MERCEDES-BENZ / Club Mercedes

Gazette
Janvier 2015 - N° 47
CLUB MERCEDES-BENZ DE FRANCE
En car pour
l’assemblée générale
La section SL en Suisse
Dans ce numéro : Calendrier des manifestations 2015 • Salons
Epoqu’Auto et Automédon • Sorties régionales • 30e anniversaire
de la W 124 • Professionnel : Garage Bonne Route
Le mot du Président
In memoriam…
Les événements s’enchaînent et se bousculent mais la mémoire demeure à jamais.
Nous n’oublierons pas nos fidèles amis du club tout récemment disparus : Maurice VERDEUN et Michel
VERDIERE fin 2014 ainsi que Robert CHARRIER et Gilbert DELMAS en ce début d’année 2015.
Sur un autre plan, nous n’oublierons pas non plus les victimes des attentats du 7 au 9 janvier 2015.
Les auteurs de ces faits nous ont violemment amené à tourner une page de l’histoire de notre pays
et inéluctablement rien ne sera pareil désormais.
La Gazette du Club
Mercedes-Benz de France
est éditée par le Club
Mercedes-Benz de France
Directeur de la publication :
Patrice Brachet
Directeur de la rédaction :
Marc-Paul Leclerc
Rédacteur en Chef :
Yvon Botcazou
Réalisation :
Paragramme
Impression :
Fabrègue
Nos pensées vont aux familles éprouvées de ces amis et de ces victimes et nous nous associons à leur
peine.
Dum spiro, spero !
Plus légèrement et en conformité avec l’esprit du club vous trouverez dans ce dernier numéro de notre
Gazette les récits et images de nos dernières activités de l’année passée, un reportage réalisé au cœur
de la passion pour la marque chez nos amis du Garage Bonne Route, et pour terminer un flash historique
sur la W124, une série classique qui a maintenant toute sa place au club au sein de nos dynamiques
sections « W123/W124 » et « Youngtimers ». À tout ceci, s’ajoute notre programme d’activités 2015, tout
aussi riche en événements que celui de 2014.
Rappel important à tous les
adhérents du club
Comme annoncé l’an passé, la quasitotalité des informations, invitations,
et courriers vous sont adressés par
courrier électronique à l’adresse
que vous nous avez communiquée
(Espace Membres, rubrique Adhérent/
Informations personnelles). La
communication par courrier postal
devient l’exception et est réservée
aux seuls membres ne disposant pas
d’Internet. Pour avoir des nouvelles du
club, connectez-vous régulièrement a
notre site Internet, surveillez bien votre
BAL y compris le dossier “Courrier
indésirable”, nos messages pouvant
parfois être assimilés à des spams.
En cas de modification de votre
adresse mail n’oubliez pas de nous la
signaler au plus vite pour ne pas perdre
le lien avec votre Club.
Au chapitre des excellentes nouvelles de nature à renforcer encore le dynamisme du club je suis heureux
de vous annoncer les prises de fonctions suivantes :
• Alain FOURNIGAULT assisté de Bernard DOLLE prennent en charge la région Ile-de-France ;
• Thierry GARCIA-GUILLOREL prend en charge la section 300 SL W198 ;
• Christian SCOTTO prend en charge la région Sud-Est PACA (en co-animation avec un autre membre
qui débutera dans ses fonctions au cours du premier trimestre). Cette région à fort potentiel, longtemps
animée avec grand succès par notre regretté ami Robert CHARRIER va donc enfin retrouver toute
l’attention qu’elle mérite.
Je souhaite beaucoup de succès à ces nouveaux responsables d’activités dont je connais la passion
et sais qu’ils ont beaucoup de projets et d’énergie à nous offrir.
En ce début d’année et dans l’attente de vous retrouver nombreux sur le stand de la marque à
Rétromobile, les membres du Conseil d’administration ainsi que toute l’équipe d’animation du club
se joignent à moi pour vous souhaiter une excellente année 2015 avec beaucoup de plaisir au volant
de vos chères Mercedes.
Bonne année ! Bienvenue aux nouveaux membres, bonne lecture et à bientôt !
Patrice BRACHET
Président du club Mercedes-Benz de France
Hommage à Robert Charrier
C’est avec tristesse que nous avons appris le décès de Robert Charrier, au tout début du mois de janvier. Les témoignages
qui suivent sont l’expression de la tristesse partagée par tous les membres du club Mercedes-Benz de France qui l’ont
connu et apprécié.
Laurent Keller : « C’est avec une grande émotion que je retrace les
souvenirs de ce grand passionné de l’étoile que je connaissais depuis
plus de 32 ans au sein du club et qui m’a donné son amitié. Ce fut un
grand vice-président et il a su animer avec son épouse Guitou la région
méditerranéenne de nombreuses années. La notoriété du couple Charrier
a toujours été reconnue au club…Que de bons moments ! »
Didier et Véronique Querlin : « En ce lendemain de fêtes, une bien triste
nouvelle. Véronique et moi présentons nos plus sincères condoléances à
la famille Charrier. »
Bernard et Marie-Claude Dollé : « Bien triste nouvelle que la
disparition de Robert en ce tout début 2015, un membre passionné
et emblématique de notre club pendant de très nombreuses années.
