méthodologie de calcul des émissions de co2

MÉTHODOLOGIE DE CALCUL
DES ÉMISSIONS DE CO2
En 2013, Thalys a évalué, les émissions de carbone émises par les déplacements effectués en Thalys, en
partenariat avec cabinet de conseil EcoRes. Avec cette action, Thalys souhaite mieux comprendre ses
impacts, fournir à ses utilisateurs des données pour estimer l’empreinte carbone de leurs déplacements en
Thalys et permet ainsi de contribuer à la sensibilisation sur les enjeux de la mobilité durable.
En parallèle, Thalys a développé l’Eco-comparateur, un outil qui permet d’évaluer et de comparer les
émissions de carbone émises pour réaliser un même trajet en Thalys, en voiture ou en avion. Cet outil, vise
à permettre à chaque voyageur d’estimer l’impact environnemental de ses déplacements.
L’Eco-comparateur est disponible sur la page d’accueil www.thalys.com et les données associées sont
reprises dans les communications Thalys. La méthodologie de calcul des données de l’Eco-comparateur est
détaillé ci-dessous.
Méthodologie :
Dans le but de pouvoir comparer les émissions de carbone d’un trajet en Thalys avec un trajet équivalent en
voiture
et
en
avion,
nous
avons
employé
la
méthodologie
d’application de
l’article
L. 1431-3 du code des transports français.
Les facteurs d’émissions utilisés permettent de fournir des ordres de grandeur représentatifs des émissions
de CO2 engendrées dans le cadre d’un déplacement en Thalys, en voiture ou en avion.
I.
POUR LES EMISSIONS RELATIVES A UN TRAJET EN THALYS :
Le calcul prend en compte les éléments suivants :
 Le kilométrage parcouru sur le réseau par l’ensemble des rames Thalys ;
 Le nombre de passagers transportés sur chaque segment ;
 La consommation électrique des rames ;
 les facteurs d’émission de l’électricité ferroviaire de chaque pays pour la consommation électrique :
Pays
Facteur d’émission
Source
France
0,053 kg eq. CO2 / kWh
Décret N° 2011-1336
Belgique
0,158 kg eq. CO2 / kWh
SNCB
Pays-Bas
0,443 kg eq. CO2 / kWh
NS Hispeed
Allemagne
0,589 kg eq. CO2 / kWh
DB Umweltzentrum
Les facteurs d’émission varient notamment en fonction des mix énergétiques de chaque pays et évoluent
donc annuellement.
1
Pour 2012 :
Les émissions de CO2 liées à la traction s’élèvent à 28.464.820 kg eq. CO2.
Le nombre de voyageurs kilomètres s’élève à 2.455.222.420. Cela représente la distance parcourue par
l’ensemble des voyageurs sur le réseau Thalys en 2012.
1
Source : Bilan Gaz à Effet de Serre (BGES) Thalys 2012, Ecores, calculs selon la méthode Bilan Carbone v7.
En divisant les émissions de CO2 par le nombre de voyageurs kilomètres, on obtient le facteur d’émission
de 11,59 g eq CO2/km.
Les données ici présentées correspondent aux émissions de carbone dues uniquement à l’énergie utilisée
pour déplacer les rames Thalys, aussi appelée « énergie de traction ».
En multipliant le facteur d’émission par la distance parcourue pour chaque trajet concerné, on obtient le
chiffre d’émission de CO2 de référence :
Trajet
Distance (km)
Paris - Amsterdam
Paris - Bruxelles
Paris - Cologne
Paris - Rotterdam
Bruxelles - Amsterdam
Bruxelles - Cologne
II.
523
314
537
455
210
224
Emissions
(kg eq. CO2)
6,06
3,64
6,23
5,27
2,43
2,60
POUR LES EMISSIONS RELATIVES A UN TRAJET EN VOITURE
Nous nous sommes basés sur les émissions moyennes d’une voiture neuve en France en 2011, ce facteur
d’émission est représentatif du parc neuf immatriculé en 2011, qui est lui-même plus performant que la
moyenne du parc français. Conformément à la méthode utilisée, nous avons repris le facteur d’émission de
2
ce véhicule en énergie de traction, soit 127g eq CO2/km , multiplié par le nombre de kilomètres pour le trajet
3
concerné . Ce chiffre est majoré de 20% pour tenir compte des performances des véhicules en conditions
réelles de circulation. Nous avons ensuite divisé ce chiffre par 1,2 : le nombre moyen de passagers dans un
4
véhicule sur le marché français .
La valeur mise en avant pour un trajet en voiture est ainsi de :
Trajet
Paris - Amsterdam
Paris - Bruxelles
Paris - Cologne
Paris - Rotterdam
Bruxelles - Amsterdam
Bruxelles - Cologne
III.
Emissions
(kg eq. CO2)
64,8
38,7
61,3
57,9
26,8
26,9
POUR LES EMISSIONS RELATIVES A L’AVION
Pour la majorité des trajets , les chiffres cités sont issus de l’EcoPassenger , outil de mesure proposé par
l’UIC, Union Internationale des Chemins de Fer.
Lorsque la DGAC, Direction Générale de l’Aviation Civile française, propose une estimation des émissions
pour les trajets comparables en Thalys par l’intermédiaire de son calculateur, le chiffre affiché par Thalys
est alors celui de la DGAC (août 2013). Cette méthodologie est applicable aux trajets Cette méthodologie
est applicable aux trajets suivants : Paris-Bruxelles, Paris-Amsterdam, Paris-Cologne et Paris-Düsseldorf,
Marseille-Bruxelles, Marseille-Amsterdam.
Le calcul prend en compte la structure du trafic par type d'avion pour chaque ligne considérée et tient
compte du remplissage moyen observé pour chaque segment (ligne/type d'avion), afin de proposer des
facteurs d'émission réalistes et validés pour chaque type d'avion. Les chiffres sont calculés selon la
méthodologie d’application de l’article L. 1431-3 du code des transports français.
La valeur mise en avant pour un trajet en avion est ainsi de :
Trajet
Paris - Amsterdam
Paris - Bruxelles
Paris - Cologne
Paris - Rotterdam
Bruxelles - Amsterdam
Bruxelles - Cologne
2
Emissions
(kg eq. CO2)
77
138
92
63,2
43
NA
Véhicules particuliers vendus en France - Evolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques, Ademe, version
2012, page 9.
3
Source : Google Maps.
4
Source : Bilan Carbone Version 7