et l`automobile La Chine

n° 287
JUIN-JUILLET 2009
Bulletin de liaison
de l’Association Française
de la Presse de l’Automobile
Denis Astagneau
Huile de coude
On est d’accord, les temps sont durs. Mais il y
a un temps pour se lamenter et un temps pour
agir. Qui a dit que l’Afpa ne proposait pas
assez d’animations, alors que vous n’avez
jamais été aussi peu nombreux non seulement à vous proposer pour en organiser, mais
encore simplement pour y participer ? Les donneurs de leçons ne sont pas les acteurs.
A quoi sert d’organiser un voyage, une visite,
un rallye, si moins de dix membres de notre
association daignent y répondre?
A quoi sert que certains, Danielle la première,
se décarcassent si c’est pour voir se désister
les soi-disant bonnes volontés les unes après
les autres.
Je sais que toute association et, a fortiori, un
regroupement de journalistes et d’attachés de
presse est dure à bouger, raison de plus pour
y mettre du vôtre.
Ca ne vous rapportera rien, ni gloire, ni
reconnaissance professionnelle, simplement la
satisfaction de se retrouver pour un moment.
Je ne vous parle pas le langage de BadenPowell à des boys scouts, mais celui du bon
sens : la vie d’une association est ce que vous
en faites.
Si vous trouvez que c’est encore trop, une
échappatoire : écrivez donc de temps en
temps quelques lignes pour la gazette Afpa
Info. Là non plus, ça ne rapporte rien, mais
ça ne coûte rien non plus et ça meuble notre
«feuille de chou» que tout le monde de l’Afpa
lit avec plaisir si l’on en croit les témoignages.
On attend les initiatives, les volontaires, les
actifs… ou à défaut les copies….
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La Chine et l’automobile
La Chine et l’automobile
Voyage de presse Afpa
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Nouveaux membres
Comités directeurs
Une vraie familiale !
Modifications annuaire
Assistance boulot
La Chine
et
l’automobile
Notre ami et confrère Philippe Barret, de retour
de Shanghai, nous fait part de ses réflexions
sur un salon devenu incontournable.
« La Chine représente à elle seule 10 000 ans d’histoire et tout autant de tradition.
Depuis l’envol du secteur privé, la montée de la puissance économique inquiète le
monde occidental. Le pays, dans les régions de Pékin et de Shanghai, aider par des
capitaux en provenance de Hong Kong et de Taiwan entend désormais capitaliser sur
les nouvelles technologies pour asseoir sa croissance en s’imposant au plan mondial.
Le péril jaune est en marche à l’instar de l’ouvrage d’Alain Peyrefitte, « Quand la Chine
s’éveillera » qui voyait déjà l’émergence de ce continent.
Un des secteurs les plus sensibles reste sans aucun doute celui de l’automobile dont
la santé précaire doit s’adapter dans un premier temps à l’évolution du prix du pétrole
avant d’opter pour des technologies plus respectueuses de la planète. La mobilité
fait partie intégrante de l’évolution sociale d’une société. De fait il suffit d’arpenter
les allées du dernier salon automobile de Shanghai, le treizième du nom pour voir
l’engouement des chinois pour l’automobile. Une véritable chance pour l’industrie
automobile européenne, japonaise et surtout américaine en pleine récession qui voit
en ce marché en pleine effervescence la possibilité d’écouler une partie non négligeable de leurs stocks respectifs. Ici, l’aspect statutaire d’un véhicule joue à plein. En Chine, la culture du paraître est très forte permettant aux grandes marques de
faire pas mal d’argent, mais le fossé des inégalités se creuse. Porsche a choisi de
présenter sa nouvelle Panamera dans l’une des dernières tours édifiées qui surplombe la ville de Shanghai, la tour Jinmao, la plus haute de Chine avec 420 mètres. Le développement économique de Shanghai vient en grande partie de sa situation
géographique. La ville est en effet située au confluent de la mer de Chine et du
fleuve Yangsi. De fait, si elle ne représente que 1 % de la population chinoise, elle
pèse 5 % du PIB national. En moyenne, le PIB par habitant est quatre fois supérieur
à la moyenne chinoise. Les marques de luxe sont légion et les enseignes françaises
nombreuses. Ferrari, Maserati, Aston Martin, Bentley et Rolls Royce tiennent une
place importante dans ce pays ou l’on affiche aisément sa réussite. Une philosophie
qui profite pleinement aux marques premium comme BMW, Audi ou Mercedes.