Sincères condoléances à sa famille. »
Georges Bezdikian : « En ce début d'année c'est une bien triste
nouvelle que le décès de notre grand ami Robert. Je présente toutes
mes condoléances à son épouse, à sa famille et à ses proches. Je
connaissais bien Robert pour avoir de longues fois discuté avec lui
lors d'assemblées générales chez Mercedes sur les Champs-Élysées
ou à Rueil et aussi lors de nos rencontres à Rétromobile ou lors de
2
sorties. J'ai une pensée pour les souvenirs qu'il va nous laisser ;
toujours souriant, il a su activer le sud-est de la France. »
Jacques & Christine Dillenseger : « Nous nous associons au deuil de
Guitou, Robert fut un ami sincère du Club, nous le saluons en tant que
vrai passionné de la mécanique, sa passion nous manquera ! »
Bruno Livernais : « C’est effectivement une bien triste nouvelle que
d’apprendre la disparition d’un membre du club aussi impliqué. »
Bernard Boisseau : « Merci de bien vouloir m'associer au message
de condoléance que vous allez transmettre à l'épouse et à la famille de
Robert. »
Pierre Caron : « C'est une bien triste nouvelle. Je présente mes condoléances à sa famille. Bien amicalement. »
Leif Ögren : « C’est avec une grande tristesse que nous venons
d’apprendre la disparition de notre très cher ami Robert Charrier. Nous
perdons avec Robert non seulement un grand ami, un compagnon de
longue date, mais également une excellent organisateur et animateur de
sa région du Sud-Est et un vice-président très engagé dans la vie de notre
club. Très connu dans les clubs Mercedes-Benz à l’étranger, il était un
ambassadeur très apprécié en participant à des nombreux rallyes inter-
nationaux, dernièrement aussi au rallye “Mercedes Benz & Friends” de
Stuttgart, qui eut lieu cette année à Versailles. Le souvenir de lui restera
gravé dans nos mémoires. Il nous manquera dans des manifestations
comme le prochain Rétromobile. Thea se joint à moi pour transmettre
notre profonde sympathie à Guitou et sa famille. »
Christian et Joëlle Vergé : « Une bien triste nouvelle pour ce début
d'année. Joëlle se joint à moi pour présenter nos plus sincères condoléances à la famille Charrier. Bien amicalement. »
Patrice Brachet : « Passionné, altruiste et entreprenant, Robert était de
ceux qui ont permis de faire du club ce qu'il est devenu aujourd'hui et il
va beaucoup nous manquer. »
Christian et Marion Scotto : « J’ai connu Robert dans les années
1990 et fait plusieurs rallye et sorties locales avec lui. J’ai apprécié
son charisme, sa gentillesse et sont dévouement pour le club. J’adresse
l’expression de ma tristesse à Madame Charrier et sa famille. »
Membres du bureau
Club Mercedes-Benz de France
Siège social
Mercedes-Benz France
7 avenue Nicéphore Niépce
78180 Montigny-le-Bretonneux
Président
Patrice Brachet
Adresse postale
64 quater, avenue de la Gare
77230 Saint-Mard
Vice-président, délégué
aux relations internationales
Leif Ögren
Site internet
www.mb-france.mercedes-benz-clubs.com
Adresse mail
[email protected]
Sommaire
Secrétaire général, responsable
de la communication
Marc-Paul Leclerc
Vice-président
Michel Combes
Secrétaire adjoint
Christian Vergé
Président d’honneur
Claude Bichelberger
Membre d’honneur
Paul Bracq
Trésorier
Laurent Keller
Responsables des sections
Oldtimers : Jacques Seger
600 (W 100) :
3, rue des Vallées
92290 Châtenay-Malabry
Tél. 01 41 13 75 74
[email protected]
Jean-Christophe Branthomme
15bis, rue de l’Industrie
27950 Saint-Marcel
Tél. 02 32 52 00 82
[email protected]
300 SL (W 198) :
Thierry Garcia-Guillorel
[email protected]
Site : www.lesmercedessl.fr/index.php/
section-300sl/300sl-identite.html
SL (tous modèles) : Xavier Boutin
29, rue du Trianon 78150 le Chesnay
Tél. 01 39 54 09 29, 06 07 56 94 31
Site : www.lesmercedessl.fr
• p. 4 – Assemblée générale
W 116/W 126 : Éric Ferratier
16, square de Menton - 95380 Louvres
Tél. 06 26 14 64 54
[email protected]
Site : www.mercedesw116.com
W 123/W 124 : Stéphane Savignard
15, rue du Centre 91130 Ris-Orangis
Tél. 06 13 50 63 28
[email protected]
Sites internet : www.mercedesw123.com,
www.mercedesw124.org
• p. 8 – Les SL en Suisse
Classe G (W 460 à 463) :
Patrice Brachet
c/o Club Mercedes-Benz de France
64quater, avenue de la Gare
77230 Saint Mard
[email protected]
Youngtimers :
Jean-Manuel Gutierrez
1bis, chemin des Murgers
78360 Montesson
Tél. 01 39 68 18 80
[email protected]
• p. 12 – Le Garage Bonne Route
Délégués régionaux
Région Île-de-France
Alain Fournigault
212, boulevard Bineau
92200 Neuilly-sur-Seine
Tél. 01 55 61 97 98
[email protected]
Bernard Dollé
8, allée du Cèdre
78170 La Celle-Saint-Cloud
Tél. 06 09 26 68 43
[email protected]
Région Centre-Est
Laurent Keller
610, route de SaintEnnemond
69220 Saint-Jeand’Ardières
Tél. 04 74 06 43 53
[email protected]
Région Grand-Ouest
Didier Querlin
42, rue de Prinquiau
44160 Besne
Tél. 02 40 42 35 74
[email protected]
Région Sud-Ouest
Robert Pons
BP 30235 Aucamville
31142 Saint-Alban Cedex
Tél. 05 62 16 20 24
Région Nord-Picardie
Alain Coune
4, rue de Dourleur
59216 Dimont
Tél. 06 07 13 68 94
[email protected]
Région Est
Bruno Livernais
48c, route de Bischwiller
67300 Schiltigheim
Tél. 06 81 04 20 80
[email protected]
• p. 14 – La W 124 a 30 ans
Région Provence-AlpesCôtes d’Azur
Christian Scotto
31 avenue Joseph Raynaud
83140 Six-Fours-les-Plages
Tél. 04 83 42 41 04,
06 34 69 35 25
christianscotto83500@
gmail.com
Bienvenue aux nouveaux membres
