changement de joints spi

CHANGEMENT DE JOINTS SPI
From 08/04/2014
INSTRUCTIONS
1.
Dégonflez le côté gauche. L’air doit être enlevé par étapes de 20-30psi, et les chambres équilibrées
après chaque étape.
2.
Quand la fourche est bien dégonflée, dévissez l’écrou au bas à gauche du casting.
ATTENTION : l’air qui reste dans le casting va partir de suite. Aussi, l’huile va commencer à
couler à partir du bas de casting.
3.
Sur le côté droit, ouvrez la molette Basse vitesse (gris) à fond et serrez la molette Haute vitesse
(rouge) à fond. Tenez la molette Basse vitesse avec une clé 14mm et dévissez la vis conique avec
une clé allen 2.5.
4.
Enlevez la molette Haute vitesse en sortant la vis sur le côté avec une clé allen 1.5.
5.
Enlevez l’écrou 21mm alu au bas du casting.
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6.
Enlevez l’écrou au bas du côté air.
7.
Maintenant, vous pouvez démonter le té-pivot-plongeur.
ATTENTION : l’huile du côté hydraulique sortira du bas de casting quand vous aurez
commencé à enlever les plongeurs.
8.
Avec une clé de 22 ou 24 (ou similaire), enlevez les joints SPI en faisant levier.
ATTENTION : Ne pas rayez le logement du joint SPI
9.
Nettoyez et dégraissez l’intérieur du casting.
ATTENTION : Utilisez du nettoyant frein seulement.
ATTENTION : Nettoyez bien la zone de contact du joint SPI dans le casting
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10.
Positionnez les nouveaux joints SPI en haut du casting et mettez-les avec l’outillage BOS (151108SEO-001) et un maillet (photo). Au cas où l’outil BOS n’est pas disponible, utilisez un outil porte
contact sur toute la surface extérieur du joint (par ex. douille 41mm). Vérifiez bien que le joint entre
bien droit.
ATTENTION : N’utilisez pas de graisse pour monter les joints SPI.
ATTENTION : Appuyez seulement sur la surface extérieure des joints.
ATTENTION : N’appuyez pas sur les joints après qu’ils soient en place car ils peuvent
déformer.
11.
Une fois les joints SPI sont en place, mettez de la graisse à roulement à l’intérieur des joints SPI et
sur les surfaces en contact avec les plongeurs.
Attention : ne mettez pas de graisse sous le joint du côté hydraulique.
12.
Remettez les plongeurs. Vérifiez bien que les joints SPI ne sont pas pliés et que la tige hydraulique
sort du bas du casting. Si besoin, tirez légèrement le bas de la tige hydraulique pour la détendre et
gardez-la en place quand vous remettez les écrous.
13.
Vissez l’écrou côté hydraulique (Couple de serrage 10N-m).
14.
Remontez les molettes.
15.
Vissez les molettes Haute et Basse vitesse.
16.
Avec la fourche comprimée, dévissez le bouchon rouge du côté hydraulique avec une clé de 26.
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17.
Tirez le bouchon à fond, et mettez l’huile dans le casting jusqu’au niveau des joints SPI.
18.
Vissez la molette de détente à fond et faites fonctionner le bouchon pour laisser l’air sortir du
système. Continue de faire fonctionner le bouchon jusqu’au moment où il devient difficile de le
manipuler et que vous ne voyez plus de bulle sortir de l’huile.
19.
Remettez de l’huile jusqu’au niveau conseillé dans la charte ci-dessous.
Modèle
Quantité
Coté hydraulique
Coté air (mL)
(mm)
Huile
Référence Huile
AMX3
HU02
5
50
AMX3
HU02
5
50
AMX3
HU02
5
58
Deville 140
Bi’Oil
HU03
5
60
Deville 160
Bi’Oil
HU03
5
75
Deville 170
Bi’Oil
HU03
5
79
Deville 140
(Avant 2014)
Deville 160
(Avant 2014)
Deville 170
(Avant 2014)
20.
Tirez le té vers le bouchon et vissez le bouchon (couple de serrage 2N-m).
21.
Mettez 5ml d’huile au bas de côté air.
ATTENTION : Ne mettez pas d’huile dans la tige, mais dans le fourreau autour de la tige.
22.
Posez la fourche sur une surface plate ou à l’envers avec le té bien détendu au maximum, gonflez
progressivement pour pousser le piston d’air en bas.
23.
Revissez l’écrou en bas de la cartouche air (couple de serrage 7N-m).
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