Motorcycle Inertia Dynamometers Motorcycle Load Control

Transcription

Dynamometer Control Software
Motorcycle Inertia Dynamometers
Motorcycle Load Control Dynamometers
ATV & Kart Dynamometers
Snowmobile Dynamometers
DYNOJET
The Company
A propos Dynojet Research Inc.
Fondé en 1972, Dynojet Research Inc. est une entreprise de recherche et développement, employant plus
de 100 personnes dans le Montana et le Nevada
Plus qu'un outil, un Support
(USA).
Dynojet Research développe des produits après-vente
destinés à améliorer la puissance des moteurs et des
outillages de diagnostic pour l'industrie. Les études et
Ce service se veut répondre par delà les questions courantes " comment cela marche -t-il ? ".
L'équipe technique est à même d'aider chaque technicien à l'inter-
nombreux tests d'outils de diagnostic ont permis de
prétation et l'analyse des données fournies par le banc Dynojet.
réaliser le premier banc de puissance inertiel à
En cas de problèmes ou de questions sur le réglage de carburation
rouleau dès 1989. Ce banc de puissance, le modèle
d'une moto de route ou de compétition, vous serrez conseillé par un
100 était déjà muni d'une interface informatique et
professionnel afin d'obtenir des résultats rapidement.
d'un logiciel de diagnostic.
La présence en compétition et le succès des produits font Dynojet est
Ce modèle a prouvé qu'il était abordable, fiable et
connu et reconnus par les professionnels moto. La qualité du service
précis. Ce banc était surtout capable de donner
et des produits sont remarquables.
invariablement des informations cohérentes, non
seulement test après test, mais aussi d'un banc
Un produit mondialement connu
Dynojet à un autre, permettant ainsi de recouper et
de vérifier la véracité des données.
Dynojet Research a un réseau mondial très bien structuré. Ce réseau
de revendeurs est composé de véritables professionnels formés
Dynojet Research s'est toujours engagé à poursuivre
bénéficiant de nombreux supports. Le partenariat à long terme avec
un programme de recherche et de développement de
ses collaborateurs, dans plus de 35 pays, représente un appui tech-
produits. Ainsi, Dynojet a créé à des innovations mar-
nique solide. De part la qualité des produits, plus de 2500 bancs
quantes telles que la pince inductive haute tension se
de puissance ont été installés dans le monde. Dynojet a de nom-
branchant sur les fils de bougie (1990), le banc de
breux accords avec de des fabricants et importateurs de motos,
puissance pour automobile modèle 248 (1994), sys-
d'accessoires ou d'échappements mais aussi les préparateurs
tème d'acquisition de données (1996), le banc de
moteurs auto et moto, les détaillants et conseillers de vente, les mag-
puissance spécial moto neige (1997), le logiciel
azines spécialisés.
WinPEP version 6, le dynoWare EX+ (1998), le nouveau banc de puissance avec frein de charge (type
courant de Foucault) Modèle 250 (1998), le module
d'acquisition de données air/essence (1999), le logiciel de réglage d'injection Tuning Link (2000) et
maintenant, les nouveaux bancs 200i et 250i.
De nombreuses langes disponibles
Le logiciels Dynojet est d'une utilisation facile. Il est disponible en
plusieurs langues : anglais, français, allemand, italien, hollandais,
espagnol et japonais. De part la diversité des langues disponibles
et des unités de mesures utilisées dans les différents pays, le logiciel
Dynojet permet une configuration adaptée à chaque situation. Il est
donc possible de sélectionner les unités de puissance, couple, température et données atmosphériques.
1
Pourquoi le banc Dynojet est-il le
plus précis et le plus élaboré du
marché actuel ?

Durabilité sans entretien

Large diamètre de rouleau et équilibrage
ultra précis

Pas de maintenance ni de calibrage
nécessaire même après un usage intensif
(chaque rouleau de banc est équilibré,
compte tenu des roulements et des rapports et les coefficients de pénétration
dans l'air)
Recherche & Développement Akrapovic
Banc Dynojet dans le camion d'assistance Arrow

Acquisition de données ultra rapides et
séquentielles pour des tests répétitifs

Vérification de l'état de la transmission
et de l'embrayage par des tests spécifiques

Correction automatique des conditions
atmosphériques (toutes les unités de
mesure sont disponibles)

Capteurs de régime moteur en temps
réel (précision +/- 1/10ème Tour/ mn)

