mars 2016 - Brussels Airport

connect
Le magazine pour les riverains de Brussels Airport
mars 2016
L’aéroport
bien plus que
des avions
Projecteurs sur
Berlin
Dossier
Rénovation de
la piste 01/19
Milieu
Ons energieen afvalbeleid
Bestemming in de kijker
Accra
Préface
NOUVEAU RECORD
Chère lectrice, Cher lecteur,
Voici notre cinquième édition de 'connect',
le magazine de Brussels Airport, qui vous
tient informés de toutes les activités et
nouveautés de l’aéroport.
L'année 2015 s’est clôturée avec un record
du nombre de passagers. Nous avons,
en effet, accueilli près de 23,5 millions de
voyageurs, soit une augmentation de 7%
par rapport à 2014. Cette croissance provient
essentiellement du succès important
rencontré par la nouvelle offre de
Brussels Airlines, par la continuation du
développement du hub Star Alliance – entre autres avec All Nippon
Airways qui offre une liaison quotidienne avec le Japon – et par la forte
croissance du segment low cost.
pour Brussels Airport
en 2015
Brussels Airport a enregistré en 2015 une croissance
dans tous les segments aussi bien passagers que
transport de fret. Cette progression va de pair avec la
hausse de la demande en voyages par avion
et à l’augmentation constante du volume des
importations et des exportations avec effets
directs positifs sur l’économie belge.
+7% de passagers
Brussels Airport a accueilli 23 460 018 passagers en 2015,
soit une progression de 7% par rapport à 2014. Le nombre
de départs locaux (depuis la Belgique) a augmenté de
5,6% par rapport à 2014, et le nombre de voyageurs en
transfert dont la destination finale n’est pas Bruxelles et qui
reprennent un autre avion à Brussels Airport pour poursuivre
leur route a progressé de 14,8% par rapport à l'année
dernière. Cette hausse confirme l'importance croissante de
Brussels Airport en tant que hub du réseau Star Alliance.
Comme vous le savez, Brussels Airport dispose de trois pistes
d’atterrissage et de décollage. Celles-ci sont soumises à des contrôles
et à des entretiens réguliers, et, en moyenne tous les 30 ans, ces pistes
font l’objet d’une rénovation profonde afin de garantir la sécurité.
Dans ce numéro, nous vous expliquons en détails les raisons pour
lesquelles nous avons entamé un programme général d’entretien et de
rénovation de nos pistes pour en préserver le fonctionnement sûr et
efficace. En 2015, c’est la piste 25L/07R qui fut entièrement rénovée et
cette année, la piste transversale, la 01/19 fera l’objet de travaux similaires pendant l’été 2016. Vous découvrirez dans ces pages les mesures
que nous avons prises pour limiter autant que possible les perturbations
à l’utilisation normale des pistes et pour réduire au maximum
l’inévitable impact de ce chantier sur nos activités et sur les riverains.
Pour continuer notre série sur les métiers insolites, nous levons le
voile cette fois-ci sur le rôle crucial que joue un « marshaller » dans la
gestion des avions au sol. C’est un des métiers les plus symboliques
d’un aéroport, exercé par de véritables passionnés. Casque,
oreillettes, vêtements fluo et balises illuminées, mais aussi une bonne
connaissance du fonctionnement de l’aéroport, voici quelques-uns des
outils indispensables pour guider et positionner les avions.
La protection de notre environnement passe également par notre
gestion des eaux usées. Dans ces pages vous découvrirez comment
elles sont ainsi en grande partie acheminées vers notre propre station
d’épuration.
Je vous souhaite une agréable lecture et reste bien évidemment à
l’écoute de vos suggestions et questions.
Arnaud Feist
CEO
Brussels Airport Company
2 - connect - mars 2016
>23 Mio
+7% de passagers
2015
2000
- 27% de vols
Taux de remplissage en hausse
En 2015, le nombre de mouvements de vol a augmenté de
3,4% par rapport à 2014. Un pourcentage de croissance
inférieur à la hausse du nombre de passagers (7%), ce qui
s'explique par le fait que les compagnies aériennes
utilisent des appareils plus grands et par l'augmentation
du taux d'occupation des appareils. Le nombre de
passagers moyen par vol est passé de 109 passagers
en 2014 à 113 passagers en 2015.
Le fret en progression
Brussels Airport s’est également distingué des autres
aéroports européens pour le transport de marchandises en
affichant une progression de 7,8%, des résultats
sensiblement meilleurs que la plupart des autres aéroports
en Europe, renforçant ainsi notre position importante dans
le domaine de la logistique en Europe.
