Estuaire de la Seine, travaille sur le Grenelle
de l’Estuaire. Les conclusions de ce Grenelle nous permettront, avec les autres Pays, de mieux
appréhender notre territoire, son avenir et ses enjeux environnementaux.
Saint Romain est un chef-lieu de canton de 4 000 habitants dont le dynamisme
se conjugue avec une grande qualité de vie. Traditionnellement cauchois, ce
gros bourg rayonne sur son environnement non seulement grâce à ses
commerces et à ses artisans, à ses deux zones d’activité, industrielles et
technologiques, mais aussi grâce à la diversité et aux performances de ses
services administratifs, sociaux ou médicaux.
L’épanouissement de la ville date du XIXème siècle où Saint Romain, qui était
déjà équipée d’un hôpital, d’une usine électrique et d’une justice de paix, fut
qualifiée de “Premier canton de France” par le Préfet Ernest HENDLE, le
5 octobre 1890, au cours d’un discours aussi éloquent que laudateur.
Saint Romain, c’est aussi et surtout un état d’esprit bien cauchois, issu du fond
des âges, fait de bon sens et de la sagesse des hommes de la terre.
8
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76430 SANDOUVILLE LA VALLÉE
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Tél : 02.35.20.50.05 Fax : 02.35.20.02.70
Le Vol à Voile
Depuis la nuit des temps les hommes ont rêvé de
voler et déjà, dans la mythologie, Icare et Dédale
font les premières tentatives.
C'est en imitant les oiseaux dans leur vol plané
que les pionniers réussiront à se soustraire à
l'apesanteur.
Après le Français Jean-Marie LE BRIS qui
effectua en 1856 des sauts de puce sur une plage
de Bretagne à bord d'une "barque ailée" tirée par
un cheval, c'est l'Allemand Otto LILIENTHAL
qui fut vraiment le précurseur du vol plané avec
plus de 2000 vols entre 1891 et 1896. Il
construisit 16 engins se situant entre le planeur
et le deltaplane qu'il pilota lui-même en
s'élançant du haut d'une colline artificielle près
de Berlin. Il a défini les bases de
l'aérodynamique, de la construction et du
pilotage. Après sa mort ses inventions sont
reproduites et améliorées dans de nombreux
pays et malgré les débuts de l'aviation à moteur,
le vol à voile continue à se développer.
A la fin de la première guerre mondiale, le traité
de Versailles interdit à l'Allemagne la
construction d'avions et celle-ci se tourne donc
vers le vol à voile pour développer son industrie
aéronautique et former ses pilotes. Très vite les
records tombent : en 1922, on réalise un vol de 3
heures, en 1927, on dépasse les 14 heures et en
1931, un vol de 220 km est parcouru. En 1936,
le vol à voile sera même un des sports de
démonstration aux jeux olympiques de Berlin en
vue d'en faire une activité à part entière au jeux
de 1940.
10
En France c'est l'Aviation Populaire qui va
pemettre aux plus jeunes de s'initier à l'aviation
par le biais de cette discipline mais la guerre
vient à nouveau perturber l'essor du vol à voile.
Il ne faudra pas oublier que lors du
débarquement en Normandie des centaines de
G.I. sont envoyés sur nos côtes à bord d'énormes
planeurs transporteurs de troupes.
Une fois la paix revenue, le vol à voile
redécolle. Des centres nationaux sont créés à
Challes-Les-Eaux, Beynes, la Montagne Noire,
Saint Auban et Pont Saint Vincent et des clubs
fleurissent partout en France.
Les records continuent de tomber : en 1951
l'Américain Richard JOHNSON effectue un vol
de 861 km.
Le 4 avril 1952 le record définitif de durée :
Charles ATGER vole 56 heures et 15 minutes.
Les records de durée seront ensuite interdits car
il sont plus le reflet de l'endurance humaine que
de la performance vélivole pure.
Au milieu des années 50 on voit apparaitre les
premiers planeurs en matériaux composites et au
fur et à mesure que les planeurs se
perfectionnent les performances s'améliorent
considérablement.
Les Français font bonne figure dans les
championnats : en 1954, Gérard PIERRE est
champion du monde, en 1965, c'est au tour de
François-Louis HENRY.
En 1964 le premier vol de plus de 1000 km est
effectué aux USA par Alvin PARKER.
En 1966 la Fédération Française de Vol à Voile
(FFVV) est créée.
