911 brochure

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911 brochure

911
Identité Porsche
Points forts
6
Design extérieur
10
Design intérieur
14
Technique16
Les modèles 911 Carrera
18
Tempérament34
Moteur36
Transmission46
Châssis et carrosserie
52
Sérénité72
Sécurité74
Confort82
Responsabilité104
Sport automobile
106
Environnement112
Personnalité 116
Personnalisation118
Pneumatiques129
Panorama136
Identité 911
138
Caractéristiques techniques140
Index144
maturité
enthousiasme
racines
linéarité
Points forts
détermination
impétuosité
audace
Points forts | La 911
La plupart des légendes sont tournées vers le passé.
La nôtre est orientée vers l’avenir.
La 911.
Regarder devant soi. Telle est la tradition
Au XXI e siècle plus qu’avant, notre identi-
Jugez plutôt : design résolument contem-
Ce n’est pas une contradiction, mais une
dans laquelle s’inscrit la 911.
té, c’est elle : la 911. Un design incompa-
porain, intérieur ergonomique, confor-
motivation pour perfectionner toujours
plus le concept Intelligent Performance.
rable, des technologies testées en
table et sportif, moteurs puissants mais
Portée par une ingénierie exemplaire,
course et des émotions en série, depuis
peu gourmands, grâce à des technologies
toujours à l’avant-garde. Par plus de
1963.
visant l’efficience telles que la fonction
Les mots ne manqueraient pas pour
Stop-Start automatique, la gestion ther-
décrire cette identité. Mais 3 chiffres
suffisent.
30 000 victoires en course. Mais aussi
par notre place dans l’histoire de l’auto-
Est-ce suffisant pour créer l’avenir ? Cela
mique, la récupération d’énergie élec-
mobile et notre fort engagement pour
vous suffirait-il, à vous qui la conduisez ?
trique pour l’électronique embarquée,
l’avenir des voitures de sport, comme
Ou ne vaut-il pas mieux parfois se défaire
l’allègement intelligent et une capote
pour l’environnement. Et, bien évidem-
des traditions avant d’en devenir prison-
innovante sur les modèles Cabriolet. À
ment, par la plus légendaire de toutes
nier ? À cette dernière question nous
ces équipements s’ajoute la transmission
nos voitures de sport : la 911. Une icône
répondons « oui », sans hésiter. Nous
intégrale pilotée par le PTM (Porsche
qui n’a que plus de valeur lorsque nous la
avons une façon bien à nous d’être à la
Traction Management).
faisons vivre, pour unir tradition et ave-
hauteur, à la fois de nos traditions, de
nir. Sans cette symbiose, impossible de
notre passion pour les sportives et du
Notre identité est ainsi faite, mêlant
construire une Porsche. Et encore moins
mythe 911.
traditions et innovations, performances
une 911.
La 911. L’identité Porsche en soi.
et quotidien, forme et fonctionnalité.
Les informations concernant la consommation, les émissions de CO2 et la classe énergétique sont indiquées aux pages 141/143.
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Points forts | Design extérieur
Que serait un visage sans aucune expression ?
Design extérieur.
Tout le monde reconnaît une 911 et son
considérables et toujours motivées par
Sa sportivité est également confirmée
identité visuelle tient en quelques mots :
des avantages fonctionnels sont réunies
par sa silhouette basse et par sa voie
formes, lignes, proportions. Toit infléchi
dans une conception d’ensemble harmo-
avant large. Sur les modèles 911 Carrera
vers l’arrière, ailes avant proéminentes,
nieuse et font de la 911 la voiture de
à transmission intégrale, l’arrière gagne
ailes arrière tout en puissance… Autant de
sport du XXI e siècle. La preuve : pour ses
44 mm en largeur. Ensemble, tous ces
caractéristiques qui confèrent à la 911 son
lignes uniques, à la fois séduisantes et
petits changements rendent les modèles
expressivité, son tempérament et créent
aérodynamiques, la Porsche 911 Carrera
911 plus agiles.
une impression d’ensemble immuable :
a reçu le prestigieux « Red Dot Design
basse, large, effilée… 911.
Award ».
Au final : une silhouette typique de la 911
et de son évolution.
Rien n’aurait donc changé, depuis 1963 ?
Design et technologie sont indissociables,
Oui... Et non. Car pour rester fidèle à soi-
sur la 911. En témoigne son profil, plus
même, il faut avant tout savoir évoluer.
précisément son empattement long, pour
une stabilité et une dynamique élevées
10
Les designers et les ingénieurs Porsche
en courbe. Avec ses porte-à-faux avant
restent plutôt discrets au sujet de l’évo-
et arrière courts, la 911 a une allure
lution de la 911. Leurs innovations pourtant
compacte et agile.
11
Points forts | Design extérieur
L’élégance sportive et l’allure résolument
note classique, qui laisse toutefois
phares, clignotants, feux de jour et feux
L’arrière impose sa touche finale au
Incontestablement Porsche, les sorties
Autre façon d’imposer davantage la
Le monogramme arrière assure lui
dynamique de la 911 doivent beaucoup à
entrevoir le haut niveau de technicité
de position bénéficient de diodes électro
design général. L’impression de puis-
d’échappement sont en acier spécial.
sportivité de la 911 : les jantes de série
aussi une fonction des plus importantes :
l’architecture générale de la voiture (voie
mis en œuvre. Vous pourrez associer à
luminescentes (DEL). Avec les deux
sance supplémentaire tient notamment
Les modèles S jouent sur deux sorties
affichent 19 pouces pour les modèles
affirmer l’identité de Porsche.
avant large, ligne de toit basse) et se tra-
ces blocs optiques l’option PDLS+
entrées d’air, ils donnent à la 911 des
aux lignes franches, ainsi qu’aux blocs
d’échappement doubles, de part et
911 Carrera et 20 pour les modèles
duisent par un coefficient de pénétration
(Porsche Dynamic Light System Plus)
traits distinctifs.
optiques, également à diodes, dont la
d’autre du bouclier arrière. L’aileron
911 Carrera S. La grande surface de
Chaque ligne, chaque forme a sa fonc-
dans l’air de 0,29 sur la 911 Carrera.
avec phares directionnels et portée
forme étirée souligne l’assise de la
arrière, large, est télescopique. Il ren-
roulement des pneumatiques présente
tion, pour donner tout son caractère
d’éclairage asservie à la vitesse. Intégrés
poupe. Le bandeau de feux arrière des
force encore l’appui aérodynamique,
aussi des a vantages pour le confort et
à la 911.
La forme ovale des phares Bi-Xénon de
au bouclier avant dans des blocs allon-
modèles à transmission intégrale donne
pour mieux stabiliser la voiture, en toutes
les performances.
série veille de son côté à préserver une
gés qui contrastent avec la forme des
à cette musculature une touche de relief
circonstances.
supplémentaire.
12
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Points forts | Design intérieur
Ergonomie sportive pour le quotidien.
Confort maximal pour le sport.
Design intérieur.
Certes, Porsche construit des voitures
l’empattement long accorde plus de
Si le combiné d’instrumentation est à
911 Carrera, en vue d’une acoustique
pratiques au quotidien. Mais des voitures
place à vos jambes ainsi qu’au haut
première vue classique pour une 911,
parfaite.
qui n’ont pourtant rien d’ordinaire dans
du corps.
avec ses 5 instruments ronds, dont le
la mesure où elles réunissent en un
compte-tours au centre, il n’en est pas
Design et technique, sport et confort ne
tout harmonieux deux notions a priori
Sensations de sportivité et de confort
moins moderne. En témoigne l’écran
font ainsi jamais bande à part. Nous y
antinomiques : sportivité et confort.
aussi, grâce à une ergonomie bien pen-
haute définition de 4,6 pouces, dédié
tenions. Aucune contradiction de notre
sée : matériaux, agencement logique et
par exemple l’affichage des informations
part, et surtout aucun compromis. Car
Cela se confirme dans l’habitacle de la
judicieux des commandes associé à une
du régulateur de vitesse adaptatif,
les fortes personnalités savent justement
911, où règnent en harmonie sport,
console centrale montante résolument
du système audio ou de l’affichage des
unir les contraires.
fonctionnalité et équipement de haute
moderne. La voiture de sport entre de
limitations de vitesse.
qualité pour garantir une conduite à la
plain-pied dans le futur et sa conception
fois dynamique et pratique.
À bord, les sensations sont immédiates :
sensation d’espace tout d’abord puisque
réfléchie répond à un principe simple :
Concernant le son, outre celui du moteur,
le plus court chemin est toujours le
les 12 haut-parleurs d’une puissance
meilleur.
totale de 821 W de l’option Burmester ®
High-End Surround Sound-System ont
été spécifiquement adaptés aux modèles
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Points forts | Technique
Le futur s’invite dès à présent.
Technique.
À quoi serviraient les technologies « de
La transmission est régie par une boîte
conduite extrêmes. C’est un gage de
La structure de la 911 associe l’alumi-
demain » si Porsche ne pouvait vous les
mécanique dont le 7e rapport, long, fait
sécurité supplémentaire pour vous,
nium et l’acier. L’utilisation judicieuse
proposer dès aujourd’hui ?
baisser notablement la consommation.
certes sur route mouillée ou enneigée,
de l’aluminium contribue au bon
Ou par la boîte de vitesse Porsche
mais aussi lorsque votre conduite se fait
comportement dynamique et permet,
Côté moteurs, une évidence : 6 cylindres
Doppelkupplung (PDK) optionnelle, parti-
plus sportive.
par exemple sur la 911 Carrera S,
à plat – de 3,4 litres et 350 ch (257 kW)
culièrement efficiente, avec laquelle
sur les modèles 911 Carrera, ou de
le passage des rapports se fait sans
Passons côté châssis. De série sur la
de 3,5 kg/ch (4,8 kg/kW). Pour le plus
3,8 litres et 400 ch (294 kW) sur les
coupure de puissance.
911 Carrera S (versions Coupé et
grand bénéfice de la consommation
Cabriolet), les systèmes PTV (Porsche
et des caractéristiques dynamiques de
la voiture.
modèles 911 Carrera S. Tous les
un excellent rapport poids/puissance
modèles sont dotés de l’injection directe
Sur les modèles 911 Carrera à transmis-
Torque Vectoring) et PTV Plus (Porsche
d’essence (Direct Fuel Injection – DFI) et
sion intégrale, le PTM (Porsche Traction
Torque Vectoring Plus, en association
du VarioCam Plus, pour allier puissance
Management) assure une répartition
avec la boîte de vitesse PDK) améliorent
L´avenir des voitures de sport commence
en hausse et baisse de la consommation.
idéale de la motricité, sur toutes les
le comportement dynamique. Vous pour-
dès aujourd´hui.
routes, et par tous les temps. Le com-
rez pousser le principe encore plus loin
portement routier reste ainsi toujours
grâce à l’option PDCC (Porsche Dynamic
très harmonieux dans les situations de
Chassis Control).
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Points forts | 911 Carrera
Réunions. Conférences. Repas d’affaires.
Et si vous preniez plutôt rendez-vous avec vous-même ?
911 Carrera.
Exigences professionnelles et obligations
Autre lien, entre traditions et innova-
le comportement du moteur encore
Sport, sagesse, quotidien, design sont
familiales, monde réel et réalité virtuelle.
tions : le 6 cylindres à plat de 3,4 litres,
plus incisif.
réunis dans une même carrosserie, celle
e
L’homme du XXI siècle est habitué à jon-
invariablement positionné à l’arrière.
gler chaque jour avec les contradictions,
Parlons concrètement : 350 ch (257 kW)
Côté forme… et fonction : si les sorties
à les concilier, et l’exercice exige de
à 7 400 tr/min, couple maximal de
d’échappement simples marquent par
lui une forte personnalité, ancrée dans
390 Nm à 5 600 tr/min. Encore plus
leur design affirmé, leur sonorité est bien
une solide identité. Cela n’est pas sans
concret : 4,8 s pour passer de 0 à
typée Porsche. Les jantes « Carrera »
rappeler une certaine voiture de sport,
100 km/h, vitesse de pointe de 289 km/h.
19 pouces de série assurent stabilité et
qui sait allier les contraires depuis
1963 : au hasard, sport et quotidien.
de la 911 Carrera.
performances.
Pour dévoiler ses atouts, la 911 Carrera
dispose d’une boîte mécanique à
Important pour la sécurité et le sport, les
La sportivité et la fonctionnalité au quoti-
7 rapports, précise et directe. Comme
technologies « sport automobile » s’in-
dien, par exemple, grâce à l’injection
sur la boîte Porsche Doppelkupplung
vitent sur les modèles de série : étriers
directe d’essence (DFI) et au VarioCam
(PDK) en option, les rapports 1 à 6 sont
fixes noirs, de type monobloc en alumi-
e
Plus de série, pour un mariage réussi
sportifs ; le 7 , au contraire, est un rap-
nium à 4 pistons, PSM (Porsche Stability
entre combustion efficace, puissance et
port long qui réduit la consommation.
Management) et phares Bi-Xénon.
couple élevés ainsi que consommation
La touche SPORT se chargera de rendre
réduite.
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Points forts | 911 Carrera S
Son identité s’est forgée sur les circuits.
Mais la route reste sa vraie patrie.
911 Carrera S.
La 911 Carrera S en dit long sur nos
Des valeurs impressionnantes, sur les-
Les sensations seront également au
Côté sécurité : les freins de la
origines : elle présente toutes les carac-
quelles la 911 Carrera S renchérit pour-
rendez-vous et vous ne serez pas
911 Carrera S bénéficient d’étriers fixes
téristiques d’une voiture de sport issue
tant en termes d’efficience, de consom-
déçu. PASM (Système Porsche Active
monobloc à 6 pistons à l’avant, au lieu
du monde des courses automobiles.
mation et d’émissions de CO2. À l’origine
Suspension Management) de série ou
de 4, pour un freinage encore plus court.
de ces prouesses, la fonction Stop-Start
option châssis sport PASM surbaissé de
Les phares Bi-Xénon sont d’origine et
Sa puissance est en conséquence son
automatique de série ou encore le mode
20 mm et aérodynamisme encore plus
vous pourrez demander à leur adjoindre
principal gène : moteur de 3,8 litres doté
Croisière associé à la boîte de vitesse
sportif ? Options Pack Sport Chrono et
l’option PDLS (Porsche Dynamic Light
de l’injection directe d’essence (DFI) et
PDK optionnelle, par exemple.
suspension dynamique du moteur ? Le
System). À moins que vous ne préfériez
PTV (Porsche Torque Vectoring) de série
l’option phares à diodes avec fonction
du VarioCam Plus ; 400 ch (294 kW) à
7 400 tr/min. Couple maximal de 440 Nm
À l’oreille comme au premier coup d’œil,
ou l’option PTV Plus (Porsche Torque
PDLS+ (Porsche Dynamic Light System
à 5 600 tr/min. La version équipée de la
ses origines ne vous tromperont pas :
Vectoring Plus) pour boîte PDK (option-
Plus).
boîte mécanique franchit le 0 à 100 km/h
son rocailleux, doubles sorties d’échap-
nelle) vous fourniront aussi plus de
en seulement 4,5 s et monte jusqu’à
pement en acier spécial brossé, jantes
motricité et de stabilité. Sur demande,
Aucun doute possible. Efficience, perfor-
304 km/h.
« Carrera S » 20 pouces. Besoin d’autres
le système PDCC (Porsche Dynamic
mance, sportivité : la 911 Carrera S fait
preuves ?
Chassis Control) optionnel renforcera
honneur à ses origines.
l’agilité, le confort et la sécurité de
votre 911 Carrera S.
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Points forts | 911 Carrera Cabriolet
Pour ce qui est de l’avenir des voitures de sport :
tout reste ouvert.
911 Carrera Cabriolet.
Il est bon, parfois, de savoir s’aérer l’es-
Lisse et parfaitement tendue, légère et
directement derrière les sièges arrière et
Résultat : un concept très étudié, doublé
prit, d’aborder les choses autrement pour
résistante, la capote séduit sur le plan
sa mise en place se fait en 2 secondes
d’une personnalité solide, capable d’évo-
suivre sa propre voie. Surtout lorsque
aussi bien esthétique que technique par
(grâce à la commande électrique) et
luer pour suivre des voies nouvelles.
l’on s’est fixé des objectifs ambitieux.
exemple avec sa lunette arrière en verre.
jusqu’à une vitesse de 120 km/h.
L’avenir est ouvert.
La meilleure solution est alors de s’ouvrir
Ses trois éléments en magnésium per-
à des idées nouvelles.
mettent d’en alléger la structure. Le
Nos ingénieurs s’étaient fixé des objec-
résultat, très séduisant, vous permet en
tifs tout aussi ambitieux, en termes de
C’est précisément la voie que suit la
outre de profiter pleinement de la sonori-
performances.
911 Carrera Cabriolet : avec une capote
té de votre 911.
innovante, des matériaux légers et un
La 911 Carrera Cabriolet est propulsée
saute-vent intégré. Afin d’entretenir notre
Le saute-vent fait partie de la dotation
par un flat 6 en porte-à-faux arrière de
fascination pour les voitures de sport.
de série. Son rôle consiste à réduire les
3,4 litres, développant 350 ch (257 kW)
turbulences et donc le niveau des bruits
à 7 400 tr/min, pour une vitesse de
dus à la pénétration dans l’air, lorsque
pointe de 286 km/h.
la voiture est décapotée. Il est logé
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Points forts | 911 Carrera S Cabriolet
356, 550 Spyder, Carrera GT, 918 Spyder :
l’ouverture est de tradition chez Porsche.
911 Carrera S Cabriolet.
La conduite à ciel ouvert fait partie de
Le moteur de 3,8 litres à injection directe
À l’instar de la capote en tissu. À la fois
Les doubles sorties d’échappement sport
l’histoire de Porsche, depuis 1948.
d’essence (DFI) et VarioCam Plus délivre
souple et extrêmement robuste, grâce
en acier spécial soulignent le caractère
La 356, toute première voiture de la
400 ch (294 kW) à 7 400 tr/min.
à ses éléments intégrés en magnésium,
déjà affirmé de la voiture. Les jantes
elle s’ouvre et se ferme en seulement
« Carrera S » 20 pouces laissent aperce-
marque, appartient aujourd’hui à la
légende, au même titre que la Porsche
La 911 Carrera S Cabriolet franchit le
13 secondes et jusqu’à une vitesse de
voir les étriers de frein peints en rouge.
550 Spyder. C’est en 1982 que sera
0 à 100 km/h en seulement 4,7 s et
50 km/h. Une fois la capote fermée, la
Et, comme sur toute 911 Cabriolet, nos
lancée la toute première 911 Carrera
revendique 301 km/h en vitesse de
voiture offre un profil aérodynamique
ingénieurs ont prévu deux arceaux de
Cabriolet.
pointe.
optimisé qui se traduit par un coefficient
sécurité efficaces en cas de tonneau,
de pénétration dans l’air de tout juste
ainsi que des airbags grand volume pour
le conducteur et le passager avant.
