Projet d`ouverture d`une Section de Techniciens Supérieurs

Transcription

1 avenue du Taillefer
38240 Meylan
Préparation de la Rentrée 2014
Projet d’ouverture d’une
Section de Techniciens Supérieurs
AERONAUTIQUE
http://www.lgm.ac-grenoble.fr
Tel 04 76 90 30 53
Fax 04 76 90 79 21
[email protected]
LGM - Aéronautique
SOMMAIRE
1 Préambule .............................................................................................................................................................. 2
2 Caractéristiques ...................................................................................................................................................... 2
3 Débouchés et Poursuite d'études .......................................................................................................................... 4
4 Intérêts et opportunités de la formation au LGM .................................................................................................. 5
5 Analyse du tissu économique et marché de l’emploi............................................................................................. 7
6 Aspects pédagogiques ............................................................................................................................................ 9
ANNEXES .................................................................................................................................................................. 12
LGM – Aéronautique
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1 Préambule
Le BTS « Aéronautique » remplace le BTS MEMA (Maintenance et Exploitation des Matériels Aéronautiques).
Son référentiel a été publié au BO N°21 du 21 mai 2009.
Au niveau national, treize établissements proposent cette formation (en
temps plein ou en alternance) pour un effectif d’environ 180 étudiants par
an (Cf. annexes 1 et 2).
La demande au niveau des entreprises est actuellement supérieure à l’offre
de formation, portée par le dynamisme des grands groupes (Airbus,
Eurocopter, Dassault), ainsi que par les PME (équipementiers, sous-traitants
et spécialistes) en pointe dans le secteur aéronautique.
2 Caractéristiques
 BTS Aéronautique : Diplôme de Niveau III, durée 2 ans.
Le titulaire du Brevet de Technicien Supérieur Aéronautique est un spécialiste qui intervient sur les sites
d’assemblage et de maintenance des aéronefs. Il participe à l’ingénierie pour préparer l’activité des opérateurs.
En production, il contrôle, adapte et met au point les systèmes et les équipements embarqués. Il assure
également la relation technique entre le constructeur ou l’entreprise de maintenance et les clients. Le
technicien travaille régulièrement dans un contexte international. Une fois diplômé, il sera amené à utiliser
l’anglais écrit et oral pour sa communication technique et/ou commerciale.
Le Technicien Supérieur Aéronautique occupe un poste de maîtrise technique et peut exercer ses activités
auprès :




des constructeurs d’aéronefs,
des entreprises sous-traitantes proposant des équipements et des systèmes d’aéronefs,
des entreprises de maintenance aéronautique,
des laboratoires et bureaux des méthodes spécialisés dans l’aéronautique.
 Niveau d’accès
Ci-dessous une valeur approximative de nos objectifs de recrutement :
Origine
BAC S
BAC STI 2D
BAC Professionnel Industriel*
Objectif
±30%
±40%
±30%
Taux nationaux (Onisep)
2010-2011
2011-2012
10%
86%
4%
29%
63%
8%
* le vivier sera constitué essentiellement des 3 options du Baccalauréat Professionnel Aéronautique :
 Mécanicien Systèmes Avioniques (MSA)
 Mécanicien Systèmes-Cellule (MSC)
 Technicien Aéro-Structure (TAS)
qui sont devenues respectivement les options Avionique/Systèmes/Structure dans le nouveau référentiel.
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Cette mixité dans l’origine des candidats, moyennant quelques aménagements dans les parcours personnels des
élèves, est souhaitée par l’équipe pédagogique afin de proposer un parcours contribuant à la promotion sociale.
 Effectif
Afin d’optimiser les moyens actuellement à disposition, éviter des investissements lourds en matériels et limiter
les besoins en ressources humaines, nous préconisons une ouverture de section à un effectif de 15 étudiants.
Page 3
3 Débouchés et Poursuite d'études
L'objectif premier de la formation est l'insertion professionnelle.
Exemples de métiers accessibles :





Mécanicien(ne) d'entretien d'aéronef (avec Licence B1 ou C)
Responsable du service après-vente
Technicien(ne) d'essais
Responsable du bureau technique
Responsable du maintien de la navigabilité
Ce BTS permet aussi de poursuivre des études.
Pour faciliter ou parfaire leur insertion professionnelle, les étudiants issus du BTS Aéronautique peuvent suivre
des formations courtes (1 an) telles que :








Mention complémentaire pour obtenir une licence européenne de mécanicien aéronautique (B1) –
Présente au LGM avec un agrément PART 147 délivré par la DGAC,
Licence pro Automatique et Informatique Industriel option Systèmes Embarqués, spécialité
Aéronautique – Présente au LGM en partenariat avec l’IUT GEII de Grenoble,
Licence pro Sciences et technologies maintenance des systèmes pluritechniques spécialité maintenance
aéronautique ou licence pro option ingénierie et maintenance des installations,
Licence pro Sciences et ingénierie automatique et informatique industrielle, spécialité robotiqueavionique,
Licence pro Sciences, technologies, santé maintenance des systèmes pluritechniques, spécialité
maintenance aéronautique
Licence pro Sciences, technologies, santé production industrielle spécialité qualité dans les industries
aéronautiques et spatiales
Diplômes universitaires (DU),
Diplômes nationaux de technologie spécialisée (DNTS)...
La poursuite d’étude vers un cursus long est également possible :





classes préparatoires technologie industrielle post-bac + 2 (ATS) préparant aux concours d'accès à
certaines écoles d'ingénieurs,
diplôme d'ingénieur de l'Ecole nationale supérieure de mécanique et aérotechnique de Poitiers,
concours d'entrée à la formation de pilote de ligne à l'Ecole nationale de l'aviation civile (ENAC) de
Toulouse,
diplôme d'ingénieur de l'Ecole supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile,
diplôme d'ingénieur de l'EPF (Ecole d'ingénieurs généralistes)…
Page 4
4 Intérêts et opportunités de la formation au LGM
 Disposer d’un cursus de formation cohérent (pôle de compétence)
Le LGM souhaite proposer un cursus complet, de type lycée des métiers dans le secteur de l’aéronautique.
A ce jour, le LGM dispose d’ores déjà d’un large panel de formations en lien direct ou indirect avec le
secteur de l’aéronautique :
o
o
o
o
o
Niveau 5 : CAP Mécanicien Cellule d’Aéronef (MCA) – certification intermédiaire du Bac Pro,
Niveau 4 : Bac Pro Mécanicien Systèmes-Cellule (MSC),
Niveau 4 : Bac Sciences de l’Ingénieur, Bac technologique STI2D spé SIN,
Niveau Bac +1 : Mention Complémentaire Aéronautique (licence B1-1 et B1-3),
Niveau 3 : Licence professionnelle Automatique Informatique Industriel – Systèmes Embarqués
avec une spécialisation possible à compter de la rentrée 2014 sur les systèmes aéronautiques.
 Le BTS Aéronautique est le maillon manquant ; Le niveau Technicien Supérieur (Bac+2) ne figurant pas
dans cette liste.
 Accent sur les langues
Les professeurs techniques enseignants sur les 3 niveaux du Bac Pro ainsi que du Bac STI2D sont détenteurs
d’une certification complémentaire (DNL). Une demande d’ouverture d’une section européenne est en
cours pour la Section d’Enseignement Professionnel. Toutefois l’anglais est déjà omniprésent dans ces
formations.
 Position géographique stratégique de la Région Rhône-Alpes
La Région Rhône-Alpes est idéalement située sur le territoire Français (position centrale). Elle dispose d’une
infrastructure aéroportuaire importante : aéroport de Lyon St Exupéry (3ème aéroport de France), aéroports
de Lyon Bron, Grenoble, Chambéry ainsi qu’une multitude de petits aérodromes. La proximité avec
l’aéroport de Genève constitue un atout supplémentaire. La proximité du massif des Alpes Françaises et
Suisses ont également permis l’émergence de nombreuses entreprises hélicoptères.
 Notoriété et Partenariat du LGM
La filière maintenance aéronautique du Lycée du Grésivaudan est très active sur la scène aéronautique
régionale et nationale. Elle est désormais reconnue par de nombreux professionnels pour la qualité des
formations qu’elle dispense. Elle a ainsi pu construire certains partenariats avec des spécialistes de
l’aéronautique tels que :
- Dassault Aviation (Istres – 13) pour l’accueil de stagiaires en Bac Professionnel et l’emploi régulier
d’apprentis en Mention Complémentaire,
- La société TurboMéca (Tarnos – 64) pour promouvoir l’établissement et permettre à certains
apprentis de passer une Qualification de Type gratuite sur un moteur de la gamme TM,
- L’armée de l’air et la Marine (différentes bases militaires) – pour l’accueil de stagiaires en Bac
Professionnel ; pour la construction et l’entretien d’un simulateur de vol de « Mirage »,
- L’aéroport de Lyon St Exupéry (Lyon – 69) pour l’entretien de son avion « TRISTAR » qui lui sert à
promouvoir l’activité de l’aéroport lors des visites du site,
- La société 40-30 (Crolles – 38) pour l’intégration et le test de son logiciel de gestion de procédures
d’entretien dans notre atelier de maintenance du Versoud.
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Les bons résultats aux différents Baccalauréats S/STI/Aéro (>95% dans chacune de ces filières en 2012)
démontre la qualité de nos formations et la volonté des équipes de promouvoir des cursus de formation à
fort potentiel d’emploi et d’insertion.
 Equipements - Locaux
De part sa filière de maintenance aéronautique, le LGM est déjà en possession de la majorité du matériel
nécessaire à l’élaboration des Travaux Pratiques en BTS Aéronautique. Les enseignements seraient
dispensés, d’une part au LGM (dans les locaux spécialisés des STI2D ou des SSI) d’autre part à l’annexe
aéronautique du LGM basée sur l’aérodrome du Versoud. Aucun besoin significatif tant du point de vue
matériel que du point de vue infrastructure n’est à prendre en compte.
 Contrat d’objectif
Conformément aux priorités académiques et nationales, le Contrat d’Objectif du LGM vise à :

promouvoir la diversité des parcours. Nous constatons régulièrement qu’un grand nombre de
jeunes souhaite intégrer une filière aéronautique après un bac général ou technologique. La
Mention Complémentaire Aéronautique ne permettant pas de répondre directement à ce besoin
(pour satisfaire la règlementation EASA et les exigences du référentiel de formation), nous sommes
alors contraints de conseiller à ces jeunes déjà titulaires d’un Baccalauréat de (re)passer un
Baccalauréat professionnel aéronautique. Notre volonté est donc de pouvoir proposer, grâce au BTS
Aéronautique, une alternative à ces étudiants en créant une passerelle entre leur Baccalauréat et la
Mention Complémentaire ou des poursuites d’étude en Licence Professionnelle.

