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Note relative à l’application de l’arrêté du 1 Mars 2004
L’arrêté du 1 Mars 2004 détermine les équipements de travail utilisés pour le levage de charges
auxquels s'appliquent les vérifications générales périodiques, les vérifications lors de la mise en
service et les vérifications lors de la remise en service après toute opération de démontage et
remontage ou modification susceptible de mettre en cause leur sécurité.
Les essais de remise en service sont détaillés dans l’article 19 et incluent entre autre une épreuve
statique et une épreuve dynamique. Ces épreuves sont définies aux articles 10 et 11 qui renvoient à
la notice du constructeur pour définir les coefficients d’épreuves et la durée de l’épreuve statique.
De plus ils donnent des valeurs par défaut (coefficient 1,25 et durée 1h pour l’épreuve statique et
coefficient 1,1 pour l’épreuve dynamique) à appliquer si aucune information du constructeur n’est
disponible.
Les grues mobiles, couvertes par cet arrêté font souvent l’objet de changement de configuration
ainsi que de démontage suivi d’un remontage du fait que, de par leur mobilité, elles changent
souvent de lieu d’utilisation. Suivant l’ampleur du changement de configuration ou du démontage
suivi du remontage, les grues mobiles doivent faire ou non l’objet d’une remise en service. Pour
mémoire, l’article 20 précise que « les grues mobiles automotrices ou sur véhicule porteur, ne
nécessitant pas de montage ou de démontage de parties importantes sont dispensées de remise en
service si elles ont fait l’objet d’une mise en service et d’une VGP (vérification générale périodique)
de moins de 6 mois » et la circulaire d’application de l’arrêté donne quelques exemples de
modification de configuration qui ne nécessitent pas de vérification de remise en service.
Après quelques années d’application de l’arrêté, il s’avère que les vérifications de remise en service
suite à des changements de configuration ou à un montage suivant un démontage des grues mobiles
sont assez fréquentes, en particulier sur les chantiers d’éolienne. Or les essais en surcharge répétés
fatiguent la grue de façon anormale avec le risque de réduire sa durée de vie. En conséquence, les
constructeurs ont analysé l’objectif des épreuves statique et dynamique à réaliser dans ce cadre, à
savoir le contrôle du bon remontage de la grue et de son fonctionnement et ont publié une
recommandation au niveau européen pour rappeler les risques engendrés par des essais répétitifs en
surcharge.
Sur la base de cette recommandation, donnée en annexe au présent document, ils ont publié un
modificatif à la notice d’instruction qui précise que si des essais statiques et dynamiques sont réalisés
suite à un changement de configuration après démontage suivi d’un remontage, ils doivent être fait
avec un coefficient d’épreuve égal à 100% de la charge et pour l’épreuve statique pendant une durée
de 5 minutes.
Cet amendement, communiqué aux utilisateurs de grues mobiles, fait partie intégrante de la notice
et son contenu est à prendre en considération dans le cadre de l’application de l’arrêté du 1 mars
2004.
A ce jour la majorité des constructeurs a diffusé cet amendement.
A titre d’exemple ceux diffusés par Liebherr et Terex sont donnés en annexe.
A noter que le coefficient d’épreuves statique et dynamique de 100% est à appliquer uniquement
pour les épreuves réalisées suite à un changement de site d’utilisation ou de configuration.
Les épreuves menées dans le cadre d’une remise en service suite à un remplacement, réparation ou
transformation importante intéressant les organes essentiels de la grue sont à réaliser avec un
coefficient d’épreuve statique égal à 125% et un coefficient d’épreuve dynamique égal à 110%.
Le flow chart ci-après fourni un résumé de l’arrêté sur les vérifications de remise en service faisant
suite à un changement de site d’utilisation ou de configuration.
Grue mobile titulaire d’un rapport
de vérification de mise en service et
d’un rapport de VGP de moins de 6
Mois
Changement de site d’utilisation
Changement de configuration
Avec démontage suivi d’un
remontage/montage d’éléments
Sans démontage
Pas de parties importantes
concernées (ex fléchette des grues
télescopiques rabattable et installée
le long du caisson de base ….)
