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Oui pour une logistique
durable et responsable
Jean-Claude
BOSSEZ
Président d’Afilog
Confrontée à l’inéluctable transformation démographique de la planète, et aux
bouleversements sociaux et économiques qui modifient le rapport établi entre pays
producteurs et pays consommateurs, la logistique, par sa dynamique et sa capacité
d’innovation, a atteint une dimension industrielle qui la situe, à présent, à l’une des
toutes premières places des grandes économies du tertiaire .
Constituée d’une architecture complexe de métiers, incomprise, parfois critiquée par
le grand public pour les effets de son apparent dérangement sociétal, la logistique
a très vite adopté une attitude de responsabilité environnementale, en invitant ses
différents acteurs à s’impliquer dans une politique déterminée en faveur du
Développement Durable.
Après avoir observé les bonnes pratiques des activités logistiques, Afilog, dont le rôle
consiste à promouvoir et valoriser l’image du secteur, a saisi dès 2005, toute l’importance et la signification de l’enjeu du Développement Durable pour la profession,
en engageant avec l’expertise de ses membres et en partenariat avec l’Arène,
l’élaboration d’une charte définissant des règles de bonne conduite en matière de
construction et d’exploitation.
La charte Développement Durable d’Afilog, a adopté une démarche proactive et innovante,
respectueuse de l’environnement, tout en restant pragmatique.
Cette charte a contribué à bâtir le premier référentiel de certification « plate-forme
logistique durable ». Les professionnels de la logistique se livrent actuellement au test
et à la validation de ce référentiel à travers la réalisation de 19 opérations pilotes.
Ce référentiel reprend les 14 cibles de la démarche HQE avec système de management
environnemental. Il ajoute par ailleurs, deux cibles spécifiques à la logistique portant
sur les conditions de travail et l’adaptation au process.
La charte Afilog et le référentiel de certification deviendront demain la référence de
logistique durable de toute la profession.
sommaire
La lettre d’information d’Afilog
N°13 mars 2008
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INTERVIEWS
Claude SAMSON
Samada
Philippe SEMIDEI
King Sturge
“
EVENEMENTS
SITL : conférence
sur la Charte
Développement
Durable
SITL : Afilog
partenaire de
« l’entrepôt
de demain »
Journée STEF-TFE
Carrefour du
Management
et de la Logistique
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ZOOM
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sur la démarche de
certification et les
19 opérations pilotes
INTERNATIONAL
Maroc
Les entreprises de la filière logistique qui n’auront pas intégré les critères citoyens dans
leur concept industriel et surtout dans leur process, cesseront d’être performantes
et s’excluront du marché.
Aussi, j’invite tous les acteurs des professions logistiques, leurs dirigeants, collaborateurs, prestataires de services, à unir leurs efforts, afin de s’inscrire dans une démarche
responsable et durable.
Fière des résultats obtenus, la profession logistique, si présente dans la vie quotidienne
du consommateur - citoyen, obtiendra alors la reconnaissance et l’approbation qui lui
font encore défaut aujourd’hui.
Pour tout renseignement
Caroline Ceccaldi, directeur
Tél. : 01 56 59 16 80
Fax. : 01 56 59 16 81
[email protected]
”
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Samada, la filiale logistique de Monoprix, affiche, en matière
de développement durable, de solides ambitions.
Une préoccupation – parmi tant d’autres – qu’elle partage
avec Afilog.
Objectif Logistique : Pourquoi l’action d’Afilog vous intéresse-t-elle ?
Claude Samson : Nous portons de l’intérêt à Afilog pour deux raisons majeures :
la réglementation applicable aux entrepôts, notamment concernant les matières dangereuses et
les contacts que nous pouvons développer avec l’ensemble des membres de cette association
qui représentent, dans son ensemble, la chaîne immobilière dans le secteur de la logistique.
Nous recherchons, sur le sujet du développement durable, les échanges, le dialogue avec
des professions de la logistique différentes. Afilog joue tout à fait ce rôle.
OL : Qu’attendez-vous des échanges sur le sujet du développement durable ?