améliorer les capacités langagières des élèves en travaillant l’interdisciplinarité entre les langues
étrangères, le français et les sciences. Un niveau B2 (CECRL) est demandé dans ce BTS pour toutes
les activités langagières. L’engagement actuel des équipes dans le travail interdisciplinaire et la
certification complémentaire (DNL) à tous les niveaux du lycée (général, technologique et
professionnel) montre que les équipes sont opérationnelles pour accueillir cette section
Aéronautique.
 Agrément Part147 du LGM
La Section d’Enseignement Professionnel du LGM a obtenu en juin 2006 un agrément Européen délivré par
la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Cet agrément permet à l’établissement, au travers de son
cursus Bac pro MSC + MC Aéronautique, de délivrer une formation de mécanicien aéronautique reconnue
dans tous les pays de l’UE.
Pour maintenir son agrément l’établissement est, chaque année, audité par le représentant de l’autorité de
l’aviation civile européenne, l’OSAC (Organisme pour la Sécurité de l'Aviation Civile). L’audit qui s’est
déroulé en mai 2013 a une nouvelle fois démontré que le LGM est un acteur particulièrement impliqué dans
la formation et la qualification des personnels qui assure la sécurité et l’entretien des aéronefs civils.
Grâce à cet agrément Européen, l’établissement bénéficie d’une confiance des acteurs du milieu
aéronautique. Même s’il n’est pas obligatoire au niveau du BTS, nous mettrons cet agrément ainsi que le
système qualité mis en place au profit de cette nouvelle formation comme un gage de qualité à faire valoir
auprès de nos partenaires industriels.
Page 6
5 Analyse du tissu économique et marché de
l’emploi
Le LGM travaille depuis plus de vingt ans en étroite collaboration avec des acteurs industriels de l’aéronautique.
A ce jour nous sommes en mesure d’identifier environ 140 entreprises avec lesquelles nous travaillons
actuellement sur la formation pédagogique conjointe durant les Périodes de Formation en Milieu Professionnel
(voir annexe 4).
Le marcher de l’emploi dans le domaine de l’aéronautique se porte très bien. Il est même en très forte
augmentation, au point que l’offre de formation ne permet pas de couvrir les besoins des industriels sur le
territoire Français. Pour exemple, une rapide étude des offres d'emploi proposées sur le site www.monster.fr
faites le 25/03/2013 a permis de faire ressortir 92 offres de moins d’un mois dans le domaine des techniciens
supérieur en aéronautique. Les offres d'emploi sur le site www.jobisjob.fr au 25/03/2013 faisait apparaître 925
offres de moins d’un mois et 883 offres de mois d’un mois le 03/06/2013 (détail en Annexe5)
Plus directement lié aux compétences développées dans le cadre du BTS Aéronautique, la région Rhône-Alpes
est riche d’une multitude d’entreprises1 (petites, moyennes et grandes) qui travaillent, pour une part de leur
activité, en qualité de sous-traitant des grands constructeurs aéronautiques. Ces entreprises constitueraient des
terrains potentiels d’embauche et d’accueil pour les stagiaires en formation. D’autant qu’elles manquent
considérablement de personnel qualifié dans ce domaine comme le montre un article sur le site du Dauphiné
Libéré du 21/06/2013 (Cf. Annexe 10).
Les entreprises leaders, implantées en Rhône-Alpes (liste non exhaustive) :
 Groupe Air Liquide / Air Liquide Advanced Technologies (Isère) : leader mondial des gaz
industriels et des services associés à ces gaz (systèmes de refroidissement embarqués,
systèmes de production d’oxygène ou d’azote embarqués pour avions et hélicoptères…)
 Aubert&Duval (Loire) : leader mondial pour ses activités alliages, manganèse et nickel.
Conçoit, produit, transforme et commercialise une large gamme d’aciers spéciaux et de
superalliages (d’aluminium et de titane notamment). Elabore les plus grandes pièces
matricées d’un seul bloc au monde pour l’A380.
 Hexcel Reinforcements (Isère, Rhône) : leader mondial du tissage des fibres de carbone
pour l’aéronautique (textiles industriels et matériaux composites à base de fibres de verre,
carbone, aramide, silice). A investi en 2003 dans une nouvelle usine réunissant les trois
technologies du tissage, du multiaxial et du préformé, qui constitue un centre d’excellence
mondial dans les matériaux de renforts à base de carbone.
 Messier-Bugatti (Rhône) : revendique la position de leader mondial dans le domaine du
freinage pour l’aviation civile et militaire (disques de carbone).
 Sofradir (Isère) : n°2 mondial de la fabrication de détecteurs à infrarouges pour
applications civiles et militaires, dont la croissance est tirée par le spatial. Investit dans un
vaste programme d’extension de ses capacités de production de 2006 à 2009.
 Thalès Angénieux SA (Loire) : parmi les leaders mondiaux dans le domaine des
composants des nouvelles technologies optiques (systèmes optiques complets de haute
précision).
 Amphenol Socapex (Haute Savoie) : parmi les leaders mondiaux de la fabrication de
connecteurs et systèmes d’interconnexion pour l’industrie militaire et aéronautique.
 Intertechnique (Loire) : spécialiste mondial des systèmes de circulation de carburant pour
l’aéronautique.
1
CRCI Rhône-Alpes : http://www.panorama.rhone-alpes.cci.fr/pdf/polesdactivite/Aeronautique.pdf
Page 7
 MSA Gallet (Ain) : leader européen de la fabrication de protections de tête, fournisseur
officiel de l’Armée de l’Air et de la Marine françaises en casques pour les pilotes d’avions de
chasse et d’hélicoptères
 SKF Aerospace France (Drôme) : leader européen pour la transmission d’efforts et de
mouvements sur les avions et hélicoptères (bielles métalliques et en fibres de carbone,
composants mécaniques et électromécaniques)
 Thales Avionics (Drôme) : leader européen et n°3 mondial de l’électronique civile et
militaire (systèmes de navigation pour hélicoptères et aéronefs de tous types)
 SNR Roulements / Aerospace (Haute Savoie) : n°2 européen des roulements, fournit des
retors pour avions et hélicoptères
 Vision Systems Aeronautics (Rhône) : leader du pare-soleil pour l’industrie aéronautique,
fournisseur préférentiel des systèmes de divertissement de bord pour turbopropulseurs,
référencé comme équipementier de 1er rang pour l’aéronautique par EADS/Airbus
notamment pour ses portes de cockpits en composites
 Radiall (Isère) : parmi les principaux fabricants français de connecteurs électroniques,
fournisseur de composants électroniques et électromagnétiques pour le militaire,
l’aéronautique et le spatial. Désigné meilleur fournisseur 2006 par Airbus et meilleur
fournisseur Boeing 2005
 Bodycote (Rhône) : leader français du traitement thermique, s’est renforcé dans les
secteurs de l’aéronautique et du spatial suite au rachat d’ABMT
 Porcher tissages (Isère) : spécialiste des textiles techniques en fils de verre, carbone et
synthétique, pour les renforts composites
 Sensorex (Haute Savoie) : spécialiste des capteurs et de l’instrumentation technique et de
mesure de haute précision, réalise 50 % de son CA avec le secteur de l’aéronautique
 Dassault Aviation (Haute Savoie) : équipements mécaniques, hydrauliques et électriques
pour commandes de vol
 Efitam (Ardèche) : spécialiste de la tôlerie et de la soudure aéronautique et spatiale, réalise
des sous-ensembles de structures d’aéronefs
 Crouzet Automatismes (Drôme) : spécialiste des composants d’automatisme et des
solutions dédiées, notamment dans l’aéronautique (capteurs, instruments de contrôle
embarqués, etc.)
 Sagem Electronique (Drôme) : équipements électroniques et microélectroniques
embarqués, résistant aux conditions extrêmes. Bénéficie de l’Agrément du Centre national
d’études spatiales et de l’Agence spatiale européenne
 Groupe Courbis (Drôme) : plastiques et composites. Prix national de l’innovation 2005
pour son Ressort Lamifié 5 000 Tonnes, Prix qualité performance Rhône-Alpes 2006
 International Compressor Technologies (Loire) : 1er centre européen de reconfiguration
de pièces de compresseurs haute pression de réacteurs équipant les moyens courriers
d’Airbus et Boeing.
La majorité de ces entreprises fait partie du Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales
qui est une fédération professionnelle qui regroupe 309 sociétés – depuis les grands maîtres d’œuvre et
systémiers jusqu’aux PME. Ces entreprises sont spécialisées dans l’étude, le développement, la réalisation, la
commercialisation et la maintenance de tous programmes et matériels aéronautiques et spatiaux.
Page 8
6 Aspects pédagogiques
 Grille horaire de la formation (Formation initiale sous statut scolaire)
Horaire 1ère année
MATIERES
ENSEIGNEES
hebdomadaire A/B/C*
Horaire 2nd année
Annuel
hebdomadaire
Indicatif
A/B/C
Annuel
Indicatif
Culture générale
et Expression
3h
2/1/0
90
2h
2/0/0
60
Anglais
4h
2/2/0
120
4h
2/2/0
120
Economie et
Gestion
2h
2/0/0
60
-
0
0
Mathématiques
3h
2/1/0
90
2h
1/1/0
60
Sciences
Physiques et
Chimiques
appliquées
3h
1/0/2
90
3h
1/0/2
90
Etude de l'aéronef
et de ses systèmes
9h
6/0/3
270
13 h
7/0/6
390
Assemblage et
maintenance des
aéronefs
8h
2/0/6
240
8h
2/0/6
240
Organisation
industrielle et
réglementation
aéronautique
3h
3/0/0
90
3h
3/0/0
90
35 h
20/4/11
1050
35 h
18/3/14
1050
TOTAL
(*) : A= cours ; B= TD ou pratiques de laboratoire ; C= Travaux pratiques d’atelier
 Stages en entreprise
Le stage en entreprise est d’une durée totale de 8 semaines et se décompose en deux parties de 4 semaines
chacune, réparties sur les deux années de formations :
o
La 1ère partie (4 semaines consécutives en fin de 1ère année) permettra à l'étudiant d'appréhender
l'activité d'Assemblage ou de Maintenance d'un aéronef,
o
La 2ème partie (4 semaines au cours du 2eme trimestre de la 2ème année) sera un stage d’ingénierie
(Elaboration de documents techniques et Maintien de navigabilité).