Dans ce salon on pouvait ainsi découvrir les
facelift de l’Audi Q7, de la classe S de Mercedes ainsi que la 760 Li, version hybride de
BMW et les nouvelles motorisations sous le
capot des Jaguar et Land Rover. Cette ville,
capitale de l’est, ne cesse depuis les années
90 de se métamorphoser comme le témoigne la présence de multiples chantiers et le
balai incessant des camions de chantier. Pas
moins de 13,5 millions d’habitants vivent
à Shanghai et dans sa proche périphérie.
La municipalité s’étend sur 6 340 km2, la
zone urbaine sur 748 km2 contre seulement 105 km2 pour Paris. En peu de temps autour
du centre financier de Lu Jia Zui, la plus
importante place financière de Chine après
Hong Kong, le nouveau quartier de Pudong
est sorti de terre et avec lui, un nouveau
palais des expositions dont la surface équivaut à une trentaine de terrains de football.
Une croissance à deux chiffres
Afin d’accompagner la croissance à deux
chiffres du marché automobile, la firme
Geely n’hésite pas à dévoiler vingt-deux
nouveaux modèles dont une Formule 1 qui
se répartissent désormais sous trois marques distinctes, Gleagle, Emgrand et Shanghai Englon.
Comme Chery, Brillance et Great Wall,
Geely investit aussi le marché des berlines
statutaires en proposant une limousine GE
s’inspirant d’assez loin de la Rolls Royce
Phantom. Un marché du luxe ou le coréen
Hyundai entend bien imposer sa nouvelle
berline haut de gamme, l’Equus VS 450
concurrente des BMW, Mercedes et autres
références de la catégorie pour épauler le
coupé et la berline Rohens.
1 - FAW (First Automobiles Works) envisage
de produire ce modèle V1, un SUV haut de
gamme, le «Red Flag» animé par rien de moins
qu’un puissant V12 6,Ol.
2 - Audi profitait du salon de Shangaï pour
dévoiler en avant-première sa nouvelle
génération de Q7.
3 - Les technologies du futur étaient omniprésentes à l’image de ce concept hybride
électrique «GEMinside» chez GAG.
En matière de design, le coupé 4 portes
semble être une tendance forte, de nombreux concepts font leur apparition sur différents stands. On retrouve ainsi le concept CHC 011 chez Great Wall long de 5,03 m
mu par un V6 de 3,0 l. associé à une transmission automatique à 6 rapports. les VIP
Lounge et 4 doors coupé chez GAC, le Tai-concept chez Dongfeng, deux concepts
V4 et V5 aux lignes fluides chez Mitsubishi
Souest.
Le futur de l’automobile.
Même si la circulation semble fluide sur les
grandes artères bordées de pistes cyclables
encombrées de scooters et de vélos électriques. La pollution interpelle au point que
les constructeurs chinois eux-mêmes exposaient des véhicules hybrides ou 100% électriques. Une prise de conscience qui permet
aussi à l’industrie automobile chinoise de
montrer sa capacité d’adaptation avant de
se lancer massivement dans l’exportation.