Le Vol à Voile
Les modes de lancement :
Le plus couramment utilisé est le remorquage.
Le planeur est relié à un avion remorqueur par un
câble d'une cinquante de mètres et est ainsi tracté
les coûts d'acquisition et aussi les coûts
d'utilisation. L'inconvénient est que le largage
s'effectue toujours au même endroit à la verticale
de la piste ce qui est gênant quand les premières
ascendances sont loin du terrain.
juqu'à une hauteur d'environ 500 mètres. C'est le
pilote du planeur qui "largue" le câble et ce
dernier reste accroché à l'avion qui redescend
pour aller chercher le planeur suivant. Dans un
souci d'économie on commence à voir dans
certains clubs les avions remorqueurs remplacés
par des motoplaneurs ou des U.L.M.
Un autre mode de lancement qui revient en force
est le treuillage. Un long câble relie le planeur à
un treuil placé à l'autre bout de la piste. Le câble
est enroulé rapidement ce qui propulse le planeur
qui monte un peu à la manière d'un cerf volant.
L'avantage de ce système est qu'il ne nécessite
pas un avion dédié principalement à la mise en
l'air des planeurs ce qui réduit considéralement
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Il existe aussi des planeurs qui disposent de leur
propre moteur, ce sont les motoplaneurs
(moteur et hélice fixes) ou les planeurs à
dispositif d'envol incorporé (le moteur et l'hélice
se replient dans le fuselage). Ces machines ont
l'avantage d'être complètement autonomes et de
pouvoir, si les conditions aérologiques se
dégradent, relancer le moteur en vol et ainsi
reprendre de l'altitude ou rentrer au terrain.
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Le Vol à Voile
Quel que soit le mode de lancement utilisé, tout
l'art du vol à voile consiste à reprendre de
l'altitude en utilisant les courants ascendants
présents dans l'atmosphère. Il y a plusieurs
méthodes:
Les thermiques : ce sont des colonnes ou bulles
d'air chaud qui résultent de l'échauffement du
sol par le soleil. Le sol, chauffé par le soleil va
transmettre sa chaleur à l'air qui se trouve en
contact. Cet air plus chaud va se dilater et
s'élever dans l'air plus froid comme le font les
montgolfières. Les planeurs spiralent dans ces
courants d'air chaud, appelés "ascendances", et
peuvent ainsi remonter jusqu'à l'altitude où l'air
chaud ne monte plus car il s'est trop refroidi.
L'air se condense alors et donne naissance à un
nuage appelé cumulus. Par beau temps, le pilote
de planeur sait qu'il va trouver les ascendances
sous ces sympatiques petits nuages et va donc
optimiser sa trajectoire en passant de cumulus
en cumulus.
Le vol de pente : c'est le vent qui est dévié vers
le haut par le relief. En effet, lorsque le vent
arrive perpendiculairement à une pente de
montagne il n'a pas d'autre solution, si cette
montagne est relativement large, que de passer
"par dessus". Le vent va donc monter le long de
la pente et créer ainsi un courant ascendant qui
12
durera tant qu'il y aura du vent. Le courant
ascendant ne sera présent que le long de la
pente et quelque centaines de mètres au dessus
de celle-ci. Attention, un courant descendant se
crée également sur la pente opposée.
Le vol d'onde : c'est le même principe que le vol
de pente mais, dans certaines conditions de vent
et en fonction du relief, le phénomène va se
répéter et s'amplifier bien au delà du relief qui
l'a engendré. Il se produit alors une
"ondulation", succession de zones ascendantes
et descendantes, qui peut aller jusqu'aux limites
de l'atmosphère. Les records d'altitude ont été
réalisés en vol d'onde.
Le Vol à Voile
En utilisant tous ces types de courants
ascendants, le pilote de planeur peut ainsi rester
plusieurs heures en l'air et parcourir plusieurs
centaines de kilomètres.
On peut voler seul en planeur à partir de 15 ans.
Il faut pour cela satisfaire à un examen médical
chez un médecin agréé et avoir suivi une
formation en planeur double-commande avec un
instructeur. Ensuite, à partir de 16 ans, on peut
obtenir le Brevet de Pilote de Planeur après
avoir satisfait à un examen théorique et un
exament pratique en vol. Ce Brevet donne la
possibilité de passer différents compléments :
emport de passagers, vol sur la campagne
(circuits de distance), voltige...