C.S : Incontestablement, nous sommes à la recherche de bonnes idées. Nous benchmarkons
les initiatives des uns et des autres en matière de développement durable pour parvenir
à développer des entrepôts HQE. A cet égard, nous entendons profiter des enseignements de
la charte édictée par Afilog. Je suis, pour ma part, plus favorable aux chartes qu’aux
règlementations. Au sein de Monoprix, notre dernier entrepôt de 30 000 m 2 à Marly-la-Ville
fait appel au maximum à la lumière naturelle.
Claude Samson
(Monoprix)
« Je suis davantage
favorable aux chartes
qu’aux règlementations »
OL : En matière de développement durable, Monoprix a pris une longueur d’avance
avec la mise en service d’une navette ferroviaire intra-Paris. Quel premier bilan en
tirez-vous ?
C.S : Monoprix a lancé, le 26 novembre 2007, une expérimentation avec la mise en place d’une
navette ferroviaire réservée à deux types de marchandises : le textile et le bazar et les boissons
sans alcool. Trois mois après sa mise en service, ce service est incontestablement une réussite
puisqu’il va deux fois plus vite que prévu dans notre plan de développement. Nous nous sommes
donnés deux ans pour réussir ce chantier. Il est déjà quasiment remporté. Mais ne nous
y trompons pas : il s’agit d’une expérimentation qui restera cantonnée.
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King Sturge est l’un des conseils membres d’Afilog.
Son président Philippe Semidei revient sur les sujets
de prédilection qu’il partage avec l’association.
Objectif Logistique : Quelles sont les raisons qui vous ont poussé à adhérer à Afilog ?
Philippe Semidei : Au sein de King Sturge, nous nous sentons en empathie avec les thèmes
soulevés et les actions menées par Afilog qui ne pratique pas la langue de bois. Nous sommes
également intéressés par la grande représentativité d’Afilog qui représente l’ensemble de la
chaîne immobilière logistique. Nous retrouvons, au sein d’Afilog, nos clients, mais aussi nos
confrères et nos prestataires. Enfin, adhérer à Afilog, c’est également la possibilité de déterminer
les tendances lourdes et futures d’un marché (la logistique) qui s’autonomise de plus en plus,
afin de prendre son indépendance vis-à-vis de l’immobilier commercial classique.
Philippe Semidei
(King Sturge)
« La logistique s’autonomise
de plus en plus »
OL : Quels sont, plus particulièrement, les sujets qui vous tiennent à cœur en matière
d'immobilier logistique ?
P.S : Les sujets qui nous tiennent à cœur et que nous partageons avec Afilog sont, dans l’ordre,
la formation, la réglementation et l’étude des grands flux logistiques.
OL : Comment envisagez-vous le marché de l'immobilier logistique pour 2008 ?
Quels sont les signes encourageants et les signes inquiétants ?
P.S : L’année 2008 sera, selon nous, marquée par plusieurs tendances : une création d’offres
importantes sur des zones « nouvelles » ou peu encore reconnues le long des nouvelles
autoroutes, l’essor des messageries, la ruée vers l’Est de l’Europe, l’émergence des marchés
portuaires et l’’externalisation croissante des entrepôts des groupes industriels de taille moyenne.
EVENEMENTS
SITL
AFILOG partenaire de l’espace de
démonstration « l’entrepôt de demain »
Venez découvrir l’espace de démonstration dédié à l’innovation en
matière d’entrepôt logistique et notamment en liaison avec le développement durable. L’entrepôt devient créateur de valeur ajoutée, lorsqu’il est
conçu, exploité et géré dans cette optique.
Conférence AFILOG
Mercredi 12 Mars à 14h45, la conférence présente au public la Charte
Développement Durable d’AFILOG, premier outil pratique pour engager
l’entreprise dans cette démarche.
Elle concerne tous les acteurs qui concoivent, réalisent et exploitent les
sites logistiques en France et à l’International.
Soyez nombreux à venir participer à ce grand débat autour des processus
à mettre en place par l’entreprise responsable dans la réalisation de sa
politique développement durable.