Si les constructeurs allemands étaient venus avec des modèles plus écologiques
comme Mercedes avec sa S Hybrid et son
concept BlueZero E-Cell, BMW avec sa Série 7 Active Hybrid et la Mini E ou encore
Volkswagen avec une Golf BlueMotion qui
ne revendique que 99 g/km de CO2 ou une
berline Lavida ne réclament que 5,8 l/100
km, on pouvait aussi découvrir les Cadillac
Escalade Hybrid et Chevrolet Volt chez GM, les Lexus 450h et Toyota Camry Hybrid, les
Honda Insight et FCX Clarity et le concept
NUVU de Nissan. Enfin du côté des Coréens,
le Kia Soul Hybrid et les Hyundai Avante
Hybrid et Santa Fe Blue Hybrid.
Des véhicules propres !
Mais la révolution provenait des constructeurs chinois prêts à prouver qu’ils ne sont
pas en reste en matière de technologie et
sont prêts à franchir le pas en produisant
des véhicules plus respectueux de l’environnement si l’état s’engage financièrement
afin d’assurer la viabilité de la commercialisation de tel modèle sans pénaliser le
consommateur. Toyota n’a vendu que 3 465
unités de Prius en deux ans. Le gouvernement chinois accorde depuis janvier dernier
une prime de 500 000 yuan aux sociétés
s’équipant de véhicules verts. Reste à savoir
si ce type d’incitation financière aura autant
d’attrait pour le grand public. BYD, une firme spécialisée à l’origine dans les batteries
de téléphones annonce la commercialisation d’un modèle électrique rechargeable à
domicile sur une simple prise de courant,
la berline F3DM dès le mois de décembre
prochain qui sera suivit d’une berline de
catégorie supérieure F6DM. Le constructeur
annonce un prix de 150 000 yuan soit entre
30 et 40 % de moins qu’une Toyota Prius
mais le double d’un modèle thermique. BYD
dévoilait au salon son premier modèle tout
électrique e6.
Les autres constructeurs chinois ne sont pas
en reste, cela commence par Brillance, sans
doute le plus européen des constructeurs
chinois qui exposait un break BS4 hybrid
ainsi qu’une berline M2 qui reprendra cette
technologie. La marque exposait même un
Voyage de presse Afpa
Festival automobile
de Mulhouse
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Les 2, 3, 4 et 5 juillet prochain aura lieu le Festival automobile de Mulhouse. A cette occasion, l’Afpa et la ville de Mulhouse proposent à une dizaine de membres journalistes de
l’association un voyage de presse du vendredi 3 au dimanche
5 juillet. Voyage et hébergements étant pris en charge par la
ville. Ceux qui souhaitent rendre compte de cette manifestation dans leur média sont priés de contacter Danielle. Prière
d’envoyer un mail à Danielle en précisant, selon la formule
désormais consacrée, dans quel support vous comptez faire
paraître votre article. Ce qui est la moindre des choses vis-vis
de la ville de Mulhouse. Il en va également de la crédibilité
de l’association.
concept tout électrique faisant appel à des
batteries lithium-ion, l’EV Conception Car
une berline 4 places de 3,91m. Une explosion de modèles
Chery proposera une version hybride de
l’A5 et dévoilera un modèle tout électrique
la S18 en début d’année prochaine.
Général Motors qui expose sa Volt construira en joint venture avec SAIC une version
Eco-Hybrid de la Buick LaCrosse en juillet
prochain.
SAIC Motors présente un concept de véhicule électrique maison sur la base d’une
Roewe. Son moteur électrique de 55 kW
lui permettrait d’atteindre une vitesse
de pointe de 150 km/h et de couvrir le 0 à100 km/h en 16 secondes. Son autonomie pourrait atteindre plus de 300 km sans
dépasser en ville les 50 km/h.
Roewe exposait aussi une version hybride
de la berline qui devrait être commercialisée en 2010. Elle revendique une vitesse
de pointe de 205 km/h et couvre le 0 à100
km/h en 11 secondes.