Les cabriolets signés Porsche ont en
Ces importantes réserves de puissance
0,30 et par un niveau de bruits étonnam-
commun d’incarner une irrésistible e
nvie
permettent de vérifier l’adage, selon
ment faible.
de sportivité, doublée d’un plaisir
lequel pour rester en mouvement, il faut
immense au volant. Cette tradition s’ins-
avoir le courage de perdre du poids.
Le saute-vent à commande électrique,
évidence fidèle à l’esprit sportif de ses
crit dans l’avenir, avec la 911 Carrera S
Voilà pourquoi la 911 Carrera S Cabriolet
directement intégré derrière les sièges
aînées, en s’offrant une entrée en beauté
Cabriolet.
mise sur des matériaux légers.
arrière, crée quant à lui des conditions
dans le XXI e siècle.
La 911 Carrera S Cabriolet est de toute
idéales pour la conduite en plein air.
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Points forts | 911 Carrera 4
Avoir conscience de ses forces
est un atout séduction incontestable.
911 Carrera 4.
Bien connaître ses forces, c’est avant
que son angle de braquage. La transmis-
rapport à la 911 Carrera) au niveau des
Pour transmettre aux roues toute la
tout savoir d’où l’on vient et où l’on veut
sion intégrale active est donc en mesure
ailes arrière et les pneumatiques arrière
force de cette identité, nous faisons
aller. Les forces de la 911 sont bien
de réagir aux situations de conduite les
de 295 mm de largeur. L’esthétique
appel à une boîte mécanique à 7 rap-
évidemment liées à l’identité même de
plus diverses en répartissant la motricité
en apporte une confirmation supplémen-
ports ou, sur demande, à la boîte
Porsche.
entre les trains avant et arrière, avec la
taire, sous la forme d’un bandeau de
Porsche Doppelkupplung (PDK). Toutes
plus grande maîtrise qui soit. Paramétré
feux arrière avec feux de recul et feux
deux bénéficient d’un étagement sportif,
La 911 Carrera 4 à transmission inté-
pour garantir un comportement routier
de stationnement, mais aussi de jupes
sur les six premiers rapports, auxquels
grale en fait une démonstration évidente.
harmonieux, le PTM illustre clairement
latérales spécifiques.
vient s’ajouter un 7 e rapport, plus long,
Aidée en cela par le PTM (Porsche Trac-
notre idée de la motricité, tout particuliè-
tion Management), conçu intelligemment
rement sur routes mouillées ou ennei-
Mais la plus grande force de la
pour transmettre directement aux roues
gées.
911 Carrera 4 réside bien entendu dans
La 911 a déjà d’innombrables atouts.
son moteur : un 6 cylindres à plat de
La 911 Carrera 4 vous en présente
la puissance de la voiture. Des capteurs
pour gagner en efficience.
surveillent, en effet, la vitesse de rota-
Bref : la 911 Carrera 4 est sûre d’elle. À
3,4 litres, développant 350 ch (257 kW)
quelques-uns de plus : motricité, dyna-
tion des 4 roues, l’accélération longitudi-
cette qualité contribuent techniquement
à 7 400 tr/min, offrant une accélération
misme, sécurité. Il ne vous reste plus
nale et transversale du véhicule, ainsi
la carrosserie plus large de 44 mm (par
de 0 à 100 km/h en 4,9 s seulement,
qu’à en tirer le meilleur, en prenant
pour une vitesse de pointe de 285 km/h.
les commandes.
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Points forts | 911 Carrera 4S
Lacets, chicanes ou virages serrés...
Tous les prétextes sont bons, pour développer une transmission intégrale intelligente.
911 Carrera 4S.
Rester bien campé sur ses positions. Un
tout d’abord en conduite sportive ou
loppe 400 ch (294 kW) à 7 400 tr/min,
Quelques chiffres supplémentaires vous
comble, pour une voiture de sport pous-
lorsque les conditions météorologiques
pour franchir le cap des 100 km/h en
le confirmeront : les freins avant des
sée par une irrésistible envie d’innover
sont particulièrement difficiles.
4,3 s seulement, avec la boîte de vitesse
modèles S sont dotés d’étriers fixes
PDK. La vitesse de pointe s’établit à
monobloc à 6 pistons au lieu de 4, tandis
297 km/h.
que les plaquettes de frein se voient
et d’aller de l’avant. L’idée, en fait, est de
ne pas se laisser déstabiliser, c’est-à-dire
La poupe reste collée à la route. Grâce à
de ne pas céder à la précipitation, pour
une carrosserie élargie de 44 mm, à une
mieux garder la maîtrise des choses. Vous
voie elle aussi plus large ainsi qu’à des
Pourtant, la consommation et les émis-
Les distances de freinage diminuent
pouvez faire confiance aux performances
pneumatiques de 305 mm. Un élan que
sions CO2 de la 911 Carrera 4S restent
une nouvelle fois. Elle démontrent ainsi
routières de la 911 Carrera 4S.
suit le bandeau de feux arrière traver-
les mêmes. En imaginant des technolo-
que la sécurité, chez Porsche, est un
sant. À l’avant, le modèle à transmission
gies telles que la récupération d’énergie
facteur de performances.
Et plus particulièrement à la transmission
intégrale se singularise par le biais
pour l’électronique embarquée et la
intégrale pilotée par le PTM (Porsche
d ’entrées d’air très dynamiques.
fonction Stop-Start automatique (toutes
Ou, si vous préférez, de stabilité.
deux de série) ou encore le mode
Courbe après courbe.
Traction Management), notamment en
redimensionnées de 10 % à la hausse.
conditions extrêmes. Nos ingénieurs
Pour, une fois encore, souligner l’assise
Croisière associé à la boîte de vitesse
repoussent sans cesse les limites des
du véhicule, tout en annonçant une viva-
PDK, les ingénieurs Porsche prouvent
lois de la physique. Le PTM bénéficie de
cité exceptionnelle, comme l’attestent
que l’intelligence, au service des perfor-
réglages harmonieux dont vous bénéficiez
les chiffres. Le moteur de 3,8 litres déve-
mances, permet toujours de s’affranchir
des paradoxes.
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Points forts | 911 Carrera 4 Cabriolet
Le point commun entre la technologie et les émotions ?
Par exemple une sensibilité aux courbes très développée...
911 Carrera 4 Cabriolet.
Nos ingénieurs sont doués d’une vraie
d’une puissance de 350 ch (257 kW)
Quant à la capote de la 911 Carrera 4
mouvement et les pneus annoncent
sensibilité. Cela peut surprendre. Mais ce
et il ne lui faut que 5,1 s pour franchir
Cabriolet, ciel dégagé ou temps couvert,
295 mm. Il n’en fallait pas moins pour
sont également des êtres rationnels. L’un
le cap des 100 km/h à 7 400 tr/min,
elle s’adapte, en 13 secondes, précisé-
signaler la présence de la transmission
n’exclut pas l’autre. Ces deux qualités,
avant d’atteindre sa vitesse de pointe
ment et jusqu’à une vitesse de 50 km/h.
intégrale, et vous offrir une tenue de
preuve d’intelligence, sont indispensables
à 282 km/h.
Des supports en magnésium, gage
route exceptionnelle, pour des sensa-
de légèreté, lui confèrent une excellente
tions en courbe typiquement Porsche.
pour développer un cabriolet d’exception : la 911 Carrera 4 Cabriolet. Ce
La transmission intégrale active
stabilité. Prévu de série, le saute-vent
cabriolet 911 se plaît à conjuguer les
pilotée par le PTM (Porsche Traction
intégré à commande électrique se met
Formidable source d’émotions assumées,
sensations de la conduite à ciel ouvert
Management) joue un rôle éminemment
en place en tout juste 2 secondes.
parce qu’elles sont également la preuve
à celles d’une excellente motricité.
stratégique. Associé au PSM (Porsche
d’une grande force de caractère. À
Stability Management) le PTM apporte,
Être parvenus, avec la capote, à conser-
Notre idée ? En appeler, finalement, à
en effet, un haut niveau de stabilité
ver la silhouette élégante des modèles
vos propres émotions… Jugez-plutôt :
et de sécurité, pour laisser le champ
911 Coupé est une grande fierté. À l’ar-
la 911 Carrera 4 Cabriolet est propulsée
libre à vos sensations, même sur route
rière, nous avons vu large : la carrosse-
par un 6 cylindres à plat de 3,4 litres
mouillée ou enneigée.
rie gagne 44 mm, la voie suit le même
l’image de la 911 Carrera 4 Cabriolet.
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Points forts | 911 Carrera 4S Cabriolet
C’est dans les moments de bonheur
que l’on mesure la force d’une identité affirmée.
911 Carrera 4S Cabriolet.
Pour être heureux, il faut avant tout avoir
Mais c’est la transmission intégrale
s’ouvrir, jusqu’à 50 km/h. Cette même
les pieds sur terre. Telle est, du moins,
active du PTM (Porsche Traction
capote, fermée, confère à la voiture un
notre vision des choses. Mais il faut aussi
Management) de dernière génération qui
profil aérodynamique optimisé qui lui
avoir l’esprit libre. Se sentir en confiance.
constitue le véritable joyau de cette
permet d’atteindre un coefficient de
C’est-à-dire avoir la certitude de pouvoir
mécanique d’exception. Nos ingénieurs
pénétration dans l’air de seulement 0,31.
s’appuyer, par exemple, sur des technolo-
ont, en effet, créé les conditions d’un
gies d’une extrême fiabilité.
comportement routier particulièrement
Le niveau des bruits dus au vent s’en
harmonieux, dans les situations extrêmes.
trouve réduit à un minimum, au profit de
Ces prérequis fondamentaux, la
Vous maîtrisez encore mieux votre
la sonorité du moteur, plus Porsche que
911 Carrera 4S Cabriolet les réunit en
voiture, pour un plaisir décuplé au volant.
jamais.
système d’injection directe d’essence
Ouverte à toutes les éventualités : la
Parler du bonheur est certes bien
(Direct Fuel Injection – DFI). Résultat :
capote en tissu de la 911 Carrera 4S
agréable. Mais le mieux est encore de
une puissance de 400 ch (294 kW) à
Cabriolet, dotée d’éléments en magné-
le vivre. Au volant de la 911 Carrera 4S
7 400 tr/min. Et 4,7 s pour atteindre
sium, est à la fois légère, robuste et
Cabriolet.
les 100 km/h départ, avant la vitesse
parfaitement tendue. 13 secondes seule-
de pointe, à 296 km/h.
ment : c’est le temps qu’il lui faut pour
associant au moteur de 3,8 litres un
32
33
fougueux
fidèle
souverain
incisif
Tempérament
efficace
stable
magistral
réactif
Tempérament | Moteur
Plus de puissance, pour une consommation moindre.
Typiquement ingénierie Porsche.
Motorisations.
D’aucuns se demandent si les voitures
Ils se font alors plus incisifs, et leur
motopropulseur grâce à la gestion ther-
de sport sont encore d’actualité. Autant
courbe dynamique répond à une
mique, à l’admission d’air optimisée et
se demander si l’on a encore le droit
programmation encore plus franche.
à un système d’injection directe d’essence
de rêver.
(DFI) extrêmement efficace.
Le moteur 3,4 litres des modèles
Dans un cas comme dans l’autre,
911 Carrera conjugue performances
Le poids des moteurs joue ici un rôle clé.
la réponse appartient à l’avenir. Et pour
et sobriété au futur. La réduction de la
Leur conception en alliage léger les rend
la 911, l’avenir commence aujourd’hui.
cylindrée et l’augmentation parallèle
à la fois moins lourds et plus robustes,
Avec des moteurs incomparables,
du régime maximal sont intelligemment
ce qui permet d’associer consommation
à rendement élevé, qui contribuent
combinées pour former la base d’une
moindre et durée de vie prolongée.
à réduire la consommation tout en
efficience tournée vers l’avenir : à la
conservant leur sonorité Porsche.
fois plus puissante et moins polluante.
Des moteurs incomparables également
Pour cela, nos ingénieurs ont remis en
renier ses origines. Quoi de plus normal
pour leurs performances sportives,
question de nombreux éléments du
pour un constructeur automobile qui a
notamment lorsque la touche SPORT
moteur. Leurs réponses : la montée en
l’innovation dans le sang ?
de série est activée.
température plus rapide du groupe
Nos moteurs sont au cœur de notre identité. Une identité qui sait évoluer sans
36
37
280
420
400
240
400
220
380
220
380
200
360
200
360
180
340
180
340
160
320
160
320
140
300
140
300
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120
280
100
260
100
260
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240
80
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60
220
60
220
40
200
40
200
390 Nm
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
Puissance (kW)
260
Couple (Nm)
280
420
240
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Régime (tr/min)
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
440
22
23
20
21
29
8000
31
2
Régime (tr/min)
Modèles 911 Carrera : 350 ch (257 kW) à 7 400 tr/min, 390 Nm à 5 600 tr/min
24
Dotée de la boîte mécanique à 7 rapports,
Moteur 3,8 litres.
la 911 Carrera accélère de 0 à 100 km/h
Les 911 Carrera Coupé et Cabriolet sont
en 4,8 s et pousse sa vitesse de pointe
À l’œuvre sur la 911 Carrera S (versions
tout aussi éloquents : 4,3 s pour le 0 à
équipées d’un moteur 6 cylindres à plat
jusqu’à 289 km/h. La 911 Carrera 4
Coupé et Cabriolet), un moteur
100 km/h et 302 km/h en vitesse de
de 3,4 litres avec injection directe d’es-
annonce 4,9 s pour le 0 à 100 km/h et
6 cylindres à plat de 3,8 litres doté de
pointe. La 911 Carrera 4S franchit le
sence (DFI) et VarioCam Plus, qui déve-
une vitesse maximale de 285 km/h.
l’injection directe d’essence (DFI) et du
cap des 100 km/h en 4,3 s également
VarioCam Plus.
et revendique une vitesse de pointe de
loppe 350 ch (257 kW) à 7 400 tr/min,
pour un couple maximal de 390 Nm à
5 600 tr/min.
9
5
8
28
30
16
18
3
17
4
27
19
297 km/h.
440 Nm à 5 600 tr/min.
12
6
26
Résultat chiffré : 400 ch (294 kW)
à 7 400 tr/min, couple maximal de
13
15
7
Les chiffres des modèles 911 Carrera S
dotés de la boîte PDK optionnelle sont
25
10
Modèles 911 Carrera S : 400 ch (294 kW) à 7 400 tr/min, 440 Nm à 5 600 tr/min
11
Moteur 3,4 litres.
1. Pompe haute pression
2. Injecteur haute pression
3. Module d’allumage
4. Régulateur d’arbre à cames
5. Commande de soupape
6.Poussoirs avec compensation du jeu de soupape
7. Arbre à cames d’admission
8. Soupapes d’admission
9. Ressort de soupape
10. Chambre de combustion à revêtement en Alusil
11. Piston forgé en aluminium
12. Bielle forgée
13. Vilebrequin
14. Pompe à eau
15. Compresseur de climatisation
16. Servopompe (en association avec le PDCC)
17. Amortisseur de vibrations
18. Poulie d’alternateur débrayable
19. Tendeur de courroie hydraulique
20. Clapet de résonance
21. Conduite à résonance
22. Commande de clapet de résonance
23. Résonateur
24.Papillon des gaz électronique
25. Filtre à huile
26. Thermostat programmé
27 . Pompe à dépression
28. Chemise d’eau
29. Conduite de ventilation du carter de vilebrequin
30. Chaîne de distribution
31. Démarreur
460
400 ch (294 kW)
440 Nm
440
350 ch (257 kW)
260
Puissance (kW)
300
460
Couple (Nm)
300
14
1
Coupe du moteur 6 cylindres à plat 3,8 litres
38
39
Que consommera-t-elle aux 100 km ?
Une multitude de préjugés.
Efficience énergétique.
Fonction Stop-Start automatique.
Cette fonction reste toutefois inactive
dans certaines situations (notamment
Récupération d’énergie électrique
pour l’électronique embarquée.
Sur les 911 Carrera équipées d’une boîte
température extérieure extrême, touche
mécanique, la fonction Stop-Start auto-
SPORT activée, batterie faible). Vous
Dotation de série des modèles
matique coupe le moteur lorsque, arrivé
pouvez également la désactiver manuel-
911 Carrera, la récupération d’énergie
par exemple à un feu rouge, vous passez
lement en appuyant sur une touche
électrique pour l’électronique embar-
au point mort et relâchez l’embrayage.
spécifique de la console centrale.
quée contribue également à faire
baisser la consommation. Elle permet
Sur les modèles dotés de la boîte PDK
optionnelle, la coupure du moteur inter-
de recharger la batterie pendant les
Gestion thermique.
vient si la pédale de frein reste enfoncée
Tout le monde reproche au sport auto-
pendant l’immobilisation de la voiture.
mobile de vouloir toujours plus de puis-
phases de freinage, via l’alternateur.
À l’accélération, le moteur dispose
La gestion thermique ajuste la tempéra-
ainsi de plus de puissance puisque les
ture du moteur et de la boîte de vitesse
réseaux électriques sont alimentés
en gérant les différents flux de chaleur.
par l’énergie emmagasinée et que le
sance. Pourtant, ce ne sont pas quelques
La coupure automatique du moteur
chevaux de plus qui font gagner une
n’empêche ni les systèmes audio et
course, mais bien les idées. Celles qui
communication de fonctionner, ni la
Moteur et boîte de vitesse atteignent
créent des systèmes dynamiques intelli-
climatisation automatique de maintenir la
rapidement la température de service
gents ou des moteurs plus efficients,
température choisie. Pour vous, le chan-
optimale ; la combustion est plus efficace,
et qui s’adaptent aussi à la conduite au
gement se résume à deux avantages :
les frottements sont réduits et vous
quotidien. Des idées qui se résument
silence et économies de carburant.
consommez moins.
en quelques mots : un maximum d’effica-
Dès que vous embrayez de nouveau ou
cité à partir des éléments existants.
relâchez le frein, le moteur se remet à
fonctionnement de l’alternateur est
donc réduit.
tourner en souplesse.
40
41
Le point commun entre Le Mans et votre domicile ?
Les technologies, de course comme de série.
Injection directe d’essence (DFI).
Le système DFI injecte le carburant
Afin d’accélérer la montée en tempéra-
Des sondes lambda contrôlent en
sait faire la différence pour mieux
au millième de seconde près dans les
ture des catalyseurs après un démarrage
permanence le traitement des gaz
s’adapter. Le calculateur électronique
chambres de combustion. Les angles
à froid et d’optimiser le couple à régime
d’échappement.
du moteur intervient pour réguler le
du jet et du cône d’injection des injec-
élevé, le système prévoit une double,
teurs multitrous ont été réajustés en
voire une triple injection à chaque cycle.
système sans que vous le ressentiez.