Montage de parties importantes
(ex : volée variable ou remontage
d’éléments de flèche treillis…)
Vérification de remise en service1
dont épreuve statique et épreuve
dynamique suivant prescriptions du
constructeur (charge = 100% durée
=5 minutes pour épreuve statique)
Vérification et essais
satisfaisants
Utilisation
Pas de remise en
service
1
La vérification de remise en service inclue
a) L'examen d'adéquation prévu à l'article 5-I ;
b) Le cas échéant, l'examen de montage et d'installation prévu à l'article 5-II ;
c) L'examen de l'état de conservation prévu à l'article 9 ;
d) L'épreuve statique prévue à l'article 10 ;
e) L'épreuve dynamique prévue à l'article 11.
Vérification et
essais non
satisfaisants
Extraits de l’arrêté du 1 Mars 2004
Article 10
On entend par " épreuve statique " d'un appareil de levage l'épreuve qui consiste à faire supporter à l'appareil
de levage, muni de tous ses accessoires, et à ses supports, la charge maximale d'utilisation, multipliée par le
coefficient d'épreuve statique, sans la faire mouvoir pendant une durée déterminée.
Les conditions de l'épreuve statique, la durée de l'épreuve et le coefficient d'épreuve sont ceux définis par la
notice d'instructions du fabricant, ou ceux définis par la réglementation appliquée lors de la conception de
l'appareil.
A défaut, le coefficient est égal à 1,5 pour les appareils de levage mus par la force humaine employée
directement et à 1,25 pour les autres appareils de levage ; dans les deux cas la durée de l'épreuve est de une
heure.
Durant le déroulement de l'épreuve, les flèches et déformations prises ou subies par les différentes parties de
l'appareil de levage ou de ses supports doivent être mesurées en tant que de besoin.
En fin d'épreuve statique, l'appareil de levage et ses supports doivent être examinés afin de s'assurer
qu'aucune déformation permanente ni défectuosité ne sont apparues.
Article 11
On entend par " épreuve dynamique " d'un appareil de levage l'épreuve qui consiste à faire mouvoir, par
l'appareil de levage, la charge maximale d'utilisation multipliée par le coefficient d'épreuve dynamique de façon
à amener cette charge dans toutes les positions qu'elle peut occuper, sans qu'il soit tenu compte ni de la
vitesse obtenue, ni de l'échauffement de l'appareil.
Les flèches et déformations dues à l'épreuve seront mesurées en tant que de besoin.
Les conditions de l'épreuve dynamique et le coefficient d'épreuve sont ceux définis par la notice d'instructions
du fabricant, ou ceux définis par la réglementation appliquée lors de la conception de l'appareil. A défaut, le
coefficient d'épreuve dynamique est égal à 1,1.
Article 19
I. - En application de l'article R. 233-11-2 du code du travail, la vérification lors de la remise en service des
appareils de levage visés au a de l'article 2 comprend :
a) L'examen d'adéquation prévu à l'article 5-I ;
b) Le cas échéant, l'examen de montage et d'installation prévu à l'article 5-II ;
c) L'examen de l'état de conservation prévu à l'article 9 ;
d) L'épreuve statique prévue à l'article 10 ;
e) L'épreuve dynamique prévue à l'article 11.
L'appareil et ses supports doivent subir les deux épreuves précisées aux d et e ci-dessus sans défaillance.
II. - Son fonctionnement, ainsi que l'efficacité des dispositifs qu'il comporte, notamment des freins et limiteurs
de course, doivent se montrer entièrement satisfaisants.
Il doit en être de même en ce qui concerne les limiteurs de charge et de moment de renversement dont la
valeur de déclenchement doit être vérifiée à l'issue des épreuves.
Article 20
I. - La vérification lors de la remise en service des appareils de levage, prévue à l'article 19, doit être effectuée
dans les cas suivants :
a) En cas de changement de site d'utilisation ;
b) En cas de changement de configuration ou des conditions d'utilisation, sur un même site ;
c) A la suite d'un démontage suivi d'un remontage de l'appareil de levage ;
d) Après tout remplacement, réparation ou transformation importante intéressant les organes essentiels de
l'appareil de levage ;
e) A la suite de tout accident provoqué par la défaillance d'un organe essentiel de l'appareil de levage.