BATC propose un 4x4, l’EVT qui associe un
moteur thermique de 105 kW à un moteur
électrique de 52,6 kW. FAW qui produit
entre autre des modèles Mazda dévoile
une berline de segment A, la Bestrun B50
Plug-in.
Europestar commercialise les Lotus Jingyue
et Lotus Racer, deux modèles spécifiques
réservés au marché chinois. Naturellement
une version EV de la Jingyue était présente
sur le stand en complément des Exige 270E
et Evora en provenance d’Angleterre.
Zotye Auto exposait une version électrique
de l’ancien Daihatsu Terios. Depuis 2001, la
marque Chery s’est attachée à développer
des modèles électriques. La marque présente une berline Fulwin 2 1.5 BSG, une
A3 1.3 ISG, un crossover Tigo 3 EV et une
petite M1 EV.
Chang’an dévoile de son côté le modèle
Jiexun HEV, le premier véhicule produit par
un constructeur chinois indépendant. »
nP. B.
Programme des réjouissances
Automobiles d’exception et belles calandres envahissent Mulhouse, capitale européenne
des musées et haut lieu mondial de l’automobile de collection. Durant quatre jours,
amateurs et passionnés, petits et grands enfants pourront profiter d’une multitude de
spectacles, animations et défilés dans les rues de la ville et revivre ainsi la fabuleuse
histoire de l’automobile. Evénement festif et grand public, le Festival Automobile tire sa
légitimité du lien passionnel qui unit Mulhouse et le monde de l’automobile depuis des
décennies, un lien historique qui s’appuie sur la Cité de l’automobile – Musée national
et sa prestigieuse collection Schlumpf et les célèbres Bugatti uniques au monde.
TEMPS FORTS DU PROGRAMME :
Jeudi 2 juillet : soirée d’ouverture
« Auto et Cinéma » Place de la Réunion
Apéro-concert & cinéma de plein air.
Vendredi 3 juillet
« Journée au musée, à la Cité de l’Automobile »
Découverte des coulisses du Musée National
de l’Automobile - Collection Schlumpf,
Visites des réserves, des ateliers de restauration. Visites guidées thématiques.
Circuit de Buggy.
A partir de 14 h dans l’enceinte de la cité de
l’automobile :
Le trophée international des musées : concours
international qui met en compétition les plus
belles, les plus rares, les plus impressionnantes
voitures issues des collections des Musées.
Remise des prix en présence du parrain du festival, Vincent Perrot
Spectacle musical
« Nashville »
mite
Date li ptions
i
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des ins mai.
5
2
le
Samedi 4 juillet
En journée : « le centre historique au cœur
des festivités »
Les rallyes touristiques (120 équipages partiront à la découverte de la région), départ place
de la Réunion.
Le forum des clubs et de l’innovation, square
de la Bourse.
Le village auto kid’s, parc Steinbach.
Le salon international des musées, parc Salvator.
En soirée :
« La Nuit de l’Automobile », véritable « fête de
la musique » autour de l’automobile avec en
nouveauté 2009 « Le Centenaire de Bugatti ».
Dimanche 5 juillet : « Journée au circuit »
A partir de 14h la Grande Parade automobile
(plus de mille voitures)
Grand défilé festif en musique et en couleurs
retraçant l’épopée automobile : les Rolls Royce
côtoient les petites 4 CV, les Bugatti rivalisent
de charme avec les coupées des playboys… Les
Panhard, les Matthis, les Facel Vega…
Show final : démonstration de dragster par
Vincent Perrot.
