SRT VIPER

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SRT Viper 2013
APERÇU
Chrysler Canada : Viper SRTMD 2013 – Le retour du serpent
Le véhicule de performance porte-étendard de la marque SRTMD (Street and Racing Technology)
revient avec encore plus de puissance et de performance, une finition soignée de qualité
supérieure, de nouvelles technologies, et de commodités
•
Deux nouveaux modèles, soit la Viper SRTMD et la Viper GTS SRT
•
Le moteur central V10 de 8,4 litres entièrement en aluminium développe une
puissance estimée à 640 chevaux et 600 lb-pi de couple — le couple le plus élevé au
monde pour une voiture sport équipée d’un moteur atmosphérique.
•
Le châssis amélioré offre une rigidité en torsion supérieure de 50 pour cent.
•
Une réduction de poids dans les trois chiffres permet à la Viper d'offrir le meilleur
rapport puissance-poids.
•
Les caractéristiques de sécurité de série comprennent un système électronique
d’antidérapage multimode, un système antipatinage, et de nouveaux freins
antiblocage (ABS) à quatre voies.
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Les tout nouveaux habitacles au design innovateur établissent de nouvelles normes
de référence avec des matériaux de catégorie supérieure, de nouvelles technologies,
et une finition soignée de qualité supérieure.
•
Toute nouvelle enveloppe en fibre de carbone et en aluminium offrant de la stabilité à
haute vitesse et un coefficient de traînée fluide de 0,364.
•
Design extérieur intemporel et d'exécution contemporaine, incorporant des indices
stylistiques symboliques de la Viper.
La toute nouvelle Viper SRTMD 2013 effectuera son retour très attendu dans le marché des voitures
sport de haute performance à la fin de 2012.
Les passionnés de la conduite au Canada apprécieront vraiment la cinquième génération de cette
légendaire supervoiture deux places qui a évolué de façon délibérée pour incorporer une finition
soignée de qualité supérieure, une foule de nouvelles technologies et des améliorations ergonomiques,
tout en respectant son héritage viscéral de performance absolue.
1 / SRT DODGE VIPER – APERÇU
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« À la suite d’une éprouvante période d'incertitude, l'équipe de la marque SRT (Street and Racing
Technology) est extrêmement fière que notre supervoiture porte-étendard construite à la main à Détroit
soit de retour et prête à affronter l'univers des voitures de performance », a déclaré Ralph Gilles,
président-directeur général de la marque SRT et de Motorsports, Chrysler Group LLC. « En plus d'être
le porte-étendard de la nouvelle marque SRT, le lancement de la Viper 2013 démontre que nous
n'allions tout simplement pas laisser mourir le symbole de performance de Chrysler Group. Maintenue
en vie par un groupe très particulier de passionnés de performance au sein de l'entreprise et partout
dans la "nation Viper", cette équipe SRT, sous l'égide de notre nouvelle direction, a été mise au défi de
non seulement perpétuer la légendaire Viper, mais de créer une supervoiture de calibre mondial qui
exhiberait ce que nous avons de meilleur à offrir. »
Deux nouveaux modèles pour n'importe quel acheteur de performance
Pour l'année modèle 2013, deux nouveaux modèles de cette supervoiture légendaire seront construits
à la main à l'usine de montage de Conner Avenue, à Détroit — domicile de la Viper depuis 1995. La
Viper SRT et la Viper GTS SRT offrent toutes deux de nouveaux designs intérieur et extérieur
incorporant des matériaux de catégorie supérieure ainsi que de nouvelles surfaces extérieures
comportant des détails aérodynamiques fonctionnels qui sont élégamment intégrés à l'enveloppe
avant-gardiste en fibre de carbone et en aluminium. À l'intérieur, concepteurs et ingénieurs se sont
efforcés de repenser tous les points de contact et d'améliorer tous les aménagements et toutes les
technologies.