Détection des défauts d'allumage via
des pinces inductives

Calcul automatique de la démultiplication par le logiciel

Vérification du glissement d'embrayage
ou de roue arrière par le logiciel

Manuel d'instruction à disposition

Renseignements et service technique
gratuits
Officially Licensed
by NASCAR
The Official Dynamometer of Chevy
Trucks U.S. SuperBike Championship
The Official Dynamometer of
AMA ProStar Drag Racing Series
Pour plus d'informations, contacter :
To u r n a y D i s t r i b u t i o n
La Rippe Sandon
71 470 Montpont en Bresse
email : [email protected]
Te l :
Fax :
03.85.72.90.06
03.85.72.91.07
The Official Dynamometer of
Motorcycle Mechanics Institute
w w w . t o u r n a y - d i s t r i b u t i o n . c o m
2
Model 200i
Inertia Dynamometer
Vous voulez un banc,
Prenez le meilleur... Dynojet!
Inclue les modules électroniques, le CPU avancé,
canaux entrée/sortie, acquisition de régime moteur
et module atmosphérique.
Frein optionnel mécanique/pneumatique
L'option frein peut être ajoutée au banc pour freiné rapidement
le rouleau après un test.. Il est recommandé pour les tests de
motos équipées de moteurs 2 temps n'ayant pas beaucoup de
frein moteur.
Système de guidage et de fixation rapide avec sangle de
sécurité. La mise en place de la moto se fait par une
seule personne
Nouveau carter pour une meilleure résistance et un
meilleur look
Rouleau moleté calibré avec large bande de roulement
Ventilateurs de refroidissement intégrés
(en option)
Fonctionne avec du courant 220 V mono/30 A.
Puissance maximum : 500 cv
Vitesse maximum : 322 km/h
Précision de mesure : +/- 1 microseconde
Plate-Forme lisse pour des chargements / déchargements pratiques
Précision de vitesse : +/- 1 centième de km/h
Précision de régime moteur : +/- 1/10 de tours.
Spécificité
3
Anneau pour la fixation de sangles de maintient de
la moto
Le modèle 200i est évolue dans la
tradition Dynojet en étant un produit
robuste, fiable et précis. Il permet
de tester et diagnostiquer toutes les
motos. Le modèle 200i permet à
l'opérateur d'avoir une interface de
commande et de contrôle à portée
de main, d'utiliser le nouveau logiciel Winpep7 ainsi que de grande
Vérin de positionnement électrique (option)
plate-forme pour la mise en place
de la moto et faciliter le travail.
Moteur d'entraînement du rouleau inclus
Module analyseur de gaz intégré (option)
"Peut importe que ce soit pour une moto de superbike Mondial ou pour
une moto homologuée, le développement d'un échappement est
méthodique et nécessite de nombreux tests. Chaque petite modification
peut apporter un gain. Ce que je veux, c'est un outil pouvant mesurer
chaque étape du développement avec une très haute précision et constance, tout ceci, le plus rapidement possible. Pour moi, cet outil est le
banc de puissance Dynojet".. Pour développer
Igor Akrapovic, Akrapovic Exhaust System Technology
Boîtier de commande et de contrôle
Akrapovic est le fournisseur officiel de Kawasaki,Yamaha et Honda en
Championnat du Monde Superbike
4
Model 250i
Load Control Dynamometer
• Intégration des données de vitesse et de régime
moteur en temps réel
• Logiciel simple et compréhensible, avec un bouton de commande compact
• Test possible sur toute l'ouverture de palonnier
ou seulement sur une partie
Vous voulez un banc,
Prenez le meilleur... Dynojet!
Système de guidage et de fixation rapide avec sangle
de sécurité. La mise en place de la moto se fait par une
seule personne
Plate-Forme lisse pour des chargements / déchargements pratiques
• Puissance maxi transmise : 858 lb/ft
• Encombrement réduit
Frein de charge type courant de Foucault
• Peut être adapté sur un modèle 150 et 200
• Prise en compte de la résistance du frein électrique dans la base de calcul de couple (en
option).
• Relevé de la température du pneu arrière par
capteur infrarouge (en option)
• Relevé de lecture du rapport air/ essence par
sonde spécifique (en option)
Anneau pour la fixation de sangles de maintient de
la moto
Nouveau carter pour une meilleure résistance et un