Denis Gibello (38) • David Gariglio (75) 350 SL • Didier Deleage (81) 320 E • Gérard Rassent (81) 500 S • Olivier Sevin (92) 560 SEC • Julien Crochet (49) 280 CE •
Bernard Banse (34) E350 CDI cpe • Brigitte Cabaret (21) 500 SL • Thierry Lugue (31) 230 SLK • Jacques-Olivier Etienne (44) 560 SEL • Serge Marcozzi (31) 230 SL •
François Bouche (56) 300 SEL • Paul Malapert (78) 220 SE coupé • Jacques Roussel (44) 220 S cab • Thierry Garcia-Guillorel (78) 300 SL coupé • Christian Boileau (92)
230 SL • Maurice Ouvrard (49) 250E /8 coupé • Jean-Paul Crépeau (06) 230 CE • Dominique Boubidi (27) 560 SEC • Michel Maugein (69) CLK 350 cab • Julien Noennec
(77) 300 SL • Denis Labrousse (91) 500 SL • Thierry Delpech (92) 300 SL • Laurent Gendrot (93) 300 CE cab • Raphaël Lecas (60) • Laurent Viard (78) CLK 55 AMG
• Christian Keller (95) 280 SLC • Pierre Montagnon (93) 320 SL • Pierre Fricaud (92) 230 CE • Dominique Thorin (78) 500 CL • Alain Partouche (94) 230 SL • Pascal
Painchault (41) 230 SL • Robert Sollacaro (13) 250 SE • Christophe Lion (75) 230 CE • François Benais (75) 300 cab • Georgette Michaud (38) 500 SL • Alain Perez (34)
420 SL • Gérard Champion (69) 280 SLC • Patrick Barbisan (71) SLK 200 • Sébastien Prugnard (63) 300D • Jordan Burtin (71) 500E • Christian Grillerer (05) 230SL •
Laurent Bianchi (69) 200C • Pierre-Henri Juhen (69) 230 SL • Loïc Friedrich (38) 230 CE • Philippe Pleindoux (13) 500 SL • Fabrice Fructus (71) 280 SL • Jean-Michel
Lallemand (39) 280 SE • Joseph Tricoli (69) C 200 • Patrick Rochet (01) 280 SLC • Philippe Pezet (38) 230 C • Gérard Piot (63) 190 SL • Christian Robert (06) 500 SEL
• Jérôme Didier (69) 500 SL • Jean-Louis Lamiable-Golfier (34) 350 SL • Paul Ratte (38) 280 SE • Pierre Mannes (94) 190 SL • Alain Moustie (33) 190 SL • Thierry
Meriaux (77) 600 SL • Mathieu Dietrich (57) 200 • Roland Duret (44) E 220 cab • Philippe Viard (60) 280 SL • Mustapha Bouiche (78) 320 SL
3
Par ici
Assemblée générale
l’événement
Un jour au musée
U
ne fois sur deux, l’assemblée générale se déroule en
région. Après Lyon voici deux ans, c’est la région
Grand Ouest qui a accueilli le rendez-vous annuel du
club. Pour l’occasion, Didier Querlin et son équipe
nous avaient concocté un week-end « fromage et
dessert ».
Les festivités débutèrent dès le samedi avec la prise
en charge de ceux qui arrivaient en train à la gare de Rennes jusqu’au
domaine de Cicé-Blossac, au sud de la capitale bretonne, le « camp de
base » retenu pour l’occasion. Pendant la réunion des membres du
conseil d’administration l’après-midi, une visite guidée de la capitale
bretonne était prévue, avec des guides locaux fort documentés (merci à
Dominique Chevallier !). Après le cocktail, le dîner permit de célébrer
l’anniversaire de Didier Querlin, tout ému de souffler ses cinquante
bougies sous les applaudissements.
Le lendemain matin, tout le monde a pris la direction de Lohéac et de
son célèbre Manoir de l’Automobile, superbe musée automobile dont
la réputation n’est plus à faire. Avant l’assemblée générale, une belle
surprise attendait les membres présents, sous la forme d’un autocar
Mercedes. Mais pas un moderne : un vénérable 03500 de 1953, tout
pimpant dans sa belle livrée verte bicolore. Et le plaisir de la découverte n’était pas que statique, puisque tout le monde a pu faire un
voyage dans la campagne environnante blanchie par le givre, confortablement installés sur les belles banquettes de moleskine bordeaux !
Après un café bienvenu pour se réchauffer, les choses sérieuses ont
pu commencer avec l’assemblée générale proprement dite. Patrice
Brachet, Marc-Paul Leclerc et Laurent Keller se sont succédé pour établir le bilan de l’année 2014 et pour faire le point sur les activités de
l’année 2015, avec en point d’orgue, Rétromobile et le rallye international, qui aura pour cadre cette année l’Oise, autour du prestigieux
château de Chantilly.
Yvon Botcazou
Le club remercie chaleureusement la société de transports Orain et son chauffeur
Jean-Pierre, pour nous avoir offert un beau voyage dans le temps à bord de son
magnifique autocar 03500 !
Le cocktail et le déjeuner dans le décor très « gemütlich » du restaurant
du musée de Lohéac. Il y avait même un orgue !
Photo de famille devant l’autocar Mercedes 03500 :
le clou de l’assemblée générale 2015 !
Jean-Pierre au volant de l’autocar : merci chauffeur !
Pour son 50e anniversaire,
Didier Querlin n’a pas échappé aux cadeaux.
Comme un air de colonie de vacances…
4
Calendrier prévisionnel des manifestations 2015
Retrouvez les informations détaillées et les bulletins d’inscription sur notre site Internet,
page Événements/Calendrier Club France
• Rendez-vous périodiques
• Délégation régionale Île-de-France
3e lundi de chaque mois de 19h30 à 21h30
au restaurant Le Vauban, 7 place Vauban
75007 Paris (parking dans les contreallées de l’avenue de Breteuil). Rencontre
ouverte à tous les propriétaires de
Mercedes-Benz anciennes.
Contact : Alain Fournigault
([email protected])
• Section Youngtimers
7 mars / 9 mai / 18 juillet / 12 septembre /
21 novembre 2014
Rencontre informelle au MB Center de
Rueil-Malmaison à partir de 10h30.
Pour ceux qui le souhaitent, un déjeuner
clôturera cette rencontre ouverte à tous
les modèles Mercedes-Benz.
Contacts : Pierre Caron ([email protected])
tél. 06 16 38 65 95 et
Jean-Manuel Guttierez ([email protected])
tél. 06 75 80 56 90
• Salons
• 4/8 février
Rétromobile, 40e édition. Rendez-vous
incontournable, le club Mercedes-Benz de
France sera heureux de vous accueillir sur
le stand Mercedes-Benz Classic.