« La Viper SRT est conçue pour offrir un mélange parfait de performance extrême et de préservation
délibérée de ce qui est devenu l'ADN légendaire de la Viper », a souligné M. Gilles. « Nous nous
sommes efforcés de produire une supervoiture qui continue de rapprocher le conducteur de la machine
autant qu'il est possible de le faire. »
La Viper GTS SRT s'appuie sur l'ADN de la Viper SRT avec des solutions technologiquement plus
évoluées, comme une suspension active à deux modes, pour permettre à cette GTS de calibre mondial
de découvrir de nouvelles limites sur la piste tout en poussant son enveloppe en tant qu'évolution
supérieure et plus mature de la classique formule de performance extrême. Conçue et construite avec
des caractéristiques et des matériaux de catégorie supérieure à l'intérieure comme à l'extérieur, la
Viper GTS compétitionnera contre les meilleurs véhicules de performance au monde avec une vaste
gamme de commodités et de technologies intérieures ainsi qu'un groupe motopropulseur évolué.
« Nous avons volontairement fait évoluer l'âme légendaire et la formule de performance brute
maintenue par la Viper au fil des années », a déclaré M. Gilles. « Les clients qui reviennent
constateront la fierté, la qualité et la finition à la main soignée de calibre mondial intégrées à la Viper
2013. Avec les deux catégories de prix de la Viper SRT et de la Viper GTS SRT, nous avons des
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véhicules pour les clients de base traditionnels de la Viper comme pour les nouveaux clients qui
désirent la même performance dans un ensemble offrant plus de caractéristiques technologiques et de
commodités de catégorie supérieure. »
Un groupe motopropulseur V10 impressionnant
Le cœur et l'âme de la Viper SRT 2013, c'est son vénérable moteur V10 de 8,4 litres tout en aluminium
avec soupapes en tête assemblé à la main.
Les améliorations introduites en 2013 comprennent une légère tubulure d'admission composite à très
haut débit, des soupapes d'échappement au sodium, de nouveaux catalyseurs pour réduire la contrepression, et un volant moteur en aluminium qui réduit les pertes alternatives. Plus de onze kilogrammes
(25 livres) ont été retirés du moteur entièrement monté.
Les cotes de performance préliminaires de la Viper SRT avec moteur V10 sont de 640 chevaux et
600 lb-pi de couple — le couple le plus élevé au monde pour un moteur atmosphérique.
La transmission manuelle à six vitesses Tremec TR6060 a été améliorée avec un levier de vitesses à
débattement plus court, des rapports d'engrenages rapprochés, et un rapport total de transmission
ramené de 3,07 à 3,55. Les Viper 2013 seront plus enlevantes à conduire, et la vitesse maximale est
maintenant atteinte au sixième rapport avec un régime maximal du moteur (ligne rouge) de 6
200 tr/min.
Tenue de route, compétences et confort exceptionnels
En commençant par une nouvelle structure qui offre 50 pour cent plus de rigidité en torsion, le châssis
de la Viper SRT 2013 bénéficie de nombreuses améliorations — plusieurs découvertes suite à des
courses des modèles GTS-R et coupé de compétition de la Viper.
Les principales mises à jour comprennent l'ajout d'une nouvelle entretoise en « X » en aluminium sous
le capot qui relie les points de jonction de la suspension à l'auvent en magnésium super moulé et qui
contribue à améliorer la rigidité, notamment en torsion. Une nouvelle poutre de renfort en aluminium à
l'avant de la voiture contribue à des économies de masse d'ensemble et améliore la répartition du
poids tout en offrant une excellente résistance aux impacts.
Structurellement, plusieurs points du châssis ont été retravaillés pour profiter de nouveaux matériaux,
pour réduire l'épaisseur à certains endroits, et pour revoir la forme de certains composants afin
d'obtenir une plus grande rigidité structurelle. Dans l'ensemble, ceci a permis une économie de poids
d'environ 45 kilogrammes (100 livres).
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À l'arrière, la suspension a été redessinée et le bras de pincement ramené devant l'essieu pour obtenir
une meilleure maîtrise au remorquage et une plus grande stabilité dynamique.
Une nouvelle suspension à deux modes sélectionnés par le conducteur équipe maintenant de série les
modèles GTS; elle comporte des amortisseurs Bilstein DampTronic Select et offre deux réglages, route
et piste.
En 2013, les Viper SRT roulent de série sur des pneus Pirelli P Zero à cote de vitesse Z, offrant une
performance d'ensemble substantiellement améliorée, de la performance par temps froid, ainsi qu'une
réaction de la direction et une adhérence d'ensemble améliorées sur diverses chaussées tout en
élargissant l'enveloppe de performance. L'ensemble autodrome SRT livrable en option comprend des
pneus Pirelli P Zero Corsa en matériaux composés, de calibre « doux » et de type « course », qui
améliorent encore plus la tenue de route et la précision, sur la route comme sur la piste de course.