Page 9
 Equipe pédagogique du LGM
L’équipe pédagogique en place actuellement au LGM possède de nombreuses compétences qui seront des
atouts directs pour le BTS Aéronautique :




Un professeur PLP de Français Histoire-Géo et ECJS impliqué depuis 10 ans dans la section
aéronautique pourrait assurer les heures de « Culture générale et Expression »,
Un ancien mécanicien avion (8 ans d’expérience chez REGIONAL), aujourd’hui titulaire au lycée, sera
en mesure de mettre son expertise du métier au service des étudiants pour dispenser une
formation pratique de qualité notamment pour la partie « Assemblage et maintenance des
aéronefs »,
Les autres collègues titulaires à la SEP ont suivi une formation de base significative en aéronautique.
Du fait des obligations réglementaires de l’agrément PART 147, ils continuent régulièrement à se
former dans ce domaine,
Un ancien ingénieur du constructeur « AIRBUS » (11 années d’expérience en aéronautique),
actuellement employé en CDD au LGM, assure la mission de Responsable Qualité du dispositif PART
147 de l’établissement. Cette personne, disponible immédiatement, pourrait être employée en
tant que contractuelle pour assurer certains enseignements techniques en BTS Aéronautique.
 Salles et équipements spécialisés
L’enseignement théorique et pratique de « Etude de l’aéronef » et « organisation industrielle » se ferait
dans une salle technique (type SSI ou STI2D) au LGM à Meylan.
L’enseignement théorique et pratique de « Assemblage et maintenance d’aéronefs » se ferait en salle et
dans les ateliers de l’annexe aéronautique du LGM sur le site du Versoud.
Une navette (bus) est déjà mise en place pour permettre aux élèves de Bac pro de se déplacer d’un site à
l’autre par demi-journée. Les étudiants de BTS Aéronautique qui le souhaiteraient pourraient bénéficier de
ce service.
 Besoin en heures postes et en personnel
Pour la première année (une seule promotion):
Hebdomadaire
Année 1
A/B/C*
Annuel Indicatif
Etude de l'aéronef et de ses systèmes
9h
6/0/3
270
Assemblage et maintenance des aéronefs
8h
2/0/6
240
Organisation industrielle et réglementation
aéronautique
3h
3/0/0
90
Disciplines technologiques et spécialisées
20 h
Pour les disciplines technologiques et spécialisées le besoin pour la première année de formation serait de
20H hebdomadaires (poste à profil). Concernant les disciplines générales, le besoin serait de 15H
hebdomadaires.
A cela s’ajouteront les heures statutaires diverses.
Page 10
Pour la deuxième année (stabilisation avec les 2 promotions)
Hebdomadaire
Année 1
+ année 2
A/B/C*
Annuel
Indicatif
Etude de l'aéronef et de ses systèmes
22 h
13/0/9
660
Assemblage et maintenance des aéronefs
16 h
4/0/12
480
Organisation industrielle et réglementation
aéronautique
6h
6/0/0
180
Disciplines technologiques et spécialisées
44 h
Pour les disciplines technologiques et spécialisées le besoin total pour les deux niveaux de formation serait
de 44H hebdomadaires (14h de plus sur un poste à profil). Concernant les disciplines générales, le besoin
serait de 26H hebdomadaires (11 h de plus).
A cela s’ajouteront également les heures statutaires diverses.
Page 11
ANNEXES
Annexe 1 : Etablissements proposant la formation
Annexe 2 : Nombre de places et taux de demandes par établissement
Annexe 3 : Effectifs et résultats / académie de 2008 à 2012
Annexe 4:
Entreprises du domaine aéronautique actuellement partenaires du LGM
Annexe 5 : Détails des offres d’emploi sur Jobisjob.fr pour des titulaires du BTS Aéro.
Annexe 6 : Organisation et stratégies d’enseignement
Annexe 7 : Proposition de répartition des enseignements techniques
Annexe 8 : Etude sur « la filière aéronautique en Isère » (2008)
Annexe 9 : Liste des entreprises de la Région Rhône-Alpes présentent au salon du Bourget 2013
Annexe 10 : Article sur www.ledauphine.com du 21/06/2013 « AERONAUTIQUE/DROME/ARDECHE
L’avionique y est née, la sous-traitance y décolle »
Page 12
ANNEXE 1 : Etablissements proposant la formation
•
•
•
•
•
•
•
•
IAAG (privé), Hazebrouck
ESMA (privé), Montpellier
Lycée Saint Exupéry, Blagnac & CFAI Midi Pyrénées Lycée Airbus, Toulouse
Lycée professionnel Tristan Corbière, Morlaix
Lycée Aristide Briand, Saint Nazaire
Lycée Pierre Mendès France, Vitrolles & CFAI Provence, Istres
CFA des Métiers de l'Aérien, Massy
CFA des Métiers de l'Aérien, Bonneuil en France
Ouverture Septembre 2013 : LP R. Claustres, Clermont Ferrand
LGM Aéronautique
Annexe 1
ANNEXE 2 : Nombre de places et taux de demande par établissement
LGM Aéronautique
Annexe 2
ANNEXE 3 : Effectifs et résultats / académie de 2008 à 2012
Source: Base Reflet du Céreq version du 18/03/2013. http://mimosa.cereq.fr/reflet/
Inti tul é
Ses s i on
Aca démi e
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
BTS AERONAUTIQUE
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BTS MEMA
BTS MEMA
BTS MEMA
BTS MEMA
BTS MEMA
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BTS MEMA
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BTS MEMA
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2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2012
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2010
2010
2010
2010
2010
2010
2010
2010
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
2008
NATIONAL
AIX-MARS
LILLE
MONTPELLIER
NANTES
RENNES
TOULOUSE
VERSAILLES
NATIONAL
AIX-MARS
CRETEIL
LILLE
MONTPELLIER
NANTES
RENNES
TOULOUSE
VERSAILLES
NATIONAL
CRETEIL
LILLE
MONTPELLIER
RENNES
STRASBOURG
TOULOUSE
VERSAILLES
NATIONAL
CRETEIL
GRENOBLE
LILLE
MONTPELLIER
NANTES
RENNES
TOULOUSE
VERSAILLES
NATIONAL
CRETEIL
GRENOBLE
LILLE
LYON
MONTPELLIER
RENNES
TOULOUSE
VERSAILLES
LGM Aéronautique
Prés ents Admi s Ta ux
186
35
24
23
11
31
39
23
178
25
1
25
21
13
25
38
30
158
1
22
19
33
1
44
38
141
1
1
27
23
1
16
46
26
136
1
2
28
1
29
20
24
31
Pres .
Admi s
Pres .
Admi s Pres . Admi s Pres . Admi s
s col a i re s col a i re a pprenti a pprenti FC
FC Autres Autres
167 89%
29 82%
19 79%
21 91%
11 100%
30 96%
35 89%
22 95%
164 92%
22 88%
111
14
21
23
100
13
18
21
28
25
27
21
108
15
102
15
22 88%
19 90%
13 100%
22 88%
37 97%
29 96%
110 69%
24
20
22
19
24
25
22
24
94
68
15 68%
15 78%
21 63%
1 100%
32 72%
26 68%
107 75%
19
18
32
15
14
20
25
19
88
71
24
16
88%
69%
25
22
23
16
13
34
20
87
81%
73%
76%
63%
15
26
13
19
93
61
24
85%
27
23
16
11
12
24
55%
55%
50%
77%
28
16
22
16
10
12
69
21
11
14
23
61
10
63
16
6
4
3
1
3
3
11
14
22
57
7
5
5
4
1
1
1
13
13
1
13
25
50
17
33
38
16
22
27
27
13
24
36
13
23
31
14
17
21
21
5
3
3
2
2
2
2
5
2
2
2
2
2
2
11
1
3
1
1
1
2
2
13
1
1
2
1
1
1
4
2
14
1
2
1
1
1
4
2
2
4
1
1
1
1
3
1
1
1
3
1
1
1
Annexe 3
ANNEXE 4: Entreprises du domaine aéronautique
actuellement partenaires du LGM
SOCIETE
ADRESSE 1
CP
VILLE
10 rue Mercoeur
75011
PARIS
Aéroport Dinard-Pleurtuit - BP 35
35730
PLEURTUIT
Aéroclub Toussus Le Noble - Bât. 301
78117
CHATEAUFORT
Aéroport de Saint Etienne Boutheon
42160
ANDREZIEUX BOUTHEON
74960
MEYTHET
74100
ANNEMASSE
AERO CLUB BASTIA SAINT
EXUPERY
AERO CLUB DE BOURG EN BRESSE
60 Rue de l'Aérodrome
Club aéronautique d'Annemasse - Route de
Thonon
Zone Aviation Général - Aéroport de Bastia
Poretta
Aérodrome Bourg en Bresse des Hommes
20290
LUCCIANA
01250
JASSERON
AERO CLUB DE BOURGOGNE
Aérodrôme de Chalon-Champfourgeuil
71530
CHAMPFOURGEUIL
AAA - ASSISTANCE
AERONAUTIQUE AEROSPATIALE
AER TECH SAS
AERO CLUB AIR FRANCE
AERO CLUB ANDREZIEUX
BOUTHEON SAINT GALMIER
AERO CLUB ANNECY
AERO CLUB ANNEMASSE
AERO CLUB DE SAVOIE
Aéroport
73420
VOGLANS
AERO CLUB DU DAUPHINE
Aérodrome du Versoud
38420
LE VERSOUD
AERO CLUB MONTELIMAR
Chemin de l'aérodrome
Aérodrome Cannes LA BOCCA - 245
av.Francis Tunner