D'autres brevets viennent par la suite confirmer
les performances du pilote :
-Brevet D : un vol de plus de 5 heures, un vol de
plus de 50 km, un gain d'altitude de plus de
1000 m.
-Brevet E : un vol de plus de 300 km libre, un
gain d'altitude de plus de 3000 m.
-Brevet F : un vol de plus de 300 km avec but
fixé, un vol de plus de 500 km libre, un gain
d'altitude de plus de 5000 m.
La Fédération Française de Vol à Voile regroupe près de 12 000 licenciés
répartis sur environ 170 clubs en France. En 2008, les vélivoles ont
parcouru plus de 4,3 millions de kilomètres et cela uniquement avec
l'énergie du soleil et du vent.
Site Web : www.ffvv.org
13
L ' U. L . M.
L'histoire de l'U.L.M. est étroitement liée avec
celle du deltaplane. Dès l'apparition de ce
dernier, nombre de pionniers ont tenté de
motoriser leur engin avec plus ou moins de
succès. Il faudra attendre le milieu des années
70 pour que les prototypes des premiers
pendulaires fiables apparaissent.
En 1978, près de soixante ans après BLERIOT,
le Britannique David COOK réalise la traversée
de la Manche à bord d'un deltaplane équipé d'un
moteur de tondeuse à gazon.
En 1982 la Fédération Française de PLaneur
Ultra-léger Motorisé (FFPLUM) est créée.
Dès lors le mouvement s'organise et se structure
afin de proposer une aviation pleine de liberté
dans le respect de la réglementation et de la
sécurité.
Alors que les avions sont contraints de décoller
et d'atterrir sur des aérodromes, les U.L.M. eux,
ont beaucoup plus de liberté. C'est là l'un de
leurs principaux atouts. Un U.L.M. peut
décoller et atterrir occasionnellement sur un
terrain ayant les caractéristiques suffisantes
(terrain dégagé, de 200m à 300m de long et 20m
de large) à condition d'avoir l'autorisation de son
propriétaire ou ayant droit, et d'avertir le maire
de la commune. Un tel terrain est appelé 'plateforme occasionnelle'. Si le terrain est utilisé
régulièrement, il est considéré comme 'plateforme permanente' et doit simplement faire
14
l'objet d'un arrêté préfectoral d'autorisation
d'utilisation. De ce fait, il y a beaucoup plus de
plateformes U.L.M. que d'aérodromes en
France.
Par ailleurs, la faible masse volante de l'ULM
(450 kg maximum) permet de l'équiper d'un
parachute de secours structurel qui, en cas de
grosse
difficulté
rendant
l'appareil
ingouvernable, pourra ramener au sol
l'ensemble machine et équipage.
Qu'est-ce qu'un U.L.M.?
On appelle un Ultra-Léger Motorisé un aéronef
d'au maximum 2 places, ayant une masse
maximum tout compris de 300 kg pour les
monoplaces ou 450 kg pour les biplaces (un
dépassement de 5 % à 10% est autorisé pour
l'emport de certains équipements bien précisés
par la réglementation tels que parachute
structurel ou flotteur).
La puissance de leur moteur ne doit pas
dépasser 45 kW (61 CV) pour un monoplace, et
60 kW (82 CV) pour un biplace, (sauf exception
dans certaines classes).
Enfin ils doivent être capables de voler au
moins à 65 km/h.
On peut piloter un U.L.M. à partir de 15 ans
après avoir satisfait à un examen théorique et
pratique à l'issue d'une formation avec un
instructeur qualifié.
Il y a 5 différentes classes d'U.L.M. :
La classe 1 - Les paramoteurs,
La classe 2 - Les pendulaires,
La classe 3 - Les multiaxes,
La classe 4 - Les autogires,
La classe 5 - Les aérostats ultra-légers.
L ' U. L . M.
En 2009, pour la 14ème année la F.F.P.LU.M.
organise le tour de France U.L.M. qui pour une
fois fera une petite incursion en Grande
Bretagne afin de commémorer le centenaire de
la traversée de la Manche par Louis BLÉRIOT.
Le 29 juillet 2009 le "tour" fera une étape sur
l'aérodrome du Havre - Saint Romain de
Colbosc.
Une excellente occasion pour notre aéroclub de
faire découvrir les spécialités locales à tous les
équipages venus de la France entière.
Au programme : cidre normand et boudin de
Saint Romain.