Aux côtés de Patrick Nossent, Président de Certivea (organisme certificateur)
Dominique Sellier, Chargé de mission à l’Arène, Frédéric Larroumets et
Frédéric Chabrol les co-présidents de la Commission Développement
Durable au sein d’Afilog.
et encore…
- Caroline Ceccaldi, participera à la conférence organisée par ABCD
sur la « Supply Chain dans une nouvelle dynamique environnementale »,
le mercredi 12 Mars à 16h, aux côtés de Patrick Canac, président
d’ABCD et Philippe Gallois, architecte SAGL.
- Jean-Claude Bossez aux côtés de Michel Hugues, directeur général de
GSE et Philippe-Pierre Dornier, managing partner de Newton-Vaureal interviendra pour présenter les résultats de l’étude « cartographie mondiale
des flux logistiques sous la perspective de l’industrie Européenne »
réalisée par Oblog, le jeudi 13 Mars à 9h30.
Université Européenne
du froid et de la logistique
alimentaire organisée par STEF-TFE
Le mardi 11 Mars au Stade de France à 15h30, dans le cadre d’un
atelier rencontre : « Ingenierie Immobilière et Développement Durable »,
Caroline Ceccaldi et Frédéric Larroumets présentent la charte
Développement Durable Afilog au côté de Gilles Saubier, le directeur
immobilier de Stef-TFE
Afilog lance un Carrefour
du Management et
de la Logistique
L’emploi et la formation sont des thèmes
chers à Afilog. En France, les activités
de la logistique emploient directement
et indirectement 1,7 million de personnes,
soit près d’un emploi sur 10.
En Europe, ce sont plus de 5 millions de
personnes qui sont concernés par les
métiers de la logistique. Et l’avenir promet
des jours heureux aux emplois dans la
logistique. Selon une étude du Centre
d’analyse stratégique, la profession dans
son ensemble nécessiterait, d’ici 2015, la
création de 700 000 emplois nouveaux,
portant ainsi à près de 2,5 millions, les
emplois dédiés aux activités de la logistique.
Ce secteur d’activité devrait être, dans les
prochaines années, l’un des plus créateurs
d’emplois. Pour autant, il souffre d’une certaine
désaffection, notamment de la part des
étudiants en 3ème cycle. Drôle de paradoxe…
C’est fort de ce constat qu’Afilog a décidé
de se mobiliser en faveur de la formation
dans la logistique, en créant un Carrefour
du Management et de la Logistique chargé
d’étudier les sujets liés aux possibilités de
développement des ressources humaines
de la profession. Dans ce cadre, l’association
envisage, avec d’autres, le projet de créer
un Institut Supérieur des Hautes Etudes en
Logistique.
HQE : ZOOM SUR 19 OPERATIONS PILOTE
Une plate-forme logistique durable : ce n’est plus un rêve, c’est aujourd’hui une réalité.
En partenariat avec l’Arène Ile-de-France, Certivea et l’Association HQE, AFILOG vient
de dévoiler la liste des 19 opérations qui serviront à établir le référentiel à la certification
HQE logistique. Cette certification, qui s’inspire des travaux de la charte développement
durable d’Afilog, s’articule en deux étapes : la conception et réalisation puis l’exploitation.
Opérations…
Centre d’entretien et poste de commandement
de l’autoroute Blanche – Bonneville (74)
Maîtrise d’ouvrage : ATMB
Assistance à maîtrise d’ouvrage : Oasiis
Ce projet de création d’un centre d’entretien et d’un PC trafic
en Haute-Savoie sur un site de 3 hectares devrait être livré fin 2011.
Ses atouts HQE ? Un projet développement durable défini par les salariés
et la direction d’ATBM.
Jean-Paul Chaumont, directeur général, ATBM : « Cette opération
pilote constituera une première pour le secteur autoroutier en France ».
Eurocentre - Toulouse II (31)
Maitre d’ouvrage : AEW Europe - Constructeur : Gicram
Au cœur de la zone industrielle Eurocentre, le tandem AEW Europe/Gicram
développera une plate forme logistique de 32 609 m2.
Ses atouts HQE ? La multimodalité, une recherche architecturale dans
la qualité des matériaux, de généreux espaces verts et une optimisation
énergétique.
Livraison : juin 2008
Frédéric Larroumets, directeur des fonds logistiques, AEW Europe : « Avec
innovation et pragmatisme, nous poursuivrons cette démarche sur nos
développements futurs ».
