guide pour le vendeur hors-bord yamaha

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2013
HoRS-bord
Site Web : www.yamaha-motor.ca
YAMAHA, ÇA DÉMÉNAGE AUTREMENT!
Imprimé au Canada 02/13
GUIDE POUR LE VENDEUR — HORS-BORD YAMAHA 2013
Yamaha Moteur du Canada Ltée, 480, Gordon Baker Road, Toronto (Ontario) M2H 3B4
Téléphone : 416 498–1911
Télécopieur : 416 491–3122
GUIDE POUR LE VENDEUR
HORS-BORD YAMAHA
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Table des matières
© Yamaha Moteur du Canada Ltée 2013
février 2013
Tous droits réservés.
Toute reproduction ou utilisation
sans le consentement par écrit de
Yamaha Moteur du Canada Ltée
est interdite.
Imprimé au Canada
Les fiches techniques, les caractéristiques
et les options peuvent changer sans préavis.
Vous n’êtes aucunement tenu d’adopter les prix de détail
proposés. Votre décision en la matière ne saurait affecter
vos relations d’affaires avec quiconque, y compris Yamaha.
Les prix de détail proposés ne comprennent pas les taxes
imposables que doit payer le consommateur. Les prix,
spécifications et disponibilité des modèles sont modifiables
sans préavis.
1
• Nomenclature des hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
• Quoi de neuf?
F200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F9.9 / T9.9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hélices RelianceMD SDSMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F/T50, F/T60, F60JB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hélices Performance XL4MC
avec l’insonorisant SDSMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F250 (3,3 L / commande mécanique) . . . . . . . . . . . . .
F150 à propulsion par jet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
9
10
• Glossaire de caractéristiques et d’avantages . . . . . . . .
11
• Moteurs à quatre temps –
F2.5 ~ F350HP, VF200 à VF250 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
3
5
6
7
• Garantie Yamaha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
• Système PowerMatchedMC de Yamaha et
garantie limitée du système PowerMatchedMC . . . . . . . 108
• Yamaha Protection Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
• Protection Yamaha contre la corrosion . . . . . . . . . . . . . 111
• Poignée de barre multifonction 6X4 . . . . . . . . . . . . . . . 113
• Command Link . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
• Guide de commande de kits de gréement . . . . . . . . . . . 117
• Spécifications recommandées pour les batteries . . . . . 136
• Hélices Yamaha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
TABLE DES
PRODUCT INFORMATION
GUIDEMATIÈRES
- USERS INTRODUCTION
Guide pour le vendeur
Hors-bord Yamaha 2013
• Ancienne nomenclature des hors-bord Yamaha . . . . . .
Z = Injection directe
à haute pression
L = Modèle à
contrarotation
300
6
9.9
200
250
300
Exemple :
Puissance à
l’arbre d’hélice
T
M= Relevage et
démarrage manuels
E= Relevage manuel,
démarrage électrique
P= Relevage hydraulique
T= Inclinaison et
relevage hydrauliques,
Systèmes d’inclinaison /
de relevage et de démarrage
L
J= Propulsion
par jet
U= 30 po
X= 25 po
L= 20 po
S= 15 po
Longueur
de l’arbre
R
H= Barre
V = V MAXMD
F = Moteur à
4 temps
T = Moteur
grande
poussée
250
Injection de
carburant /
Puissance
type de moteur
VF
Exemple
Commande
Néant = Inclinaison et relevage
Néant = Commande
mécanique
hydrauliques, démarrage électrique
détachée
P = Relevage hydraulique
H = Barre
C = Commande numérique
E = Démarrage électrique seulement
électronique
M =Démarrage manuel seulement
Command Link
Systèmes de relevage
et de démarrage
Etc.
C = 3e changement
B = 2e changement
A = 1er changement
A
Génération
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006*
F = 2007
G = 2008
H = 2009
D=
P =
Q=
R=
S =
T =
U=
V =
W=
X =
Y =
Z =
A =
B =
C =
D=
YAMAHA
J = Propulsion
par jet
U =30 po
X = 25 po
L = 20 po
S = 15 po
L
Longueur
de l’arbre
H
Année
modèle
* Code de modèle non disponible
R= Télécommande
Commande
Afin de simplifier les codes modèles des hors-bord Yamaha et le lancement des nouveaux modèles,
Yamaha a révisé les éléments descriptifs des codes pour la plupart de ses hors-bord et pour les améliorations
qui leur sont apportées. Bon nombre de codes modèles ont changé dernièrement, suite à l'intégration de
nouveaux graphismes et d’améliorations aux produits. Sachez que certains hors-bord Yamaha retiennent
leur ancienne désignation de modèle. (Veuillez vous reporter au tableau à la page précédente pour l’explication
de l’ancienne nomenclature des hors-bord Yamaha.)
NOMENCLATURE DES HORS-BORD
V = Série VMAX
T = Moteur grande
poussée
S = Saltwater
(pour eau salée)
F = 4 temps
F = Moteur à 4 temps
Z
Injection
de carburant
V
Description
du modèle
Ancienne nomenclature des hors-bord Yamaha
HORS-BORD
2013
2
CODE DE MODÈLE
1
YAMAHA
QUOI DE NEUF?
F200
Le nouveau F200 de Yamaha –
un 4-temps léger et compact
Le nouveau quatre-cylindres F200 de Yamaha est
le 4-temps de 200 HP le plus léger qui soit sur
le marché. Il remplace facilement n'importe quel
hors-bord à quatre cylindres de puissance inférieure
pour augmenter les performances de bateaux de taille
intermédiaire. Aussi, dans le cas d’applications où
deux F200 sont jumelés, le poids sur l'arcasse se voit
considérablement réduit.
Léger et compact – Le nouveau F200 est le 4-temps
de 200 HP le plus léger qui soit; il fait pencher la balance par quelque
54 kg de moins que le V6 F200 de Yamaha, et par environ 6 kg de plus
que le 2-temps HPDI 200 HP de Yamaha.
Rapide – À l'instar de son frérot V6 hauturier, le quadricylindre F200
est équipé du système de calage variable des arbres à cames (CVAC) de
Yamaha, ce qui signifie des accélérations rapides et des performances
éblouissantes à mi-régime.
Puissant – Le moteur de 2,8 litres, à 16 soupapes et à DACT a un
échange de gaz facile et procure des réponses vives à l’accélérateur.
La conception évoluée de ses organes de distribution a bien fait ses
preuves pendant les millions d'heures d'utilisation. Le F200 affiche
le rapport puissance/poids le plus avantageux de toute la gamme de
4-temps à 200 HP – toutes marques confondues!
Efficace – Le moteur à aspiration normale est peu complexe, et sobre
du point de vue carburant. Certains hors-bord de marques rivales
exigent de l’essence à indice d’octane 92 pour développer 200 HP –
le F200 est à son meilleur avec de l'essence à indice 89.
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Pêche fructueuse – Le F200 est équipé de caractéristiques recherchées,
dont le commutateur de régime de traîne variable VTSMD.
Commande – À vous le choix : une commande numérique électronique
(CNE) ou une commande mécanique. La CNE est compatible avec
le système de gréement et l’équipement Command Link PlusMD pour
conférer le nec plus ultra en matière de commande.▲ Les modèles
du F200 – les deux compatibles avec le dispositif Y-COPMD – peuvent
être reliés à des instruments externes compatibles avec les normes
de la NMEA 2000MD ou à des indicateurs analogiques, à l’aide d’une
passerelle.
Silence – Le système insonorisant du sélecteur SDSMC de Yamaha
est livré de série sur le F200 pour assurer le passage silencieux
d’une marche à l'autre. En outre, le hors-bord met à profit des
arbres d’équilibrage pour assurer un fonctionnement silencieux,
sans vibrations.
Fiabilité Yamaha – La fiabilité indéfectible de Yamaha est fondée
sur la technologie des quatre-temps adaptés au milieu nautique ayant
fait leurs preuves à maintes et maintes reprises au fil des ans.
▲ Reportez-vous à l’information de gréement Yamaha appropriée pour vérifier
la compatibilité et les exigences des pièces de gréement des configurations spécifiques.
Tous les articles de gréement sont vendus séparément.
Modèles disponibles :
Commande mécanique :
• F200LB | F200XB | LF200XB
Commande numérique :
• F200XCA | LF200XCA
Polyvalent – Le F200 est disponible avec soit une commande
numérique électronique, soit mécanique. De plus, il est tout indiqué
pour divers types de bateaux, dont ceux à console centrale, les pontons,
les bateaux sport, pour baies, à fond plat, en alu à V prononcé,
de pêche et ski, pour n’en nommer que quelques-uns.
Charge débordante – Un puissant alternateur de 50 A augmente
la puissance de charge par 13 % par rapport à celle du V6 F200
de Yamaha.
3
4
QUOI DE NEUF?
HORS-BORD
YAMAHA
QUOI DE NEUF?
HORS-BORD
YAMAHA
F9.9 / T9.9
Hélices RelianceMD SDSMC
Remisage encore plus facile,
look beaucoup plus moderne
Reliance + SDS =
une combinaison gagnante!
Les F9.9 et T9.9 de Yamaha comptent parmi
les hors-bord de 9.9 HP à quatre temps les plus légers
qui soient sur le marché aujourd'hui. Et qui dit mieux,
ils sont dorénavant meilleurs que par le passé, puisqu’on
les a redessinés pour améliorer la commodité, la commande
et l’apparence de ces bicylindres portables à SACT.
Commodité
• Les F9.9 et T9.9 redessinés sont maintenant pourvus d’un point
d’appui additionnel pour augmenter leurs options d’entreposage
et pour en améliorer la stabilité pendant la période de remisage.
• Sur les modèles F9.9 à barre, on a redessiné la barre de façon
à ce qu’elle se replie mieux pour ce que le hors-bord occupe
moins d’espace pendant la période de remisage. Ces modèles
sont aussi équipés d’une poignée de transport intégrée.
Commande (F9.9)
• La poignée de barre raccourcie est très facile à manier.
• Le sélecteur de marche redessiné se manie mieux et plus facilement,
ce qui se traduit par des changements de marche plus précis.
Apparence
• On a redessiné le capot des F9.9/T9.9 de façon à bien l’intégrer
à la famille plus moderne de Yamaha. Cette modification s’avère
très intéressante pour ceux à la recherche d’un F9.9/T9.9 comme
hors-bord auxiliaire pour seconder un autre hors-bord Yamaha
plus puissant.
• Les graphismes donnent aussi un look plus moderne. Maintenant,
les F9.9/T9.9 sont mieux harmonisés avec les autres hors-bord
de la gamme Yamaha.
• F9.9SMHB | F9.9LMHB | F9.9LEB | T9.9LMHB | T9.9LEB
T9.9LEHB | T9.9XEB | T9.9XEHB | T9.9LPHB | T9.9LPB
T9.9XPHB | T9.9XPB
5
2013
Depuis son lancement en 2006, l’hélice Reliance de Yamaha
a fait ses preuves à maintes et maintes reprises sur une
myriade d’applications et de plateformes de bateaux. En même temps,
l’insonorisant du sélecteur SDS de Yamaha, en instance de brevet,
a fait fureur en raison de son passage de marche silencieux, en douceur
et dépourvu de chocs. Maintenant, les deux technologies sont réunies
dans l’hélice Reliance SDS et s’avèrent une combinaison gagnante!
Performance éprouvée
Les hélices Reliance constituent le choix de prédilection pour les
puissants hors-bord à quatre temps de Yamaha, dont le nouveau F200
de 2,8 litres et le vénérable F150 – le meilleur vendeur de Yamaha de
tous les temps. Ces hélices se démarquent en matière de performances
générales lorsqu'elles font équipe avec des hors-bord allant jusqu’à
300 HP, puisqu’elles sont plus rapides à tous les régimes et elles
contrent mieux la ventilation que les hélices noires en inox, dans la
plupart des applications.
Commodité « chut »
L’insonorisant du sélecteur SDS de Yamaha atténue considérablement
les bruits et les vibrations au moment d’un changement de marche.
Bref, l’absence du choc « clunk » est d’or! Dès sa mise en marché,
l’insonorisant SDS a connu un succès instantané. En fait, ce système
impressionnant est en instance de brevet!
Grâce à un moyeu central à surface cannelée conçu spécialement pour
cet insonorisant, et à une rondelle arrière de forme adaptée, une bonne
partie de la force résultante d’un hors-bord passant en marche avant
ou arrière est amortie, donnant lieu à un passage plus silencieux et
plus en douceur. L’insonorisant SDS est un incontournable pour les
croisières, l’accostage et pour aider à conserver le silence pendant
qu’on tente de positionner le bateau pour taquiner le poisson!
Un éventail polyvalent d’une qualité supérieure
Les hélices Reliance SDS, construites avec minutie à partir d’acier
inoxydable 15-5, mettent en valeur un lettrage impressionnant coulé
en matrice sur le baril, et résistent admirablement à la corrosion.
Comme nouveauté cette année, on compte une hélice à rotation
lévogyre à pas de 15 pouces. En somme, une belle brochette d’hélices
Reliance est offerte, notamment à pas de 15, 17, 18, 19 et 21 pouces,
à rotation vers la droite et vers la gauche.
6
QUOI DE NEUF?
HORS-BORD
YAMAHA
QUOI DE NEUF?
F/T50, F/T60, F60JB
Hors-bord intermédiaires populaires modernisés
La popularité des pontons et la relance des hors-bord intermédiaires
ont remis en lumière les F50/F60, T50/T60 et F60 à jet de Yamaha.
C’est là la raison pour laquelle Yamaha a décidé d'en revamper le look.
Dorénavant, les F50/60, les T50/T60 haute poussée et le F60 à jet
présentent un capot dont la forme a été modernisée à l'instar des
hors-bord les plus récents de la gamme Yamaha. Aussi, on a abaissé
le carter du moteur afin d’en améliorer l’évacuation. De plus, tous
les modèles mettent en valeur les nouveaux graphismes Yamaha.
Au fil de la dernière décennie, les F50/F60, T50/T60 haute poussée
et F60 à jet de Yamaha ont contribué à définir la nature véritable
d’un 4-temps : fiabilité indiscutable, grand respect pour Dame Nature
et puissance efficace. Tout ce qui a fait la renommée de ces célèbres
hors-bord demeure inchangé!
• F60LB | F50LB | T60LB | T50LB | F60JB
7
HORS-BORD
YAMAHA
2013
MC
Hélices Performance XL4
MC
avec l’insonorisant SDS
Le F350 à 4 pales dorénavant
équipé de l’insonorisant SDS
Avec la puissance d’un V8 F350 de 5,3 litres de Yamaha et la poussée
d’une hélice XL4 à quatre pales, vous devrez attacher votre VFI à double
tour pour ne pas le perdre au vent! Ajoutez au paquet l'insonorisant du
sélecteur de marche SDS de Yamaha, et vous serez propulsé en silence,
en douceur et sans aucun choc « clunk »!
Optez soit pour l’hélice Performance XL4 conçue pour les très gros
bateaux hauturiers et offerte à pas de 15 et de 17 pouces, soit pour
l’hélice Performance XL4-HP conçue pour les bateaux hauturiers très
performants, plus légers et équipés de plusieurs hors-bord, et offerte
à pas de 22 et de 24 pouces. Ces deux hélices, construites selon les
normes rigoureuses de Yamaha, sont offertes à rotation vers la droite
et vers la gauche.
Quatre pales – Elles mordent l’eau avec avidité et réduisent la
ventilation.
Le silence est d’or! – L’insonorisant SDS de Yamaha en instance de
brevet procure des changements de marche tout en silence, en douceur
et sans choc « clunk ».
Éconergiques – Un planage amélioré à régime réduit signifie des
performances à mi-régime semblables à celles à gaz réduits, ce qui
pourrait représenter de belles économies du point de vue carburant.
Incroyable soulèvement – Le soulèvement de l'ensemble du bateau
signifie de meilleures performances, une plus grande maniabilité et
un soulèvement minimal de la proue.
Puissance de propulsion – Le grand diamètre et la géométrie
progressive des pales autorisent une fixation élevée des moteurs sur
l’arcasse, favorisant les performances époustouflantes, même sous
forte charge.
Grande capacité de charge – Meilleures accélérations et capacités de
charge que les hélices traditionnelles à trois pales.
Rivales redoutables – Durabilité incroyable et performances épatantes,
même sous charge maximale, alors que les hors-bord s’exécutent à
fond.
Contrarotation – Les hélices à contrarotation réduisent le couple
de direction, ce qui réduit la tension exercée sur les composants
de la direction et aussi la fatigue du conducteur.
Performances éprouvées – Performances sensationnelles lorsque
jumelées au V8 F350 de 5,3 L exclusif à Yamaha.
8
QUOI DE NEUF?
HORS-BORD
YAMAHA
QUOI DE NEUF?
F250
HORS-BORD
YAMAHA
2013
F150 à propulsion par jet
* Commandes mécaniques vendues séparément
▲ Reportez-vous à l’information de gréement Yamaha appropriée pour vérifier la compatibilité
et les exigences des pièces de gréement des configurations spécifiques. Tous les articles de
gréement sont vendus séparément.
Vous cherchez à faire le plein de puissance avec un hors-bord à jet
durable, fiable et à valeur pérenne? Carburez-vous aux aventures dans
les eaux interdites aux hélices, comme les hauts-fonds, les rapides,
les écueils rocailleux? Alors le nouveau F150 à propulsion par jet
de Yamaha est à votre image! Il est écolo, silencieux,
efficace côté carburant et puissant. Son design éprouvé
déborde de la qualité qui a fait la renommée de
Yamaha : la fiabilité.
Performance et rendement énergétique
Le quadricylindre à deux arbres à cames en tête
adapté au milieu nautique de Yamaha met à profit un
cerveau de 2,7 litres d’une puissance et aux
performances inouïes. Un capot profilé et un système
d’admission fonctionnent de concert avec une longue
tubulure d’admission adaptée et avec notre injection
d’essence électronique multipoint pour procurer un rendement
énergétique impeccable, des démarrages faciles, une accélération
foudroyante et une vitesse de pointe ébouriffante. En outre, en l’absence
d’hélice ou d’unité d’entraînement, il n’y a aucun besoin d’incliner le
hors-bord pour accoster.
Fiabilité
Le F150 à jet de Yamaha est issu du hors-bord meilleur vendeur
Yamaha de tous les temps. Ce succès n’a pas été donné… il a été
mérité en déployant plein de puissance d’une fiabilité indéfectible.
Une brute écolo
Le F150 à jet offre un incroyable rendement énergétique, et, du fait que
c’est un 4-temps propre, il ne brûle aucune huile. En méritant la cote
trois étoiles aux normes rigoureuses de la C.A.R.B. pour ses très
faibles émissions, ce nouveau F150 se joint fièrement aux F115, F90,
F60 et F40 à jet ayant déjà obtenu ce fleuron. Vous profitez, et Dame
Nature aussi!
Valeur pérenne
Bref, qu’est-ce qui est important? Une puissance propre et facile à
dompter pouvant être mise à l’épreuve dans quelques centimètres
d’eau. La liberté d'explorer les plans d’eau où les hélices n’oseraient
pas tourner – cette liberté est livrée de série avec un hors-bord des
plus fiables sur le marché : le F150 à jet de Yamaha.
Modèles disponibles : • F250TXRA | LF250TXRA
Modèle disponible : • F150JA
Commandes mécaniques à l’honneur
La réputation du légendaire F250 de 3,3 litres
de Yamaha est bien établie depuis longtemps :
c’est un hors-bord renommé pour ses performances
à la fois éblouissantes et économiques, et aussi pour
sa fiabilité et sa commodité.
Cet athlète éprouvé est offert avec une commande
mécanique.* Il est tout indiqué pour les applications
de remotorisation où le boîtier de commande mécanique est
déjà installé, ou pour ces applications où le client ne veut pas
de la technologie des commandes numériques électroniques.
• Sélection de marche et accélération en douceur, fiable et
mécanique – Le F250 est adapté à toutes les commandes
mécaniques en surface et à la plupart des commandes mécaniques
à montage latéral de Yamaha.
• Fiable et nerveux – Design V6 à 60° de 3,3 litres éprouvé
• Accélération foudroyante et punch sublime à mi-régime –
Le calage variable des arbres à cames de Yamaha et l’échappement
In BankMC sont livrés de série.
• Commodité – Le F250 compose à merveille tant avec les indicateurs
analogiques traditionnels qu’avec ceux du système Command LinkMD
pour procurer de l’information instantanée.▲
• Démarrage fiable et rendement énergétique hors pair –
Système d’injection électronique multipoint de carburant et papillon
des gaz à commande électronique
• Fonctionnement silencieux – Échappement en labyrinthe et système
de réduction de pression dans l’échappement
• Facilité d’entretien – Commande du moteur par MCE à
microprocesseur fiable, et système de diagnostic Yamaha informatisé
• Valeur persistante – Système de protection contre la corrosion
ultime UPCMC et conduit d'admission d'air évacuant l’eau
• Tranquillité d’esprit – Système évolué de protection du moteur et
d’avertissement d’anomalies du moteur, et aussi une garantie limitée
de trois ans (usage de plaisance et pour agences du gouvernement)
9
10
QUOI DE NEUF?
HORS-BORD
11
YAMAHA
FI
DU ABILI
RA TÉ/
BIL
ITÉ
ÉLÉ
M
PR E
AT NT
IQU
E
PE
RF
OR
MA
NC
E
HORS-BORD
PE
RF
OR
MA
NC
E
Accélérateur, enrichisseur et coupe-contact –
Les interrupteurs de ces composants sont montés
à l’avant du moteur, de façon à être très accessibles.
ACP-221 – Processus de peinture exclusif à Yamaha,
procurant 5 couches de protection contre la corrosion,
tout en préservant l’apparence du hors-bord
Admission à déflecteurs – Cette technologie est conçue
de façon à prévenir les précipitations d’essence pendant
les périodes prolongées de traîne lente.
Admission à déflecteurs CrossfireMD – Élimine pour ainsi
dire tout fonctionnement difficile.
Admission à réponse rapide – La mise au point de
l’admission assure des réponses rapides pour des
accélérations rehaussées, un déjaugeage exceptionnel
et une performance inédite à haut régime.
Admission d’air volumineuse – Le volume d’air accru
maximise l’efficacité de combustion et atténue les bruits
d’admission d’air pour un fonctionnement souple et doux.
Aileron concave – Réduit considérablement le couple
de direction, permettant au boîtier d’hélice de fendre l’eau
plus en ligne droite à l’accélération, à la décélération et
à vitesse de pointe. Ce maintien du cap réduit la traînée
et rehausse les performances – bref, le rendement des
coques des bateaux de performance pour la pêche à
l’achigan est maximisé.
Alimentation de carburant sous pression – Le système
est fermé ce qui réduit l’évaporation et, par conséquent,
la formation de dépôts, assurant des démarrages sans
histoire même après une inactivité d’un an.
Alliage d’aluminium YDC 30 – Ce système de moulage
sous vide exclusif à Yamaha procure le matériau le plus
solide et le plus résistant à la corrosion sur le marché,
et constitue notre système anticorrosion par excellence.
Allumage commandé par microprocesseur –
Favorise les démarrages fiables, la performance du moteur
et stabilité à faible vitesse
2013
FI
DU ABILI
RA TÉ/
BIL
ITÉ
ÉLÉ
PR ME
AT NT
IQU
E
GG LLOOSSSSAARI YR E
Alternateur à grand débit – Tient la batterie chargée,
même à bas régime
Alternateur triphasé en c.a. – Garde la batterie chargée,
pour alimenter des accessoires électroniques, même à
régime de traîne. Ce design compact élimine le besoin
d’un alternateur mené par courroie.
Amortisseur de volant – Un amortisseur en caoutchouc
intégré réduit les vibrations du moteur pour rendre les
sorties d’autant plus agréables.
Angle de relevage maximal réglable – L’angle de relevage
maximal peut être réglé par un simple changement de
programmation dans YDIS, de façon à adapter le F350
au bateau et à l’application qui lui est réservée.
Anodes agrandies – Ces anodes protègent davantage
contre la corrosion en milieu marin et contre l’électrolyse,
augmentant par le fait même la durabilité du moteur.
Anodes de protection – Situées dans des endroits
stratégiques du bloc-moteur, sur le support d’arcasse
et sur le boîtier d’hélice, ces anodes se sacrifient pour
protéger les autres composants métalliques contre
les effets nocifs de la corrosion. (Les emplacements
peuvent varier selon les modèles. Consultez le manuel
du propriétaire.)
Arbre à cames en fonte – Très durable pour prolonger
la durée utile du moteur
Arbre de direction en inox – Durabilité supérieure et
protection contre la corrosion
Arbre d’entraînement au centre aminci – La section
centrale de l’arbre d’entraînement des F9.9 et T9.9 est
plus étroite que ses extrémités. Cette conception spéciale
en forme de sablier permet à l’arbre de se tordre
momentanément si jamais l’hélice heurte un objet
submergé, ce qui protège la tête motrice, l’arbre de
l’hélice et les autres organes critiques du moteur contre
les dommages.
Arbre d’hélice à cannelures – Très résistant et plus
durable qu’une goupille de sécurité de la concurrence
12
GLOSSAIRE
F EA A
C
R TA U
C TR ÉE RS I/SBTEI NQ EU FE IST S
/ AVANTAGES
Arbres d’hélice, d’entraînement et de sélection
en inox – Capables de résister à un environnement
corrosif et à l’eau salée pendant de nombreuses années
Avertisseur sonore – Offert sur les modèles à démarreur
électrique, il signale une carence d’huile, une basse
pression d’huile ou une surchauffe avant qu’il y ait
dommage.