En 2008, la Fédération Française de PLaneur Ultra Léger Motorisé fédère
pas moins de 13 100 pilotes et environ 800 associations et structures à
but lucratif affiliées. Le nombre grandissant de ses adhérents reflète
une fédération dynamique et pleine de perspectives pour une aviation
légère toujours éprise de liberté.
Site Web : www.ffplum.com
15
Le Vol Moteur
En 1863, le mot « aviation » (du latin avis,
oiseau, et actio, action) est employé pour la
première fois par Gabriel DE LA LANDELLE.
C'est en 1875 que Clément ADER, utilisera le
mot "avion" pour désigner sa série d'appareils
volants.
Ce serait également lui qui aurait déclaré avoir
fait le premier vol à bord d'un de ses avions,
sorte d'énorme chauve-souris munie de 2 hélices
actionnées par un lourd moteur à vapeur.
Les vols faits devant témoins ne sont pas
convaincants et ce sont des Américains, les
frères WRIGHT, qui se voient attribuer le
premier vol d'un "plus lourd que l'air" motorisé
le 14 décembre 1903.
Mais le "flyer" des frères WRIGHT est aidé au
décollage par une catapulte, ce qui fera dire à
leurs détracteurs que le premier vrai vol
autonome d'un "plus lourd que l'air" est celui du
Brésilien Alberto SANTOS-DUMONT le
23 octobre 1906 à Bagatelle qui s'envolera sur
une soixantaine de mètres.
Il réitère l'exploit le 12 novembre de la même
année, toujours à Bagatelle, et se voit attribuer
les trois premiers records du monde homologués
avec un vol de 21,2 secondes sur une distance
de 220 mètres à une vitesse de 41,242 km/h.
Les records seront sans cesse battus au fur et à
mesure que les techniques se perfectionnent.
Le 25 juillet 1909, Louis BLERIOT traverse la
Manche à bord d'un avion de sa fabrication : le
Blériot XI.
La première guerre mondiale sera le premier
catalyseur de l'industrie aéronautique naissante.
Les progrès ne cesseront pas et continuent
encore de nos jours que ce soit pour l'armée,
l'aviation civile ou l'aviation légère.
La Fédération Nationale Aéronautique est créée
en 1929, reconnue d'utilité publique en 1933,
elle deviendra en 2004 la Fédération Française
Aéronautique.
16
On peut commencer la pratique de l'avion par le
Brevet de Base. Les conditions sont les
suivantes :
- Totaliser au moins 6 heures de vol en double
commande et 4 heures en solo et 20
atterrissages,
- Avoir 15 ans révolus le jour de l'examen en
vue de l'obtention du brevet,
- Subir avec succès les examens théoriques,
pratiques et de radio prévus par arrêtés,
- Avoir passé la visite médicale auprès d'un
médecin agréé.
Ce brevet permet de voler seul dans un rayon de
30 km autour du terrain de départ (hors des
espaces aériens contrôlés).
Pour pouvoir voyager, il faut passer la Licence
de Pilote Privé (titre Européen appelé PPL). les
conditions sont les suivantes :
- Avoir accompli au minimum 45 heures de vol,
- Totaliser au minimum 25 heures de vol en
doubles commandes et au moins 10 heures en
solo supervisé,
- Avoir 17 ans révolus le jour de l'examen en
vue de l'obtention de la licence,
- Subir avec succès les examens théoriques et
pratiques prévus par arrêtés,
- Avoir passé la visite médicale auprès d'un
médecin agréé.
A ces brevets viennent ensuite, sous réserve de
conditions spécifiques, s'ajouter des
qualifications diverses : voltige, remorquage de
planeur, largage de parachutistes, vols aux
instruments...
Le Vol Moteur
La Fédération Française Aéronautique regroupe environ
600 aéroclubs sur 450 aérodromes et représente 42 000 pilotes.
La F.F.A. s'est donnée pour but le développement et la
préservation des aéro-clubs et aérodromes français. Elle
participe à la formation des pilotes et des instructeurs. Elle
collabore efficacement avec la Direction Générale de l'Aviation
Civile à la mise en oeuvre de la réglementation et à la défense
des intêrets des pilotes privés.