II. - En cas de changement de site d'utilisation, les appareils de levage ne nécessitant pas l'installation de
support particulier sont dispensés de la vérification de remise
en service définie à l'article 19 du présent arrêté, sous réserve qu'ils aient fait l'objet, dans la même
configuration d'emploi :
- de la vérification de mise en service définie, selon les cas, aux articles 13, 14 et 15 du présent arrêté,
- et, depuis moins de 6 mois, d'une vérification générale périodique telle que définie à l'article 22 du présent
arrêté.
Sont visés par ces dispositions les appareils suivants :
………………….
- grues mobiles automotrices ou sur véhicule porteur, ne nécessitant pas de montage ou de démontage de
parties importantes ;
FÉDÉRATION EUROPÉENNE DE LA MANUTENTION
Groupe de produits
Krane und Hebezeuge
Cranes and Lifting Equipment
Grues et ponts roulants et Appareils de levage
Document FEM CLE MC N 0308
Francfort-sur-le-Main, le 1er septembre 2011
FEM, groupe de produits Grues et ponts roulants et Appareils de levage
Sous-groupe Grues mobiles
Test de surcharge des grues mobiles
Avant d’être livrée et dans le cadre d’une procédure de réception finale, chaque grue
mobile1 est soumise à un test de surcharge réalisé par le constructeur. Ces essais
sont réalisés dans différentes configurations correspondant aux marges de sécurité
minimales en termes de résistance mécanique et de stabilité de la grue ; lors de ces
tests, des surcharges sont délibérément appliquées dans des conditions prédéfinies
et conformes aux normes applicables.
Au cours du cycle de vie de la grue, les tests avec surcharge ne devraient être
effectuées qu’en cas de modification ou de réparation des structures portantes, ou
lors d’une révision générale. Les règlementations en vigueur dans certains pays
peuvent exiger la réalisation d’essais périodiques avec surcharge et/ou de tests de
surcharge avant l’opération de levage lorsque la configuration de la grue a été
modifiée.
Le calcul de la structure portante d’une grue mobile répond aux normes
internationales applicables (EN, ISO, FEM, etc.) et ne prévoit pas de fonctionnement
cyclique/répétitif. Par conséquent, la durée de vie d’une grue est prédéfinie et
correspond à un certain nombre de cycles de charge. Toute surcharge peut
détériorer la grue et diminuer sa longévité. Ce point peut être crucial lorsque la grue
est testée avec surcharge avant chaque levage (p. ex. lors de l’installation en
quelques semaines d’un parc de 80 à 100 éoliennes...).
1
Les grues mobiles sont des grue automotrice à flèche capable de se déplacer, avec ou sans charge. Les grues
mobiles peuvent fonctionner sur pneus, sur chenilles ou avec d'autres moyens de translation. En position fixe,
des stabilisateurs ou d'autres moyens peuvent être utilisés pour améliorer leur stabilité.. es grues mobiles
peuvent être équipées soit de flèches télescopiques, de flèches articulées ou de flèches treillis soit d'une
combinaison de ces types de flèches, de conception telle qu'elles puissent être abaissées facilement (pour une
description précise et des exemples en image, reportez-vous à la norme NF EN 13000:2010).
Adresse :
Postfach 71 08 64
60498 Francfort-sur-le-Main
Lyoner Straße 18
60528 Francfort-sur-le-Main
Téléphone : +49 (0)69-66 03 · 1500
Télécopie : +49 (0)69-66 03 · 1496
E-mail : [email protected]
2
La loi interdit de surcharger une grue. L’utilisation de dispositifs de sécurité, à l’image
des limiteurs de charge (CEC – Contrôleur d’Etat de Charge), permet d’éviter ce type
de situation, la clef de neutralisation du CEC ne devant être utilisée qu’en cas
d’urgence ou de défaillance du CEC (conformément aux dispositions du manuel de
conduite, de la norme produit EN 13000 et d’autres standards nationaux et
internationaux).
