FICHE TECHNIQUE

Volvo Trucks. Driving Progress
FICHE TECHNIQUE
Relevage de l'essieu arrière TAAXLIFT
Relevage du deuxième essieu moteur du tandem
Lors d'une opération de relevage du bogie, l'air dans les coussins de
la suspension pneumatique du deuxième essieu moteur est évacué,
tandis que de l'air est fourni dans le coussin pneumatique de relevage.
Avec le deuxième essieu moteur relevé, les roues concernées
ne touchent plus le sol et les pneumatiques ne s'usent donc plus.
La pression sur le premier essieu moteur augmente, ce qui augmente
la motricité et améliore la manœuvrabilité.
Parallèlement, les coussins de la suspension pneumatique du
deuxième essieu moteur sont alimentés en air, ce qui élève légèrement
le cadre (élévation décalée). La garde au sol s'en trouve améliorée.
Bogie relevable avec assistance à la traction
Le bogie relevable correspond au relevage de l'essieu traîné/poussé
ou à l'assistance à la traction de l'essieu moteur le plus reculé. La limite
de charge du véhicule détermine l'utilisation ou non du bogie relevable.
Lorsque l'assistance à la traction est sollicitée, le volume d'air dans
les coussins de la suspension pneumatique du deuxième essieu
moteur diminue. Par conséquent, la pression sur le premier essieu
moteur augmente, ce qui améliore la manœuvrabilité du véhicule.
Il n'y a aucune élévation décalée ni aucun relevage du deuxième
essieu moteur. Les roues du deuxième essieu moteur restent toujours
en contact avec le sol, contrairement à ce qui se produit lors du
relevage du bogie. L'assistance à la traction peut par exemple être
utilisée pour sortir le véhicule d'une situation délicate, comme sur une
surface glissante.
Le blocage de différentiel inter-pont doit être activé pour que
l'assistance à la traction fonctionne sur les véhicules équipés de deux
essieux moteurs.
Relevage de l'essieu arrière en configuration 6×4/8×4
Différentes version du bogie relevable sont disponibles selon
l'installation des essieux arrière, mais les principaux composants sont
partagés.
2016-06-20 FRE Version 02
Le deuxième essieu moteur doit être muni d'un système de
crabotage, car la transmission doit être désenclenchée avant le
relevage. Le différentiel inter-pont est remplacé par un système
d'accouplement à crabots.
Lorsque le deuxième essieu moteur est désengagé et relevé, la limite
de couple de la boîte de vitesses est établie à 20 000 Nm. Seuls les
rapports de pont arrière RAT2.43 - RAT3.09 pour les ponts tandem
RTS2370A/B sont affectés par cette réduction de couple.
Le relevage du deuxième essieu est uniquement possible sur les
véhicules chargés partiellement ou à vide. L'installation du deuxième
essieu moteur relevable affecte le porte-à-faux arrière. La hauteur
de relevage est comprise entre 70 et 140 mm en fonction des
spécifications. L’opération de relevage dure environ 16 secondes
à partir de l’activation du commutateur. Lorsque vous commandez
l’option TAAXLIFT, bien s’assurer que la répartition de la charge entre
les essieux arrière permette le relevage du dernier essieu moteur
lorsque le véhicule est déchargé.
La variante TAAXLIFT est proposée avec des limites de charge par
essieu moteur (9,5, 10,5 11,5, 13 et 15 tonnes) pour répondre aux
réglementations en vigueur et aux exigences en matière de maniabilité.
L'abaissement du deuxième essieu moteur initie un contrôle de
la synchronisation entre les deux essieux moteurs avant d'autoriser
l'engagement du deuxième essieu moteur ; l'écart de vitesse doit
être inférieur à 3 km/h. Pour RADD-G3, la fonction d'abaissement
est uniquement possible à l'arrêt.
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
• Options de traction améliorées.
• Meilleur rendement énergétique, avec des économies de
carburant pouvant atteindre 4 % comparé à une conduite avec
les deux essieux au sol.
• Meilleur rayon de braquage.
• Plus grande agilité.
1 (2)
FICHE TECHNIQUE
Relevage de l'essieu arrière TAAXLIFT
Différentes version du bogie relevable sont disponibles selon l'installation des
essieux arrière, mais les principaux composants sont partagés.
RADD-GR *
Le PTR maxi avec l'essieu relevé est fonction du type de ponts tandem : à simple réduction ou avec réducteurs aux moyeux (RTS2370A,
RTH2610B, RTH2610F).
A. T-FLAT/T-PFLAT – PTR maxi de 30 t
B. T-HILLY – PTR maxi de 28 t
C. T-VHILLY – PTR maxi de 25 t
* EBS – Relevage/débrayage + Abaissement/embrayage possibles quelle que soit
la vitesse (RADD-GR/RADD-G2).
**ABS – Relevage/débrayage + Abaissement possibles quelle que soit la vitesse.
Embrayage uniquement possible à l'arrêt (RADD-G3).
RADD-G2 *
RADD-G3 (Brésil uniquement) **
Volvo Truck Corporation
Volvo se réserve le droit de modifier le design et les
caractéristiques des produits sans préavis.
2016-06-20 FRE Version 02
www.volvotrucks.com
2 (2)