Contact : Alain Fournigault
([email protected])
• 1er/3 mai
Midi Auto-Rétro. Le club Mercedes-Benz
de France sera à nouveau présent au sein
de ce salon situé à Beauzeille (31).
Contact : Robert Pons ([email protected])
tél. 05 62 16 20 24
• 10/11 octobre
Salon Automédon au Bourget (93).
Le club Mercedes-Benz de France sera
heureux de vous recevoir sur son stand
dédié aux youngtimers de la marque.
Contact : Jean-Manuel Guttierez
([email protected])
tél. 06 75 80 56 90
• 6/8 novembre
Epoqu’Auto à Lyon Eurexpo (69).
Le club Mercedes-Benz de France et son
équipe lyonnaise animeront, comme
chaque année, notre stand.
Contact : Laurent Keller ([email protected])
• Rallye annuel du club
• du 14 au 17 mai
39e rallye international du Club
Mercedes-Benz de France. Cette
année, notre rallye vous fera découvrir
Chantilly et ses alentours (voir le détail
sur la page encartée dans cette Gazette)
Contact : Alain Fournigault
([email protected])
• Sorties
Région Île-de-France
• 22 mars : la route buissonnière de l’école
de Barbizon
• 28 juin : le Vexin et le château de
Villarceaux
• 2 août : participation à la Traversée de
Paris (ouverte à toutes les Mercedes-Benz
de plus de 30 ans). Contact : Georges
Bezdikian ([email protected])
• 17-18 octobre : sur les pas de Jacques
Cœur dans le Berry (18)
Contacts : Alain Fournigault (alain.fournigault@gmail.
com) et Bernard Dollé ([email protected])
Région Ouest
•15 février : à la découverte de Redon (35)
•15 mars : en marches vers Fougères (35)
•19 avril : les abbayes du sud Armor (29)
• 14 mai : participation au concours
d’élégance de Maulévrier (49). Cette
année, la marque Mercedes-Benz est à
l’honneur
• 24 mai : participation à « Vintage Heroes »
à la Turballe (44), rassemblement de
youngtimers toutes marques du Grand
Ouest de la France.
•13/14 juin : virée pour deux Trégors
(29/22)
• 5 juillet : de Nantes à l’estuaire de la Loire
(44)
• 12/13 septembre : le marais poitevin (17)
• 18 octobre : les coteaux de l’Aubance (49)
• 15 novembre : le Gâvre et le château de
Blain (44)
Contact : Didier Querlin ([email protected])
Région PACA
• 10 mai : sortie à Barjols en Provence verte
(83)
• 11/12 juillet : Lavande et Verdon autour
de Greoux-les-Bains
• 6 décembre : la ronde des crèches
du canton de Miradoux
Contact : Robert Pons ([email protected])
Section Oldtimers
(modèles construits avant 1980)
• 10/13 avril : un week-end à Bruges
(Belgique). Inscriptions limitées à
5 équipages.
Contact : Jacques Seger ([email protected])
Section Youngtimers
(modèles construits à partir de 1980)
• 15 février : rassemblement à
Chambourcy, suivi d’un repas à l’auberge
l’Île-de-France à Villennes (nombre de
places limité à 7 voitures).
• 26 avril : sortie dans le Grand Ouest
parisien
• 27 septembre : sortie de clôture à
Butry-sur-Oise
Contact : Jean-Manuel Gutierrez
([email protected])
Section SL (type SL, ancien et récent)
• 11/12 avril : des étoiles et des bulles en
Champagne
• 19/20 septembre : les trois ponts en vallée
de Seine et la côte normande
• 3 octobre : au pays des Impressionnistes
à Chatou
Contact : Xavier Boutin
(site internet : www.lesmercedessl.fr)
Section 300 SL
• 25/27 septembre : les Pyrénées
aragonaises
Contact : Thierry Garcia-Guillorel
([email protected])
Section W123/W124
• juin (date à préciser) : pique-nique annuel
en forêt de Fontainebleau
Contact : Christian Scotto (christianscotto83500@
gmail.com)
Contact : Stéphane Savignard
([email protected])
Région Sud-Ouest
Section S Class W116/W126
• 15 février : sortie Saint-Valentin (31)
• 4/6 avril : Pâques autour du bassin
d’Arcachon (33)
• 20/21 juin : la route du Roquefort (12)
• 11/12 juillet : découverte des
Hautes-Pyrénées
• 12/13 septembre : week-end en Andorre
• 25 octobre balade à Lautrec (81)
• 12 avril : rassemblement W116/W126
et Classe S
• 13 juin : rassemblement W116/W126
et Classe S
Contacts : Eric Ferratier ([email protected]) et
Pierre Caron ([email protected])
5
Par ici
les salons
Salon Automédon
Succès pour une première
L’
édition 2014 du salon Automédon aura été une
grande première, tant pour le club, que pour
moi-même. Le Club Mercedes-Benz de France
participait pour la première fois à ce salon qui
se déroule tous les ans au Bourget vers la mi-octobre. J’ai accepté l’organisation de notre stand,
mais comme il n’est pas bon de tout faire seul, je me suis aussitôt
entouré de mon ami Pierre Caron, qui a été de très bon conseil.
Nous sommes partis d’une feuille blanche. Tout était à faire, de la
banderole à concevoir au comptoir d’accueil à trouver, en passant
par les décorations à préparer. Nous avons donc embarqué dans cette
aventure avec beaucoup de travail en vue, mais cela n’a pas été une
contrainte, tant le plaisir était au rendez-vous.
Le stand a été très fréquenté tout le week-end.
Pour la tenue du stand, Marc Leclerc, parfait partenaire de Pierre
Caron à Rétromobile, a accepté de se joindre à nous. Les véhicules
exposés (un coupé W123 230 CE et un coupé C107) ont été aimablement prêtés par Jacques-Daniel Sabrié et Pierre Fricaud. Durant
le salon, nous avons eu le plaisir de recevoir la visite de nombreux
membres du club, et avons également pu enregistrer 11 nouvelles
adhésions !
Marc Leclerc, Pierre Caron et moi-même sommes prêts à renouveler l’aventure en 2015. Prenez note, ce sera le week-end des 10 et
11 octobre !