Cette croissance est une bonne nouvelle pour l’économie
belge. Avec une valeur ajoutée de € 3,2 milliards, l’aéroport
est le deuxième pôle économique en Belgique, offrant des
emplois à 60 000 travailleurs. De plus, l’augmentation du
nombre de vols ne représente en proportion que la moitié
de la croissance du nombre de passagers. L’utilisation
d’avions plus silencieux et mieux remplis est une tendance
que nous avons pu observer depuis quelques années et qui
se maintient. Cela contribue à limiter l’impact du développe­
ment de l’activité aéroportuaire sur l’environnement.
Le principe n'est pas de
diaboliser la voiture, mais
d'encourager une utilisation
rationnelle des véhicules. Et
ce, notamment, en proposant
une offre de transports publics
améliorée et en favorisant la
marche et le vélo. Alain Vandenplas - Mobility &
Intermodality Manager
Alain Vandenplas habitant Bruxelles teste
actuellement le cycle de vie complet d’une
voiture électrique pour voir comment elle
preste. Par beau temps il enjambe son vélo
pour rejoindre l’aéroport : « Brussels Airport
offre une multitude de possibilités pour
se déplacer de et vers l’aéroport et même
plus loin ».
2015 30%
70%
 2025 40%
60%
Environ 1 000 bus desservent
quotidiennement l’aéroport.
En 2018 un bus électrique automatique, donc
sans chauffeur, assurera la liaison entre les
différentes zones d’activité de l’aéroport. En
outre, Brussels Airport a lancé un appel d’offres
en vue d’acquérir 30 bus électriques. Dès 2018, ils
devront transporter les passagers, les visiteurs
lors des visites guidées et le personnel au niveau
du tarmac. Brussels Airport Company investit
dans ces nouvelles technologies afin de réduire
son empreinte écologique tout en améliorant
le confort des passagers. Les bus électriques
permettront de réduire les émissions de CO2
de 600 tonnes par an.
Le gouvernement flamand
a approuvé le 'tram de
l’aéroport', qui reliera Brussels Airport et le centre
de Bruxelles en passant par l’OTAN. Le 'tram du
ring', allant de Brussels Airport au Heysel en
passant par Vilvorde et Grimbergen, a également
reçu son feu vert et devrait entrer en service
vers 2020.
Le moyen de transport idéal pour de
courtes distances. Certaines zones
de l’aéroport disposent déjà d’une infrastructure
pour les vélos, mais celle-ci peut encore être
améliorée. Des accords ont été conclus avec la
province du Brabant flamand afin de lancer une
étude de mise en œuvre technique pour une
liaison cyclable rapide entre Louvain et Bruxelles,
avec une déviation vers l’aéroport.
 2040 50%
50%
mars 2016 - connect - 3
BUS
La mobilité est l'un des principaux défis des
grandes régions urbaines de par le monde.
Il s'agit de maintenir de bonnes conditions
L’intermodalité, c’est combiner différents
moyens de transports complémentaires
pour profiter de leurs avantages respectifs.
Par exemple, utiliser sa voiture jusqu’à
la gare, prendre le train jusqu’à Brussels
Airport, et ensuite monter dans le bus
jusqu’à Diegem où se trouve son entreprise.
Chaque jour, ce sont en
moyenne 200 trains nationaux
et internationaux qui font arrêt à l’aéroport.
Ainsi plus de 60 villes en Belgique sont reliées
directement à Brussels Airport. De plus 16 trains
par jour assurent une connexion avec Amsterdam
aux Pays-Bas.
TRAM
Pour une circulation plus fluide
d'accessibilité et de déplacement, de
permettre les échanges et le développement
des transports tout en conservant la qualité
de vie des générations actuelles et futures.
Le but est de trouver une solution aux enjeux
liés aux déplacements des biens et des
personnes et ceux liés à la qualité de notre
environnement.
VELO
Brussels Airport n’est pas seulement
un formidable outil permettant de
connecter la Belgique avec le reste
du monde, c’est aussi un véritable
carrefour permettant d’assurer
la mobilité dans toute la région.
Les voyageurs, mais aussi le personnel
de l’aéroport et des sociétés installées
dans le voisinage, peuvent aisément
y passer d’un moyen de transport à
un autre que ce soit pour rejoindre
l’aéroport ou leur lieu de travail.