Site Web : www.ff-aero.fr
Hôtels
S e lo g e r
Hôtel-Restaurant Au Nom de Jésus
Nadège et Pascal SCOLAN
Saint Romain de Colbosc
8 rue de l’Abbé Palfray
76 430 SAINT ROMAIN DE COLBOSC
Tél: 02 35 20 04 79
Fax : 02 35 20 87 98
Courriel: [email protected]
Web: www.au-nom-de-jesus.com
Chèques vacances acceptés
Animaux acceptés
Hôtel-Restaurant du Frescot
18 rte Nationale 15
76 430 SAINT ROMAIN DE COLBOSC
Tél: 02 35 20 15 09
Hôtel-Restaurant La Marine
10 route du Havre
76 430 TANCARVILLE
Tél: 02 35 39 77 15
Fax: 02 35 38 03 30
Courriel: [email protected]
Web: www.lamarine-tancarville.com
Gîtes
La Limonière
12 avenue du Château de Filière
76 430 GOMMERVILLE
Tél: 02 35 30 09 28
Mob: 06 20 32 82 62
Courriel: [email protected]
Web: www.gites-limoniere.com
Le Manoir de Bray (Gîte de France 3 épis)
Hameau La Bouille
76 430 EPRETOT
Tél: 02 35 20 66 65
Mob: 06 10 58 36 63
Courriel: [email protected]
Web : www.manoirdebray.com
Les Polyanthas
Karine et Thierry MAZE-COLBOC
370, Route de Mirlibut
76430 ETAINHUS
Tél: 02 35 60 73 34
Fax : 02 35 61 69 20
Courriel: [email protected]
Web: http://www.gites-normandie-76.com
Le Clair Logis (Gîtes de France 3 épis)
Jean-Claude et Chantal LECLERC
321 route du Moignan
76 430 ETAINHUS
Tél: 02 35 20 98 55
Mob: 06 82 62 15 84
Courriel: [email protected]
Web: perso.wanadoo.fr/leclair-logis
Chèques vacances acceptés
Animaux acceptés
Gîte du Petit Orcher (Accueil Paysan)
Monsieur et Madame VANDERMEERSCH
Ferme du Petit Orcher
1260 route de Moignan
76 430 ETAINHUS
Tél: 02 35 20 90 17
Fax: 02 35 55 02 74
Chèques vacances acceptés
La Charreterie (Accueil Paysan)
Catherine et Denis COURSEAUX
255 chemin du Perron
Hameau de Saint-Jean-d’Abbetot
76 430 LA CERLANGUE
Tél: 02 35 20 13 28
Web: www.ot-bolbec.fr/courso.htm
Chèques vacances acceptés
18
Ancien pressoir de Tancarbot
Monsieur et Madame GUERIN
371 chemin de Tancarbot
76 430 LA CERLANGUE
Tél: 02 35 55 06 00
Courriel: [email protected]
Animaux acceptés
La Ferme du Meslay (Accueil Paysan)
Catherine et Rémy AUBRY
2086 route de Tancarville
76 430 LA CERLANGUE
Tél: 02 35 20 50 64
Fax: 02 35 13 86 64
Courriel: [email protected]
Web: membres.lycos.fr/fermeaubry
Chèques vacances acceptés
Gîte de la Grand Mare (Gîte de France 3 épis)
Marie-Christine LEMARCHAND
6 bis rue des Narcisses
76 430 LA REMUEE
Tél: 02 35 55 72 88
Mob: 06.30.36.11.95
Courriel: [email protected]
Web: www.chambres-normandy.fr.st
Gîte Les Grands Chênes
Stéphanie et Hubert MAËRTENS
84, La Mare Héberge
76 430 LES TROIS PIERRES
Tél: 02 32 84 29 94
Mob: 06 29 92 12 62
Courriel: [email protected]
Web: gitelesgrandschenes.over-blog.com
Gîte rural labellisé Normandie Qualité Tourisme
M. Jean-Claude AUBOURG
2 route d’Enanville
76 430 SAINT LAURENT DE BREVEDENT
Tél: 02 35 20 40 01
Chèques vacances acceptés
M. Jérôme EUDIER
68 La Porte Rouge
76 430 SAINT ROMAIN DE COLBOSC
Tél / Fax: 02 35 30 05 65
Courriel: [email protected]
Anglais parlé
Les Courtils (Gîtes de France 3 épis)
Yann et Nathalie COADOU
600 chemin du hameau d’Enfer
76 430 SAINT ROMAIN DE COLBOSC
Tél: 02 35 30 73 01
Courriel: [email protected]