Bielles traitées à la chaleur – Un traitement thermique
additionnel renforce les bielles pour en prolonger la
durabilité et multiplier la fiabilité.
Bloc à 60° – Le design compact et étroit du V6 à quatre
temps procure une durabilité accrue en raison des lumières
d’échappement situées au-dessus de la culasse. En outre,
un V6 à 60° procure un ordre d’allumage uniforme.
Boîtier d’engrenages aérodynamique –
Traînée hydrodynamique réduite; efficacité améliorée
Boîtier d’engrenages ultrarésistant – Tout à fait repensé,
le grand boîtier profilé fait appel à des engrenages trempés
et à des roulements surdimensionnés à haute résistance.
La surface des roulements est adaptée de façon à bien
résisterà la puissance démentielle que produit le F350.
Boîtier d’engrenages VMAXMD – Réduit la traînée
hydrodynamique. La longueur spéciale de l’arbre
jumelée aux prises d’eau et au capteur de vitesse
abaissés permettent d’installer le hors-bord sur une
arcasse haute, une plaque de levage ou un support de
fixation pour un déjaugeauge, une accélération et des
vitesses de pointe supérieures.
Boîtier d’hélice à prises d’eau doubles – Deux paires
d’orifices d’entrée d’eau assurant un refroidissement
plus efficace. Placées de part et d’autre du boîtier d’hélice,
chaque paire est indépendante de l’autre de manière à
procurer la circulation d’eau qui convient dans une foule
de situations et d’applications.
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GLOSSAIRE
Bouchon de réservoir à essence étanche – Un bouchon
de réservoir à essence hydrorésistant unique, qui laisse
entrer l’air dans le réservoir aux fins de ventilation, mais
empêche toute infiltration d’eau dans l’essence, pour plus
de fiabilité et de durabilité.
Bouchon de vidange magnétique – Situé dans le boîtier
d’hélice pour enlever les particules de métal se trouvant
dans l’huile d’engrenage et ainsi éviter d’endommager
les engrenages
Bouchon de vidange situé sur le côté – Facilite la vidange,
même si le moteur est relevé
Bougies conventionnelles – Design éprouvé.
Entretien peu coûteux.
Butée de relevage – Maintient le moteur relevé pendant
l’amarrage pour ne pas endommager le boîtier d’hélice et
pour protéger contre la corrosion
Butée d’inclinaison en marche arrière – En fonction
lorsque le moteur passe en marche arrière, de même
que lorsque le F2.5 est tourné de 180° pour prévenir
un relevage par mégarde
C.A.R.B. – California Air Resources Board
Capot à air dynamique – Augmente de beaucoup
la circulation d’air dans le moteur, pour bonifier
les performances
Capot à verrouillage Sure-seal Tri-Latch – Assure un
verrouillage sûr procurant une grande étanchéité
Capot aérodynamique – Design exclusif en deux parties –
un capot à l’intérieur d’un autre, pour mieux assourdir
les bruits
Capot étanche – Le système de verrouillage scelle la partie
supérieure du capot à la cuvette pour conserver l’étanchéité
en eaux agitées ou lorsqu’aux prises avec un poisson.
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GLOSSAIRE
CARACTÉRISTIQUES / AVANTAGES
Capteur de pression – Fournit au microprocesseur
des renseignements vitaux concernant la pression dans
la pompe à carburant à haute vitesse, afin de procurer
des démarrages rapides. Au lancement (basse pression),
le microprocesseur augmente le temps qu’ont les
injecteurs à carburant internes pour enrichir le mélange
carburé pour des démarrages rapides.
Carter d’admission d’air refroidi par liquide –
Un système de refroidissement unique refroidissant l’air
d’admission. L’air refroidi a une densité accrue.
Par conséquent, un plus grand volume d’air est acheminé
au moteur, ce qui maximise la combustion pour permettre
au moteur de développer davantage de puissance,
se traduisant par un couple et une accélération améliorés.
Carter humide – Rehausse la compacité des 4-temps
de Yamaha. Le carter humide est également très fiable
et durable.
CDI – Sigle anglais pour « allumage par décharge de
condensateur ». Règle automatiquement le calage de
l’allumage pour assurer des démarrages sans histoire
et prolonger la durée utile des bougies
CDI par microprocesseur – Surveille la position du
papillon des gaz, le régime du moteur et la régularité
de la combustion, pour régler avec précision le calage
de l’allumage, et ainsi optimiser les performances de
l’allumage
Chambre de combustion classique, éprouvée –
Tous les avantages de l’injection directe : économie de
carburant sensass, faible niveau de gaz polluants,
fiabilité sans pareille
Chemises de cylindre alvéolées – Les chemises
extérieures des cylindres ont une surface « alvéolée »
qui aide à conserver la rondeur du cylindre et à réduire
la consommation d’huile, en plus d’accroître la surface
de refroidissement de chaque cylindre, pour une plus
grande fiabilité encore.
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GLOSSAIRE
Cinémomètre multifonction ACL numérique –
Réunit sept fonctions en un seul instrument haute techno
facile à lire : indicateur de vitesse, compteur journalier,
horloge, indicateur de carburant et avertisseur de charge
de la batterie en volts et avertisseurs de faible charge et
de bas niveau d’essence. Facile à installer, cet appareil,
fourni en équipement standard, occupe peu d’espace,
donnant au tableau de bord une allure soignée et de haute
technologie.
Clapet de marche arrière – Maximise l’effet de la
propulsion des jets pleine poussée, pour une puissante
marche arrière
Clapets d’admission en V – Procurent un fonctionnement
régulier et silencieux, ainsi que d’excellentes accélérations
Collecteur d’échappement double – Améliore le
rendement du moteur, diminue la consommation et
rend le fonctionnement plus silencieux
Command Link Plus – Ce système de gréement avantgardiste, signé Yamaha, est pratique et convivial,
en plus de fournir une mine de renseignements.
Au menu : un indicateur avec écran de 12,7 cm
entièrement programmable au goût du capitaine,
un panneau d’interrupteurs avec une clé ergonomique,
des contacteurs START/STOP (avec nouvelles fonctions
pour les bateaux à moteurs multiples) et compatibilité
avec les commandes numériques électroniques.
Commande de relevage extérieure – Permet de faire
basculer le hors-bord, en préparation du remorquage,
à la rampe de mise à l’eau
Commande thermostatique – Maintient la température
idéale dans le moteur, pour assurer un fonctionnement
régulier et une longue durée utile sans tracas
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GLOSSAIRE
Commandes numériques électroniques –
Les commandes numériques électroniques (CNE)
Command Link et Command Link Plus éliminent
les câbles, procurent des accélérations en douceur
et des changements de marche assurés. Un système
de redondance intégré, doté d’un MCE supplémentaire,
assure un fonctionnement stable et continu.
Compact, léger – Yamaha s’appuie sur ses acquis à
l’échelle mondiale pour construire des hors-bord de qualité,
compacts et légers procurant de superbes performances.
Composants de l’échappement durables – Un revêtement
spécial est appliqué au carter d’huile et au guide de
l’échappement pour protéger davantage contre la formation
de rouille.
Composants électriques montés en surface –
Prévient l’infiltration d’eau dans le démarreur et le câblage
Conduites à injecteurs intérieurs – Du fait que les
injecteurs se trouvent à l’intérieur de la tubulure
d’admission, le design est plus compact.
Cône performant – Il réduit la traînée hydrodynamique
(résistance) et l’agitation dans l’eau, augmentant ainsi
l’efficacité de l’hélice.
Contrarotation – Les hélices de moteurs jumelés tournant
en sens opposés préviennent le roulis.
Convient aux arcasses de 20 po – Un moteur à arbre de
15 po monté sur une arcasse de 20 po permet à la pompe
à jet de mener le bateau là où l’embarcation propulsée
par hélice ne pourrait naviguer.
Convient aux arcasses de 25 po – Un moteur à arbre de
20 po monté sur une arcasse de 25 po permet à la pompe
à jet de mener le bateau là où l’embarcation propulsée
par hélice ne pourrait naviguer.
Cordon coupe-contact – Un cordon de sécurité se pinçant
sur le coupe-contact du moteur et à l’opérateur pour arrêter
le moteur si l’opérateur quitte la barre
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GLOSSAIRE
Cote 2 étoiles de la C.A.R.B. – Satisfait aux normes 2006
du California Air Resources Board (s’applique uniquement
à l’État de la Californie)
Cote 3 étoiles de la C.A.R.B. – Satisfait aux normes 2008
du California Air Resources Board (s’applique uniquement
à l’État de la Californie)
Crépine d’huile – Située dans la partie inférieure du carter
d’huile, cette crépine filtre efficacement toute poussière,
faisant gagner l’espace exigé par un filtre à huile.
CVAC (Calage variable d’arbres à cames) – Ce système
avance et recule l’angle de l’arbre à cames d’admission
pour augmenter la levée de la soupape, la durée et
le chevauchement des plages de régimes bas et moyen.
Cela accroît considérablement le couple entre 2 000 et
3 500 tr/min, procurant ainsi une excellente puissance
pour déjauger.
Cylindre compact décalé – Accorde plus d’espace
au système d’admission d’air profilé, ce qui a pour effet
d’augmenter le couple du moteur. Résultat?
Des déjaugeages et des accélérations plus rapides!
Cylindres sans chemises enduits par projection plasma –
Le processus perfectionné de thermoplacage par fusion
du plasma qui sert à finir les parois des cylindres relègue
aux oubliettes les chemises classiques en acier, tout en
rendant les parois 60 % plus solides. L’alésage augmente,
tout comme la cylindrée. Résultat : performances et
fiabilité accrues!
DACT (deux arbres à cames en tête) – Un arbre pour
les soupapes d’admission et un autre pour les soupapes
d’échappement améliorent la précision du calage de
distribution. Les culbuteurs et les réglages sont également
supprimés pour une fiabilité accrue et un entretien réduit.
Déflecteur d’échappement efficace –
Assure un fonctionnement particulièrement silencieux
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GLOSSAIRE
Déflecteurs CrossfireMD – Provoquent une turbulence
dans les chambres de combustion pour un minimum
de consommation et un maximum de performance
Démarrage électrique – Permet des démarrages faciles
et sans histoire
Démarreur à rayon agrandi – Facilite énormément
le démarrage manuel pour qu’il soit plus rapide et
plus pratique
DHRI (dispositif hydraulique de relevage et
d’inclinaison) – Inclinaison allant de -4° à +16° pour
assurer un déjaugeage rapide et soulever la proue
pour de grandes performances à vitesse de pointe
Direction articulée sur 180° – Procure un rayon de
braquage serré pour faciliter les manœuvres pendant
l’accostage
Direction articulée sur 360° – Accorde une maniabilité
exceptionnelle et permet de passer en marche arrière,
à pleins gaz, sans avoir à changer d’engrenages
Direction verrouillable – Permet la direction
par le gouvernail
Dispositif antiéclaboussure – Empêche l’eau de
refroidissement d’entrer dans le bateau et d’éclabousser
le conducteur lors d’un virage serré ou en marche arrière
quand le moteur est retourné à 180°
Dispositif d’autodécompression – Facilite les démarrages.
Pas besoin de s’éreinter en tirant la corde.
Double joint d’étanchéité à l’huile – Protège la partie
inférieure de l’unité, par souci de durabilité
Échappement 4 en 1 – Ce système augmente l’efficacité
de l’échappement en vue de rehausser au maximum
la sortie de puissance.
Échappement à 3 chambres d’expansion –
Cet échappement en labyrinthe réduit considérablement
les bruits à tous les régimes.
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GLOSSAIRE
Échappement central – La tubulure d’admission arrive
à la culasse de l’extérieur, procurant de l’espace pour
que l’échappement descende et sorte du côté intérieur,
entre les rangées de cylindres. Un véritable moteur marin
compact et étroit.
Échappement en labyrinthe – Achemine les gaz
d’échappement par un labyrinthe de déflecteurs pour
assourdir les bruits à régimes bas à moyens, entraînant
un fonctionnement souple et doux
Échappement en passant par le moyeu d’hélice –
Assourdit les bruits
Engrenages très rigides – Disposition inspirée des V6,
servant même sur les portables Yamaha par souci de
durabilité
Entraînement direct – Les arbres à cames activent
directement les soupapes pour un contrôle précis
du calage de distribution. Les culbuteurs et les réglages
sont également supprimés pour une fiabilité accrue et
un entretien réduit.
EPA – Satisfait aux normes de l’EPA (Environmental
Protection Agency des États-Unis)
Équilibreur dynamique – Modifie les fréquences de
vibrations pour minimiser les vibrations à tous les régimes
Facilité d’entretien – La courroie de distribution facile
à remplacer, le fitre à huile vissable et l’accès facile
au bouchon de vidange contribuent à réduire les frais
d’entretien.
Filtration quadruple – Pas moins de 4 filtres distincts
assurent un fonctionnement sans histoire
Filtre à huile à visser – De style automobile, pour des
vidanges d’huile faciles et rapides
Filtre à huile autopurgeur – Le design vertical vidange
automatiquement le filtre de son toute huile restante,
prévenant la fuite d’huile lors du remplacement du filtre.
Filtre à huile style automobile – Se visse et se dévisse
facilement pour des vidanges d’huile rapides
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GLOSSAIRE
Fixations doubles pour câbles de direction –
Facilitent l’installation des supports de direction doubles
pour donner une direction encore plus précise
Fixations forgées du moteur – Le F350 comporte quatre
fixations en aluminium forgé qui sont comprimées dans
des moules pour déployer une puissance plusieurs fois
supérieure à celles des fixations en aluminium moulées.
Fixations longue portée – La longueur verticale allongée
du support entraîne la réduction des vibrations pour
un fonctionnement doux du moteur.
Garantie de 3 ans – La garantie limitée sur les hors-bord
quatre temps de Yamaha assure une grande tranquillité
d’esprit.
Hélice à grand diamètre en option – À utiliser sur les
embarcations de gros jaugeage, par exemple les pontons.
Le diamètre accru ajoute à la poussée et permet moins
de cavitation.
Hélice Dual Thrust – Cette hélice de grand diamètre
et à faible pas est conçue de façon à maximiser
la poussée tant en marche avant (en redirigeant le débit
d’échappement) qu’en marche arrière. Idéale comme
hélice auxiliaire et pour les pontons.
Hélice Dual Thrust à grand diamètre et à faible pas –
Procure une poussée additionnelle en marches avant et
arrière pour rehausser la maniabilité d’embarcations de
gros jaugeage, face au vent et au port. Idéale comme
hélice auxiliaire et pour les pontons.
Hélice Saltwater Série XLMC – Pour composer avec
la puissance et le couple du F350 et propulser les gros
bateaux, Yamaha a mis au point la gamme d’hélices de
série XL. D’un diamètre plus grand et d’une surface
supérieure de 21 % à celles de nos hélices Saltwater
de série II pour eau salée, les hélices XL permettent
au F350 de produire jusqu’à 45 % plus de poussée
que les hors-bord de 250 HP.
IEC multipoint – Des injecteurs indépendants, à commande
électronique, dosent avec précision l’essence qui est
apportée à chaque cylindre, assurant le rendement optimal
du moteur et une économie d’essence maximale.
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GLOSSAIRE
IEC multipoint haute précision – Injection électronique
de carburant des F115. Chaque cylindre en ligne a son
propre injecteur, chaque injecteur est alimenté en air
depuis un papillon compact, indépendant. Ainsi, une
quantité précise de mélange air/carburant est apporté
à chaque cylindre pour maximiser la performance et
le rendement du moteur.
IEC multipoint en aval de la lumière d’admission –
Permet de développer une vitessemaximale d’écoulement
d’air pour améliorer le mélange carburant/air
Inclinaison et relevage, monocylindre, 2 étages –
Procure une grande plage de relevage souple pour des
accélérations rapides à bas et haut régimes. Le cylindre
unique fonctionne plus rapidement, est plus silencieux
et exige moins d’entretien qu’un système traditionnel
à trois vérins hydrauliques.
Indicateur de moteur calé – Sur les bateaux à hors-bord
jumelés, cet indicateur fait retentir une sonnerie si un
moteur cale. Suffit d’un coup d’œil rapide au tachymètre
pour savoir lequel des deux hors-bord ne fonctionne pas.
Indicateur d’énergie – Donne au capitaine une indication
graphique de la vitesse d’utilisation la plus économique
pour chaque activité de nautisme.
Injecteur interne à ouverture vers l’extérieur –
L’injecteur du système HPDI s’ouvre par l’intérieur
(vers le haut et l’extérieur) de la chambre de combustion.
Avantages : aucun dérangement dans le débit d’essence
et durabilité à long terme des deux injecteurs et de la
chambre de combustion.
Interrupteur DHRI réversible – Cet interrupteur extérieur
se déplace d’un côté ou de l’autre du carter inférieur,
de façon à ce que les interrupteurs soient à l’extérieur
pour un accès facile dans le cas de moteurs jumelés.
Léger capot monopièce avec Ram-Air –
Procure une allure sportive avec un système d’admission
d’air à la fois performant et fonctionnel
Levier de commande à friction pour la direction –
Règle la tension de direction au toucher du doigt
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GLOSSAIRE
Longue barre de direction – Facile à manier, de la main
droite ou de la main gauche
Longue jauge d’huile – S’enfonce jusqu’au bas du carter
d’huile et facilite la vidange de l’huile
Longue tubulure d’admission – Augmente la vitesse de
l’air amenée au moteur, pour augmenter le couple et
rehausser les performances
Lubrification par barbotage – Un système de lubrification
qui n’est pas sous pression et où l’huile est projetée sur
les organes critiques du moteur (F2.5 seulement)
Marche avant/point mort/marche arrière – Changement
de marche facile et rapide pour une maniabilité accrue
MCE (Module de commande du moteur) –
Procure démarrages et accélérations rapides, économie
de carburant et performance du moteur optimales.
Ce module commande également le système
d’avertissement du moteur.
Papillon électronique unique – Tout l’air qui entre est
dirigé dans un collecteur d’admission unique commandé
par le MCE, afin d’assurer la précision de la quantité d’air,
quelles que soient les conditions. Cela aide à optimiser la
puissance et l’efficacité.
Papillon unique – Un papillon simple et léger, pour plus
de précision, de fiabilité et de facilité d’entretien
Paroi extérieure étanche – Réduit les bruits
d’échappement et améliore le refroidissement, en plus de
protéger l’échappement contre la corrosion
Passe-fils – Tout le gréement est acheminé par un seul
passe-fils pour donner une allure propre. La rondelle
est munie d’une collerette intégrée qui empêche le tube
passe-fils de glisser.
Peinture appliquée par électroplacage – Un procédé
de peinture évolué où les pièces sont immergées dans
une peinture anticorrosion spéciale et reçoivent une charge
électrostatique afin de la faire adhérer à l’extérieur et
à l’intérieur des conduits de la tête motrice. Protection
supérieure contre la corrosion.
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GLOSSAIRE
Pignons traités à la chaleur – Un traitement spécial
à la chaleur renforce les pignons, par souci de durabilité.
Pistons forgés – Les pistons forgés sont les plus
résistants. Des alliages d’aluminium sont comprimés dans
des moules sous une pression extrême, rendant les pistons
plus denses qu’avec le coulage. Les pistons forgés
résistent à la fatigue et aux températures élevées. Ils sont
aussi beaucoup plus solides et résistent remarquablement
bien à l’usure et au grippage!
Plaque antiéclaboussure – Grâce à cette plaque située
sur la plaque anticavitation, l’eau est dirigée vers le bas.
Tient l’arcasse vraiment sèche.
Poignée de barre à bout amortisseur – Réduit les
vibrations et procure un grand confort de conduite.
Poignée de barre amovible – S’enlève et se monte
dans le bateau pour permettre un contrôle plus pratique
des commandes des gaz et des changements de marche
Poignée de barre multifonction – Une panoplie de
commandes y sont réunies, par souci de commodité :
les commandes des gaz, du réglage de la résistance de
la poignée et du régime de traîne variable, le sélecteur
de marche, l’interrupteur à clé, le coupe-contact et
l’interrupteur du dispositif commandant l’inclinaison
et le relevage du hors-bord. Cette poignée très longue
est montée au centre par souci de commodité.
Poignée de barre robuste – La pièce de fixation de la
poignée est épaisse, par souci de durabilité.
Poignée des gaz pivotant sur 100° – Ouvertures et
fermetures rapides; la portée réduite de la poignée signifie
que le poignet se fatigue moins.
Poignée repliable – Très compacte, elle facilite le transport
du hors-bord portable.
Points d’appui intégrés – Offrent des positions de
rangement moins encombrantes et facilitent le transport
du hors-bord
Points de prise multiples – Facilitent la pose du hors-bord
sur l’arcasse, et aussi sa dépose, pour en faire un moteur
véritablement portable
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GLOSSAIRE
Pompe à carburant intégrée – Elle est intégrée au
carburateur pour assurer un apport continu de carburant au
moteur, même lorsqu’il est relevé en eaux peu profondes.
Pompe à carburant intégrée au carburateur – Le système
d’alimentation aspire le carburant de façon constante,
même quand le carburateur est complètement relevé
au-dessus du réservoir à carburant en eaux peu profondes.
Pompe à carburant refroidie par liquide –
Prévient l’évaporation du carburant
Pompe à grand débit – Procure un refroidissement
additionnel pendant les périodes prolongées de ralenti
Pompe d’alimentation isolée – La pompe d’alimentation
électrique du F350 est placée dans le carter inférieur,
loin de la chaleur du moteur, et logée dans un bâti isolé
qui empêche les ennuis comme les bouchons de vapeurs.
Pompe d’amorçage d’appoint – Petite poire d’amorçage
située sous le capot, avant le carburateur. Les démarrages
se font sans histoire grâce à une bonne alimentation
d’essence, même après un long remisage.
Pompe électrique à deux vitesses – Elle utilise 33 %
moins de courant à bas régime, ménageant la batterie
et gardant le carburant à de plus basses températures
pour prévenir les bouchons de vapeur.
PrimeStart MC – Fonctionnement automatique sans
enrichisseur pour des démarrages sans histoire,
quelles que soient les conditions
Prises d’air à l’avant – Forcent l’air dans le moteur
pour le refroidir et aussi dans le système d’admission
pour améliorer les performances
Prises d’eau abaissées – Procurent un meilleur
refroidissement et une durabilité accrue
Propulsion par jet – Conçue pour naviguer là où
les bateaux équipés d’une hélice n’ont pas suffisamment
de dégagement
Protège-ligne à pêche – Prévient les dommages au joint
étanche à l’huile provoqués par les lignes à pêche
entortillées autour de l’arbre porte-hélice
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GLOSSAIRE
Puissance d’un moteur à jet – La puissance nominale
d’un moteur à propulsion par jet correspond à la
puissance réelle résultant de l’utilisation d’une pompe
à jet, en comparaison d’un modèle équivalent à l’hélice.
Les moteurs à propulsion par jet sont classifiés en
fonction de la puissance à l’ajutage, qui est indiquée,
entre autres, sur l’étiquette sur le capot.
Quadricylindre en ligne à 4 temps, éprouvé –
La technologie éprouvée de moteur à 4 temps Yamaha
est un gage de fiabilité. La plus grosse cylindrée de sa
catégorie de puissance pour un couple accru.
Quatre temps – Aucun besoin d’huile 2 temps. Le pratique
moteur à 4 temps est propre, silencieux et fonctionne
silencieusement, et il est très durable.
Raccords de graissage sur les vis de bride –
Facilitent l’entretien et protègent contre la corrosion
Rampes de distribution – Alimentent chaque injecteur
avec du carburant sous pression
Rapport de démultiplication élevé – Développe plein
de puissance quand vous en avez besoin, en plus d’éviter
le glissement et la cavitation
Redresseur/régulateur refroidi par liquide –
Réduit la quantité de chaleur dégagée à l’aide de l’eau.
Ce refroidissement aide le système de charge du circuit
électrique et de la batterie à demeurer fiable et durable.
Refroidi par liquide – Prolonge considérablement la durée
du moteur et maintient un moteur silencieux – un grand
avantage pour la vente de petits moteurs
Régime de traîne variable VTSMC – Ce dispositif permet
au capitaine d’ajuster le régime de traîne par paliers de
50 tr/min à l’aide du tachymètre Command Link ou de
la poignée de barre multifonction si elle est dotée du
dispositif de régime de traîne variable VTS. Gammes de
réglage : F30A et F40A – 650~900 tr/min; F50, T50,
F60, T60 et F70A – 620~900 tr/min; F75 et F90 –
550~1 000 tr/min; V6 hauturiers et V8 – 600~1 000 tr/min.
Régulateur de pression – Maintient une pression
constante pour permettre des performances uniformes
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GLOSSAIRE
Régulateur de ralenti – Assure les démarrages
instantanés, un ralenti stable et des traînées agréables
Relevage assisté à l’azote – 43 % moins d’effort requis
pour relever et abaisser le moteur
Réservoir de carburant intégré – Comporte un robinet
d’aération pour prévenir les fuites de carburant
Réservoir de séparation des vapeurs – Extrait les vapeurs
d’eau du carburant, aidant à prévenir l’infiltration de l’eau
dans le moteur afin d’augmenter la fiabilité et la durabilité
du moteur
Réservoir de séparation des vapeurs à deux étapes –
Un appel de courant réduit ménage la batterie et garde
le carburant à de plus basses températures pour prévenir
les bouchons de vapeur
Réservoir d’huile monté sur le moteur – Permet de
simplifier le profil des compartiments de rangement
intérieurs du bateau
Rinçage à l’eau douce – Permet de rincer complètement
l’intérieur du moteur par un tuyau à raccord pratique
placé à l’avant du moteur. Le moteur ne doit pas être
en marche pendant le rinçage. Outre l’élément pratique
de cette caractéristique, celle-ci permet de faire échec
à la corrosion.