Aéroport de Perpignan Rivesalte - Av Maurice
Bellonte
Aérodrome de Beaune Challenge
26200
MONTELIMAR
06150
CANNES LA BOCCA
66000
PERPIGNAN
21200
BEAUNE
Aéro-Phil Aérodrome
51150
PLIVOT
Aéroport des Eplatures - Case postale 4098
CH 2304
LA CHAUX DE FONDS
Chasses
26100
ROMANS SUR ISERE
AEROCARPIQUET
Le Haut Marcelet
14740
SAINT MANVIEU NORREY
AEROMECANIC
AEROPORT DE LYON SAINT
EXUPERY
Route de la plage - RD 48 - BP 15
13700
MARIGNANE
69125
LYON SAINT EXUPERY
Aéroport des Eplatures LSGC - Bd des
Eplatures 56B
CH 2300
LA CHAUX de FONDS
SUISSE
Aérodrome de Valence Chabeuil
26120
CHABEUIL
Aéroport de Valence Chabeuil
26120
CHABEUIL
AGILE
Aérodrome de Lognes
77185
LOGNES
AIA Bordeaux
BP 21
Atelier Industriel de l'Aéronautique de
Clermont-Ferrand - 161 av. du Brézet
33072
BP 12253
95704
AIR GLACIERS
Compagnie d'aviation
CH 1951
BORDEAUX Cedex
CLERMONT-FERRAND
Cedex 2
ROISSY CHARLES DE
GAULLE Cedex
SION (SUISSE)
AIRLINAIR LYON
Aéroport Lyon Saint Exupéry - BP 139
PARC d'Affaires Silic - 24-26 Rue de
Villeneuve
69125
LYON SAINT EXUPERY
94563
RUNGIS Cedex
HENRIC PETRI STRASSE 35
CH 4051
BASEL
Aérodrome de Candillargues
34130
CANDILLARGUES
AQUITAVIA
ASSISTANCE AERONAUTIQUE
AEROSPATIALE
Ateliers de réparations aéronautiques
Aérodrome de Carpète
47200
MARMANDE
10 rue Mercoeur
75011
PARIS
Aérodrome
26200
MONTELIMAR
ATHOS AERONAUTIQUE
1 Rue Icare
17 av Didier Dourat
Parc Algoithmes
67960
ENTZHEIM
31700
BLAGNAC
AERO CLUB UACA
AERO MAINTENANCE
MEDITERRANEE
AERO PAUL
AERO PHIL
AERO SERVICE PIERRE BRUGGER
SA
AERO SERVICE ROMANS
AERO-SERVICE
AEROSPEED FORMATION ET
MAINTENANCE
AEROTEC GROUP
AIA Clermont Ferrand
AIR FRANCE INDUSTRIES
AIRLINAIR LYON
AMAC AEROSPACE SWITZERLAND
AG
AMO - Atelier de Montpellier l'Or
ATIS Derichbourg
LGM Aéronautique
63028
Annexe 4
SOCIETE
ADRESSE 1
CP
VILLE
31270
CUGNAUX
53260
ENTRAMMES
AVIA LAVAL
Aérodrome de Toulouse Fancazal - 135
Avenue de Comminges
Aéroport Laval Entrammes
AVIATION DEFENSE SERVICE
Zone Aéroportuaire Nîmes_Arles_Camargue
30800
SAINT GILLES
AZUR HELICOPTERE SERVICE
Aéroport Cannes Mandelieu - Hangar N°5
Section des relations publiques - BA112
ESTA2E033 Atelier moteur
Bureau Formation
06150
CANNES LA BOCCA
51090
REIMS Cedex
52113
SAINT DIZIER Cedex
BASE AERIENNE 115
ESTA 2E-005
84871
ORANGE CEDEX
BASE AERIENNE 116
Division des ressources humaines 3B116
70301
BASE AERIENNE 123
BP 30130
45143
LUXEUIL AIR
SAINT JEAN DE LA
RUELLE Cedex
ISTRES Cedex
ATLANTIC INDUSTRIE
Base Aérienne 112
Base aérienne 113
Base aérienne 125
Section des relations publiques
13128
Base Aérienne 133
Section des relations publiques - BP 334
54201
Base Aérienne 278
Bureau des relations publiques
01508
BASE AERIENNE 701
Base Aérienne 705
13661
TOUL Cedex
AMBERIEU EN BUGEY
Cedex
SALON DE PROVENCE
37076
BASE AERONAVALE LANN BIHOUE
Relation Publiques - RD 910
BCRM Toulon
CECMED/RH - BP 903
BP92 222
56998
TOURS Cedex 02
TOULON
CEDEX
LORIENT Cedex
BCRM BREST BAN LANDIVISIAU
Bureau Formation Continue - CC700
29240
BREST CEDEX 9
BELLEDONNE AERO MAINTENANCE
Aérodrome du Versoud
38420
LE VERSOUD
BLOIS AERO SERVICES
Aérodrome de Breuil
41330
BLUE AERO
AEROPORT DE GRENOBLE ISERE
38590
BOURGOGNE AERO SERVICES
CLUB AERONAUTIQUE
d'ANNEMASSE
CORSAIR
Rue du Pommier
39100
VILLEFRANCOEUR
SAINT ETIENNE DE SAINT
GEOIRS
GEVRY
Route de Thonon
74100
ANNEMASSE
2 Av. Charles Lindbergh
94636
RUNGIS Cedex
DASSAULT AVIATION
Essais en vol
13804
ISTRES Cedex
DASSAULT EQUIPEMENTS
Av. Marcel Dassault ARGONAY - BP 32
Service de recrutement - BP 10 Aéroport du
Bourget
Aéroport Roissy CDG - Terminal 2E
74371
PRINGY Cedex
93352
LE BOURGET CEDEX
95716
ROISSY CDG CDX
Aérodrome de Saint Yan
71600
PARAY LE MONIAL
Aérodrome de Lyon - Rue Numgesser et Coli
69960
CORBAS
Escale Lyon Saint Exupéry - BP 168
69125
LYON St EXUPERY
ZA La Prairie - BP 16
Federal Express Corporation - CDG 2000
Zone entretien Route de l'arpenteur
73350
BOZEL
95700
ROISSY EN France
Aéroport Nimes Arles Camarque - BP 4
30128
GARONS
Base Aérienne 123
45140
BOULAY LES BARRES
BASE AERONAVALE HYERES
DASSAULT FALCON
DELTA AIR LINES
ENAC de Saint Yan
ESPACE AERO LYON CORBAS
(EALC)
EUROPE AVIATION
FB INDUSTRIE
FEDEX
GROUPEMENT d' HELICOPTERES de
la SECURITE CIVILE
GROUPEMENT DE MAINTIEN EN
CONDITION OPERATIONNELLE DE
LA GENDARMERIE
HCA (Heli Champagne Arden)
83800
Aérodrome de Reims-Prunay
51360
PRUNAY
HDF Maintenance
Aéropole - BP1
05130
TALLARD
HELI Challenge
Aérodrome
5130
TALLARD
HELI SECURITE
Hélistation de Grimaud - Quartier du Perrat
83310
GRIMAUD
HELI TECHNIQUE
22 Les Perdriets
77640
SIGNY-SIGNETS
HELI UNION
HELICOPTER MAINTENANCE
CENTER (AZUR HELICOPTER)
Aérodrome de Toussus-Le-Noble
78117
CHATEAUFORT
Aéroport Cannes Mandelieu - Hangar N°11
06150
CANNES LA BOCCA
LGM Aéronautique
Annexe 4
SOCIETE
ADRESSE 1
CP
VILLE
HUBERT AVIATION
Aéroport
72100
LE MANS
ICARIUS AEROTECHNICS
Aeropole
05130
INAER HELICOPTERE France
Lieu dit Le Portaret
83340
IXAIR
1211 Avenue de l'Europe
93350
JET AVIATION AG
JET SYSTEMS HELICOPTERES
SERVICE
KEROZEN INDUSTRIE
P.O.Box 456
CH 1215
TALLARD
LE CANNET-DESMAURES
AEROPORT DU
BOURGET
GENEVA COINTRIN
Aéroport de Valence Chabeuil
26120
CHABEUIL
1070 Rue du Lieutenant Parayre
LATECOERE AEROSERVICES - Aéroport de
Montpellier-Méditerranée
Zone aéronautique Jean Mermoz Rte de
Toulouse - BP 16
Andrézieux Bouthéon St Etienne St Galmier Aérodrome de St Etienne
13857
AIX EN PROVENCE
34130
MAUGUIO
31700
CORNEBARRIEU
42160
ANDREZIEUX BOUTHEON
Aéroport de Nancy - Essey
54510
TOMBLAINE
LATECOERE MONTPELLIER
LATECOERE TOULOUSE
LES AILES FOREZIENNES
LORRAINE AVIATION
MAINTENANCE
LUFTHANSA TECHNIK
SWITZERLAND GMBH
LYON MAINTENANCE
P.O. Box
CH 4002
BASEL
Aéroport Lyon Saint Exupéry - BP 386
69125
LYON St EXUPERY
MARRE AVIATION
Chemin de l'aérodrome
26200
MONTELIMAR
MATAVIATION
Hangar 314 - Aérodrome de Toussu-Le-Noble
19 Rue Germain Sommeiller - Aérodrome
d'Annemasse
8 Chemin du Pont de Rupé - BP 62089
78117
CHATEAUFORT
74100
ANNEMASSE
31019
TOULOUSE Cedex 2
Quartier La Garenne
05700
La Bâtie Montsaleon
Kalkaertstraat 101
B-8400
OOSTENDE
11 Avenue de Daniate
Aéroport Lyon-Bron
Hangar N°5 - BP 74
32110
NOGARO
69672
BRON
MBH Technic's
MICROTURBO SAS
MTA - Mécanique Technique
Aéronautique
NHV
NOGAERO
PAM AERO SERVICE MAINTENANCE
Ponty Assistance Technique
237, rue de la galinette
WA
95057
34400
R.T.E. Services et Travaux Héliportés
225 Chemin de la Croix Blanche
13300
SALON DE PROVENCE
RECTIMO AVIATION
Aéroport de Chambéry-Aix les Bains
73420
VIVIERS DU LAC
REGIONAL
Aéroport Clermont-Ferrand-Auvergne
63510
AULNAT
ROTOR TEAM
A2roport Annecy Meythet
R.T.E. Services et Travaux Héliportés - 225
Chemin de la Croix Blanche
74370
METZ-TESSY
13300
SALON DE PROVENCE
PEN-ENT INC
RTE-STH
61 Shattuck Ave S.Renton
RUAG AVIATION
USA
LUNEL
GENEVE
SABENA TECHNICS FNI
Aéroport Nimes Garons
30800
SAINT GILLES
SAF INDUSTRIES
Aérodrome d'Albertville Thonon - CS 20060
73202
ALBERTVILLE Cedex
SAT-HELI
18024
BOURGES
83330
LE CASTELLET
73190
CHALLES LES EAUX
SWIFT COPTERS
Aéroport de Bourges - Route d'Issoudum
Aéroport International du Castellet - 3100
Route des Hauts du Camp
Aéroport Lyon Saint Exupery
Aérodrome Challes Les Eaux - 1 Av de
Chambéry
Aéroport de Genève - Case Postale 168
CH 1215
GENEVE
TAG AVIATION GENEVE
P.O.Box 96
CH 1215
GENEVA 15 AIRPORT
TECHNOCOPTER Maintenance
Aérodrome de Tours Saint Symphorien
37100
TOURS
TROYES AVIATION
Aéroport de Troyes-Barberey
110 Chemin du Pont du Centenaire - Plan des
Ouates
10600
LA CHAPELLE ST LEU
CH 1228
GENEVE
SKY MAINTENANCE SERVICE
SOCIETE LYON MAINTENANCE
STRALPES
TUAG
LGM Aéronautique
Annexe 4
ANNEXE 5: Détails des offres d’emploi sur Jobisjob.fr pour
des titulaires du BTS Aéro.