Et c’est bien le but! En augmentant la
fréquence des transports en commun
et en favorisant le développement du
vélo, nous contribuons à la résorption
des embouteillages aux alentours
de Bruxelles.
TRAIN
L’AÉROPORT,
bien plus que
des avions
Dossier
Travaux de rénovation
de la piste 01/19
Brussels Airport prévoit d’importants travaux de
rénovation sur une des trois pistes de décollage et
d’atterrissage du 26 juillet au 25 septembre 2016. Nous
tenons à vous informer sur la nature des travaux ainsi
que sur l’impact de ces travaux sur l’utilisation des pistes.
Les pistes d'atterrissage et de décollage de
Brussels Airport doivent faire l'objet d'une
rénovation approfondie tous les 30 ans.
Ce programme général d’entretien et de
rénovation est en effet crucial pour garantir
la sécurité des atterrissages et des
décollages et de la circulation aérienne.
Les travaux seront effectués 24 heures sur
24 pendant le premier mois. Pendant le
deuxième mois, ils seront uniquement
effectués entre 22h et 6h. Toutefois,
la durée des travaux peut toujours être
influencée par des circonstances imprévues
au niveau technique ou par les conditions
météorologiques.
Les derniers travaux de rénovation d’une
ampleur comparable remontent à 1985.
La piste 07R/25L a fait l’objet d’une rénova­
tion approfondie l’été dernier; cette année,
c’est au tour de la piste transversale 01/19.
Quels travaux seront effectués ?
>Les couches d’asphalte supérieures (12 cm)
de la piste de décollage seront renouvelées
> Les accotements (bas-côtés asphaltés le
long de la piste) seront démolis jusqu’aux
fondations et réaménagés
> Le système d’évacuation des eaux de la
piste sera démoli jusqu’aux fondations et
réaménagé
> L’égouttage de la piste sera rénové
> L’installation électrique de balisage
sera remplacée par un balisage LED
consommant moins d’énergie
Pourquoi cette période ?
Dans la période de juillet à septembre nous
avons le plus grand nombre d’heures de
clarté par jour et statistiquement c’est la
période la plus sèche de l’année. Ces
facteurs faciliteront les interventions des
différentes équipes techniques.
4 - connect - mars 2016
Philippe Van Bouwel Airside Works Manager
Toute l’équipe se réjouit
comme l’année dernière de
mener à bien ces travaux.
Nous mettons un point
d’honneur à terminer ces
travaux de rénovation en
temps et en heure pour limiter
au plus l’impact de ces travaux
sur notre environnement.
07L/25R
Croisement 25 Droite
Les phases des travaux
Zone 2
Les travaux de rénovation seront
réalisés en quatre phases.
La première phase des travaux de
rénovation de la piste 01/19 débutera le
26 juillet et se terminera le 7 août avec le
réaménagement de la partie centrale et sud
de la piste, comme indiqué sur la carte
(Zone 1). L’asphalte sera raclé puis renouvelé,
les conduits servant à l’évacuation des eaux
seront retirés et remplacés. Les égouts
seront rénovés grâce à une technique
de gainage, où une gaine en résine est
posée dans le tuyau d’origine avant son
durcissement contre la paroi intérieure de ce
tuyau. Pour finir, la pose d’un éclairage LED
débutera également sur la piste de décollage
et d’atterrissage. Du 2 au 4 août, des travaux
de nuit seront réalisés au croisement avec la
piste 07R/25L.
La deuxième phase des travaux aura lieu
du 7 au 19 août. Les travaux sur la zone sud
et centrale de la piste 01/19 se poursuivront
et les travaux au croisement avec la piste
25 droite et la zone 2 débuteront. L’asphalte
Utilisation des pistes pendant
les travaux
La piste 01/19 ne sera pas disponible
pendant la plus grande partie des travaux.
Belgocontrol veillera à atténuer autant que
possible l’impact des travaux sur l’utilisation
préférentielle des pistes en vigueur. Chaque
déviation sera évaluée au vu de différents
paramètres, tels que la disponibilité des pistes
et des voies de circulation, les conditions
météorologiques et l’intensité du trafic aérien.
Il est inévitable que certains jours, plus ou
moins d’avions décolleront ou atterriront en
survolant votre zone d’habitation, et ce en
fonction des conditions météorologiques.
Les cartes ci-contre vous montrent l’utilisation
des pistes avec vent du sud-ouest.