Robinet d’aération – Empêche tout déversement
accidentel de carburant
Robinet de dérivation pour réservoir séparé –
Permet d’ajouter un réservoir de carburant portable
en option pour les longues randonnées
SACT – Le simple arbre à cames en tête est utilisé sur
les plus petits 4-temps intermédiaires où la compacité
et la légèreté sont d’importance critique.
Sectionneur de contact au changement de marche –
Changements de marche faciles et sans bruits
Segment inférieur du piston de conception unique –
Le biseau pratiqué sur le segment à tous les 30° permet
à l’huile de circuler vers le haut et de lubrifier le segment
supérieur, rendant le moteur plus durable à long terme.
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Sélecteur de marche amovible – Se déplace facilement
d’un côté ou de l’autre du hors-bord pour en faciliter
l’usage
Sélecteur de marche monté à l’avant – Très pratique,
il facilite les changements de marche
SET (soupapes en tête) – Design compact pour les petits
quatre-temps
SMART – Allumage intelligent commandé par
microprocesseur – Contrôle toutes les fonctions vitales
du moteur et règle le calage de l’allumage pour procurer
des étincelles uniformes et les meilleures performances
possibles
Support spécial, solide – Conçu pour intégrer l’inclinaison
assistée, ce support renforcé permet de foncer en eaux
agitées et facilite les déplacements sur remorque.
Supports en caoutchouc – Aident à stabiliser le moteur
à grande vitesse
Système antifuite d’huile – Assure votre tranquillité
d’esprit pendant le remisage ou le transport du hors-bord.
Cette caractéristique signée Yamaha permet de déposer
le moteur de n’importe quel côté, même de l’appuyer sur
la poignée avant, sans craindre les fuites d’huile.
Les démarrages seront donc toujours au rendez-vous!
Système d’inclinaison et de relevage hydrauliques,
monocylindre, à deux étapes – Un vérin à simple tige
signifie rapidité accrue, fonctionnement silencieux,
entretien réduit et une plage de relevage et d’inclinaison
agrandie (-4° à +20°).
Système d’information intégré Command Link –
Un système de première génération qui procure une
myriade de caractéristiques et de fonctions liées à la
gestion de l’information numérique.
Système d’avertissement – Réduction à 2 000 tr/min
du régime moteur en cas de surchauffe imminente,
de bas niveau d’huile, de basse pression d’huile ou
de surrévolution
28
GLOSSAIRE
Système d’avertissement du moteur – Les capteurs
contrôlent les fonctions vitales du moteur pour avertir
l’utilisateur d’une surchauffe, de l’emballement du moteur,
d’un bas niveau d’huile ou d’une basse pression d’huile.
Ce système actionne également les témoins avertisseurs
et les avertisseurs sonores, et il met en fonction le circuit
de réduction du régime moteur en vue de protéger
l’investissement du plaisancier.
Système de charge pour batteries multiples –
Isole automatiquement la batterie de démarrage de
celle des accessoires et permet l’utilisation intensive
des accessoires, même quand le moteur est arrêté.
Les batteries les plus faibles sont rechargées en premier
au démarrage du moteur. Cette innovation assure la
disponibilité du courant pour le démarrage et l’utilisation
des accessoires, tout en éliminant le besoin de se procurer
un sectionneur de batteries du commerce pour séparer
la batterie de démarrage de celles des accessoires.
Système de commande du moteur – Procure de
l’information au module de commande du moteur
Système de gestion de carburant ACL numérique –
Il indique au pilote les données cruciales sur la
consommation d’essence en gallons à l’heure pour les
moteurs bâbord et tribord, le volume d’essence en gallons,
la distance parcourue en milles par gallon. Il y a aussi
un indicateur de synchronisation des moteurs et un
avertisseur en cas de présence d’eau dans l’essence.
Système de purge d’eau sous le capot – Une série de
canalisations purge l’eau en l’expulsant par le boîtier
d’hélice, afin de maintenir le moteur au sec et pour en
assurer la fiabilité.
Système de recombustion des gaz perdus – Enlève toute
l’huile qui se trouve dans les gaz perdus, puis retourne
seulement l’essence à la chambre de combustion,
en passant par le système d’admission; ainsi, les gaz
d’admission sont épurés.
Système de réduction de pression à l’échappement –
Un design unique du boîtier d’hélice assimile une conduite
d’air supplémentaire pour créer un « effet Venturi » afin de
faire chuter plus rapidement la pression à l’échappement,
donnant lieu à une augmentation de puissance et une
vitesse de pointe accrue.
29
PE
RF
OR
MA
NC
E
YAMAHA
FI
DU ABILI
RA TÉ/
BIL
ITÉ
ÉLÉ
M
PR E
AT NT
IQU
E
PE
RF
OR
MA
NC
E
HORS-BORD
2013
FI
DU ABILI
RA TÉ/
BIL
ITÉ
ÉLÉ
PR ME
AT NT
IQU
E
GLOSSAIRE
Système de retour de carburant – Fait circuler le carburant
tout en maintenant la pompe foulante remplie de carburant
pour des démarrages rapides et sans histoire
Système ultime de protection contre la corrosion
UPC-II MC – Notre système de protection contre la corrosion
ultime UCP-II MC est constitué d’anodes sacrificielles autour
du moteur, dans des endroits stratégiques. Des joints de
culasse repensés, un système d’échappement anodisé et
un procédé de peinture exclusif recouvrant l’extérieur de
la tête motrice et les endroits clés de l’intérieur protègent
les composants pour assurer de nombreuses années de
service.
Tachymètre multifonction ACL numérique –
Affiche le régime, l’inclinaison et le niveau d’huile et
comporte un témoin de surchauffe. Affichage des
compteurs horaires continu et journalier. Facile à installer,
cet appareil, fourni en équipement standard, occupe peu
d’espace, donnant au tableau de bord une allure rangée
et de haute technologie.
TCI – Étincelle puissante et constante pour les démarrages
faciles et rapides
TCI par microprocesseur – Produit une puissante étincelle
pour des démarrages rapides; il surveille toutes les
fonctions vitales du moteur pour en optimiser les
performances, l’économie d’essence et en assurer une
longue durée utile
Technologie antivibration – Permet l’usage d’un bicylindre
pour conserver la compacité du moteur. Le balancier réduit
les vibrations pour favoriser le fonctionnement en douceur
du moteur.
Tendeur automatique hydraulique –
Exerce automatiquement la tension appropriée sur la
courroie, et réduit les besoins d’entretien
Transmission pour hauts-fonds – Idéal pour circuler
en eau peu profonde
Trou de vérification de l’eau – Permet au capitaine de
vérifier facilement que le débit est adéquat pour refroidir
le moteur
30
GLOSSAIRE
Tube de Pitot – Facilite l’installation d’un cinémomètre
sans compromettre l’intégrité de la coque
Tube et graisseurs sphériques Zerks en inox –
Ils facilitent la lubrification des composants de la direction
et offrent une grande résistance à la corrosion.
Tubulure d’admission adaptée –
Optimise les performances
Tubulure d’admission en composite – Des matériaux
évolués constituent cette tubulure exceptionnellement
légère et compacte.
Turbine à prise directe – Permet l’usage optimal de
la direction assistée provenant de la tête motrice,
tout en étant très fiable en raison du nombre réduit de
pièces mobiles
V6 à quatre temps – Tout premier à l’échelle mondiale!
Construit en inversant le design conventionnel du moteur.
V8 à 60°, DACT, 32 soupapes – La configuration V8
du F350 de 5,3 litres permet de développer facilement
350 HP à l’arbre d’hélice tout en imposant moins d’effort
aux organes internes que dans un hors-bord à grande
puissance de plus petite cylindrée.
Vilebrequin décalé (V6) – Permet d’obtenir une parfaite
synchronisation de l’ordre l’allumage des cylindres pour
un fonctionnement souple
Vilebrequin traité à la chaleur – Ce traitement thermique
additionnel renforce les composants critiques du moteur
pour en prolonger la durée utile et multiplier la fiabilité.
Vis de commande à friction pour l’accélérateur –
La commande des gaz peut être verrouillée à n’importe
quelle position, sans histoire!
YDIS (système de diagnostic Yamaha) –
Programme fiable et rapide pour recueillir des
renseignements sur les antécédents du moteur!
1 carburateur par cylindre – Procure des performances
optimales dans diverses conditions d’utilisation
31
PE
RF
OR
MA
NC
E
YAMAHA
FI
DU ABILI
RA TÉ/
BIL
ITÉ
ÉLÉ
M
PR E
AT NT
IQU
E
PE
RF
OR
MA
NC
E
HORS-BORD
2013
FI
DU ABILI
RA TÉ/
BIL
ITÉ
ÉLÉ
PR ME
AT NT
IQU
E
GLOSSAIRE
2 arbres de balancier – Neutralisent les vibrations
normalement associées aux pièces mobiles internes
pour assurer un fonctionnement doux et silencieux
2 brides d’arcasse – Procurent une fixation très solide
pour les hord-bord fixés à la main
2 carburateurs à 2 corps – Design compact procurant
des réponses nettes
2 échappements centraux avec chambres de
surpuissance – L’échappement central dirige les gaz vers
le centre du moteur, par le « V » des cylindres plutôt que
par le côté extérieur, permettant une forme plus compacte.
Le F350 a aussi deux échappements avec chambres de
surpuissance qui facilitent la purge du moteur pour une
meilleure combustion et plus de puissance.
2 échappements en labyrinthe – Tous les F350 de
Yamaha comportent un échappement double en labyrinthe,
dans lequel les gaz ne traversent pas un, mais bien deux
labyrinthes avant d’être rejetés au-dessus de l’eau,
assurant un fonctionnement en douceur et silencieux.
2 pompes à haute vitesse – Pressurisent l’essence
à une pression de 1 000 lb/po2, permettant des
performances et une économie d’essence exceptionnelles
3 carburateurs à 2 corps – Design compact procurant
des réponses nettes
4 papillons individuels – Un design beaucoup plus
compact et nerveux que celui conçu avec un seul grand
papillon.
4 soupapes par cylindre – Un léger design compact
permet un échange davantage efficace des gaz d’admission
et d’échappement pour assurer de superbes performances.
6 injecteurs individuels – Permet à l’ordinateur d’apporter
le mélange précis de carburant/air à chaque cylindre afin
de maximiser la performance et le rendement du moteur
6 lumières d’admission – Procurent de meilleures
performances et de superbes accélérations à bas régime
32
GLOSSAIRE
4-temps
F2.5HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F2.5SMHA
1 125 $
_______ $
F2.5LMHA
1 150 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
PERFORMANCE
monocylindre
72 cm3 (4,4 po3)
54 x 31,5 mm (2,13 x 1,24 po)
5 250 ~ 5 750 tr/min
2,5 HP à 5 500 tr/min
9:1
soupapes en tête
s.o.
un
M = manuel
TCI
barbotage
4 positions
80°
au-dessus de l’hélice
eau/commande thermostatique
\
Sélection de marche
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
avant/point mort
13:27 (2,08)
Voir code de modèle
S = 15 po L = 20 po
s.o.
Protection surrévolution
s.o.
Avert. de niveau d’huile
s.o.
Avert. basse press. huile
s.o.
• Transmission pour
hauts-fonds
• Poignée de barre
à bout amortisseur
Avert. carb. contaminé
s.o.
• Réservoir de carburant
intégré
• Cylindre compact décalé
Bobine de charge
s.o.
• Direction articulée sur 360°
• Fixations longue portée
Redresseur/régulateur
s.o.
• Sélecteur F/N
• Cote 2 étoiles de la CARB
(faibles émissions)
Cordon coupe-moteur
compris
• Deux brides d’arcasse
• Satisfait aux normes
de l’EPA pour les gaz
d’échappement
Poignée de barre
comprise
Commande détachée
s.o.
Tringle de commande
de direction
s.o.
Hélice
comprise, alu (7 1/4 x 5)
Boyau de carburant
s.o.
• Arbre d’hélice à cannelures
Réservoir de carburant
intégré, 0,9 litre
• Allumage à TCI
Tachymètre multifonction
s.o.
• Lubrification par barbotage
Cinémomètre multifonction
s.o.
• Alliage d’aluminium YDC
Gestionnaire de carburant
s.o.
• Quatre temps
• SET (soupapes en tête)
• Moteur à conception
à course réduite
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP-221
GARANTIE
• Arbre à cames en fonte
33
limitée, plaisanciers
limitée, pourvoiries/gouvern.
limitée, utilisation commerciale
ÉLÉMENTS PRATIQUES
Avert. surchauffe
CARBURANT ET LUBRIFICATION
ordinaire, sans plomb
Essence recommandée
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
(voir manuel du propriétaire)
0,35 litre
Réservoir à huile
Trois ans
Deux ans
Un an
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• Anodes de protection
• Arbres d’hélice,
d’entraînement et
de sélection de marche
en inox
• Bouchon de réservoir
à essence étanche
• Points de prise multiples
• Dispositif d’autodécompr.
• Butée de relevage
• Dispositif antiéclaboussure
• Capot inférieur en 2 pièces
Barre de liaison – mot. jumelés s.o.
Kit pour moteurs jumelés
s.o.
Réservoir d’huile sur moteur
compris (carter d’huile)
Réservoir d’huile détaché
de 10,6 litres
s.o.
Anode, boîtier d’hélice
comprise
Anode, section intermédiaire
s.o.
Anode, tête motrice
comprise
MODÈLE
POIDS
F2.5SMHA
17 kg (37 lb)
F2.5LMHA
17,5 kg (38 lb)
34
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Puissance à l’hélice
Rapport volumétrique
Admission/échappement
Débit d’alternateur
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage d’inclinaison
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F4HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F4SMHA
1 715 $
_______ $
F4LMHA
1 744 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
monocylindre
139 cm3 (8,4 po3)
62 x 46 mm (2,44 x 1,81 po)
4 000 ~ 5 000 tr/min
4 HP à 4 500 tr/min
8,9:1
soupapes en tête
en option
un
M = manuel
CDI
carter humide
5 positions
69°
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
avant, point mort, arrière
13:27 (2,08)
S = 15 po L = 20 po
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
35
PERFORMANCE
limitée, pourvoiries/gouvernement
Avert. surchauffe
s.o.
comprise
• Robinet de dérivation
pour réservoir séparé
s.o.
s.o.
s.o.
(démarrage facile)
(très faibles émissions)
Bobine de charge
en option
en option
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
comprise
Commande détachée
s.o.
Tringle de commande
de direction
s.o.
Hélice
comprise, alu –
SMHA = 7 1/2 x 7
LMHA = 7 1/4 x 6 1/2
• Quatre temps
à bout amortisseur
d’échappement
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Allumage CDI
• ACP-221
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
0,6 litre
Réservoir à huile
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
en inox
• Commande thermostatique
à essence étanche
Boyau de carburant
compris
compris, 12 litres
s.o.
s.o.
s.o.
hauts-fonds
intégré (avec raccord
externe additionel)
• Sélecteur F/N/R
• Système antifuite d’huile
• Robinet d’aération
• Pompe d’amorçage
d’appoint
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
s.o.
comprise
MODÈLE
POIDS
F4SMHA
27 kg (60 lb)
F4LMHA
28 kg (62 lb)
36
FOUR-STROKE
OUTBOARDS
HORS-BORD
4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Alternateur
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F6HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F6SMHA
1 963 $
_______ $
F6LMHA
1 989 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
monocylindre
139 cm3 (8,4 po3)
62 x 46 mm (2,44 x 1,81 po)
4 500 ~ 5 500 tr/min
8,9:1
soupapes en tête
en option
un
M = manuel
CDI
carter humide
5 positions
69°
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
13:27 (2,08)
S = 15 po L = 20 po
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
37
PERFORMANCE
• Quatre temps
Avert. surchauffe
s.o.
comprise
• Robinet de dérivation
pour réservoir séparé
s.o.
à bout amortisseur
s.o.
s.o.
(démarrage facile)
Bobine de charge
en option
en option
d’échappement
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
comprise
Commande détachée
s.o.
Tringle de commande
de direction
s.o.
Hélice
comprise, alu –
SMHA = 7 1/2 x 8
LMHA = 7 1/2 x 7
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Allumage CDI
• ACP-221
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
0,6 litre
Réservoir à huile
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
en inox
à essence étanche
Boyau de carburant
compris
compris, 12 litres
s.o.
s.o.
s.o.
hauts-fonds
intégré (avec raccord
externe additionel)
• Sélecteur F/N/R
• Système antifuite d’huile
• Robinet d’aération
• Pompe d’amorçage
d’appoint
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
s.o.
comprise
38
FOUR-STROKE
OUTBOARDS
HORS-BORD
4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Alternateur
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F8HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F8SMHA
2 747 $
_______ $
F8LMHA
2 783 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
bicylindre
197 cm3 (12 po3)
56 x 40 mm (2,2 x 1,57 po)
4 500 ~ 5 500 tr/min
8,79:1
SACT
6A
un
M = manuel
CDI par microprocesseur
carter humide
4 positions
78°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
13:27 (2,08)
S = 15 po L = 20 po
(octane minimum 87)
Huile recommandée
Yamalube 4M
Réservoir à huile
0,8 litre
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
39
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
PERFORMANCE
• Quatre temps
• SACT
• Tubulure d’admission
adaptée
• Séparateur d'huile
• Boîtier d’engrenages
aérodynamique
• Équilibreur dynamique
• Échappement en labyrinthe
d’échappement
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• CDI par microprocesseur
• Carter humide
• Pompe à eau à grand débit
• Système d’avertissement
du moteur
• ACP-221
• Engrenages très rigides
• Protège-ligne à pêche
en inox
• Tube de direction en inox
Avert. surchauffe
s.o.
comprise
hauts-fonds
s.o.
• Rinçage à l’eau douce
compris
s.o.
multifonction
Bobine de charge
comprise
en option
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
comprise
Commande détachée
s.o.
Tringle de commande
de direction
s.o.
Hélice
comprise, alu
(8 1/2 x 7 1/2)
Boyau de carburant
compris
compris (12 litres)
s.o.
s.o.
s.o.
• Démarreur à rayon agrandi
• Crépine d’huile
• Bouchon de vidange
situé sur le côté
• Poignée des gaz pivotant
sur 100°
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
s.o.
comprise
MODÈLE
POIDS
F8SMHA
38 kg (83 lb)
F8LMHA
39,5 kg (86 lb)
40
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F9.9HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
MODÈLE
PDSF
PRIX
F9.9SMHB
3 193 $
_______ $
F9.9LMHB
3 219 $
_______ $
F9.9SEHB
F9.9LEHB
3 517 $
3 543 $
_______ $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
bicylindre
212 cm3 (12,9 po3)
56 x 43 mm (2,2 x 1,69 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,9 HP à 5 500 tr/min
9,46:1
SACT
6A
un
M = manuel / E = électrique
CDI
carter humide
4 positions
71°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
13:27 (2,08)
S = 15 po L = 20 po
(octane minimum 87)
Huile recommandée
Yamalube 4M
Réservoir à huile
0,8 litre
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
41
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
PERFORMANCE
• Compact, léger, puissant
• Quatre temps
• SACT
adaptée
• Pompe d'accélération
d’échappement
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• CDI
du moteur
• Carter humide
• Alliage d’aluminium YDC 30
en inox
• Arbre d’entraînement
au centre aminci
• Rinçage à l'eau douce
• ACP-221
Avert. surchauffe
s.o.
comprise
s.o.
• Nouveaux points d’appui
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
redessinée pour réduire
l’espace requis pour
le remisage
compris avec modèles « E »
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
comprise avec modèles « H »
hauts-fonds
Commande détachée
s.o.
• Trou de vérification de l’eau
Tringle de commande
de direction
s.o.
Hélice
comprise, alu (8 1/2 x 8 1/2)
• Démarreur électrique
(modèles « E »)
Boyau de carburant
compris
compris (12 litres)
s.o.
s.o.
s.o.
• Compact
• Léger
• Nouveau sélecteur facilitant
les changements de marche
• Levier de commande
à friction pour la direction
(modèles à barre)
• Poignée de transport
intégrée
situé sur le côté
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
s.o.
comprise
MODÈLE
F9.9SMHB
POIDS
39 kg (87 lb)
F9.9LMHB
40 kg (89 lb)
F9.9SEHB
42 kg (93 lb)
F9.9LEHB
43 kg (95 lb)
42
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
MODÈLE
4-temps
T9.9HP
MODÈLE
PDSF
MODÈLE
PDSF
T9.9LMHB 3 442 $
PDSF
_______ $
PRIX
T9.9XEHB
3 857 $
_______ $
PRIX
T9.9LPB
4 345 $
_______ $
PRIX
T9.9LEHB
3 776 $
_______ $
T9.9XEB
3 781 $
_______ $
T9.9XPHB
4 405 $
_______ $
T9.9LEB
3 690 $
_______ $
T9.9LPHB
4 329 $
_______ $
T9.9XPB
4 411 $
_______ $
(Grande poussée)
SPÉCIFICATIONS
bicylindre
212 cm3 (12,9 po3)
56 x 43 mm (2,2 x 1,69 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,9 HP à 5 500 tr/min
9,46:1
SACT
6A
un
M = manuel / E, P = électrique
CDI
carter humide
4 positions
71° (modèle « P » : 74°)
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
13:38 (2,92)
L = 20 po X = 25 po
(octane minimum 87)
Huile recommandée
Yamalube 4M
Réservoir à huile
0,8 litre
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
43
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
PERFORMANCE
• Design léger, compact,
puissant
• Quatre temps
• SACT
• Collecteur d'admission
redressé
• Pompe d’accélération
d’échappement
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• CDI
du moteur
• Carter humide
en inox
au centre aminci
• Rinçage à l'eau douce
• ACP-221
Avert. surchauffe
s.o.
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
comprise, alu
(11 3/4 x 7 Dual Thrust)
Boyau de carburant
compris
compris (12 litres)
s.o.
s.o.
MODÈLE
POIDS
s.o.
T9.9LMHB
43 kg (95 lb)
T9.9LEHB
46 kg (102 lb)
s.o.
T9.9LEB
42 kg (93 lb)
T9.9XEHB
49 kg (108 lb)
de 10,6 litres
s.o.
T9.9XEB
44 kg (97 lb)
de 18,9 litres
s.o.
T9.9LPHB
51 kg (112 lb)
T9.9LPB
48 kg (106 lb)
comprise
s.o.
T9.9XPHB
52 kg (114 lb)
comprise
T9.9XPB
49 kg (108 lb)
• Compact
• Léger
• Nouveaux points d'appui
• Poignée de barre redessinée
pour réduire l’espace requis
pour le rangement
• Nouvelle prise sur le sélecteur
de marche pour améliorer
les passages de marche
• Poignée de transport
redessinée
• Transmission pour hautsfonds
• Trou de vérification de l'eau
• Démarrage électrique
(modèle E)
• Levier de commande à friction
pour la direction (modèles à
barre)
• Poignées de transport
intégrées
44
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F15HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
MODÈLE
PDSF
PRIX
F15SMHA
3 499 $
_______ $
F15SEHA
3 864 $
_______ $
F15LMHA
3 539 $
_______ $
F15LEHA
3 890 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
PERFORMANCE
bicylindre en ligne
362 cm3 (22,1 po3)
63 x 58,1 mm (2,48 x 2,28 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,3:1
SACT
10 A
un
M = manuel/E = électrique
carter humide
2 positions, modèles « E » et « M »
71°, modèles « E » et « M »
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
13:27 (2,08)
S = 15 po L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
1,6 litre
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
45
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• Quatre temps
• SACT
• Tubulure d’admission adaptée
• Grosse cylindrée
d’échappement
• Système de recombustion
des gaz perdus
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• CDI
du moteur
• Carter humide
• ACP-221
• Alternateur à grand débit
en inox
• Poignée de barre robuste
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
en option avec modèles « M »
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
Commande détachée
s.o.
Tringle de commande
de direction
s.o.
Hélice
comprise, alu
(9 1/4 x 10)
Boyau de carburant
compris
en option
s.o.
s.o.
s.o.
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
s.o.
comprise
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(SUITE)
• Pompe à carburant
refroidie par liquide
• Composants de
l’échappement durables
au centre aminci
hauts-fonds
(modèles « E »)
• Sélecteur de marche
monté à l’avant
(modèles « SMH, LMH »)
• PrimeStart
• Très compact
• Points d’appui intégrés
MODÈLE
POIDS
F15SMHA
51,7 kg (114 lb)
F15LMHA
53,7 kg (118 lb)
F15SEHA
53,7 kg (118 lb)
F15LEHA
55,7 kg (123 lb)
46
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F20HP
MODÈLE
PDSF
MODÈLE
PDSF
MODÈLE
PDSF
F20SMHA
3 951 $
_______ $
F20SEHA
4 402 $
_______ $
F20LPHA
5 002 $
_______ $
F20LMHA
3 992 $
_______ $
F20LEHA
4 449 $
_______ $
F20SPA
4 952 $
_______ $
F20LPA
5 002 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
bicylindre en ligne
362 cm3 (22,1 po3)
63 x 58,1 mm (2,48 x 2,28 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,3:1
SACT
10 A
un
M = manuel/E, P = électrique
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
PERFORMANCE
• Quatre temps
• SACT
• Grosse cylindrée
d’échappement
des gaz perdus
carter humide
2 positions, modèles « E » et « M »
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
71°, modèles « E » et « M »
67°, modèles « P »
• CDI
par l’hélice
Échappement
Refroidissement
du moteur
•
Carter humide
ENTRAÎNEMENT
• ACP-221
13:27 (2,08)
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
S = 15 po L = 20 po
(octane minimum 87)
en inox
Yamalube 4M
Huile recommandée
•
Tube de direction en inox
• Barre de direction robuste
1,6 litre
Réservoir à huile
• Pompe à carburant
GARANTIE
refroidie par liquide
Trois ans
• Composants de
l’échappement durables
Deux ans
•
Arbre d’entraînement
Un an
au centre aminci
47
PRIX
PRIX
CARACTÉRISTIQUES
Avert. surchauffe
Bobine de charge
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
comprise
et « P »
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
Commande détachée
en option avec modèles « R »
Tringle de commande
de direction
et « E »
comprise avec modèles « P »
Hélice
comprise, alu –
9 1/4 x 10
Boyau de carburant
compris
en option
s.o.
s.o.
s.o.
s.o.
