EN PISTE POUR - boutique Motomag

COMPARATIF
ROUTIÈRES SPORTIVES
EN PISTE POUR
LA ROUTE
SI VOUS TROUVEZ LES GT TROP PATAUDES, LES TRAILS ROUTIERS TROP HAUTS ET LES ROADSTERS
INADAPTÉS AU TOURISME, POURQUOI NE PAS OPTER POUR UNE ROUTIÈRE SPORTIVE ?
LA CATÉGORIE S’EST ÉTOFFÉE, EN TÉMOIGNENT LES TROIS NOUVEAUTÉS DE L’ANNÉE, LA BMW
R 1200 RS, LA MV AGUSTA TURISMO VELOCE 800 ET LA SUZUKI GSX-S 1000 F, QUI VIENNENT TITILLER
LA KAWASAKI Z 1000 SX. MAIS ATTENTION, LEUR PROGRAMME EST LOIN D’ÊTRE SIMILAIRE. ACTION.
46
| M O T O M A G A Z I N E | www.motomag.com
© - Motomagazine / Editions de la FFMC – Extrait du N° 322 de Motomagazine de Novembre 2015
TEXTE AXEL MELLERIN PHOTOS GRÉGORY MATHIEU
AVEC LA PARTICIPATION DE PHILLIPE GÜREL ET ÉRIC LACOSTE
BMW
KAWASAKI
14 305 €*
MV AGUSTA
13 399 €*
SUZUKI
15 990 €*
13 099 €*
*tarif hors options
www.motomag.com | M O T O M A G A Z I N E | 4 7
© - Motomagazine / Editions de la FFMC – Extrait du N° 322 de Motomagazine de Novembre 2015
COMPARATIF
ROUTIÈRES SPORTIVES
E
lles visent toutes les trois le tourisme rapide, comme l’exprime
clairement notre prétendante italienne Turismo Veloce. Les motos que nous avons réunies sont
pourtant de conceptions différentes, de
la pragmatique bavaroise à l’exubérante
lombarde en passant par deux japonaises
dont l’une se veut turbulente quand
l’autre fait valoir ses aspects pratiques.
Mais avant d’enquiller les bornes de ces
trois jours d’essais, place aux présentations. La BMW R 1200 RS signe le retour
du patronyme « RS », symbole du tourisme
sportif à la sauce munichoise. Soit l’alliance parfaite entre pratique du voyage et
sorties sportives, un concept parfois mal
perçu par les motards français mais ô combien pertinent à nos yeux. Chez MV Agusta, cette même vision se traduit par une
machine à l’esthétique particulière au moteur explosif. Tout autre postulat (confort,
aspects pratiques, etc.) restant secondaire… Chez les Japonais, deux visions
s’opposent : la Kawasaki est une moto davantage pensée pour le voyage (duo, valises, protection, etc.) alors que la Suzuki,
malgré quelques éléments de carrosserie,
respire le sport avant tout !
Premier contact. Comme souvent, c’est
l’italienne qui suscite le plus la curiosité,
tant sont style intrigue. Sa poupe suscite
moult commentaires, et particulièrement
le « vide » sous la selle passager ! Et que
dire de cette ligne, genre sauterelle, fine,
haute, avec un carénage imposant sur
l’avant, qui a de quoi dérouter de nombreux motards.
Les plus conservateurs se rassureront en
découvrant la BMW. Ici, on marie avec
pragmatisme la fonction et la forme. La
RS n’est ni belle, ni laide, elle est juste
bien faite. Déjà une qualité… Quant
BMW
R 1200 RS
L’allemande étonne par ses performances et sa facilité, malgré son poids
important. Ses suspensions pilotées
sont aussi discrètes qu’efficaces (pour
une fois…). Rajoutez des capacités
pour le voyage et le duo, et vous voici
au guidon de la meilleure routière à
tendance sportive du marché.
La BMW n’est ni belle, ni laide… Comme souvent, la fonction dicte la forme, et c’est pourquoi une BMW est
souvent efficace. Notre modèle d’essai était « toutes options », comme le montrent les clignotants à leds et les
supports de valises (pas très élégants, cela dit).
La transmission par arbre et couple conique,
sur une routière, devrait être obligatoire !
Fiabilité, longévité, entretien quasi nul, on aime.
Elle augmente toutefois le poids (environ 20 kg) et
confère une certaine lourdeur à la transmission.
48
C’est le genre de détail qui montre que la
BMW est une machine bien pensée : ces
déflecteurs évitent le flux d’air sur les cuisses, et
ils sont efficaces ! De plus, en plexi, ils ont une certaine gueule. Beaux et utiles, qui dit mieux ?
Rien ne vous choque sur ce cliché ? Notez le
décalage entre l’axe de la fourche et celui de
la roue… Ce subterfuge permet d’augmenter l’empattement sans avoir à changer l’angle de colonne
de direction ou à déporter des tés de fourche.
| M O T O M A G A Z I N E | www.motomag.com
© - Motomagazine / Editions de la FFMC – Extrait du N° 322 de Motomagazine de Novembre 2015
L’AVIS DE… PHILIPPE,
DESSINATEUR, ROULE EN BMW R 100 TS DE 1984
Que penser d’une R 1200 RS quand on roule au quotidien avec sa
grand-mère depuis près de 20 ans ? Que c’est un flat-twin avec un cardan et un guidon plat, et que c’est confortable. La comparaison s’arrête
à peu près là car ça envoie sévère… Mais ce qui m’intrigue le plus sur
ces motos modernes, c’est l’indiscrétion du tableau de bord : avant de
prendre la route, il vous demande si vous êtes d’humeur joueuse ou
prudente, il vous invite à faire chauffer la mécanique ; et bientôt il vous
indiquera si avez-vous vidé l’armoire dans vos sacoches ou seulement
pris la brosse à dents. Ma vieille Béhème, elle, me laisse tranquille. C’est
à moi de gérer selon les situations, et c’est très bien comme ça !
www.motomag.com | M O T O M A G A Z I N E | 4 9
© - Motomagazine / Editions de la FFMC – Extrait du N° 322 de Motomagazine de Novembre 2015
KAWASAKI
Z 1000 SX
La Z 1000 SX est une bonne machine,
mais son train avant demande un peu
d’implication pour entrer en courbes
(contre-braquage). Sur les mauvaises
routes, elle chahute un peu son conducteur en raison d’un amortisseur arrière
un peu raide.
Le genre de raffinement que l’on aime bien :
les demi-guidons en alu et évidés. Quand on
est au guidon de la Z 1000 SX, l’impression de qualité est bien présente.
Kawasaki est la seule marque à proposer
encore un réglage du régime de ralenti par
molette manuelle. C’est assez pratique, surtout en
hiver, quand, parfois, l’injection a du mal à se caler
correctement.
Comme sur le roadster, les échappements
de la SX sont parfois gênants, surtout si vous
chaussez grand. Les talons viennent alors s’appuyer
sur la protection : rien de mieux pour faire passer
les vibrations dans les pieds.
www.motomag.com | M O T O M A G A Z I N E |
51
© - Motomagazine / Editions de la FFMC – Extrait du N° 322 de Motomagazine de Novembre 2015
Retrouvez Moto Magazine
en kiosque et par abonnement