Mondial du deux-roues annulé
La faute à la crise, le Mondial du deux-roues qui devait se tenir cet
automne à la Porte de Versailles est annulé. Tout est venu du désistement de deux leaders mondiaux, Honda et Yamaha. Pour Thierry Hesse,
l’organisateur, « il aurait été inconcevable de proposer une vitrine aussi incomplète. » Pour ne pas laisser quatre ans s’écouler entre deux salons
de la moto, la décision a été prise de le reporter à l’automne 2010, «en misant
sur une amélioration de la situation économique... La question de le faire en même temps que le
Mondial de l’auto n’a pas été tranchée.» (Auto actu.com)
Salon automobile de Lyon, du 3 au 11 octobre
Premier salon automobile en France en terme de ventes, le salon de Lyon se tiendra du 3 au
11 octobre à Lyon-Eurexpo. Horaires : de 10h à 20 h ; trois nocturnes jusqu’à 22 h les mardi,
jeudi et vendredi. Pour toute information : Agence Flag, Valérie Leseigneur et Johan Aouad.
Tel. : 01 58 60 24 24. Site du salon : www.salonautolyon.com
Salon de l’auto et de la moto, Toulouse du 21 au 29 novembre
Sans doute l’un des modèles les plus atypiques
de ce salon, la limousine Geely GE inspirée par
la Rolls Royce Phantom
Après Lyon, Toulouse et cette fois, pour sa vingt-troisième édition, l’auto et la moto se réunissent
au parc des expositions. Pour toute information : Camille Magliola, Anouk Déqué Communication,
05 34 32 62 21/06 24 62 56 44.
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L’Afpa sous l’eau
Rallye des voitures anciennes,
Synthèse des comités
des 7 avril et 11 mai
Membres actifs
7 avril
Présents :François Allain, Daniel Allignol,
Denis Astagneau, René Bougros, André Degon,
Gérard Jouany, Karine Leroy, Florence Rémy.
Excusés : Patrick Sautelet.
Présente également : Danielle David
Invité : François Roudier du CCFA
11 mai
Présents : Denis Astagneau, André Degon,
Karine Leroy, Florence Rémy.
Excusés : Daniel Allignol, Gérard Jouany et
Patrick Sautelet
Absents : François Allain et René Bougros
Présente également : Danielle David
Exceptionnellement, à l’invitation de François
Roudier, responsable de la communication du
CCFA, le bureau du 7 avril s’est réuni rue de
Presbourg. Merci au Comité des constructeurs
français de l’automobile de son accueil. C’est
pour nous une manière de conforter nos liens avec
un organisme incontournable de l’industrie automobile
• Assemblée générale : debriefing. Il apparaît que
les participants à cette journée furent ravis. Nous
avons noté avec plaisir que, malgré l’horaire tôt
dans l’après-midi et malgré une grève redoutable, un grand nombre de membres sont venus
participer à l’assemblée proprement dite et à la
soirée dans les salons du Sénat. Satisfaction pour
le traiteur choisi par Danielle (très bon rapport
qualité-prix, note du trésorier), ce qui tendrait à
confirmer le plaisir que les membres de l’association ont à se retrouver, nonobstant les critiques de
certains grincheux sur l’utilité de l’Afpa (message
subliminal de la rédaction). Donc rendez-vous est
pris pour l’année prochaine.
• Mortefontaine : cette année encore, l’Afpa
bénéficiera de l’usage du circuit du Ceram et
de son organisation pour une journée pleine.
Un grand merci à Olivier Guesdon et Enzo
Garavelloni, toujours fidèle. L’enfant se présente
bien, les réponses arrivent. Cette année, est prévu
un buffet champêtre.
• Mulhouse : pour les trois jours du Festival de
l’automobile à Mulhouse (3, 4 et 5 juillet), nous
avons « bordé » avec la ville un voyage de presse
pour les membres journalistes. C’est en place, ça
va fonctionner (cf. papier page 3).
• Foire de Châlon-en-champagne : le 4 septembre, notre président animera une table ronde.
Déplacements possible, à voir...
• Voyage au Japon : nombreuses demandes. Déjà
une dizaine d’inscrits. Nous avons trente-cinq
places du touropérateur. Danielle gère ! Pour l’an
prochain, on planche sur un projet Pékin.