En tant que fédération européenne de constructeurs de grues mobiles, la FEM ne
préconise en aucun cas l’utilisation régulière de la clef de neutralisation du CEC en
vue de procéder à des tests de surcharge, ni même de conduire de tels essais, y
compris ceux consistant à appliquer une charge par des moyens extérieurs sans
avoir recours à la clef de neutralisation du CEC.
Les constructeurs de grues mobiles représentés par la FEM se prononcent
clairement contre les tests de surcharge, qui réduisent la durée de vie des grues.
Par ailleurs, du point de vue de l’utilisateur ou de l’entrepreneur, il convient de tenir
compte des points suivants :
•
•
Planification des activités : pression au sol supérieure à celle prévue,
difficultés logistiques liées aux charges d’essai supplémentaires, ou encore
interdiction de procéder, sur site, à des tests de surcharge dans certains
secteurs (p. ex. industrie pétrochimiques).
Sécurité au travail : les employés à proximité de la grue doivent être avertis de
la procédure et évacués pendant le test.
Certaines fissures liées aux surcharges et/ou à la fatigue peuvent occasionner des
défaillances structurelles ; les tests de surcharge ne permettent pas d’identifier ces
défauts. En conséquence, lesdits tests peuvent induire un sentiment de sécurité
trompeur chez les propriétaires ou utilisateurs de grues.
Afin de garantir l’intégrité de la structure, nous recommandons de procéder à des
examens complets après chaque surcharge et avant chaque levage. Il s’agit de
conduire une inspection visuelle et des essais fonctionnelles (y compris sur les
dispositifs de sécurité). La réalisation de contrôles non destructifs (par ressuage ou
par ultrasons p. ex.) peut s’avérer nécessaire. Tout dysfonctionnement ou autre
élément relevé au cours de l’inspection doit faire l’objet d’une évaluation par une
personne compétente, laquelle doit déterminer si le levage peut être réalisé en toute
sécurité ou si une modification/réparation immédiate s’impose.
La FEM soutient la CEN/TC 147/WG11 dans l’élaboration d’un amendement à la
norme NF EN 13000:2010 intégrant des recommandations quant aux inspections et
examens à mentionner dans les manuels des grues mobiles.
Liebherr-Werk Ehingen GmbH, BP 13 61, 89582 Ehingen, Allemagne
Liebherr-Werk
Ehingen GmbH
Grues mobiles
Mobile cranes
Grues sur chenilles
Crawler Cranes
V/Réf. :
Votre courrier du :
N/Réf. :
Date :
Responsable :
KD / pir-sim
29/10/2013
Monsieur Pilli
Téléphone : + 49 (0) 73 91 502-3731
Télécopie :
+ 49 (0) 73 91 502-3525
[email protected]
Essais en charge des grues Liebherr
Concernant toutes les grues automotrices selon annexe A de EN 13000:2010
Thématique :
La Liebherr-Werk Ehingen GmbH en tant que constructeur mondial déconseille des essais en
surcharge réguliers des grues automotrices.
Un essai en surcharge après chaque remontage ou changement de site de la grue n’est pas une
méthode fiable et sûre permettant de vérifier le bon montage de la grue et peut conduire à une
usure ou défaillance prématurées en raison de la sollicitation en fatigue.
Dans certains pays, des règlementations nationales exigent des tests d’épreuve en surcharge ou
des tests d’épreuve effectués selon les informations fournies par le fabricant de la grue.
Contexte :
Les fabricants européens de grues, représentés par la FEM (Fédération Européenne de la
Manutention) déconseillent des essais en surcharge réguliers des grues automotrices.
La FEM a publié une déclaration concernant les essais en surcharge et les recommandations
concernant la vérification du bon montage de la grue.
La norme produit harmonisée « grues automotrices » EN 13000 sera amendée et alignée sur la
déclaration FEM (publication prévue en 2014).