Réservoir d’huile sur moteur compris (carter d’huile)
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
comprise
Anode, section intermédiaire s.o.
comprise
hauts-fonds
(modèles « E, P »)
• Sélecteur de marche
monté à l’avant
(modèles « MSH, MLH,
ESH, ELH »)
(modèles « MSH, MLH »)
• PrimeStart
• Très compact
• Points d’appui intégrés
MODÈLE
POIDS
F20SMHA
51,7 kg (114 lb)
F20LMHA
53,7 kg (118 lb)
F20SEHA
53,7 kg (118 lb)
F20LEHA
55,7 kg (123 lb)
F20LPHA
60,7 kg (134 lb)
F20LPA
60,7 kg (134 lb)
F20SPA
58,7 kg (129 lb)
48
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
PRIX
4-temps
F25HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
MODÈLE
PDSF
PRIX
F25SMHA
F25SEHA
F25LMHB
4 428 $
4 789 $
4 469 $
_______ $
_______ $
_______ $
F25LEHB
F25LA
4 820 $
5 334 $
_______ $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
13:27 (2,08)
• SACT
• Technologie antivibration
• Déflecteurs Crossfire
adaptée
d’échappement
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
du moteur
• Carter humide
LONGUEUR D’ARBRE
S = 15 po L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
1,6 litre
Réservoir à huile
GARANTIE
49
• Quatre temps
• ACP-221
en inox
Avert. surchauffe
Bobine de charge
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
comprise
et « néant »
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
en option avec modèles « LA »
en option
Commande détachée
comprise
Tringle de commande
(sauf modèles « H »)
de direction
comprise, alu
Hélice
(9 7/8 x 10 1/2)
Boyau de carburant
compris
en option
s.o.
s.o.
s.o.
s.o.
Réservoir d’huile sur moteur compris (carter d’huile)
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
comprise
Anode, section intermédiaire comprise
comprise
• DHRI (modèle « LA »)
• Relevage manuel assisté
à l’azote (modèles « LMHA »
et « LEHA »)
• Filtre à huile à visser
• PrimeStart
• Dispositif
d’autodécompression
(modèles « M »)
• Commande de relevage
extérieure (modèle « LA »)
(modèles « H »)
MODÈLE
POIDS
F25SMHA
77 kg (170 lb)
F25SEHA
80 kg (176 lb)
F25LMHA
78 kg (172 lb)
F25LEHA
81 kg (179 lb)
F25LA
82 kg (181 lb)
50
HORS-BORD 4 TEMPS
bicylindre
498 cm3 (30,3 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,4:1
SACT
13 A
un
M = manuel /
E, (néant) = électrique
carter humide
5 positions
69°
par l’hélice
Trois ans
Deux ans
Un an
CARACTÉRISTIQUES
PERFORMANCE
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
ÉQUIPEMENT
4-temps
T25HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
T25LA
5 595 $
_______ $
(Grande poussée)
SPÉCIFICATIONS
PERFORMANCE
bicylindre
498 cm3 (30,3 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,4:1
SACT
13 A
un
M = manuel /
carter humide
-4° à +20°
66°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
12:29 (2,42)
L = 20 po
(octane minimum 87)
Huile recommandée
Yamalube 4M
Réservoir à huile
1,6 litre
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
51
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• Quatre temps
• SACT
• Technologie antivibration
• Rapport de démult. élevé
(2,42)
• Hélice Dual Thrust à grand
diamètre et à faible pas
• Inclinaison et relevage
hydrauliques, à 2 étapes
d’échappement
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
du moteur
• Carter humide
• ACP-221
en inox
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
• PrimeStart
compris
s.o.
• Plaque antiéclaboussure
Bobine de charge
comprise
compris
extérieure
Cordon coupe-moteur
compris
Poignée de barre
s.o.
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
comprise, alu
(Dual Thrust 12 1/4 x 9)
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
s.o.
• DHRI
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
comprise
comprise
MODÈLE
T25LA
POIDS
72 kg (203 lb)
52
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Carburateur
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F30HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F30LEHA
F30LA
6 366 $
6 591 $
_______ $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
PERFORMANCE
tricylindre en ligne
747 cm3 (45,6 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,4:1
SACT/IEC
16 A
TCI par microprocesseur
carter humide
-3° à +20° sur modèles « DHRI »
5 positions — modèles à relevage
assisté à l’azote
modèles DHRI : 66°
modèles rel. ass. azote : 65°
par l’hélice
13:26 (2)
L = 20 po
(octane minimum 87)
Huile recommandée
Yamalube 4M
Réservoir à huile
2 litres
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
53
• Quatre temps
• Compact, léger
• IEC multipoint
• 3 cylindres
• Papillon unique
• SACT
des gaz perdus
• Longue tubulure d’admission
• Satisfait aux normes de l’EPA
pour les gaz d’échappement
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP-221
du moteur
• Carter humide
de sélection en inox
magnétique
• Filtre essence/eau
(sur le moteur)
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
Indicateurs Command LinkMD
en option
Régime de traîne variable
compris avec modèles « H »
en option — comm. détachée
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
en option
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
• DHRI (LA)
à l’azote (LEHA)
extérieure
• YDIS
Poignée de barre multifonction compris avec modèles « H »
+ commut. de régime de traîne en option — comm. détachée
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise avec modèles « R »
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
s.o.
comprise
MODÈLE
F30LEHA
POIDS
102 kg (224 lb)
comprise
F30LA
98 kg (216 lb)
comprise
54
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F40HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F40LEHA
F40LA
6 888 $
7 113 $
_______ $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
PERFORMANCE
747 cm3 (45,6 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,4:1
SACT/IEC
16 A
carter humide
-3° à +20° sur modèles « DHRI »
5 positions — modèles à relevage
assisté à l’azote
modèles DHRI : 66°
modèles rel. ass. azote : 65°
par l’hélice
13:26 (2)
L = 20 po
(octane minimum 87)
Huile recommandée
Yamalube 4M
Réservoir à huile
2 litres
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
55
• Quatre temps
• Compact, léger
• IEC multipoint
• 3 cylindres
• Papillon unique
• SACT
des gaz perdus
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP-221
du moteur
• Carter humide
de sélection en inox
magnétique
(sur le moteur)
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
en option
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
en option
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
• DHRI (LA)
à l’azote (LEHA)
extérieure
• YDIS
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
s.o.
comprise
comprise
comprise
MODÈLE
F40LEHA
POIDS
102 kg (224 lb)
F40LA
98 kg (216 lb)
56
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F40
MODÈLE
PDSF
PRIX
F40JEA
F40JEHA
7 615 $
7 817 $
_______ $
_______ $
Propulsion par jet
SPÉCIFICATIONS
PERFORMANCE
747 cm3 (45,6 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,4:1
SACT/IEC
16 A
carter humide
5 positions
65° (assisté à l’azote)
par la pompe à jet
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
entraînement direct
pour arcasse de 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
2 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
57
(pompe à jet)
• Convient à une arcasse
de 20 po
• Quatre temps
• Compact, léger
• IEC multipoint
• 3 cylindres
• SACT
• Papillon unique
des gaz perdus
• Turbine à prise directe
• Clapet de marche arrière
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP-221
du moteur
• Carter humide
• Arbre d’entraînement en inox
(sur le moteur)
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
en option
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
en option
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
• Propulsion par jet
à l’azote (JEA, JEHA)
Commande détachée
Tringle de commande
de direction
comprise — comm. détachée
Hélice
s.o.
Boyau de carburant
compris
en option
en option
s.o.
en option
s.o.
comprise
comprise
MODÈLE
F40JEA
POIDS
100 kg (221 lb)
s.o.
F40JEHA
104 kg (229 lb)
58
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F50HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F50LHB
8 231 $
_______ $
F50LB
7 999 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
PERFORMANCE
quadricylindre en ligne
996 cm3 (60,8 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,5:1
SACT/IEC
17 A
électrique + DHRI
carter humide
-4° à +20°
69°
par l’hélice
13:24 (1,85)
LONGUEUR D’ARBRE
L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
2,1 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
59
• Moteur à quatre temps
• Puissant quadricylindre de
996 cm³
• 4 injecteurs d’essence
indépendants
• SACT
• Injection d’essence multipoint
• Séparateur huile/essence
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Un seul papillon
• TCI par microprocesseur
• ACP 221
• Peinture appliquée
par électrodéposition
d’anomalie du moteur
• Lubrification par carter
humide
• Arbres d'hélice,
d'entraînement et de sélection
de marche en inox
magnétique
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
Poignée de barre
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
• Graphismes et capot
modernes
• Compatibilité avec
Command Link*
indicateurs analogiques*
• Télécommande mécanique
extérieure
• Filtre à huile vissable
• Alternateur à haut débit
* Reportez-vous à l’information
de gréement Yamaha appropriée
pour vérifier la compatibilité
et les exigences des pièces de
gréement des configurations
spécifiques. Tous les articles
de gréement sont vendus
séparément.
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
comprise
comprise
MODÈLE
POIDS
F50LHB
115 kg (253 lb)
F50LB
112 kg (247 lb)
60
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
T50HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
T50LB
8 447 $
_______ $
(Grande poussée)
SPÉCIFICATIONS
996 cm3 (60,8 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,5:1
SACT/IEC
17 A
électrique + DHRI
carter humide
-4° à +20°
69°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
12:28 (2,33)
PERFORMANCE
LONGUEUR D’ARBRE
L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
2,1 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
61
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
996 cm³
indépendants
• SACT
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP 221
humide
de marche en inox
magnétique
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
modernes
Command Link*
extérieure
séparément.
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
comprise
comprise
MODÈLE
T50LB
POIDS
119 kg (262 lb)
62
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F60HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F60LHB
9 233 $
_______ $
F60LB
9 004 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
PERFORMANCE
996 cm3 (60,8 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,5:1
SACT/IEC
17 A
électrique + DHRI
carter humide
-4° à +20°
69°
par l’hélice
13:24 (1,85)
LONGUEUR D’ARBRE
L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
2,1 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
63
996 cm³
indépendants
• SACT
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP 221
humide
de marche en inox
magnétique
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
Poignée de barre
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
modernes
Command Link*
extérieure
séparément.
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
MODÈLE
comprise
F60LHB
comprise
F60LB
comprise
POIDS
115 kg (253 lb)
112 kg (247 lb)
64
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
T60HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
T60LB
9 223 $
_______ $
(Grande poussée)
SPÉCIFICATIONS
996 cm3 (60,8 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,5:1
SACT/IEC
17 A
électrique + DHRI
TC I par microprocesseur
carter humide
-4° à +20°
69°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
12:28 (2,33)
PERFORMANCE
LONGUEUR D’ARBRE
L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
2,1 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
65
996 cm³
indépendants
• SACT
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP 221
humide
de marche en inox
magnétique
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
modernes
Command Link*
extérieure
séparément.
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
MODÈLE
comprise
T60LB
comprise
POIDS
119 kg (262 lb)
66
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F60
MODÈLE
PDSF
PRIX
F60JB
9 933 $
_______
Propulsion par jet
SPÉCIFICATIONS
996 cm3 (60,8 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,5:1
SACT/IEC
17 A
électrique
carter humide
-4° à +20°
69°
par la pompe à jet
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
s.o.
PERFORMANCE
LONGUEUR D’ARBRE
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
2,1 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
67
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
pompe à jet
996 cm³
indépendants
• SACT
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP 221
humide
de marche en inox
magnétique
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
s.o.
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
modernes
Command Link*
extérieure
séparément.
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
s.o.
MODÈLE
comprise
F60JB
comprise
POIDS
117 kg (258 lb)
68
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F70HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F70LA
9 553 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
PERFORMANCE
996 cm3 (60,8 po3)
65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
5 300 ~ 6 300 tr/min
9,4:1
SACT/IEC, 16 soupapes
17 A
électrique
carter humide
-4° à +16°
65°
par l’hélice
12:28 (2,33)
LONGUEUR D’ARBRE
L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
2,1 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
69
• Quatre temps
• Puissant quadricylindre
de 996 cm3
• SACT, 16 soupapes
des gaz perdus
• Rapport de démult. élevé
(2,33)
• IEC multipoint
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• ACP-221
du moteur
• Carter humide
en inox
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
Avert. surchauffe
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
compris
comprise
s.o.
compris
en option
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
(SUITE)
magnétique
(sur le moteur)
• DHRI
• PrimeStart
extérieure
• Compatible avec les
indicateurs Command Link
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
MODÈLE
POIDS
comprise
F70LA
118 kg (260 lb)
comprise
70
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F75HP
MODÈLE
PDSF
F75LA
10 490 $ _______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
13:30 (2,31)
L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
4,5 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
71
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
1 596 cm3 (97 po3)
79 x 81,4 mm (3,11 x 3,2 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
8,9:1
DACT/IEC
25 A
électrique
carter humide
-4° à +16°
70°
par l’hélice
LONGUEUR D’ARBRE
CARACTÉRISTIQUES
• Quatre temps
de 1 596 cm3
• DACT
• 4 soupapes par cylindre
• 4 papillons individuels
• Compact, léger
• IEC multipoint
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Entraînement direct
• Carter humide
du moteur
• ACP-221
• Composants électriques
montés en surface
en inox
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
(SUITE)
magnétique
• Grand séparateur d’eau
• DHRI
• PrimeStart
extérieure
• Facilité d’entretien
• Régime de traîne variable
offert en option avec
ou avec kit de poignée
de barre
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
MODÈLE
comprise
F75LA
comprise
POIDS
168 kg (370 lb)
72
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
PRIX
4-temps
F90HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F90LA
10 842 $
_______ $
F90XA
11 038 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
PERFORMANCE
1 596 cm3 (97 po3)
79 x 81,4 mm (3,11 x 3,2 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
8,9:1
DACT/IEC
25 A
électrique
carter humide
-4° à +16°
70°
par l’hélice
13:30 (2,31)
LONGUEUR D’ARBRE
L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
4,5 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
73
• Quatre temps
de 1 596 cm3
• DACT
• Compact, léger
• IEC multipoint
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Carter humide
du moteur
• ACP-221
montés en surface
en inox
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
Avert. surchauffe
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
(SUITE)
magnétique
• Grand séparateur d’eau
• DHRI
• PrimeStart
extérieure
offert en option avec
ou avec kit de poignée
de barre
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
comprise
comprise
MODÈLE
POIDS
F90LA
168 kg (370 lb)
F90XA
170 kg (374 lb)
74
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F90
MODÈLE
PDSF
PRIX
F90JA
11 949 $
_______ $
Propulsion par jet
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
PERFORMANCE
1 596 cm3 (97 po3)
79 x 81,4 mm (3,11 x 3,2 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
8,9:1
DACT/IEC
25 A
électrique
carter humide
-4° à +16°
70°
par la pompe à jet
LONGUEUR D’ARBRE
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
4,5 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
75
pompe à jet
de 25 po
• Quatre temps
de 1 596 cm3
• DACT/IEC
• Compact, léger
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Carter humide
du moteur
• ACP-221
montés en surface
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
s.o.
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
• DHRI
• PrimeStart
extérieure
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
s.o.
MODÈLE
POIDS
comprise
F90JA
179 kg (394 lb)
comprise
76
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F115HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F115LA
12 695 $
_______ $
F115XA
12 875 $
_______ $
LF115XA
13 334 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
1 741 cm3 (106,2 po3)
79 x 88,8 mm (3,11 x 3,49 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
115 HP à 5 500 tr/min
9,7:1
IEC (DACT)
24 A
électrique
carter humide
-4° à +16°
70°
par l’hélice
L = 20 po X = 25 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
4,5 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
77
Avert. surchauffe
13:28 (2,15)
LONGUEUR D’ARBRE
PERFORMANCE
• Quatre temps
de 1 741 cm3
• Prises d’air à l’avant
• IEC multipoint
• DACT
• Compact, léger
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Carter humide
du moteur
• ACP-221
montés en surface
• Allumage SMART
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise/
en option avec modèles « LF »
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
Barre de liaison – mot. jumelés en option
en option
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
(SUITE)
en inox
magnétique
• DHRI
• PrimeStart
extérieure
• Contrarotation
(modèle « LF »)
• Passe-fils
• YDIS
MODÈLE
POIDS
s.o.
F115LA
182 kg (401 lb)
comprise
F115XA
185 kg (408 lb)
comprise
LF115XA 185 kg (408 lb)
comprise
78
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F115
MODÈLE
PDSF
PRIX
F115JA
14 283 $
_______ $
Propulsion par jet
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
PERFORMANCE
1 741 cm3 (106,2 po3)
79 x 88,8 mm (3,11 x 3,49 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
9,7:1
IEC (DACT)
24 A
électrique
carter humide
-4° à +16°
70°
par la pompe à jet
LONGUEUR D’ARBRE
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
4,5 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
79
pompe à jet
Avert. surchauffe
de 25 po
• Quatre temps
de 1 741 cm3
• Prises d’air à l’avant
• IEC multipoint
• DACT
• Compact, léger
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Carter humide
du moteur
• ACP-221
montés en surface
• Allumage SMART
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
en option
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
comprise
Hélice
s.o.
Boyau de carburant
compris
en option
en option
en option
en option
(SUITE)
• DHRI
• PrimeStart
extérieure
• Passe-fils
• YDIS
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
s.o.
MODÈLE
comprise
F115JA
comprise
POIDS
182 kg (401 lb)
80
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F150HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F150LA
F150XA
LF150XA
16 409 $
16 589 $
17 180 $
_______ $
_______ $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
14:28 (2)
LONGUEUR D’ARBRE
L = 20 po X = 25 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
5,2 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
2 670 cm3 (163 po3)
94 x 96,2 mm (3,7 x 3,79 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
150 HP à 5 500 tr/min
9:1
IEC (DACT)
35 A
électrique
carter humide
-4° à +16°
70°
par l’hélice
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
en option
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
en option
• Carter humide
du moteur
• ACP-221
montés en surface
• Allumage SMART
• Pistons forgés
en option
• Quatre temps
de 2 670 cm3
• Cylindre compact, décalé
• Admission d’air volumineuse
• IEC multipoint
• DACT
• Compact, léger
• Échappement 4 en 1
• Deux arbres de balancier
• Amortisseur de volant
(SUITE)
• Capot étanche
• Pignons traités à la chaleur
en inox
magnétique
• Système de purge d’eau
sous le capot
• DHRI
• PrimeStart
• Contrarotation
(modèle « LF »)
• Passe-fils
• YDIS
• Tendeur automatique
hydraulique
• Longue jauge d’huile
• Interrupteur DHRI reversible
• Système de charge
pour batteries multiples
• Filtre à huile autopurgeur
• Compatible avec
Command Link
en option
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
MODÈLE
F150LA
POIDS
216 kg (476 lb)
comprise
F150XA
221 kg (487 lb)
LF150XA
221 kg (487 lb)
81
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
comprise
82
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F150
MODÈLE
PDSF
PRIX
F150JA
17 916 $
_______ $
Propulsion par jet
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
CNE Command LinkMD
de 25 po
• Quatre temps
de 2 670 cm3
• Vilebrequin compact décalé
de 10 mm
• Admission d’air volumineuse
• IEC multipoint
• DACT
• Compact, léger
• Échappement 4 en 1
• Deux arbres de balancier
• Amortisseur de volant
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
4,5 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
83
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
2 670 cm3 (163 po3)
94 x 96,2 mm (3,7 x 3,79 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
105 HP à 5 500 tr/min
9:1
IEC (DACT)
35 A
électrique + DHRI
carter humide
-4° à +16°
70°
par la pompe à jet
LONGUEUR D’ARBRE
Trois ans
Deux ans
Un an
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
pompe à jet
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Turbine en acier inoxydable
• Carter humide
du moteur
• ACP-221
par électroplacage
en option
Système Command Link Plus
s.o.
Indicateurs multifonctions
en option
Comm. antidémarrage Y-COPMD Compatible
Indicateurs analogiques
en option
Avert. surchauffe
compris
comprise
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Commande mécanique
détachée
en option
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
s.o.
Boyau de carburant
compris
en option
en option
(SUITE)
montés en surface
• Pistons forgés
• Capot étanche
• Pignons traités à la chaleur
sous le capot
• DHRI
• YDIS
• Entraînement à courroie
unique
• Longue jauge d’huile
• Filtre à huile autopurgeur
SPÉCIFICATIONS
POUR L’ENTRETIEN
Bougie : LFR5A-11-00-000
Filtre à huile : 69J134400100
Diamètre du boyau
de carburant : 8 mm
en option
s.o.
MODÈLE
comprise
F150JA
comprise
POIDS
225 kg (495 lb)
84
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F200HP
MODÈLE
PDSF
PRICE
MODÈLE
MSRP
PRIX
F200LB
F200XB
LF200XB
18 940 $
19 339 $
20 142 $
_______ $
_______ $
_______ $
F200XCA
LF200XCA
20 462 $
21 260 $
_______ $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
2 785 cm3 (163 po3)
96 x 96,2 mm (3,78 x 3,79 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
650 ~ 900 tr/min
200 HP à 5 500 tr/min
10,3:1
IEC (DACT)
50 A
électrique + DHRI
carter humide
-4° à +16°
70°
par l’hélice
Démultiplication
Commande
LONGUEUR D’ARBRE
14:26 (1,86)
numérique électr. ou mécanique
L = 20 po X = 25 po
intermédiaire, sans plomb
(octane minimum 89)
Yamalube 4M
Huile recommandée
4,5 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
85
• Nouveau design léger,
compact, puissant
• 4-cyl. de 2,8 L haute puissance
adaptée
• Injection électronique
d’essence multipoint
• 4 injecteurs d’ess. indépendants
• 4 soupapes de grand rayon
par cylindre
• Double arbre à cames en tête
(DACT)
• Calage variable des arbres
à cames VCTMC(CVAC)
• Échappement 4-en-1
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Carter humide
du moteur
• Séparateur d’eau
• Allumage direct à bobine dans
le capuchon de la bougie
• Admission à papillon unique
à commande électronique
• ACP-221
par électroplacage
en inox
FEATURES
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
ENTRAÎNEMENT
Trois ans
Deux ans
Un an
ÉQUIPEMENT
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
s.o.
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
comprise
en option
en option
en option
en option
en option
de 10,6 litres
s.o.
de 18,9 litres
s.o.
comprise
comprise
comprise
(SUITE)
magnétique
• Échapp. anodisé à l’alunite
• Conduit d’admission d’air
évacuant l’eau
• Compatibilité avec les
instrum. Command Link Plus
• Compatibilité avec les instrum.
analog. ou Command Link
• Compatibilité avec les instrum.
externes conformes aux
normes NMEA 2000MD
• Comm. num. électroniques
Command Link Plus (CNE)
ou commandes mécaniques
• DHRI
• Contrarotation (modèle « LF »)
• Système de fixation atténuant
les vibrations
• Deux arbres d’équilibrage
• YDIS
• Système de courroie crantée
unique munie d’un tendeur
automatique
MODÈLE
F200LB
POIDS*
221 kg (487 lb)
F200XB
222 kg (489 lb)
LF200XB
222 kg (489 lb)
F200XCA
222 kg (489 lb)
LF200XCA 222 kg (489 lb)
*Poids estimé au moment de la mise sous presse
86
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
FEATURES
4-temps (commande mécanique)
F200HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F200XA
22 460 $
_______ $
LF200XA
23 168 $
_______ $
V6, 3,3 L
SPÉCIFICATIONS
15:30 (2)
X = 25 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
5,8 litres
Réservoir à huile
87
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
V6 à 60°
3 352 cm3 (204,6 po3)
94 x 80,5 mm (3,7 x 3,17 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
200 HP à 5 500 tr/min
9,9:1
IEC/CVAC/DACT
45 A
électrique
carter humide
-3° à +16°
70°
par l’hélice
commande thermostatique
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
CNE Command LinkMD
• V6 à 4 temps,
à commande mécanique
• Bloc à 60°, étroit
• CVAC
• IEC multipoint en aval
de la lumière d’admission
• DACT
• Échappement central
• MCE
• Conduites à injecteurs
intérieurs
• Compact, léger
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Régulateur de ralenti
• Carter humide
du moteur
• Papillon électronique unique
• ACP-221
par électroplacage
montés en surface
en option
Système Command Link Plus s.o.
MD
en option
en option
Avert. surchauffe
compris
comprise
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Commande mécanique
détachée
en option
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
s.o.