• Rallye des voitures anciennes : la journée est
remise. Lire ci-dessous.
• Statuts et réglement : sur proposition de Florence,
nous travaillons au dépoussiérage de la charte et
des statuts devant l’évolution de la profession.
On en reparlera.
Laurent Sanson
Auto-Mag.info
19, rue des Eglantines
59136 Wavrin
Tél. /fax : 03 20 90 67 48
Port. : 06 81 45 66 28
E-mail : [email protected]
Parrains : K. Leroy et D. Astagneau
parc presse du Groupe
Volkswagen France
Le parc presse du Groupe Volkswagen France situé à l’origine au
25, bd Galliéni dans le 15ème arr.
à Paris, a déménagé, non loin de
là, au 100, avenue de Suffren, toujours dans le même arrondissement
parisien. Nos interlocuteurs restent
inchangés.
Philippe Handjian, responsable
du parc presse est joignable au
06 08 17 89 07.
Mortefontaine,
le 20 juin
La journée de Mortefontaine se
concrétise et apportera de belles
surprises, dixit Enzo. Il reste encore des places pour les amoureux de la « chose roulante ».
Qu’on se le dise !
Assistance boulot
Vous tous, journalistes automobiles débutant, avec ou sans carte de
presse, ou journaleux chevronnés
largués par une rédaction, avez
besoin d’aide pour vous remettre
en selle.
L’Afpa vous ouvre ses colonnes et le site Infos Afpa Presse.
N’ayez pas peur d’y aller de votre
recherche en qualité de pigiste ou
de rédacteur attitré. Elle intéressera, nous l’espérons, un contact
professionnel, soit parmi nos
membres actifs, soit parmi nos
membres correspondants et leurs
propres relations.
Se faire connaître est une chance
de se faire reconnaître. Alors
n’hésitez pas en cas de besoin,
adressez un mail à Danielle.
n Florence Rémy
Le «pont» du 8 mai, une durite d’eau a explosé au
deuxième étage de l’immeuble qui abrite nos locaux.
Bonheur de Danielle qui découvrit le lundi l’ampleur
des dégâts, l’eau ayant dévalé par l’escalier et la
cage d’ascenseur dans nos beaux bureaux.
La réunion du 11 mai a émigré au bistrot d’à coté.
Alors, s’il vous plait, ayez une pensée pour ceux qui
ont écopé le navire. Un petit coup de fil fait toujours
plaisir.
remis à plus tard
Le rallye des voitures anciennes
est en panne. Faute de participants, nous devons déclarer
forfait pour le 30 mai.
Sans doute un manque d’huile
entre les organisateurs. Nous
essayerons de réparer pour cet
automne. Ne baissons ni les bras
ni les bielles.
Cent ans après
Le 25 juillet 2009, Louis Blériot réalisait l’exploit
fantastique de faire voler « le plus lourd que l’air ».
Notre confrère Henri Charpentier, avec la complicité de
certains maires des municipalités concernées par les débuts de l’aviation, revisite
la vie fascinante de cet ingénieur français qui avait connu très jeune la célébrité
et la fortune en inventant l’éclairage automobile à acétylène. Après avoir mis tous
ses moyens financiers au service de son seul but : faire voler des « aéroplanes »,
quasiment au bord de la faillite, il réussit sa traversée historique de la Manche. Un
ouvrage passionnant qui retrace cette fabuleuse épopée qui devait bouleverser les
moyens de transport et la communication entre les hommes et les pays.
- Il y a 100 ans : Louis Blériot, ed. Atlantica.
Découverte lors de l’essai
de la Hyundai I20,
au détour d’un chemin
près de Trémolat
(Périgord), cette splendide
super stretched limousine
R16 en plaques hollandaises, sans doute unique,
méritait bien une photo.
Mais, diable ! Comment
a-t-elle pu arriver jusque
là, au bord d’une rivière ?
Une vraie familiale !
Le président