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Dr.-Hans-Liebherr-Straße 1
89584 Ehingen
Allemagne
Téléphone+ 49 (0) 73 91 502-0
Télécopie+ 49 (0) 73 91 502-3399
www.liebherr.com
Amtsgericht
Ulm/Donau HRB 490123
ID TVA N°: DE 811120093
Président du Conseil de
surveillance :
Dipl. Volksw. Henning Rapp
Gérants :
Dr.-Ing. Ulrich Hamme
Dr.-Ing. Hubert Hummel
Dipl.-Ing.(FH) Christoph Kleiner
Dipl.-Kfm. Mario Trunzer
Baden-Württembergische Bank
Commerzbank AG, Filiale Ulm
Deutsche Bank AG, Filiale Ulm
Sparkasse Ulm, Filiale Ehingen
BNP Paribas, Agence Schiltigheim
(BLZ 600 501 01)
(BLZ 630 400 53)
(BLZ 630 700 88)
(BLZ 630 500 00)
SWIFT (BIC): SOLADEST
SWIFT (BIC): COBADEFF
SWIFT (BIC): DEUTDESS630
SWIFT (BIC): SOLADES1ULM
SWIFT (BIC): BNPAFRPPCST
IBAN: DE54 6005 0101 0001 3682 39
IBAN: DE25 6304 0053 0480 0330 00
IBAN: DE06 6307 0088 0205 1001 00
IBAN: DE12 6305 0000 0009 3100 07
IBAN: FR76 3000 4004 4000 0101 0250 976
n° cpte
1 368 239
n° cpte
4 800 330
n° cpte 205 100 100
n° cpte
9 310 007
n° cpte 10 102 509
Page 2
Date : 29/10/2013
La Liebherr-Werk Ehingen GmbH fournie des informations complémentaires à ce sujet afin
d’aider les levageurs à utiliser et monter les grues en sécurité et afin de mettre à leur disposition
les informations utiles vis-à-vis des organismes de contrôle dans les pays où la réglementation
nationale exige des essais en charge.
Mesure :
Veuillez rajouter les instructions ci-dessous (y compris le document FEM) à la documentation de
vos grues.
Instructions :
Les instructions de la Liebherr-Werk Ehingen GmbH relatives aux essais en charge :
En complément des instructions et recommandations décrites dans le document FEM joint, la
Liebherr-Werk Ehingen GmbH fournie les informations et instructions suivantes :
Vérification du montage :
La vérification du bon montage de la grue (par exemple après remontage d’une flèche treillis)
inclue :
• une inspection visuelle des éléments assemblés avant le relevage de la flèche.
• un essai fonctionnel de la grue sans ou avec une charge nominale; cet essai inclus :
o tous les mouvements pertinents pour le levage à réaliser.
o une vérification du bon fonctionnement des limiteurs de course, par exemple le
capteur de position haute du crochet.
o une vérification que l’assemblage a été réalisé suivant les instructions décrites
dans le Manuel.
Facteur de charge :
Dans le cas où des essais en charge sont exigés par la réglementation nationale dans le cadre
d’une vérification du bon montage de la grue (par exemple après remontage d’une grue ou
changement de site de la grue), il convient de ne pas dépasser la valeur indiquée (capacité de
charge de 100 %) dans le tableau de charges de la grue dans la configuration donnée. Cette
valeur s’applique pour les épreuves statiques et dynamiques pour toutes les grues automotrices
Liebherr. Pour l’essai statique, une durée d’épreuve de 5 minutes est jugée suffisante.
NOTE :
Les valeurs ci-dessus ne sont pas valables pour les essais de remise en service après
modification majeure ou réparation de la structure portante de la grue. Dans ce cas, la charge
d’essai correspond aux valeurs indiquées dans la norme européenne de grue EN 13000:2010.
Il est recommandé de faire appel au fabricant de grue pour ce type de test et d’effectuer les
essais uniquement dans un environnement adapté et non sur un chantier.
Page 3
Date : 29/10/2013
Configuration de l’essai en charge :
Dans le cas où des essais en charge sont exigés par la réglementation dans le cadre d’une
remise en service, il convient de s’assurer que les conditions d’essais sont représentatives des
conditions du levage prévu. La Liebherr-Werk Ehingen GmbH considère qu’il est acceptable de
réaliser un test d’épreuve avec une charge réduite (inférieure à la capacité maximale de levage),
mais à une portée plus importante ne dépassant pas les portées maximales admissibles du
tableau de charges.