Pour la première fois, des technologies axées sur la sécurité de série, comme un système électronique
d’antidérapage et un système antipatinage, contribuent à maximiser la motricité à pratiquement
n'importe quelle vitesse et dans presque tout type d'environnement de conduite.
Toutes les Viper 2013 sont livrées avec un contacteur d'assistance au départ arrêté monté sur le
volant, permettant une accélération optimale en départ arrêté.
Un freinage qui sert de point de référence
La performance de freinage de la Viper SRT 2013 est conçue pour offrir des distances de freinage plus
courtes, une meilleure modulation, une durabilité accrue, et une performance de freinage équilibrée
sans évanouissement en conditions extrêmes.
Des freins BremboMD à quatre pistons avec étriers en aluminium fixes et des disques ventilés d'un
diamètre de 355 mm par 32 mm sont utilisés aux quatre coins. Les étriers de frein sont forgés et
optimisés en termes de poids en usinant complètement toutes les surfaces. Les étriers sont parmi les
plus rigides disponibles et la distorsion par la chaleur est pratiquement éliminée même dans les
conditions de freinage les plus exigeantes.
L'ensemble autodrome SRT livrable en option comporte des disques ventilés StopTech légers en deux
pièces avec fentes.
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Nouveaux matériaux de catégorie supérieure, finition soignée, et technologies de performance
Les tout nouveaux habitacles axés sur le conducteur des Viper SRT ont été complètement révisés en
2013, avec une finition soignée de qualité supérieure, des matériaux de catégorie supérieure, et des
technologies axées sur la performance.
Pour la première fois, toutes les surfaces intérieures importantes sont cousues et gainées d'un
rembourrage supplémentaire dans les zones de confort. Sur la Viper GTS, toutes les surfaces sont
entièrement gainées de cuir, et des couleurs contrastantes de série sont appliquées aux sièges, aux
portes, à la console centrale et aux coutures.
La qualité de la finition se reflète dans toute la gamme avec des appliques au fini bronze à canon trois
couches sur les garnitures de l'instrumentation, les ouvertures du système de chauffage, ventilation et
climatisation, les garnitures des commandes des glaces, la base du levier de vitesses, les garnitures de
la poignée de frein de stationnement, et la poignée de maintien intégrée à la console centrale pour le
passager.
Les sièges de course Sabelt de haute performance de série comportent une enveloppe légère en
Kevlar et en fibre de verre créée à l'aide d'une technologie avant-gardiste de moulage par transfert de
résine procurant une réduction de poids et de la durabilité à long terme. Le conducteur et le passager
profitent d'un confort amélioré grâce à des appuis-cuisses et à de profonds supports latéraux conçus
pour s'adapter aux accélérations latérales extrêmes dont la Viper SRT est capable.
La position assise à bord des Viper SRT 2013 est 20 mm plus basse, offrant plus d'espace et une
ergonomie améliorée pour la conduite de performance. La course des sièges est augmentée de 90 mm
dans l'ensemble, ce qui permet plus de choix de positions avec une cloison plus reculée. Pour la
première fois, la hauteur du siège peut être ajustée jusqu'à 40 mm — manuellement sur le modèle
SRT, et à l'aide d'une commande électrique sur le modèle GTS.
La nouvelle Viper 2013 est le modèle le plus spacieux dans l'histoire de la marque. Le plancher et la
cloison ont été agrandis d'environ 90 mm pour offrir un meilleur dégagement aux jambes et une course
de siège plus longue vers l'arrière.
Conçu spécifiquement pour la Viper SRT 2013, le nouvel écran couleur personnalisable de sept
pouces au bloc d'instruments comporte au centre un compte-tours analogique à lecture permanente
qui confirme la philosophie de conduite de performance de la Viper. Les conducteurs disposent d'une
vaste sélection d'options personnalisables, comme un indicateur de vitesse numérique supplémentaire
juste en dessous du compte-tours. Les données sur le véhicule sont clairement communiquées à l'aide
d'icônes faciles à comprendre. À l'aide d'une commande intuitive à quatre directions placée sur le
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volant, le conducteur peut configurer les écrans pour afficher et arranger facilement les renseignements
désirés.