Système VarioCam Plus.
fonction des valeurs de couple, de puis-
Résultat : une accélération réactive,
sance, de consommation et d’émissions
Étant donné que le mélange se forme
pour rendre la combustion plus efficace.
directement dans les cylindres, le sys-
Le VarioCam Plus est un système deux-
fournie par un moteur discret, et
des reprises prodigieuses pour une
tème DFI accélère le refroidissement
en-un de calage variable des arbres
consommation réduite.
Le calculateur du moteur règle par
des chambres de combustion. Il permet
à cames et de la levée des soupapes
ailleurs le volume de carburant à injecter
ainsi d’augmenter le taux de compres-
d’admission.
dans chaque rangée de cylindres et le
sion, donc le rendement des moteurs
point d’injection idéal de chacun des
et leur puissance. Sa régulation est
Entre style de conduite au quotidien et
cylindres. Objectif : optimiser la combus-
assurée par le calculateur électronique
sollicitations extrêmes, le VarioCam Plus
tion et la consommation.
du moteur.
42
43
Lubrification intégrée à carter sec.
Système d’admission.
Système d’échappement.
Gestion électronique du moteur.
Ce système assure une lubrification
Le système d’admission à résonance,
Le système d’échappement des modèles
Le calculateur EMS SDI 9.1 assure un
fiable, même en conduite sportive, ainsi
à double niveau sur les modèles
911 Carrera s’affirme, entre autres, par
fonctionnement parfait en toutes circons-
que des fonctions de refroidissement
911 Carrera S, utilise les vibrations
une sonorité spécifique.
tances. Il commande notamment la posi-
complémentaires.
de la masse d’air pour obtenir une
tion du papillon des gaz (accélérateur
m eilleure respiration du moteur en
Il comporte deux lignes d’échappement
électronique), indispensable au PSM
Le réservoir d’huile est logé à l’intérieur
fonction des divers régimes. Avantages :
séparées en acier spécial. Ses cataly-
(Porsche Stability Management) de série,
du moteur, rendant inutile le montage
un couple plus élevé à faible régime
seurs montent rapidement en tempéra-
d’un réservoir extérieur, plus lourd et
et une courbe de couple plus régulière.
ture pour traiter efficacement les
encombrant. Pour diminuer les pertes
Sortie d’échappement simple de la 911 Carrera
émissions.
et régule l’ensemble des fonctions qui
dépendent du moteur afin d’optimiser
consommation, émissions, puissance et
de motricité et augmenter le rendement,
Le système d’admission est réalisé
une pompe à huile à régulation électro-
en matériaux polymères hautes perfor-
Vous pourrez également opter pour un
couple, en toutes situations.
nique alimente les points de lubrification
mances, donc plus légers. Sur les
système d’échappement sport doté de
Parmi les fonctions cruciales du calcula-
du moteur en fonction des besoins.
modèles 911 Carrera, le filtre à air com-
deux sorties doubles en acier spécial
teur figure la régulation du cliquetis.
Lorsque les besoins en huile sont faibles,
porte un résonateur asservi au régime
poli, au design et à la sonorité spéci-
Comme les 6 cylindres ne travaillent
la pompe à huile est moins sollicitée.
moteur. À bas régime, il libère un son
fiques. L’activation se fait par le biais
jamais dans les mêmes conditions, leur
Cela se ressent, sur la consommation
tonitruant qui devient plus agressif à
d’un bouton intégré à la console centrale.
cliquetis est contrôlé individuellement
du véhicule.
régime élevé.
Sortie d’échappement double de la 911 Carrera S
pour corriger au besoin le point d’allumage, afin de ménager les cylindres et
les pistons à régime élevé.
Le système de diagnostic embarqué,
conforme aux normes européennes,
détecte tout éventuel défaut de l’alimentation ou de l’échappement et en alerte le
conducteur pour éviter une augmentation
des émissions et de la consommation.
Sortie d’échappement double du système
d’échappement sport
44
45
Tempérament | Transmission
Le tout est de trouver sa voie.
Qu’elle soit sinueuse ou directe.
Transmission.
Boîte mécanique à 7 rapports.
Un étagement serré qui optimise le
qu’il est plutôt exceptionnel de voir ainsi
roulement sur les longs trajets. Un
Que vous préfériez un réglage sportif ou
conjuguées, et pas seulement sur le
a ffichage spécifique à l’intérieur du
confortable, à vous de choisir ensuite
segment des voitures de sport.
compte-tours indique le rapport engagé,
votre voie pour atteindre votre objectif.
passage des rapports sur une boîte de
et l’affichage du changement optimal
vitesse épurée, directe, précise. Si vous
Sa conception s’inspire de la boîte de
de vitesse sur le tableau de bord permet
n’en attendiez pas moins d’une Porsche,
vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK).
d’adopter une conduite plus économe.
notre boîte mécanique dépassera pour-
Les rapports 1 à 6 profitent d’un étage-
tant vos attentes.
ment sportif ; la voiture atteint sa vitesse
Pour votre confort en conduite sportive,
de pointe dès le 6 e rapport. Le 7 e, plus
la console centrale montante raccourcit
Dotée de 7 rapports, elle réunit des qua-
long, est réglé sur une plage de régimes
les distances entre le levier de vitesse
lités appréciables – réactivité sportive,
plus basse qui réduit encore la consom-
et le volant.
efficience énergétique élevée et confort –
mation tout en augmentant le confort de
46
47
Boîte de vitesse PDK
(Porsche Doppelkupplung).
La boîte de vitesse PDK à 7 rapports,
Le changement des rapports, ultra-rapide
La boîte de vitesse PDK se compose
Pendant que le couple moteur se trans-
L’effet est immédiat. Il fait naître des
Supposons que vous deviez réduire votre
ou de frein, et la boîte PDK réenclenche
Ici encore, la boîte PDK réagira avec
et sans rupture de couple, assure des
de 2 sous-boîtes et de 2 embrayages,
met par l’intermédiaire de l’embrayage
sensations encore plus sportives, plus
vitesse de 100 à 80 km/h, en vue par
le rapport optimal en quelques millièmes
rapidité et précision.
accélérations encore plus nettes mais
réunis dans un même carter. Ce double
qui est enclenché, l’ouverture du second
dynamiques, et davantage d’agilité aussi.
exemple d’une limitation de vitesse, la
de seconde. Sans à-coups, en toute har-
aussi une baisse de la consommation.
embrayage permet d’enclencher à
embrayage permet de présélectionner
Selon que vous avez ou non activé la
boîte PDK libérera automatiquement la
monie. Autre possibilité : roulez en mode
Bref : le mode Croisière se révèle idéal
tour de rôle 2 arbres indépendants qui
le rapport suivant dans la seconde sous-
touche SPORT, le changement de rapport
vitesse engagée dès que vous relâcherez
Croisière dans les faibles pentes pour les
pour faire baisser la consommation, tout
sera plus doux et confortable, ou plus vif.
l’accélérateur. Vous ralentirez ainsi jusqu’à
descendre à vitesse constante, sans sol-
en vous offrant un haut niveau de confort
atteindre la vitesse souhaitée. Appuyez
liciter le moteur. Vous y gagnerez notam-
et de sportivité.
de nouveau sur la pédale d’accélérateur
ment sur les longs trajets autoroutiers.
est disponible en option pour tous
les modèles 911 Carrera. Elle s’utilise
L’étagement des 6 premiers rapports
transmettent alternativement le couple
boîte. Lors du passage proprement dit
en mode manuel ou automatique.
est sportif. C’est d’ailleurs en 6 e que l’on
aux roues.
de la vitesse, les positions s’inversent :
atteint la vitesse de pointe. Le 7 e, plus
l’embrayage enclenché s’ouvre, celui qui
Vous pourrez compléter la boîte PDK en
long, abaisse le régime moteur pour
était ouvert s’enclenche – en quelques
lui associant l’option Pack Sport Chrono,
réduire la consommation.
centièmes de seconde.
qui comporte deux fonctions supplé
mentaires : le Launch Control et la
Cartographie course (p. 65–67).
4
6
2
1
R
3
5
7
Mode Croisière.
Un mode Croisière est disponible sur les
voitures dotées de la boîte PDK. Il permet de réduire encore plus la consommation de carburant tout en préservant
votre confort et le caractère sportif de
votre Porsche. En l’absence de tout frein
moteur, puisque le vilebrequin n’est plus
en prise avec les organes de transmission, la voiture utilise sa propre énergie
cinétique de manière optimale pour
continuer à rouler sur une distance
relativement longue en économisant du
Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
carburant.
48
49
Mesurer ses forces est intéressant.
Savoir en jouer intelligemment apporte encore plus de plaisir.
Porsche Traction Management (PTM).
La force ne vaut vraiment que si elle est
Le différentiel central multidisque répartit
Lorsque les roues arrière ont tendance
répartition idéale du couple en toutes
utilisée intelligemment pour faire bouger
de manière variable la force motrice
à patiner lors d’une accélération, le diffé-
circonstances, sur les longues lignes
les choses.
entre les trains arrière et avant.
rentiel central multidisque intervient
droites, dans les courbes serrées ou
pour donner l’avantage aux roues avant.
sur revêtements irréguliers.
Le PTM (Porsche Traction Management)
Le système surveille en permanence
Simultanément, la fonction ASR empêche
est présent, de série, sur toutes les
les conditions de conduite pour réagir
les roues de patiner en adaptant la puis-
911 Carrera à transmission intégrale.
au plus vite aux différentes situations.
sance du moteur. En courbe, le couple
Il s’agit d’une transmission intégrale active
Des capteurs contrôlent en permanence
transmis à l’avant est calculé de manière
avec différentiel central multidisque élec-
notamment la vitesse de rotation des
à ne pas perturber le guidage latéral.
tronique associé à un différentiel de frei-
quatre roues, les accélérations longitu
nage automatique (ABD) et à un système
dinale et transversale ainsi que l’angle
Associé au PSM (Porsche Stability
d’antipatinage (ASR).
de braquage.
Management), le PTM assure ainsi une
50
51
Tempérament | Châssis et carrosserie
« Impossible, ça ne marchera pas ! »
Aujourd’hui comme hier, la phrase la plus motivante qui soit.
Châssis et carrosserie.
Comment parler d’identité sans évoquer
Pour les 911, nos ingénieurs se sont
Torque Vectoring Plus) remplace le PTV.
aux modèles 911 GT et Turbo. Puisqu’il
la stabilité, la rectitude, la cohésion ? Tout
mis au travail avec l’objectif précis de
Les modèles 911 Carrera S peuvent éga-
est impossible d’annuler les lois de la
cela vous semble trop sérieux ? Peut-
repousser les limites du possible dans
lement recevoir en option le système
physique, autant les utiliser à bon escient
être, mais en matière de carrosserie et
tous ces domaines.
PDCC (Porsche Dynamic Chassis
pour la dynamique moteur.
de châssis, ces grands mots nous
Control).
semblent tout à fait appropriés, dès la
Ils ont entre autres veillé aux réglages
phase de conception.
dynamiques du châssis en optimisant
Vous pouvez en outre obtenir davantage
le PSM (Porsche Stability Management),
de sportivité en choisissant l’option Pack
Que l’on parle de dynamique ou de
le PASM (Porsche Active Suspension
Sport Chrono. Un simple bouton suffira
confort, les facteurs à prendre en
Management), de série sur les modèles
alors à décupler votre enthousiasme.
compte sont nombreux : poids du
911 Carrera S, et le PTV (Porsche Torque
véhicule, rigidité de la carrosserie,
Vectoring). Sur les véhicules équipés
Autre atout en option : la suspension
empattement, essieux, direction...
de la boîte PDK, le PTV Plus (Porsche
dynamique du moteur, jusqu’ici réservée
52
53
Carrosserie.
Des techniques d’assemblage modernes
l’aluminium et le magnésium notamment
Cette conception multimatériaux pré-
Essieux avant et arrière.
en outre la voiture de « plonger » lors
réduit l’effet de tangage lors des varia-
Résultat : moins de consommation, pour
davantage de confort et d’agilité.
permettent de combiner les matériaux
au niveau du toit, du soubassement, de
sente plusieurs avantages : poids allégé,
des freinages. La voie avant, large, per-
tions de vitesse et améliore le confort.
La structure de la carrosserie répond
de façon à obtenir des caractéristiques
l’avant du véhicule, des portes, des ailes
confort de conduite élevé grâce à la
L’essieu avant bénéficie de suspensions
met également d’optimiser la direction,
Les jambes de force de conception
à deux exigences de conception. Tout
matérielles spécifiques, à des endroits
arrière et des capots avant et arrière.
bonne tenue aux vibrations et à la rigidité
indépendantes allégées avec jambes de
notamment en virage.
allégée de l’essieu arrière augmentent
d’abord atteindre une dynamique de
ciblés du véhicule.
Les structures du tableau de bord et de
des matériaux, et comportement encore
force, bras longitudinaux et transversaux,
la console centrale, ainsi que les supports
plus sportif.
ainsi que traverses à rigidité optimisée.
Comme sur les modèles de course, l’es-
Cette conception assure un guidage très
conduite élevée, donc une extrême
par ailleurs l’agilité de la voiture.
r igidité. Ensuite, réduire le poids des
Pour la carrosserie, nous avons utilisé
intégrés de la capote, sur les modèles
sieu arrière est de type multibras, avec
La proportion élevée d’aluminium utilisé
véhicules grâce à une conception
des tôles d’acier extrêmement minces,
Cabriolet, sont également en magnésium.
L’empattement long améliore le confort
précis, une tenue de route souveraine et
cadre auxiliaire. L’optimisation de la ciné-
réduit le poids total du véhicule, ainsi
allégée intelligente. Intéressons-nous
mais tout aussi extrêmement rigides.
Ces matériaux contribuent efficacement
ainsi que la stabilité directionnelle en
une maniabilité étonnante. Elle empêche
matique de la suspension longitudinale
que celui des masses non suspendues.
de plus près à ce deuxième point.
Nous avons en outre largement utilisé
à réduire la consommation.
ligne droite, à vitesse élevée ou dans les
fortes courbes.
Aluminium
Aciers d’emboutissage
Aciers multiphasés
Aciers haute résistance microalliés
Aciers au bore
Essieu avant de la 911 Carrera S
54
Essieu arrière de la 911 Carrera S
55
Ouverture, souplesse, indépendance.
Cocktail parfait pour une relation durable.
Technologies propres aux cabriolets.
Capote.
Autre avantage : la capote, lisse, est
tière, prévue sur la capote, empêche
Le ciel de toit est tendu d’une matière
parfaitement tendue. Son architecture
l’eau de s’égoutter dans la zone d’accès,
isolante sur le plan à la fois thermique et
Nos ingénieurs ne cessent de faire évoluer
souligne l’élégante fluidité des lignes.
à l’ouverture des portes.
acoustique. Conséquence notable : vous
la capote des modèles 911 Carrera
Et comme toujours, chez Porsche, cette
Cabriolet. Il s’agit aujourd’hui d’un toit
recherche esthétique s’accompagne
L’ouverture et la fermeture électrique de
dans l’habitacle, ainsi qu’un niveau sensi-
souple, constitué d’une lunette arrière
d’un progrès technique, à savoir, sur les
la capote se font à l’aide d’une touche
blement réduit des bruits dus à la péné-
en verre et de 3 plaques transversales
modèles 911 Carrera, un Cx de seule-
sur la console centrale, ou bien à partir
tration dans l’air, ce qui vous permet de
indépendantes, en magnésium, habillées
ment 0,30. C’est la marque incontestable
de la clé du véhicule, en 13 secondes
profiter des vocalises du moteur.
de tissu. Cette conception crée une
de l’ingénierie Porsche.
environ et jusqu’à une vitesse de
capote à la fois légère et robuste.
conservez une température constante,
50 km/h. Le pliage en Z permet d’en
La lunette arrière antirayure et chauffante
protéger la face intérieure.
offre une excellente visibilité. Une gout-
56
57
Saute-vent électrique.
les turbulences et par-là même les bruits
gagnez é
galement de la place, aussi
de la pénétration dans l’air.
bien dans l’habitacle que dans le coffre.
suivre une voie bien à eux. Au départ de
Ce saute-vent est intégré dans la carros-
Le saute-vent se met en place et se
l’usine, les modèles 911 Carrera Cabriolet
serie, directement derrière les sièges
range en 2 secondes seulement jusqu’à
sont équipés d’un saute-vent électrique,
arrière. Avantage : non seulement il
une vitesse de 120 km/h. Pour un
gage d’un bien meilleur niveau de
est toujours prêt à l’emploi, mais vous
plaisir de conduire illimité, à ciel ouvert.
Ici aussi, nos ingénieurs ont décidé de
confort, à ciel ouvert, parce qu’il réduit
Saute-vent électrique
58
59
Pour une fois, faites-vous plaisir
en profitant pleinement des lois de la physique.
Châssis sport PASM surbaissé.
Porsche Active Suspension Management (PASM).
Pour mieux ajuster la force d’amortisse-
Pour ses réglages, le calculateur du
tiquement, en quelques millièmes de
ment de manière permanente et active
PASM se fie aux données transmises
seconde, sur un programme plus souple
en fonction du profil de la route et du
par de nombreux capteurs qui détectent
afin d’améliorer l’adhérence. Dès que
type de conduite, le PASM, en option
les mouvements de la carrosserie, par
la route redevient bonne, le système
sur les modèles 911 Carrera, fait partie
exemple en cas de forte accélération,
repasse sur la courbe de comportement
de la dotation d’origine des modèles
de freinage ou sur les revêtements
choisie à l’origine. Si le conducteur roule
911 Carrera S. Le châssis est alors sur-
irréguliers. Il en déduit les conditions
au contraire en mode Normal mais de
baissé de 10 mm.
de conduite et régule l’amortissement
manière dynamique, le système adapte
en fonction du programme choisi.
automatiquement son programme sur une
Le PASM possède 2 niveaux de réglages
électroniques, activables par un simple
sportive, et l’aileron arrière se déploie
rapport au châssis de série, et de 10 mm
davantage, non seulement pour réduire
L’option châssis sport PASM est dispo-
par rapport au châssis PASM classique.
la portance sur l’essieu avant, mais
nible pour les modèles 911 Carrera
Ses suspensions sont plus rigides et
également afin d’augmenter l’appui
Coupé, en association avec des jantes
plus courtes, et les barres stabilisatrices
aérodynamique sur l’essieu arrière.
20 pouces et les systèmes PTV (Porsche
transversales des deux essieux présen-
L’aérodynamisme ainsi amélioré a
Torque Vectoring) ou PTV Plus (Porsche
tent une meilleure rigidité à la torsion.
pour effet d’augmenter encore les
Torque Vectoring Plus).
La lèvre du bouclier avant est plus
performances.
courbe de comportement plus sportive.
Exemple: en mode sport, les amortis-
bouton. Le mode Normal correspond à
seurs adoptent une courbe de comporte-
Vous le ressentez immédiatement par un
un amortissement sportif confortable ;
ment plus dure. En cas de revêtement
niveau plus élevé de stabilité, de confort,
le mode Sport, à un réglage plus ferme.
routier irrégulier, le PASM passe automa-
et de performances.