Justification :
Pour les grues à flèche treillis, l’une des étapes critiques (en termes de sollicitation et
chargement) pour la structure portante de la grue correspond au relevage de la flèche.
Cette opération peut être considérée comme un essai de charge de la plupart des éléments
structurels tels que les éléments de flèche (soumis à compression et flexion), les haubanages
(soumis à tension), le treuil de relevage, la flèche Derrick, etc.
Nous vous prions d’agréer, Madame, Monsieur, nos salutations distinguées.
p.p. Ralf Baus
p.p. Hans-Dieter Willim
PRODUCT ADVISORY
ZWB
PA 13 002-01
CE PRODUCT ADVISORY FOURNIT DES INFORMATIONS LIÉES À L'UTILISATION DU PRODUIT, LA
MAINTENANCE, L’INSPECTION ET DES MISES A JOUR DISPONIBLE POUR NOS PRODUITS.
TITRE:
DATE DE
DIFFUSION
ESSAIS EN CHARGE DES GRUES MOBILES
9 octobre 2013
VERSION:
MODIFICATION:
01
Creation du Bulletin
MODELE(S)
AFFECTES:
TOUS LES MODELES de Grues Mobiles Terex (Treillis, ToutTerrain, Automotrices lentes)
PROBLEME:
Terex Cranes en tant que constructeur mondial déconseille tout essai en
surcharge des grues mobiles..
Un essai en surcharge sur chantier après chaque remontage ou changement
de site de la grue n’est pas une méthode fiable et sûre permettant de vérifier
le bon montage de la grue et peut conduire à une usure ou défaillance
prématurées en raison de la sollicitation en fatigue.
Des règlementations nationales dans certains pays exigent des tests
d’épreuve et se réfèrent aux informations fournies dans la notice d’utilisation
du fabricant de la grue (par exemple en ce qui concerne les coefficients
d’épreuve).
CONTEXTE:
Exemple : situation en Europe :
Les fabricants européens de grues, représentés par la FEM (Fédération
Européenne de la Manutention) déconseillent tout essai en surcharge des
grues mobiles. La FEM a publié une déclaration concernant les essais en
surcharge et les recommandations concernant la vérification de remise en
service, en particulier le bon montage de la grue.
La norme produit harmonisée “grues mobiles” EN13000 a été amendée et
alignée sur la déclaration FEM (publication prévue en 2014)
Terex fournie des informations complémentaires à ce sujet afin d’aider les
levageurs à utiliser et monter les grues en sécurité et afin de mettre à leur
disposition les informations utiles vis-à-vis des organismes de contrôle dans
les pays où la réglementation exigent des essais en charge.
ACTION:
Joindre les instructions ci-dessous (et si nécessaire le document FEM) à la
documentation de la grue.
Terex Cranes entreprend la mise à jour des notices d’utilisation.
CE PRODUCT ADVISORY FOURNIT DES INFORMATION LIEES A L’UTILISATION DU PRODUIT, LA
MAINTENANCE, L’INSPECTION ET DES AMELIORATIONS DU PRODUIT ET N’EST D’AUCUNE FACON
COUVERT PAR LA GARANTIE DU PRODUIT.
Pour toute question ou
commentaire, merci de contacter:
Terex Cranes Germany GmbH
Dinglerstr. 24, 66482 Zweibrücken, Germany
Département: Parts & Service
Telephone: + 49 (0) 6332 83 1111; E-Mail: [email protected]
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PRODUCT ADVISORY
INSTRUCTIONS
ZWB
PA 13 002-01
Terex Cranes : Instructions relatives aux essais en charge:
En complément des instructions et recommandations décrites dans le document
FEM joint, Terex Cranes fournie les instructions suivantes :
Vérification du montage:
La vérification du bon montage de la grue (par exemple après remontage d’une
inclue:
• Une inspection visuelle des éléments assemblés avant le relevage de la flèche.
• Un essai fonctionnel de la grue sans charge ou avec une charge limitée ; cet
essai inclus :
o Tous les mouvements pertinents pour le levage à réaliser.
o Une vérification du bon fonctionnement des limiteurs de course, par
exemple le capteur de position haute du crochet.