meilleur look
Le système de frein de charge Dynojet a été
développé avec l'expérience de plus
de3500 bancs vendus dans le monde. Son
utilisation est aisée et permet de nombreux
travaux tels que le réglage d'injection en
mode statique. Le frein de charge est issu
de la dernière technologie d'absorption de
la puissance par courant électrique, qui,
associé à un logiciel permet au technicien
de faire des réglages précis et rapides. Il
permet de stabiliser la charge gyroscopique
du rouleau qui est entraîné par la roue
Système de démarrage inclus
arrière. Ce frein est contrôlé par un microprocesseur qui, combiné au logiciel, vous
permet de stabiliser soit la vitesse soit le
Rouleau moleté calibré avec large bande de roulement
régime moteur du véhicule, quelle que soit
l'ouverture du palonnier choisie et la
charge du moteur.
5
Module d'analyse air/essence intégré (en option)
Le banc modèle 250i dispose de toute la technologie issue du banc 250 avec, en plus, un
nouveau design et de nouvelles caractéristiques.
Le modèle 250i conserve la précision, la
rapidité et la constance des bancs Dynojet inertiels avec un contrôle parfait du frein de charge.
Le banc 250i équipé de l'analyseur de gaz
air/essence est l'outil idéal pour régler avec
Option module de calcul de couple (option)
précision une moto à injection équipée d'un
Power Commander.
Montage intégré de 2 ventilateurs réglables
(option)
Frein électrique de type courant de Foucault
(capacité de freinage: 250 cv)
Fonctionne avec du courant 220 V mono / 30 A.
Puissance maximum : 500 cv
Vitesse maximum : 322 km/h
Précision de mesure : +/- 1 microseconde
Précision de vitesse : +/- 1 centième de km/h
Précision de régime moteur : +/- 1/10 de tours.
Boîtier de commande et de contrôle
Specifications / Requirements
6
DYNOJET
Option pour banc de puissance
200i
250i
Option pour banc de puissance
X
X
X
X
Support écran
X
X
Frein de sécurité
X
X
Frein de charge
X
Std
Kit installation en fosse
•
•
Vérin de positionnement électrique
X
X
Module de calcul de couple
X
X
Système de fixation de la moto
Std
Std
Adaptateur pour Harley Fat Boy
X
X
Boîtier de liaison pour acquisition de données
X
X
Legend for Accessories:
X = Option
Std = Série
• = Non disponible
Module air / essence
Frein de sécurité
Frein de charge
Support écran
Vérin de positionnement électrique
Module de calcul de couple
Système de fixation de la moto
Boîtier de liaison pour acquisition de données
1 0
Air/Fuel Ratio
Module
Le module Air/Essence
Facilite les réglages !
Ecran lors d'un test avec la ration A/E
DynoWare Ex+ avec le module Air/Essence
Ratio A/E avec Dyno Trac
Ensemble pompe air/essence avec
le nouveau module et installé de
série sur les nouveaux banc séries i
Graphique
Ensemble pompe air/essence avec séparateur d'eau
1 1
Travailler avec un banc de puissance n'a jamais été aussi simple !
Avec le module d'acquisition de données air/essence, chaque test
sur le banc montre non seulement la puissance et le couple, mais
également le mélange air/essence. Ces données sont extrêmement
utiles pour régler une injection et une carburation.
Il peut être adapté sur les bancs modèles 200 et sur les modèles
100 ou 150 en utilisant le logiciel WinPEP.
Spécifications techniques :
Capteurs à champ de 10.29 :1 à 23.0 :1
Le capteur de référence et de chaleur avec 6 fils spéciaux se recalibre automatiquement pour plus de fiabilité et une longue
durée de vie.
Support se fixant sur toutes motos
Ratio Air/Essence
Inclus également : Une ligne d'extraction haute
température avec double pompe et filtre séparateur.
1 2
WINPEP7
Dynamometer Software
Le nouveau logiciel de contrôle pour
de banc de puissance Dynojet
A propose du logiciel Winpep7
Le nouveau logiciel Dynojet WinPEP (Window
performance Evaluation Program) fonctionne sous
Windows. Ainsi, dans la barre de menu, l'accés
System Requirements
aux tests venant d'être réalisés est rapide et simple; Chaque test peut être classé par marque,
Dynojet recommande d'utiliser un ordinateur compatible