60
Ce châssis est surbaissé de 20 mm par
61
Vous aimez la droiture
et adorez les courbes.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
Sur les modèles S de la 911 Carrera,
Le PDCC est un système de stabilisation
Le dispositif agit grâce à des actionneurs
ces traits de caractère peuvent être
active des mouvements de roulis, qui
hydrauliques qui stabilisent le véhicule
jouent en faveur de la stabilité dynamique
encore accentués via le système de
réduit ces mouvements de manière
en optimisant le carrossage des roues.
et du confort, quelle que soit la vitesse,
réglage de châssis PDCC optionnel,
dynamique. Il limite en outre le tangage
Ces actionneurs génèrent pour ce faire
ainsi que de la maniabilité et du compor-
grâce auquel les modèles 911 Carrera S
sur les sols irréguliers.
les résistances capables de contrer le
tement, plus équilibré en cas de variation
sont toujours plus proches de la route,
roulis de la caisse en fonction des chan-
de charge.
plus sportifs.
gements de direction et de l’accélération
transversale.
Tous ces petits réglages automatiques
Ou, pour parler plus simplement : la
voiture et les pneumatiques adhèrent
encore mieux à la route, et vous êtes
plus détendu dans les virages.
Si tout allait comme selon vos désirs,
rester sur le droit chemin ne serait
Le PDCC redéfinit ainsi la donne en
jamais un problème. Pourtant, des chan-
matière de performances routières,
gements soudains d’orientation vous
de confort et de plaisir de conduite.
mettent parfois dans des situations
La 911 réagit donc bien selon vos désirs,
inconfortables, et la force de caractère
en ligne droite comme en courbe, à la
et la droiture d’une Porsche ne sont
manière Porsche.
alors pas de trop pour garder le cap
avec précision et sportivité.
Passage rapide en virage d’une 911 Carrera non équipée du système PDCC (schéma de principe)
62
Passage rapide en virage d’une 911 Carrera S équipée du système PDCC (schéma de principe)
63
Direction assistée électromécanique.
assistée électromécanique. Statistique-
hydraulique, ni par conséquent d’entre-
ment parlant, une voiture roule 90 % du
tien du système correspondant.
Servotronic Plus.
Autre définition possible de l’efficience :
temps sans que le conducteur ne tourne
qualité d’un système qui ne fonctionne
le volant. Contrairement aux dispositifs
Durant les 10 % de temps restants,
nous vous proposons le Servotronic Plus,
qu’en cas de besoin, et de manière parti-
hydrauliques classiques, le moteur élec-
Porsche assure un comportement tou-
une direction assistée améliorée, dédiée
culièrement efficace.
En option, pour les modèles 911 Carrera,
trique de la pompe fonctionnera donc
jours aussi précis et direct de la direction
au confort, qui se fait plus ferme à mesure
u niquement en cas de mouvement du
à démultiplication variable, répondant
que la vitesse augmente. Cette direction
C’est en tout cas celle dont se sont
volant. Avantage à la fois écologique
avec agilité et en tout confort aux sollici-
offre des réponses plus précises aux
inspirés nos ingénieurs pour la direction
et économique : plus besoin de liquide
tations de la route et du conducteur.
mouvements du volant tout en assurant
Bref, de manière très efficace.
un excellent confort de conduite. À vitesse
Pour vos heures de sport à l’école de la vie.
Davantage d’équipements pour davantage de plaisir.
réduite, la souplesse de la direction
Servotronic Plus facilite la conduite en
Touche SPORT.
Pack Sport Chrono.
La touche SPORT de série vous permet
Disponible en option, le Pack Sport
de choisir entre deux réglages : plus
Chrono avec suspension dynamique du
confortable ou plus sportif. Dès que vous
moteur autorise des réglages encore
l’activez, le calculateur moteur électro-
plus sportifs du châssis, du moteur et
nique adopte des valeurs plus serrées et
de la transmission.
ville et les manœuvres de parking.
la dynamique moteur se fait plus incisive.
Ce pack comprend un affichage des
Sur les modèles équipés de la boîte PDK,
performances ainsi qu’un chronomètre
il passera les rapports à un régime
numérique et analogique, auxquels vient
moteur plus élevé et anticipera le rétro-
s’ajouter une touche SPORT PLUS. Un
gradage. Le mode Croisière et la fonc-
affichage supplémentaire au volant, voire
tion Stop-Start automatique seront par
sur le tableau de bord, indique l’activa-
ailleurs désactivés automatiquement. Le
tion des touches SPORT/SPORT PLUS et
système d’échappement sport optionnel
de la fonction Launch Control.
se fera au contraire pleinement entendre.
64
65
La touche SPORT PLUS apporte deux
En mode SPORT PLUS enfin, le PSM
réactivera automatiquement pour votre
meilleures conditions possibles pour
Autre élément crucial du Pack Sport
En effet, lorsqu’une voiture est dotée
autres changements : le système PASM
intervient plus tardivement. Les caracté-
sécurité si les deux roues avant néces-
un vrai départ de course, sur circuit.
Chrono : le chronomètre situé sur le
d’une suspension moteur ferme, la liaison
(Porsche Active Suspension Management)
ristiques de freinage à l’entrée en courbe
sitent l’intervention de l’ABS.
tableau de bord. Couplé avec l’affichage
rigide du groupe motopropulseur avec
et, sur les modèles S, l’option PDCC
s’en trouvent modifiées : la voiture gagne
La seconde, Cartographie course,
des performances sur le PCM optionnel,
la carrosserie favorise une conduite dyna-
(Porsche Dynamic Chassis Control)
nettement en agilité. Vous pouvez ainsi
En association avec la boîte PDK, le Pack
règle la boîte PDK sur des rapports
il présente, enregistre et compare les
mique et précise. Avec une suspension
passent en mode SPORT PLUS pour
aborder les virages et en sortir de
Sport Chrono comporte 2 fonctions sup-
extrêmement courts, qui optimisent
temps au tour, ainsi que les temps sur
moteur souple, au contraire, les oscilla-
rendre l’amortissement plus ferme et la
manière plus sportive. Besoin de plus
plémentaires pour une conduite proche
les changements de vitesses pour
d’autres circuits. Le pilote peut ainsi
tions et les vibrations sont très atténuées :
direction plus franche en courbe. Résul-
de sensations ? Désactivez le PSM.
de celle adoptée en course. La première,
produire des accélérations phénomé-
connaître le temps total et la distance
vous gagnez certes en confort, mais
tat : un meilleur contact avec la route.
Il restera cependant en veille et se
Launch Control, vous met dans les
nales.
déjà réalisés sur le tour en cours, ainsi
devez revoir vos attentes à la baisse,
que le nombre de tours et les divers
côté dynamique de conduite.
temps réalisés.
Nos ingénieurs sont parvenus à résoudre
ce paradoxe, en développant des paliers
Suspension dynamique du moteur.
moteur capables de s’adapter à votre
mode de conduite et aux caractéristiques
Votre 911 est certes faite pour la route,
de la route. Pour cela, ils ont fait appel à
mais rien ne vous empêche de vous
un liquide magnéto-actif dont la viscosité
faire plaisir sur un circuit. Pour vous
varie sous l’effet d’un champ magnétique,
en convaincre, le Pack Sport Chrono
en réponse à des impulsions électriques.
présente un argument déterminant : la
Conséquence : la voiture vous offre un
suspension dynamique du moteur.
comportement routier notablement plus
stable, lors des phases d’accélération
Il s’agit d’un dispositif électronique qui
et de décélération, mais aussi à vitesse
réduit les oscillations et les vibrations de
élevée, en courbe. Dans les phases de
l’ensemble du groupe motopropulseur, en
conduite moins sportives, la suspension
particulier du moteur. Plus concrètement,
se fait en revanche plus souple. Vous
ce dispositif conjugue les avantages
gagnez donc en confort.
d’une suspension moteur à la fois très
ferme et très souple.
66
67
Les jantes.
des pneus arrière encore plus larges :
295/30 ZR 20 à l’arrière. Ce qui donne,
contribuent à réduire la consommation,
295/35 ZR 19.
sur les modèles à transmission intégrale :
tout en raccourcissant également les
305/30 ZR 20.
distances de freinage sur route sèche.
Les modèles 911 Carrera reçoivent de
Système de contrôle de la
pression des pneus (TPM).
4 pneus sur l’affichage du combiné
stabilité du véhicule dans les conditions
En cas d’accélération sur revêtement
d ’instruments.
les plus extrêmes. Des capteurs trans-
irrégulier, le PSM améliore en outre la
mettent en permanence la trajectoire,
motricité grâce aux fonctions suivantes :
la vitesse et la dérive du véhicule, ainsi
différentiel de freinage automatique
que son accélération transversale.
(ABD) et système d’antipatinage (ASR).
Autant de données à partir desquelles
Associé au mode SPORT PLUS de
le PSM calcule la trajectoire réelle et
l’option Pack Sport Chrono, il retarde en
série des jantes « Carrera » 19 pouces
Pour leur dotation de série, les modèles
Présent de série, le système de contrôle
en alliage léger au design à la fois sportif
S préfèrent des jantes « Carrera S »
Les jantes de plus grandes dimensions
Un large choix d’autres jantes 20 pouces
de la pression des pneus (TPM) vous
et classique. Dimensions des pneuma-
20 pouces en alliage léger, d’allure
augmentent le confort et les perfor-
vous est proposé par notre programme
signalera rapidement sur l’écran de l’ordi-
tiques : 235/40 ZR 19 à l’avant et
sportive et dynamique. Les pneuma-
mances sur circuit. De leur côté, les
de personnalisation.
nateur de bord toute baisse de pression
285/35 ZR 19 à l’arrière. Les modèles à
tiques montés vont de pair avec leur
pneumatiques, plus légers et annonçant
progressive ou soudaine. Vous pourrez
Les modèles 911 Carrera disposent de
la corrige au besoin par des actions de
revanche son intervention pour vous
transmission intégrale s’affirment avec
puissance : 245/35 ZR 20 à l’avant,
une baisse de la résistance au roulement,
surveiller à tout moment la pression des
série du PSM (Porsche Stability
freinage ciblées sur les roues.
laisser plus de marge.
Système Porsche Stability
Management (PSM).
Management) électronique, qui régule la
Si cela ne vous suffit pas, désactivez le
PSM. Il reste toutefois en veille pour
intervenir afin d’assurer votre sécurité en
cas de freinage appuyé si l’une des roues
avant (les deux en mode SPORT PLUS)
nécessite l’intervention de l’ABS. L’ABS
et l’ABD restent quant à eux activés en
permanence.
Jante « Carrera » 19 pouces
(de série sur les modèles 911 Carrera)
Conclusion : le PSM est là pour vous
offrir stabilité et sécurité ; il renforce
en outre l’agilité de la voiture. Autre
contradiction résolue… Autre facette
de l’identité Porsche.
Jante « Carrera S » 20 pouces
(de série sur les modèles 911 Carrera S)
911 Carrera 4 Cabriolet équipée de jantes « Carrera Classic » 20 pouces
68
69
Prendre les virages sur les chapeaux de roue,
tout en restant collé à la route.
Porsche Torque Vectoring (PTV)
et Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Pour mieux renforcer le comportement et
la vitesse. Objectif : améliorer la précision
différentiel arrière à glissement limité
la stabilité dynamiques, le système PTV
du guidage en virage.
apporte également davantage de stabilité.
associé à la boîte de vitesse mécanique
Mécanique sur le PTV, il est électronique
et le PTV Plus associé à la boîte PDK
Plus concrètement : en cas de coup de
sur le PTV Plus, et la possibilité de
recourent à la répartition variable du
volant en conduite sportive, ils freinent
répartition du couple est entièrement
couple entre les roues arrière et à un
légèrement la roue intérieure afin de
variable. Associé au PSM (Porsche
différentiel arrière à glissement limité
transférer plus de motricité sur la roue
Stability Management), il dévoilera tous
(mécanique sur le PTV ; électronique
extérieure et de donner la petite impul-
ses atouts en matière de stabilisation,
sur le PTV Plus). Ils sont en option sur
sion supplémentaire qui permet de
notamment sur routes irrégulières, mouil-
les modèles 911 Carrera et de série sur
garder le cap. Le comportement de
lées ou enneigées.
les modèles 911 Carrera S.
la voiture est aussitôt plus franc et
le guidage en virage plus dynamique.
Le PTV et le PTV Plus agissent tous
Stabilisation transversale dynamique,
motricité exceptionnelle, agilité et préci-
deux en freinant l’une ou l’autre des
À vitesse lente ou moyenne, l’agilité et la
sion de guidage élevés quelle que soit
roues arrière en fonction de l’angle et
précision directionnelle y gagnent consi-
la vitesse, comportement équilibré en
de la vitesse de braquage, de la position
dérablement. À vitesse élevée, ou lors
transfert de charges et immense plaisir
de l’accélérateur, du taux de lacet et de
d’une accélération en sortie de virage, le
dans les virages... Vous avez tout à y
gagner.
70
71
amouranticipation
du détail
robustesse
intuition
intransigeance
Sérénité
précision
équilibremaîtrise
Sérénité | Sécurité
Maîtrise, discipline, précision.
À Weissach, nous prenons votre plaisir de conduire au sérieux.
Sécurité.
Système de freinage.
Sur les modèles S, nous avons adapté
même en cas de sollicitations extrêmes,
les caractéristiques des freins à celles
poids réduit. La course de la pédale de
Le freinage aussi fait partie de l’identité
de la puissance plus élevée. Peints en
frein est elle aussi réduite, et les réac-
Porsche et nous lui accordons autant
rouge, pour signaler cette différence,
tions plus précises. Les disques de frein
d’importance qu’au moteur ou au châs-
les étriers fixes monobloc en aluminium
sont par ailleurs ajourés pour rester
sis. Car pour conduire aux limites de
possèdent 6 pistons à l’avant et 4 pis-
efficaces même mouillés.
l’extrême, il faut de toute évidence avoir
tons à l’arrière. Le diamètre des disques
pleinement confiance dans le pouvoir
est de 340 mm à l’avant et 330 mm à
Ce n’est pas tout. Le système d’antiblo-
de décélération et la stabilité des freins.
l’arrière. Les performances de freinage
cage des roues (ABS) permet d’équilibrer
mais aussi la stabilité des freins sont
les phases de freinage. Un servofrein en
également plus élevées.
tandem de 8/9 pouces permet d’actionner
Sur les modèles 911 Carrera Coupé et
Cabriolet, les roues sont freinées, à
Système de freinage de série des modèles 911 Carrera
la pédale sans forcer, pour une meilleure
l’avant comme à l’arrière, par des freins
Sur tous les modèles, les étriers de frein
réactivité. Sur les modèles S, des déflec-
à disque de 330 mm de diamètre, avec
sont de type monobloc fermé. Avantages :
teurs modifiés dirigent encore mieux les
étriers fixes monobloc noirs anodisés, en
résistance élevée à la déformation, meil-
flux d’air destinés au refroidissement des
aluminium, à 4 pistons.
leur comportement aux points de pression
freins.
Système de freinage de série des modèles 911 Carrera S
74
75
Croyez-en notre expérience :
freiner tard et à bon escient permet toujours d’arriver plus vite.
Freins céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).
La marque Porsche est liée depuis tou-
conditions les plus exigeantes, notam-
Reconnaissables à leur couleur jaune, les
Conséquence : une bien meilleure tenue
jours au sport automobile. Dès 1948,
ment dans les courses du championnat
étriers fixes monobloc en aluminium à
de route, ainsi qu’un agrément de
notre identité s’affirmait sur les pistes.
Porsche Mobil 1 Supercup. Sur la
6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière
conduite amélioré, en particulier sur
Nous y avons acquis les connaissances
911 Carrera, les disques de frein ajourés
sont capables de maintenir une pression
les revêtements irréguliers.
que nous appliquons sur nos voitures
des PCCB ont un diamètre de 350 mm
constante très élevée.
de série. Exemple : les freins céramique
à l’avant comme à l’arrière, assurance
PCCB optionnels, déjà habitués aux
une puissance de freinage très élevée.
Sur circuit ou en conduite sportive pousParamètre déterminant pour raccourcir
sée, l’usure des disques de frein et des
les distances de freinage, notamment en
plaquettes, plus rapide, nécessite des
cas de sollicitations extrêmes. Avantage
interventions complémentaires en plus
décisif : le faible poids des disques
de l’entretien régulier.
en céramique. Il a été divisé environ par
deux par rapport à celui des disques
classiques en fonte grise de mêmes
dimension et conception.
Ce facteur joue en faveur du comportement et de la consommation. Il réduit
également le poids des masses non
suspendues et des masses en rotation.
76
77
Frein de parking électrique.
Pour permettre une détection non seulement plus rapide mais plus précise des
Système Porsche Side Impact
Protection (POSIP).
côté : les airbags de thorax sont logés
dans les bandes latérales des sièges,
Les arceaux de sécurité des modèles
Cabriolet.
Le frein de parking électrique, à activa-
chocs, deux capteurs supplémentaires
tion manuelle, libère la voiture automati-
sont placés à proximité des blocs
Le système POSIP fait partie de l’équipe-
haut à partir des panneaux de porte.
Malgré leur allègement, les modèles
quement au démarrage.
optiques avant et complètent l’action du
ment d’origine des modèles Coupé et
Leur volume respectif (10 l pour l’airbag
911 Carrera Cabriolet affichent une rigidi-
calculateur central monté, pour sa part,
Cabriolet. Il se compose de protections
de thorax et 15 l pour l’airbag de tête)
té exemplaire en flexion et en torsion
dans le tunnel central arrière.
anti-encastrement latérales intégrées aux
rehausse le degré de protection en cas
(perceptible même sur les revêtements
portes et de deux airbags latéraux par
de collision latérale.
irréguliers).
La fonction Hill Holder qui lui est associée empêche le véhicule de reculer lors
les airbags de tête se déploient vers le
des démarrages en côte, même en cas
de forte inclinaison. Alliée au PSM, elle
Intégrés derrière les sièges arrière, deux
continue de maintenir une pression auto-
arceaux de sécurité précontraints com-
matique sur les freins des 4 roues, le
plètent la protection, en cas de tonneau.
temps de démarrer, pour éviter que le
Ils sont conçus pour se déclencher
véhicule ne soit entraîné dans la pente.
automatiquement, en une fraction de
seconde, en réponse aux signaux d’un
capteur qui surveille l’inclinaison de la
Airbags.
carrosserie, l’accélération longitudinale
et transversale du véhicule ainsi que le
Les modèles 911 Carrera disposent d’air-
contact avec la route.
bags grand volume pour le conducteur et
le passager avant. La technologie utilisée
permet un gonflage différencié selon la
gravité et le type du choc (entièrement
frontal ou latéral-avant, par exemple).
Lors d’un accident de moindre gravité, le
premier niveau de gonflage retient les
passagers avec une pression plus faible
qui suffit à les protéger sans exercer
de contraintes physiques trop élevées.