• Une vérification que l’assemblage a été réalisé suivant les instructions décrites
dans la notice.
N 0308 Position
flèche treillis)
Paper on Overload Testing_Final_FR.pdf
Facteur de charge:
Dans le cas où des essais en charge sont exigés par la réglementation dans le
cadre d’une remise en service (par exemple après remontage d’une flèche treillis ou
changement de site de la grue), il convient de ne pas dépasser un coefficient de
charge maximum de 100% de la capacité de la grue dans la configuration donnée.
Ceci est valable pour toutes les grues mobiles Terex et pour les épreuves statiques
et dynamiques. Pour l’essai statique, une durée d’épreuve de 5 minutes est jugée
suffisante.
NOTA: les valeurs ci-dessus ne sont pas valables pour les essais de remise en
service après modification majeure ou réparation de la structure portante de la grue.
Dans ce cas, les coefficients d’épreuve appropriés peuvent être plus élevés
(correspondant par exemple aux facteurs de sécurité cités dans la norme). Il est
recommandé de faire appel au fabricant du matériel pour ce type de test et
d’effectuer les essais uniquement dans un environnement adapté et non sur un
chantier.
Configuration de l’essai en charge:
Dans le cas où des essais en charge sont exigés par la réglementation dans le
cadre d’une remise en service (par exemple après remontage d’une flèche treillis ou
changement de site de la grue), il convient de s’assurer que les conditions d’essais
sont représentatives des conditions du levage prévu. Terex considère qu’il est
acceptable de réaliser un test d’épreuve avec une charge réduite (inférieure à la
capacité maximale de levage), mais à une portée plus importante, voire la portée
maximale (par exemple correspondant au couple de levage maximal)
Justification: Pour la plupart des grues à flèche treillis, l’une des étapes critiques (en
termes de sollicitation et chargement) lors de la phase de montage correspond au
relevage de la flèche posée au sol; cette opération peut être considérée comme un
essai de charge de la plupart des éléments structurels tels que les éléments de
flèche (soumis à compression et flexion), les haubanages (soumis à tension), le
treuil de relevage, le Superlift, etc.
CE PRODUCT ADVISORY FOURNIT DES INFORMATION LIEES A L’UTILISATION DU PRODUIT, LA
MAINTENANCE, L’INSPECTION ET DES AMELIORATIONS DU PRODUIT ET N’EST D’AUCUNE FACON
COUVERT PAR LA GARANTIE DU PRODUIT.
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commentaire, merci de contacter:
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Formulaire en cas de changement de
propriétaire
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Merci de compléter et de retourner ce document à votre contact TEREX® si vous
n’êtes plus le propriétaire de cette machine.
Votre retour d’information vous aidera ainsi que Terex® - MERCI!
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FÉDÉRATION EUROPÉENNE DE LA MANUTENTION
Groupe de produits
Krane und Hebezeuge
Cranes and Lifting Equipment
Grues et ponts roulants et Appareils de levage
Document FEM CLE MC N 0308
Francfort-sur-le-Main, le 1er septembre 2011
FEM, groupe de produits Grues et ponts roulants et Appareils de levage
Sous-groupe Grues mobiles
Test de surcharge des grues mobiles
Avant d’être livrée et dans le cadre d’une procédure de réception finale, chaque grue
mobile1 est soumise à un test de surcharge réalisé par le constructeur. Ces essais
sont réalisés dans différentes configurations correspondant aux marges de sécurité
minimales en termes de résistance mécanique et de stabilité de la grue ; lors de ces
tests, des surcharges sont délibérément appliquées dans des conditions prédéfinies
et conformes aux normes applicables.
Au cours du cycle de vie de la grue, les tests avec surcharge ne devraient être
effectuées qu’en cas de modification ou de réparation des structures portantes, ou
lors d’une révision générale. Les règlementations en vigueur dans certains pays
peuvent exiger la réalisation d’essais périodiques avec surcharge et/ou de tests de
surcharge avant l’opération de levage lorsque la configuration de la grue a été
modifiée.