En cas de vents trop forts venant du nord ou
de l’ouest, les pistes 07 droite ou 07 gauche
seront utilisées pour les décollages, comme
lorsqu’il n’y a pas de travaux. La piste 07
gauche sera principalement utilisée pour
les atterrissages pendant les travaux. Vous
pourrez consulter l’utilisation des pistes en
temps réel sur le site www.batc.be
01/19
Centre
Zone 1
Croisement 25 Gauche
07R /25L
Sud
continuera à être raclé puis renouvelé, les
conduits servant à l’évacuation des eaux
seront retirés et remplacés. La rénovation des
égouts et la pose d’un éclairage LED
se poursuivront.
La troisième phase des travaux aura lieu
du 19 au 26 août. Au cours de cette période,
la zone sud de la piste de décollage 01/19
sera terminée et les travaux se poursuivront
sur la partie centrale. Aussi, pendant la
nuit, le croisement avec la piste 07L/25R
sera terminé et la zone 2 sera fermée à la
circulation. Pendant cette phase, le renou­
vellement de l’asphalte se poursuivra, ainsi
que le renouvellement des conduits servant
à l’évacuation des eaux, la rénovation des
égouts de l’éclairage. Au croisement avec
la piste 25 droite, une nouvelle canalisation
d'égouts sera placée. Les rainures seront déjà
tracées dans l’asphalte de la piste 01/19, où
cela est possible.
La quatrième et dernière phase des
travaux débutera le 26 août et durera
jusqu’au 25 septembre. Au cours de cette
phase, la partie centrale ainsi que les zones
1 et 2 seront terminées. Aussi, les travaux
seront exclusivement réalisés la nuit et la
piste 01/19 sera donc accessible en journée.
Les travaux de rainurage dans l’asphalte et
d’éclairage LED seront achevés.
Steenokkerzeel
Steenokkerzeel
25R
25R
25L
25L
Kortenberg
Zaventem
Kortenberg
Zaventem
Phase 1 vent du sud-ouest
Phase 2 vent du sud-ouest
Steenokkerzeel
Steenokkerzeel
25R
25R
25L
25L
Kortenberg
Zaventem
Kortenberg
Zaventem
Phase 3 vent du sud-ouest, en journée
Phase 3 vent du sud-ouest, la nuit
Steenokkerzeel
Steenokkerzeel
25R
25R
25L
25L
Kortenberg
Zaventem
Phase 4 vent du sud-ouest, en journée
Kortenberg
Zaventem
Phase 4 vent du sud-ouest, la nuit
Ces cartes vous montrent la situation la plus fréquente avec un vent du sud-ouest.
Pour les cartes avec l‘utilisation des pistes avec un vent du nord-est vous pouvez consulter
notre site www.runwayworks.be
mars 2016 - connect - 5
Destination à la loupe
Berlin,
capitale européenne
ARTISTIQUE
ET BRANCHÉE
Il y en a pour tout le monde
Berlin possède une architecture ancienne
et classique foisonnante et est en
outre égayée par de nombreux espaces
dégagés résultant à la fois de son passé
et d’une gestion urbanistique orientée
sur l'aménagement du paysage et la
protection des espèces. Le résultat ? La
métropole la plus verte d'Allemagne. Elle
abonde également en sites historiques et
en surprises pour tous les âges, dans son
centre comme dans sa périphérie.
Pour les petits il y a le zoo de Berlin et
Legoland Discovery Centre, parc indoor
consacré à l’univers de Lego.
Les plus grands peuvent explorer Berlin
qui se caractérise par les contrastes entre
les édifices historiques et l'architecture
contemporaine, entre la tradition et la
modernité. La Porte de Brandenbourg à
la Chancellerie raconte ainsi l'histoire de
toute une nation.
Berlin est la ville des arts, des artistes et
des musées. Cette ville mondiale culturelle
et artistique abrite plus de 170 musées,
des orchestres de renom, dont l’Orchestre
Philharmonique de Berlin, et des scènes
d'opéra. Il y a également de nombreux
théâtres et cabarets proposant une grande
variété de spectacles. Fixant les nouvelles
tendances, elle attire de plus en plus
d’artistes du monde entier.
Au départ de Brussels Airport il y a plusieurs
vols par semaine à destination de Berlin
Brussels Airlines
32x par semaine
Tegel (TXL)
EasyJet
18x par semaine
Schönefeld (SXF)
Ryanair
21x par semaine
Schönefeld (SXF)
6 - connect - mars 2016
C’est une ville vibrante,
underground, fascinante en
perpétuel changement où
s’ouvrent tous les jours de
nouveaux restaurants, cafés
et galeries.