Web: www.gites-normandie-76.com
Chèques vacances acceptés
Anglais parlé
Gîte du Mahiel Côté
Marc et Valérie COLBOC
Chemin du Mahiel Côté
76 430 SAINT ROMAIN DE COLBOSC
Tél: 02 35 30 21 76
Fax: 02 35 30 80 66
Courriel: [email protected]
Web: gitedumahielcote.unblog.fr
Chèques vacances acceptés
Chambres d'hotes
Le Manoir de Bray - (Gîte de France 3 épis)
Hameau La Bouille
76 430 EPRETOT
Tél: 02 35 20 66 65
Mob: 06 10 58 36 63
Courriel: [email protected]
Web: www.manoirdebray.com
19
Le Clair Logis (Gîtes de France 3 épis)
Chantal et Jean-Claude LECLERC
321 route du Moignan
76 430 ETAINHUS
Tél: 02 35 20 98 55
Mob: 06 82 62 15 84
Courriel: [email protected]
Web: perso.wanadoo.fr/leclair-logis
Chèques vacances acceptés
Animaux acceptés
La Ferme du Meslay (Accueil Paysan)
Catherine et Rémy AUBRY
2086 route de Tancarville
76 430 LA CERLANGUE
Tél: 02 35 20 50 64
Fax: 02 35 13 86 64
Courriel: [email protected]
Web: membres.lycos.fr/fermeaubry
Chèques vacances acceptés
La Charretrie (Accueil Paysan)
Accueil handicapés
Catherine et Denis COURSEAUX
255 chemin du Perron
Hameau de Saint-Jean-d’Abbetot
76 430 LA CERLANGUE
Tél: 02 35 20 13 28
Web: www.ot-bolbec.fr/courso.htm
Chèques vacances acceptés
Le Manoir de Froiderue (Gîtes de France 3 épis)
Auguste et Jacqueline PAUMELLE
70, Froiderue
76 430 LES TROIS PIERRES
Tél: 02 35 20 03 74
La Ferme Clatot
Madame & Monsieur J-L CLATOT
108 rue de la Mare au Leu
76 430 LES TROIS PIERRES
Tél: 02 35 31 39 28
Mob: 06 16 45 88 93
Web: http://www.clatot.fr/
(Accueil Paysan)
Hubert et Françoise EUDIER
30 Hameau de la Porte Rouge
76 430 SAINT ROMAIN DE COLBOSC
Tél: 02 35 20 51 12
Mob: 06 18 16 28 52
Chèques vacances acceptés
La Ferme de Beaucamp
Guy et Marisa GERARD
837 route d’Oudalle
76 430 SAINT AUBIN ROUTOT
Tél: 02 35 55 74 67
Mob: 06 85 73 55 98
Web: www.ferme-de-beaucamp.com
Anglais parlé
Gîtes de France 2 épis
Jean et Jeannine THIREL
3 chemin de la cure
Tél / Fax : 02 35 20 04 89
76 430 SAINT AUBIN ROUTOT
Hébergement groupes
Centre d’Accueil Le Castillon
Association Saint-Thomas d’Aquin
320 route du Castillon
76 430 SAINT VINCENT CRAMESNIL
20
Tél: 02 35 20 51 55
Fax: 02 35 55 88 61
Courriel: [email protected]
Web: www.stthomas.fr.st
Accueil handicapé
Chèques vacances acceptés
Animaux refusés
Châteaux Vis iter
Château de Filières
76430 GOMMERVILLE
Tél: 02 35 20 53 30
Courriel: [email protected]
Web: http://chateaux-france.com
Magnifique château style Renaissance, Henri IV et Louis
XVI dans un parc dessiné par Le Nôtre à 2 km de
l'aérodrome.
Château et Parc d'Orcher
Château d'Orcher
76700 GONFREVILLE-L'ORCHER
Tél: 02 35 45 45 91
Courriel: [email protected]
Château surplombant les falaises de bord de Seine dans
un grand parc boisé.
Château du Val d'Arques.
76210 SAINT-EUSTACHE-LA-FORET
Tél: 02 32 84 26 14
Courriel: [email protected]
Ensemble architectural du début XVIIe aux façades de
pierres et briques avec décors de silex.
Château d'Ételan
76330 SAINT-MAURICE-D'ETELAN
Tél: 02 35 39 91 27
Fax: 02 35 39 91 27
Courriel: [email protected]
D'un style gothique flamboyant de la fin du XVe siècle
dans un site exceptionnel.