Jean-Manuel Gutiérrez
Pour sa première participation au salon Automédon, le club présentait
deux coupés W123 et C107.
Salon Epoqu’Auto
Avant et après-guerre
L
e salon lyonnais Epoqu’Auto est devenu au fil des ans
un événement majeur pour la moitié sud de la France.
Pour sa 36e édition, du 7 au 9 novembre, il était transféré dans les halls 5 et 6 du parc des Expositions de
Lyon Eurexpo, qui ont permis d’accueillir près de
50 000 visiteurs.
Comme d’habitude, Laurent Keller a pris en charge le stand du club,
avec l’aide précieuse de Denis Gonnet et de son père Lionel. Serge
Codorier a assuré avec efficacité la gestion des apéritifs quotidiens
offerts aux membres du club. Notre président Patrice Brachet était
présent pendant les trois jours du salon, ainsi qu’Alain Fournigault,
nouveau délégué de la région Île-de-France, venu apporter un coup
de main, notamment pour les adhésions : 23 nouveaux membres
ont rejoint le club !
Et les voitures présentées ? A côté du coupé 350 SLC de Jean Doucet,
qui a lui aussi apporté son aide à l’organisation du stand, le club
présentait une rareté : le cabriolet 230 W143 de Frédéric Grobert.
Un grand merci à lui pour avoir présenté une des plus anciennes
Mercedes-Benz du club en circulation : les participants du Mercedes
Ardèche Tour (voir la Gazette n° 46) peuvent le prouver !
Yvon Botcazou
6
A l’honneur cette année, une Mercedes d’avant-guerre : le cabriolet 230
de Frédéric Grobert. Au second plan, le coupé 350 SLC de Jean Doucet.
Pendant les trois
jours, le stand du
club a accueilli
les membres autour
d’un apéritif.
Par ici
les sorties
Sud-Ouest
Week-end en Andorre
N
on, ceci n’est pas une annonce pour vendre la Mercedes
en photo ci-contre. Elle est exposée dans la somptueuse
collection du Musée national automobile d’Andorre, avec
200 autres voitures dans un état exceptionnel, ainsi que
des deux-roues et autres accessoires.
Les 61 participants à la sortie, répartis dans 31 voitures ont apprécié la qualité de ce musée situé dans le petit village d’Encamp, après
avoir visité la veille le musée de la moto. Une collection privée qui
mérite que l’on s’y attarde une bonne heure, tant elle est riche en
deux-roues de toutes sortes, le tout en état concours.
Ce week-end nous a aussi emmenés à Naturlandia, tout en haut de
la montagne, d’où nous avons pu découvrir des paysages splendides.
L’accueil à l’hôtel Nordic d’El Tarter fut des plus satisfaisants : bonne
table et soirée dansante endiablée ont fait de ces deux jours un rallye qui a laissé de bons souvenirs, puisque de nombreux participants
ont souhaité y revenir l’année prochaine.
Robert Pons
Le succès d’Andorre ne se dément pas : 31 Mercedes participantes !
Le musée national automobile d’Andorre détient une rare Mercedes
Simplex de 1904.
Journées du patrimoine dans le Lot
O
ù trouver un département plus accueillant que le Lot pour honorer les «Journées du Patrimoine» ? Il offre un panel architectural important : châteaux, abbayes, couvents, vieux vestiges,
etc. C’est grâce à nos « autochtones », Daniel et Jacqueline Fortin, que ces deux journées furent un vrai moment de plaisir.
Un sympathique et copieux petit déjeuner nous était proposé par la
concession Mercedes de Cahors et son responsable Loïc Benoit, que
nous remercions chaleureusement. Direction le château de Bonaguil
en passant devant le célèbre pont Valentre et en traversant quelques
villages typiques lotois. Construit sur un éperon rocheux et érigé en
forme de proue de navire, Bonaguil est un impressionnant édifice
en cours de restauration depuis de nombreuses années et qui offre
un panorama unique. Un guide passionné et passionnant nous fait
participer à toutes les étapes de la vie de cette forteresse. Puis, juste
à côté, nous visitons le musée de la miniature. Des milliers de petits
sujets réalisés par un artiste et présentés sous vitrine proposent la
reconstitution d’événements historiques divers. Le lendemain, direction le château de Biron, qui nous accueille pour une visite fort bien
commentée durant toute la matinée. Après le déjeuner, nous nous
sommes séparés en se donnant rendez-vous le 19 octobre pour la sortie à Mirepoix.
Robert Pons
Une immense majorité de cabriolets pour cette sortie…
Et toujours une bonne ambiance à table…
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Section SL
les sorties
Nos étoiles sur la Riviera Suisse
Du samedi 4 au mardi 7 octobre 2014, la Section SL du Club Mercedes-Benz de France organisait sa
dernière sortie de l’année en Suisse.
L
e point de rendez-vous est fixé à partir de 18 heures au
Col de La Faucille, proche de la frontière. Les participants viennent de toutes les régions de France et même
de Suisse. 18 Mercedes-Benz SL sont au rendez-vous,
de la 190 SL à la 500 SL AMG dernier modèle. On se
rencontre, fait connaissance, s’installe, dîne et dort à
l’hôtel de La Mainaz.
Samedi matin, le programme démarre avec une balade sur les magnifiques petites routes de Suisse en direction de Lausanne, avec une
halte fort sympathique et conviviale au bord du lac. Nos voitures
sont garées devant la porte à tambour de l’hôtel Beau-Rivage*****,
un des plus beaux palaces du monde. Le Musée Olympique nous
accueille pour un déjeuner dans un salon privé, puis une visite guidée. La balade reprend en direction de Montreux en parcourant les
routes du vignoble en bordure du lac. Le temps est au beau fixe et les
vignes d’une magnifique couleur mordorée. Nous en profitons pour
déguster un verre de vin blanc suisse à Lavaux. Le Royal Plaza de
Montreux sera notre point de chute pour le dîner et pour la nuit. Les
mécaniciens chevronnés profitent de la nuit pour effectuer une réparation de fortune sur la doyenne de la sortie, une 190 SL victime
d’une fuite d’essence.