Connectivité UconnectMD
Les acheteurs d'une Viper ont le choix entre deux systèmes Media Centre Uconnect, RA3 et RA4, qui
offrent un large éventail de nouvelles caractéristiques et de nombreuses façons d'utiliser divers médias
à bord du véhicule. Le système comporte un écran tactile de 8,4 pouces ainsi qu'un jeu de touches
pour les commandes fréquemment utilisées, notamment des boutons traditionnels pour sélectionner les
chaines et le volume de la radio. Des boutons tactiles au bas de l'écran permettent au conducteur de
commander facilement la radio, la température, le système de navigation, le téléphone, et de nouvelles
applications certifiées sélectionnées. Le nouveau volant hautement sculpté comporte de nombreuses
commandes placées au bout des doigts pour le système audio, le système Uconnect, le régulateur de
vitesse (premier usage) et l'assistance au départ arrêté.
La Viper SRT 2103 comporte également une sélection de chaînes élargie pour la radio satellite
SiriusXMMC comprenant une programmation exclusive.
En outre, la gamme Viper SRT offre une sélection de systèmes audio ambiophoniques Harman
KardonMD livrables en option qui offrent le dernier cri en matière de technologie audio. Tous les
systèmes audio Harman Kardon comprennent un amplificateur de classe D à haut voltage avec TPS
(Tracking Power Supply) et jusqu'à onze canaux. Le système Harman Kardon avec dispositif Logic 7
en exclusivité pour le traitement du son ambiophonique est livrable en option sur la Viper GTS; il
comprend un total de 18 haut-parleurs, dont quatre caissons d’extrêmes graves placés derrière les
sièges. Tous les systèmes Harman Kardon offerts sur les Viper SRT 2013 comportent des hautparleurs utilisant la technologie GreenEdge de haute performance et à haut rendement; ils sont
extrêmement légers et comportent des aimants en terres rares. Les aimants placés à l'intérieur de
chaque haut-parleur assurent un fonctionnement efficace du haut-parleur et une performance
supérieure. Les systèmes audio fonctionnent avec 32 volts — ainsi, le nouveau système audio
amélioré atteint presque le double de la puissance du système actuel.
Évolution raffinée du caractère de la marque SRT – des designs extérieurs énergiques et
fonctionnels
Le tout nouveau design intemporel offre un mélange d'exécution contemporaine et d'évolution raffinée.
Tout nouveaux, le capot, le toit et le couvercle de coffre en fibre de carbone et les panneaux de porte
en aluminium sont des premières sur les Viper SRT et ils permettent une réduction de poids
substantielle, une stabilité accrue à haute vitesse et un coefficient de traînée fluide de 0,364.
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Le capot avec charnières à l'avant arbore l'emblème Viper redessiné — adéquatement nommé
« Stryker » par le Club Viper d'Amérique — positionné au centre; et il offre un accès discret à plusieurs
points de service et au moteur V10 SRT.
La classique allure basse et les proportions extrêmes vers l'arrière de la cabine qui sont devenues la
silhouette immanquable de cette supervoiture légendaire reviennent sur les Viper SRT 2013 avec les
spectaculaires « branchies » sur les ailes — un autre élément stylistique traditionnel de la Viper qui
contribue à extraire la chaleur du compartiment moteur.
Les Viper 2013 offrent une version contemporaine de la traditionnelle configuration du toit à double
bossage qui maximise le dégagement à la tête pour le conducteur et le passager tout en préservant
l'allure basse à l'avant — et offrant plus d'espace pour les casques pour la conduite de compétition
récréative.
Les phares projecteur bi-xénon à double fonction forment un ensemble compact avec des feux de jour
à diodes électroluminescentes (DEL) et des indicateurs de changement de direction à DEL formant une
sinistre configuration en forme d'œil de serpent.
Des « cloques » fonctionnelles incorporées aux lentilles de 70 mm des phares projecteurs créent un
aspect tridimensionnel qui procure un éclat distinctif à la Viper.