(SUITE)
en inox
magnétique
• DHRI
• Interrupteur DHRI réversible
• YDIS
unique
en option
comprise
comprise
comprise
MODÈLE
POIDS
F200XA
276 kg (608 lb)
LF200XA
276 kg (608 lb)
88
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
F225HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F225XA
23 903 $
_______ $
LF225XA
24 999 $
_______ $
V6, 3,3 L
SPÉCIFICATIONS
V6 à 60°
3 352 cm3 (204,6 po3)
94 x 80,5 mm (3,7 x 3,17 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
225 HP à 5 500 tr/min
9,9:1
IEC/CVAC/DACT
45 A
électrique
carter humide
-3° à +16°
70°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
15:30 (2)
X = 25 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
5,8 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
89
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
LONGUEUR D’ARBRE
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
CNE Command LinkMD
• V6 à 4 temps,
à commande mécanique
• CVAC
• IEC multipoint
• DACT
• MCE
• Conduites à injecteurs
intérieurs
• Compact, léger
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Carter humide
du moteur
• ACP-221
par électroplacage
montés en surface
en option
MD
en option
en option
Avert. surchauffe
compris
comprise
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Commande mécanique
détachée
en option
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
s.o.
(SUITE)
en inox
magnétique
• DHRI
• Interrupteur DHRI réversible
• YDIS
unique
en option
comprise
comprise
MODÈLE
F225XA
POIDS
276 kg (608 lb)
comprise
LF225XA
276 kg (608 lb)
90
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F225HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F225XCA
LF225XCA
24 422 $
25 031 $
_______ $
_______ $
V6 hauturier, 4,2 L
SPÉCIFICATIONS
V6 à 60°
4 169 cm3 (254,4 po3)
96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
225 HP à 5 500 tr/min
10,3:1
IEC/CVAC/DACT
70 A
électrique
carter humide
-3° à +16°
67°
par l’hélice
12:21 (1,75)
X = 25 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
6,5 litres (rempl. du filtre)
Réservoir à huile
GARANTIE
91
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
Trois ans
Deux ans
Un an
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• V6 à quatre temps
• CVAC
• 6 injecteurs individuels
par cylindre
• Soup. d’adm. à grande levée
• DACT
• Système de réduction
de pression à l’échappement
• MCE
• Compact, léger
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Cylindres sans chemises
enduits par proj. plasma
(75 mm)
• Carter humide
du moteur
• Pistons forgés
• Redresseur/régulateur
refroidi par liquide
• Séparateur eau/essence
requis (non compris)
CNE Command LinkMD
requises (non comprises)
Système Command Link Plus en option
MD
compris
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
s.o.
en option
s.o.
s.o.
s.o.
Cinémomètre multifonction/
gestionnaire de carburant
s.o.
(SUITE)
• Allumage direct
• ACP-221
par électroplacage
montés en surface
en inox
magnétique
• Boîtier d’hélice à prises
d’eau doubles
en option
comprise
comprise
comprise
• Commandes numériques
électroniques (CNE)
• Command Link Plus
• DHRI
• Contrarotation
(modèle « LF »)
• YDIS
unique
MODÈLE
POIDS
F225XCA
253 kg (558 lb)
LF225XCA
253 kg (558 lb)
92
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
F250HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
F250XA
24 999 $
_______ $
LF250XA
25 905 $
_______ $
V6, 3,3 L
SPÉCIFICATIONS
15:30 (2)
X = 25 po
(octane minimum 89)
Yamalube 4M
Huile recommandée
Réservoir à huile
GARANTIE
93
FEATURES
PERFORMANCE
V6 à 60°
3 352 cm3 (204,6 po3)
94 x 80,5 mm (3,7 x 3,17 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
250 HP à 5 500 tr/min
9,9:1
IEC/CVAC/DACT
46 A (38 A à 1 000 tr/min)
électrique + DHRI
carter humide
-3° à +16°
67°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
Trois ans
Deux ans
Un an
ÉQUIPEMENT
• V6 à 4 temps à télécommande
mécanique
• Bloc-moteur de 3,3 L étroit,
à 60°
• Calage variable des arbres
à cames (CVAC)
• Injection d’essence
électronique multipoint
indépendants
• 4 soupapes à grand rayon
par cylindre
• Soupapes d’admission
à grande levée
• DACT
• Système de réduction de la
pression dans l’échappement
• Léger et compact
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Papillon unique à commande
électronique (65 mm)
• Carter humide
du moteur
• Pistons forgés
CNE Command LinkMD
en option
MD
en option
en option
Avert. surchauffe
compris
comprise
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Commande mécanique
détachée
en option
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
compris
en option
s.o.
en option
comprise
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(SUITE)
• Allumage direct
• ACP-221
montés en surface
en inox
magnétique
d’eau doubles
• Système Command Link
• DHRI
• Contrarotation
(modèle « LF »)
• YDIS
unique
comprise
MODÈLE
F250XA
POIDS
276 kg (608 lb)
comprise
LF250XA
276 kg (608 lb)
94
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
FEATURES
4-temps
F250HP
V6 hauturier, 4,2 L
MODÈLE
PDSF
PRIX
F250XCA
LF250XCA
F250UCA
LF250UCA
25 500 $
25 980 $
26 124 $
26 604 $
_______ $
_______ $
_______ $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
V6 à 60°
4 169 cm3 (254,4 po3)
96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
250 HP à 5 500 tr/min
10,3:1
IEC/CVAC/DACT
70 A
électrique
carter humide
-3° à +16°
67°
par l’hélice
12:21 (1,75)
X = 25 po U = 30 po
(octane minimum 89)
Yamalube 4M
Huile recommandée
Réservoir à huile
GARANTIE
95
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
Trois ans
Deux ans
Un an
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• V6 à 4 temps
• CVAC
par cylindre
• DACT
• Système de réduction de
pression à l’échappement
• MCE
• Compact, léger
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(75 mm)
• Carter humide
du moteur
• Pistons forgés
• Allumage direct
CNE Command LinkMD
MD
compris
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
s.o.
en option
s.o.
s.o.
s.o.
s.o.
(SUITE)
• ACP-221
par électroplacage
montés en surface
en inox
magnétique
d’eau doubles
• DHRI
• Contrarotation
(modèle « LF »)
• YDIS
unique
MODÈLE
F250XCA
POIDS
253 kg (558 lb)
comprise
LF250XCA
253 kg (558 lb)
comprise
F250UCA
259 kg (571 lb)
LF250UCA
259 kg (571 lb)
en option
comprise
96
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F300HP
V6 hauturier, 4,2 L
MODEL
PDSF
PRIX
F300XCA
LF300XCA
F300UCA
LF300UCA
26 945 $
27 239 $
27 551 $
27 839 $
_______ $
_______ $
_______ $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
V6 à 60°
4 169 cm3 (254,4 po3)
96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
300 HP à 5 500 tr/min
10,3:1
IEC/CVAC/DACT
70 A
électrique
carter humide
-3° à +16°
67°
par l’hélice
12:21 (1,75)
X = 25 po U = 30 po
(octane minimum 89)
Yamalube 4M
Huile recommandée
Réservoir à huile
GARANTIE
97
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
Trois ans
Deux ans
Un an
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• V6 à 4 temps
• CVAC
par cylindre
• DACT
• MCE
• Compact, léger
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(75 mm)
• Carter humide
du moteur
• Pistons forgés
• Allumage direct
CNE Command LinkMD
MD
compris
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
s.o.
en option
s.o.
s.o.
s.o.
s.o.
(SUITE)
• ACP-221
par électroplacage
montés en surface
en inox
magnétique
d’eau doubles
• DHRI
• Contrarotation
(modèle « LF »)
• YDIS
unique
MODÈLE
F300XCA
POIDS
253 kg (558 lb)
comprise
LF300XCA
253 kg (558 lb)
comprise
F300UCA
259 kg (571 lb)
LF300UCA
259 kg (571 lb)
en option
comprise
98
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
F350HP
MODÈLE
PDSF
PRIX
MODÈLE
PDSF
PRIX
F350XCB
31 899 $
_______ $
F350UCB
32 479 $
_______ $
LF350XCB
32 109 $
_______ $
LF350UCB
32 691 $
_______ $
SPÉCIFICATIONS
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
V8 à 60°
5 330 cm3 (325,3 po3)
94 x 96 mm (3,7 x 3,8 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
350 HP à 5 500 tr/min
9,6:1
IEC/CVAC/DACT
50 A
électrique
par microprocesseur
carter humide
-3° à +15°
70°
par l’hélice
26:15 (1,73)
S = 15 po L = 20 po
X = 25 po U = 30 po
(octane minimum 89)
Yamalube 4M
Huile recommandée
7,8 litres
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
99
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
LONGUEUR D’ARBRE
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• Quatre temps
• Bloc à 60°, étroit, V8
• CVAC
• DACT
• Deux échappements
centraux avec chambres
de surpuissance
• Hélices Saltwater Série XL
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
• Carter humide
du moteur
• Pistons forgés
• ACP-221
• Système ultime de protection
contre la corrosion UPC-IIMC
• Chemises de cylindres
alvéolées
• Boîtier d’engrenages
ultrarésistant
en inox
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Commande détachée
en option
Tringle de commande
de direction
s.o.
Hélice
en option
Boyau de carburant
(poire d’amorçage seulement)
en option
s.o.
s.o.
s.o.
(SUITE)
• Fixations forgées du moteur
• Support de fixation
surdimensionné
d’eau doubles
• Allumage direct
sous le capot
• Allumage SMART
• Pompe d’alimentation isolée
• Angle de relevage maximal
programmable
• YDIS
électroniques
• Contrarotation
(modèle « LF »)
• Compatible avec
Command Link
s.o.
de 10,6 litres
s.o.
MODÈLE
POIDS
F350XCB 346 kg (763 lb)
de 18,9 litres
s.o.
LF350XCB 346 kg (763 lb)
comprise
comprise
comprise
F350UCB
354 kg (780 lb)
LF350UCB 354 kg (780 lb)
100
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
VF200
MODÈLE
PDSF
PRIX
VF200LA
21 126 $
_______ $
V MAX SHO
SPÉCIFICATIONS
V6 à 60°
4 169 cm3 (254,4 po3)
96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
200 HP à 5 500 tr/min
10,3:1
IEC/CVAC/DACT
50 A (46 A à 1 000 tr/min)
électrique
carter humide
-3° à +16°
67°
par l’hélice
12:21 (1,75)
L = 20 po
(octane minimum 87)
Yamalube 4M
Huile recommandée
Réservoir à huile
GARANTIE
101
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
PERFORMANCE
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
Trois ans
Deux ans
Un an
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• V6 à 4 temps
• CVAC
• 4 soupapes de grand diamètre
par cylindre
• DACT
• MCE
• Compact, léger
• Cône performant
• Aileron concave
• Prise d’eau abaissée
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(75 mm)
• Carter humide
du moteur
en option
CNE Command LinkMD
s.o.
MD
compris avec Command Link
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
s.o.
en option
en option
en option
en option
en option
s.o.
comprise
comprise
comprise
(SUITE)
• Pistons forgés
• Allumage direct
• ACP-221
par électroplacage
montés en surface
en inox
magnétique
• DHRI
• YDIS
unique
• Tube de Pitot
• Compatible avec
Command Link
MODÈLE
POIDS
VF200LA
229 kg (505 lb)
102
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
VF225
MODÈLE
PDSF
PRIX
VF225LA
22 472 $
_______ $
V MAX SHO
SPÉCIFICATIONS
PERFORMANCE
V6 à 60°
4 169 cm3 (254,4 po3)
96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
225 HP à 5 500 tr/min
10,3:1
IEC/CVAC/DACT
50 A (46 A à 1 000 tr/min)
électrique
carter humide
-3° à +16°
67°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
12:21 (1,75)
L = 20 po
(octane minimum 89)
Yamalube 4M
Huile recommandée
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
103
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• V6 à 4 temps
• CVAC
par cylindre
• DACT
• MCE
• Compact, léger
• Aileron concave
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(75 mm)
• Carter humide
du moteur
en option
CNE Command Link
s.o.
MD
Système Command LinkMD Plus s.o.
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
s.o.
en option
en option
en option
en option
en option
s.o.
comprise
comprise
comprise
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(SUITE)
• Pistons forgés
• Allumage direct
• ACP-221
par électroplacage
montés en surface
en inox
magnétique
• DHRI
• YDIS
unique
• Tube de Pitot
• Compatible avec
Command Link
MODÈLE
POIDS
VF225LA
229 kg (505 lb)
104
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
4-temps
VF250
MODÈLE
PDSF
PRIX
VF250LA
23 774 $
_______ $
V MAX SHO
SPÉCIFICATIONS
PERFORMANCE
V6 à 60°
4 169 cm3 (254,4 po3)
96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)
5 000 ~ 6 000 tr/min
250 HP à 5 500 tr/min
10,3:1
IEC/CVAC/DACT
50 A (46 A à 1 000 tr/min)
électrique
carter humide
-3° à +16°
67°
par l’hélice
ENTRAÎNEMENT
Démultiplication
LONGUEUR D’ARBRE
12:21 (1,75)
L = 20 po
(octane minimum 89)
Yamalube 4M
Huile recommandée
Réservoir à huile
GARANTIE
Trois ans
Deux ans
Un an
105
CARACTÉRISTIQUES
ÉQUIPEMENT
• V6 à 4 temps
• CVAC
par cylindre
• DACT
• MCE
• Compact, léger
• Aileron concave
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(75 mm)
• Carter humide
du moteur
en option
CNE Command Link
s.o.
MD
Système Command LinkMD Plus s.o.
Avert. surchauffe
compris
comprise
s.o.
compris
compris
Bobine de charge
comprise
compris
Cordon coupe-moteur
en option
Poignée de barre
s.o.
Tringle de commande
de direction
en option
Hélice
en option
Boyau de carburant
s.o.
en option
en option
en option
en option
en option
s.o.
comprise
comprise
comprise
FIABILITÉ/
DURABILITÉ
(SUITE)
• Pistons forgés
• Allumage direct
• ACP-221
par électroplacage
montés en surface
en inox
magnétique
• DHRI
• YDIS
unique
• Tube de Pitot
• Compatible avec
Command Link
106
HORS-BORD 4 TEMPS
MOTEUR
Type de moteur
Cylindrée
Alésage et course
Pleins gaz
Démarrage
Allumage
Lubrification
Plage de relevage
Échappement
Refroidissement
CARACTÉRISTIQUES
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Système PowerMatchedMC de Yamaha
et garantie limitée du système PowerMatchedMC
DURÉE DE LA GARANTIE
Tous les moteurs hors-bord Yamaha neufs achetés d’un concessionnaire de hors-bord
Yamaha agréé au Canada, à des fins récréatives, sont garantis contre tout vice de
matériau et de fabrication pendant soit deux (2) ans, soit trois (3) ans à partir de la date
d’achat : les 2-temps (sauf les HPDI de série 2) sont accompagnés d’une garantie de
deux (2) ans, alors que les 4-temps et les HPDI de série 2 sont accompagnés d’une
garantie de trois (3) ans. Les moteurs hors-bord et/ou à propulsion par jet de Yamaha
achetés et utilisés à des fins commerciales sont accompagnés d’une garantie d’un (1) an
à partir de la date d’achat; ceux achetés et utilisés par des pourvoiries de pêche ou
par les agences gouvernementales sont accompagnés d’une garantie de deux (2) ans
à partir de la date d’achat.
Le système PowerMatched est offert avec les hors-bord Yamaha (exclusivement ceux
à commande détachée) et aux fabricants de bateaux participants.
L’équipement accessoire livré avec le moteur, notamment les indicateurs, les réservoirs
à essence et les canalisations, les commande détachées, les hélices et le câblage extérieur
pour le moteur, sont garantis pendant un (1) an à partir de la date d’achat, quel que soit
l’usage qui leur est réservé (commercial ou récréatif), sauf les commandes numériques
électroniques qui sont couvertes par une garantie d’une durée équivalente à celle du
hors-bord. Les pièces de rechange utilisées pour faire les réparations pendant la durée
de la garantie sont elles-mêmes garanties pour la durée restante de la garantie initiale.
Pendant la deuxième et la troisième année de la garantie, s’il y a lieu, la garantie se limite
aux coûts des pièces et de la main-d’œuvre des principaux composants. Par principaux
composants, on entend :
SECTION MOTRICE
• tête motrice
• collecteur d’admission et clapets
• système d’injection de carburant
• carburateurs et pièces connexes
• pompe à huile, pompe d’alimentation
• système d’allumage (standard et à microprocesseur)
• système Precision BlendMD
Composants du système PowerMatched :
• Contacteur
• Commandes détachées
• Câbles de commande (sauf modèles équipés de CNE)
• Faisceaux de câblage
• Filtre séparateur eau/essence de 10 µm ou mini-10MC
• Indicateurs (facultatifs – dépend du modèle)
Yamaha recommande vivement l’usage d’hélices Yamaha.
Chacun de ces composants est conçu sur mesure pour les moteurs hors-bord Yamaha,
en plus d’avoir fait l’objet de plusieurs tests. Ces composants ne font jamais « juste ».
Ils respirent la qualité proverbiale de Yamaha et sont mis au point selon les normes
strictes du fabricant nippon. Conçus à partir de matériaux évolués, présentant
une étanchéité indiscutable et une bonne protection contre la corrosion, ce sont
des pièces fabriquées par Yamaha pour ses propres moteurs hors-bord.
La garantie limitée du système PowerMatched, pour sa part, vous laisse dormir
sur vos deux oreilles. Il s’agit d’une garantie limitée qui protège tous les composants
du système PowerMatched de Yamaha, tout en étant d’une durée équivalente à celle
du hors-bord Yamaha, soit trois ans pour tous les quatre-temps ainsi que les deux-temps
V MAXMD Series 2, puis deux ans pour le reste de la gamme de hors-bord Yamaha
admissibles. La garantie PowerMatched est offerte sur tous les ensembles bateau-moteur
neufs équipés du système PowerMatched dans quelque 250 concessionnaires de
produits nautiques Yamaha.
SECTION SUPPORT
• système de support d’arcasse
• dispositif hydraulique de relevage et d’inclinaison (DHRI)
SECTION DU BOÎTIER D’HÉLICE
• système d’échappement
• boîtier d’hélice
• boîtier supérieur
107
108
GARANTIE YAMAHA / SYSTÈME P OWER M ATCHED MC DE YAMAHA
Les hors-bord les plus puissants
et une garantie à l’avenant
109
√
1
La durée de la garantie peut changer sans préavis.
La couverture YAMAHA Protection Plus se limite à 20 000 km
pour les motoneiges.
3
Génératrice seulement.
3
√
3
√
√
√
√
√
24 mois
36 mois
48 mois
√ Tous les modèles of de ce type d’unité (notez les exclusions)
√
√
2
√
√
√
√
√
√
12 mois
√
√
√
Royal Star, YZ,
WR250F, WR450F
Modèles
exclus :
YFZ350
YFZ450
√
√
√
√
√
√
Bateau Moto- Pompe à eau Souffleuse
sport marine Génératrice
à neige
Hors-bord
Motoneige2
VTT
Motorcyclette
Type
d’unité
• Indiquez les versements mensuels comprenant à la fois le prix de l’unité et de Yamaha
Protection Plus.
• Présentez les articles du kit PLV mettant en valeur les avantages du programme YPP –
mettez-les bien en vue dans votre établissement.
• Accrochez l’affiche de garantie qui indique aussi les options de couverture YPP offertes.
• Veillez à ce que tous les membres de votre personnel soient bien renseignés au sujet du
programme YPP, de façon à être bien en mesure de répondre aux questions de vos clients.
• Intégrez le programme Yamaha Protection Plus à vos présentations de vente.
• Répétez les discussions portant sur le programme YPP; procédez à un jeu de rôles avec
les autres membres du personnel pour simuler les délibérations avec les clients.
• Ayez confiance en le programme Yamaha Protection Plus. Faites-en la promotion!
• Établissez des objectifs hebdomadaires et mensuels; établissez aussi un rapport
de vente convenable.
• N’oubliez pas vos clients du passé; pensez aussi à ceux dont la garantie arrive à échéance
sous peu.
• Faites une analyse de chaque « vente ratée »; les résultats pourraient porter fruit.
Yamaha Protection Plus1 — DURÉES DE GARANTIE PROLONGÉE (USAGE NON COMMERCIAL SEULEMENT)
Techniques contribuant aux ventes fructueuses
de Yamaha Protection Plus
2013
110
YAMAHA PROTECTION PLUS
• Yamaha Moteur du Canada Ltée appuie à fond le programme et se charge entièrement
de sa promotion
• profits accrus grâce à la vente d’YPP
• une raison de plus de faire un suivi auprès des clients tout au cours de la période de garantie
• ventes additionnelles pour le Service après-vente
• aucuns frais associés au maintien en stock du produit
• clients satisfaits, l’esprit tranquille
• fidélisation de la clientèle – un atout considérable en ce qui concerne vos services
des pièces et d’après-vente
• s’applique aux unités d’occasion qui font partie des stocks du concessionnaire, s’il y a lieu
• s’achète pendant la période de garantie initiale, même s’il s’agit d’un propriétaire subséquent
• les coûts de main-d’œuvre sont perçus aux taux affichés de votre établissement
• politiques et procédures faciles à comprendre
• demandes facilement présentées et traitées
• faible pourcentage de réclamations par rapport au potentiel de ventes
YAMAHA PROTECTION PLUS
Comment la vente de YAMAHA Protection Plus
peut être avantageuse pour le concessionnaire
YAMAHA
√
HORS-BORD
√
2013
√
YAMAHA
Véhicule
côte-à-côte
HORS-BORD
√
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Protection contre la corrosion
Procédé anticorrosion (ACP-221)
Contrôle de la rouille et de la corrosion
PRÉPARATION DU MÉTAL
Des mesures systématiques ont été prises pour assurer une durabilité supérieure et
une protection contre la corrosion pour l’ensemble du moteur.
• Toutes les attaches et la ferronnerie sont spécialement traitées ou fabriquées à partir
du meilleur acier inox marin pour offrir une protection supérieure contre la corrosion.
• Tous les connecteurs de fils ont des joints toriques ou sont scellés avec du caoutchouc
pour empêcher la pénétration de l’eau et éviter la corrosion et les pannes électriques
qu’elle cause.
• Les arbres d’entraînement et d’hélice en acier inox sont capables de résister à un
environnement corrosif pendant de nombreuses années sans donner de problème.
• Les arbres de changement de marche sont en acier inoxydable pour une grande
durabilité et une longue durée utile.
• L’arbre de direction est en acier inoxydable sur tous les hors-bord des séries
Saltwater (eau salée) et Inshore (côtiers).
• Les composants de la pompe à eau sont en acier inoxydable pour conférer
une durabilité accrue et pour faciliter l’entretien. Aussi, ils résistent bien à l’infiltration
de la boue et du sable.
Toutes les pièces sont préparées pour la peinture au moyen d’un lavage intensif dans
une solution basique pour un dégraissage adéquat. Elles sont ensuite soumises à un
traitement spécial du métal qui produit un enduit de surface à oxyde améliorant
l’adhérence de la peinture.
APPRÊT
Toutes les pièces reçoivent deux couches d’un apprêt spécial à l’époxyde de chromate
de strontium. Chaque composante est d’abord apprêtée individuellement avant de
recevoir une seconde couche une fois le sous-ensemble de pièces monté.
FINI DE PEINTURE
Chaque sous-ensemble reçoit deux couches de fini de résine de mélanine acrylique.
CUISSON AU FOUR
Le sous-ensemble est ensuite séché dans un four pour faire durcir le fini.
ENDUIT TRANSPARENT
Les blocs-moteurs sont ensuite peints d’une couche transparente d’uréthane acrylique
afin de procurer une protection supérieure contre les rayons ultraviolets.
PEINTURE ANTICORROSION
2–couches d’apprêt spécial à l'époxyde de chromate de strontium
2–couches de fini de résine acrylique
1–couche transparente d’uréthane acrylique
Anodes de protection contre la corrosion
Les anodes anticorrosion de Yamaha sont fabriquées en aluminium, zinc, manganèse
et autres alliages supérieurs pour lutter contre les effets de la corrosion en eau salée.
Placées stratégiquement dans le bloc moteur, sur le support d’arcasse et sur le boîtier
d’hélice, ces anodes remplaçables se sacrifient aux éléments corrosifs et protègent ainsi
l’investissement du propriétaire. Pour mieux combattre la corrosion, tous les composants
du moteur sont reliés à l’anode anticorrosion par un câble en acier inoxydable afin
d’assurer une bonne conductivité.
Dispositif de rinçage à l’eau douce
Permet de rincer complètement l’intérieur du moteur par un tuyau à raccord pratique
placé à l’avant du moteur. Il n’est pas nécessaire que le moteur soit en marche pendant
le rinçage. Pour faire échec à la corrosion et pour assurer une bonne résistance à la
corrosion, il vaut la peine de rincer régulièrement à l’eau douce.
111
Entretien anticorrosion
Tous les produits utilisés dans le milieu marin inhospitalier nécessitent un entretien
anticorrosion minimal.
Pour mieux protéger l’investissement du client, Yamaha a introduit des caractéristiques,
qui améliorent la protection contre la corrosion :
• Graisseurs à tête sphérique « zerk » en acier inoxydable sur les supports d’arcasse
et les supports pivotants
• Tube de direction et graisseurs sphériques « zerk » en acier inoxydable facilitant
la lubrification des composants de direction
• Vis de serrage sur les moteurs plus petits spécialement traitées pour ne pas gripper
ou s’abîmer par frottement
• Tête motrice et boîtier inférieur spécialement traités pour faciliter le démontage
au fil des ans
• Le Service des pièces et accessoires Yamaha offre aux propriétaires de hors-bord
une gamme complète de lubrifiants et de produits de qualité pour l’entretien et
la protection de leur investissement.