type, modèle (identique à la version précédente
performant du marché ou de la faire monter par un
de PEP sous Dos).
Objectifs
assembleur.
Les ordinateurs montés par un assembleur seront privilégiés car :
Les ingénieurs Dynojet ont développé ce logiciel
en fonction des besoins des utilisateurs afin
d'obtenir le maximum de performance sur les
motos testées. Pour cette raison, l'interface
1) Les composants sont souvent de meilleure qualité par
rapport
aux
modèles
montés
en
série.
2) Avec un ordinateur venant de chez votre assembleur
local, vous pouvez avoir recours à on aide en cas de
problème. Un retour en usine de votre ordinateur monté
en série prendra beaucoup de temps et immobilisera
développée permet une utilisation facile du logiciel et de réalisation des runs, de visualisation des
tests précédents, de comparaison multiple,…. Et
ce, juste avec la souris.
Le logiciel WinPEP7 vous permet d'obtenir les
résultats rapides et précis vous aidant dans votre
travail de diagnostic et de réglage.
1 3
votre banc.
•
Pentium 400 MHz +
•
1.2 Gigabyte Hard Drive
•
64 MB of RAM
•
Ecran couleur SVGA 800x600 256 couleurs
•
Lecteur disquette et CD-Rom
•
Microsoft Windows® 98 SE / ME / 2000
•
Imprimante (de préférence à jet d'encre couleur)
•
Espace disponible sur le disque dur d'au moins 30
Mega pour l'installation du logiciel.
WinPEP7 comprend des manuels vidéos
pour voir et comprendre les fonctions du
logiciel.
En fonction de l'endroit où vous vous trouvez
lorsque vous réalisez un test, les unités de
mesure peuvent être modifiées en fonction
de vos besoins. Vous pouvez choisir en fonction de US, métrique, Japonais ou bien de
les personnaliser à l'aide des menus.
Les informations détaillées de chaque run
peuvent être visualisée par un simple double-clic. Heure, date, pression atmosphérique, humidité,.… sont affichées.
1 4
WINPEP7
Winpep7 permet d'exporter les données
dans en format texte ou Excel.
Vous pouvez utiliser la fonction "Export de
données" pour créer des fichiers texte détaillés ou un fichier pouvant être importé dans
un fichier comme Excel. Vous pouvez ensuite
utiliser Excel (ou un programme similaire)
pour créer votre propre graphique.
Voici un exemple d'exportation de données
d'un fichier texte.
Utiliser la fonction "Export de graphique"
pour créer un fichier image en format BMP,
JPG, EMF ou WMF.
1 5
En passant sur un fichier avec la souris
affichera les notes sans ouvrir une nouvelle
fenêtre. En mode graphique simple, vous
pouvez choisir 2 unités (Puissance, couple,
air/essence, rapport de boîte,…) en fonction du temps, de la vitesse ou du régime
moteur.
En mode graphique double, l'écran est
divisé en 2 parties horizontalement. La division est personnalisable. Dans cet exemple,
le ratio air/essence représente 1/3 de
l'écran et se trouve sous la courbe de puissance.
WinPEP7 peut avoir jusqu'à 3 graphiques
par écran. En cliquant sur la touche des
axes, on accède à une liste de choix. Vous
pouvez faire votre choix à partir de cette
liste.
Cliquer dans ces zones vous permets d'accéder à la liste de choix.
Choisissez parmi la liste.
1 6
WINPEP7
L'écran "Faire un test" peut être sélectionné
en appuyant sur la barre espace ou peut
être personnalisé par chaque utilisateur. Cet
exemple montre un écran basique.
Cet exemple montre un affichage personnalisé. Le système frein de charge est activé
dans cette version. Les afficheurs peuvent
être ajoutés, enlevés ou personnalisés en
fonction de chaque utilisateur.
L'écran "Configuration de réalisation de
run" permet de voir en temps réel les informations de la station et faire ou imprimer les
notes pour les tests à venir.
1 7
Langues disponibles
Le logiciel WinPEP est disponible en français, anglais, allemand, italien, hollandais,
espagnol, chinois et japonais. Chaque version incluse les unités de mesures de puissance, couple, vitesse et les
fonctions automatiques de données atmosphériques.
Dans la fonction "Option runs", la fonction
"Auto start/stop" peut être activée. Ceci permet de pouvoir réaliser un test sans avoir