Les accros du shopping y trouveront
également leur bonheur: le fameux
Kurfürstendamm, l'élégante
Friedrichstrasse et les boutiques
originales autour des Hackesche Höfe.
« De la mode jusqu'à
l’urbanisme en passant par
une histoire riche, Berlin est
une ville bouillonnante et
avant-gardiste. »
Avec plusieurs vols par
semaine, Berlin est en ce
début d’année la destination
idéale pour un city trip. Elle
séduit par l'extraordinaire
diversité de ce que l'on peut y
voir, par sa richesse culturelle
et par un style de vie à la fois
dynamique et décontracté.
Pas loin de toute cette frénésie, des
quartiers paisibles, offrent de vastes parcs,
forêts et lacs. La ville s’est approprié la
tendance au 'lounge' en installant bars de
plages, cafés, cinémas et théâtres en plein
air dès qu’approchent les premiers rayons
de soleil pour faire profiter les berlinois de
la douceur des nuits estivales.
Le mur de Berlin
Bien que le mur de Berlin ait disparu
depuis longtemps, il reste présent dans les
mémoires de la ville réunifiée. Nombre de
visiteurs venus du monde entier s’étonnent
de la quasi-disparition de l’ouvrage
considéré autrefois comme le plus
symbolique de la ville. Malgré tout, les
graffitis qui recouvrent désormais ce qu'il
en reste sont devenus le symbole du
progrès social.
CAPITALE DE L’ALLEMAGNE
POPULATION
3 469 849
25
ANS
DE
RÉUNIFICATION
EN 2015
L’OURS
EST LE SYMBOLE DE LA VILLE
i
Job sous les projecteurs
Gregory Thiry est entré chez Brussels Airport il y a 14 ans déjà. Vous avez pu le voir lors de sa formation
Marshalling dans la série reportage 24/7 retransmise l’année dernière sur La Deux. Aujourd'hui, il occupe la
fonction de chef d’équipe support côté tarmac, côté ' Airside ' dans le langage aéroportuaire.
De steward en herbe à
l’équipe ' Airside Support '
Gregory a contracté le virus de l’aviation
dès son plus jeune âge. « Ma maman a volé
pendant des années comme chef de cabine
pour la Sabena. Il a suffi d’un vol de test où
j’ai pu l’accompagner pour être d’emblée
conquis. » Adolescent, il rêvait à une tout
autre carrière dans l'aviation : « À vrai dire, je
voulais devenir steward, comme ma maman,
mais la Sabena a fait faillite l'année où j'ai
terminé mes études. J'ai donc dû changer
mon fusil d’épaule. » Gregory s'est alors
engagé dans une tout autre voie : après des
débuts comme chargeur et déchargeur de
bagages, il a ensuite longtemps occupé la
fonction d'instructeur. Il a ensuite rejoint
l’équipe de support côté tarmac de Brussels
Airport Company, où il officie actuellement en
qualité de chef d’équipe.
Marshalling, accompagnement
et balayage
L’équipe en charge du support côté 'Airside'
est responsable de trois missions importantes.
D’une part, il y a le marshalling, c’est-à-dire
le guidage et le positionnement des avions
à l’aide de balises manuelles illuminées :
Gregory et son équipe entrent en action
quand il n'y a pas de système automatique
de guidage des avions c.à.d. quand les avions
débarquent les passagers sans passerelle à
distance des jetées. Avec son équipe, Gregory
assiste également l’équipe d’inspection des
pistes (Airside Inspection). Ils se chargent
ainsi de l'accompagnement des véhicules
dépourvus de permis aéroportuaire et se
chargent de bloquer les voies de roulage en
fonction des interventions nécessaires. Enfin,
Gregory et ses collègues sont également
responsables pour l’évacuation des objets
étrangers se trouvant sur les pistes et les
aires de circulation au sol. Ils nettoi­
ent le tarmac à l'aide d'une voiture
balayeuse en suivant un planning
très strict : « Le plan de nettoyage
prévoit le nettoyage systématique
de chaque mètre carré de piste
et d’aire de circulation au sol une
fois par semaine de façon systéma­
tique, mais aussi dès que nous aperce­
vons quelque chose sur la piste lors d’une
patrouille. » Cette opération de balayage est
essentielle à la sécurité aérienne. En effet
chaque objet perdu peut être source de dan­
ger car il risque d’être aspiré par les moteurs
des avions.