Parc logistique Central Space – Marly-la-Ville (95)
Maître d’ouvrage : Segro - Architecte : Serau
C’est un bâtiment A de 20 917 m2 que Segro va développer au sein de ce vaste parc logistique.
Ses atouts HQE ? Un éclairage zénithal, une production d’eau chaude sanitaire par panneaux solaires,
bassin d’infiltration des eaux pluviales, chantier à faible impact environnemental…
Laurent Horbette, directeur général, Segro France : « La conception du nouveau bâtiment en cours de
construction au sein de notre parc logistique « Central Space » représentant un total de 120.000 m2
à Marly la Ville, devient notre nouvelle référence en terme de développement durable !
Cette réalisation par son innovation technologique visant à maîtriser les impacts sur l’environnement
s’inscrit pleinement dans la politique de développement durable arrêtée par le Groupe Segro en Europe. »
Plate-forme Quicksilver – Rives (38)
Maître d’ouvrage : Prologis - Architecte : Archi Concept
Constructeur : GSE - Locataire : Quicksilver
Ce clé-en-main de 20 000 m2 réalisé pour le compte
de Quicksilver dispose d’une possibilité d’extension
de 18 000 m2.
Ses atouts HQE ? Réinflitration de toutes les eaux
fluviales, production d’énergie solaire thermique
pour l’eau chaude sanitaire, luminaires basse
consommation, charpente bois, centrale photovoltaïque en toiture, transports en commun…
Paulo Ferreira, directeur environnement, Prologis :
« Notre participation à cette certification est la continuité de notre politique de développement durable
menée sur l’ensemble de nos développements
depuis plusieurs années ».
Parc Accès Nord – Moussy-le-Neuf (77)
Maîtres d’ouvrage : Cibex – Geci0na
Architecte : Agence Franc
Ce parc logistique de 90 000 m2 à terme aligne quatre
bâtiments.
Ses atouts HQE ? Bassins d’infiltration des eaux
pluviales, production d’eau chaude sanitaire par
panneaux solaires, châssis vitrés en façade, zone
humide plantée…
Robert Pivont, président, Cibex : « En matière de développement durable, Cibex a aussi à cœur d’être pionnier et force de proposition. Cette politique nous
conduit aujourd’hui à viser l’obtention prochaine du
label HQE Logistique ».
Logistiparc Nord – Lauwin-Planque (59)
Maître d’ouvrage : Gecina - Architecte : Agence Franc
A proximité de Douai, sur 40 hectares, quatre bâtiments de 32 000,
41 100, 29 100 m2 - le permis de construire n’ayant pas été déposé pour
le 4ème bâtiment même si un ensemble de 90 000 m2 est envisagé –
seront livrables à partir du 2ème trimestre 2009.
Ses atouts HQE ? Plus de 20 % du site dédié aux espaces verts, bassins
et espaces détente…
Jean-Paul Deheeger, directeur du pôle logistique, Gecina : « La conception
de ce parc répond à une réflexion globale ».
Distripole Les Bordes – Fouju et Crisenoy (77)
Maître d’ouvrage : PRD - Architecte : Atelier 4+
Aménageur des 110 hectares de la Zac des Bordes, PRD imagine un parc
logistique de 150 000 m2 à terme en deux bâtiments.
Ses atouts HQE ? Un embranchement fer envisageable avec la proximité d’un
TGV, un traitement paysager, la création d’une déviatie station d’épuration avec
infiltration des eaux usées.
La phrase de Benoît Chappey, directeur de programmes, PRD : « De par sa localisation, le site présente de grands enjeux relatifs au développement durable ».
Distribution Center I – Bonneuil-sur-Marne (94)
Maître d’ouvrage : AMB - Architecte : Daniel Hulak
Arras Bâtiment 2 – Athiès (62)
Maîtres d’ouvrages : Lasalle Investment Management –
Gazeley
Entre Lille et Amiens, cette plate-forme logistique
développera 36 322 m2 en 6 cellules et sera livrée en
décembre 2008.
Ses atouts HQE ? Bilan CO2, structure en bois…
Maïté Inglis, directrice générale, Gazeley : « Pour cette
plate-forme, l’objectif charte Afilog retenu est argent ».