Le dimanche matin, tout va bien et la balade reprend en direction
de Villars-sur-Ollon. Les voitures empruntent la montée d’Ollon,
un parcours connu des spécialistes. L’accueil à Villars-sur-Ollon est
« top » : apéritif de bienvenue servi par les dames en costume tradi-
tionnel, voitures rangées devant la gare sur des places pré-réservées.
Le groupe monte dans un train à crémaillère spécialement affrété en
direction du lac de Bretaye. Nous sommes à plus de 2 000 mètres,
c’est l’occasion de faire le tour du lac à pied et de goûter les spécialités vaudoises en altitude. Le «Bretaye-Villars» nous achemine vers
nos voitures et nous découvrons au fil de notre voyage, entre autres,
Les Diablerets et la célèbre station de Gstaadt. À l’arrivée en fin
d’après-midi à Charmey à l’hôtel Cailler, spa et bains bouillonnants
sont les bienvenus.
Plusieurs programmes en option nous attendent lundi matin : visite de la ville médiévale de Gruyère, visite de la chocolaterie Cailler (Nestlé) ou relaxation à l’hôtel. Grâce à nos amis suisses, nous
sommes attendus chez un collectionneur qui nous reçoit chez lui
pour déguster la fameuse fondue suisse : la « moit’moit». On digère
dans la voiture en faisant le tour du Lac de Neuchâtel !!!!!
Le temps se gâte un peu et nous rejoignons l’hôtel des Rasses pour le
dîner et la nuit. Le mardi matin est l’occasion d’une dernière visite :
la fabrication de boîtes à musique Reuge, une société à la fois artisanale et internationale. Elle fournit les grands de ce monde et son
dynamisme lui permet de construire de nouveaux locaux pour abriter ses activités en croissance.
Alain Fournigault
De la 190 SL à la toute dernière SL 500 AMG, ce sont 18 roadsters qui ont
découvert la riviera Suisse en quatre jours.
8
Sous le soleil devant le Musée Olympique de Lausanne.
Le verre de l’amitié, avec un vin blanc suisse, bien sûr !
Quel plaisir d’être reçu chez Arthur, notre ami collectionneur
et organisateur d’une succulente fondue !
Un aperçu des SL «modernes».
Dans le train à crémaillère en direction du lac de Bretaye, à 2 000 m
d’altitude.
Les SL posent devant la gare de Villars-sur-Ollon.
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Par ici
les sorties
Grand Ouest
Au pays de l’Anjou bleu
L
e 15 juin, 17 Mercedes, du cabriolet 220 S ponton jusqu’au
roadster 500 SL, se sont retrouvées à l’invitation de Louis
Launay au point de départ à Pouancé pour une découverte
de « l’Anjou bleu ». Après un trajet dans la campagne en
suivant le circuit des lavoirs et un arrêt pour admirer le splendide
château de Challin-la-Potherie, le premier temps fort fut la visite de
La Petite Couere, parc de loisirs un peu particulier, puisqu’il associe
un éco-musée à un parc animalier. Après avoir garé les autos à l’intérieur du parc, les visiteurs ont pu découvrir les nombreuses collections : voitures automobiles et hippomobiles, voitures à pédales,
miniatures, tracteurs, cycles, vieux métiers, épicerie… Après un
tour en petit train à travers le parc pour découvrir les animaux en liberté et le pique-nique, retour aux voitures en direction de la « Mine
Bleue » pour découvrir le patrimoine ardoisier du Haut-Anjou. Le
deuxième temps fort de la journée fut la descente dans les galeries à
130 m de profondeur et leur découverte dans un petit train minier,
par une température de 13° !
Yvon Botcazou
Les 17 Mercedes en bonne compagnie au parc de loisirs de la Petite Couere.
Dans la mine, à 130 mètres de profondeur !
Dans un beau sous-marin…
L
es Mercedes de l’Ouest étaient au rendez-vous de la sortie
organisée de nouveau par Louis Launay le 14 septembre à
Nostang, petite ville au nord de la belle ria d’Etel pour une
traversée de l’arrière-pays de Lorient et de ses nombreuses
rivières. Après avoir franchi le Blavet, voici Hennebont et ses fortifications, puis Pont-Scorff, où l’on passe le… Scorff, avant de se diriger
vers Guidel, en bordure
de la Laïta, qui marque la
frontière entre le Finistère
et le Morbihan. C’est le
lieu choisi pour l’apéritif
et le pique-nique en face
de l’océan Atlantique,
sous le soleil. Après le déjeuner, nous continuons
Les Mercedes ont pu se garer devant
à longer la côte, passant
l’impressionnant sous-marin « Flore ».
devant Fort-Bloqué, Lome-
ner et Larmor-Plage par le petit port de Kernevel, avant d’aboutir à la
base sous-marine de Lorient, pour une visite un peu particulière : le
sous-marin « Flore- S645 » et son musée. Ce sous-marin fut très actif
pendant la guerre froide. Entre 1964 et 1989, il a parcouru 15 fois le
tour de la Terre, dont 41 000 heures en plongée !
Yvon Botcazou
Les vacances se prolongent avec le pique-nique face à la mer…
Sur les traces des ducs de Bretagne
P
our la dernière sortie de l’année le 12 octobre, Didier Querlin et Philippe Gukelberger aveint programmé une visite de
la presqu’île de Rhys avec pour fil rouge l’histoire des ducs
de Bretagne. Au départ de Muzillac, la douzaine de Mercedes
a traversé Sarzeau pour se rendre d’abord au sud de la péninsule à St
Gildas de Rhys avant de remonter au nord pour déjeuner au manoir
de Kerbot, construit au XVIe siècle
par une famille d’officiers du duc
de Bretagne et transformé ensuite
en orphelinat. L’après-midi, tout le
monde a repris le volant en direcPhilippe, nouveau duc de Bretagne? tion du château de Suscinio, impoL’habit le laisserait penser…
sante forteresse médiévale dont
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Terminus à la pointe de Penvins pour la dernière sortie de l’année.
les origines remontent au XIIIe siècle et qui fut l’une des résidences
favorites des ducs de Bretagne. il appartient depuis 1965 au Conseil
général du Morbihan, qui a depuis entamé sa restauration et l’a transformé en musée d’histoire de la Bretagne et du Morbihan. La journée
s’est terminée par un bon bol d’air à la pointe de Penvins…
Yvon Botcazou
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7e Traversée de Paris
les sorties
Défilé franco-allemand
Le dimanche 3 août 2014, le club Mercedes-Benz de France a participé à la Traversée de Paris avec
18 voitures : 5 venues d’Île-de-France et surtout 13 voitures venues d’Allemagne !