78
79
Pour voir venir les problèmes, l’expérience compte.
Mais la technique aide aussi beaucoup.
Blocs optiques.
parfaite entre haut niveau de sécurité
Particularité du PDLS+ : une caméra
fonction lumière d’accompagnement
et design sportif, avec des feux de
détecte la présence de véhicules devant
avec extinction automatique des feux.
jour 4 points à DEL, également cerclés
vous ou venant en sens inverse. La por-
rage sont de série. Les clignotants
de diodes. Ces DEL relèvent d’une tech-
tée d’éclairage des phares s’adapte auto-
ainsi que les feux de jour et de position
nologie e
fficiente. Caractérisées par une
matiquement. Avantage : vous appréhen-
longue durée de vie, elles offrent un
dez rapidement la trajectoire à suivre,
éclairage similaire à la lumière du jour et
voire la présence de piétons ou d’autres
garantissent ainsi un plus grand confort
dangers, sans éblouir les autres usagers
de conduite.
de la route.
Sur les modèles 911 Carrera, les projec-
Les blocs optiques disposent d’une
teurs Bi-Xénon avec lave-phares et
réglage dynamique de la portée d’éclai-
des blocs optiques avant sont à diodes
électroluminescentes (DEL). La fonction
Fonction Porsche Dynamic Light
System (PDLS).
d’assistance automatique à l’utilisation
des feux de croisement est prévue de
La 911 peut être équipée de l’option
série.
PDLS (Porsche Dynamic Light System),
dont les phares directionnels s’orientent
À l’arrière, on retrouve la réactivité et
en fonction de l’angle de braquage et de
l’intensité lumineuse des DEL dans le
la vitesse en courbe afin de mieux éclairer
e
3 feu stop, l’éclairage de la plaque
les virages serrés. À peine amorcez-vous
d ’immatriculation, ainsi que dans les cli-
un virage de nuit qu’il est déjà sous
gnotants et le feu de brouillard arrière.
les feux de votre véhicule. Dans cette
Sur les modèles à transmission intégrale,
option, vous apprécierez également
le bandeau de feux arrière fait également
le réglage de la portée des phares
appel aux DEL. Au programme : réacti
asservi à la vitesse ainsi que l’éclairage
vité, intensité lumineuse et design d’une
par mauvais temps.
modernité inouïe.
En cas de freinage d’urgence appuyé,
l’intensité des feux stop à diodes varie
Phares à DEL avec fonction PDLS+
en clignotant rapidement. Une fois
Design nocturne avant
80
Design nocturne arrière
le véhicule immobilisé, les feux de
Proposés en option, les phares à DEL
détresse s’allument automatiquement.
avec fonction PDLS+ illustrent l’alliance
Phares directionnels avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS)
81
Sérénité | Confort
Sous le capot, dans le design, derrière le volant…
L’identité Porsche est une évidence.
Confort.
Sentir la route. Dans une 911, c’est
Intérieur.
essentiel. N’est-il pas alors déplacé de
régler la climatisation bi-zone ou le
Outre les teintes intérieures Noir, Gris
châssis. Pas de temps à perdre parmi
Platine, Beige Louxor et Bleu Yachting,
parler de confort, de systèmes pour
Dès que vous montez à bord, l’identité
les sous-menus, votre concentration
nous vous proposons diverses possibili-
rendre la conduite plus « pratique »,
Porsche est là. Dans la technique comme
doit se fixer sur l’essentiel : la route.
tés d’intérieurs bicolores, de teintes
ou même de matériaux agréables au
dans le design, le principe est identique :
toucher ?
le conducteur est roi. La meilleure
Côté matériaux : qualité, élégance et
carbone, l’aluminium et des essences
de bois nobles.
spéciales ou de matériaux tels que le
preuve réside dans la console centrale
sportivité sont de mise, notamment pour
À nos yeux, non. Pourquoi devriez-vous
avant. Elle remonte vers le tableau de
le cuir que vous retrouvez sur la cou-
renoncer à l’une ou l’autre de vos
bord pour mieux rapprocher le levier
ronne du volant, les poignées de ferme-
attentes ? Pourquoi ne pas vous autori-
de vitesse (ou le sélecteur) du volant.
ture des portes, les accoudoirs ainsi que
ser plutôt un confort sportif, une dyna-
L’agencement logique des commandes
partiellement, sur les sièges de série.
mique sécurisée gage de votre sérénité
fait partie de ces autres évidences
L’alcantara issu de notre expérience en
aux limites de l’extrême ?
t ypiquement Porsche, que ce soit pour
sport automobile habille de série le ciel
de toit des modèles Coupé.
82
83
Côté technique, prenez de l’avance en
Le son fait également partie de notre
L’option Burmester ® High-End Surround
optionnels, poussera les basses jusqu’au
Instrumentation.
optant pour le PCM (Porsche Communi-
identité. De série, le système audio
Sound-System, adaptée à nos voitures
sommet de leurs performances tout en
cation Management) avec module de
CDR doté d’un écran couleur tactile de
par l’un des maîtres allemands de
allégeant le poids du système audio –
Sportifs et indémodables, lisibles sans
navigation et écran couleur tactile haute
7 pouces et le Pack Audio Plus d’une
l’acoustique, pousse encore la perfection
pour un son décidément typé Porsche.
définition de 7 pouces, pour commander
puissance totale de 235 W créent une
un peu plus loin, avec une puissance
les fonctions de navigation et de commu-
ambiance sonore exceptionnelle. Vous
totale de 821 W et des sensations
nication, ainsi que le son.
pouvez demander à installer l’option
sonores « inouïes ».
BOSE® Surround Sound-System pour profiter d’une puissance globale de 445 W
L’utilisation d’un subwoofer breveté, dis-
et d’une fidélité acoustique fascinante.
ponible pour ces deux « sound systems »
Le combiné d’instruments est doté d’un
pneus (TPM), ou encore, sur les modèles
écran couleur TFT haute définition de
911 Carrera 4, la répartition instantanée
4,6 pouces qui indique en continu les
du couple entre les trains avant et
être trop voyants, les 5 instruments
données de l’ordinateur de bord (kilomé-
arrière. Il vous aide également à procéder
ronds sont avant tout là pour fournir les
trage journalier, temps de parcours,
à certains réglages du véhicule.
Nos gènes sont ainsi faits : ils combinent
bonnes informations en temps voulu.
consommation moyenne, par exemple) et
habilement ergonomie, design, technolo-
Leur design reste typiquement Porsche,
peut afficher en outre les cartes du sys-
gie et sport dans une seule voiture.
notamment du fait de la place centrale
tème de navigation, les témoins d’alerte,
occupée par le compte-tours.
concernant par exemple la pression des
Instruments de la 911 Carrera 4S avec compte-tours de couleur argent
84
Écran TFT
85
Lien entre l’homme et la voiture, le volant
Volant sport.
concentre toutes les forces et toutes
fonctions du système audio, du télé-
ergonomiques qui permettent de passer
Volant SportDesign.
En association avec la boîte PDK, il
En association avec le Pack Sport
Chauffage du volant.
phone ou du module de navigation, ainsi
les rapports en gardant les mains sur
présente 2 palettes en alliage léger,
Chrono, les branches gauche et droite
les contraintes. C’est pourquoi, afin d’op-
Le volant sport de série est réglable sur
que l’écran TFT et l’ordinateur de bord.
le volant. Pour compléter le Pack Sport
À l’instar du volant sport, le volant
judicieusement placées derrière les
présentent un affichage supplémentaire
Agréable par les froides journées d’hiver :
timiser la prise en main, tous nos volants
60 mm en profondeur et sur 40 mm en
Il est disponible sur demande dans
Chrono, ils comportent en outre, au-
SportDesign optionnel est également
branches droite et gauche. Tirez sur
qui indique l’activation des modes
les volants sport et multifonction pourront
possèdent une couronne de volant ergo-
hauteur.
plusieurs habillages : cuir lisse, carbone
dessus du module d’airbag, un écran qui
réglable en hauteur et en profondeur.
la palette droite, et la boîte PDK passe
SPORT, SPORT PLUS et Launch Control.
bénéficier de l’option chauffage du volant.
ou bois Acajou.
affiche l’activation des modes SPORT,
Sa forme ergonomique modelée assure
le rapport supérieur ; même chose sur
Son bouton de commande est commodé-
SPORT PLUS et Launch Control.
une excellente tenue en main.
la palette gauche, et elle rétrograde.
ment situé au dos de la branche inférieure
nomique en cuir lisse. Ils abritent par
ailleurs l’airbag grand volume de série.
Le volant multifonction optionnel comporte 4 touches et 2 molettes pour
En association avec la boîte PDK, ces
commander aisément de nombreuses
deux volants présentent des commandes
Volant sport
86
du volant.
Volant multifonction pour boîte PDK
Volant SportDesign avec palettes
Volant SportDesign
87
L’idéal pour un siège :
bien maintenir sans trop serrer.
Sièges.
Sièges baquet sport1).
ainsi que le soutien lombaire (4 réglages).
fonctions de mémorisation de tous les
La colonne de direction dispose égale-
réglages du siège conducteur (à l’excep-
ment d’un réglage électrique.
tion de ceux des bandes latérales),
Nous vous proposons en option les
l’humidité liée à la transpiration, même
par fortes chaleurs.
dont ceux du soutien lombaire, du volant
sièges baquet sport à dossier rabattable,
Les bandes latérales de l’assise se règlent
et des rétroviseurs extérieurs. Vous
avec airbag thorax intégré et réglage
indépendamment de celles du dossier
pourrez également régler les lumières,
manuel de la distance au volant. Leur
pour un confort maximal sur les longs tra-
les essuie-glaces, la climatisation, le
coque en matériau composite renforcé de
Pour une voiture de sport, les sièges
jets et un maintien optimal en courbe.
verrouillage des portes, le PCM optionnel
fibres de verre et de fibres de carbone
arrière sont remarquablement confor-
Cette option comprend également des
et l’instrumentation.
est recouverte d’une finition carbone.
tables et offrent derrière eux un bel
Sièges arrière.
espace de rangement. Leurs dossiers
rabattables dégagent un volume supplé-
Sièges sport.
Partiellement revêtus de cuir, les sièges
Sièges chauffants et sièges ventilés.
des bandes latérales des assises et
ceux du volant, des feux, des essuie-
des dossiers confère un excellent main-
glaces, de la climatisation, du verrouil-
tien latéral.
lage des portes, du PCM (en option) et
Tous les sièges peuvent recevoir en option
et de 160 litres sur les modèles
de l’instrumentation.
un système permettant de chauffer
911 Carrera Cabriolet.
sport sont conçus pour votre confort et
sur les modèles 911 Carrera Coupé
pour un bon maintien en conduite dynamique. Leur dotation de série comprend
mentaire de 260 litres pour vos bagages
assises, dossiers et bandes latérales
Sièges sport électriques.
des sièges avant.
Sièges sport adaptatifs Plus.
le réglage électrique du dossier et de
Sièges enfant 1).
la hauteur d’assise, ainsi que le réglage
Optez pour des sièges sport à com-
manuel de la distance au volant.
mandes entièrement électriques afin
Les sièges sport adaptatifs Plus en cuir
sièges chauffants (hors sièges baquet
Le pré-équipement siège enfant pour
de mieux régler la hauteur, l’inclinaison
sont proposés en option. Leurs bandes
sport) à l’option de ventilation. Sur les
fixation ISOFIX (avec sangle supérieure)
et la profondeur de l’assise, ainsi que
laterales au capitonnage ferme et sportif,
sièges ventilés, les bandes centrales
est d’origine sur les sièges arrière. Sur
l’inclinaison du dossier, mais également
plus large au niveau des épaules, offrent
des assises et des dossiers présentent
demande, il peut également équiper le
la distance au volant, le soutien lombaire
un maintien idéal.
des microperforations permettant une
siège passager avant, en association,
aération active ; les bandes latérales
dans ce cas, avec la fonction de désactivation de l’airbag.
Sièges sport Plus.
Les sièges sport Plus optionnels en cuir
Sur demande, nous associerons ces
(4 réglages) et la colonne de direction.
bénéficient de réglages électriques
Les 18 réglages électriques permettent
bénéficient d’une aération passive, par
pour la hauteur d’assise et le dossier, et
Leur Pack Mémoire intégré enregistre les
d’adapter sur mesure la hauteur, l’inclinai-
aspiration. Ce système permet d’éliminer
mécanique pour la distance au volant.
réglages des deux rétroviseurs exté-
son et la profondeur de l’assise, l’inclinai-
Le capitonnage sportif, donc plus ferme,
rieurs et du siège conducteur, comme
son du dossier et la distance au volant
88
Siège sport adaptatif Plus
Siège baquet sport
Siège baquet sport, dossier rabattu
1)
Les sièges baquet sport ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.
89
Aucune raison pour que les sportifs
renoncent au confort.
Régulateur de vitesse adaptatif avec
fonction Porsche Active Safe (PAS). Équipements de confort.
vitesse et que vous vous rapprochez,
vitesse réduite le véhicule situé devant
nages plus appuyés restent du ressort
le radar détecte le véhicule.
vous. Tant que ce véhicule ralentit, le
du conducteur. Dès que la voie est à nou-
régulateur de vitesse adaptatif ralentit
veau libre, le système accélère progres-
Ce système, disponible en option, régule
Le système intervient alors automatique-
votre voiture, jusqu’à l’arrêt complet si
sivement jusqu’à la vitesse initialement
la vitesse de votre voiture par rapport au
ment. Selon la situation, il réduit la
nécessaire.
préréglée.
véhicule qui la précède. Un radar mesure
vitesse de votre voiture en relevant l’ac-
la distance qui vous sépare du véhicule
célérateur ou en agissant sur les freins
Pour plus de sécurité, le dispositif pré-
Le système PAS (Porsche Active Safe)
roulant devant vous (jusqu’à 200 mètres)
(pour une décélération maximale de
pare en outre le système de freinage,
également intégré apporte une sécurité
et régule votre vitesse en fonction de
3,5 m/s²), afin de maintenir la distance
lorsqu’il détecte une baisse de la dis-
supplémentaire. Lorsqu’il détecte un
celui-ci. Si vous aviez préréglé votre
préréglée. Votre voiture suit maintenant à
tance entre les deux véhicules. Les frei-
risque de collision, il avertit le conducteur,
via un témoin visuel et un signal sonore,
Climatisation.
HomeLink® (système d’ouverture
de porte de garage).
De série sur la 911, la climatisation
Pack Design éclairage.
prédéfini dès que vous verrouillez ou
ainsi que par un premier coup de frein
déverrouillez votre véhicule.
automatique. Le système peut également
À la fois pratique et esthétique, ce pack
intervenir de manière plus directe, selon
couvre 2 zones de ventilation étendues
En option, la console de pavillon accueil-
disponible en option comprend des
Pour vous guider une fois à destination,
la situation, en amplifiant la pression
et offre trois niveaux de réglage indi
lera un système programmable capable
lampes à diodes (DEL) d’intensité variable
les feux de jour, les feux arrière et, le
de freinage. Si besoin, jusqu’à l’arrêt
viduels (Soft, Normal et High) pour le
de commander, par un simple bouton,
placées dans la console de pavillon, à
cas échéant, l’éclairage d’alentour du
complet du véhicule.
conducteur et le passager avant.
jusqu’à 3 portails, portes de garage, sys-
proximité des poignées de porte, dans
véhicule restent allumés pendant une
tèmes d’éclairage ou alarmes.
les vide-poches des portes, au niveau
durée programmable.
Le système comporte un filtre à charbon
du plancher à l’avant, ainsi qu’au niveau
actif qui retient particules, pollens et
des sièges arrière.
odeurs. Il mesure en permanence la
Régulateur de vitesse.
qualité de l’air, réduit le taux d’humidité
Éclairage d’accompagnement.
si nécessaire et bascule au besoin
Pour davantage de confort sur les longs
automatiquement en mode recyclage.
trajets, demandez-nous d’équiper votre
Par fort ensoleillement, un capteur
911 du régulateur de vitesse. Il gérera
Très pratique la nuit, la télécommande de
permet à la climatisation de compenser
seul les vitesses entre 30 et 240 km/h ;
la clé de contact allume les feux de jour
automatiquement la chaleur intense
vous le programmez à l’aide d’un com
à diodes (DEL) pendant un laps de temps
dégagée à l’avant.
modo comportant une touche spécifique.
90
Radar du régulateur de vitesse adaptatif
Affichage des données du régulateur de vitesse adaptatif
91
Assistance parking.
Assistance parking avant et arrière.
Caméra de recul.
Rétroviseurs intérieur et extérieurs.
Toit coulissant/relevable électrique.
De série sur les modèles 911 Carrera
En option, l’Assistance parking peut être
La caméra de recul proposée en option
De série, les rétroviseurs extérieurs
Le toit coulissant/relevable électrique,
Cabriolet, en option sur les modèles
étendue à l’avant : le bouclier avant pré-
(uniquement en association avec l’Assis-
sont à réglage électrique. Ces rétrovi-
disponible en option pour tous les
911 Carrera Coupé, l’Assistance parking
sente alors 4 capteurs et l’alerte sonore
tance parking avant et arrière ainsi
seurs extérieurs d’origine peuvent être
modèles 911 Carrera Coupé, s’ouvre en
vous avertit des obstacles par un signal
est complétée, sur l’écran central, par
qu’avec le système audio CDR Plus ou
remplacés soit par des modèles rabat-
coulissant vers l’extérieur afin de ne pas
sonore d’intensité progressive. Ses
une représentation schématique du véhi-
le PCM) permet de manœuvrer plus
tables électriquement et dotés, côté
réduire la garde au toit. Autre avantage :
4 capteurs sont discrètement intégrés
cule vu de dessus.
facilement en marche arrière pour se
conducteur et passager, d’un éclairage
cette conception spéciale autorise une
garer. Les images et les lignes de
d’alentour qui facilite l’accès aux portes
ouverture d’une plus grande amplitude.
guidage projetées sur l’écran central
dans l’obscurité, soit par une option com-
Ce toit possède par ailleurs un pare-vent
indiquent la trajectoire de la voiture et
portant des rétroviseurs extérieurs et
réglable sur deux positions qui limite le
l’angle de braquage du volant.
intérieur avec fonction anti-éblouissement
souffle de l’air et optimise le niveau
automatique et capteur de pluie intégré
sonore.
au bouclier arrière.
pour les essuie-glaces avant.
Toit coulissant/relevable en verre.
Si vous le souhaitez, vous pourrez équiper
votre Porsche d’un toit coulissant/relevable en verre de sécurité teinté. Un
rideau électrique intégré vous protègera
des rayons du soleil. Proposé dans cinq
teintes intérieures, il est de conception
identique à celle du toit coulissant/relevable, offre la même garde au toit et une
ouverture de mêmes dimensions. Seule
différence : même toit fermé, le verre procure une sensation d’espace immédiate.
92
93
Coffre avant.
Système de transport sur toit.
Porsche Entry & Drive.