112
PROTECTION YAMAHA CONTRE LA CORROSION
Protection contre la corrosion
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Poignée de barre multifonction 6X4
Ergonomie adaptée, passage de marche en douceur, commandes au bout des doigts
et longue poignée des gaz... tout est réuni dans la poignée de barre multifonction
Yamaha pour que le capitaine puisse manœuvrer sans déployer d’effort!
Modèles
courants
F25
F40/F30
F50/F60/F70
F75/F90
F115
Numéro de pièce
Description
PDSF
6X4-42103-05-00
F25 – Poignée complète
624,09 $
6X4-42103-51-00
Poignée
6X4-42102-70-00
F40/F30 – Raccords
6X4-42103-51-00
Poignée
6X4-42102-22-00
6X4-42103-51-00
Poignée
6X4-42102-10-00
6X4-42103-51-00
Poignée
6X4-42102-00-00
F115 – Raccords
746,74 $
1. D’un style ergonomique assorti au design des capots moteurs modernes
2. Sélecteur en composite profilé et gainé pour changer de marche facilement
et en douceur
744,87 $
800,64 $
841,73 $
3. Levier de commande du DHRI (dispositif hydraulique de relevage et d’inclinaison)
pour des réglages faciles pendant les déplacements
4. Commande du régime de traîne montée en surface (exclusive à Yamaha)
facilement accessible (F30 ~ F90)
5. Longue poignée des gaz pour une grande manœuvrabilité
6. Poignée des gaz de grand diamètre et de nouveau style par souci de confort
7. Poignée des gaz raccourcie, pivotant sur 90° pour réduire la fatigue
8. Molette de friction pour la poignée des gaz, de forme triangulaire, pour faciliter
les réglages d’une seule main
9. Commande du point mort et avertisseur sonore intégrés pour réduire le temps
de montage
10. Commutateur d’allumage et coupe-contact faciles à atteindre
11. Utilise le même câblage à 10 broches qu’une commande à distance pour
un montage rapide et uniforme
113
114
POIGNÉE DE BARRE MULTIFONCTION 6X4
Les kits de poignée de barre comprennent le levier de commande à friction,
le dispositif VTSMD exclusif à Yamaha permettant d’ajuster le régime de traîne
(modèles F30~F90 à IEC) et bien plus encore! À la page suivante, vous trouverez
les caractéristiques avantageuses de cette poignée de barre.
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Command LinkMD
Fiabilité inédite
Redéfinit la gestion de l’information
et joint pour toujours la simplicité à la fiabilité
Avec sa capacité accrue de transmission de l’information, la technologie numérique
de Yamaha améliore la précision et la fiabilité.
• Le faisceau numérique Yamaha emploie des fils torsadés de qualité supérieure.
Les fils sont fins et montés serrés pour favoriser la fiabilité.
• Les connecteurs à code de couleurs réduisent la possibilité d’erreurs de
connexion — et ils sont à l’épreuve de l’eau et de la corrosion pour une
durabilité accrue.
• Un nombre réduit de composants et de câbles signifie moins de risques
d’infiltration d’eau et de courts-circuits.
Nous sommes à l’aube d’une époque fantastique pour les constructeurs,
les concessionnaires et les conducteurs de bateaux, grâce au système
d’information intégré Command Link de Yamaha. Simple. Profilé. Sophistiqué.
À une époque où l’information domine, que l’on soit sur la terre ou sur l’eau,
Command Link règne en roi et maître. Ce système allie parfaitement la haute
technologie et la fiabilité légendaire qu’on est en droit de s’attendre de Yamaha.
Il offre un large éventail de caractéristiques et de fonctionnalités de gestion
de l’information numérique. Dorénavant, avec Command Link, la gestion
de l’information est un jeu d’enfant!
COMMAND LINK
L’installation de Command Link — Un modèle de simplicité
• Command Link est un robuste réseau numérique local (LAN), lequel est
constitué de dispositifs périphériques interconnectés dans un espace
restreint en vue de partager les ressources et l’information.
• Des faisceaux rationalisés réunissent tous les systèmes d’information vitaux
Yamaha.
• L’installation et l’entretien sont rapides, faciles et commodes.
Gestion de l’information
Command Link remplit parfaitement sa mission de rassembler tous les systèmes
vitaux Yamaha en un seul réseau numérique très évolué.
• Information de navigation, surveillance du moteur et diagnostics embarqués
sont intégrés dans un seul système facile à utiliser.
• Le conducteur de l’embarcation peut surveiller tous les principaux systèmes
du moteur à l’aide de moins d’indicateurs.
Gréement Command LinkMC
c. gréement traditionnel
115
116
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Introduction
TABLE DES MATIÈRES
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
HORS-BORD UNIQUE – APPLICATIONS
Commandes mécaniques traditionnelles
Analogique et ACL
T9.9A, F25A ~ F115A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Analogique et ACL
T9.9A, F150A, F200A / F225A (3,3 litres)
VF200A ~ VF250A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
Commandes mécaniques
Poste simple
F30A ~ F115A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
Poste simple
F150A, F200A / F225A (3,3 litres)
VF200A ~ VF250A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
CNE (commande numérique électronique)
Poste simple
F225A ~ F300A (4,2 litres), F350B . . . . . . . . . .123
Double poste
F225A ~ F300A (4,2 litres), F350B . . . . . . . . . .124
Poste simple
F225A ~ F300A (4,2 litres), F350B . . . . . . . . . .125
Double poste
F225A ~ F300A (4,2 litres), F350B . . . . . . . . . .126
Yamaha a préparé le présent guide de commande de kits de gréement pour
vous aider à choisir judicieusement les composants requis pour installer
de nouveaux hors-bord à commande détachée, et aussi pour vous donner
une idée des coûts afférents. Ce guide se rapporte aux systèmes analogiques,
traditionnels à écran à cristaux liquides (ACL), Command Link et Command
Link Plus; les renseignements qui s’y trouvent se rapportent aux applications
les plus courantes dans le marché canadien actuel. Pour en savoir plus sur
d’autres options et sur la disponibilité des kits de gréement, communiquez
avec Yamaha.
HORS-BORD JUMELÉS – APPLICATIONS
Commandes mécaniques
Poste simple
F/LF115A ~ F/LF200A / F/LF225A (3,3 litres) . .127
Poste simple
F/LF225A ~ F/LF300A (4,2 litres), F/LF350B . . .128
Double poste
Poste simple
F/LF225A ~ F/LF300A (4,2 litres), F/LF350B. . .130
Double poste
PIÈCES FACULTATIVES
Câbles pour commandes
détachées
T9.9A, F25A ~ F200A / F225A (3,3 litres),
VF200A ~ VF225A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Traditionnelles
T9.9A, F25A ~ F200A / F225A (3,3 litres),
VF200A ~ VF225A
(y compris la barre multifonction) . . . . . . . . . .133
F30A ~ F/LF350B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
117
Choisissez le bon kit de gréement
1. – Déterminez le type de commande détachée qui convient à l’application
donnée (montage latéral, en surface…). Dans le cas des commandes
Command Link, déterminez si le mécanisme de changement de marche
et le système des gaz sont de nature mécanique ou électronique (CNE).
Dans le cas d’une commande mécanique, tenez compte de la longueur
des câbles de changement de marche / de la commande des gaz; dans le cas
d’une commande CNE, déterminez si l’application exige un second poste de
pilotage ou non.
2. – Quel type d’instruments le client préfère-t-il? Analogiques? Multifonctions
numériques? Pour ce qui est des systèmes Command Link, il existe toute
une panoplie de styles pour satisfaire à tous les goûts et aux diverses
conceptions de bateaux. Plusieurs options, dont la forme ronde ou carrée
et l’indicateur multifonction à affichage couleur, sont offertes exclusivement
pour les hors-bord compatibles avec le système Command Link Plus.
3. – Sélectionnez le kit de gréement qui convient au moteur et au système
de commande souhaité. Reportez-vous à la page précédente pour trouver la
page qui se rapporte à l’application en cause, puis suivez les étapes données.
Les applications sont fournies par modèles courants et sont présentées sous
deux volets : hors-bord unique / jumelés, système de commande.
Consultez YDS pour obtenir l'information la plus à jour.
118
GUIDE DE COMMANDE DE KITS DE GRÉEMENT
Guide de commande de kits de gréement
HORS-BORD
Application :
Commande :
YAMAHA
2013
Hors-bord unique
Traditionnelle (commande mécanique)
HORS-BORD
Application :
Commande :
Numéro de pièce et description
Image
Choisissez vos kits de gréement en trois étapes.
1 Choisissez un kit de commande détachée (choisissez-en un seul).
PDSF
1
314,43 $
1
457,14 $
1
483,00 $
6X3-RIGGI-NG-KT
Commande latérale dissimulée
(+ faisceau 5 m [16 pi] + contacteur à clé)
2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit). – sauf T9.9A
PDSF
1
314,43 $
1
465,67 $
1
500,23 $
704-RIGGI-NG-K2
Commande en surface
(+ faisceau de 8 m [26 pi] et contacteur à clé)
2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit). – sauf T9.9A
6YR-W0035-E2-00
Kit d’un seul indicateur multifonction,
Qté
6X3-RIGGI-NG-K2
704-RIGGI-NG-KT
Commande en surface
Image
703-RIGGI-NG-KT
Commande latérale std
(10 broches, poussez pour ouvrir)
Qté
703-RIGGI-NG-KT
2013
Hors-bord unique
Traditionnelle (commande mécanique)
Choisissez vos kits de gréement en trois étapes.
YAMAHA
1
6YR-W0035-E2-00
352,98 $
1
352,96 $
1
715,01 $
1
552,11 $
1
552,11 $
1
552,11 $
1
552,11 $
(tachymètre, câblage)
6YR-W0035-F2-00
1
6YR-W0035-F2-00
715,01 $
(tachymètre, cinémomètre, câblage)
(tachymètre, cinémomètre, câblage)
6Y7-RIGGI-BL-KT
Kit d’indicateurs analogiques
Pro Series II
Noir (0 ~ 80 km/h)
(tach., ciném., incl., batterie, ess., câblage)
6Y7-RIGGI-BL-KT
1
552,11 $
1
552,11 $
1
552,11 $
1
552,11 $
Pro Series II
Noir (0 ~ 80 km/h)
(tachymètre, ciném., inclin., batterie, essence, câblage)
6Y7-RIGGI-BL-K2
Pro Series II
Noir (0 ~ 120 km/h)
6Y7-RIGGI-BL-K2
Pro Series II
Noir (0 ~ 120 km/h)
(tachymètre, ciném., incl., batterie, essence, câblage)
6Y7-RIGGI-WH-KT
Pro Series II
Blanc (0 ~ 80 km/h)
6Y7-RIGGI-WH-KT
Pro Series II
Blanc (0 ~ 80 km/h)
(tachymètre, ciném., inclin., batterie, essence, câblage)
6Y7-RIGGI-WH-K2
Pro Series II
Blanc (0 ~ 120 km/h)
6Y7-RIGGI-WH-K2
Nota : L’installation du cinémomètre avec un hors-bord à propulsion par jet exige certains composants additionnels.
3 Pièces facultatives (* requises)
* MAR-CABLE-XX-SC
Câble de commande détachée – Remplacez le
« XX » par la longueur du câble. p. ex. : un câble
de 17 pi = MAR-CABLE-17-SC)
Pro Series II
Blanc (0 ~ 120 km/h)
(tachymètre, ciném., incl., batterie, essence, câblage)
†
62,12 $ chq
2
(les prix varient selon
la longueur du câble)
1
51,95 $
* MAR-CABLE-XX-SC
Câble de commande détachée – Remplacez
le « XX » par la longueur du câble.
(p. ex. : un câble de 19 pi = MAR-CABLE-19-SC)
* MAR-MINIF-LT-AS
Filtre séparateur eau/essence Mini-10
(jusqu’à 115 HP)
†
Nota : Le prix du câble est basé sur l’exemple choisi.
†
69,72 $ chq
2
1
70,95 $
* MAR-SEPAR-AT-OR
Filtre séparateur eau/essence de 10 µm
à tête en alu (tous les modèles)
†
Modèles
Modèles
T9.9LEA • T9.9XEA • T9.9LPA • T9.9XPA • F25LA • T25A • F30LA • F40LA
T9.9LEA • T9.9XEA • T9.9LPA • T9.9XPA • F150LA • F150XA • F200X
F40JEA • F50LA • T50LA • F60LA • T60LA • F60JA • F70LA • F75LA • F90LA
F225XA • VF200LA • VF225LA • VF250LA
F90XA • F90JA • F115LA • F115XA • F115JA
119
120
HORS-BORD
Application :
Commande :
YAMAHA
2013
HORS-BORD
Application :
Commande :
Hors-bord unique
Commande mécanique
Image
Qté
PDSF
1
314,43 $
Commande latérale std.
1
457,14 $
1
483,00 $
Commande en surface
6Y8-8350T-SQ-KT
Kit d’un seul indicateur carré (tachymètre)
6Y8-8350T-RN-KT
1
257,28 $
Kit d’un seul indicateur rond (tachymètre)
1
644,80 $
Kit de 2 indicateurs ronds
(tachym., combiné ciném./gest. d’ess.)
1
465,67 $
1
500,23 $
1
257,28 $
1
644,80 $
1
292,22 $
1
292,22 $
1
724,50 $
Kit de 2 indicateurs carrés
1
724,50 $
6Y8-83500-RN-KT
6Y8-8350T-SQ-KT
6Y8-83500-SQ-KT
6Y8-83500-SQ-KT
(tachymètre + combiné ciném./gest.d’ess.)
314,43 $
2 Choisissez un kit d’indicateurs (sélectionnez un seul kit).
6Y8-83500-RN-KT
(tachymètre + combiné ciném./gest.d’ess.)
1
PDSF
704-RIGGI-NG-K2
6Y8-8350T-RN-KT
Qté
6X3-RIGGI-NG-K2
704-RIGGI-NG-KT
Commande en surface
Image
703-RIGGI-NG-KT
6X3-RIGGI-NG-KT
Hors-bord unique
Commande mécanique
703-RIGGI-NG-KT
2013
Choisissez vos kits de gréement en quatre étapes.
YAMAHA
3 Choisissez un kit de câblage (Choisissez celui qui correspond au kit d’indicateurs).
3 Choisissez un kit de câblage qui correspond au kit d’indicateurs.
6Y8-WIRES-01-KT
Kit de câblage
(pour kit d’un seul indicateur)
6Y8-WIRES-01-KT
Kit de câblage
(pour kit d’un seul indicateur)
1
307,85 $
1
461,08 $
1
307,85 $
1
461,08 $
2
1
70,95 $
1
686,40 $
6Y8-WIRES-02-KT
Kit de câblage
(pour kit de 2 indicateurs)
6Y8-WIRES-02-KT
Kit de câblage
(pour kit de 2 indicateurs)
* MAR-CABLE-XX-SC
* MAR-CABLE-XX-SC
(p. ex. : un câble de 17 pi =
MAR-CABLE-17-SC)
†
MAR-CABLE-19-SC)
62,12 $ chq
2
1
51,95 $
1
686,40 $
†
69,72 $ chq
* MAR-SEPAR-AT-OR
* MAR-MINIF-LT-AS Mini-10
Filtre séparateur eau/essence
(jusqu’à 115 HP)
6Y8-W0035-83-00
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
Protection Y-Cop
†
†
Modèles
Modèles
F150LA • F150XA • F200XA • F225XA • VF200LA • VF225LA • VF250LA
F30LA • F40LA • F40JEA • F50LA • T50LA • F60LA • T60LA • F60JA • F70LA
F75LA • F90LA • F90XA • F90JA • F115LA • F115XA • F115JA
121
122
HORS-BORD
Application :
Commande :
YAMAHA
2013
HORS-BORD
Application :
Commande :
Hors-bord unique
CNE (Commande numérique électronique)
YAMAHA
2013
Hors-bord unique, deux postes de pilotage
Choisissez vos kits de gréement en sept étapes.
POSTE DE PILOTAGE PRINCIPAL :
Image
Qté
PDSF
1
1 067,00 $
1
995,50 $
6X6-48205-40-00
Commande en surface
(pour utiliser exclusivement avec un système
à un seul poste de pilotage)
6X7-48206-10-00
Image
Qté
PDSF
1
1 067,00 $
1
644,80 $
1
724,50 $
1
784,87 $
1
1 314,09 $
1
257,28 $
1
292,22 $
6X6-48205-40-00
Commande en surface
(compatible avec un système à 2 postes
de pilotage)
2 Choisissez un kit d’indicateurs.
6Y8-83500-RN-KT
(tach., combiné ciném./gest. d’ess.)
6Y8-83500-SQ-KT
6Y8-83500-RN-KT
1
644,80 $
1
724,50 $
6Y8-83500-SQ-KT
Pour le F350, des composants additionnels sont requis pour l’entrée des données de la vitesse (triducteur facultatif, ou kit de capteur de vitesse ou GPS embarqué)
3 Choisissez un kit de câblage (choisissez celui qui correspond à la commande détachée).
3 Choisissez un kit de câblage.
6X6-WIRES-02-KT
Kit de câblage
(pour kits de 2 indicateurs et
commande 6X6 en surface)
SECOND POSTE DE PILOTAGE :
4 Choisissez un kit de commande détachée.
6X6-WIRES-02-KT
Kit de câblage
(pour kits de 2 indicateurs
et commande 6X6 en surface)
(tach., combiné ciném./gest. d’ess.)
1
784,87 $
6X6-48205-50-00
Commande en surface
(pour utiliser exclusivement avec un second
poste de pilotage)
6X7-WIRES-02-KT
Kit de câblage
(pour kits de 2 indicateurs
et commande latérale 6X7)
1
784,87 $
5 Choisissez un kit d’indicateurs (facultatif).
6Y8-8350T-RN-KT
6Y8-8350T-SQ-KT
* MAR-SEPAR-AT-OR
1
70,95 $
1
686,40 $
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
6X6-WIRES-15-KT
Kit de câblage
(pour utiliser sans indicateurs)
6Y8-WIRES-YC-OP
Kit de câblage Y-Cop
1
110,77 $
Modèles
F225XCA • F250XCA • F250UCA • F300XCA • F300UCA • F350XCB • F350UCB
1
1 182,32 $
1
1 451,27 $
1
70,95 $
1
686,40 $
1
110,77 $
6X6-WIRES-14-KT
Kit de câblage
(pour utiliser avec un kit d’un seul
indicateur 6Y8 – tachymètre)
* MAR-SEPAR-AT-OR
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
6Y8-WIRES-YC-OP
Modèles
123
124
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Application : Hors-bord unique
Commande : CNE (Commande numérique électronique)
HORS-BORD
6X6-48205-40-00
Commande en surface
Image
POSTE DE PILOTAGE PRINCIPAL :
Qté
PDSF
1
1 067,00 $
6X6-48205-40-00
Commande en surface
6X7-48206-10-00
1
Image
Qté
PDSF
1
1 067,00 $
1
1 569,97 $
1
671,37 $
1
1 314,09 $
1
257,28 $
1
292,22 $
995,50 $
1
1 569,97 $
6Y9-GAUGE-01-KT
6Y9-GAUGE-01-KT
2013
Application : Hors-bord unique, deux postes de pilotage
YAMAHA
6Y9-WIRES-01-KT
3 Choisissez un kit de câblage (choisissez celui qui correspond à la commande détachée).
6Y9-WIRES-01-KT
Kit de câblage
(pour utiliser avec CL + ind. multifonction
et commande 6X6 en surface)
1
671,37 $
1
692,80 $
Kit de câblage
et commande 6X6 en surface
SECOND POSTE DE PILOTAGE :
6Y9-WIRES-07-KT
Kit de câblage
et commande latérale 6X7)
6X6-48205-50-00
Commande en surface
(pour utiliser exclusivement avec un second
poste de pilotage)
* MAR-SEPAR-AT-OR
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
6Y8-8350T-RN-KT
1
70,95 $
1
686,40 $
6Y8-8350T-SQ-KT
Modèles
6Y9-WIRES-02-KT
Kit de câblage
(pour utiliser sans indicateurs)
1
921,37 $
1
1 232,26 $
1
70,95 $
1
686,40 $
6Y8-WIRES-05-KT
Kit de câblage
(pour utiliser avec un kit d’un seul
indicateur 6Y8 – tachymètre)
* MAR-SEPAR-AT-OR
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
Modèles
125
126
HORS-BORD
Application :
Commande :
YAMAHA
2013
Hors-bord jumelés
Commande mécanique
HORS-BORD
Application :
Commande :
2013
Hors-bord jumelés
YAMAHA
Image
Qté
PDSF
1
1 207,51 $
Commande double en surface
Image
Qté
PDSF
1
1 834,25 $
1
895,96 $
1
1 056,57 $
1
1 318,59 $
6Y8-RIGGI-NG-KT
(+ faisceaux 1x 8 m [26 pi], 1x 9 m [31 pi]
et panneau d’interr. pour h.-b. jumelés)
6Y8-83500-R1-KT
1
895,96 $
(2 tachym., combiné ciném./gest. d’ess.)
1
1 056,57 $
1
1 318,59 $
(2 tachym., ciném., gest. d’ess.)
6Y8-83500-S1-KT
6Y8-83500-S1-KT
6Y8-83500-S2-KT
6Y8-83500-S2-KT
1
544,08 $
Kit de câblage
(pour utiliser avec kits de 3 indicateurs)
1
657,33 $
Kit de câblage
* MAR-CABLE-XX-SC
†
66,50 $ chq
4
2
70,95 $ chq
1
686,40 $
1
7,42 $
1
110,77 $
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
6H5-81315-00-00
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
1
1 671,18 $
2
70,95 $ chq
1
686,40 $
1
7,42 $
1
110,77 $
* MAR-SEPAR-AT-OR
* MAR-SEPAR-AT-OR
1 560,09 $
Câble de commande détachée – Remplacez le
« XX » par la longueur du câble.
MAR-CABLE-21-SC)
1
6X6-WIRES-06-KT
6Y8-WIRES-04-KT
Kit de câblage
6X6-WIRES-05-KT
6Y8-WIRES-03-KT
Kit de câblage
6Y8-83500-R1-KT
6X6-48207-40-00
Faisceau adaptateur Y-Cop
6Y8-WIRES-YC-OP
6H5-81315-00-00
(requis exclusivement avec kits de 4 indicateurs)
6Y8-WIRES-YC-OP
†
Modèles
F/LF225XCA • F/LF250XCA • F/LF250UCA • F/LF300XCA • F/LF300UCA
F/LF350XCB • F/LF350UCB
Modèles
F/LF115XA • F/LF150XA • F/LF200XA • F/LF225XA
127
128
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Application : Hors-bord jumelés, deux postes de pilotage
HORS-BORD
Application :
Commande :
Image
6X6-48207-40-00
2013
Hors-bord jumelés
YAMAHA
Qté
PDSF
1
1 834,25 $
Image
6X6-48207-40-00
Dual Commande en surface
Qté
PDSF
1
1 834,25 $
1
1 569,97 $
6Y8-83500-R1-KT
895,96 $
1
1 056,57 $
1
1 318,59 $
6Y9-GAUGE-01-KT
6Y8-83500-S1-KT
6Y8-83500-S2-KT
1
6Y9-WIRES-04-KT
(pour utiliser avec CL + ind. multif.