C
ette édition estivale et ensoleillée de la Traversée de
Paris a rassemblé 700 voitures, camions, autobus,
motos, utilitaires légers et tracteurs les plus divers et
variés, âgés de plus de 30 ans, pour une journée placée sous le signe du plaisir de conduire des anciennes.
Tôt le matin, après avoir récupéré le dossier et le roadbook au point d’accueil, et après un petit-déjeuner café-croissants,
le départ a été donné entre 7 h 30 et 9 h 30 devant le château de
Vincennes, direction l’esplanade de l’Observatoire de Meudon pour
un pique-nique géant.
Dès les premiers kilomètres, les voitures s’élancent par l’avenue
Daumesnil, la Bastille, la rue Saint-Antoine, avec un crochet place
des Vosges, puis le boulevard Beaumarchais et la place de la République. Une première halte permet de faire l’inventaire des modèles
de la marque à l’Étoile : 170A, 190 SL, 220 SE ponton cabriolet,
230/250/280 SL Pagode, berlines 250 SE et 280 SEL 3,5 - 280 SL
(R 107) et 230 CE.
On repart par le boulevard Saint-Martin, le boulevard Poissonnière
et la rue du Faubourg-Montmartre. On roule à très petite vitesse avec
quelques bouchons à des points stratégiques. C’est le but recherché
pour que passants et touristes puissent s’extasier en prenant des photos. La colonne de voitures, camions et bus prend la rue des Martyrs et la
rue Lepic pour rejoindre Montmartre et le Sacré-Cœur où une nouvelle
halte permet de découvrir la vue sur Paris depuis le parvis et aux nombreux touristes de se presser autour des voitures.
Après le Sacré-Cœur, c’est la descente vers la Madeleine et la place
de l’Opéra, puis les Champs-Élysées. Les lieux les plus touristiques
sont traversés, pour le plus grand plaisir des participants. Lors de
la halte sur la place de la Concorde, on discute et on échange sur
nos Mercedes entre Français et Allemands (venus de Francfort,
Wiesbaden, Stuttgart, Aschaffenburg, Offenbach-sur-le Main…).
Mais il faut repartir, direction le pont Alexandre III et l’esplanade
des Invalides pour une nouvelle halte : la place est complètement
saturée ! On repart par la rive gauche de la Seine pour atteindre
la Tour Eiffel : halte bouchons, touristes et des photos, encore des
photos et des échanges « De quelle année votre voiture ? ».
Et on reprend la route par la place du Trocadéro car il faut rejoindre
l’esplanade de l’observatoire de Meudon par le bois de Boulogne, le
pont de Suresnes et Saint-Cloud. La ville de Meudon a bien fait les
choses avec la police ouvrant la route aux 700 véhicules jusqu’au
terminus, pour un pique-nique autour des voitures. Au menu, un panier-repas froid ou un magret de canard et certains avaient apporté
du champagne (à boire bien sûr avec modération !) pour terminer
cette très belle journée.
Georges Bezdikian
Embouteillage sur les Champs-Élysées : 18 Mercedes
figuraient parmi les 700 participantes à la
Traversée de Paris estivale.
Après l’effort, le réconfort : le pique-nique géant
dans le parc de l’observatoire de Meudon.
Passage devant la basilique du Sacré-Cœur
de Montmartre pour cette berline 170 W136.
Cette Pagode est l’une des 13 Mercedes
à avoir fait le déplacement depuis l’Allemagne.
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les professionnels
Garage Bonne Route
Au service de l’étoile
Dynamiques et passionnés, Eric Weiland et son frère Cédric sont membres du club Mercedes-Benz de
France. Ils ont concilié passion automobile et travail lorsqu’ils ont créé le Garage Bonne Route, une bonne
adresse à retenir dans l’Est de la France !
S
itué à Freyming-Merlebach en Moselle, le Garage
Bonne Route accueille les voitures anciennes pour
des opérations allant du simple entretien jusqu’à
la restauration complète, avec dans les deux cas la
volonté de faire un travail de qualité. En quatre ans,
l’activité s’est développée avec un réel niveau d’exigence, qui a conduit les deux frères à se spécialiser dans les modèles
de la marque à l’étoile, comme nous l’explique Eric Weiland.
de deux 190 SL successivement, et ensuite, ce fut une 600, ce qui
nous a permis de maîtriser ses spécificités électriques, hydrauliques
et pneumatiques.
Quand avez-vous débuté votre activité ?
Quelle est votre formation ?
Nous avons commencé en 2010. Notre première restauration complète fut celle d’un camion Citroën 350 N «Belphégor». Les chantiers suivants ont très variés : 2 CV, Alpine, Jaguar XJ6 et XK 140 et
puis les Mercedes, dont nous nous sommes faits une spécialité.
J’ai fait une formation d’électro-mécanicien, sur les conseils de mon
grand-père et la première partie de ma carrière s’est déroulée dans le
domaine très pointu de la machine-outil. Quant à mon frère Cédric,
il a fait une formation de chaudronnier-formeur, avec une spécialité en soudage et serrurerie fine. Donc, nous avons la chance d’être
complémentaires.
La première Mercedes ?
Ce fut une berline 200 W123. Et pour l’anecdote, même si ce n’est
pas une Mercedes, nous nous sommes occupés d’une réplique de
500 K fabriquée par la société américaine Heritage, qui avait besoin
de travaux pour son homologation en France.
Comment est venue la spécialisation dans les modèles de
la marque ?
Ce qui nous a mis le pied à l’étrier, c’est la restauration partielle
d’une limousine 300 : électricité, boîte de vitesses et pont. Ce
chantier nous a permis de démontrer que nous pouvions prendre en
charge dans la région la remise en état de Mercedes anciennes et que
les collectionneurs n’étaient plus obligés d’aller en Allemagne.