Le coffre des modèles 911, entièrement
Facile à utiliser et aérodynamique, le sys-
Ne sortez plus votre clé de voiture de
coffre se déverrouillent. Un démarreur
Tous les modèles 911 Carrera sont pro-
habillé d’un revêtement haute résistance,
tème de transport sur toit en aluminium
votre poche. Choisissez l’option Porsche
électrique est associé au système.
tégés de série par un dispositif d’antidé-
vous offre un volume de 145 litres
est proposé en option pour les modèles
Entry & Drive pour ouvrir votre véhicule
(125 litres sur les modèles Carrera à
Coupé. Il permet de monter des acces-
en effleurant simplement l’une des poi-
Une fois sorti de la voiture, appuyez sur
volumétrique. Ce système surveille l’habi-
transmission intégrale).
soires de transport tels que les malles
gnées de porte ou en vous approchant
le bouton de la poignée de porte. La
tacle ainsi que les portes et le coffre.
de toit, un porte-vélo ou le porte-skis/
votre main entre écusson Porsche et
fonction Porsche Entry & Drive verrouille
snowboards. Charge de toit maximale :
plaque minéralogique. La fonction
alors le véhicule, active l’antidémarrage
75 kg.
Porsche Entry & Drive interroge le code
et bloque la colonne de direction.
d’accès enregistré sur la clé. Si le code
Protection contre le vol.
transmis est correct, portes et capot de
marrage à transpondeur et une alarme
Pré-équipement Porsche Vehicle
Tracking System (PVTS)1).
Sur demande, vous pourrez commander
au départ de l’usine un pré-équipement
permettant le montage ultérieur de
l’option PVTS (Porsche Vehicle Tracking
System) présentée dans notre offre
Porsche Tequipment. Ce système de
géolocalisation permet de retrouver une
voiture volée dans de nombreux pays
européens. Il comprend notamment
un précâblage spécifique et un capteur
d’inclinaison relié à l’alarme.
1)
94
Équipements de série, en France, sur tous les
m odèles 911.
95
Se construire une identité, c’est savoir d’où l’on vient
pour mieux décider où l’on veut aller.
Porsche Communication
Management (PCM) avec module
de navigation.
Les modèles 911 peuvent être dotés de
Équipements audio et communication.
l’option PCM (Porsche Communication
Management) qui centralise les données
du système audio, de la navigation et de
la communication. Puissant et polyvalent,
le PCM se caractérise également par une
très grande facilité d’utilisation.
Système audio CDR.
un lecteur mp3) est intégrée, de série,
Système audio CDR Plus.
dans la boîte à gants.
Pour faciliter la navigation dans les
un lecteur mp3, un iPod ® ou un iPhone ®.
Vos musiques, podcasts ou livres audio
La taille de l’écran (7 pouces) et sa lisibi-
Les fonctions du système audio CDR Plus
sont immédiatement accessibles. La
lité optimisée (5 lignes d’affichage et
menus et la sélection des fonctions, le
Vous pourrez lui associer l’un des
proposé en option se commandent par
fonction Cover Art apporte une touche
fonction d’aide au bas de l’écran) rendent
système audio CDR de série est doté
deux systèmes hi-fi : BOSE® Surround
l’intermédiaire d’un écran TFT tactile
esthétique à l’ensemble, tout en vous
son utilisation intuitive. Vous pouvez bien
d’un écran couleur de 7 pouces entière-
Sound-System ou Burmester ®
WVGA haute définition de 7 pouces ou
offrant une vue logique des contenus
entendu aussi utiliser les touches ou
ment tactile.
High-End Surround Sound-System.
du volant multifonction optionnel.
disponibles.
molettes.
Le double tuner de l’autoradio opte de
La commande des équipements USB
La radio peut mémoriser 42 stations, son
lui-même pour la réception numérique ou
s’effectue à partir du système audio CDR
double tuner FM possède une fonction
Son autoradio-lecteur de CD intégré,
compatible mp3, dispose d’un double
Pack Audio Plus.
tuner FM avec fonction RDS, mémorisa-
analogique, pour vous offrir la meilleure
Plus ou du volant multifonction optionnel.
RDS-Diversity, qui veille en permanence
tion dynamique associée à 30 mémoires
Le Pack Audio Plus est proposé d’origine.
écoute possible. L’équipement comprend
Une interface audio universelle (AUX)
à trouver la meilleure fréquence pour
et réglage du volume en fonction de
Associé à 7 canaux d’amplification et
également un lecteur CD/DVD compa-
permet de connecter d’autres lecteurs
la station sélectionnée, et une fonction
la vitesse. Une interface audio AUX
9 haut-parleurs, son amplificateur sépa-
tible mp3, acceptant la lecture de DVD
audio externes. Dans ce cas, la com-
Autostore dynamique.
(permettant par exemple de connecter
ré, d’une puissance de 235 W, veille
audio/vidéo. Un port USB permet de
mande s’effectue à partir du lecteur
à une ambiance acoustique optimale.
connecter directement une clé USB,
connecté.
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation
96
97
Module téléphone.
Le module de navigation avec disque dur
CD et les DVD audio. Il lira également le
rapide intégré au PCM permet d’afficher
format mp3 et les pistes audio de DVD
les cartes en 2D ou en perspective, voire
Le module téléphone GSM quadribande
vidéo. Il peut être couplé en option avec
en 3D pour certains lieux (avec vue satel-
optionnel facilite vos communications
Le module téléphone prend également en
Le pré-équipement pour téléphone
le chargeur 6 CD/DVD alors intégré au
lite) et édifices. En mode split screen, les
téléphoniques, sur fond de qualité vocale
charge les connexions Bluetooth® des
mobile utilisant uniquement la fonction
PCM.
cartes sont complétées par une liste
optimisée. Pour téléphoner en mains-
mobiles utilisant uniquement le mode
mains-libres HFP est proposé en option,
de pictogrammes donnant les indications
libres ou à l’aide du combiné sans fil, il
HFP (Handsfree Profile). Dans ce cas, la
pour permettre la connexion de votre
routières à suivre.
suffit d’insérer votre carte SIM dans le
liaison GSM passe impérativement par
téléphone mobile en mode Bluetooth .
lecteur de carte intégré au PCM.
l’antenne du téléphone mobile. Le CDR
Votre téléphone mobile reste dans votre
Nous vous proposons une autre option
Plus ou le PCM servent tout simplement
poche. Dans cette configuration toute-
pour le PCM : le carnet de bord électro-
de mains-libres.
fois, seules les fonctions de base du télé-
nique, qui permet d’enregistrer automati-
phone mobile se pilotent à partir du
quement le kilométrage, le parcours, la
La boîte à gants accueille une interface
audio universelle (USB) afin de brancher
l’option commande vocale, sans sortir
Pré-équipement pour téléphone
mobile.
Son lecteur est compatible avec les
votre téléphone mobile de la poche.
dépasser et les fins d’interdiction relevée
numéro de téléphone ou station de radio)
par sa caméra. L’affichage se fait sur
et le système s’exécutera ou fera défiler
l’écran TFT du tableau de bord ou du
Si vous le souhaitez, vous pouvez égale-
les menus.
PCM. Pour le cas où un panneau n’est
ment commander un tuner TV pour
pas détecté (par exemple par temps de
recevoir les images télévisées analo-
pluie ou de nuit), les données de limita-
giques ou numériques non codées
tion de vitesse du module de navigation
(DVB-T)2). Pour votre sécurité, ces images
Carnet de bord électronique.
®
un iPod ® ou toute autre source audio
Le module de navigation vous offre une
(éventuellement pour les recharger).
fonction de calcul dynamique de vos iti-
Plus confortable encore : utilisez la
Vous gérez alors facilement votre iPod ®
néraires tenant compte des annonces
connexion Bluetooth ® de votre téléphone
ou une clé USB via le PCM, le volant
officielles des conditions de circulation
portable grâce au mode SAP (SIM
Le module téléphone peut également
PCM. La liaison GSM se fait via l’antenne
date et l’heure ainsi que les adresses de
multifonction ou la commande vocale
(TMC), ainsi que d’autres indicateurs
Access Profile). Une fois la liaison établie
inclure un combiné Bluetooth doté d’un
de votre téléphone mobile.
départ et d’arrivée de chaque trajet. Les
optionnels.
d’état du trafic routier (TMC Pro)1).
automatiquement, le système décon-
écran et d’un clavier, qui se range dans
necte l’antenne de votre téléphone
la console centrale. Ce combiné n’est
mobile et utilise l’antenne externe du
toutefois pas compatible avec les télé-
véhicule afin d’économiser la batterie du
phones mobiles Bluetooth utilisant
téléphone mobile. Si votre téléphone
u niquement la fonction mains-libres
Vous souhaitez naviguer, téléphoner,
(Handsfree Profile – HFP).
écouter la radio sans lâcher le volant ?
C’est également grâce à la connexion
USB que vous pourrez télécharger les
Radio numérique.
données du Pack Sport Chrono ou du
®
et traitées sur ordinateur, grâce au
mobile est compatible, le système accé-
option permet de recevoir des stations
dera aussi bien aux numéros enregistrés
Rien de plus facile : indiquez votre choix à
gistrer et de lire jusqu’à 5 000 titres au
de radio numériques. Le basculement
sur la carte SIM que dans la mémoire
haute voix. Presque toutes les fonc-
format mp3 sur le disque dur de 40 Go
automatique entre les modes analogique
interne. Toujours selon la compatibilité
tions du PCM peuvent être activées par
La fonction détection des limitations de
du PCM. Vous accédez également à vos
et numérique vous garantit une qualité
de votre mobile, vous commanderez les
commande vocale. Cette option ne
vitesse vous informe sur les vitesses à
podcasts et à vos livres audio. La fonc-
d’écoute optimale.
fonctions de celui-ci par l’intermédiaire
nécessite aucun apprentissage. Dictez
respecter voire les fins de limitation de
du volant multifonction optionnel ou de
1)
2)
es services TCM Pro sont disponibles en Allemagne, en Autriche et en Suisse.
L
A u format MPEG 2.
98
911 est à l’arrêt.
logiciel fourni.
®
Dotée d’un double tuner DAB, cette
du système audio CDR Plus ou du PCM,
ne seront visibles que lorsque votre
mieux sur votre conduite.
clé USB pour être ensuite transférées
Commande vocale.
jukebox vous permet par ailleurs d’enre-
des CD) facilite vos recherches.
prennent le relai. Vous vous concentrez
données peuvent être exportées sur une
carnet de bord électronique. La fonction
tion Cover Art (affichage des pochettes
Tuner TV.
vos demandes (adresse de destination,
Affichage des limitations de vitesse.
vitesse ainsi que sur les interdictions de
Écran d’affichage des limitations de vitesse
99
Services en ligne.
L’application Aha Radio, disponible gratui-
Vivre ses envies de sportivité est encore plus exaltant
dans une ambiance sonore grandiose.
tement pour votre smartphone, vous sert
à accéder, via le PCM, aux webradios,
flux RSS, podcasts et magazines audio
BOSE® Surround Sound-System.
de votre choix, qui seront diffusés via le
PCM. Pour pourrez obtenir des informations locales, comme les bulletins météorologiques. Les résultats de recherche
d’un point d’intérêt peuvent être enregistrés à titre de destination par le module
Le son Porsche est un peu comme une
Associé au système audio CDR Plus
L’AudioPilot ®, système de compensation
de navigation du PCM. La réception des
empreinte digitale. Une preuve, sonore,
ou au PCM (Porsche Communication
automatique du son breveté par BOSE®,
contenus se fait sur votre smartphone,
de notre identité. Cela vaut certes pour
Management), le BOSE Surround Sound-
capte et analyse les bruits de l’habitacle
la commande des différentes fonctions
le moteur, mais pas seulement. L’option
System permet la lecture audio de DVD
à l’aide d’un microphone afin d’ajuster
via le PCM. L’accès aux services en
BOSE® Surround Sound-System a en
enregistrés au format 5.1 pour une quali-
automatiquement les réglages du son
ligne suppose de disposer soit de l’inter-
effet été spécialement développée et
té sonore exceptionnelle. Bien entendu,
diffusé pour maintenir une qualité sonore
face audio universelle de série (iPhone )
optimisée pour l’architecture et l’acous-
cela n’exclut pas la diffusion à partir
constante. En temps réel et quelle que
soit du pré-équipement pour téléphone
tique intérieures de la 911.
d’autres sources audio (lecteur CD ou
soit la situation.
®
mobile ou du module téléphone (Android®).
®
mp3), en mode stéréo ou, sur simple
Téléchargez l’application Aha Radio via
Elle transforme votre 911 en salle de
pression d’un bouton, en mode Surround
Résultat : un son puissant source de
iTunes ou Google Play
concert : 8 canaux d’amplification,
recréé par la technologie BOSE
fascination, sur 360°.
12 haut-parleurs dont un caisson de
Centerpoint ® 2.
®
®1)
.
basses (subwoofer actif) breveté de
®
Applaudissements.
100 W, une richesse de tonalité
époustouflante, et une puissance totale
de 445 W.
1)
Tuner TV
100
’utilisation des services Aha Radio à l’aide du
L
module téléphone optionnel nécessite d’activer la
fonction HFP (main-libres), sur le PCM.
101
Un opéra s’offre à vous... en mode majeur bien entendu.
Burmester® High-End Surround Sound-System.
Rencontre entre deux icônes : la 911 et
amplificateur de classe D, surface totale
Pour une restitution claire, affinée, sans
À la clé : un résultat typiquement
Burmester ®. Zuffenhausen s’allie avec
de membrane d’environ 1 340 cm2,
distorsion et toujours d’un excellent
Porsche.
Berlin, plus précisément avec l’une des
fréquences de 35 Hz à 20 kHz.
niveau dans les aigus, des modules AMT
sociétés allemandes les plus respectées
(Air Motion Transformer) ont été intégrés
qui soient dans le milieu du son haut de
Sur les modèles 911, Burmester ® rem-
au système audio des modèles 911. Tous
gamme. Le Burmester ® High-End Surround
place le subwoofer actif séparé, bien
les haut-parleurs sont par ailleurs parfai-
Sound-System fait appel aux mêmes
connu sur d’autres systèmes, par un
tement ajustés les uns en fonction des
technologies que les systèmes audio
subwoofer breveté intégré à la carrosserie
autres pour diffuser un son où se mêlent
haut de gamme conçus par Burmester ®
qui perd en poids autant qu’il gagne en
basses puissantes, aigus cristallins et
pour votre maison. La différence ? Une
qualité.
rythmes éclatants – même lorsque vous
myriade de petits détails réunis dans un
but unique : le son parfait.
Bis !
décidez de pousser le volume.
La méthode de séparation des fréquences,
inspirée des home cinémas de la marque,
Le design sportif épuré avec entourages
Les chiffres résonnent tout aussi agréa-
reste quasiment inchangée. Les filtres
galvanisés et signature Burmester ® sur
blement : 12 canaux d’amplification
analogiques et numériques ont été étudiés
certaines enceintes rappelle le niveau
totalisant 821 W, 12 haut-parleurs,
spécifiquement pour nos voitures, et
d’exigence élevé du Burmester ® High-End
dont un subwoofer actif de 300 W avec
longuement testés.
Surround Sound-Systems : aucun compromis, ni pour le son, ni pour le design.
102
103
optimisme
respect
combativité réalisme
Responsabilité
évolution
intelligence
inventivité
volonté
Responsabilité | Sport automobile
Notre meilleur moment entre le top départ et la ligne d’arrivée ?
Chaque centième de seconde, depuis plus de 60 ans.
Porsche Motorsport.
Se battre pour chaque centième de
les temps. Et d’autres, fortes du même
Porsche Carrera Cup ou la Porsche
peuvent bénéficier de la suralimentation
seconde et se rappeler plus de 60 ans
potentiel, comme la 911 RSR ou la
Mobil 1 Supercup. Avec des objectifs
ou recevoir une boîte à double
d’expérience. Nous avançons grâce à
911 GT3 Cup.
chaque fois renouvelés, comme la
embrayage.
tous ceux qui, avec nous, mettent leur
participation aux 24 Heures du Mans,
engagement et leur savoir-faire au ser-
Ces deux véritables machines de course
en 2014. On y découvrira un tout
Cette proximité entre l’univers du circuit
vice de notre marque, sur les circuits du
sont capables de s’imposer sur les cir-
nouveau prototype LMP1, conçu pour
et le monde de la route est unique en
monde entier. Des pilotes aux ingénieurs,
cuits, lors de courses d’endurance. À
faire grimper le score des 16 victoires
son genre. Porsche, à sa façon, ouvre à
ils partagent un rêve commun devenu
l’arrivée ? Un succès partagé par toute
au classement général, dans la Sarthe.
chacun de ses clients les portes de la
réalité, depuis des générations. Le rêve
la marque. À ce jour, Porsche Motorport
de Ferry Porsche de construire une voi-
a construit plus de 3 000 voitures de
Mais peut-être plus encore que la pre-
la passion qui nous anime, un supplé-
ture faite à la fois pour gagner et pour
course, dont plus de 1 000 sont toujours
mière marche du podium, chez Porsche,
ment d’âme, un principe, une vision,
vous transporter au quotidien. Un rêve
fières de montrer leurs talents en toutes
c’est l’expérience qui compte. Elle fait
reçus en héritage, que nous avons su
concrétisé par plus de 30 000 victoires
occasions. Des compétitions ouvertes à
naître des idées nouvelles. Et qu’il
respecter, pour aborder l’avenir avec
en course.
tous aux épreuves les plus prestigieuses,
s’agisse de la conception des voitures
sérénité.
compétition automobile. Afin de partager
comme les compétitions GT aux
ou de méthodes d’essais, c’est bien grâce
Avec la Porsche 956, par exemple ; l’une
États-Unis, ou encore les championnats
à l’expérience acquise en compétition
des voitures les plus victorieuses de tous
monomarque (plus de 20) comme la
que certains de nos modèles de série
106
107
Compétitions GT.
GT nationaux, les Teams Porsche privés
Porsche Carrera Cups.
Challenges GT3 Cup.
remportent régulièrement victoires et
Les voitures GT (Grand Tourisme) sont
titres. Depuis 2013, des équipes d’usine
Les Porsche Carrera Cups se tiennent
Les Challenges GT3 Cup constituent la
des pur-sang, de vraies voitures de
Porsche s’alignent de nouveau sur la
dans le cadre de séries nationales du
première catégorie semi-professionnelle
course obligatoirement basées sur des
ligne de départ de différents champion-
plus haut niveau comme le « Deutsche
à laquelle accèdent les pilotes de club
modèles de sport homologués pour
nats dans le monde entier.
Tourenwagen Masters » (DTM).
chevronnés. Ils se déplacent en Australie,
la route. Elles peuvent être légèrement
au Brésil, en Europe Centrale, en Grande-
modifiées, mais en certains points
Plus de 20 ans après la première édition
Bretagne, au Japon, en Scandinavie, en
de la Porsche Carrera Cup Allemagne,
Suisse, aux États-Unis, au Canada et au
seulement.