1
1 284,23 $
2
70,95 $ chq
1
227,76 $
1
686,40 $
1
7,42 $
6X6-WIRES-05-KT
Kit de câblage
1
1 560,09 $
1
1 671,18 $
6X6-WIRES-06-KT
Kit de câblage
SECOND POSTE DE PILOTAGE
4 Pièces facultatives
MAR-SEPAR-AT-OR
6X6-82570-C0-00
Contacteur de démarrage simultané
des hors-bord jumelés
6X6-48207-50-00
(pour utiliser exclusivement au second poste
de pilotage)
1
2 257,09 $
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
6Y8-8350T-RN-KT
6Y8-8350T-SQ-KT
2
257,28 $
chq
2
292,22 $
chq
6X6-WIRES-17-KT
Kit de câblage
(pour utiliser sans indicateurs et
commande double 6X6 en surface)
1
1 512,25 $
1
1 689,69 $
2
70,95 $ chq
1
686,40 $
1
7,42 $
1
110,77 $
6H5-81315-00-00
Modèles
6X6-WIRES-16-KT
Kit de câblage
(pour utiliser avec deux kits d’un seul indicateur –
tachymètre et commande double 6X6 en surface)
MAR-SEPAR-AT-OR
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
6H5-81315-00-00
6Y8-WIRES-YC-OP
Modèles
129
130
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
Application :
Commande :
Application : Hors-bord jumelés, poste de pilotage double
Hors-bord unique et jumelés
Commandes mécaniques traditionnelles et Command Link
Câbles pour commande détachée
2013
Pièces facultatives – Câbles pour commande détachée
POSTE DE PILOTAGE PRINCIPAL
YAMAHA
Image
Qté
PDSF
1
1 834,25 $
Image
Qté
PDSF
Câbles pour commandes détachées
6X6-48207-40-00
1,2 m (4 pi)
2
49,91 $
1,5 m (5 pi)
2
35,67 $
MAR-CABLE-06-SC
1,8 m (6 pi)
2
42,60 $
MAR-CABLE-07-SC
2,1 m (7 pi)
2
45,55 $
MAR-CABLE-08-SC
2,4 m (8 pi)
2
46,94 $
MAR-CABLE-09-SC
2,7 m (9 pi)
2
48,25 $
MAR-CABLE-10-SC
3 m (10 pi)
2
49,94 $
MAR-CABLE-11-SC
3,4 m (11 pi)
2
52,60 $
MAR-CABLE-12-SC
3,7 m (12 pi)
2
54,89 $
SECOND POSTE DE PILOTAGE
MAR-CABLE-13-SC
4 m (13 pi)
2
56,02 $
MAR-CABLE-14-SC
4,3 m (14 pi)
2
57,49 $
MAR-CABLE-15-SC
4,6 m (15 pi)
2
58,98 $
MAR-CABLE-16-SC
4,9 m (16 pi)
2
60,54 $
MAR-CABLE-17-SC
5,2 m (17 pi)
2
62,12 $
MAR-CABLE-18-SC
5,5 m (18 pi)
2
66,01 $
MAR-CABLE-19-SC
5,8 m (19 pi)
2
69,72 $
MAR-CABLE-20-SC
6,1 m (20 pi)
2
73,38 $
MAR-CABLE-21-SC
6,4 m (21 pi)
2
76,48 $
MAR-CABLE-22-SC
6.7 m (22 pi)
2
78,91 $
MAR-CABLE-23-SC
7 m (23 pi)
2
79,82 $
MAR-CABLE-24-SC
7,3 m (24 pi)
2
83,79 $
MAR-CABLE-25-SC
7,6 m (25 pi)
2
89,37 $
MAR-CABLE-26-SC
7,9 m (26 pi)
2
91,11 $
MAR-CABLE-27-SC
8,2 m (27 pi)
2
95,13 $
MAR-CABLE-28-SC
8,5 m (28 pi)
2
95,62 $
MAR-CABLE-29-SC
8,8 m (29 pi)
2
103,14 $
MAR-CABLE-30-SC
9,1 m (30 pi)
2
107,17 $
MAR-CABLE-32-SC
9,8 m (32 pi)
2
110,18 $
MAR-CABLE-34-SC
10,4 m (34 pi)
2
112,25 $
MAR-CABLE-36-SC
11 m (36 pi)
2
114,97 $
MAR-CABLE-38-SC
11,6 m (38 pi)
2
110,99 $
MAR-CABLE-40-SC
12,2 m (40 pi)
2
117,44 $
MAR-CABLE-42-SC
12,8 m (42 pi)
2
119,97 $
MAR-CABLE-44-SC
13,4 m (44 pi)
2
127,92 $
MAR-CABLE-46-SC
14 m (46 pi)
2
141,09 $
MAR-CABLE-48-SC
14,6 m (48 pi)
2
149,07 $
MAR-CABLE-50-SC
15,2 m (50 pi)
2
162,27 $
6Y9-GAUGE-01-KT
1
1 569,97 $
6Y9-WIRES-04-KT
(pour utiliser avec CL + ind. multif.
1
1 284,23 $
6X6-48207-50-00
(pour utiliser exclusivement au second poste
de pilotage)
1
2 257,09 $
6Y8-8350T-RN-KT
Kit d’un seul indicateur rond chq (tachymètre)
6Y8-8350T-SQ-KT
Kit d’un seul indicateur carré chq (tachymètre)
2
2
257,28 $
chq
292,22 $
chq
6Y9-WIRES-05-KT
Kit de câblage
(pour utiliser sans indicateurs et
1
1 394,23 $
6Y8-WIRES-06-KT
Kit de câblage
(pour utiliser avec indicateurs 6Y8 et
1
1 743,08 $
* MAR-SEPAR-AT-OR
2
70,95 $
6X6-82570-C0-00
6Y8-W0035-83-00
Protection Y-Cop
6H5-81315-00-00
1
227,76 $
1
686,40 $
1
7,42 $
Modèles
131
MAR-CABLE-04-SC
MAR-CABLE-05-SC
Modèles
T9.9LEA • T9.9XEA • T9.9LPA • T9.9XPA • F25LA • T25A • F30LA • F40LA • F40JEA
F50LA • T50LA • F60LA • T60LA • F60JA • F70LA • F75LA • F90LA • F90XA • F90JA
F115LA • F115XA • F115JA • F150LA • F150XA • F200XA • F225XA • VF200LA
VF225LA • VF250LA
132
HORS-BORD
Application :
Commande :
YAMAHA
2013
Commandes mécaniques traditionnelles
HORS-BORD
Application :
Commande :
* Reportez-vous à la description des pièces pour l’application.
YAMAHA
2013
Commandes mécaniques ou CNE
Pièces facultatives – Applications traditionnelles
Pièces facultatives – Système Command Link
Pro Series II
Image
Qté
PDSF
1
124,96 $
Kits de triducteurs
6Y7-83504-00-KT
Horomètre numérique (noir)
Image
6Y7-83504-10-KT
Horomètre numérique (blanc)
520,80 $
124,96 $
1
108,40 $
1
108,40 $
1
103,51 $
1
103,51 $
Kit de câblage – triducteur
(Command Link – CNE h.-b. jumelés,
3 indicateurs)
Qté
PNC
(Command Link – CNE h.-b. unique
ou jumelés, 4 indicateurs)
1
163,76 $
1
163,76 $
1
163,76 $
Triducteur en plastique monté dans la coque
(exige le kit de câblage)
1
520,80 $
1
646,43 $
1
55,25 $
1
72,70 $
1
171,14 $
1
199,24 $
1
177,99 $
1
227,03 $
Indicateur analogique de pression
de l’eau (noir)
PDSF
1
6Y8-83688-11-00
1
6Y7-83660-BK-KT
Qté
6Y8-83688-01-00
Triducteur monté sur l’arcasse
6Y8-83688-20-00
Triducteur en bronze monté dans la coque
6Y7-83660-WH-KT
Indicateur analogique de pression
de l’eau (blanc)
Kit de câblage pour le triducteur
6Y8-WIRES-TR-KT
6Y7-83690-BK-KT
Indicateur analogique de la température
de l’eau (noir)
6Y8-WIRES-T3-KT
6Y7-83590-WH-KT
Indicateur analogique de la température
de l’eau (blanc)
6Y8-WIRES-T1-KT
Limiteur de relevage
(Command Link – commande mécanique)
Image
6C5-825EY-00-00
Limiteur de relevage – F50A, F60A, F70A
Kits de capteur de pression d’eau de refroidissement
60V-8A4L0-12-00
6D8-825EY-00-00
Limiteur de relevage – F75A, F90A
69J-8A4L0-11-00
63P-825EY-01-00
Limiteur de relevage – F115A, F150A, VF200A,
VF225A,
le Service après-vente pour les hors-bord construits avant janvier 2012.
6X4-42103-04-00
Kit de poignée de barre complète (F25A)
Kit de capteur de pression d’eau de refroidissement
F150, F200~F250 (V6 3,3 L), VF200~VF250
Kit de capteur de vitesse
6AW-8A4L1-01-00
Poignée de barre multifonction
Kit de capteur de pression d’eau
de refroidissement
EFI F30~F115
Image
Qté
PNC
1
624,09 $
1
484,50 $
Kit de capteur de vitesse F350B
Exige aussi un tube Pitot / tube de pression
688-83556-01-00 / 688-83557-00-00
Le capteur de vitesse fait partie de l’équipement de série sur les F225A, F225A et F300A (V6 4,2 L); il est compris dans les kits
de câblage (non CNE).
Instruments à interface analogique (IIA)
†
6X4-42103-52-00
Poignée de barre multifunction – corps principal
(F30A ~ F115A)
6X4-42102-00-00
Kit de montage de la poignée de barre (F115)
1
357,23 $
1
316,14 $
1
260,37 $
1
262,24 $
1
269,16 $
1
262,55 $
Passerelle conforme aux normes NMEA 2000.
6X4-42102-10-00
Kit de montage de la poignée de barre
(F75 ~ F90)
MAR-ANLGI-NT-08
IIA (CNE Command Link exclusivement)
F225A~F300A (V6 4,2 L), F350B
MAR-GTWAY-ML-09
Passerelle
(Command Link)
6X4-42102-22-00
(F/T50 ~ F/T60, F70LA)
6X4-42102-70-00
(F40A, F30A à IEC)
†
Exige le kit de montage.
Modèles
F25LA • T25A • F30LA • F40LA • F40JEA • F50LA • T50LA • F60LA • T60LA
F60JA • F70LA • F75LA • F90LA • F90XA • F90JA • F115LA • F115XA • F115JA
F150LA • F150XA • F200XA • F225XA • VF200LA • VF225LA • VF250LA
133
Modèles
F30LA • F40LA • F40JEA • F50LA • T50LA • F60LA • T60LA • F60JA
F70LA • F75LA • F90LA • F90XA • F90JA • F115LA • F/LF115XA
F115JA • F150LA • F150XA • F/LF200XA • F/LF225XA • VF200LA
VF225LA • VF250LA • F/LF225XCA • F/LF250XCA • F/LF250UCA
F/LF300XCA • F/LF300UCA • F/LF350XCB • F/LF350UCB
134
HORS-BORD
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
SPÉCIFICATIONS RECOMMANDÉES
POUR LES BATTERIES
Pièces facultatives – Système Command Link Plus
Kits de triducteurs
Image
Qté
PDSF
1
684,04 $
Hors-bord
Spécifications minimales pour la batterie
6Y9-TRIDU-CE-KT
Kit de triducteur monté sur l’arcasse
(câblage compris)
Intensité de
courant (A)
au démarrage
à -18 °C (0 °F)
Intensité de
courant (A)
au démarrage
à 0 °C (32 °F)
4-temps, 25 HP et moins
245
323
52
4-temps, F30 ~ F115
380
502
124
4-temps, F150 ~ F225
(V6 de 3,3 L)
512
675
182
4-temps, V MAXMD SHOMC
680
770
160
4-temps, F225~F300
(V6 hauturiers, 4,2 L)
680
770
160
4-temps, V8
750
950
182
Puissance (HP)
Kits de capteur de pression d’eau de refroidissement
69J-8A4L0-11-00
1
Kit de capteur press. d’eau de refr.
F225A ~ F300A (V6 4,2 L)
177,99 $
Le capteur de pression d’eau de refroidissement est livré de série sur le F350A.
Kit de capteur de vitesse
Capacité
de réserve –
minutes à 25 A
6AW-8A4L1-01-00
Kit de capteur de vitesse F350A
Exige aussi un tube Pitot / tube de pression
688-83556-01-00 et 688-83557-00-00
1
227,03 $
Le capteur de vitesse est livré de série sur les F225A, F250A et F300A (V6 4,2 L).
Instruments à interface analogique (IIA)
6Y9-AGI00-00-KT
1
IIA
(CNE CL Plus exclusivement)
283,58 $
Passerelle conforme aux normes NMEA 2000
6Y9-GATEW-AY-KT
1
Passerelle
333,63 $
Contacteur de démarrage.
6X6-82570-C0-00
1
227,76 $
Limiteur de relevage
Image
Qté
PDSF
6CE-825EY-00-00
Limiteur de relevage –
F225A ~ F300A (V6 4.2 L)
1
Par ailleurs, les batteries de démarrage à double usage / à décharge
poussée peuvent aussi être utilisées si elles satisfont aux spécifications
susmentionnées et si on peut ajouter de l’eau à leurs éléments, au besoin.
163,76 $
le Service après-vente pour les hors-bord construits avant janvier 2012.
Modèles
135
Yamaha recommande d’utiliser une batterie de démarrage à laquelle on peut
ajouter, au besoin, de l’eau distillée dans les éléments.
Il n’est pas recommandé d’utiliser les batteries scellées (MF) ou à électrolyte
gélifié, puisqu’il se peut qu’elles ne soient pas compatibles avec le système
de charge Yamaha.
136
GUIDE DE COMMANDE DE KITS DE GRÉEMENT / SPÉCIFICATIONS RECOMMANDÉES POUR LES BATTERIES
Application :
Commande :
YAMAHA
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
LA TERMINO DES HÉLICES
HÉLICES
YAMAHA
PROPELLERS
YAMAHA
DIAMÈTRE
Par diamètre, on entend la largeur du cercle dessiné par
le bout des pales à mesure que l’hélice tourne. Une hélice
à grand diamètre pousse un grand volume d’eau et mord
profondément dans l’eau; c’est pourquoi les gros bateaux
et ceux où le hors-bord est fixé haut sur l’arcasse en sont
équipé. Une hélice de plus petit diamètre se retrouve
normalement sur les bateaux plus légers, où l’hélice fonctionne plus profond dans
l’eau ou quand le capitaine cherche à augmenter le régime du moteur. Le diamètre
approprié est déterminé par le design de l’hélice et l’application qu’on lui réserve.
ANGLE D’ATTAQUE
L’angle d’attaque est l’angle auquel sont inclinées les pales
par rapport au moyeu de l’hélice. Il se mesure en degrés.
Une hélice à angle d’attaque prononcé convient bien aux
applications où le hors-bord est monté haut sur l’arcasse
en aidant à réduire la ventilation et en favorisant le soulèvement
de la proue. Un angle d’attaque excessif, toutefois, fait forcer le moteur, ce qui nuit
au déjaugeage et compromet les performances et le comportement du hors-bord.
137
138
HÉLICES YAMAHA
PAS
Par pas, on entend la distance théorique que parcourt
l’hélice en un tour complet dans une substance solide.
Il se mesure en pouces. Une hélice à petit pas produit
une grande accélération et une grande poussée à faible
vitesse, alors qu’une hélice à grand pas produit une
accélération moins fulgurante, mais elle a un plus grand potentiel pour des vitesses
de pointe élevées. L’hélice appropriée qui propulse une charge normale sans être
excessive permet au moteur d’atteindre la gamme supérieure du régime moteur
à pleins gaz spécifiée par son fabricant. Chaque pouce de pas équivaut à environ
200 tr/min.
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
LA TERMINO DES HÉLICES (suite)
DIMENSIONS
Deux données expriment les dimensions d’une hélice :
le diamètre et le pas (en pouces). Le premier numéro
indique le diamètre, le second, le pas. Ainsi, une hélice
de 14 po x 17 po en est une dont le diamètre est de
14 pouces et le pas est de 17 pouces. Les dimensions
14 po x 17 po x 3 indiquent que l’hélice a trois pales.
NOMBRE DE PALES
Les hélices à trois pales sont les plus courantes sur le marché; elles sont
efficaces et offrent de bonnes performances générales pour la plupart des
applications. Celles à quatre pales procurent des accélérations plus fulgurantes,
un soulèvement accru de la proue et s’avèrent plus performantes en eaux agitées.
Elles provoquent toutefois une plus grande traînée sur le hors-bord, ce qui réduit
les vitesses de pointe et a un effet sur la manœuvre du bateau.
GÉOMÉTRIE DES PALES
Cette géométrie fait référence à la forme des pales.
C’est en modifiant la forme, le diamètre et le pas
des pales qu’on crée différentes caractéristiques
de performance adaptées à chaque type d’hélice.
SURFACE DES PALES
On entend ici la surface totale de l’ensemble des pales.
Plus la surface des pales est grande, plus l’hélice
pousse d’eau, plus son déjaugeage est puissant
et plus son planage est efficace. Une surface excessive
peut toutefois créer une traînée indésirable, ce qui risque de restreindre le régime
du moteur et nuire à la manœuvre du bateau.
139
Trois pales
Quatre pales
CAVITATION
La cavitation se produit quand la pression exercée sur l’eau qui passe sur la
surface d’une pale est réduite au point de faire vaporiser cette eau et provoquer
la formation de bulles d’air. Quand ces dernières éclatent, une « érosion par
cavitation » peut se produire, laquelle risque de détériorer la surface des pales
et nuire aux performances de l’hélice. Étant donné que cette situation peut faire
augmenter le régime moteur, on la confond souvent avec la ventilation.
VENTILATION
La ventilation se produit quand il y a un apport d’air autour des pales.
Normalement, cela fait augmenter le régime du moteur mais réduit la vitesse,
du fait que les pales ne mordent pas dans de l’eau « pure ». Une ventilation
contrôlée peut s’avérer avantageuse, toutefois, en aidant le moteur à augmenter
son régime au moment d’une accélération brusque.
140
HÉLICES YAMAHA
BORD RECOURBÉ DES PALES
Par bord recourbé, on entend la surface légèrement
recourbée au bout d’une pale et/ou au bord de fuite
d’une pale. Bien jaugé, ce bord recourbé aide à réduire
la ventilation et le recul de l’hélice, permettant la fixation
plus élevée du hors-bord sur l’arcasse et favorisant le soulèvement de la proue.
Un bord trop recourbé provoquera un couple de direction et un soulèvement
de la proue excessifs et limitera la capacité du moteur à développer et à maintenir
un régime approprié à un pas particulier.
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HÉLICES YAMAHA
RECUL DE L’HÉLICE
Ce recul est l’énergie qu’une hélice « gaspille ». En somme, le recul représente
la distance réduite qu’une hélice parcourt en un tour complet, par rapport à celle
de son pas théorique. Normalement, ce recul s’exprime en « pourcentage d’inefficacité ».
Les ingénieurs mettent les hélices au point en allouant un certain recul en vue de créer
différentes caractéristiques de performance.
L’hélice a un effet considérable sur l’accélération, la vitesse de pointe,
les manœuvres et même la consommation d’essence d’un bateau sur lequel est
accroché un hors-bord Yamaha. Seule Yamaha a accès à l’information exclusive
qui permet de marier parfaitement une hélice à un hors-bord Yamaha, de sorte
à ce que toutes les spécifications se complémentent. Adaptation sur mesure,
matériaux assortis, essais exhaustifs… ayez l’esprit à l’aise – choisissez une hélice
d’origine Yamaha!
RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION
Le rapport de démultiplication pour un moteur adapté au milieu nautique se rapporte
aux roues dentées intégrées au boîtier d’hélice, un peu comme celles de la transmission
d’une voiture. Plus le rapport est élevé, plus le moteur produit une puissance de
poussée élevée. En contrepartie, plus le rapport est faible, plus le moteur peut produire
une vitesse de pointe élevée. Il est très important de choisir une hélice qui permet au
moteur de fonctionner dans la gamme de régimes à pleins gaz que le constructeur
recommande pour une charge normale exercée dans des conditions normales.
141
HÉLICES HS4 POUR LA HAUTE MER
Plusieurs gros bateaux peuvent tirer profit
d’une accélération fulgurante, d’un planage
rapide et d’une bonne morsure de l’eau.
Pour ces embarcations, Yamaha propose
ses hélices HS4 à quatre pales pour relever
le défi avec brio. Elles sont conçues
nommément pour les V6 à quatre temps
et les 2-temps de 200 à 300 HP, procurant une grande poussée au planage,
un planage à de plus faibles régimes et une résistance à la ventilation en haute
mer. Faites d’inox de grande qualité pour satisfaire aux exigences rigoureuses
de Yamaha, elles sont offertes à pas de 21, 22 et 23 pouces, à rotation vers
la droite et vers la gauche. L’inox hautement lustré s’allie au lettrage
impressionnant sur le moyeu pour épater tant à l’extérieur de l’eau qu’à l’intérieur.
142
HÉLICES YAMAHA
DÉJAUGEAGE
Par déjaugeage, on entend l’accélération rapide du bateau depuis le repos ou
la navigation à très basse vitesse jusqu’au planage. C’est pendant le déjaugeage
que le hors-bord et l’hélice sont le plus intensément sollicités.
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HÉLICES YAMAHA (suite)
HÉLICES PERFORMANCE POUR PONTONS
Les pontons peuvent servir à une panoplie
d’applications, et pour cette raison,
ils doivent être équipés d’une hélice spéciale
leur assurant performance et efficacité.
Nos hélices PERFORMANCE sont conçues
nommément pour ces embarcations.
Les pales à très grande surface procurent
une poussée et un contrôle inouïs, une morsure ferme de l’eau, une ventilation réduite
en virages et des angles d’attaque prononcés. Ces hélices sont tout indiquées pour les
pontons et les bateaux de service, entre autres. Elles sont faites d’inox de grande qualité,
offertes à pas de 9, 10, 11, 12 et 13 pouces et conviennent aux 4-temps T50, T60,
F75~F115 et aux 2-temps de 70~130 HP. De plus, grâce à leur poli hautement lustré,
elles ont du panache à revendre!
HÉLICES SALTWATER SERIES ll MC
Ces hélices hautement polies et de
grand diamètre s’avèrent un choix
judicieux pour les gros bateaux
hauturiers d’aujourd’hui. Les pales
à angle d’attaque prononcé et à bord
très recourbé bonifient le rendement
énergétique à moyens régimes et aident
beaucoup à faire échec à la ventilation. Pour le pêcheur hauturier, cela se traduit
par une autonomie accrue et un comportement exemplaire en eaux agitées.
Ces hélices conviennent aux 2-temps Yamaha de 150~300 HP et aux 4-temps
Yamaha F150~F250, mais elles sont conçues principalement pour les V6 Yamaha
de 225~300 HP. Offertes à pas de 15, 17, 19 et 21 pouces (23 po dans la série
Saltwater) à rotation vers la droite et vers la gauche, pour moteurs uniques et
multiples. Bientôt, celles à pas de 13, 15, 17, 19, 21 et 23 pouces et à rotation
dextrogyre et lévogyre seront livrées avec l’amortisseur de bruits et chocs du
sélecteur de marche SDSMC, principalement pour les hors-bord V6 de 4,2 litres
pour la haute mer.
HÉLICES SALTWATER XLMD
Conçues exclusivement pour les hors-bord
Yamaha V8 de 5,3 litres à quatre temps,
ces hélices domptent la puissance
démentielle de ces moteurs et la
transforment en poussée éblouissante.
Elles sont offertes avec de grands diamètres
et leurs pales couvrent 21 % plus de surface
que celles de notre grande série Saltwater IIMC. Au fait, elles aident le F350 à déployer
jusqu’à 45 % plus de poussée que nos hors-bord de la catégorie des 250 HP.
Elles procurent aux gros bateaux hauturiers toute la puissance voulue pour planer,
accélérer et évoluer à grande vitesse. Pas de 17, 19, 21, 23 et 25 pouces, à rotation
vers la droite et vers la gauche. Bientôt, celles à pas de 15, 17, 19, 21 et 23 pouces
seront livrées avec l’amortisseur de bruits et chocs du sélecteur de marche SDSMC.
NOTA : Cette série de pas donnera des performances très semblables à celles des hélices
Saltwater XL traditionnelles, sauf avec un pas réduit de 2 pouces.
143
HÉLICES RELIANCE MD
La conception de ces hélices est assistée
par ordinateur en vue d’en améliorer les
performances. Conçues principalement
pour le F150 de Yamaha, elles font belle
équipe avec les hors-bord allant jusqu’à
300 HP. Dans la plupart des applications,
elles sont plus rapides à tous les régimes et
font mieux échec à la ventilation que les hélices Yamaha éprouvées faites d’inox
peint. Ces hélices Reliance, faites d’inox hautement lustré et très résistantes à la
corrosion, mettent en valeur un lettrage impressionnant estampé sur le moyeu.
Offertes à pas de 15, 17, 18, 19 et 21 pouces à rotation vers la droite; à pas de 17,
18, 19 et 21 pouces à rotation vers la gauche. NOTA : Le pas de 15 pouces est
recommandé exclusivement pour les plus gros hors-bord de 200 HP et plus.
Bientôt, les hélices à pas de 13, 15, 17, 19, 21 et 23 pouces à rotation dextrogyre
et lévogyre seront livrées avec l’amortisseur de bruits et chocs du sélecteur de
marche SDSMC.
144
HÉLICES YAMAHA
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
HÉLICES V MAXMD AVEC ÉVENTS
Ce sont les hélices par excellence pour
les bateaux de performance pour la pêche
à l’achigan, à fond plat et les bateaux-baies
équipés d’un deux-temps. Elles procurent
des accélérations plus fulgurantes et des
vitesses de pointe plus élevées que nos hélices
Pro Series et Performance XL. Elles confèrent une maîtrise impeccable, mordent
résolument dans l’eau et sont robustes à souhait. Elles sont parfaitement adaptées
à nos 2-temps V MAXMD de 3,1 et de 3,3 litres, livrant des vitesses et une maniabilité
légendaires. Offertes à pas de 23, 25, 27 et 29 pouces, à rotation vers la droite
seulement.
HÉLICES PERFORMANCE
Ces hélices ont fait leur preuves maintes et maintes
fois sur de nombreux bateaux. Leur inox au fini
très lustré s’allie aux pales au design évolué pour
offrir plein de panache et de performance.
Plusieurs diamètres et divers pas sont offerts pour
les hors-bord Yamaha de 20~225 HP à rotation
vers la droite et quelques-uns à rotation vers la gauche.
PERFORMANCE XLMC
Ces hélices font monter d’un cran par rapport
à celles de la série Pro Series. Les pales sont
plus longues et couvrent une plus grande surface
par souci de robustesse et pour bonifier les
performances des hors-bord montés haut sur
l’arcasse comme ceux équipés d’une plaque de
levage. Offertes à pas de 23, 25 et 27 pouces; à rotation dextrogyre seulement.
145
HÉLICES PERFORMANCE À 4 PALES
Quatre pales signifient un déjaugeage plus rapide,
des accélérations plus vives et une morsure plus
acharnée de l’eau. Bref, des performances plus
brillantes en eaux agitées ou avec un hors-bord
monté haut sur l’arcasse. Offertes à pas de 18, 20,
22 et 23 pouces pour les 60~130 HP et T50~F115
Yamaha, et à pas de 18, 20, 22, 23, 24, 25 et 26 pouces pour les 150~300 HP
et les F150~F250 Yamaha. Rotation exclusivement vers la droite.