Château des Aygues
Route de Fécamp
76790 ETRETAT
Tél: 02 35 28 92 77
Courriel: [email protected]
Web: http://www.chateaulesaygues.com
Ancienne résidence d'été du XIXe siècle des reines
d'Espagne. Classé monument historique.
Musées
Musée du Prieuré
50, rue de la République
Mairie - B.P 97
76700 HARFLEUR
Tél: 02 35 45 40 62
Fax: 02 35 13 30 19
Courriel: [email protected]
Web: http://www.harfleur.fr
Dans une auberge du XVe siècle, des collections
illustrent l'histoire locale de la préhistoire à nos jours.
Belles céramiques et verreries d'époque romaine.
Musée du Prieuré de Graville
Rue Elisée Reclus
Rue de l'Abbaye
76600 LE HAVRE
Tél: 02 35 24 51 00
Fax: 02 35 26 76 69
Courriel: [email protected]
Web: http://www.ville-lehavre.fr
Ancienne abbatiale des XIe et XIIIe siècles, aux
chapiteaux historiés. Style gothique anglo-normand avec
documents sur l'histoire de l'abbaye. Importante
collection d'art religieux.
Appartement Témoin Perret
Place de l'hôtel de ville
76600 LE HAVRE
Tél: 02 32 74 04 04
Courriel: [email protected]
Web: http://www.lehavretourisme.com
Appartement aménagé selon les principes des années
1950 qui vous plongera dans le quotidien de cette
époque résolument moderne.
Conservatoire Maritime Du Havre
Quai du Brésil
Hangar 41
76600 LE HAVRE
Tél: 02 35 24 40 05
Fax: 02 35 24 40 05
Courriel: [email protected]
Web: http://www.conservatoire-maritime.com
Conservatoire maritime ayant pour but de préserver le
patrimoine maritime de la marine traditionnelle.
Maison de l'Armateur
3, quai de l'ile
76600 LE HAVRE
Tél: 02 35 19 09 85
Fax: 02 35 19 09 70
Courriel: [email protected]
Web: http://www.ville-lehavre.fr
Construite à la fin du XVIIIè siècle,elle raconte l'art
d'habiter d'un riche armateur havrais entre 1750 et 1850.
Muséum d'Histoire Naturel
Place du Vieux Marché
76600 LE HAVRE
Tél: 02 35 41 37 28
Fax: 02 35 42 12 40
Courriel: [email protected]
Web: http://www.ville-lehavre.fr/museum
Des salles sur la zoologie, l'ornithologie, la
paléonthologie, la préhistoire...
21
Musée Malraux
Musée de la Nature
Atelier Musée du Textile
La Vitrine du Lin
2, boulevard Clemenceau
76600 LE HAVRE
Tél: 02 35 19 62 62
Fax: 02 35 19 93 01
Courriel: [email protected]
Web: http://musee-malraux.ville-lehavre.fr
Les grandes écoles nationales (espagnole, hollandaise,
italienne, française, …) y sont représentées à travers les
oeuvres de Ribera, Ter Brugghen, Giordano, Vouet…
Expositions temporaires.
5, rue Auguste Desgenetais
76210 BOLBEC
Tél: 02 35 38 81 82
Courriel: [email protected]
Atelier géré par l'Association au fil de la mémoire. Vieux
métiers du textile et démonstrations.
C.H.E.N.E.
12, rue du Musée
76190 ALLOUVILLE-BELLEFOSSE
Tél: 02 35 96 06 54
Fax: 02 35 96 56 41
Courriel: [email protected]
Web: http://www.chene.asso.fr
Dioramas et décors présentant la flore et la faune
normandes ainsi que celles du littoral. Expositions
temporaires.
888, route de la Petite Chaussée
76110 BRETTEVILLE-DU-GRAND-CAUX
Tél: 02 35 28 36 79
Fax: 02 35 28 36 79
Courriel: [email protected]
Web: http://lavitrinedulin.free.fr
Musée Municipal
Écomusée de la Pomme et du Cidre
Musée-Église Le Mesnil-Sous-Lillebonne
L'Agriculture au Fil du Temps
Ancienne Mairie
Place Félix Faure
76170 LILLEBONNE
Tél: 02 32 84 02 07
Courriel: [email protected]
Collections
d'archéologie
gallo-romaine
et
d'ethnographie régionale. Des meubles, des bijoux
cauchois, des poteries...