besoin d'appuyer sur un bouton. Les tests
WinPEP7peut être configuré pour démarrer automatiquement
pour démarrer/arrêter automatiquement les runs
sont classés à la suite, ce qui facilité les comparaisons.
Le nombre de test de la session peut être
réglé et conservé ou non dans la liste.
La boîte de dialogue "Ouvrir fichier" affiche
les données du run, heure, notes, type de
test ainsi que la courbe. Le graphique peut
être réglé pour afficher un seul graphique
dans l'écran principal.
Le site internet Winpep7 est accessible
exclusivement aux utilisateurs du logiciel en
sélectionnant "WinPEP Direct" dans le menu
"Aide" de WinPEP7.
1 8
DYNO TUNING
Centre
Devenez Centre Tuning
Power Commander agréé
Outils de réglage pour motos à injection
L'injection est de plus en plus présente sur les motos actuelles. Les normes font
que dans quelques années, la très grande majorité de motos en seront
équipée. Dynojet a développé un produit performant et proposera le Power
Commander pour la plupart des motos.Bien que le Power Commander est
fourni avec des maps (cartographies) pour des motos ayant des configurations
générales, des Power Commander Centers doivent exister dans chaque région
de manière à ce que chaque moto ayant une configuration spécifique puisse
avoir un mapping adéquat.
Il y a nombreux avantages à être un centre agréé, car :
C'est un centre de profit qui créé et développe une nouvelle clientèle
Logiciel Dynojet Control Center
Des conditions d'achat spécifiques sont appliquées sur les Power Commander
Un référencement national et mondial
Une présence sur www.powercommander.com
Comment devenir un Centre agréé
Tuning Power Commander ?
[1] Achetez ou munissez-vous du banc de puissance Dynojet modèle 250 avec
frein de charge. (Tous les bancs 150 et 200 peuvent être améliorés).
Satisfaction Garantie
[2] Achetez le nouveau module de rapport Air/ Essence. C'est probablement le
meilleur accessoire Dynojet jamais produit pouvant être utilisé sur les bancs
200 et 250. Tous les modèles de banc modèle 150 peuvent être améliorés avec
l'installation du module d'acquisition de données air / essence ainsi que le
DynoWare Ex+
[3] Suivre un séminaire de formation chez Tournay Distribution sur l'injection, le
Power Commander et l'utilisation du matériel.
1 9
[4] Appelez dès maintenant Tournay Distribution.
FUEL Injection
Tuning Link Software
Le logiciel d'injection TUNING LINK est un logiciel innovant permettant l'optimisation automatique de la courbe d'essence d'une moto
équipée du Power Commander Dynojet. Le logiciel Tuning Link
paramètre le Power Commander avec le banc modèle 250. Il contrôle en même temps le banc de puissance et le Power Commander.
Le ratio air / essence peut être réglé pour le cruzing
et les phases d'accélérations
Le technicien suit simplement les instructions á l'écran
Cette technologie permet au technicien d'optimiser le rendement de
l'injection rapidement en fonction de la configuration de la moto.
En utilisant l'analyseur de gaz rapport air/ essence fonctionnant en
temps réel et le frein de charge, le Tuning Link prend en compte le
rapport air/essence sur plus de 250 différents points de la car-
Le logiciel en fonctionnement lors d'un test dynamique à 100%
d'ouverture de palonnier
tographie. En même temps, le Tuning Link calcule automatiquement
les corrections à apporter afin d'obtenir un ratio air/essence optimum. Une fois les données calculées, le Tuning Link envoie et enregistre les nouvelles données d'essence au Power Commander.
Un bloque-poignée peut être utilisée pour un réglage d'injection à
ouverture de palonnier fixe.
Support se fixant sur toutes les motos
Le Tuning Link permet de réaliser des maps en mode " statique " et
" dynamique ". Ceci de manière à obtenir une cartographie parfaite pour un roulage en cruzing et durant les phases de montée /
descente rapide du palonnier.
Le logiciel Dynojet Tuning Link est réservé
exclusivement aux "Power Commander Tuning
Center Officiels".
2 0
TRAINING