Offres d'emploi au 26/03/2013
Date de publication
Mois dernier
2 dernières semaines
Semaine dernière
Ajoutée il y a 3 jours
Dernières 24 heures
Date de publication
(925)
(451)
(243)
(61)
(6)
(20)
(26)
(11)
(11)
(9)
(8)
(8)
Type de contrat
Intérim
Cdi
Cdd
Contrat D´alternance
LGM Aéronautique
Mois dernier
2 dernières semaines
Semaine dernière
Ajoutée il y a 3 jours
Dernières 24 heures
(883)
(558)
(341)
(133)
(22)
Type d’activité
Type d’activité
Technico-commercial
Technicien Méthodes (H/f)
Acheteur Industriel
Technicien D'Essais H/f
Technicien Contrôle Qualité H/f
Dessinateur Machines Spéciales
Technicien Sav
Offres d'emploi au 03/06/2013
Technico-commercial
Technicien Méthodes H/f
Technicien D'Essais H/f
Responsable D'Atelier
Dessinateur Machines Spéciales
Approvisionneur H/f
Préparateur Méthodes Atelier H/f
(20)
(33)
(7)
(16)
(8)
(7)
(6)
Type de contrat
(589)
(254)
(37)
(1)
Intérim
Cdi
Cdd
Contrat D´alternance
(608)
(253)
(32)
(12)
Annexe 5
ANNEXE 6: Organisation et stratégies d’enseignement
Le point d’entrée du référentiel se ferait par les savoirs.
S1. Culture générale et expression
S2. Anglais
S3. Mathématiques
S4. Sciences physiques et chimiques appliquées
S4.1 : Les énergies
S4.2 : Chimie
S4.3 : Électricité, électromagnétisme
S4.4 : Ondes progressives
S4.5 : Chaîne de mesures
S5. Étude fonctionnelle
S5.1 : Les outils d'analyse et les modèles de
représentation
S5.2 : La chaîne d'action
S5.3 : La chaîne d'énergie
S5.4 : La chaîne d'information
S9. L'entreprise
S9.1 : L'environnement économique et juridique des
entreprises du secteur aéronautique
S9.2 : L'organisation des entreprises du secteur
aéronautique
S9.3 : La gestion des entreprises
S9.4 : La législation du travail et le droit social
S9.5 : Les facteurs humains
S9.6 : La santé et la sécurité au travail
S9.7 : La protection de l’environnement et les risques
industriels
S10. La communication
S10.1 : Les techniques de communication
S10.2 : La représentation technique
S10.3 : La communication interpersonnelle
S6. Étude de l'aéronef et de ses systèmes
S6.1 : L’étude du comportement de l'aéronef
S6.2 : L’étude des cellules d’aéronefs
S6.3 : L’étude des systèmes d’aéronefs
S7. Procédés et processus d'assemblage et de maintenance
des aéronefs
S7.1 : Les procédés de production d'assemblage et
de maintenance
S7.2 : Les outillages de production
S7.3 : Les essais et les contrôles
S7.4 : La qualité
S7.5 : La préparation d'une activité d'assemblage ou
de maintenance
S7.6 : La planification et l'ordonnancement
S7.7 : La logistique
S8. La réglementation aéronautique
S8.1 : L’environnement règlementaire
S8.2 : La règlementation relative à la construction
des aéronefs
S8.3 : La règlementation relative à la maintenance
des aéronefs
LGM Aéronautique
Annexe 6
Annexe 7 : Proposition de répartition des enseignements
techniques :
Afin de palier à l’hétérogénéité des profils d’étudiants, nous prévoyons une mise à niveau en début
d’année :

en mathématiques et en sciences physiques pour les Bac Pro
et
 en aéronautique pour les S/STI2D.
LGM Aéronautique
Annexe 7
Annexe 8 :
Etude sur
« la filière aéronautique en Isère »
(2008)
LGM Aéronautique
Annexe 8
La filière
aéronautique
en Isère
SOMMAIRE
LES ENTREPRISES RHONALPINES DE LA FILIERE AERONAUTIQUE ............................... 2
Répartition des acteurs par département et selon la place dans la filière .............2
Les spécificités départementales ......................................................................2
Les donneurs d’ordre ......................................................................................2
Les équipementiers.........................................................................................2
Entreprises de produits / services propres et sous-traitants ................................2
Bureaux d’études – laboratoires d’essai ............................................................2
AEROSPACE CLUSTER RHONE-ALPES ................................................................... 2
Les objectifs...................................................................................................2
Les partenaires...............................................................................................2
FORMATION-RECHERCHE................................................................................... 2
Peu de diplômes dédiés à l’aéronautique ..........................................................2
Une dizaine de laboratoires en Isère ................................................................2
SYNTHESE ...................................................................................................... 2
La filière aéronautique peu présente en Rhône-Alpes.........................................2
Quelques industries de pointe en Isère.............................................................2
Un impact limité de Grenoble–Isère Airport sur la filière.....................................2
ANNEXE 1 : LES ENTREPRISES ISEROISES AYANT UNE PART DE LEUR CHIFFRE D’AFFAIRES
GENEREE PAR L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE ........................................................... 2
AEPI 2
Objectifs
Cette étude a pour but de réaliser un état des lieux des composantes actuelles (entreprises,
centres de recherche, formation,…) de l’industrie aéronautique en Isère et de mesurer la
pertinence de la notion de « filière aéronautique » à l’échelle du département.
Définitions préalables
Cette étude concerne l’industrie aéronautique, spatiale et d’électronique de défense,
c’est-à-dire les activités qui contribuent à la production des produits suivants :
o les avions et hélicoptères civils et militaires (AIRBUS, ATR, RAFALE, FALCON,
MIRAGE, TIGRE, NH 90, ECUREUIL,….),
o les moteurs d’avions, de fusées, d’hélicoptères de missiles (CFM 56, M 88,
Vulcain,..),
o les lanceurs spatiaux, satellites, systèmes de navigation (ARIANE V,
GALILEO,…),
o les équipements mécaniques, hydrauliques, électroniques, informatiques,
o les missiles, drones, systèmes de défense et de sécurité.
Sources
Pour établir le listing des entreprises régionales de la filière aéronautique, plusieurs sources
ont été utilisées :
Le cluster Aerospace de la région Rhône-Alpes 1
La consultation de l’espace web du cluster nous a permis d’extraire la liste des membres et
des acteurs majeurs de la filière régionale, ainsi que la liste des entreprises rhônalpines
certifiées EN 9100 (incontournable pour conserver sa place en tant que fournisseur de
l'industrie aéronautique).
Par ailleurs, un entretien avec Frédéric Antras, l’animateur du cluster, nous a été précieux
pour qualifier les entreprises iséroises du secteur.

Le GIFAS2
Cette fédération professionnelle regroupe 250 sociétés - depuis les grands maîtres d'œuvre et
systémiers jusqu'aux PME - spécialisées dans l'étude, le développement, la réalisation, la
commercialisation et la maintenance de tous programmes et matériels aéronautiques et
spatiaux. Son domaine recouvre les avions civils et militaires, les hélicoptères, les moteurs, les
missiles et armement, les satellites et les lanceurs spatiaux, les grands systèmes
aéronautiques, de défense et de sécurité, les équipements, les sous-ensembles et les logiciels
associés. La liste des entreprises régionales adhérentes au GIFAS est venue compléter
notre base de données.

L’espace aéronautique3
Cet espace professionnel national des acteurs de l’aéronautique met à disposition son
annuaire des adhérents. Nous l‘avons utilisé pour enrichir la listes des entreprises
régionales de l’aéronautique.

Les bases de données AEPI
www.aerospace-cluster.fr/
Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales - www.gifas.asso.fr
3
www.espace-aeronautique.com
1
2
AEPI 3
LES
ENTREPRISES RHONALPINES DE LA FILIERE AERONAUTIQUE
Pour hiérarchiser et structurer les acteurs de la filière, nous avons retenu le découpage
suivant :
les donneurs d’ordre,
les équipementiers,
les produits / services spécialisés et sous-traitants,
les bureaux d’étude et laboratoires d’essai,
les distributeurs,
les centres de recherche,
les entreprises de services aéroportuaires.
Environ 500 entreprises de Rhône-Alpes sont concernées par l’aéronautique, mais moins de
200 ont été identifiées comme ayant une activité significative. Il est souvent difficile de
déterminer la part de l’activité d’une entreprise dans un secteur. Les données ne sont pas
toujours fournies et parfois, un sous-traitant de rang 3 ou 4 ne connaît pas le client final, ni
même la destination de la pièce sur laquelle il travaille.
Répartition des acteurs par département et selon la place dans la filière
180 entreprises ont été recensées en Rhône-Alpes, réparties de la façon suivante (cette liste
n’est pas exhaustive) :
Départements
Rhône
Isère
Hte-Savoie
Loire
Drôme
Ardèche
Ain
Savoie
Total
Nombre
d’établissements
54
39
30
31
14
5
4
3
180
Donneurs
d’ordre
0
Equipementiers
rang 1
Produits/
services
propres
et sous-traitants
Bureaux
d’études
Laboratoires
d’essai
Distributeurs
2
2
2
1
3
45
33
27
30
11
5
4
2
157
7
4
1
0
1
2
10
1
14
Centres
de
recherche
Services
aéroport
1
2
1
2
(Onera)
2
2
Les spécificités départementales
Une analyse plus fine des métiers de chacune des entreprises travaillant pour la filière
aéronautique en Rhône-Alpes, permet de dégager des spécificités départementales :

Haute-Savoie : concentration d’entreprises de décolletage
Rhône, Loire, Ardèche et Isère : quatre pôles de textiles à usage technique
Loire : excellence mécanique, notamment pour les biens d’équipements
Savoie et Isère : spécialisations fortes en composites
Région grenobloise : pôle d’industrie électrique et électronique
AEPI 4
Source : Cluster Aerospace : La filière aéronautique, spatial et défense en Rhône-Alpes
Les donneurs d’ordre
On regroupe dans les donneurs d’ordre les grands groupes à l’initiative des grands
programmes de production d’appareils pour l’aéronautique civile et militaire et du spatial. On
les trouve au sommet de la pyramide des acteurs de la filière. Ainsi, pour l’aviation civile, on
peut citer les entreprises suivantes :
pour les avions de plus de 100 places : Airbus et Boeing ;
pour les avions régionaux (30 à 100 places) : Bombardier, ATR, Embraer auxquels
s’ajoutent de nouveaux entrants sur le marché (chinois, japonais, russes) ;
pour les avions d’affaire : Dassault et les constructeurs régionaux.
