Une trame noire

&
Eclairage
Lumières
Une trame noire,
en complément des trames
vertes et bleues
La préoccupation croissante de l’impact de la lumière artificielle sur les êtres vivants,
ainsi qu’une prise de conscience croissante des dépenses énergétiques générées
par l’éclairage public (presque la moitié de la consommation énergétique d’une ville
française), sont autant de facteurs qui ont encouragés l’agence Concepto à faire évoluer
son approche des schémas directeurs d’aménagement lumière1 (Sdal).
propositions alternatives pour les
espaces naturels éclairés (extinction totale et partielle, détection
de présence, gradation...). Une
partie des espaces verts n’entre
pas dans ce cas de figure car ils
sont complètement imbriqués
dans des zones urbanisées. Ils
prennent la forme de parcs, de
jardins, de bordures de routes,
de voies ferrées et d’allées arborées. Ils sont sujets à des enjeux
contradictoires : éteindre l’éclairage afin d’éviter de nuire à la
faune et la flore ou y apporter
un éclairage qualitatif afin d’en
conforter sa fréquentation, de
sécuriser ses cheminements qui
peuvent être empruntés quotidiennement à la nuit tombée.
Les préconisations d’éclairage
pour ces espaces verts doivent
être guidées par la compréhension des usages nocturnes. Cette
approche est particulièrement
complexe puisque les usages
sont variables dans l’espace mais
aussi dans le temps. L’agence
Concepto propose donc d’imaginer un éclairage qui évolue au
cours de la nuit, des saisons et
des événements, à l’instar de la
diversité des ambiances diurnes
générées par le mouvement du
soleil. Les Villes de Rennes et
de Lorient, en Bretagne, ont récemment approuvé cette trame
noire qui va servir de guide pour
construire un éclairage qualitatif
respectueux de la biodiversité
urbaine.
Un nouveau plan pour
mettre Rennes en lumière
Datant de 2001, le premier Sdal
était limité au centre-ville de
Rennes. Pour redonner une nouvelle silhouette nocturne à la Ville
de Rennes, l’agence Concepto
s’est appuyée sur sa ceinture verte
qui dessine une nette alternance
entre bâtis et campagne. Cette
morphologie urbaine particulière
a été un terrain propice pour marquer les limites du plan de sauvegarde de l’obscurité. Rédigé
en concertation avec les élus, le
Sdal prévoit de maintenir la rocade principale dans une trame
noire, et de privilégier l’éclairage
des bretelles d’accès. En parallèle, la trame noire propose de
créer des zones de mutualisation
de l’obscurité dans des secteurs
vides d’activités à certaines périodes de la nuit (campus universitaire, parkings d’entreprises ou
de centre commerciaux, zones
industrielles, secteurs hospitaliers,
etc.). Pour les parcs et les jardins
comme pour les berges de l’Ille
et de la Vilaine, hauts lieux de la
biodiversité ordinaire, l’éclairage
se résumera à des cheminements
lumineux qui ne se déclencheront
qu’en cas de présence humaine.
Donner une nouvelle identité nocturne passera également par la
mise en lumière des bâtiments
HP 161 - Mars 2015
L’
agence Concepto a fait
le choix d’accorder une
place déterminante à
ce qu’elle a nommé
la “trame noire”, qui entre en
résonance et complète des documents tels que les trames vertes
et bleues, les SCoT T et PADD
(Projet d’aménagement et de Développement Durable). Cette approche met en relation l’éclairage
public avec les espaces naturels
d’une ville. Cette superposition
identifie les espaces naturels et
agricoles qui sont aujourd’hui
dans l’obscurité, et à l’inverse,
ceux qui sont jalonnés par des
luminaires (principalement des
axes routiers). Il s’agit alors d’établir un plan de sauvegarde de
l’obscurité, nécessaire au développement de la faune et de la
flore. Ce plan, permet d’institutionnaliser et de préserver les
zones actuellement démunies
d’éclairage, et d’apporter des
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&
Eclairage
Lumières
Lorient respecte la nuit
© agence Concepto
1 - Un schéma directeur d’aménagement lumière (Sdal) est un plan guide
qui fixe pour une ville les grandes
orientations en matière d'éclairage
public, d’ambiances lumineuses et de
paysage nocturne.
© agence Concepto
A Lorient, l’agence Concepto a
proposé, lors de l’élaboration du
Sdal de la ville, l’extinction de la
desserte portuaire qui représentait 3,7 % de sa consommation
publique. En effet, une végétation importante se développe de
chaque côté de cette voie rapide
isolée du reste du réseau routier
de la Ville, et nécessite d’être
“mise au repos” en période nocturne. Ainsi, la majorité des candélabres équipés de lampes au
sodium haute pression ont été
éteints. Fait surprenant : aucune
plainte des habitants n’a été reçue par les services de la ville ! En
effet, en éteignant un axe routier
isolé de la trame urbaine, l’expérience francilienne a démontré
que la vitesse de circulation y est
moindre et que les accidents nocturnes sont moins fréquents.
© agence Concepto
emblématiques de Rennes telle
que la tour des Horizons. Des parcours lumière ont été préconisés
aux abords des établissements
scolaires. Plus globalement, les
équipements municipaux structurants seront mis en scène et
leurs abords agréablement éclairés. L’éclairage fonctionnel des
quartiers sera progressivement
rénové grâce à la technologie Led.
Par simulation, on estime qu’avec
les prescriptions du Sdal l’économie d’électricité générée sera de
l’ordre de 1,18 GWh par an avec
un confort, une sécurisation et
un entretien similaire ou amélioré.
“Lorsque l’on regarde une carte de Rennes,
on remarque tout de suite son organisation concentrique.
On note une rocade qui enserre la ville et marque
une rupture franche entre zone urbaine et zone rurale.
La trame noire proposée et approuvée par la ville s’appuie
sur cette transition nette entre ville et campagne”
assure Roger Narboni et Fanny Guerard
de l’Agence Concepto.
Autrefois éclairée, la desserte portuaire de Lorient
est dorénavant éteinte pour favoriser et respecter la faune
et la flore des accotements.
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