Porsche Mobil 1 Supercup.
en 1990, Porsche organise aujourd’hui
Moyen-Orient. Les différentes séries sont
C’est sur ces bases que Porsche a
Catégorie reine des championnats
7 autres Porsche Carrera Cups en
organisées conformément au règlement
redynamisé, voire fait renaître, les
monomarques, depuis 1993 la Porsche
tout à travers le monde (France, Grande-
de la Porsche Carrera Cup Allemagne.
compétitions GT au niveau international
Mobil 1 Supercup s’inscrit dans le pro-
Bretagne, Scandinavie, Italie, Japon,
Pour participer, le pilote doit être titulaire
dès le début des années 1990. Depuis,
gramme du Championnat F1 de la FIA.
Asie et Australie). Chaque week-end ou
d’une licence nationale.
la coopération réussie entre la marque
presque de la saison du sport automobile,
et les écuries clientes s’est accentuée
Les écuries professionnelles engagent de
jeunes compétiteurs ambitieux et pilotes
Pour de plus amples informations,
et confirmée. Porsche livre des voitures
2 à 3 voitures, sur une distance de près
expérimentés, professionnels et amateurs
consultez la page
prêtes pour la course et épaule les
de 70 kilomètres, généralement organi-
se livrent une lutte sans merci, même sur
www.porsche.com/motorsport
écuries privées dans leurs dernières
sées en lever de rideau des Grands Prix
petites distances.
mises au point ou l’entretien technique
du Championnat du Monde de Formule 1.
ainsi que par l’engagement de pilotes
d’usine.
Des pilotes expérimentés affrontent une
génération de concurrents plus jeunes
108
Qu’ils s’engagent dans le Championnat du
dans des épreuves extrêmement dispu-
Monde d’Endurance (FIA), courent aux
tées, mètre après mètre. Rien d’étonnant
24 Heures du Mans, au United SportsCar
à cela vu l’importance des enjeux : par
Championship ou dans des championnats
exemple une carrière en championnat GT.
109
Porsche Sport Driving School.
C’est pourquoi nous sommes là, à vos
route, hors des sentiers battus ou sur
licence de sport automobile, en passant
côtés. Pour vous aider à prendre de
des circuits de renommée internationale,
par tous les niveaux de formation prévus
Porsche travaille non seulement à l’évolu-
l’assurance sur les circuits, à optimiser
et pourquoi pas sur neige ou sur glace,
dans nos programmes.
tion des voitures de sport, mais aussi à
votre science du pilotage, étape après
nos instructeurs vous dévoileront pour
celle des conducteurs... ou des pilotes.
étape. Bref, à vous perfectionner.
cela leurs meilleurs conseils.
n’est pas un problème, maîtriser une voi-
Au volant de votre propre véhicule ou
Ils vous accompagneront depuis vos
ture de sport en conduite sportive pous-
d’une voiture mise à votre disposition
sée à l’extrême est une autre histoire.
par la Porsche Sport Driving School, sur
différentes séries, de l’épreuve de régula-
Clubs Porsche.
rité aux courses de vitesse pures.
Depuis, leur nombre n’a cessé de
progresser. On en compte aujourd’hui
En 2014, la Porsche Sports Cup entre
Vous pourrez vous y engager avec votre
Partout dans le monde, les clubs privés
640 dans 75 pays soit environ 181 000
dans sa dixième saison. Six courses sont
Porsche homologuée pour la route ou
Porsche organisent des compétitions
membres, avec une tendance à la hausse.
Pour plus d’informations, appelez le
présentées sur cinq circuits différents,
une Porsche modifiée pour la course.
ponctuelles et des championnats permet-
+49 (0)711 911-23364 ou rendez-vous
dont le Nürburgring, Hockenheim et
sur www.porsche.de/sportdrivingschool
Spa-Francorchamps. Promesse de plaisir
Pour de d’informations, appelez le
différentes catégories. Le premier des
le +49 (0)711 911-23252 ou rendez-vous
débuts à l’entraînement jusqu’à l’obten-
intense pour tous les goûts, lors de
+49 (0)711 911-12359 ou rendez-vous
Clubs Porsche fut fondé en 1952.
sur www.porsche.com/clubs
tion, si vous le souhaitez, de votre
compétitions automobiles regroupant
sur www.porschesportscup.de
Si conduire sur route en toute sécurité
Porsche Sport Driving School
110
Porsche Sports Cup.
tant aux pilotes privés de concourir dans
Pour de plus amples informations, a ppelez
Porsche Sports Cup
111
Responsabilité | Environnement
Depuis 1963, la 911 s’affirme par son caractère sportif.
Et se démarque désormais aussi chaque jour par son efficience.
Porsche et l’environnement.
Parler de compétition ne peut se faire à
nement. Notre réponse s’ancre dans la
à l’optimisation aérodynamique et aux
notre avis sans évoquer notre responsa-
tradition Porsche : en associant perfor-
faibles coefficients de frottement de nos
bilité envers l’avenir du sport automobile,
mances et efficience énergétique.
voitures.
novatrices nécessaires pour améliorer
La réduction de la consommation des
Le service de gestion environnementale
nos performances.
modèles Porsche actuels par rapport aux
de Weissach veille entre autres à rendre
les technologies intelligentes et les idées
gammes passées s’exprime aujourd’hui
nos voitures les plus propres possibles
Parlons maintenant de la protection de
par des pourcentages à deux chiffres. Et
et à parfaire l’équilibre entre développe-
l’environnement. Notre engagement est
pourtant, leurs performances routières
ment et impact écologique. Objectif :
ici aussi à la hauteur des défis. Car en
sont chaque année plus élevées. Un
les performances, mais, autant que pos-
ces temps de changements climatiques
résultat obtenu grâce à l’efficience de
sible, pas au détriment de l’environne-
et de débats sur le rôle des émissions
nos moteurs (du fait, par exemple, de
ment. Principe mis en œuvre : Intelligent
de CO2, chaque constructeur se demande
l’injection directe d’essence, DFI, ou du
Performance. Sur la 911 comme sur
comment contribuer à protéger l’environ-
VarioCam Plus), à la conception allégée,
toute autre Porsche.
112
113
Responsabilité | Environnement
Traitement des gaz d’échappement.
d’échappement. Une sonde lambda
L’aspect écologique se concentre sur un
supplémentaire par rangée de cylindres
choix ciblé de matériaux tous hautement
Porsche nous prouve que même des
contrôle le traitement des gaz
recyclables. Les pièces en matériaux
Tous les modèles Porsche, dont les
voitures de sport puissantes peuvent
d ’échappement par chaque catalyseur.
polymères sont toutes identifiées pour
modèles 911, sont bien sûr conçus pour
anticiper leur recyclage sélectif. Dans la
rouler avec des carburants E10 conte-
mesure du possible, nous utilisons un
nant jusqu’à 10 % d’éthanol. L’éthanol est
nombre minimal de types de polymères
un biocarburant issu de matières pre-
et sélectionnons de préférence des
mières végétales renouvelables qui, pour
afficher des taux d’émissions modérés,
dans leurs différentes catégories.
Consommation et recyclage.
Ce bilan positif tient tout particulièrement
Carburant.
à l’utilisation efficace du carburant grâce
Chez Porsche, la conception allégée va
matières plastiques recyclées, dès lors
leur propre croissance, absorbent le CO2
à des technologies récentes : fonction
de soi, depuis 1948. Pour des raisons
qu’elles répondent à nos exigences de
présent dans l’atmosphère. Le bilan
Stop-Start automatique, gestion ther-
techniques et écologiques. Elle constitue
qualité.
global en CO2 de nos voitures s’en trouve
mique, récupération d’énergie électrique
l’une des bases cruciales de l’alliance
pour l’électronique embarquée, injection
réussie entre consommation modérée et
Bref : grâce à ces efforts, la 911 atteint
directe d’essence, VarioCam Plus et mode
performances exceptionnelles.
aujourd’hui un taux de recyclage d’envi-
Les émanations d’hydrocarbures ont été
ron 95 %.
réduites à un minimum grâce à un filtre
Croisière (en association avec la boîte
donc amélioré.
PDK optionnelle), ainsi que mise en place
L’aspect technique repose sur la présence
de catalyseurs développés pour la 911,
accrue d’aluminium, de magnésium, de
Chez Porsche, respecter l’environnement
fique du réservoir, deux éléments qui
afin de traiter toujours plus efficacement
matériaux polymères et de tôles d’acier
ne se limite pas à « rouler propre ». Cela
contribuent activement à la protection
les gaz d’échappement.
haute résistance, choisis d’une manière
commence en amont, dès la phase de
de l’environnement. Tous les conduits
générale pour leur réponse à des sollici-
conception et de développement. C’est
du circuit de carburant sont en matière
La régulation lambda stéréo, pilote et
tations précises et, au final, bien plus
pourquoi nous utilisons par exemple prin-
plastique multicouche, en acier ou en
surveille chaque rangée de cylindres
légers que l’acier habituellement utilisé.
cipalement des peintures hydrodiluables
aluminium.
séparément et régule de même la
à charbon actif et au revêtement spéci-
non polluantes.
composition des gaz dans chaque ligne
114
115
directedéterminée
Personnalité
mature
décalée
entière
subtile
perfectionniste
franche
Personnalité | Personnalisation
911. L’identité Porsche.
Il ne reste qu’à lui insuffler votre personnalité.
Personnalisation.
Bien que l’équipement de série des
Vous trouverez toutes les informations
S’il n’existe pas de code de référence
modèles 911 Carrera réponde déjà à
complémentaires dans les pages
pour l’identité Porsche dans son ensemble,
nombre de vos souhaits, nous vous pro-
qui suivent, ainsi que dans nos tarifs
trois chiffres suffisent à la représenter,
posons de configurer votre voiture selon
spécifiques.
telle une évidence dans le monde des
vos goûts personnels, pour lui donner
voitures de sport : 911.
ce qui vous distingue de tout un chacun :
Au-delà de cette sélection, Porsche
votre personnalité.
vous propose une multitude de produits
pour personnaliser davantage votre 911,
Vous choisirez ainsi vous-même, parmi
directement au départ de l’usine avec
nos gammes d’équipements intérieurs
le programme Porsche Exclusive, ou en
et extérieurs, ceux qui vous semblent
équipement ultérieur via le programme
indispensables pour mieux vous démar-
Porsche Tequipment. Pour de plus amples
quer, et ceux auxquels vous pouvez
informations, consultez nos catalogues
aussi renoncer.
spécifiques ou contactez le Réseau Officiel
Porsche.
118
119
Teintes unies – Extérieur.
Teintes métallisées – Extérieur.
Teintes de capote.
Blanc
Blanc Carrara métallisé1)
Gris Quartz métallisé
Jaune Porsche Racing
Argent Rhodium métallisé
Noir Intense métallisé1)
Rouge Indien
Bleu Saphir métallisé
Noir
Marine métallisé
Argent GT métallisé
Acajou métallisé
Vert Or métallisé
Rouge
Brun
Bleu
Noir
Teintes spéciales – Extérieur.
Brun Anthracite métallisé
1)
Disponible au plus tôt à partir de juin 2014.
120
121
Teintes de série – Intérieur.
Teintes spéciales – Intérieur.
Ciel de toit .
Cuir1)/Vernis souple2)
Teinte intérieure.
Moquette.
Ciel de toit3) .
Noir
Noir
Gris Quartz
Gris Quartz
Gris Quartz
Gris Platine
Gris Platine
Gris Platine
Beige Louxor
Beige Louxor
Beige Louxor
Cuir synthétique/Cuir1)/Vernis souple2)
Moquette.
Teinte intérieure.
Noir
3) Vous trouverez dans nos tarifs spécifiques les tableaux de combinaisons de teintes
recommandées.
Éléments
en cuir : partie supérieure du tableau de bord (visière d’instruments comprise),
partie antérieure du tableau de bord (module d’airbag passager avant compris), couronne
du volant avec module d’airbag, bord supérieur des panneaux de porte, partie supérieure
de l’habillage des panneaux latéraux arrière, bandes centrales et latérales des sièges,
appuie-tête, dos des sièges avant, habillage extérieur de l’assise des sièges avant, partie
intérieure des panneaux de porte, parties latérales de la console centrale, tunnel central
arrière.
2)
V
ernis souple dans la teinte intérieure ; pare-soleil et seuils de porte revêtus d’un film dans
la teinte intérieure.
3)
Ciel de toit en alcantara (modèles Coupé), capote garnie de tissu Noir
(modèles Cabriolet).
1)
Bleu Yachting
122
Bleu Yachting
Noir
Intérieur tout cuir en Beige Louxor
123
Intérieur bicolore.
Cuir naturel – Intérieur.
Teinte intérieure.
Ciel de toit .
Teinte intérieure.
Moquette.
Moquette.
Ciel de toit3) .
Noir – Beige Luxor
Beige Luxor
Noir
Expresso
Expresso
Expresso Gris Quartz – Gris Galet
Gris Galet
Gris Quartz
Rouge Grenat
Rouge Grenat
Noir
Noir – Gris Platine
Gris Platine
Noir
Expresso – Cognac
Cognac
Expresso 3)
Vous trouverez dans nos tarifs spécifiques les tableaux des combinaisons des teintes
recommandées.
léments en cuir : partie supérieure du tableau de bord (visière d’instruments comprise),
É
partie antérieure du tableau de bord (module d’airbag passager avant compris),
couronne du volant avec module d’airbag, bord supérieur des panneaux de porte, partie
supérieure de l’habillage des panneaux latéraux arrière, bandes centrales et latérales
des sièges, appuie-tête, dos des sièges avant, habillage extérieur de l’assise des sièges
avant, partie intérieure des panneaux de porte, parties latérales de la console centrale,
tunnel central arrière.
2)
Vernis souple dans la teinte intérieure ; pare-soleil et seuils de porte revêtus d’un film
dans la teinte intérieure.
3)
Ciel de toit en alcantara (modèles Coupé), capote garnie de tissu Noir
(modèles Cabriolet).
1)
Noir – Rouge Grenat
124
Rouge Grenat
Noir
Intérieur tout cuir en Expresso-Cognac
125
126
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S
911 Carrera 4
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera Cabriolet
Page
120
Code
Page
Pare-brise teinté en dégradé de gris
• • • • • • • •
567
121
Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement
• • • • • • • •
P13
92
• • • • • • • •
748
92, 127
Rétroviseurs extérieurs SportDesign
• • • • • • • •
529
127
Toit coulissant/relevable électrique
• • – – • • – –
651
92
Toit coulissant/relevable électrique en verre
• • – – • • – –
653
93
Système de transport sur toit
• • – – • • – –
549
94, 127
Exterieur.
Peinture métallisée
• • • • • • • •
Code
Peinture spéciale
• • • • • • • •
Code
automatique et capteur de pluie
Peinture personnalisée • • • • • • • •
Code
Baguettes de vitres latérales en aluminium
• • – – • • – –
559
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• • • • • • • •
603
81
Phares à DEL avec fonction PDLS+
• • • • • • • •
602
81
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec éclairage
d’alentour des portes
Essuie-glace arrière
Description
911 Carrera S
Code
Extérieur.
Phares à DEL avec fonction PDLS+ (Porsche Dynamic Light System Plus)
911 Carrera
911 Carrera 4S
911 Carrera 4
911 Carrera S
Description
911 Carrera
Porsche Entry & Drive
• • • • • • • •
625
Suppression du monogramme arrière
■
■
■
■
■
■
■
■
498
Signature « 911 »
■
■
■
■
■
■
■
■
911
Assistance parking arrière
• • • • • • • •
635
92
Assistance parking avant et arrière
• • • • • • • •
636
92
Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul
• • • • • • • •
638
92
Essuie-glace arrière
• • – – • • – –
425
126
94
Les modèles représentés dans le chapitre personnalisation peuvent comporter des équipements personnalisés qui ne sont pas décrits dans
la présente brochure. Pour toute question à ce sujet, contactez le Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires
sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques.
– Option non disponible Option disponible • Équipement de série ■ Option
gratuite
Rétroviseurs extérieurs SportDesign
Système de transport sur toit
127
Jantes « Carrera S » 20 pouces
911 Carrera 4S
48
Moteur, transmission et châssis.
911 Carrera 4
Description
Page
Code
911 Carrera S
911 Carrera
911 Carrera 4S
911 Carrera 4
Description
911 Carrera S
911 Carrera
Code
Page
• • • • • • • •
423
68
68
Jantes.
Boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports
• • • • • • • •
250
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• • • • • • • •
450
76, 128
Jantes « Carrera Classic » 20 pouces
• • • • • • • •
427
Porsche Active Suspension Management (PASM) • • • • • • • •
475
60
Jantes « SportDesign » 20 pouces
• • • • • • • •
428
Châssis sport PASM (– 20 mm), uniquement en association avec
• • – – • • – –
030/031
61
Jantes « 911 Turbo » 20 pouces
• • • • • • • •
429
129
– • – • – • – •
Jantes « SportTechno » 20 pouces avec écusson Porsche en couleur
129
031/352
62
• • • • • • • •
XRT
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur
129
Porsche Torque Vectoring (PTV) pour boîte mécanique,
• • • • • • • •
220
70
• • • • • • • •
446
• • • • • • • •
221
70
PTV/PTV Plus et jantes 20 pouces
avec différentiel arrière mécanique à glissement limité
Système d’échappement sport
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) pour boîte PDK optionnelle,
avec différentiel arrière électronique à glissement limité
Servotronic Plus
• • • • • • • •
658
64
Pack Sport Chrono
• • • • • • • •
639/640
65
Système d’échappement sport
• • • • • • • •
176
44
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
128
gratuite
Classe d’efficacité
en carburant/
Résistance au roulemement
Classe
d’adhérence sur
sol mouillé
Bruit de
roulement
externe*
(Classe)
Bruit de roulement externe
(dB)
Pneumatiques été
Dimensions
Pneumatiques
235/40 ZR 19
E
B
68
285/35 ZR 19
E
C
70
295/35 ZR 19
E
B
71
245/35 ZR 20
F
A
71
295/30 ZR 20
E
A
74
305/30 ZR 20
E
A
74
L’organisation logistique et les impératifs de production ne permettent pas de commander une marque de pneus précise.
* Bruit de roulement externe faible, Bruit de roulement externe moyen, Bruit de roulement externe élevé.