Des séminaires de formations sont dispensés
aux états unis dans les centres de formations
MMI (Motorcycle Mechanics Institute) Dynojet
à Phoenix et à Orlando. En France, ces séminaires se déroulent chez Tournay Distribution
Phoenix Campus
à Montpont en Bresse (71).
Deux types de séminaires sont organisés :
1. Basique : Fonctionnement et utilisation du banc de puissance
2. Avancé : Perfectionnement et développement
A l'issue de chacun des séminaires, un certificat est fourni à chaque technicien attestant de ses connaissances et de ses
capacités à travailler sur un banc de puissance Dynojet.
De nombreux séminaires sont organisés tout au long de l'année. Si vous désirez y participer, veuillez contacter Tournay
Distribution au 03.85.72.90.06.
Le stage BASIQUE comprend :
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Présentation du banc Dynojet modèle 200
Présentation du banc Dynojet modèle 250
Points de sécurité et contrôle de l'environnement
Contrôle du banc de puissance et mise en route
Contrôle de la moto et son installation / désinstallation sur le banc
Utilisation du logiciel WinPep
Déroulement des tests de base (stabilisé, tous rapport
et reprise)
Test de base et réglage avec plus ou moins d'air avec
acquisition de données air/essence.
Interprétations graphiques
Optimisation et marketing
Le stage AVANCE comprend :
* Choix de pièces pour le réglage de la carburation
* Détermination de la longueur des pipes d'admission
* Détermination de la longueur des tubes
d'échappements
* Détermination de cames adaptées
* Réglage de l'allumage
* Interprétation graphique poussée
* Réglages de motos préparées.
Pour plus d'informations sur les stages Dynojet,
veuillez contacter Tournay
Distribution au 03.85.72.90.06
ou par Email à [email protected]
2 1
DYNO
Specifications
Caractéristiques du banc 250i
Puissance Maximum
Vitesse Maximum
Longueur Maximum
(Entraxe de la moto)
Dimensions:
Diamètre du rouleau
Largeur de rouleau
Poids du rouleau
Concentricié du rouleau
500HP (373 KW)
200 MPH (322KPH)
84 Inches (213cm)
Général:
Alimentation électrique
Sécurité / Disjoncteur
18 Inches (45.72cm)
per wheel
20 Inches (50.80cm)
875 pounds (397 Kg)
+/-0.001 Inch
(+/-0.025mm)
Hardware:
Précision de minutage du système
Précision de la vitesse du rouleau
Précision du régime moteur
240v 30 amp
single phase circuit
Boîtier de contrôle du logiciel
à distance
+/- 1 microsecond
+/- 1/100 th MPH
+/- 1/10 th RPM
Poids:
Banc de puissance
2375 pounds
Banc de puissance en caisse 2500 pounds
Caractéristiques du banc 200i
Puissance Maximum
Vitesse Maximum
Longueur Maximum
(Entraxe de la moto)
Dimensions:
Diamètre du rouleau
Largeur de rouleau
Poids du rouleau
Concentricié du rouleau
500HP (373 KW)
200 MPH (322KPH)
84 Inches (213cm)
Général:
Alimentation électrique
Sécurité / Disjoncteur
18 Inches (45.72cm)
per wheel
20 Inches (50.80cm)
875 pounds (397 Kg)
+/-0.001 Inch
(+/-0.025mm)
Hardware:
Précision de minutage du système
Précision de la vitesse du rouleau
Précision du régime moteur
240v 30 amp
single phase circuit
Boîtier de contrôle du logiciel
à distance
+/- 1 microsecond
+/- 1/100 th MPH
+/- 1/10 th RPM
Poids:
Banc de puissance
1600 pounds (725 Kg)
Banc de puissance en caisse 1700 pounds (771 Kg)
Dynojet Dynamometers have a 2 year mechanical and 1 year electrical warranty from original purchase date.
2 2
Other fine catalogs
from Dynojet:
2003 Power Sports Catalog
Dynojet Research, Inc.
2191 Mendenhall Drive
North Las Vegas, Nevada 89031
Local: (702) 399-1423
Fax: (702) 399-1431
sales@powercommander. com
Dynojet Research, E. M. E. A
Kromstraat 82- E
5345 AD Oss, The Netherlands
Tel: +31 (0) 412 403770
Fax: +31 (0) 412 403636
eurosales@powercommander. com
Automotive Dynamometers &
Diagnostic Test Equipment Catalog
Dynojet UK
Strickens Lane, Barnacre
Lancashire PR3 1QJ England
Tel: +44 (0) 1995 600500
Fax: +44 (0) 1995 604724
uksales@powercommander. com
Dynojet Germany
Neustr 44
47809 Krefeld, Germany
Tel: +49 (0) 2151535846
Fax: +49 (0) 2151535847
desales@powercommander. com