Il n’y a pas de donneur d’ordre dans la région Rhône-Alpes. Néanmoins, Dassault possède une
filiale Dassault Equipement à Pringy (74) qui est un équipementier.
L'activité du site est essentiellement dédiée aux équipements mécaniques, hydrauliques et
électriques pour les commandes de vol des avions Mirage, Falcon, Rafale et concerne 500
salariés.
Malgré l’absence de donneurs d’ordre dans la région, les acteurs rhônalpins participent
activement aux principaux grands programmes : Airbus family (A320, A321, A340-500/600,
A380,…), Dassault (Mirage, Rafale, Falcon 7X), Eurocopter (NH90, Tigre), Boeing (767300/300, 777LR, 777-300ER et 777-200LR, 787), …
AEPI 5
Les équipementiers
La catégorie des équipementiers regroupe les sous-traitants de rang 1. En Rhône-Alpes, on
dénombre 10 entreprises fournissant directement leurs produits aux donneurs d’ordre dans les
secteurs suivants :
- les systèmes de freinage : Messier Bugatti (69) ;
- les systèmes électromécaniques : Dassault Equipement (74), SKF Aérospace (26), SNR
aérospace (74), Intertechnique (42) ;
- les systèmes électroniques : Thales Avionics (26), Thales Avionics LCD (38), Crouzet
Automatismes (26), Eldec France (69) et Air Liquide DTA (38).
Deux de ces entreprises sont implantées en Isère :
Système OBIGGS
La Division Techniques Avancées d’Air Liquide emploie
310 salariés à Sassenage. 60 personnes composent l’équipe
aéronautique dont un tiers se consacre exclusivement au
développement, notamment sur les systèmes de génération
de gaz embarqués (OBIGGS et OBOGS). Ces systèmes sont
conçus pour l’aviation de défense, mais intéressent de plus
en plus l’aviation civile. Air liquide DTA est également
présent dans l’aérospatial via la conception et la production
des réservoirs des lanceurs ARIANE. produit des systèmes de
génération de gaz embarqués.
Air Liquide DTA fournit à la filière aéronautique les produits
suivants:
- des réservoirs cryogéniques pour lanceurs (réservoir du
3ème étage Ariane 4 et Sous-Système Hélium Liquide
Ariane 5),
- des pas de tir (ELA 3),
- des chambres de simulation spatiale,
- des épurateurs de gaz,
- des essais d'équipements cryogéniques complexes,
- des mini-réfrigérateurs pour détecteurs infrarouges,
- des équipements de sécurité pour l'aviation civile,
- des générateurs d'azote ou d'oxygène bords (OBIGGS OBOGS) et générateurs sol,
- des régulateurs et analyseurs de gaz.
Thales Avionics LCD est implanté à Moirans et regroupe
210 salariés. Cette unité conçoit et fabrique des écrans à
cristaux liquides de haute performance et des dispositifs
électroniques à matrice active pour le marché de l'avionique.
AEPI 6
Entreprises de produits / services propres et sous-traitants
Entrent dans cette catégorie les sous-traitants de rang 2-3, qui ne travaillent pas
exclusivement pour l’aéronautique mais qui ont néanmoins une part de leur chiffre d’affaire
générée par ce secteur. 157 entreprises sont recensées en Rhône-Alpes, dont 33 en Isère.
Parmi ces sociétés, certaines ont entrepris une démarche de certification EN 9100. Cette
certification concerne la plupart des entreprises fournissant l’industrie aéronautique et
spatiale. Elle leur permet d’attester de leur capacité à satisfaire les normes d’excellence en
vigueur dans ce secteur et de se faire reconnaître par les grands donneurs d’ordre (Airbus,
Boeing,...).
La série des normes EN 9100, s’appuie sur la norme ISO 9001:2000 et définit des exigences
spécifiques pour les différents sous-traitants du secteur : les sous-traitants de maintenance,
les fabricants de pièces et sous ensembles, les stockistes de pièces détachées.
85 entreprises en Rhône-Alpes possèdent cette certification, dont 5 en Isère (voir en annexe 1
la liste des entreprises iséroises ayant une part de leur chiffre d’affaire générée par l’industrie
aéronautique).
En Isère, certaines entreprises peuvent être mises en avant, soit parce que l’aéronautique
représente une part importante de leur chiffre d’affaire, soit parce qu’elles maîtrisent une
technologie d’avenir intéressant le secteur aéronautique.
Les principaux acteurs isérois sont les suivants (une liste plus détaillée en annexe) :
Le centre de recherche de Rio Tinto-Alcan à Voreppe :
concentre ses recherches sur le développement de nouveaux
alliages.
Dolphin
Integration : calculateurs, conception de
circuits intégrés en microélectronique, logiciels CAO et
design. Travaille sur les détecteurs de sous-marins pour la
Direction générale de l'armement ou l'Airbus A380 pour la
détection de signal.
Dufieux Industrie conçoit des machines spéciales pour
l’usinage de panneaux aluminium destinés au carénage. Un
gros contrat est en cours avec Airbus.
E2V semiconducteurs : produit à Saint-Egrève des
calculateurs pour l’aéronautique. Participe à un projet du
cluster Aerospace qui porte sur la sensibilité des circuits
développés par E2V aux radiations ionisantes.
AEPI 7
Hexcel Reinforcement est leader mondial pour les
composites et les renforts. La fibre de carbone et les renforts
sont produits sur le site des Avenières qui fournit le site de
Dagneux dans l’Ain. Dispose d’un centre de R&D pour les
composites aéronautiques.
Memscap : transcodeurs digitaux pour la gestion et le
contrôle des portes, ainsi que pour la mesure de la
différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur de
l’appareil.
Radiall : leader mondial de la connectique. L’entreprise
vient de racheter une spin-off de Thales – D-Lightsys et
développe sur son site de l’Isle d’Abeau un centre
d’excellence sur l’optique, pleinement dédié à l’aéronautique.
Soprano produit à l’Isle d’Abeau des systèmes de
climatisation installés au sol et utilisés lors des opérations
d’assemblage des avions.
Bureaux d’études – laboratoires d’essai
Quatorze sociétés régionales apportent leur expertise ou proposent des tests pour les
entreprises de la filière aéronautique, dont 4 en Isère :
Implanté à Meylan, CEDRAT Technologies a signé
récemment « la Charte ONERA & PME de technologie » qui
symbolise un pas en avant significatif dans cette
collaboration initiée il y 5 ans lorsque CEDRAT Technologies
avait développé des actionneurs pour pâles d’hélicoptère.
Par ailleurs, l’entreprise est en pointe sur les logiciels et
microcapteurs Mems et travaille notamment pour la Nasa.
Arck Ingénierie est installé à Montbonnot. L’entreprise
réalise des prestations d’études, de réalisations et
d'ingénierie sur les produits, les outillages, les équipements,
les moyens de production, la réparation et la maintenance.
29% du chiffre d’affaire dans l'aéronautique et 30% dans le
spatial.
A Bourgoin-Jallieu, Environne’tech effectue des tests de
résistance aux vibrations haute fréquence (jusqu'à 4000 Hz),
au windmilling, aux chocs longue durée, au feu,…
Implanté
GLOBATECH
à Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs, Globatech
réalise des études en usinage numérique, en marquage
industriel et en câblage/assemblage. Travaille pour
l'aéronautique, l'automobile, le ferroviaire et l'électronique.
AEPI 8
AEROSPACE
CLUSTER RHONE-ALPES
L’Aerospace cluster s’inscrit dans la politique des clusters de la Région Rhône-Alpes qui vise :
- une approche régionale et marché de la filière aéronautique,
- la participation directe des acteurs : entreprises, recherche, enseignement supérieur,
formation professionnelle et institutionnels du développement économique et de
l’innovation,
- la mise en réseau des acteurs et le développement de leurs interactions.
Les objectifs
Le cluster Aerospace, tout en favorisant les synergies entre acteurs pour le développement
d'offres globales et l’intégration d'une plus forte valeur ajoutée dans les productions, cherche
en priorité à améliorer la compétitivité des entreprises de l’aéronautique rhônalpine en
agissant sur trois axes de travail:
Le développement commercial et l’internationalisation :
-
participer collectivement aux salons professionnels et conventions d'affaires (Bourget Paris
Air Show, Aeromart, Airtec),
organiser des missions commerciales visant des zones stratégiques (Asie, Brésil, Canada,
Allemagne...),
promouvoir à l'international les compétences et savoir-faire des entreprises de RhôneAlpes,
mettre en place des groupes de travail pour l’échange d'expériences et de bonnes
pratiques.
Le management de la performance et l’innovation organisationnelle :
-
performance PME : mettre en place des démarches d'amélioration de la performance,
stratégie PME : anticiper les changements et positionner son offre, définir un plan
stratégique pérenne conciliant attentes clients, attentes du dirigeant et potentiel de
l’entreprise,
accréditation NADCAP : groupe de travail industriel pour accompagner et favoriser la mise
en place de l’accréditation dans les entreprises de Rhône-Alpes,
projet supply chain : améliorer les relations entre sous-traitants et donneurs d'ordre.
L’innovation technologique :
-
accompagner les projets d'innovation des entreprises : montage, structuration et
financement de projets collaboratifs ou individuels,
développer la performance de l’ingénierie : une mise en relation efficace des partenaires
industriels et des ressources scientifiques et techniques appropriées,
rechercher des financements adaptés.
Les partenaires
Le
-
cluster Aerospace est soutenu par les 3 partenaires suivants :
CCI de Rhône-Alpes,
Métallurgie du Rhône,
ERAI.