Jante « 911 Turbo » 20 pouces
Jante « Sport Techno » 20 pouces
129
• • • • • • • •
608
Régulateur de vitesse
• • • • • • • •
454
90
Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction PAS
• • • • • • • •
456
91
Affichage des limitations de vitesse
• • • • • • • •
631
99
Pré-équipement Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)1)
• • • • • • • •
674
95
Pack Design éclairage
• • • • • • • •
630
90
Sièges sport électriques (14 réglages électriques) avec
• • • • • • • •
P06
88, 130
Sièges sport Plus (4 réglages électriques)
• • • • • • • •
P05
88, 130
Sièges sport adaptatifs Plus (18 réglages électriques) avec
• • • • • • • •
P07
88, 130
Pack Mémoire et réglage électrique de la colonne de direction
2)
Siège sport Plus
130
Siège sport adaptatif Plus
911 Carrera 4S
• • • • • • • •
509
Pack fumeur
■
■
583
Tapis de sol
• • • • • • • •
810
Fixation ISOFIX pour siège enfant sur le siège passager avant
• • • • • • • •
899
Filet de rangement (plancher côté passager avant)
■
■
■
■
■
■
■
■
581
Fond du compte-tours en Noir
•
■
•
■
•
■
•
■
022
2)
■
■
■
■
■
■
89
Intérieur tout cuir en Noir-Rouge Grenat
Sièges en cuir, en teinte de série
• • • • • • • •
Code
Intérieur tout cuir, en teinte de série
• • • • • • • •
Code
122
Intérieur tout cuir, en teinte spéciale
• • • • • • • •
Code
122
Intérieur tout cuir, en cuir bicolore
• • • • • • • •
970
124, 131
Intérieur tout cuir, en cuir naturel
• • • • • • • •
998
124, 131
124
Sièges baquet sport
• • • • • • • •
P03
Sièges baquet sport (14 réglages) avec Pack Mémoire et réglage
• • • • • • • •
P01
Sièges chauffants • • • • • • • •
342
89
Intérieur tout cuir, en cuir naturel bicolore
• • • • • • • •
Code
Sièges ventilés
• • • • • • • •
541
89
Intérieur tout cuir, en teinte personnalisée
• • • • • • • •
Code
Chauffage du volant
• • • • • • • •
345
87
Volant multifonction
• • • • • • • •
844
86
Volant SportDesign
• • • • • • • •
840
87
89
électrique de la colonne de direction 1)
Page
Intérieur Cuir.
Pack Mémoire et réglage électrique de la colonne de direction
Siège sport électrique
Code
Intérieur.
HomeLink® (système programmable d’ouverture de porte de garage)
(Porsche Active Safe) Siège sport
911 Carrera 4
Extincteur
90
Intérieur.
Description
Page
911 Carrera S
Code
911 Carrera
911 Carrera 4S
911 Carrera 4
Description
911 Carrera S
911 Carrera
quipements de série, en France, sur tous les modèles 911.
É
Avec les intérieurs tout cuir en cuir bicolore, les tapis de sol adoptent la teinte la plus foncée.
gratuite
Intérieur tout cuir en Expresso
131
911 Carrera 4S
911 Carrera 4
Description
911 Carrera S
911 Carrera
Code
Page
Audio et communication.
Système audio CDR Plus avec radio numérique
• • • • • • • •
P25
96
Porsche Communication Management (PCM) avec module
• • • • • • • •
P23
97
Carnet de bord électronique • • • • • • • •
641
99
Commande vocale
• • • • • • • •
671
99
de navigation
• • • • • • • •
666
98
®
Combiné Bluetooth pour module téléphone
• • • • • • • •
669
98
Pré-équipement pour téléphone mobile
• • • • • • • •
619
99
BOSE Surround Sound-System
• • • • • • • •
680
101
Burmester ® High-End Surround Sound-System
• • • • • • • •
682
102
Chargeur 6 CD
• • • • • • • •
692
98
Chargeur 6 CD/DVD
• • • • • • • •
693
98
Tuner TV • • • • • • • •
676
99
Services en ligne
• • • • • • • •
UN1
100
Radio numérique
• • • • • • • •
691
98
Module téléphone BOSE Surround Sound-System
®
Burmester ® High-End Surround Sound-System
132
®
gratuite
Porsche Exclusive.
Une identité marquée du sceau
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133
Porsche Car Configurator.
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à votre intention, avant le moment fort de
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Dès que vous aurez choisi votre destina-
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136
137
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tradition
style
Identité
911
fonctionnalité
fascination
quotidien
agilité
ingéniosité
911 Carrera
Caractéristiques techniques.
911 Carrera / 911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S / 911 Carrera S Cabriolet
Motorisation
911 Carrera S
Poids à vide
Boîte mécanique / Boîte PDK
DIN
1 400 kg / 1 420 kg
1 470 kg / 1 490 kg
1 415 kg / 1 435 kg
1 485 kg / 1 505 kg
1 475 kg / 1 495 kg
1 545 kg / 1 565 kg
1 490 kg / 1 510 kg
1 560 kg / 1 580 kg
Nombre de cylindres
6
6
PTAC
1 795 kg / 1 815 kg
1 850 kg / 1 870 kg
1 830 kg / 1 850 kg
1 885 kg / 1 905 kg
Cylindrée
3 436 cm3
3 800 cm3
Performances
Puissance (DIN)
350 ch (257 kW)
400 ch (294 kW)
Vitesse de pointe
289 km/h / 287 km/h
286 km/h / 284 km/h
304 km/h / 302 km/h
301 km/h / 299 km/h
au régime de
7 400 tr/min
7 400 tr/min
0–100 km/h
4,8 s / 4,6 s
5,0 s / 4,8 s
4,5 s / 4,3 s
4,7 s / 4,5 s
Couple maximal
390 Nm
440 Nm
au régime de
5 600 tr/min
5 600 tr/min
Pack Sport Chrono (PDK), 0–100 km/h
– / 4,4 s
– / 4,6 s
– / 4,1 s
– / 4,3 s
Rapport volumétrique
12,5 : 1
12,5 : 1
Transmission
Selon directive CE 1)
0–160 km/h
10,4 s / 10,0 s
10,8 s / 10,4 s
9,4 s / 9,0 s
9,8 s / 9,4 s
Pack Sport Chrono (PDK), 0–160 km/h
– / 9,7 s
– / 10,1 s
– / 8,7 s
– / 9,1 s
Reprise (80–120 km/h), 5 rapport
6,4 s / –
6,7 s / –
5,9 s / –
6,2 s / –
Reprise (80–120 km/h)
– / 2,8 s
– / 2,9 s
– / 2,4 s
– / 2,5 s
Consommation/Émissions 2)
e
Type de transmission
Propulsion
Propulsion
Boîte mécanique
7 rapports
7 rapports
Boîte PDK (en option)
7 rapports
7 rapports
Châssis
Cycle urbain en l/100 km
12,4 / 11,3
12,7 / 11,5
13,3 / 12,1
13,6 / 12,2
Cycle extra-urbain en l/100 km
7,0 / 6,6
7,2 / 6,7
7,3 / 6,7
7,5 / 6,9
Essieu avant
Jambe de force McPherson
Essieu arrière
Essieu multibras
Essieu multibras
Direction
Direction assistée à démultiplication variable, électromécanique
Rayon de braquage
11,1 m
11,1 m
Freins
Étriers monobloc en aluminium à 4 pistons à l’avant et à l’arrière,
Étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons
disques ajourés et ventilés
PSM (Porsche Stability Management) avec ABS et fonctions de
freinage supplémentaires
Jantes
AV : 8,5 J X 19 ET 54 ; AR : 11 J X 19 ET 69
AV : 8,5 J X 20 ET 51 ; AR : 11 J X 20 ET 70
Pneumatiques
AV : 235/40 ZR 19 ; AR : 285/35 ZR 19
AV : 245/35 ZR 20 ; AR : 295/30 ZR 20
Hauteur
Système de stabilisation
2)
140
9,0 / 8,2
9,2 / 8,4
9,5 / 8,7
9,7 / 8,9
Émissions de CO2 en g/km
211 / 191
216 / 195
223 / 202
228 / 207
Classe énergétique 3)
Classe énergétique Allemagne
G / F
G / F
G / G
G / F
à l’arrière, disques ajourés et ventilés
Classe énergétique Suisse
G / G
G / G
G / G
G / G
Dimensions/Cx
Longueur
4 491 mm
4 491 mm
4 491 mm
4 491 mm
Largeur
1 808 mm
1 808 mm
1 808 mm
1 808 mm
1 303 mm
1 299 mm
1 295 mm
1 292 mm
orme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).
N
Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE et ECE-R 101.01) du nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle). Ces informations ne se rapportent pas
à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Consommation déterminée avec l’équipement de série. Les équipements optionnels peuvent modifier la
consommation et les performances routières. La consommation et les émissions de CO 2 d’un véhicule ne dependent pas uniquement du bon rendement du moteur, mais également du style de conduite et de facteurs extérieurs
autres que techniques. Les moteurs à essence des modèles Porsche actuels sont conçus pour accepter des carburants contenant jusqu’à 10 % d’éthanol. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules,
contactez le Réseau Officiel Porsche.
3)
D onnées valables uniquement pour les pays indiqués.
1)
Cycle mixte en l/100 km
Empattement
2 450 mm
2 450 mm
2 450 mm
2 450 mm
Volume du coffre (selon le VDA)
145 l
145 l
145 l
145 l
Capacité du réservoir (plein)
64 l
64 l
64 l
64 l
Coefficient de pénétration dans l’air
C x = 0,29
C x = 0,30
C x = 0,29
C x = 0,30
141
911 Carrera 4 / 911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S / 911 Carrera 4S Cabriolet
Nombre de cylindres
6
6
Moteur
911 Carrera 4S
Poids à vide
DIN
1 450 kg / 1 470 kg
1 520 kg / 1 540 kg
1 465 kg / 1 485 kg
1 535 kg / 1 555 kg
Cylindrée
3 436 cm
Selon directive CE 1 525 kg / 1 545 kg
1 595 kg / 1 615 kg
1 540 kg / 1 560 kg
1 610 kg / 1 630 kg
Puissance (DIN)
350 ch (257 kW)
400 ch (294 kW)
PTAC
1 845 kg / 1 865 kg
1 900 kg / 1 920 kg
1 875 kg / 1 895 kg
1 935 kg / 1 955 kg
au régime de
7 400 tr/min
7 400 tr/min
Performances
Boîte mécanique / PDK
Couple maximal
390 Nm
440 Nm
au régime de
5 600 tr/min
5 600 tr/min
Rapport volumétrique
12,5 : 1
12,5 : 1
Type
Transmission intégrale
Transmission intégrale
Boîte de vitesse mécanique
7 rapports
7 rapports
PDK (en option)
7 rapports
7 rapports
Essieu avant
Essieu arrière
Essieu multibras
Essieu multibras
Direction
Rayon de braquage
11,1 m
11,1 m
Freins
Étriers monobloc en aluminium à 4 pistons à l’avant et à l’arrière,
Étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons
disques ajourés et ventilés
à l’arrière, disques ajourés et ventilés
3
3 800 cm
911 Carrera 4
3
Transmission
Châssis
Système de stabilisation
1)
Vitesse de pointe
285 km/h / 283 km/h
282 km/h / 280 km/h
299 km/h / 297 km/h
296 km/h / 294 km/h
0–100 km/h
4,9 s / 4,7 s
5,1 s / 4,9 s
4,5 s / 4,3 s
4,7 s / 4,5 s
Pack Sport Chrono Plus (PDK), 0–100 km/h
– / 4,5 s
– / 4,7 s
– / 4,1 s
– / 4,3 s
0–160 km/h
10,6 s / 10,2 s
11,0 s / 10,6 s
9,6 s / 9,2 s
10,0 s / 9,6 s
Pack Sport Chrono Plus (PDK), 0–160 km/h
– / 9,9 s
– / 10,3 s
– / 8,9 s
– / 9,3 s
Reprise (80–120 km/h), 5 rapport
6,5 s / –
6,8 s / –
6,0 s / –
6,3 s / –
Reprise (80–120 km/h)
– / 2,9 s
– / 3,1 s
– / 2,5 s
– / 2,7 s
Consommation/Émissions 2)
e
Cycle urbain en l/100 km
12,9 / 11,7
13,1 / 11,8
13,8 / 12,4
13,9 / 12,5
Cycle extra-urbain en l/100 km
7,4 / 6,8
7,5 / 6,9
7,6/ 7,0
7,7 / 7,1
Cycle mixte en l/100 km
9,3 / 8,6
9,5 / 8,7
9,9 / 9,1
10,0 / 9,2
Émissions de CO2 en g/km
218 / 200
223 / 202
233 / 212
235 / 214
Classe énergétique 3)
Classe énergétique Allemagne
G / F
G / F
G / G
G / F
G / G
G / G
G / G
G / G
Classe énergétique Suisse
Jantes
AV : 8,5 J X 19 ET 54 ; AR : 11 J X 19 ET 48
AV : 8,5 J X 20 ET 51 ; AR : 11 J X 20 ET 52
Dimensions/Cx
Pneumatiques
AV : 235/40 ZR 19 ; AR : 295/35 ZR 19
AV : 245/35 ZR 20 ; AR : 305/30 ZR 20
orme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).
N
Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE et ECE-R 101.01) du nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle). Ces informations ne se rapportent pas
à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Consommation déterminée avec l’équipement de série. Les équipements optionnels peuvent modifier la
consommation et les performances routières. La consommation et les émissions de CO 2 d’un véhicule ne dependent pas uniquement du bon rendement du moteur, mais également du style de conduite et de facteurs extérieurs
autres que techniques. Les moteurs à essence des modèles Porsche actuels sont conçus pour accepter des carburants contenant jusqu’à 10 % d’éthanol. Pour obtenir de plus amples informations sur les différents véhicules,
contactez le Réseau Officiel Porsche.
3)
D onnées valables uniquement pour les pays indiqués.
1)
2)
142
Longueur
4 491 mm
4 491 mm
4 491 mm
4 491 mm
Largeur
1 852 mm
1 852 mm
1 852 mm
1 852 mm
Hauteur
1 304 mm
1 300 mm
1 296 mm
1 294 mm
2 450 mm
Empattement
2 450 mm
2 450 mm
2 450 mm
Volume du coffre (selon le VDA)
125 l
125 l
125 l
125 l
Capacité du réservoir (plein)
68 l
68 l
68 l
68 l
Coefficient de pénétration dans l’air
C x = 0,30
C x = 0,31
C x = 0,30
C x = 0,31
143
Index.
A
Admission 44
Affichage des limitations
de vitesse 99
Affichage des
C
D
Calculateur électronique
O
Diagnostic embarqué 45
HomeLink (système d’ouverture
du moteur 45
Différentiel arrière 70
de porte de garage) Caméra de recul 94
Direction 64
Capote 56
Direction assistée 64
92
performances 67
Capteur de pluie Airbags 78
Caractéristiques
Alimentation H
E
Pack Audio Plus Extérieur
120
Intérieur
122
Porsche Torque Vectoring Plus
96
(PTV Plus) Sièges arrière 65
54
Carnet de bord électronique 99
Écran TFT 92
Carrosserie 52
Enlèvement à l’usine 135
101
Catalyseur Environnement 112
96
Essieu arrière 55
L
Essieu avant 55
Lave-phares Interface audio universelle 96, 98
J
Jantes 68
Pack Sport Chrono 81
Siège baquet sport 89
Touche SPORT PLUS Sièges chauffants 89
Traitement des gaz d’échappement 115
Personnalisation 118
Protection contre le vol 95
Phares à diodes 81
Phares Bi-Xénon 81
Management (PASM) R
Radio numérique 60
l’électronique embarquée 87
F
Climatisation 90
Fonction Stop-Start
Boîte de vitesse mécanique 46
Codes d’options automatique 41
M
Boîte de vitesse PDK 48
Coffre 94
Frein de parking électrique 78
Matériaux Commande vocale 99
Freins céramique PCCB
76
Mode Croisière 49
(PDLS) Communication 96
Freins 74
Modèles 18
Porsche Dynamic Light System Plus
Confort 82
Module téléphone 98
(PDLS+) 81
Rétroviseurs extérieurs
Motorisations 36
Porsche Entry & Drive 94
SportDesign 6 cylindres à plat 3,8 litres 38
Porsche Motorsport 6 cylindres à plat 3,4 litres 38
Porsche Side Impact Protection
101
Consommation Cuir 144
115
122, 131
97
Porsche Dynamic Chassis Control
G
Gestion thermique Management (PCM) 41
(PDCC) 62
Porsche Dynamic Light System
81
Recyclage 41
115
89
Transmission 46
Sièges sport Sièges enfant 88
Tuner TV 99
Sièges sport adaptatif Plus 88
Sièges sport électriques 88
V
Sièges sport Plus 88
VarioCam Plus Sièges ventilés 89
Volants
42
Signature « 911 » 126
Volant multifonction 86
Régulateur de vitesse adaptatif 91
Surround Sound-System 102
Volant sport 86
Régulateur de vitesse 90
Suspension dynamique du moteur 67
Régulation sélective du cliquetis 45
Système audio CDR 96
Régulation stéréo par
sondes Lambda 106
98
Récupération d’énergie pour
Chauffage du volant Surround Sound-System
65
95
80
Burmester ® High-End
65
99
126
115
93
Touche SPORT Pré-équipement téléphone mobile Porsche Communication
44
Toit coulissant/relevable en verre 89
(PVTS) Blocs optiques à carter sec 93
136
Porsche Active Suspension
Lubrification intégrée
Toit coulissant/relevable électrique
Panorama finition brillante 101
64
Sièges
Assistance parking Sound-System Servotronic Plus Porsche Vehicle Tracking System
Architecture BOSE® Surround
100
Porsche Traction Management (PTM) 50
80
126
70
Services en ligne 90
90
61
Teintes
74
88
Éclairage 52
58
Sécurité 70
Pack Mémoire Éclairage d’accompagnement Châssis Saute-vent électrique Porsche Torque Vectoring (PTV) Pack Design éclairage 115
Châssis sport Porsche Stability Management (PSM) 69
42
140
Baguettes de parement,
T
85
Carburant B
S
Instrumentation techniques Chargeur CD/DVD
79
Injection directe d’essence (DFI) 79
44, 115
85
90
I
115
AudioPilot ® System (POSIP) P
Arceaux de sécurité 85
Ordinateur de bord ®
Rétroviseurs intérieur et extérieurs 115
Système audio CDR Plus 96
Système d’échappement 44
Volant SportDesign 87
Système de contrôle de la pression
127
92
des pneus (TPM) 69
Système d’échappement sport 44
Systèmes de transport sur toit 94
145
Les modèles photographiés dans la pré-
Toute reproduction, représentation
sente documentation (caractéristiques et
ou autre usage fait sans le
équipements) sont ceux du marché alle-
consentement préalable de la société
mand et correspondent aux normes appli-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG est illicite.
cables en Allemagne. Ils comportent par
exemple des équipements en option avec
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supplément de prix, et certaines versions
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tous les pays.
Le papier du présent catalogue a été
certifié selon les règles très strictes du
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lité des options et le programme de livrai-
fications forestières PEFC (Program for
son définitif, veuillez contacter le Réseau
the Endorsement of Forst Certification).
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Tequipment ainsi que d’autres noms
consommation ainsi que les frais de fonc-
d’équipements mentionnés dans la
tionnement et d’entretien sont celles dis-
présente brochure sont des marques
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(11/13). Sous réserve de toute omission
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Les textes, photos et autres informations
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