Le calcul de la structure portante d’une grue mobile répond aux normes
internationales applicables (EN, ISO, FEM, etc.) et ne prévoit pas de fonctionnement
cyclique/répétitif. Par conséquent, la durée de vie d’une grue est prédéfinie et
correspond à un certain nombre de cycles de charge. Toute surcharge peut
détériorer la grue et diminuer sa longévité. Ce point peut être crucial lorsque la grue
est testée avec surcharge avant chaque levage (p. ex. lors de l’installation en
quelques semaines d’un parc de 80 à 100 éoliennes...).
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Les grues mobiles sont des grue automotrice à flèche capable de se déplacer, avec ou sans charge. Les grues
mobiles peuvent fonctionner sur pneus, sur chenilles ou avec d'autres moyens de translation. En position fixe,
des stabilisateurs ou d'autres moyens peuvent être utilisés pour améliorer leur stabilité.. es grues mobiles
peuvent être équipées soit de flèches télescopiques, de flèches articulées ou de flèches treillis soit d'une
combinaison de ces types de flèches, de conception telle qu'elles puissent être abaissées facilement (pour une
description précise et des exemples en image, reportez-vous à la norme NF EN 13000:2010).
Adresse :
Postfach 71 08 64
60498 Francfort-sur-le-Main
Lyoner Straße 18
60528 Francfort-sur-le-Main
Téléphone : +49 (0)69-66 03 · 1500
Télécopie : +49 (0)69-66 03 · 1496
E-mail : [email protected]
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La loi interdit de surcharger une grue. L’utilisation de dispositifs de sécurité, à l’image
des limiteurs de charge (CEC – Contrôleur d’Etat de Charge), permet d’éviter ce type
de situation, la clef de neutralisation du CEC ne devant être utilisée qu’en cas
d’urgence ou de défaillance du CEC (conformément aux dispositions du manuel de
conduite, de la norme produit EN 13000 et d’autres standards nationaux et
internationaux).
En tant que fédération européenne de constructeurs de grues mobiles, la FEM ne
préconise en aucun cas l’utilisation régulière de la clef de neutralisation du CEC en
vue de procéder à des tests de surcharge, ni même de conduire de tels essais, y
compris ceux consistant à appliquer une charge par des moyens extérieurs sans
avoir recours à la clef de neutralisation du CEC.
Les constructeurs de grues mobiles représentés par la FEM se prononcent
clairement contre les tests de surcharge, qui réduisent la durée de vie des grues.
Par ailleurs, du point de vue de l’utilisateur ou de l’entrepreneur, il convient de tenir
compte des points suivants :
•
•
Planification des activités : pression au sol supérieure à celle prévue,
difficultés logistiques liées aux charges d’essai supplémentaires, ou encore
interdiction de procéder, sur site, à des tests de surcharge dans certains
secteurs (p. ex. industrie pétrochimiques).
Sécurité au travail : les employés à proximité de la grue doivent être avertis de
la procédure et évacués pendant le test.
Certaines fissures liées aux surcharges et/ou à la fatigue peuvent occasionner des
défaillances structurelles ; les tests de surcharge ne permettent pas d’identifier ces
défauts. En conséquence, lesdits tests peuvent induire un sentiment de sécurité
trompeur chez les propriétaires ou utilisateurs de grues.
Afin de garantir l’intégrité de la structure, nous recommandons de procéder à des
examens complets après chaque surcharge et avant chaque levage. Il s’agit de
conduire une inspection visuelle et des essais fonctionnelles (y compris sur les
dispositifs de sécurité). La réalisation de contrôles non destructifs (par ressuage ou
par ultrasons p. ex.) peut s’avérer nécessaire. Tout dysfonctionnement ou autre
élément relevé au cours de l’inspection doit faire l’objet d’une évaluation par une
personne compétente, laquelle doit déterminer si le levage peut être réalisé en toute
sécurité ou si une modification/réparation immédiate s’impose.
La FEM soutient la CEN/TC 147/WG11 dans l’élaboration d’un amendement à la
norme NF EN 13000:2010 intégrant des recommandations quant aux inspections et
examens à mentionner dans les manuels des grues mobiles.