Aux portes de Paris à l’Est, à toute proximité des centres
urbains, AMB France planche sur un projet de plate-forme qui
développera 14 000 m2 de surfaces logistiques.
Ses atouts HQE ? Utilisation de matériaux recyclables,
toiture des bureaux végétalisée, récupération d’une partie
des eaux de pluie, éclairage zénithal.
François Rispe, vice-président, AMB France : « Le principal
objectif environnemental de l’immeuble sera la diminution des
émanations de CO2 liées à l’éloignement des équipements
logistiques des lieux de consommation et la diminution de ces
émissions en offrant des moyens de transport alternatifs ».
Beaulieu-sur-Layon (49)
Maître d’ouvrage : Gazeley - Architecte : SAGL
Constructeur : ABCD
Lancée en octobre 2007 pour le compte de Kuehne Nagel,
cette plate-forme de 36 322 m2 sera livrée en juin 2008.
Ses atouts HQE ? 4 hectares d’espaces verts, bilan CO2 systématique, structure principale en bois de provenance locale,
application de la charte Afilog anticipée.
Maïté Inglis, directrice générale, Gazeley : « Depuis son lancement, le projet s’est inscrit dans une démarche environnementale pour sa conception et en anticipant l’ensemble des
phases de son cycle de vie ».
Plate-forme de préparation et
de distribution du courrier Montélimar (26)
Maître d’ouvrage : Groupe La Poste - Architecte : Atelier 4+
Cette plate-forme de 2 397 m2 sera livrée en décembre
2008.
Ses atouts HQE ? Végétation grimpante, sheds orientés
au nord, brise-soleil, bassin d’infiltration, traitement
des déchets…
Boris Larrouy, chef projet développement durable,
La Poste : « Nous visons 5 cibles très performantes,
3 cibles performantes. La Poste a réalisé un premier
audit opération pilote NF Bâtiments Tertiaires démarche
HQE/volet logistique avec Certivea en janvier 2008 ».
Distripole – Plaine de l’Ain (01)
Maître d’ouvrage : BNP Paribas Real Estate Property
Management - Constructeur : PRD
Au sein d’un environnement entièrement dédié
à la logistique, l’équipe BNP/PRD/AEW a réalisé un
bâtiment de 44 670 m2 occupé par Intersport.
Ses atouts HQE ? Le premier parc industriel certifié
Iso 14001 dès 1999, une charte « écoProperty » et
une démarche « HQE Exploitation ».
Jean-Claude Tanguy, directeur général adjoint, BNP
REPM : « La démarche de développement durable de
BNP REPM est totalement intégrée à notre stratégie.
Partager et confronter notre savoir-faire au sein
d’Afilog est un prolongement naturel de notre politique
d’entreprise ».
Plate-forme Creuzier-Le-Neuf (03)
Maître d’ouvrage : Argan - Architecte : Françoise
Parlange - Locataire : L’Oréal
Argan réalise pour le compte de L’Oréal
Cosmétique Active une extension de 12 000 m2
d’un entrepôt logistique.
Ses atouts HQE ? Une production d’eau chaude
sanitaire par panneaux solaires, un bassin d’infiltration des eaux pluviales de la parcelle, éclairage de
l’entrepôt par tubes fluorescents, châssis vitrés en
façade…
Jean-Claude Lelan, président d’Argan : « Au-delà
de l’audit « découverte » du nouveau référentiel
logistique, ARGAN et L’OREAL visent l’obtention
du label HQE. »
Aldes Aéraulique – Mions (69)
Maitre d’ouvrage : Aldes - Constructeur : Quadribat Architecte : Atelier 4+
Cette équipe développe un bâtiment de 18 600 m2, auxquelles s’ajoute une extension de 10 500 m2.
Ses atouts HQE ? 6 cibles HQE très performantes en
matière de gestion de l’eau, des déchets d’activité, de la
qualité sanitaire de l’air et de l’utilisation des EnR, de
l’énergie, respect de la biodiversité et promotion des
transports non polluants.