HÉLICES YAMAHA
PRO SERIESMC
Un choix éclairé pour les bateaux de performance
à hors-bord unique atteignant de grandes vitesses
et exigeant que la proue soit soulevée, comme les
bateaux de taille moyenne à grande pour la pêche
à l’achigan, à fond plat et les bateaux-baies.
Offertes à pas de 17, 18, 19, 21 et 23 pouces pour
les 2-temps Yamaha de 30~130 HP et les 4-temps Yamaha T60~F115; offertes à pas de
21, 23, 25 et 27 pouces pour les V6 Yamaha à 2 temps et les F150~F250 de Yamaha.
Rotation dextrogyre seulement.
2013
HÉLICES EN INOX PEINT
Des hélices tout usage. Du fait qu’elles sont
en inox, leurs pales sont plus minces,
plus efficaces et plus durables que celles en alu.
Le fini peint en noir fait que ces hélices sont
économiques. Offertes à diamètres et à pas divers
pour les hors-bord Yamaha de 25 à 300 HP
à rotation vers la droite et quelques-uns à rotation vers la gauche.
146
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HÉLICES EN ALUMINIUM
Design, qualité et performance… ils sont tous
réunis dans ces hélices légères et abordables.
Un bon choix pour les hors-bord Yamaha.
Offertes en de nombreux diamètres et à pas divers
pour les hors-bord Yamaha de 2 à 225 HP, à rotation
vers la droite et quelques-uns vers la gauche.
HÉLICES DUAL THRUST MC
Ces hélices Yamaha s’avèrent tout indiquées pour
les bateaux à voiles et les pontons. Elles sont livrées
de série sur les T8 et les T9.9, et offertes en option
pour les T50 et T60. Il y a même une hélice
Dual Thrust à grand diamètre et à faible pas
(14 po x 11 po) conçue nommément pour les pontons équipés d’un T50 ou d’un T60.
YAMAHA
2013
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES POUR LES 2-TEMPS 2-15 HP
ET LES 4-TEMPS F2.5-F25 (ROTATION VERS LA DROITE)
SÉRIE
D’HÉLICES
A
A
A
BS
BS
BS
BS
BS
BA
BA
BA
BA
BA
N
N
N
N
N
N
R
R
R
R
R
R
R
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
MODÈLE
2
2
2
3/F2.5
3/F2.5
3/F2.5
3/F2.5
3/F2.5
4/F4/F4A/F6A monocyl.
6/8/F6/F8/F9.9F
6/8/F6/F8/F9.9F
6/8/F6/F8/F9.9F
6/8/F6/F8/F9.9F
6/8/F6/F8/F9.9F
6/8/F6/F8/F9.9F
T8
T9.9
T9.9
T9.9
T9.9
T9.9
T9.9
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
9.9/15, F9.9, F15C/F20
SÉRIE
Plastique
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Dual ThrustMC, alu
Dual Thrust, alu
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Dual Thrust, alu
Dual Thrust, alu
Dual Thrust, plastique
Dual Thrust, alu
Aluminium
Dual Thrust, alu
Antiflore, alu
Antiflore, alu
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
DIAM.
7 1⁄4
7 1⁄4
7 1⁄4
7 1⁄4
7 1⁄2
7 1⁄4
7 1⁄4
7 1⁄4
7 1/4
7 1/4
7 1⁄2
7 1/2
7 1/2
9
9
8 1⁄2
8 1⁄2
8 1⁄2
8 1⁄2
11 3⁄4
9 3⁄4
11 3/4
11 3⁄4
11 3⁄4
11 3⁄4
11 3⁄4
9 1/2
9 3⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
9 1⁄4
PAS
4
4 1⁄2
5 1⁄2
5
5 1⁄2
6
7 1⁄4
8 1⁄4
6 1/2
8 1/4
7
8
9
5
7
6 1⁄2
7 1⁄2
8
8 1⁄2
5 3⁄4
6 1⁄2
7
9 1⁄4
9 1⁄4
11
12 1⁄4
6 1/2
8
8
9
8
9
9 3⁄4
10
10 1/2
11
12
12
MOYEU
clavette de sûreté
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
N˚ DE PIÈCE**
6A1-45943-00-00
646-45944-01-00
646-45942-01-00
6L5-45949-00-00
6L5-45952-00-00
6L5-45943-00-00
6L5-45945-00-00
6L5-45947-00-00
6E0-45949-00-00
6E0-45952-00-00
6E0-45943-01-00
6E0-45941-01-00
6E0-45954-00-00
6G1-W4592-00-00
6G1-W4591-01-00
6G1-45947-00-00
6G1-45943-00-00
6G1-45952-00-00
6G1-45941-00-00
69G-45941-00-00
683-W4592-02-00
69G-45943-00-00
6G8-45945-00-00
6G8-45947-00-00
6G8-45941-00-00
6G8-45943-00-00
683-45949-00-00
683-W4591-02-00
683-45947-00-00
683-45945-00-00
63V-45947-00-00**
63V-45945-10-00**
683-45952-00-00
63V-45952-10-00**
683-45943-00-00
63V-45943-10-00**
683-45941-00-00
63V-45941-10-00**
** Nota : Les hélices dont le numéro de pièce commence par « 63V- » sont dotées de pales
à bord recourbé.
147
148
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES POUR COQUE
EN V PRONONCÉ
Ces hélices sont conçues pour réduire la ventilation
et soulever davantage la proue du bateau. Dotées de
trois pales, elles tiennent très bien le cap dans les
virages et mordent dans l’eau avec ardeur pour que
le capitaine puisse maîtriser encore plus son bateau. Ces hélices offrent un meilleur
rendement général et de meilleures performances en plané que les hélices à trois pales
en alu. Celles-ci s’avèrent particulièrement efficaces sur les bateaux de taille moyenne
en alu et à coque en V modifié, surtout là où l’eau risque d’être aérée sous le bateau.
Offertes à pas de 17 et 19 pouces pour les 4-temps T50~F115 Yamaha et les 2-temps
de 60~130 HP Yamaha.
HORS-BORD
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES POUR LES 20, 25, C25, F25, 30
(Série « F » / boîtier d’engrenages de 7,6 cm [3 po])
HÉLICES POUR LES F30, 40, C40, F40, E48, 50, C50, F50,
55, F60 (Série « G » / boîtier d’engrenages de 8,9 cm [3,5 po])
(ROTATION VERS LA DROITE)
2013
PAS
PALES
SÉRIE
N˚ DE PIÈCE
DIAM.
PAS
PALES
SÉRIE
MOYEU
N˚ DE PIÈCE**
10 5⁄8
8 1⁄4
3
Dual ThrustMC, aluminium pressé
6J8-W4591-00-00
12 1/4
8
3
Aluminium
pressé
63D-45941-00-00
9 7⁄8
8
3
Aluminium
pressé
664-45943-01-00
12 1⁄4
9
3
Dual Thrust MC, alu
pressé
68U-45941-00-00
9 7⁄8
9
3
Aluminium
pressé
664-45941-01-00
12 1⁄4
9
3
Aluminium
pressé
663-45956-01-00
9 7⁄8
10 1⁄2
3
Aluminium
pressé
664-45945-00-00
11 3⁄8
12
3
Aluminium
pressé
69W-45952-00-00**
9 7⁄8
11 1⁄4
3
Aluminium
pressé
664-45947-01-00
11 5⁄8
11
3
Aluminium
pressé
69W-45947-00-00**
9 7⁄8
12
3
Aluminium
pressé
664-45954-01-00
9 7⁄8
13
3
Aluminium
pressé
664-45949-02-00
9 7⁄8
14
3
Aluminium
pressé
664-45952-00-00
9 1⁄8
12
3
Antiflore, inox noir
pressé
664-45972-00-00
9 1⁄8
13
3
Antiflore, inox noir
pressé
664-45970-00-00
10 1⁄8
10
3
Performance à 3 pales
pressé
MAR-GYT3B-02-10
10 1⁄8
11
3
pressé
MAR-GYT3B-02-11
MOYEU
10 5⁄8
12
3
Aluminium
pressé
6H5-45952-00-00**
10 3⁄8
13
3
Aluminium
pressé
6H5-45945-00-00**
69W-45945-00-00**
11 1⁄8
13
3
Aluminium
pressé
10 1⁄4
14
3
Aluminium
pressé
6H5-45958-00-00**
11 1⁄4
14
3
Aluminium
pressé
663-45958-01-00
11 1⁄4
14
3
Aluminium
pressé
69W-45958-00-00**
10
15
3
Aluminium
pressé
6H5-45943-00-00**
10 1⁄8
12
3
pressé
MAR-GYT3B-02-12
10 1⁄8
13
3
pressé
MAR-GYT3B-02-13
11
15
3
Aluminium
pressé
69W-45943-00-00**
10 1⁄8
14
3
pressé
MAR-GYT3B-02-14
10 3⁄4
16
3
Aluminium
pressé
663-45949-01-00
10 3⁄4
17
3
Aluminium
pressé
663-45941-01-00
10 1⁄2
12
3
pressé
MAR-GYT3B-03-12
10 1⁄2
13
3
pressé
MAR-GYT3B-03-13
10 1⁄2
14
3
pressé
MAR-GYT3B-03-14
10 1⁄2
15
3
pressé
MAR-GYT3B-03-15
12
11
3
Inox noir
pressé
663-45972-60-00
11 3⁄4
12
3
Inox noir
pressé
663-45970-60-00
11 1⁄2
13
3
Inox noir
pressé
663-45974-60-00
10 1⁄4
14
3
Inox noir
pressé
663-45930-00-00
11 1/4
14
3
Inox noir
pressé
697-45970-00-00
10 1⁄4
15
3
Inox noir
pressé
663-45976-00-00
10 1⁄4
16
3
Inox noir
pressé
663-45978-00-00
HÉLICES YAMAHA
DIAM.
**Nota : Les hélices dont le numéro de pièce commence par « 63V- » sont dotées de pales à bord recourbé;
celles commençant par « 69W- » sont destinées à un usage intensif.
149
150
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES POUR LES T50, C60, E60, P60, T60, 70, F70, P75, C75, E75, F75, F80, 90, C90, F90,
F100, 115, C115, F115, P115, 130 (Série « K » / boîtier d’engrenages de 10,8 cm [4,25 po])
HÉLICES POUR LES LF115, L130
(Séries « K » / boîtier d’engrenages de 10,8 cm [4,25 po])
(ROTATION VERS LA GAUCHE)
PAS
11
11
13
14
15
17
17
19
19
21
23
25
14
16
17
19
21
23
25
17
19
21
23
14
16
18
20
22
24
18
20
22
23
9
10
11
12
13
PALES
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
3
3
3
3
3
SÉRIE
Dual Thrust MC, aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Alu (coque en V prononcé)
Aluminium
Alu (coque en V prononcé)
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
série Pro MC
série Pro
série Pro
série Pro
Performance pour pontons
MOYEU
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
N˚ DE PIÈCE
68S-45941-00-00
6E5-45954-00-00
6E5-45949-00-00
6E5-45958-00-00
6E5-45947-00-00
6E5-45945-01-00
68V-45941-00-00**
6E5-45941-00-00
68V-45943-00-00**
6E5-45943-00-00
6E5-45952-00-00
6E5-45956-00-00
688-45932-60-00
688-45978-60-00
688-45930-02-00
688-45970-03-00
688-45972-02-00
688-45974-02-00
688-45976-01-00
62A-45976-00-00
62A-45974-10-00
62A-45970-10-00
62A-45972-10-00
MAR-GYT3B-V4-14
MAR-GYT3B-V4-16
MAR-GYT3B-V4-18
MAR-GYT3B-V4-20
MAR-GYT3B-V4-22
MAR-GYT3B-V4-24
MAR-GYT4B-V4-18
MAR-GYT4B-V4-20
MAR-GYT4B-V4-22
MAR-GYT4B-V4-23
MAR-PNTN3-V4-09
MAR-PNTN3-V4-10
MAR-PNTN3-V4-11
MAR-PNTN3-V4-12
MAR-PNTN3-V4-13
DIAM.
13
PAS
17
PALES
3
SÉRIE
Inox noir
MOYEU
pressé
N˚ DE PIÈCE
13
19
3
Inox noir
pressé
6L6-45970-00-00
13
21
3
Inox noir
pressé
6L6-45972-00-00
13 1⁄4
14
3
pressé
MAR-GYT3B-L4-14
13 1⁄4
16
3
pressé
MAR-GYT3B-L4-16
13 1⁄4
18
3
pressé
MAR-GYT3B-L4-18
13 1⁄4
20
3
pressé
MAR-GYT3B-L4-20
13 1⁄4
22
3
pressé
MAR-GYT3B-L4-22
6L6-45930-01-00
HÉLICES YAMAHA
DIAM.
14
14
13 5⁄8
13 5⁄8
13 1⁄2
13 1⁄4
13 1⁄2
13
13 1⁄2
12 5⁄8
13
13
13 1⁄2
13 1⁄2
13
13
13
13
13
13 1/2
13 1⁄2
13 1⁄2
13 1⁄2
13 1⁄4
13 1⁄4
13 1⁄4
13 1⁄4
13 1⁄4
13 1⁄4
13 1⁄4
13 1⁄4
13 1⁄4
13 1⁄4
14
14
14
14
14
2013
**Conception spéciale qui procure davantage de mordant et aide à réduire la ventilation sur les bateaux
à coque en V prononcé et en V modifié.
151
152
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES POUR LES L150, LF150, L200, LF200, L225, LF225, LF250, L300, LF300
HÉLICES POUR LES 150-300, F150-F300 (Séries « M » ou « T » /
boîtier d’engrenages de 12,1 cm [4,75 po]) (ROTATION VERS LA DROITE)
(Séries « M » ou « T » / boîtier d’engrenages de 12,1 cm [4,75 po]) (ROTATION VERS LA GAUCHE)
PAS
17
19
15
17
19
21
23
14
16
18
20
22
17
18
19
21
15
17
19
21
23
13
15
17
19
21
23
21
22
23
21
22
23
17
19
21
PALES
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
3
3
3
SÉRIE
Aluminium
Aluminium
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Reliance MD
Reliance
Reliance
Reliance
série Saltwater II MC
série Saltwater II
série Saltwater II
série Saltwater II
série Saltwater
série Saltwater II - SDS MC ††
série Saltwater II - SDS ††
série HS4 MC « haute mer »
série HS4 « haute mer »
série HS4 « haute mer » - SDS††
Inox noir
Inox noir
Inox noir
MOYEU
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
N˚ DE PIÈCE
6K1-45947-00-00*
6K1-45945-00-00*
6K1-45970-01-00
6K1-45978-02-00
6K1-45974-02-00
6K1-45972-01-00
6K1-45976-00-00
MAR-GYT3B-L6-14*
MAR-GYT3B-L6-16*
MAR-GYT3B-L6-18*
MAR-GYT3B-L6-20*
MAR-GYT3B-L6-22*
68G-45972-00-00
68G-45978-00-00
68G-45974-00-00
68G-45976-00-00
6D1-45976-00-00**
6D1-45978-00-00**
6D1-45970-00-00**
6D1-45972-00-00**
6R1-45974-A0-00**
6CF-45930-00-00 †
6CF-45976-00-00 †
6CF-45978-00-00 †
6CF-45970-00-00 †
6CF-45972-00-00 †
6CF-45974-00-00 †
6BS-45B70-00-00**
6BS-45B72-00-00**
6BS-45B74-00-00**
6CF-45B70-00-00**
6CF-45B72-00-00**
6CF-45B74-00-00**
61B-45978-00-00**
61B-45974-00-00**
61B-45972-00-00**
*Non recommandée pour les hors-bord de plus de 225 HP.
**Recommandée pour les hors-bord de 3,3 litres de 250 à 300 HP.
†Recommandée pour les hors-bord V6 hauturiers de 4,2 litres de 225 à 300 HP.
†† Pour que les hélices SDSMC fonctionnent comme il faut, il leur faut une quincaillerie spéciale, laquelle est fournie
avec les V6 hauturiers de 4,2 L, le modèle « XA » des V6 à 4 temps de 3,3 L et le F200 de 2,8 L de Yamaha.
153
DIAM.
PAS
PALES SÉRIE
MOYEU
N˚ DE PIÈCE
15 1⁄4
14 5⁄8
14 1⁄2
14
13 3⁄4
13 1⁄2
15 3⁄4
15 1⁄4
13 3⁄4
13 3⁄4
13 3⁄4
13 3⁄8
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 5⁄8
14 5⁄8
14 5⁄8
14 1⁄2
15 1⁄8
15 1⁄8
14 3⁄4
14 1⁄2
15 1/8
15 1/8
14 3⁄4
14 1⁄2
14 1⁄2
14 1⁄2
14 1⁄2
13 3⁄4
13 3⁄4
13 3⁄4
15
16
17
19
21
23
13
15
17
19
21
23
14
16
18
20
22
24
26
23
25
27
23
25
27
29
23
25
27
29
21
23
25
27
18
20
22
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
pressé
6G5-45941-00-00*
6G5-45952-00-00*
6G5-45947-01-00*
6G5-45945-01-00*
6G5-45943-01-00*
6G5-45949-00-00*
6G5-45932-00-00
6G5-45970-02-00
6G5-45978-03-00
6G5-45974-03-00
6G5-45972-02-00
6G5-45976-01-00
MAR-GYT3B-V6-14*
MAR-GYT3B-V6-16*
MAR-GYT3B-V6-18*
MAR-GYT3B-V6-20*
MAR-GYT3B-V6-22*
MAR-GYT3B-V6-24*
MAR-GYT3B-V6-26*
MAR-GYT3B-XL-23**
MAR-GYT3B-XL-25**
MAR-GYT3B-XL-27**
69L-45974-20-00**
69L-45972-20-00**
69L-45970-20-00**
69L-45976-10-00**
6CB-45974-00-00†
6CB-45972-00-00†
6CB-45970-00-00†
6CB-45976-00-00†
6J9-45976-10-00*
66K-45974-B0-00*
66K-45972-B0-00*
66K-45970-B0-00*
MAR-GYT4B-V6-18*
MAR-GYT4B-V6-20*
MAR-GYT4B-V6-22*
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Inox noir
Performance XL MC
Performance XL
Performance XL
V MAX MD avec évents
V MAX avec évents
V MAX avec évents
V MAX avec évents
V MAX sans évents
V MAX sans évents
V MAX sans évents
V MAXsans évents
série ProMC
série Pro
série Pro
série Pro
†
V MAX SHOMD seulement
154
HÉLICES YAMAHA
DIAM.
14 1/2
14
15 1⁄4
13 3⁄4
13 3⁄4
13 3⁄4
13 3⁄8
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1⁄4
14 1/4
13 3⁄4
13 3⁄4
15 3⁄4
15 1⁄2
15 1⁄4
15
14 1/2
15 3/4
15 3/4
15 1/2
15 1/4
15
14 3/4
15
15
15
15
15
15
15
14 1⁄2
14 1⁄2
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES YAMAHA
HÉLICES POUR LES 150-300, F150-F300 (Séries « M » ou « T » /
boîtier d’engrenages de 12,1 cm [4,75 po]) (ROTATION VERS LA DROITE)
HÉLICES POUR LES V8 F300/LF300/350/LF350 de 5,3 L
(Séries « M » / boîtier d’engrenages de 13,3 cm [4,75 po])**
2013
DIAM.
PAS PALES SÉRIE
MOYEU
N˚ DE PIÈCE
13 3⁄4
23
4
pressé
MAR-GYT4B-V6-23*
13 3⁄4
24
4
pressé
MAR-GYT4B-V6-24*
DIAM.
PAS
PALES SÉRIE
13 3⁄4
25
4
pressé
MAR-GYT4B-V6-25*
16 1/4
17 « D »
3
série Saltwater XLMD
pressé
6AW-45970-00-00
13 3⁄4
26
4
pressé
MAR-GYT4B-V6-26*
16 1/4
17 « G »
3
série Saltwater XL
pressé
6AX-45970-00-00
14 1⁄2
15
3
Reliance MD
pressé
68F-45970-00-00
16 1/4
19 « D »
3
série Saltwater XL
pressé
6AW-45972-00-00
14 1⁄4
17
3
Reliance
pressé
68F-45972-00-00
16 1/4
19 « G »
3
série Saltwater XL
pressé
6AX-45972-00-00
14 1/4 18
3
Reliance
pressé
68F-45978-00-00
15 1/2
21 « D »
3
série Saltwater XL
pressé
6AW-45974-00-00
13 3⁄4
19
3
Reliance
pressé
68F-45974-00-00
15 1/2
21 « G »
3
série Saltwater XL
pressé
6AX-45974-00-00
13 3⁄4
21
3
Reliance
pressé
68F-45976-00-00
15 1/4
23 « D »
3
série Saltwater XL
pressé
6AW-45976-00-00
15 3⁄4
15
3
série Saltwater II MC
pressé
6D0-45976-00-00**
15 1/4
23 « G »
3
série Saltwater XL
pressé
6AX-45976-00-00
15 1⁄2
17
3
série Saltwater II
pressé
6D0-45978-00-00**
15 1/4
25 « D »
3
série Saltwater XL
pressé
6AW-45978-00-00
15 1⁄4
19
3
série Saltwater II
pressé
6D0-45970-00-00**
15 1/4
25 « G »
3
série Saltwater XL
pressé
6AX-45978-00-00
15
21
3
série Saltwater II
pressé
6D0-45972-00-00**
16 1/4
15 « D »
3
série Saltwater XL - SDSMC †† pressé
6AW-45970-10-00
14 1/2 23
3
série Saltwater
pressé
6R4-45974-A0-00**
15 « G »
3
série Saltwater XL - SDS ††
pressé
6AX-45970-10-00
3
série Saltwater II - SDS MC ††
16 1/4
15 3/4 13
pressé
6CE-45930-00-00
†
pressé
6CE-45976-00-00
†
16 1/4
17 « D »
3
pressé
6AW-45972-10-00
pressé
6CE-45978-00-00
†
16 1/4
17 « G »
3
pressé
6AX-45972-10-00
15 1/2
19 « D »
3
pressé
6AW-45974-10-00
3
série Saltwater II - SDS
††
G - ROTATION VERS LA GAUCHE)
MOYEU N˚ DE PIÈCE
15 1/2 17
3
15 1/4 19
3
pressé
6CE-45970-00-00
†
15
3
pressé
6CE-45972-00-00
†
15 1/2
19 « G »
3
pressé
6AX-45974-10-00
††
pressé
6CE-45974-00-00
†
15 1/4
21 « D »
3
pressé
6AW-45976-10-00
pressé
6BR-45B70-00-00**
15 1/4
21 « G »
3
pressé
6AX-45976-10-00
23 « D »
3
pressé
6AW-45978-10-00
21
14 3/4
23
3
15
21
4
série HS4 MC « haute mer »
15
22
4
pressé
6BR-45B72-00-00**
15 1/4
15
23
4
pressé
6BR-45B74-00-00**
15 1/4
23 « G »
3
pressé
6AX-45978-10-00
††
pressé
6CE-45B70-00-00**
16 1/8
15 « D »
4
Performance XL4MC
pressé
MAR-GYT4B-V8-15
15
21
4
série HS4 « haute mer » - SDS
15
22
4
série HS4 « haute mer » - SDS ††
pressé
6CE-45B72-00-00**
16 1/8
15 « G »
4
Performance XL4
pressé
MAR-GYT4B-L8-15
15
23
4
série HS4 « haute mer » - SDS ††
pressé
6CE-45B74-00-00**
16 1/8
17 « D »
4
Performance XL4
pressé
MAR-GYT4B-V8-17
MAR-GYT4B-L8-17
HÉLICES YAMAHA
15 3/4 15
††
(D - ROTATION VERS LA DROITE
15
17
3
Inox noir
pressé
61A-45978-00-00**
16 1/8
17 « G »
4
Performance XL4
pressé
14 1⁄2
19
3
Inox noir
pressé
61A-45974-00-00**
15 3/8
24 « D »
4
Performance XL4MC-HP
pressé
MAR-GYT4B-V8-24
14 1⁄2
21
3
Inox noir
pressé
61A-45972-00-00**
15 3/8
24 « G »
4
Performance XL4-HP
pressé
MAR-GYT4B-L8-24
†Recommandée pour les hors-bord V6 hauturiers de 4,2 litres de 225 à 300 HP.
†† Pour que les hélices SDSMC fonctionnent comme il faut, il leur faut une quincaillerie spéciale, laquelle est fournie
avec les V6 hauturiers de 4,2 L, le modèle « XA » des V6 à 4 temps de 3,3 L et le F200 de 2,8 L de Yamaha.
155
**Nota : Les hélices de série Saltwater XL ne conviennent qu’aux moteurs V8 de Yamaha. Autre aucun type
d’hélice ne peut être installé sur ces hors-bord. Par ailleurs, ces hélices ne peuvent être installées
sur aucun autre modèle de hors-bord Yamaha.
†† Pour que les hélices SDSMC fonctionnent comme il faut, il leur faut une quincaillerie spéciale, laquelle est
fournie avec les V6 hauturiers de 4,2 L, le modèle « XA » des V6 à 4 temps de 3,3 L et le F200 de 2,8 L
de Yamaha.
156
HORS-BORD
YAMAHA
2013
HORS-BORD
YAMAHA
2013
Notes
NOTES
157
HORS-BORD
Notes
YAMAHA
2013

guide pour le vendeur hors-bord yamaha

Transcription

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