C’est avec plaisir que je viens
travailler. Il suffit que je sois
sur le tarmac, et la journée sera
bonne. De plus, nous formons
tous une grande famille.
Chaque jour est différent
Gregory n'imagine plus sa vie sans l'aéroport.
Son travail est pour lui source d’une intense
satisfaction : « Avec notre équipe, nous con­
tribuons au bon fonctionnement de l'aéro­
port. Et le plus important : nous contribuons
à la sécurité et au bon déroulement des vols
de milliers de passagers. » Quand on lui
demande ce qui rend son job si passionnant,
Gregory répond sans hésiter : « L'imprévu.
Vous ne savez jamais à quoi vous attendre
quand
vous
prenez
votre
service.
Nous
pouvons
être appelés
à tout moment,
souvent pour des
tâches ordinaires,
mais parfois aussi
pour une petite urgen­
ce, par exemple quand
un système automati­
que de guidage est en
panne.»
Envie de travailler à l’aéroport ?
Consultez www.travailler-a-brusselsairport.be
mars 2016 - connect - 7
Environnement
Traitement
BIOLOGIQUE
des eaux usées
En fonction
depuis
Investissement
de
3,5 millions
d'euros
septembre
2010
Brussels Airport dispose de sa propre
station d'épuration. Celle-ci est
opérationnelle depuis septembre 2010
et a représenté un investissement de
3,5 millions €.
C’est la société TREVI, spécialisée
dans les technologies et le conseil
en environnement, qui l’a construite
et qui assure aussi son exploitation
quotidienne et son entretien.
Les eaux usées sanitaires produites chaque
jour par 50 000 passagers et 370 avions ayant
atterri, ainsi que les eaux de dégivrage des
appareils pendant la période hivernale sont
traitées dans cette installation d'épuration.
Brussels Airport est le seul aéroport au
monde à mettre en œuvre ce concept pour
l’épuration des eaux de dégivrage.
Fonctionnement
Dans un traitement biologique des eaux
usées, les micro-organismes épurateurs
décomposent la pollution organique que
l’on trouve dans les eaux usées. Ils utilisent
pour ce faire l’oxygène introduit dans
En moyenne
1 000 m3
=
eaux usées d’une commune de
7 000 habitants
eaux usées par jour
Les eaux de dégivrage
sont réutilisées
comme nutriment
pour les micro-organismes
l'eau au moyen d’aérateurs. Pendant le
processus d’épuration, les micro-organismes
se développent sous la forme de flocons
de boue. Ceux-ci sont ensuite séparés par
décantation des eaux usées traitées. L’azote
et le phosphore sont également éliminés. Les
boues en excès sont évacuées chaque année
en vue de leur incinération avec récupération
d'énergie.
L'eau issue de ce processus
est impeccable. Les poissons
présents dans les bassins
d’attente prouvent qu’elle
est viable.
Jonas De Smedt – Trevi.
Jonas De Smedt de Trevi se rend sur place un
jour par semaine pour prélever dans le système
des échantillons de l’influent et des eaux usées,
et pour des recalibrages au moyen de sondes.
Il veille aussi au petit entretien. D’autres
collègues interviennent à leur tour pour assurer
un entretien plus approfondi, comme celui des
filtres et des pompes, etc. Cette installation
est surveillée 24 heures sur 24 et des alarmes
Bassin d’aération
Décantateur
Influent
Effluent
Recirculation des boues
Matières organiques + O2 > C02 + H2O + bioboues
Brussels Airport Company
Département
Corporate Communication
Brussels Airport Satellite
1930 Zaventem
Jonas De Smedt de Trevi prélève des
échantillons de l’influent
signalent dès que quelque chose ne va pas.
Pendant la période de dégivrage – qui s’étend
de début octobre à fin mai – Jonas suit de près
la météo et les précipitations. Il lui est ainsi
possible de prévoir environ 14 jours à l’avance
ce qui devra être ajusté dans le traitement
des eaux.
Retour à la nature
Depuis la mise en service, les nuisances
olfactives associées aux eaux de dégivrage
se sont fortement réduites. Mais surtout, une
fois qu’elle est épurée, l'eau est restituée à
la nature. Cette eau séjourne alors dans le
bassin d’attente, qui est parfaitement viable.
Les poissons en sont les témoins vivants.
L’eau épurée retourne alors progressivement
dans le ruisseau. Cette eau peut également
être utilisée pour arroser les pelouses du
‘Brabantse Golf’ voisin.
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: Nathalie
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