David Grécourt, associé, Atelier 4 + : « Cette plate-forme
se veut exemplaire en terme de qualité environnementale
et apporte une réponse précise et performante sur 6 cibles
HQE ».
ORYzon 2010 – Bâtiment Logistique –
Orly (94)
Maître d’ouvrage : Air France
Architecte : BVFG Architectes - Locataire : Air France
Air France réalise, pour Air France Industries,
un bâtiment de 7 000 m2 à dominante logistique permettant l’optimisation des flux de pièces avec les activités
Avions et Moteurs sur la plate-forme aéroportuaire de
Paris Orly.
Ses atouts HQE ? Chantier à faible impact, gestion de
l’eau, de l’énergie et des déchets d’activités, confort
hygrothermique…
Florence Henry, chef de projet au sein de la direction
immobilière, Air France : « Conscient de l’impact sur
l’environnement des opérations réalisées par Air France,
nous souhaitons devenir exemplaires en matière de
développement durable ».
Beauvais (60)
Maitre d’ouvrage : Barjane - Promoteur : GSE
Locataire : Givenchy
Cette plate-forme sera destinée aux activités de
Givenchy (groupe LVMH). Elle recevra les produits de
ses fournisseurs qui seront contrôlés puis expédiés par
lots sur le site de production de Givenchy à Beauvais.
Ses atouts HQE ? Un traitement paysagé très poussé
avec le recours à une grande prairie plantée de bouquets
d’arbres…
Léo Barlatier, responsable commercial, Barjane :
« Il s’agit d’un bâtiment logistique de nouvelle génération, moderne, de forme simple et compacte, exprimant
le caractère industriel du projet.
Plate-forme logistique
Soissons (02)
Plate-forme Logiparc – Le Pontet (84)
Maître d’ouvrage : Pitch Promotion
Maître d’œuvre : SAGL
Maître d’ouvrage : Geovia Logistics
Architecte : B&B architectes
Constructeur : ABCD
Au nord est d’Avignon, cet entrepôt développe 38 000 m2
de surfaces d’entrepôts. Il sera livré au 4ème trimestre
2009.
Cette plate-forme composée de deux
bâtiments de 37 000 m2 et 43 000 m2
sera livrée à partir d’avril 2008.
Ses atouts HQE ? Relation harmonieuse avec l’environnement, fermes solaires photovoltaïques sur les
toitures.
Ses atouts HQE ? Production d’énergies
renouvelables, économies d’énergies,
multimodalité.
Luc Papillon, directeur immobilier d’entreprise, Pitch
Promotion : « En inscrivant cet ensemble comme
opération pilote, nous souhaitons approfondir et étalonner notre démarche avec le référentiel proposé par
Afilog et Certivea ».
Angelika Seekamp, vice-présidente,
Geovia Logistics : « Cette première opération sera suivie d’autres implantations
en France et en Europe utilisant les
mêmes concepts environnementaux ».
Parc de Sénart – Savigny-le-Temple (77)
Maître d’ouvrage : Nexity-Geprim - Architecte : P.Mayla - Constructeur : Ageca (groupe Coteba)
Entre la francilienne et l’A5, Nexity-Geprim planche sur trois bâtiments totalisant 34 000 m2.
Ses atouts HQE ? Des espaces paysagers, un bâtiment classé pour la protection de l’environnement…
Frédéric Chabrol, président, Nexity-Geprim : « Le développement durable d’un parc logistique repose
notamment sur la qualité de son environnement et de l’aménagement du territoire dans lequel il s’inscrit.
La ville nouvelle de Sénart a, depuis longtemps, intégré ces aspects favorisant naturellement notre
approche environnementale ».
Comment le référentiel sera validé ?
Le projet de référentiel sera testé sur 19 opérations pilotes qui se sont engagées, soit dans
l’application de la charte Afilog, soit dans la mise en œuvre de la démarche HQE.
Ces opérations seront auditées dans les conditions de la future certification, ce qui permettra
de confirmer les exigences ou d’identifier les évolutions nécessaires.
Le référentiel sera alors soumis à l’approbation auprès des membres de la commission
développement durable d’Afilog, de la commission d’applications de la marque NF et de
l’association HQE avant d’être publié au JO.