FORMATION-RECHERCHE
Peu de diplômes dédiés à l’aéronautique
La région Rhône-Alpes n’abrite que deux formations spécialisées dans l’industrie aéronautique,
dont une en Isère et une dans le Rhône :
- un Bac pro mécanicien systèmes cellules, mention complémentaire aéronautique au Lycée
du Grésivaudan à Meylan,
- un diplôme d’ingénieur 3ème année de spécialisation aéronautique et spatiale, à l’Ecole
centrale de Lyon à Ecully.
Néanmoins, l’industrie aéronautique et spatiale est intéressée par toutes les formations
généralistes, du BEP au diplôme d’ingénieur, dans les domaines de la mécanique, de
l’électricité, de l’électronique, de la métallurgie, de la plasturgie, de l’informatique industrielle
et des mesures physiques.
On peut également citer le SEFA (Service d’exploitation de la Formation Aéronautique),
installée à Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs, qui est un service de la Direction Générale de
l’Aviation Civile et qui a pour mission principale la formation des pilotes.
Une dizaine de laboratoires en Isère
Parmi les nombreux laboratoires du département, neuf ont des activités qui intéressent
l’aéronautique.
Cependant, aucun n’est réellement identifié comme un laboratoire spécialisé en aéronautique
comme le CNES ou l’INRIA Futurs, tous deux localisés en Midi-Pyrénées.
Le
LIG (Laboratoire d’Informatique de Grenoble)
regroupe 450 personnes et travaille principalement pour le
développement
d’infrastructures
informatiques,
de
logiciels, sur l’interaction et la découverte/exploitation des
connaissances dans les systèmes d’information.
Le LSP (Laboratoire de Spectrométrie Physique), 90
personnes, a une solide tradition de pluridisciplinarité. Il a
gardé une compétence importante en méthodes et
instrumentation optiques : "spectrométrie" optique bien
sûr, mais aussi depuis quelques temps, les imageries non
conventionnelles. En même temps, les études théoriques
et expérimentales de "systèmes complexes" tels que les
fluides non newtoniens, les objets biologiques ou
biomimétiques, se sont fortement développées.
Le GPM2 (Génie Physique et Mécanique des
Matériaux), 30 personnes, mène une activité de recherche
à l'interface de la physique et de la mécanique des
matériaux sur des problèmes liés à leur élaboration, à leur
mise en forme et à leurs propriétés d'usage. Les matériaux
étudiés sont principalement à applications structurales,
alliages métalliques, céramiques, composites métalcéramique.
AEPI 10
Le
Gipsa-lab (Grenoble Image Parole Signal
Automatique)
s'investit
dans
des
recherches
fondamentales sur la parole, la perception, la cognition, le
cerveau, le diagnostic et la commande des systèmes. Doté
d’une équipe de 280 personnes il développe des
applications dans les secteurs de l'interaction multimodale,
des télécommunications, de l'énergie, de l'environnement,
des systèmes embarqués, de la mécatronique-robotique,
de la santé, des transports.
L’EPM est le laboratoire de l’Elaboration par Procédés
Magnétiques. Il regroupe 50 personnes et concentre ses
recherches sur les thèmes suivants : la magnétodynamique
des fluides et des transferts, l’interaction plasmadiélectriques, la modélisation numérique des phénomènes
couplés, les procédés d'élaboration et la solidification.
Le G2Elab (Grenoble Génie Electrique) est un acteur
majeur dans le domaine du Génie Electrique au niveau
national et international. Il regroupe 220 personnes et ses
axes de recherche ont vocation à répondre aux
problématiques sociétales de demain : énergie et
environnement,
accroissement
et
diffusion
des
connaissances scientifiques, miniaturisation et intégration,
systèmes intelligents et performances économiques.
L’IMEP
(Institut
de
Microélectronique,
Electromagnétisme et Photonique) comprend 120
personnes et est fortement impliqué dans l'ensemble des
domaines des micro et nano-technologies. Il a de fortes
compétences en microélectronique, microphotonique,
microsytèmes et nanostructures.
Le 3S-R (laboratoire Sols, Solides, Structures –
Risques) regroupe 80 personnes sur la géomécanique, le
génie civil et les risques associés ainsi que la mécanique et
les couplages multiphysiques dans les milieux solides
complexes. Ses objectifs sont l’analyse et l’élaboration
d’outils pour l’optimisation et la vulnérabilité des ouvrages
et des systèmes.
Le Laboratoire des Ecoulements Géophysiques et
Industriels (LEGI) développe des activités de recherche
en Mécanique des Fluides et Transferts. Les 180 personnes
du laboratoire travaillent notamment sur les thèmes
suivants : la dynamique des écoulements turbulents, la
dynamique des fluides et la dynamique des écoulements à
très forts couplages
AEPI 11
SYNTHESE
La filière aéronautique peu présente en Rhône-Alpes
Le marché mondial de l’aéronautique est en croissance pour les raisons suivantes :
une croissance du trafic aérien,
le boom des compagnies low-cost qui achètent des flottes complètes mais qui négocient
les prix,
le développement de l’aviation d’affaires.
Ce secteur est l’un des plus dynamiques de l’industrie française. Les performances à l’export
sont excellentes. « Les livraisons à l’étranger n’ont jamais été aussi élevées et semblent
insensibles à la faiblesse du dollar et aux retards de production de l’A380 », selon le dernier
rapport sur l’industrie en France de l’Insee.
Malgré ce contexte favorable, la filière aéronautique est peu présente en Rhône-Alpes dans la
mesure où aucun constructeur n’y est implanté, à la différence de la région Midi-Pyrénées, où
Airbus joue un rôle de locomotive. Ce puissant donneur d’ordre offre un marché de proximité
pour un grand nombre de fournisseurs, sous-traitants ou prestataires de services. Il travaille
en lien avec les centres de formation et les laboratoires de recherche spécialisés dans
l’aéronautique. En l’absence de grands constructeurs dans la région Rhône-Alpes, la dimension
formation/recherche de la filière n’est pas développée.
La carte suivante présente le poids de la filière aéronautique dans les régions françaises :
Source : GIFAS. Industrie Française Aéronautique et Spatiale, 2005-2006
(cartographie réalisée à partir des entreprises adhérentes au GIFAS)
Néanmoins, grâce aux savoir-faire industriels diversifiés et à la maîtrise technologique de ses
entreprises, la région Rhône-Alpes abrite un réseau dense d’équipementiers et de soustraitants de rang 1 ou 2, très compétitifs au niveau national voire international.
AEPI 12
Quelques industries de pointe en Isère
Au sein de la région, le département de l’Isère se distingue sur deux technologies d’avenir :
- les composites : ces nouveaux matériaux occupent une part croissante dans la
masse structurelle des appareils : ils représenteront plus de 50% des fuselages des
futurs modèles d’Airbus et de Boeing pour obtenir des avions plus légers et donc moins
gourmands en carburant,
- les systèmes et logiciels embarqués : au sein de Minalogic, certains acteurs
travaillent sur des projets de recherche en partenariat avec Aerospace Valley, le pôle
de compétitivité mondial toulousain.
Le département compte peu d’acteurs majeurs de la filière aéronautique. On peut citer
toutefois l’équipementier Thales Avionics LCD, implanté à Moirans, qui conçoit et fabrique des
écrans à cristaux liquides pour le marché de l’avionique ; ainsi que la Division des Techniques
Avancées d’Air Liquide. Sur son site de Sassenage, 60 personnes composent l’équipe
aéronautique dont un tiers se consacre exclusivement au développement, notamment sur les
systèmes de génération de gaz embarqués (OBIGGS et OBOGS). Ces systèmes sont conçus
pour l’aviation de défense, mais intéressent de plus en plus l’aviation civile. Air liquide DTA est
également présent dans l’aérospatial via la conception et la production des réservoirs des
lanceurs ARIANE. On peut aussi mentionner le site Hexcel Reinforcement des Avenières qui
produit des fibres de carbone et des renforts pour le groupe américain, leader mondial dans
les composites avancés utilisés pour la construction des avions.
Quatre bureaux d’étude ayant des activités notamment dans l’aéronautique sont localisés en
Isère : Arck Ingénierie, Environne’Tech et Globatech, Cedrat.
Un impact limité de Grenoble–Isère Airport sur la filière
L’aéroport Grenoble-Isère en chiffres :
472 600 passagers en 2007 (situé parmi les 20
premiers aéroports français, hors aéroports parisiens)
18 destinations régulières prévues pour 2008
2 terminaux d’arrivées
Nouveau terminal business (4 000 passagers en 2006)
Activité saisonnière avec 350 emplois en hiver
La présence de l’aéroport de Saint-Etienne de Saint-Geoirs en Isère n’a que très peu d’impact
sur la filière aéronautique. En effet, seules deux entreprises ayant une faible part de leur
activité dédiée à l’aéronautique sont implantées sur la zone Grenoble Air-Parc (Photonic
Science et Globatech). Il existe par ailleurs une activité de maintenance mais qui se limite au
petit entretien de l’aviation légère (Salba Aviation). La taille et le trafic sont insuffisants pour
pouvoir générer une véritable activité de retrofit (remplacement d’éléments fondamentaux
d’une machine par d’autres éléments compatibles et plus modernes), segment de la filière qui
devient stratégique pour la plupart des équipementiers.
En revanche, il serait intéressant d’étudier l’impact d’une telle infrastructure sur le
développement économique local, notamment au niveau du tourisme et des activités de
commerces et services, et d’évaluer dans quelles proportions l’aéroport constitue un facteur
d’attractivité pour les entreprises de tous les secteurs (visibilité, nouveaux services [sachant
qu’il n’y a pas de fret],…).
AEPI 13
ANNEXE 1 : LES ENTREPRISES ISEROISES AYANT UNE PART DE LEUR CHIFFRE D’AFFAIRE GENEREE
PAR L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE
AAVD – St-Egrève
Etude et réalisation d'équipements de traitement vidéo pour les applications en
environnement difficile, comme les essais en vol d'appareils civils ou militaires.
Développement d'équipements spécifiques selon cahier des charges.
Aimants Ugimag - St-Pierre d’Allevard
Aimants permanents et systèmes. Principales applications: équipements électriques
pour l'automobile (capteurs, moteurs électriques), servomoteurs pour l'industrie
électronique, aéronautique et informatique, instruments de mesure, publicité
(attraction). Depuis 5 ans, un nouveau matériau, Néodyme-Fer-Bore, a été mis au
point et représente aujourd’hui 40 % du CA.