Ensuite, la spécialisation s’est faite par le bouche-à-oreille de nos
clients, qui nous ont recommandés. Nous avons eu la restauration
Pourquoi les Mercedes ?
Parce que ce sont des voitures de rêve. Quand j’étais petit, j’en rêvais. Dans les cités minières de Moselle à l’époque, il n’y avait pas de
Mercedes ! Donc, j’ai voulu faire de la Mercedes.
Et le reste de votre équipe ?
Notre neveu Mathieu est venu nous rejoindre pour s’occuper de la
gestion administrative et commerciale, ainsi que de la commande de
pièces aux fournisseurs. L’équipe est complétée par Olivier, ébéniste
de formation, qui a bifurqué vers la carrosserie. Il maîtrise la fibre de
verre, le carbone : il «comprend» le toucher de toutes les surfaces. Il a
y enfin un aide-mécanicien et un apprenti.
Quels sont les prochains chantiers ?
Il s’agit d’une 250 SL , pour laquelle son propriétaire nous a demandé la restauration totale de la carrosserie . Mais le gros chantier à
venir est une limousine 300 Adenauer de 1952, avec un historique
très particulier…
L’équipe du Garage Bonne Route au complet !
12
Garage Bonne Route
23 rue de Metz - 57800 Freyming-Merlebach
tél. 06 64 95 58 56
www.garagebonneroute.com
A Freyming-Merlebach en Moselle, le Garage Bonne Route entretient
et restaure toutes les anciennes, et en particulier les Mercedes !
Olivier le carrossier en plein travail sur une 250 SL.
Dépose du cache-culbuteurs du moteur d’une 300 Adenauer.
Le Garage Bonne Route dispose de sa cabine de peinture.
Un aperçu de l’atelier, avec une 250 SL et un coupé SEC.
Le prochain chantier : une limousine 300 de 1952 à la carrosserie très fatiguée.
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Par ici
Mercedes W124
l’histoire
L’excellence du juste milieu
La série W124, voiture du «juste milieu» dans la gamme Mercedes, fête ses 30 ans. En onze ans de
carrière, elle a été déclinée en de nombreuses carrosseries et motorisations.
A
près des études débutées en 1977, soit à peine un
an après le lancement de la série W123, la W124
est présentée officiellement le 24 novembre 1984 à
Séville en Espagne et les ventes débutent au début de
l’année 1985. Pour la première fois, elle fait figure
de modèle intermédiaire dans la gamme Mercedes,
puisqu’elle est intercalée entre la 190 et la Classe S. Avec un cahier
des charges orienté vers la sécurité et la légèreté, elle reprend techniquement de nombreux éléments inaugurés sur la 190 deux ans
auparavant : train arrière multi-bras, essuie-glace monobalai, joints
de portières affleurants… De même, la carrosserie, avec son profil
en coin pour une aérodynamique optimale (Cx de 0,30) et son absence de chromes est devenue un chef d’œuvre de fonctionnalisme à
mettre au crédit de l’équipe du style menée par Bruno Sacco.
L’autre caractéristique de la W124, c’est la déclinaison en de multiples carrosseries. Après la berline, le break fait son apparition fin
1985, suivi du coupé en 1987, d’une version limousine à six portes
en 1990 et finalement du cabriolet en 1991, qui marque le retour
de Mercedes sur la marché des découvrables à quatre places vingt
ans après l’arrêt du cabriolet W111. Côté motorisations aussi, le
choix est copieux, que ce soit en essence ou en diesel, en quatre ou
en six cylindres. Enfin, dans le pléthorique catalogue des options, il
faut noter la transmission intégrale baptisée 4Matic, proposée uniquement sur les six cylindres et sur les breaks.
Le modèle d’exception de la gamme apparaît en 1990 : la 500E.
Grâce à son V8 de 5 litres emprunté au roadster 500 SL, cette berline
survitaminée (326 ch!) développée avec l’aide de Porsche reprend le
flambeau des 300 SEL 6,3 et des 450 SEL 6.9. Il y aura aussi des
motorisations V8 en 4 litres, d’abord prévues pour le Japon et les
USA et le préparateur AMG proposera également deux versions affutées : les coupés et cabriolets E36 (six cylindres 272 ch) et la berline
E60 (V8, 381 ch)
En 1989, la W124 connaît son premier « lifting », avec des boucliers re-dessinés, des protections latérales inaugurées sur le coupé
à la place des baguettes, quelques chromes supplémentaires et un
tableau de bord un peu plus « boisé ».
Commercialisée d’abord en berline, la W124 a
ensuite été déclinée en versions break et coupé.
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Production
• 2 213 167 berlines (dont 10 479 E500)
• 2 342 limousines
• 340 503 breaks
• 1 266 châssis normaux pour carrosseries spéciales
• 141 498 coupés
• 5 132 châssis longs pour carrosseries spéciales
• 33 952 cabriolets
Total : 2 737 860 exemplaires
En 1993, le deuxième lifting concerne à nouveau les boucliers, avec des bandeaux de protection de couleur uniforme et
surtout un nouveau capot englobant la calandre, avec l’étoile
déplacée sur le capot. C’est à cette occasion que la W124
prend l’appellation Classe E, suite au remplacement de la série
190 par la nouvelle Classe C. La berline W124 est remplacée
par la génération W210 en 1995. Le coupé est arrêté un an
plus tard et le cabriolet est le dernier à disparaître des chaînes
de fabrication en 1997.
Et aujourd’hui, grâce à ses qualités, la W124 dans ses différentes versions fait le bonheur de nombreux membres du club !
Rallongée de 80 centimètres, la limousine est dotée de six portes afin de mieux
accueillir ses passagers.
Première apparition de la W124 au Salon de Francfort 1985.
Première déclinaison : le break, ici en version 4Matic.
Des lignes particulièrement pures et équilibrées pour le coupé, qui
conserve le principe des vitres sans montants.
La W124 était également proposée sous forme de plate-forme normale ou
rallongée pour des aménagements particuliers, telle cette ambulance.
Apparu en 1991, le cabriolet renoue brillamment avec la tradition des
découvrables à quatre places.
La version la plus explosive et la plus désirable : la 500, avec son V8 de 326 ch.
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Découvrez l’atelier expert
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