INTERNATIONAL
Maroc :
les nouveaux lions
de la logistique
Un salon international de la logistique et du
transport, il en existe aussi au Maroc. Preuve, s’il
en fallait, que ce grand pays du Maghreb a une
carte à jouer en matière de logistique. Des pôles
identifiés et variés, une situation stratégique au
cœur de la Méditerranée, un potentiel portuaire
non dénué d’intérêt : le Maroc a bien des
avantages pour devenir, dans les prochaines
années, un grand pays logistique.
Les conditions semblent aujourd’hui, réunies, avec
le développement de la grande distribution, la pénétration de prestataires mondiaux de la logistique, l’installation de réseaux de grandes marques et bien sûr,
une délocalisation des unités de production. Sans
oublier le développement d’infrastructures adaptées
qui sont encore, dans certaines régions, à la peine.
En 2008, la logistique représente 20 % du PIB tandis
que le transport en concentre 6 %, même si ce secteur
souffre encore d’une insuffisante concentration.
Grâce à sa position stratégique et sa relative proximité
du marché européen, les activités de transbordement
et transport de conteneurs, à partir du Maroc, se distinguent par un coût des plus compétitifs.
Grâce au volume de production des unités industrielles
et des besoins de stockage et d’export, le bi-pôle
émergent Fès-Meknès arrive en 3ème position.
La région de Marrakech, zone touristique par excellence, donc de grande consommation, pourrait tout
à fait prétendre devenir une zone multimodale de
groupage au départ et vers les régions du Sud.
Enfin, Agadir et ses environs devront, à terme, s’équiper
d’une zone logistique orientée vers l’export de la
production agricole et halieutique.
Reste la région orientale qui connaît, actuellement,
de vastes investissements en infrastructures routières,
notamment l’autoroute Oujda-Fès.
Six sites logistiques porteurs
Six sites à fort potentiel, en particulier, ont été identifiés.
Compte-tenu de leur situation, de leur accessibilité,
des activités industrielles qu’ils abritent déjà, ces
sites pourraient tout à fait devenir, demain, des pôles
logistiques dignes de ce nom.
Le Grand Casablanca, qui aligne la plus forte concentration démographique et économique du Maroc et
du Maghreb, décroche la première place des sites
à développer. La région, avec notamment le port de
Mohammedia et l’aéroport de Nouaceur, futurs pôles
logistiques en devenir, recèle les enjeux logistiques
les plus décisifs du pays.
Tanger pointe en 2ème position grâce à une situation
géographique favorable et l’émergence de grands
projets tels que la plate-forme portuaire Tanger-Med
et ses vastes zones franches.
Dir.de la publication :
Journaliste :
Rédaction :
Conception réalisation
Adresse :
Jean-Claude Bossez
Sandra Roumi
Caroline Ceccaldi
: Blue up
AFILOG
10 rue du Colisée
75008 Paris
www.afilog.org
Le Maroc joue à fond
la carte portuaire
Une marchandise acheminée vers le marché européen
depuis les ports marocains est d’un coût trois fois
inférieur à celui que nécessiterait un long trajet depuis
l’Asie. C’est fort de ce constat que le pays a exploité
la carte portuaire, notamment sur le port de Tanger,
le plus abouti en matière d’infrastructures logistiques.
Après quatre ans de travaux, le port à conteneurs
Tanger-Med a été mis en exploitation en 2007.
Le nouveau port marocain comprendra trois terminaux
à conteneurs, un terminal à hydrocarbures ainsi que
des zones franches industrielles et logistiques.
Le port de Tanger devrait fonctionner à pleine capacité
à partir de 2015 avec une prévision de 3,5 millions d’EVP.
A terme, les capacités du port devraient être portées
à 8,5 millions d’EVP.
Situé à la croisée des grandes routes maritimes,
le complexe portuaire Tanger-Med se veut une plateforme de dimension mondiale, qui comprend, outre
un port passagers et un autre à conteneurs, un centre
tertiaire intermodal et une zone franche de logistique.
Le futur complexe portuaire a pour ambition de figurer
parmi les plates-formes à conteneurs de référence
à l’échelle mondiale et contribuera au développement
économique et social de toute la région Nord du Maroc.