La calandre en bas à l'avant est volontairement conçue comme une évolution de la traditionnelle et
discrète ouverture de refroidissement de la Viper, et elle porte discrètement une structure raffinée en
forme de V.
Le système d'échappement sort toujours à l'avant des roues arrière et il comporte maintenant encore
plus de raffinement avec des garnitures d'échappement en fonte d'aluminium montées sur le seuil.
Pour la première fois, les Viper SRT 2013 comportent des feux arrière à DEL qui incorporent en un seul
élément les feux d'arrêt et de changement de direction. Une texture en peau de serpent dans la lentille
reflète la texture extérieure des « branchies » et du capot. Grâce à des lentilles à masque foncé, les
feux horizontaux demeurent sombres jusqu'à ce que les éléments à DEL s'activent. Chaque feu
comporte 50 DEL procurant un effet d'éclairage « cristallin » unifié.
Les roues à cinq rayons en aluminium forgé au design de « crotale » des Viper 2013 sont livrables
avec un fini entièrement poli (de série), entièrement peint hyper noir, ou entièrement peint noir peu
lustré.
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La Viper GTS comporte des roues divisées à six rayons en aluminium forgé de style « venin » livrables
avec trois finis différents, incluant surface polie avec creux peints gris plomb (de série), entièrement
peint hyper noir, ou entièrement peint noir peu lustré.
Les roues de l'ensemble autodrome SRT livrable en option sont ultra légères et prêtes pour la piste
avec un fini hyper noir ou noir mat.
Pour obtenir plus de détails sur le design, le groupe motopropulseur ou le système de châssis, visitez
le site media.chrysler.com/canada.
À propos de la marque SRT
La marque SRT (Street and Racing Technology) de Chrysler Group exploite une fructueuse formule de
développement de véhicules qui s'appuie sur cinq critères éprouvés : des groupes motopropulseurs
impressionnants; un confort, une tenue de route et des compétences exceptionnels; une puissance de
freinage qui sert de point de référence; des extérieurs énergiques et fonctionnels; et des habitacles de
haute performance inspirés des voitures de course qui reflètent un héritage de performance.
L'expansion de la gamme de véhicules SRT en 2012 comprend quatre nouveaux véhicules de
performance de calibre mondial qui offrent le dernier cri en matière de commodités et de technologies
axées sur la sécurité. Ces produits comprennent la Chrysler 300 SRT8MD, la Dodge Challenger SRT8
392, la Dodge Charger SRT8 et le Jeep Grand Cherokee SRT8.
Les toutes nouvelles Viper SRT et Viper SRT GTS 2013 effectueront un retour très attendu dans le
marché des voitures sport de haute performance à la fin de 2012. Les véhicules de performance porteétendards de la marque SRT arrivent avec plus de puissance et de performance, une finition soignée
de qualité supérieure, de nouvelles technologies et de nouvelles commodités.
À propos de Chrysler Canada Inc.
Fondée en 1925 sous le nom de Chrysler Corporation, Chrysler Canada Inc. est basée à Windsor, en
Ontario, et célèbre son 87e anniversaire en 2012. Dans la gamme de produits de Chrysler Canada
figurent certains des modèles les plus renommés au monde, dont la Dodge Grand Caravan, le JeepMD
Wrangler, la Chrysler 300 et les camions Ram.
Chrysler Canada est une filiale à part entière de Chrysler Group LLC, l’un des principaux constructeurs
automobiles au monde. Formé en 2009 dans le cadre d'une alliance stratégique internationale avec
Fiat Group, Chrysler Group LLC fabrique les véhicules et les produits de marque Chrysler, JeepMD,
Dodge, Ram, SRTMD, FIATMD et MoparMD. Bénéficiant des ressources, de la technologie et des réseaux
de distribution mondiaux nécessaires à la commercialisation à l'échelle globale, l’alliance se fonde sur
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Aperçu
la culture d’innovation de Chrysler – créée par Walter P. Chrysler en 1925 – et sur la technologie
complémentaire de Fiat, une entreprise dont les origines remontent à 1899. La contribution de Fiat
portera sur la technologie, les plates-formes et les groupes motopropulseurs de classe mondiale
destinés aux petites voitures et aux voitures intermédiaires, permettant ainsi à Chrysler Group d'offrir
une gamme élargie de produits et d’inclure des véhicules éconergétiques.
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