Le Mesnil-sous-Lillebonne
76170 LILLEBONNE
Tél: 02 35 38 30 52
Courriel: [email protected]
L'église Sainte-Anne (XIIe-XVIe siècles) abrite une
importante collection de minéraux et de fossiles
provenant essentiellement du Pays de Caux. Art
religieux, paléontologie, minéralogie.
Musée Victor Hugo
Quai Victor Hugo
76490 VILLEQUIER
Tél: 02 35 56 78 31
Fax: 02 35 56 04 89
Courriel: [email protected]
Web: http://www.seinemaritime.net
Belle demeure bourgeoise du XIXe siècle, ancienne
propriété de la famille Vacquerie, un lieu émouvant qui
évoque la vie littéraire de Victor Hugo, les souvenirs liés
à Léopoldine, qui se noya en 1843.
22
1315, route de Goderville
76110 BRETTEVILLE-DU-GRAND-CAUX
Tél: 02 35 27 41 09
Fax: 02 35 10 08 34
Courriel: [email protected]
Web: http://www.lesvergersdelabriere.com
Présentation d'une collection d'outils anciens (pressoirs,
alambics, boucheuse, etc...).
"Ferme du musée"
76400 MANIQUERVILLE
Tél: 02 35 10 74 00
Fax: 02 35 10 74 00
Courriel: [email protected]
Web: http://www.lafermenormande.com
Collection d'outils et de machines : plus de 1 200 pièces
présentées autour de la pomme, du lin, de l'élevage, de la
betterave, du colza, du blé, du bois et de la forêt, du
cheval.
Le Clos Arsène Lupin
Maison de Maurice Leblanc
15, rue Guy de Maupassant
76790 ETRETAT
Tél: 02 35 10 59 53
Fax: 02 35 28 47 60
Courriel: [email protected]
Web: http://www.arsene-lupin.com
Dans l'ancienne demeure de Maurice Leblanc, le Clos
Arsène Lupin s'est tranformé en repaire de gentleman
cambrioleur. Le fidèle complice d'Arsène Lupin vous
accueille et vous remet le matériel indispensable à la
découverte d'un itinéraire scénographique avec le plus
grand des voleurs. Huit étapes, dans l'imaginaire et la
féérie, s'enchaînent minutieusement dans une décoration
début du siècle.
Musée découverte du Chocolat
851, route de Valmont
76400 FECAMP
Tél: 02 35 27 62 02
Fax: 02 35 27 62 02
Courriel: [email protected]
Le chocolat de A à Z. Transformation de la fève de cacao
à la tablette.
Palais de la Bénédictine
110, rue Alexandre Le Grand
76400 FECAMP
Tél: 02 35 10 26 10
Fax: 02 35 28 50 81
Courriel: [email protected]
Web: http://www.benedictine.fr
Visiter le Palais Bénédictine, c'est découvrir : un palais
extraordinaire, une collection exceptionnelle d'art ancien,
des plantes et épices du monde entier, la distillerie et les
caves de la liqueur Bénédictine, des expositions d'art
moderne.
Musée des Terre-Neuvas et de la Pêche
27, boulevard Albert 1er
76400 FECAMP
Tél: 02 35 28 31 99
Fax: 02 35 29 06 55
Courriel: [email protected]
Web: http://www.ville-fecamp.fr
Ce musée présente l'aventure fascinante des marins
fécampois qui partaient pêcher la morue dans les eaux
glaciales de Terre-Neuve.
EANA Terre des Possibles
Route de l'Abbaye
76210 GRUCHET-LE-VALASSE
Tél: 02 32 84 64 64
Fax: 02 32 84 64 65
Courriel: [email protected]
Web: http://www.eana.fr
EANA propose sur 60 ha, le premier parc à thèmes de
développement durable de France basé sur le spectacle,
le jeu et l'échange.
23
Agence de Saint-Romain-De-Colbosc
16, Place Théodule Benoist
76430 SAINT ROMAIN DE COLBOSC
Tél. 02 35 20 54 97 - Fax 02 35 20 54 98
SIMP Production
fabricant de fenêtres en PVC ou Aluminium,
de portes et de volets
6, Route de Goderville
76430 Saint-Romain-De-Colbosc
Tél: 02 32 79 29 29 - Fax: 02 35 20 22 97
Email: [email protected] - Site: www.simpproduction.fr