Aubert et Duval – Heyrieux ©
Conception, production et commercialisation d’aciers, superalliages, alliages
d'aluminium et alliages de titane, destinés aux industries. Elle est également
présente sur les aciers d'outillage.
Beauchamp SA – Seyssins
Fabrication de joints en caoutchouc. Sous-traitant spécialisé dans la découpe de
matériaux souples (élastomères, mousses techniques, plastiques, isolants
électroniques).
BELLEDONE AERO
MAINTENANCE
B.A.M - Le Versoud
maintenance sur aviation légère
Dolphin Integration – Meylan
Conception de circuits intégrés en microélectronique, logiciels CAO et design.
Travaille sur les détecteurs de sous-marins pour la DG de l'armement ou l'Airbus
A380 pour la détection de signal
Dufieux Industrie – Echirolles
Fabrication de machines d'usinage de grandes dimensions
E2V Semi-conducteurs - St-Egrève
Conception et fabrication de têtes magnétiques de lecture-écriture pour disques
durs.
Environne’Tech - Bourgoin-Jallieu
Etude et essais sur les vibrations haute fréquence (jusqu'à 4000 Hz), vibrations
forte amplitude, windmilling, spectre de réponse aux chocs (SRC), séisme, chocs
longue durée, fortes accélérations, tenue au feu suivant ISO 2685, Vent de sable et
poussière suivant les normes DO160
ERMA 38 – Claix ©
Etude et réalisation de pièces de mécanique de précision sur séries courtes telles
que des prototypes et pré séries, à base de matériaux techniques tels que l’inox ou
le titane. Innove avec des matières exotiques et de substitution telles que les
techno-polymères.
FSP –ONE - Pont-de-Chéruy
FSP-ONE
GLOBATECH
Fournisseur de câbles de haute technologie pour le nouvel airbus 380. A développé
un câble en aluminium revêtu de nickel, plus léger que les câbles traditionnels en
cuivre.
Globatech - St-Etienne de St Geoirs
Sous-traitant industriel : usinage numérique, assemblage et câblage.
Gorgy Timing - Seyssinet/la Mure
Horlogerie industrielle, systèmes horaires de grande précision et afficheurs de
communication
Hexcel Reinforcement - Les Avenières©
fibre de carbone, renforts
Laser Rhône-Alpes - Le Fontanil
Assemblage et soudure laser de composants aéronautiques et spatiaux
Memscap – Bernin
Transcodeurs digitaux pour la gestion et le contrôle des portes ; ainsi que pour la
meure de la différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur de l’appareil
Metrologic Group – Meylan
Equipement ou rééquipement des machines à mesures tridimensionnelles (MMT).
Editeur de logiciels et de services dans le contrôle tridimensionnel des pièces
mécaniques au cours de leur fabrication.
Minitubes – Grenoble
Tubes, pièces tubulaires & micro-assemblages tubulaires de précision
NCV Industrie - St-Quentin-Fallavier
NCV INDUSTRIE
Sécurité automobile (airbags), protection chimique contre le feu et la chaleur ;
protection particulaire contre le froid et les intempéries. Airbag, tissus sportifs
(parapente, spinnaker, kite-surf, parachute, paramoteur, deltaplane, montgolfiere),
balistique, gilets pare-balles, support d’enduction, pneumatique, tissus de
délaminage, aéronautique.
Photonic Science - St-Etienne de St-Geoirs
Systèmes d’imagerie dédiés aux applications scientifiques, industrielles et militaires
de haut de gamme.
Porcher Industrie – Badinières
Textile technique, fibre de verre, carbone, aramide destinés au renfort de pièces
composites.
PORTELLI PRODUCTIONS
Portelli Productions - Cours-et-Buis ©
Fabrication de pièces de mousse structurelle et de mousse à peau, pour
l'équipement des AIRBUS et celui de d'appareils de l'aviation légère civile et
militaire.
Radiall - St-Quentin-Fallavier ©
Composants d'interconnexion pour l’aéronautique. Intégrateur
innovantes grâce à son expertise sur les métiers de la connectique.
de
solutions
Rio Tinto-Alcan – Voreppe
Centre de recherche. Développement d'une dizaine de nouveaux alliages très
performants et plus légers destinés à l'A380 d'Airbus ou bien au lancement d'Ariane
5. Contribue aujourd'hui avec Airbus à la génération de nouveaux concepts
d'alliages métalliques pour le futur A 350.
S INDUSTRIES
S Industrie - Villette d’Anthon
Sous-traitant
Saertex – Arandon
Textile technique, assemblage des pièces de renfort en verre entrant dans la
fabrication d'éléments composites destinés à l’aéronautique notamment
SALBA AVIATION
Salba Aviation - St-Etienne de St Geoirs
Maintenance, entretien et réparation d’avions. Négoce de matériel et pièces
d’occasion pour avions
SMOC – Tullins
Fabrication d'outils coupants de grande précision, de pièces de toutes formes, de
broches de mandrinage, usinage de disques de turbine
Soprano - Vaulx-Milieu
Fabricant matériel distribution ou commande électrique basse tension :
automatismes sécurisés, climatisation embarquée, traitement d’air…Abri pour le
ferroviaire, climatisation utilisée au sol pour l’assemblage des avions.s
TIP 38 – Sassenage
Tôlerie industrielle de précision. Conception à partir de cahier des charges
fonctionnelles ou techniques. Pour l’aéronautique, réalisation de prototype avant
fabrication ; petites séries : rack, boîtiers, ... matières : aluminium, dérivés
d'aluminium, matières techniques,...
Sofileta – Bourgoin-Jallieu
Production de textiles techniques. Sofileta fournit notamment à la filière
aéronautique des éléments textiles qui permettent l’isolation thermique des
carlingues
Sofradir - Veurey-Voroise
Développement et fabrication de détecteurs infrarouge pour applications militaires
et spatiales.
(© : entreprises certifiées EN 9100)
AEPI 15
L’AEPI, l’agence de
développement
économique de l’Isère
Outil au service du département et de ses
territoires.
Interface entre les acteurs économiques
locaux, régionaux, nationaux et internationaux.
Centre de ressources des acteurs industriels,
scientifiques et institutionnels de l’économie
iséroise.
L’AEPI est entièrement financée
par le Conseil général de l’Isère
L’AEPI assure des missions au service de
la collectivité :
Développement des technologies clés.
Promotion économique du département.
Prospection d’entreprises françaises et
étrangères.
Accueil et implantation d’entreprises en Isère.
Etudes et informations économiques.
Agence d’études et de Promotion de l’Isère
1 place Firmin Gautier - 38027 Grenoble cedex 1
Tél : +33(0)4 76 70 97 18 – Fax : +33(0)4 76 70 97 19 - [email protected]
www.grenoble-isere.com
Annexe 9 :
Liste des entreprises de la Région Rhône-Alpes présentent au
salon du Bourget 2013
LGM Aéronautique
Annexe 9
Annexe 10 : Article sur www.ledauphine.com du 21/06/2013
AERONAUTIQUE/DROME/ARDECHE
L’avionique y est née, la sous-traitance y décolle
L’implantation de l’ALAT (Aviation légère de l’armée de terre) sur l’aéroport de Valence-Chabeuil conforte
le développement de la filière aéronautique sur les départements de la Drôme-Ardèche. L’ALAT teste
actuellement la conformité du Tigre, un hélicoptère dont les coques plastiques sont moulées par Corima. Le
DL/Fabrice ANTÉRION
Nombre d’entreprises drômoises et ardéchoises participent au 50 e salon aéronautique du Bourget, qui se
tient jusqu’au 23 juin. Dont Thales, Crouzet et Efitam sur leur propre stand (voir p 3). L‘histoire de
l’aéronautique en Rhône-Alpes démarre dans les années 50 avec Crouzet et sa première centrale de
navigation à l’estime. L’emblématique entreprise a depuis largement essaimé, impulsant une dynamique de
sous-traitance industrielle qui se tournera au fil des années vers l’aéronautique. Elle a aussi donné naissance
à l’avionique, hier avec Sextant, aujourd’hui avec Thales.
Pas étonnant donc que la Drôme et l’Ardèche s’imposent comme le premier territoire pour la sous-traitance
aéronautique en Rhône-Alpes. Mais pas seulement !
Une filière industrielle
Dans la Drôme, l’aéronautique occupe plus de 1200 salariés avec des entreprises leaders comme Thales
Avionics (Groupe Thales), Sagem Défense Sécurité (Groupe Safran), Crouzet Automatismes (Groupe CST),
Survey Copter, SKF Aérospace (Groupe SKF). Et des PME d’excellence (Aerotech, Vignal-Artru, Astic,
Simep-Roussin, Courbis, Dopag France, Corima etc.).
En Ardèche, la filière occupe environ 400 salariés et compte aussi des sous-traitants d’excellence comme
ECT (NSE, système de navigation), Sacm Durand, Cefem (électronique de puissance), Suchier, Sera,
Chambon, Efitam… Et un constructeur, Air Création et ses ULM pendulaires. Par ailleurs, avec la montée en
charge des composites dans l’aéronautique, des industriels comme Chomarat et Plastic Omnium Composites
s’y positionnent.
Parallèlement, le territoire de Rhône-Alpes sud dispose de réels atouts en matière de formation et de
recherche.
L’IUT de Valence propose une licence professionnelle Systèmes informatiques et Logiciels option Systèmes
informatiques et Réseaux embarqués. L’ESISAR, sixième école d’ingénieurs de l’Institut national
polytechnique de Grenoble, forme des ingénieurs électroniciens et abritera en 2014 la plateforme CEM Aéro,
dédiée à tester les phénomènes de compatibilité électromagnétique sur les systèmes embarqués
aéronautiques. Est actuellement étudiée aussi la création d’une nouvelle filière de formation pour répondre
aux besoins en compétences d’entreprises comme Thales.
Crise du recrutement
Avec le renouvellement des flottes ou leur acquisition, la montée en charge des compagnies low-cost, ce sont
de belles perspectives de croissance qui se profilent pour les entreprises. Si tant est qu’elles parviennent à
trouver les compétences.
Dans ce secteur, la crise du recrutement est telle que « les entreprises sont freinées dans leur développement
», signale François Prud’homme, secrétaire général de l’UIMM (Union des industries et des métiers de la
métallurgie) Drôme/Ardèche. Comme quoi le terme de crise renvoie à des réalités très contradictoires,
suggérant que les sciences économiques ne sauraient être une science exacte.
LGM Aéronautique
Annexe 10